【プリウス速報】イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスでは高齢ドライバーの事故関与率が低い
トヨタ・プリウスと交通事故の関係について様々な意見が主張されています。
「ニュース報道でプリウスの交通事故を見かけることが多いから、プリウスは危険なクルマだ」という主張もありますが、
日本では年間に交通事故が43万件（平成30年実績）も起きています。そのうち報道されているものはごくごく一部なわけですから、
報道だけを見て傾向を抽出することが正しい結果に導いてくれるとはいえません。あくまで統計的に使えるサンプルではなく、
メディアというフィルターがかかっているわけです。
交通事故は減っているはずなのに… GW中の報道で気になった20代の逆走事故
一方で、保険料率といって任意保険における車種別のリスクを考慮した料率が決められています。1から9のクラス分けがあって、
数字が大きいと事故リスクが大きいという見方ができます。こちらは保険の利用や支払いによって算出されるものですが、
この保険料率を調べると、現行プリウス（ZVW50型）は『対人賠償責任保険：4 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4 車両保険：5』
となっていて、ほぼ平均的で、どちらかというと低めという数字です。ちなみに、先代プリウス（ZVW30型）では、いずれも料率クラスは
『5』になっていますが、さらに前の2代目プリウス（NHW20型）では『対人賠償責任保険：6 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4
車両保険：4』となっていて、対人事故でのリスクは高めという数字を示しているといえそうです。
いずれにしても、日本ではプリウスに限らず、車名（通称名）での事故関与率は一般に公開されていないようです。
つまり、特定のクルマの事故率が高いという主張は、ほとんどの場合で印象論といえます。しかし、クルマによって事故率が
異なるというのは昔から言われています。事故というのはクルマのメカニズムだけで起きるものではなく、むしろドライバーによる
部分が大きいのですが、事故を起こしやすいドライバーが好むクルマがあるのかもしれません。とはいえ、保険料率というのはそうした
部分も含めてリスクを計算しているわけですから料率クラスというのは、それなりに信頼できると捉えることができます。
さて、日本では通称名別の事故関与率について公表されているデータを紹介することはできないのですが、イギリスの自動車保険サービス会社である
「GoCompare.com」が2016年のイギリスにおける交通事故の傾向をまとめている「Auto Accident」というページを作っているので、その一部を紹介したいと思います。
このデータでは都市部と郊外での事故発生率や年齢別による事故関与率などがまとめられています。交通事故を起こした年齢別のデータは
26〜35歳が23.94％でもっとも多く、もっとも少ないのは75歳以上の4.14％。じつは56歳以上のドライバーを合計しても19.97％とかなり少なくなっています。
一方で16〜35歳の合計は44.44％です、イギリスでは高齢ドライバーより若い世代のほうが圧倒的に事故を起こしやすいようです。自動車の歴史が
違う部分もありますが、ここまで国によって異なるというのは意外ではないでしょうか。
前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題。このデータでは2016年における通称名別の事故関与率（1万台あたりの事故件数）も公開されています。
-----------------------------
TOYOTA PRIUS 111 in 10，000
CITROEN SAXO 106 in 10，000
BMW 330D 102 in 10，000
BMW 530D 85 in 10，000
PEUGEOT 106 84 in 10，000
----------------------------- 韓国政府の日本貶めて韓国優位のロビー工作活動が活発ですね >>201
韓国なんかどうでも良い。
問題や欠陥が有れば改良するのが義務だろう。
それがメーカーの良心であり、かつての日本は、それによって製品品質の新ライを勝ち得て来た。
それができなくなって、課題を無視して、陰謀論に逃げるようになれば、日本か滅びる。 なんで事故り易かったり運転荒かったりするんだろ
そういう層を惹きつける魅力があるのか
単に数が多いからではないと思う >>196
事故を起こしやすい傾向にあるドライバーが選択する車種が集中してるんだろうね
MTとかは絶対選ばないだろうし 前見た高速道路ガードレール激突事故もシルバープリウスだった せめてセンターメーターだけでも
次期モデルではやめたほうがイイと思うなぁ 去年免許取って親父からプリウス買ってもらい初心者マークつけて運転してるわ
ほかの車があからさまに車間開けてくるw ７０歳以上はマニュアルのみにしちくり
マニュアル運転出来ないのは返納で プリウスのおかげでアホダンプカーが目立たなくなりました。
目立たないだけでアホだけど >>97
工作も何も実際道路走ってりゃ普通に見るし感じるだろ
まぁ車乗らないとか乗る必要ない人なら分からんかもしれないが 分母がでかく形状が特徴的だからバカでも識別できる
バカだから毎日色々な車の暴走事故が報道されてもそれは無視するw シトロエンサクソとプジョー106は
ラリー気取りの暴走の果ての事故だろうな >>2
事故といっても軽度の自損から、人身死亡事故まである
まとめて「事故」と括るのではデータとして意味を成さないような気がするが HVは出だしでエンジン使用しないから静かなんだよね
コレを売りにしてるらしいが、ずっとMT乗ってた人間からすると凄い違和感がある
エンジン音って感覚的に緊張感が高まる >>13
おっしゃる通り
この前提無しに議論する意味があるのか 年齢階層別だとどうだろう
高齢者はエコっぽくて車体が小さいプリウス乗る率高いだけかも
７０歳以上だけでの統計とかでも高いのかどうか 最近急に、煽って来るヤツとか幅寄せしてくるヤツとか
増えたよ。なんかいつでもプリウスには何やってもいい、
みたいな意味不明な危険運転するのが居る。
江戸の恨みを長崎なのか？それともプリウス成敗正義マン
なのか知らんけど、こっちがコンビニとかに逃げてるよ。 プリウスはシフトレバーが独特で、それが誤操作の原因になってるのではと聞いたことがあるわ。 >>217
そりゃあ日本で一番売れている車だからなw
あと、知恵遅れって、
自分に都合のいいものしか見えないし、自分に都合のいいように記憶するからなw これはやっぱ何かあるな。
運転手が電磁波で脳をやられるとか? 毎日運転している私の感覚で言うと、プリウスとＢＭＷの運転は本当に酷いのが多い｡
プリウスは円滑な流れを妨げるノロノロ運転が多い｡
ＢＭＷはノロノロ運転に加えて、傲慢で乱暴な割り込みや車線を跨ぐ走行が目につく｡
別に車が悪いわけでもないだろう｡
プリウスとＢＭＷに乗っているドライバの多くが人間として駄目ということだろうね｡
因みに、ナンバーによる運転者の気質の違いもある｡
足立ナンバーと春日部ナンバーの多くが本当にマナー最悪｡
横浜ナンバーもノロノロ運転の奴と乱暴な運転の奴が多い｡
城南地区に来ないで欲しいと心から願う｡ むしろ車が人格を変えてしまうのでは
運転しにくい＝イライラ こんな調査して意味あるのか
イギリスのブラックジョークか何か？ プリウスMTにしたら ペダル配置もちゃんと直して
ハイブリットでも出来るだろう 前ホンダがやってたし もう全車MTな >>1
日本でも、高齢者の事故率より
10代20代の事故率の方が高いという統計が出てるんだよな、たしか
高齢者の事故が頻繁に報道されるから高齢者の方が多いように思えるだけで プリウスに限らず車に欠陥があるなら、全年齢層で事故がおきなきゃいけないだろ。
なんで揃えたかの様に、高齢者ドライバーばかりなんですかねえ。
【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）】
・16〜24歳 0件
・25〜29歳 1件
・30〜39歳 1件
・40〜49歳 2件
・50〜59歳 2件
・60〜64歳 2件
・65〜74歳 16件
・75歳以上 34件
・合計 58件 >>182
いや、プリウスってもうそれほど売れる車じゃなくなってるだろ。 日本で問題になっているのは、踏み間違いによる暴走死亡事故だろう。
>>1みたいに事故全体で論じても何の意味もない。 >>227
日本で一番売れている車は、NBOXをはじめ軽自動車だし
プリウスは１０位以内になんとかランクインできる程度だし
バカかこいつ >>236
> プリウスに限らず車に欠陥があるなら、全年齢層で事故がおきなきゃいけないだろ。
> なんで揃えたかの様に、高齢者ドライバーばかりなんですかねえ。
いや、全年齢でおきてるだろ。
【踏み間違いによる事故の発生件数（2015年）】
・16〜24歳 1080件
・25〜29歳 513件
・30〜39歳 705件
・40〜49歳 597件
・50〜59歳 556件
・60〜64歳 346件
・65〜74歳 1001件
・75歳以上 1032件
・合計 5830件
事故件数でなら16〜24歳が一番多い。 ホンダや日産、スズキなどの自動車メーカーがリコールすると大々的に報道するが
トヨタ車がリコールするときは一切報道しないマスゴミ
国民はうすうす気づいてる >>58
タクシー多いならしゃあないな
走行距離が多いと事故に遭う確率も増えるし
加害と被害の比率も出して欲しいわ >>235
これな。
運転に慣れていない若年初心者と、身体能力や判断能力が落ちる高齢者で事故が多い傾向がみられる。
これは単に運転手の力量の問題であって、車の問題じゃないだろ。
下手糞が無理にスポーツカーに乗って事故っても、誰も車が原因とは言わないよね。
【踏み間違いによる事故の発生件数（2015年）】
・16〜24歳 1080件
・25〜29歳 513件
・30〜39歳 705件
・40〜49歳 597件
・50〜59歳 556件
・60〜64歳 346件
・65〜74歳 1001件
・75歳以上 1032件
・合計 5830件 >>243
アメリカだとプリウスリコールされてるのに一切報道されないよな
日本で報道しないってことは一番危険な車だって言ってるようなもんだわ >>243
普通に報道してるぞ
アンチって自分に都合が悪いものが見えない病気だよな >>247
ふみ間違いによる事故発生件数は>>242が正しいんだよ。
>>236と>>246はデータの表題を改竄した偽資料。 プリウスは燃費が良い分、他の車と比べて年間の走行距離が長い。
当然、走行距離が長い分、事故する確率が高い。
事実、事故率高そうなスーパーカーは
年間走行距離短いので実際には事故率めちゃ低い プリウスの事故率というか老人のプリウス率が高いんだろ プリウスの事故って多くないか？って、ここ最近、日本で話題になっていた。
しかしそのたびに、台数が多いからだとか、年寄りが好むからだとか、なぜか車両固有の問題を否定する層が大量に出てきて、
結論はうやむやになっていた。
ところが、日本とは何の関係もない、イギリスで、プリウスの事故率が高いというデータが出てしまった。
体感ではなく、事実だったわけだ。
よく考えてごらん？海外で、これだけひどい数値が出ている意味を。
安全性の高い車ランキングで、日本車がトップだったという話ではないのだよ。 >>248
日本でもリコールすればいいのに、トヨタはなんで頑なに拒否するのかな イギリスじゃ個人にはほとんど売れてないぞプリウス
ロンドンのuberドライバー専用車と揶揄されるくらいで。
つわけで「都市部の半素人タクシーは事故が多め」
くらいの解釈だと思うが。 >>258
売上圧倒的ナンバーワンのNBOXの暴走事故って聞いたことないぞ X=高齢ドライバーの事故関与率が低い
〇＝プリウスは事故率が高い
章男：プリウスは台数が多いから
嘘コケ リコールが嫌なのはわかるけど、記者会見くらい開いてもいいと思うぞトヨタ
ロージンガー、ボケテルーって連呼したれ 率という意味もわからない低学歴揃いのスレ、車関連は馬鹿ばかりだからな。 >>251
事故件数と死亡事故件数の区別もできないの？
高齢者（65歳以上）は確かに多いが、他の年齢層もそれなりに踏み間違い事故を起こしている。16〜24歳がいちばん多いのは、免許を取ったばかりで運転操作に慣れないせいだろう。
しかし、日々続々と報道される踏み間違い事故のほとんどは高齢者だ。どうなっているのか。その謎を、以下の衝撃のデータが解いてくれる。同じく2015年の踏み間違いによる死亡事故の件数だ。
【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）】
・16〜24歳 0件
・25〜29歳 1件
・30〜39歳 1件
・40〜49歳 2件
・50〜59歳 2件
・60〜64歳 2件
・65〜74歳 16件
・75歳以上 34件
・合計 58件
●死亡事故につながる割合は、高齢層が突出している
踏み間違いによる死亡事故58件のうち、なんと50件を高齢者が起こしているのである。発生件数ではいちばん多い16〜24歳は、死亡事故はゼロ。なぜこんな極端な偏りが生じるのか!?
高齢者の踏み間違いが死亡事故になりやすいのは、踏み間違いに気づくのが遅れるからと考えられている。気づかず、ブレーキと間違えていつまでもアクセルを踏み続ける。それも「ベタ踏み」し続ける。ゆえに、死亡事故になりやすいのだ。
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/ プリウスの事故率が高いのは
台数が多いから
ｂｙ： 章男 「プリウスを見たら逃げろ」
工作員がどんなに取り繕っても
これは正しいってことでOKなんだな >>2
>有意な差があるといえそうです。
有意な差がある/無しに 「そうです」 とつなぐ文系白痴物書き 踏み違いではなく
ブレーキを踏むとアクスルも踏んでしまう
足元狭すぎ
運転者は中国の纏足用の靴を履くこと 踏み違いではなく
ブレーキを踏むとアクスルも踏んでしまう
足元狭すぎ
設計せこすぎ 事故を起こしやすい年齢別データってｗ
単純に事故起こした中での割合なのか？
各世代の実際に運転してる中での割合も出さないと
起こしやすいかどうか分からないだろうがｗ （トヨタで）日本で一番売れてる車という意味だよ
自己中だし >268
>236
> プリウスに限らず車に欠陥があるなら、全年齢層で事故がおきなきゃ
>246
> 【踏み間違いによる事故の発生件数（2015年）】
>268
> 【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）】
こういう小細工してくる奴が何を偉そうなこと書いてるんだか。
バカじゃねえの。 プリウス乗ってる奴は即逮捕して無期懲役にする法案だしたい >>49
＞プリウスの母数は71，005台で、事故件数は787件 >>42
じゃあAT車乗ってたら該当するじゃん、80年代までMTが主流だったんだから もともと近所用の車だから特攻事故起こすような用途じゃないんだよ
おまいら 頭変だな
福岡から軽で家族全員載せてネズミ園来る 兄ちゃんかな
で軽で野宿
公園で洗面 コンビニで弁当チンして家族で食べる奴 >>269
それで納得する馬鹿が多いことをちゃんとわかってる章男すげえな。 自動車保険の料率クラスって意外と知らない人多いのな
割引等級が上がったのに保険料も高くなっておかしいと思ったら、これが変動してたりするんだよな
あとは保険会社のアホどもの自己都合の値上げか なんでそこまで躍起になって、車側の問題を否定したいのかがわからない。
年寄り用の簡単スマホってあるじゃん？あれと同じように、年寄りに売りたいならば
年寄りに使いやすい仕様に変えて行けばいいじゃない。
年寄り御用達なのに、
癖のあるペダル配置、視認性の悪い極小シフトレバー、ＮからＤで暴走の可能性のあるシフト制御、
加速時に無音、癖のあるブレーキ制御、小さくない視覚etc
しかも過去のモデルは安全装備が貧弱。
むしろ現在起きている問題を直視して、「わが社の車を世界一安全な車にします」って宣言して、
買い替え促進キャンペーンでもやればいいじゃない。
数字として出てしまっているのに、ドライバー側に問題を転嫁して、何かいいことあるの？ >>26
日本でもプリウスの料率はダントツと言っていいレベル
ほぼ同じ >>287
事故以外にも盗難率の高さでも変動するし。事故率っていっても、軽いものから死亡事故まで千差万別だしねえ。 電動三輪車だな 老人は。
遠くいくときは福祉タクシー プリウス買えない貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 109万円
ホンダNBOX 138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー 110万円
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円←NEW🎊 プリウスって後部の窓が小さくて見づらいのが悪いんじゃないの？ >>288
原因がドライバーにあるのか車両にあるのか見極めずに対策すれば、費用だけかかって全く効果のない事になる。
そしてその費用は価格転嫁されるから、不利益を被るのは一般消費者。
視認性の悪い極小シフトレバー、加速時の無音
→ プリウスやトヨタ以外のHV車でも普通にありますが？
ＮからＤで暴走の可能性のあるシフト制御
→ まずブレーキを踏んでないとエンジンがかかりませんし、ホームポジションからNにも入りませんが？ 駐車場に停めようとしてたプリウスに気付かず驚いたことがある
バックで入れてたら見てわかるけど
前後にある駐車場スペースの後ろの方からヌッと出てきて焦ったよ
エンジン音がまったくしないのもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
