【三重】１４６キロで暴走しタクシーに衝突、４人を死亡させた事故…危険運転で元社長を起訴 見通し良く道幅のある直線道路での適用は初
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三重・津市で１４６キロで暴走し４人死亡事故…危険運転で元社長を起訴
CBCニュース 2019/6/18 18:45
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=0004AC50
https://www.youtube.com/embed/iG2xy9bHCXM
時速１４６キロで暴走。
４人が死亡する事故を起こした男が、起訴されました。
起訴状などによりますと、三重県津市の元会社社長、末広雅洋被告（５７）は、去年１２月、津市の国道で、時速１４６キロで車を運転し、タクシーと衝突。
乗客と運転手あわせて４人を死亡させたなどの危険運転致死傷の罪に問われています。
これまで危険運転が適用された事故は、交差点やカーブなどで起きたもので、捜査関係者によりますと、
今回のように見通しが良く、道幅のある直線道路での適用例は、過去にありませんでした。
また検察は、過失運転致死傷の疑いで書類送検されていたタクシーの男性運転手について、被疑者死亡のため不起訴としました。 過去にありませんじゃねえよ
今まで適用されてなかったことの方が問題だろ ご自慢のベンツで暴走かｗｗｗ
底辺が小銭持つとこういうことするよなｗｗｗ タクシー運転手が被疑者なんか？
一般道を150km近くで走る方が悪だと思うのだが ドイツ車ってバカですって昇り立て走るようなものだからなｗ
新東名の120ｋｍ区間でバカやる車は９割がドイツ車 >>5
>>10
｢みえる みえますか 名古屋弁｣で検索してみえた方、みえますか？ >>13
>>1
（‘人’）
これタクシーが迂闊なんだよ 一般道であのスピード出して四人死亡なら死刑でいいんじゃね
殺してやった方が本人も苦しまんだろ ああ、これ国道23号のやつだろ
事故直前に抜かれたドラレコ公開されて
テレビとかでもやってた 普通に走ってくる車の2倍の速さで近づいて来るわけだろ。
夜にそんなの予測できないわ。 さすがに一般道で１４６ｋｍ出すとか、殺人罪でもいいレベル 146キロって確定したんだね
前からこのナンバーのベンツが夜に暴走してるのは有名だったようだし
警察がさっさと取り締まってりゃこんな事故も起きてなかったかもしれない
今からでもいいから夜間の23号のスピード違反はばんばん取り締まれば？
罰金で一晩に百万円は儲かるでしょ あんな町中で146とか目が追い付かないから気違い沙汰、15年位刑務所に入れといた方が良い。 >>16
>>20
岐阜出身の益田さん、みえますか？ >15
アクセルを踏むと、すっと１８０ｋｍ/ｈ程度に達するし、その速度でも、全く安定してリラックスして運転できるからな、ドイツ車は。 >>18
裁判費用もったいないから、車の安全テストの実験台にしたら良い
大好きな車と一緒に逝けて幸せだろうよ >>29 そんなの関係ない、信号が黄色に成ってからブレーキ踏んでも間に合わなく成る。 まあ、曲がる止まるの出来ない下手くそが暴走すんのが悪いんだか
片側3車線道路で雪がちらついてウェット路面の中
店舗の駐車場から中央分離帯の切れ目で右折しようとしたタクシードライバーも酷い
まっ、この事故のおかげで分離帯切れてる所全部塞いだけど
三重県の北中部の道路行政は糞過ぎる中勢バイパスも平面交差だらけだし
23号混む所と並行してる所は立体交差にしろ 後悔後悔後悔後悔後悔後悔後悔後悔
アクセルひと踏み一生台無し >>5
>>34
名古屋人にしか意味が通じない｢極悪名古屋走りみてみえた方、みえますか？｣が、方言ではないと言い張ってみえる岐阜出身の益田さん、みえますか？ 重くてトロイゴミベンツが悪いんだが
都会のタクシーと違ってルーフにウインカー無いし黒塗りだし
そんなのが車線上で横向いて止まってたら発見遅れるわな 15年くらい前に群馬で200km/h出して対向車にぶつかった奴は「離陸して」死んでた。 >>12
上場企業の代表取締役社長で改造した社用車のベンツで暴走
どんな会社かは考えたくもないから想像に任せる >>14
全件送致主義と言って警察はよほどの微罪でない限り送検する決まりになってる 本人は「146キロでも制御可能だった」と主張して争うつもりらしい
四人殺して一人に重傷追わせてまだそんな寝ぼけたこと言えるとはなぁ 横浜のアウディRS7の事故はどーなったんだよ
続報何にもないぞ >>24
何度も検挙されている
法律とか社会的責任とかスルーできるタイプなのかもな >>50
検挙してもだめだったか
キチガイには通じないのか…
超過スピードを累積して200キロ超えたら免許取り消しにすればいいのに 三重は優しいな
５０kmオーバーで殺人未遂じゃなかった？ こういうの危険運転で２，３０年入ってもらわないと司法の意味ねええ。
大体、こんなスピードをだせる車があること自体整備不良じゃないのか。 >>51
よくそんなのを社長に据えてたなとは思うけど経営者とか外科医なんかに多い他人の痛みやルールに関心の薄いタイプなんじゃないかね
ふつうはそんな危ない輩は組織として会社がタガをはめるんだけど改造社用車で事故を起こしてるからむしろ手助けしている感しかないし 夜間に雨で146ｋｍだからな
しかも何度も検挙されてるのに乗り続けてるとか頭おかしいＬｖだが
こんなんが婿入りしてきて、社長やるとかまぁろくな会社じゃないわ ここまでの常習犯だとだと免停、免取になってそうだが、、、
まさか無免許？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【八咫烏と、Apple Inc.】
*Appleとは【Google Android 半導体チップ】を搭載している
当初、日本政府がAppleを乗っ取って居たが
最近、フジテレビが乗っ取って居る
そしてとっくに基地外企業🔪🔪に成り果ていた
--
*現在のAppleには、安田クローン体と思われる人物と
Appleの量子サーバー（主要サーバ）群を扱う、安田電子体が存在している
*安田ネット電子体とは、半導体チップ内の意識ある素粒子に働き掛けたりもする
ティム・クック（CEO）は、その動きを迎合している
--
* 八咫烏とは、8チャンネル鴉（カラス）の意味であり
初めは陰陽師好きの、安倍の清明では無く、安倍首相が愛用していたが
本来は、8チャンネルのカラスの意味も含んでいる db
--
*フジテレビがAppleを重要視するのは
海外の要人や富裕層がMacやiPhoneを多用している為
個人情報を抜いたり、Wifi網に捉えて置きたいからである
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1140976996328960000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ２３号ならちょっと速い車だと１２０簡単に出すもんね ベンツ 危険運転致死傷（起訴）
タクシー運転手 過失運転致死傷（被疑者死亡のため不起訴） 防犯カメラなんてないフリーダム！
盗もうぜ！燃やそうぜ！殺そうぜ！
盗もうぜ！燃やそうぜ！殺そうぜ！
盗もうぜ！燃やそうぜ！殺そうぜ！ >>14
一般的に過失割合が高いのはタクシー運転手
専らの責任があるとされなかっただけもうけもん >>24
警察のノルマがあるのは反則金
罰金だと警察には金が入らない >>55
車の改造って本気で規制していいでしょ
おもちゃ感覚でいじる馬鹿の自由にさせとくとか害悪しかない >>47
制御可能なら、何でタクシーとぶつかったのよ？
と思う。 >>64
仮にね
狭い交差点であなたが一時停止側
車がいないと思って一時停止したあと交差点を通過したら
相手が時速200ｋｍで優先道路側から突っ込んできてぶつかったとする
この状況であなたは過失割合が高いの認める？ >>40
昔やんちゃやってたらしい。
先代の社長に見込まれて、後継いで社長に。
見る目がなかったね。 これ名四（R23）だろ
あの道もう何とかしろよ無法地帯過ぎる ┏( .-. ┏ ) ┓
【地震】
*先ほどの揺れは
日本政府がどちらかに依頼して起こりました fm >>66 趣味の範囲だしなあ、したらパワー規制とスピードリミッターでも義務付けにしたら良いんぢゃねーの？ >>73
まぁまぁ
じゃあ一般道の合流でええわ
どっちでもええわ
認めるか？
俺は争うわ
生きてたら >>56
事故からしばらくは会社のサイトにこの社長が得意気に人生について語ってる動画がアップされてたわw
YouTubeにも事故を起こした白いベンツがチラっと映って「若い頃は～」といった趣旨の発言してるのもアップされてた
保存しとけばよかったわw >>75
路外から片側3車線だったかの道を横切って右折
本来の過失割合はタクシーが8割超える >>75
夜中に146キロで自分の車が出る方向に斜めに横ぎりなら突っ込んでくる車があるかもしれない運転をしなかった罪 >>76
そりゃあ争うわなあ
みすみす圧倒的に不利な過失割合を甘受する必要まではないしな 高速道路で100ｋ以上出しても大丈夫なのは入り口がどこにあるか決まっていて一方通行だし交差点も無いからなんだよ。
一般道では高速道路に無いいろんなものがあるのに同じ感覚でいけると思って速度出してたら危険運転になるよ
自分だって店から出るときに後ろから140ｋで走ってくる車がいるなんて一般道で想定してないだろ たしか制限速度を30kmを越えたら暴走扱いじゃなかったか？ >>79
それじゃ無過失ってわけにもいかんわなぁ。 >>82
渋滞していない時のR23は結構な台数暴走扱いになるなｗ >>1
これを危険運転で起訴できないなら法がポンコツって事だ。 いつ飛び出してくるか分からん場所でキチガイだな。出せて８０ぐらいだわ。 そんなにスピード出したいならサーキットでも行けばいいのに
この手の奴はだいたいサーキットで下手くそ&邪魔者扱いされるけど >>84
実際ではスピード測定にかなりのマージンを取るから
10パーぐらいマージンがあって
時速99kmで走ってても測定されるのは90ｋｍ未満で
法定速度を30km/hを越えなかったりするから >>14
これ客に指示されて横断したんだよね
そこに暴走ベンツが突っ込んできた >>1
ここまでやらないと適用されない危険運転も大概形骸化してると思うわ イキったクソ親父
いい歳してなに社会に迷惑かけてんの 普通は速度違反の認定が難しくて出来ないのではないかな？
今回のは本人のドラレコ映像があるようなので解析可能と判断されたのかも まあ車関連スレ見てればドイツ車乗りの性格わかるだろ
近寄ったらいけない >>95
これも多分判決には適用されないと思うぞ
死角を見てないタクシーが圧倒的な事故原因になってるからな 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>50
この車は、社用車だから。
本当に何度も検挙されていたのに与え続けていたとしたら、会社の責任者も危険運転の共犯で逮捕すべき。
>>93
ページの下の方
http://archive.is/z23u3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) >>99
そんな状況なのか
地形次第じゃ回避無理ゲーなこともありそうだが
タクシー側に割合はさておき非があるなら適用されそうにないなあ >>30
146キロでコンクリートに激突させて生きてたら無罪放免で 名四（R23）だろ
あそこは自己中の馬鹿が多すぎるんだよ
だいたい60速度制限なのに80～100は出してる
信号待ちだと追突してきたり
煽りとか危険運転をする輩も多い
停車出来るスペースもなく渋滞になるから警察も
取り締まらない >>103
動画のおかげでEクラスの速度が注目されたが、タクシー側もEクラスの先行車より先に進入したことで
先行車が作ってる死角をまるで気にしてないのも写ってたからな
死角を認識してないという事はそこに存在するものを全く想定してないのと同じだから146㎞/hは想定外ですらない
それで、仮に死角にいた車両が100㎞/hでも衝突不可避だと主張して完全に否定できなければ
146㎞/hでの走行だけを原因にできないから過失運転致死で速度超過分の過失の割り増しがあるくらいだろうね
タクシーはよくて6割ってとこかな
ぶっちゃけこの事故は路外侵入に対する注意喚起に使った方がいいと思うわ
意外と知られてない事故原因のトップクラスだしな 中小企業で後継者が女子、又はいないところは狙われる
石橋事件の被害者、市川一家惨殺事件、紀州のドンファン、こに事件
乗っ取りされる？ 146ｋｍ/hということはメーター読みだと160km/h以上か。ひょっとしたら180km/hのリミッターに
当たってたかもしれんな。 フルラップのクラッシュテストみたいに、きれいにフロントだけ潰れてるな。 >>111
後継者は居たよ。
下の表で一番若い、会長と同姓の人が事件後の社長。
事件当時の役員構成
http://archive.is/31hdU
天下りが二人とか。
これは、三重県も責任を取るべき。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) タクシーを避けてベンツがどっかに激突して死亡してたらタクシードライバーが起訴されるん？ >>64
流石にそれは無い
青切符範囲内の違反じゃないからね さすが田舎の中小企業の大社長
偉そうに高飛車運転しますねー
この路線はこういう屑率が異常に高い。 >>14、>>25
事件や事故があったら、被疑者として逮捕していようが逮捕していなかろうが
仮にぶつけられた被害者側であっても自動車の運転手なので、警察は捜査を行う
警察は捜査した件について検察に送致する
送致した結果として不起訴とするか起訴とするかを判断できるのは検察なので
被疑者というのは加害者であるとか、悪であるとか、犯人であるという意味じゃないし
検察に送致というのは手続的にしているだけであって、犯人だからとかでしている訳じゃない 此の元馬鹿社長って事故の直後に速攻で会社から放り出されてるだよな >>125
事故の直後は会社もタクシーが悪いみたいな発表をしてた
放り出されたのは事故から1周間くらい経ってドラレコ動画が暴露され暴走が発覚したそのあと >>124
速度がアホ過ぎたからな
しかし、タクシーもあんな場所で右折とかな
まあ、現在では中央分離帯の切れ目を埋めて
通過できない様にされたそうだが タクシーの過失大とするなら危険運転での起訴はしないでしょ
検察も馬鹿じゃないんだからなんの勝算もなく無駄にハードル上げんわな >>64
以前、一般道路で、駐車場から出てきた爺さんの車がかっ飛ばしてたGTRと、事故った事件では爺さんには過失は無いと判決出たよ
状況は、40キロ制限で、道路は少し坂になっててGTRは110キロだったはず
論外の違犯に対しては相応の判決は出てる
問題は警察、検察がキチンと起訴しない事には裁判ができないのだよ
一応、裁判官が起訴に関して意見して今回のような場合はより重い罪の適用を促すのはあるけど、検察は確実に勝てる内容での起訴に収めて冒険しないからな >>乗客と運転手あわせて４人を死亡させた
未必の故意による殺人だろ(((((((( ;ﾟДﾟ))))))) >>131
40制限の狭い道と片側3車線の広い道を同列に並べられてもな
暴走車両の著しい過失を認定したんだろうが、本線に外から入る車の過失も相応のものだぞ >>133
つまり危険運転だ起訴した検察の失態だと？ >>101
ありがとう
過去のあきらかな犯罪行為を昔のやんちゃと公言する人は過去の行いをまるで反省していないとは聞くけど実際どうなんだろうね 時速146キロ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺、高速道路でも出したことないわ。 この速度だと左右確認しても、ほとんど意味ないだろうな。
いないと思ってでたら来てたっていう速度域。
普通だと直進優先だが重過失過ぎて擁護のしようがない。 >>137
軽で普通に140キロ巡航してたが
どんだけヘタクソ これ起訴された本人は自業自得だけど社長やってた会社や他の役員個人の信用問題にもなってるんじゃないの？
何度も検挙されてる人間に社長をやらせ挙げ句に危険運転で起訴されたってだけで普通にダメージでかそう
箱とかフロントってわけでもないんでしょ？ >>81
夜の２３号だと１２０位までなら想定の範囲内 >>139
軽で１４０て根性あるな、横風なくても運転しんどくないか >>140
俺の認識では一応まっとうな事業を持った一般的な企業だと思ってる
ただ今回の件はなぁ 三重の23号線、深夜に2車線のうち右車線を80㎞で走ってたら
凄まじいクラクションとパッシングで煽られたの思い出すわ。あそこは土人しかいないのかね。 >>50
>>86
津じゃ土建関係は治外法権だから
捕まっても力関係は、土建893>>>警察だからヘラヘラしてスルーだし
土建は何やっても許される、そんな土地柄
地元の議員が土建屋だもん
東京で飯塚院長の暴走事故がなければ、こいつ逮捕なんか絶対にされなかったし
つか、最初のころ、他車のドラレコが晒されるまで、死んだタクシー運転手に罪着せて、こいつが被害者のような報道してたからな
メディアも土建屋には忖度しまくりっすわ >>146
執行猶予ですぐ釈放されるよ
被害者への賠償も裏でゴニョゴニョして保険会社が支払うことで纏まるだろう（全保険加盟者がこいつの暴走が引き起こした被害を少しずつ負担させられるかたち、つまり保険料アップで引き受けることになる） >>145
ITって土建関連だったのか。知らなかったな。
ってか雨の夜間、法定速度の2.5倍近い速度で突っ込んでくる馬鹿を想定して運転しろなんて誰か教わったか？
秒速41m弱だぞ。あの場所だと視認してから4～5秒で衝突だ。通常(80km/h)なら10秒近くあるから回避もできただろうに。
23号だからといってもあのあたりは名四町や飛島あたりと違って脇道から入ってくる車も信号もあるから常時100km/h以上で流れてる区間ではないぞ。 >>148
危険運転致死傷罪になれば20年いくな
ならなければ7年ぐらいだろ >>140
会長一族が株の6割位を持っている同族企業だから。 >>157
部外者どころか社員にすらヒソヒソされてまうパターンやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
