【自動車】「スズキ・アルト」40周年を記念した特別仕様車が登場
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スズキは2019年6月13日、軽乗用車「アルト」に「40周年記念特別仕様車Lリミテッド」を設定、同日に販売を開始した。
初代アルトは1979年5月にデビュー。現在まで40年間8代にわたり、進化を続けてきた。スズキを代表する軽自動車として愛され続け、国内累計販売台数はスズキ車中最多となる514万台に達しているという（「アルト ラパン」を除く）。
今回設定された40周年記念特別仕様車Lリミテッドは、「Lスズキセーフティサポート装着車」をベースに、ブラック基調のインテリアのほか、「40th Anniversary」専用エンブレムなどを採用。外装色には「ブリスクブルーメタリック」を特別設定するなど、全5色を用意している。
安全装備としては、車両や歩行者を検知する衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」や、後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」などを標準装備している。
主な特別装備は下記の通り。
・電動格納式リモコンドアミラー
・カラードドアミラー
・ヒーテッドドアミラー（4WD車）
・スモークガラス（リアドア、バックドア）
・UVカット機能付きガラス（全面）
・インパネカラーパネル（ブラック）
・ピアノブラック調ドアアームレスト（フロント）
・エアコンサイドルーバーリング（サテンメッキ調）
・エアコンセンタールーバー（サテンメッキ調）
・メッキインサイドドアハンドル
・40th Anniversary専用エンブレム（バックドア）
価格はFF車が95万5800円、４WD車が106万3800円。（webCG）
2019.06.13
https://www.webcg.net/articles/-/41064
アルト 40周年記念特別仕様車Lリミテッド
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/b/730wm/img_cbd933842b0def87a44dd9a9f0681280230226.jpg こんなのいいからRS復活してくれ。670キロの軽量ターボで129万は大バーゲンだったのに。ワークスのレカロはいらない。 >>186
逆に聞きたいんだけど、何故軽だと要らないと思うの？
普通車で要るって思うなら、軽自動車でだって要るでしょ
どっちでも要らないか、どっちでも要る類いの装備でしょ
頭おかしいの？ >>23
実質75馬力くらいあるもんな
軽ターボは
簡単にイジるだけでそのくらいは出るんだろう >>1
スズキの軽自動車＝走る棺桶
鈴木修＝元祖ブラック経営者 アルトって昔のは後ろのドア（後部座席側）なかったよね？
昔、両親が所有してたけど、後部座席に座るとき、助手席や運転席を前に倒さなきゃ入れなかった
今のはちゃんと後ろのドア（後部座席側）あるんだね 軽量化で鉄板じゃなくて
FRPだっけ使うのはまあよしとしても
明らかに鉄板とFRPの部分で色が違う
あれはどう言うことだ？ 燃費の数値を上げるために燃料タンク容量ちっちゃくするな。
購入時におっきなタンクに交換できるようにしろよ。
あと、Cピラー太くて窓がちっちゃくて後ろ見ずらい 軽ごときがこんな値段って値段になっちまったな
また高齢者が買って幼児に突っ込むのか このアルトは
なんでハコスカみたいな
怒った目をしてるのかな >>3
何を期待してんだ。前からこんなもんだったろ。 お前らちっとも現行アルト詳しくないやん。RS復活しろよと俺は言ってるんだが
お前らは47万しか知識がないのかボケ！ ハッスルみたいなの出してよ
あとスライドドアと回転する運転シート >>174
アルとは初代から水冷エンジンだしヒーターとリクライニングシートは付いていたから
充分使えた。 >>181
車重500kgのケーターハムスーパーセブン160ですら80馬力。
重い車にハイチューンエンジンを積んだらマトモに走らない。 危険だとかいう人多いけど、乗る度に死を覚悟しなきゃいけないバイクから比べたら安全過ぎるぞ。
今はバイク降りてアルトターボRS
ECUチューン、給排気、ロアアームバー、車高調、まあこの程度だけどかなり俊足だよ。
670キロでこの前ダイナモ測定で87馬力出てた。 アルトらしいダサさｗ
そもそもアルトが売れた事あったのか？ダイハツのミラがずっと1位だった気がする
そこにズズキのワゴンRがでてスズキが軽自動車売上げ1位になったと記憶しているｗ おおっ。いかにも貧乏人向けの車だな。
何故か懐かしいｗ
これをシルバーカーの位置付けにすりゃ良いのに。 作りが粗雑なポンコツのスズキはせめてデザインくらいはなんとかすればいいのに
どうしたらこんな糞キモいデザインにできるのか逆に不思議ｗ 鈴木の麻婆とでも呼んでくれ
スズキ マイティボーイ♪ アルトよく見かけるけどさ
すげーちっこいよな
乗りたくないわ 550ccの頃と比べたら今の軽自動車はだいぶ大きくなったよ >>227
ちょろちょろウザイから気をつけて運転しろよ >>233
ウインドウォッシャは手押しポンプ式ね
黒ナンバーだと税金安いよ(毎年車検だけど) これの先代をレンタカーで乗ったけど
静かで快適で驚いたもんだ。
今のはそれから若干でも良くなってるのだろうな。 むずかしいデザインだけど
上品なおじさんが乗ってるの見たら
結局中の人の問題だと思った 電気仕掛けと安全対策が増えて価格が高くなっている中で９５万はすごい その辺をちょい乗りするための手軽な道具って感じ
カッコ良くしてしまうと他の車種が売れなくなるからこのデザインなんだろうなｗ アルト代車で乗ったけど軽いせいかNAでもそこそこ走るね 安いなw
都内住みなんでこれで充分なんだけど、いかんせんデザインが… むしろバンベースで特別仕様車出してほしい
そっちのが原点回帰だろ どう見ても47万円の価値しかないクルマ
なのに価格が倍もするという・・・ このデザインが検討段階で出てくるのはいい
発売まで誰も止められない社内体制がアカンのだよ
デザインセンスのないやつがその部門の長に年功序列で居座ると最悪だ （鈴木会長は）ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。
（時事ドットコム「流行語大賞は「弱い者いじめ」＝鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判」より 2013/11/20 13:31） >>259
貧乏人の車。
断言ありゃとうございます。 特別仕様車で電格ヒーテッドドアミラースモガラ(´・ω・`) 昔スズキの店に電話かけたんだけど
俺「車はアルトエポです」
店「アルトエコですか？」
俺「エポです」
店「エコ？」
ディーラーが聞き間違えるような紛らわしい名前つけんなや(´・ω・`)
でもエポは良い車だった >>245
トヨタも採用した新型シャーシ、新設計のエンジン、オートギアシフト
まるっきり違うと思うよ旧型とは アルトのデザインが秀逸なのは、メッキパーツでゴテゴテしたりせずに、シンプルに個性を出したことだな
昔はみんなこうだったんだが >>266
同感
メッキなんてくすむのに最近は多用してカッコ悪いです あると便利でアルトと名付けた会長をこの前病院で見たけど
暇なのかな？ >>1
リアシートがひどいｗ
乗用車でこんなひどいの初めて見た。 >>88
スイフトは安いなりにがんばっている印象。 AGSってアクセル踏んだままでいいの？
よくわからん 究極のシンプルで断捨離ですな
スズキの方向性ですよ アルトワークス買ったんだけど、楽しい速度域が８０km前後で２速３速多用なんでチョイ速すぎる
だからNAのマニュアルアルトに乗り換えるか思案中。 装備を削りに削って４７万円にして欲しい
ワンシーターなら出来るかな？ >>263
エポは単なるグレード名だからアルトですと言えば良かった話 98年型アルトワークス乗ってました
速い上に燃費が街中でも15k/L以上、最長不倒27k/Lは凄まじかった アルトワークスのMTにも自動ブレーキつけてくれんかね
制御が難しいとは聞くけど バブルの頃にあったドッカンターボのワークス出してくれたら買うかも 代車で借りたらスゲーうるさかった
遮音が甘いのとタイヤがショボいからかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
