【職業】「トラック運転手は“底辺職”」!? 謂れなき偏見に物申す ★6
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◆「トラックドライバーにはなりたくない」？
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。
前回は「トラックドライバーの身体を蝕む、過酷過ぎる『バラ積み・降ろし』の実態」を紹介したが、これにはドライバーや物流企業だけでなく、
荷主側からも「ドライバーの労働環境の改善を」といった声を多くいただいた。
一方、「トラックドライバーにだけはなりたくない」や、中には「底辺職なんだから辛くて当然」、「嫌なら辞めろ」とする業界外の方からのコメントも今まで以上に散見。
そこで今回は、「トラックドライバーは“底辺職”なのか」を、筆者の当時の心境や、現役トラックドライバーの実情をもとに率直に述べていきたい。
◆「我慢すれば自分でもできる」は大間違い
こうしてトラックの事情を書いていると、毎度必ず見られるのが、前出のような「トラックドライバーにはなりたくない」なる文言なのだが、どうか安心していただきたい。
こうした気持ちの方々には、トラックドライバーは絶対に務まらない。
皮肉でもなんでもない。筆者含め多くのドライバーが、３日ともたずに辞めていく人たちを今まで数えきれぬほど見てきているのだ。
「“底辺職”は我慢すれば自分でもできる」という前提で考えていたら大間違いなのである。
そもそも“底辺職”とは何なのか。世間が共通して抱くニュアンスは、「給与が安く３K（危険・きつい・汚い）で、人間として扱われない不人気な仕事」といったところだろうが、その定義や“底辺”とする根拠は、元々かなり曖昧だ。
それがゆえに自分の仕事だけでなく、第三者の職の過酷さを表す用語としても軽々しく使われることがあるのだが、他人の職を「底辺だ」とするのは、「職業差別」以外の何ものでもない。
これまで本シリーズでも幾度となく紹介してきたとおり、トラックドライバーの職は過酷だ。傍から“底辺職”と思われるのも、原因の多くはこの過酷さにある。
その図体の大きさゆえに、走っていても停まっていても邪魔扱いされ、荷主に指示されるがまま手荷役作業（手で１つひとつ荷物を積み降ろすこと）し、眠い目こすって長距離運転。
これらの運行状況はデジタコ（デジタルタコグラフ）で会社に逐一管理され、荷物事故を起こせばその荷の「買取り」までさせられるケースもある。
また、運転中は「命の危険」と隣り合わせになるだけでなく、下手をすると「加害者」にもなり兼ねず、常に緊張を強いられるため、体力だけでなく精神面からも過酷な仕事であるといえる。
◆「便利な生活」がトラックドライバーの仕事を過酷にしている
しかし、「トラックドライバー＝底辺職」というイメージの形成は、こうした業界内の労働環境だけによるものではない。
中には、世間が無意識のうちにしている「トラックドライバーの軽視」や「職業差別」が彼らを“底辺”に追いやっているケースもある。
例えば、ECサイトなどの通信販売などでよく見られる「送料無料」という言葉。
この４文字が、上記のような労働環境で働くドライバーの努力のもとに成り立っているものだと意識する消費者は、残念ながら多くはない。
少ないながらにも実際発生している輸送料・配送料に対して、「送料弊社負担」や「送料込み」など、
他にいくらでも言い方がある中、わざわざこの「無料」という言葉が使われることに、「存在を消されたような感覚になる」と漏らすドライバーもいる。
◆世間によって植え付けられるネガティブイメージ
また、スポーツ選手が怪我や成績不振によって戦力外になり、トラックドライバーに転身したというエピソードが時折ドキュメンタリー番組などで取り上げられ、
「転落人生」などと題されることがあるが、筆者は現役ドライバーのころから「トラックドライバー」という職を「人が“転落”した先でする仕事」だとは一度も感じたことはない。
https://news.livedoor.com/article/detail/16626628/
2019年6月16日 8時32分 HARBOR BUSINESS Online
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/6/5635a_1434_afbf2031_ae83b5ee.jpg
前スレ 2019/06/16(日) 09:56
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560670795/ むしろ、こうしたスポーツ選手のような体力と精神力、スキルが必要な「専門職」だと思っており、今もその考えは変わっていない
世間が当事者の感情を知りもせず「誰でもできる“底辺職”」というイメージを植え付けてしまうことに、大変な違和感を覚えるのだ。
さらに、昨今物議を醸している「交通事故」による扱いにも大きな違いがある。
交通ルールを守っていた歩行者を轢いて死亡させても逮捕されない暴走ドライバーがいるのに対し、トラックドライバーは安全運転していても、
突如現れたサイクリスト（自転車乗り）や自殺者など、回避できない対象を轢くと、「交通強者」であるという理由から、高確率で実名報道・現行犯逮捕される
詳しくは、以前書いた”過失がなくても、まず逮捕。加害者になりやすいトラックの悩み”をご参照いただきたい）。
「上級国民」という言葉を耳にするたび、トラックドライバーは、世間以上にその“違い”を考えさせられるのだ。
◆過酷ならば底辺職なのか
このように、理不尽なことが多いトラックドライバーという仕事。表面上に見れば、どうしても「底辺職だ」とされやすく、ドライバーの中にも実際そういう思いを抱きながら働いている人もいる。
しかし、こうした過酷な環境の中でも、自らの仕事を「底辺職」ではなくむしろ「天職」だと胸を張り、愚痴をこぼしながらも、長年生き生きと日本の道路を走り続けるトラックドライバーも数多く存在することは、是非分かっておいていただきたい。
彼らがトラックを降りないのは、「仕方ないから」や「他に職がないから」ではなく、「トラックドライバーという職が心底好きだから」だ。彼らと話していると、「過酷ならば、低賃金ならば“底辺職”なのか」という思いが沸々とこみ上げてくるのである
自分が誇りをもって就いている仕事を認められなかったり、侮辱されたりされることほど、モチベーションが下がることはない
トラックドライバー自身にも改善すべき点は多くあるが、彼らが邪魔者扱いされながらもひたすらに走っているその先には、我々の生活があるということだけでも理解してもらえると、日本の物流はもう少し明るくなる トラック運転手が減るとどんどんネット通販のコストは上がる ”謂れなき”ではないだろ
会社からゴミ扱いされてんのに「やりがいあります！」とかただの自己暗示 底辺広過ぎだろ
無職、ホームレス、ナマポ、日雇労働者、シングルマザー、パート、非正規、工場、警備員、飛び込み営業、の次ぐらいだろう
準底辺だな ニュー速+トラック運転手が言うには年収700万円前後らしいね。 飛び級した天才物理院生が最終的に選んだ職業だろ？
割とよさそう http://economic.jp/?p=85568
言ってるそばから、長距離運ちゃんに朗報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ACCとLKASで漫画もスマホも見放題だ 世の中の考えでは大学行かないでも就ける業種は全て底辺扱いだから仕方ない 過酷＝底辺 ていう感覚ないわ
むしろすげーなって思う
ただ変なのや普通じゃない人が多い印象よ
昔やってた仕事ではドライバーと接すること多かったけど
正直大嫌いだったものｗ
精神的底辺て感じだった 好きな仕事やって好き事を好きなようにやれて美味い物食ってそんな毎日
収入もストレスも不満は全くなく
毎日風呂にも温泉にも入れて睡眠は８時間
好きなトラックの仕事で暮らせて幸せですわ まぁ底辺だけど物流は生活を支える物だし軽く見る奴はあまりいないんじゃ？ >>19
朗報ってか、経営者に朗報なだけで運転手は捨てられるだけだろ >>14
トップレベルの運送会社で新卒で入れば出るかもね >>5
トラックの運ちゃん無くして今の生活は成り立たない。感謝してるよ。
やってる本人が底辺と思うのは悲しいわ、底辺と思うのはどんなとこ？
引きこもり飼育してるガイジ親の年金額減らしてでも、トラックの運ちゃんの待遇改善すべきと思ってるんだが。 知人がトラック運転手だけど、仕事頑張れば月60万以上は貰えるって言ってたよ。
長距離だから拘束時間は長いだろうけど、なかなかもらえる方じゃない？ 始めるのに体力だけあればいいその他能力問われないって意味なら底辺だとは思う。
だからやってる人の人格モラルが低いのも事実だろう。
ただ、どんなエリート職よりも最後まで機械化に難儀して必要とされる職業だとも思う。 >>14
まともな生活といえる範囲の待遇じゃないと金は2000万あっても考えるわ
無理する業務の頻度は3ヶ月に1度が限度
1ヶ月に1度は嫌だ
金よりも日々の心身の健康のほうが大事 配送でバイトしてた経験から言うと
みんないい人だけど
どうしようもないバカは一部居る 仕事中ずっと命の危険抱えた仕事とかやだなあ
寝たいときに寝れる仕事じゃないと 営業からコンビニ配送に転職して数年やってるけど、月8日休みで年収420万くらい。
地方都市だから普通に生活できるレベルはもらってるよ。
営業と違ってストレスフリーだから良いんだけど、先を考えると営業に戻るべきか考える事がある。 運転好きだがアレは運転中出来る気しないわバックなんかしようものなら確実にぶつけるわ
アレは運ちゃん尊敬する >>14
年収はいいと聞くよね。
車運転するの好きだから、トラックの運ちゃんが夏休みや正月休み取ってる間に
副業でやりたいんだけどな。そういう雇用してないんだよね。 トラックドライバーだろうが○○工だろうが
まともな奴はいるしクズもいる
底辺かどうかをその比率で決めるというなら底辺かもしれないが
職業自体は無いと困るものだし決して蔑まされるものではない トラックもピンキリだからな普通に給料いいとこも多い 底辺職とは思わんが、底辺層が多いのは事実
なににつけてもマナーが悪すぎ のんびり運転だけならええやろな～
荷物おろし役、運転交代役、隣に可愛い好みの話相手役(複数でも可)
な職場なら副業にしてでもやるわ 基本人間関係ないからエエが、元と取引先の締付けがキツイんだよな >>29
その頑張ればって 毎月出来ないような頑張りだろ 大事なしゃかいのおしごとではあるが従事してる奴に社会のゴミみたいな屑が多いのもまた事実じゃろ
今は個人でなく企業が雇ってるケースのが多いから昔ほど常識モラル知能のないサルばかりではないけどもさ >>29
運ぶ荷によるけど、青果・鮮魚・宅配便路線の下請けなら手積み手降ろしが多いから超過酷で60万円でも割合わないよ、本人が自分に合ってるってならそれは天職なんだろうけど あんなデカいの運転できないし
運転するとすぐ眠くなるので、俺には絶対無理。 >>42
そう。法律が許さない。
ホントにバカみたいな話だよね。 企業も利用者もいかにして運送費や運賃がかからないようにするか必死で考えてるよ、みんな嫌々ながら運送費を払ってるのは周知の事実だしね、社会の必要悪をどうやって無くすか考えよう、交通の邪魔者であり粗悪な人間の吹き溜まりである運送屋は必ず潰さなければならない >>53
教育してない上に臨時の雇用はＡＵＴＯ
トラック協会にも登録せなならんし 人間性が底辺な連中が多いからな、謂れのない偏見っていうのは嘘 そして底辺職ってイメージは団塊バブル辺りのゴミ屑が個人でトラック運ちゃんしてた
時代のイメージが未だに強いからじゃろ。あのイキり世代のＤＱＮは本当にキチガイ揃いだったし
>>40
一昔前は年収右肩下がりで仕事だけは無駄に増えてる、人居らんからとかて運ちゃんども愚痴ってたし
今も要資格みたいな運送でもしなけりゃお察しではなかろうか？ カゴ積みカゴ降ろしで身体は楽ちん
1日の走行距離は150㎞で半分は高速道路利用で楽ちん
週休2日
6時間＋3時間半の休暇で9時間半の労働時間
有給休暇は21日もらえる
社会保険や雇用保険のどあるが高い
ボーナスと月給で年収が520万円くらい
人付き合いはしてもしなくてもいい気楽な仕事
気楽過ぎて、なに言われても辞められない 地場で稼ごうとしたら深夜出発の仕事かバラ積みバラ下ろしの仕事やるしかない。 >>41
努力量効果と給与の比率が適正かどうかの話
努力料が公安の免許、他の努力量が多い仕事につけなかった落ちこぼれであれば
待遇は適正ではないかという話 >>14
それはちょっと稼いでる方だね
だいたい長距離大型なら600万くらいだよ 運転が好きなら 下らない性格の悪い奴と喋らなくて済むし良いかもね >>18
トラックドライバーに言わせれば、勉強だけのモヤシなガリ勉
そんな院卒高学歴者でも中途でできる仕事なんだよな この前TVでトラック乗ってるねーちゃん居たけど
親の会社を継いで1日で100万超えで稼いでるみたい
それはトラック持ち込みみたいだけどかなりやね >>59
法改正後の今もいいぞ
15日以後は荷降ろしに手伝いが来る
これ以上楽になって金をもっとくれるらしいから楽勝すぎて笑いが止まらん >>70
一日100万だと 年収2億以上？
本当か？ 大手
渋滞遅延・・・会社保証
事故・・・会社保証、ただし自車に過失がある場合はドライバーの責任
寝坊遅延・・・ドライバー責任
高速代・・・決められたルートの料金だけ支給
勤務時間・・・休憩有り仮眠時間有り
給料・・・30万
中小零ボソ
渋滞遅延・・・ドライバー責任
事故・・・過失関係なくドライバー責任
寝坊遅延・・・問答無用でドライバー責任
高速代・・・実費
勤務時間・・・睡眠２時間
給料・・・15万 ちゃんと人並みにマーチ以上の大学でて新卒で就職した仲間いるの？
いなきゃ底辺だよ >>14
バブルの頃は佐川の運転手は平均で月80万ぐらいもらってたと思う
他の上場して運輸会社で60万くらい トラックよりダンプカーの方が底辺ぽくね？
ドカタだし。 トラック運転手を底辺って見下してるような奴は関わるような事もないだろ
そもそもびびって近寄ることすら出来ないだろ
運送業に頼るな！！ >>70
どんな仕事でも雇われてればそんなもんでしょ
確定申告やら、法律やら、総務人事やら経理やら営業やら
全部見れるならぶっちゃけどんな仕事でも儲かる
馬鹿は儲からない
それだけ >>76
しかしいくら働いても「何も食べなくても『感動』を食べれば生きていける」と言われ
給料がキャッシュレスの時代、ボランティアこそ終身雇用の時代に突入 >>48
自分は好きなことを仕事にして30年だが、週に2日は徹夜もあるし土曜日も仕事。
でも75歳まで続けると思うよ。
給料は低くて老後に2000万円貯められない代わりに生涯現役で良いと思ってる。
専業主婦が夫が定年退職後にパン屋で働くのに目覚めて、店を支えてるとかもある。
積荷の上げ下ろしとトラックドライバーを分業すれば、車の運転好きで定年後に妻や夫と毎日顔合わせたくない
人がやるかもしれないね。70歳までならできるんじゃないか。 激務だからペッションしたり生活は荒れてるとは思うけど
トラックドライバーを2ch．netで中傷してる男のが気持ち悪いわ
親戚にトラックドライバーいるけど、子は大卒や銀行勤めで
夫婦ともにフツーの人だし >>78
小泉-竹中の規制緩和政策で新規参入企業が溢れて
ダンピング合戦→現在の惨状になった >>83
そこに資金が流れてきてない職でどれだけ頑張っても
儲からんぞ >>77
マーチ出たけど就職できなかった
で今運送屋
年収は350 ミヤネ屋のコメンテーターのどっかの教授かなんかの男の父親がトラック運転手って言ってて驚いたわ
よく底辺ブルーカラーの息子が成り上がったもんだ >荷主側からも「ドライバーの労働環境の改善を」といった声を多くいただいた
嘘つけ >>77
昨日から、この板に張り付いてる社会学部卒の無職オジサン？
マーチで高学歴と思ってる時点でマジに痛いんだけど。 >>85
法改正で荷降ろしに手伝いが来る時代だからな
うちの70過ぎた爺さんとか80まで行けるで言うてたw >>82
マーチをカスって言い切るところが低学歴っぽい 警備、タクドラ、介護員、工場要員、倉庫はもっと酷いだろ 低辺職かどうかは置いといて
底辺な人間が多いのは確かだな >>1
底辺だよそれで構わんよ
だから仕事にあぶれても
来るなよ？
適材適所ってのがあんだから。
メーカー定期便で積み分けとか卸し順とか
そういうの半年経ってもイメージ出来ないような人間とか
一年乗ってもフォークが上達しないとか
そんなのと一緒に働くの疲れるんだよ無能。
あなた達の能力が発揮できる職場で頑張ってください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
