【プリウス速報】イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスでは高齢ドライバーの事故関与率が低い
トヨタ・プリウスと交通事故の関係について様々な意見が主張されています。
「ニュース報道でプリウスの交通事故を見かけることが多いから、プリウスは危険なクルマだ」という主張もありますが、
日本では年間に交通事故が43万件（平成30年実績）も起きています。そのうち報道されているものはごくごく一部なわけですから、
報道だけを見て傾向を抽出することが正しい結果に導いてくれるとはいえません。あくまで統計的に使えるサンプルではなく、
メディアというフィルターがかかっているわけです。
交通事故は減っているはずなのに… GW中の報道で気になった20代の逆走事故
一方で、保険料率といって任意保険における車種別のリスクを考慮した料率が決められています。1から9のクラス分けがあって、
数字が大きいと事故リスクが大きいという見方ができます。こちらは保険の利用や支払いによって算出されるものですが、
この保険料率を調べると、現行プリウス（ZVW50型）は『対人賠償責任保険：4 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4 車両保険：5』
となっていて、ほぼ平均的で、どちらかというと低めという数字です。ちなみに、先代プリウス（ZVW30型）では、いずれも料率クラスは
『5』になっていますが、さらに前の2代目プリウス（NHW20型）では『対人賠償責任保険：6 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4
車両保険：4』となっていて、対人事故でのリスクは高めという数字を示しているといえそうです。
いずれにしても、日本ではプリウスに限らず、車名（通称名）での事故関与率は一般に公開されていないようです。
つまり、特定のクルマの事故率が高いという主張は、ほとんどの場合で印象論といえます。しかし、クルマによって事故率が
異なるというのは昔から言われています。事故というのはクルマのメカニズムだけで起きるものではなく、むしろドライバーによる
部分が大きいのですが、事故を起こしやすいドライバーが好むクルマがあるのかもしれません。とはいえ、保険料率というのはそうした
部分も含めてリスクを計算しているわけですから料率クラスというのは、それなりに信頼できると捉えることができます。
さて、日本では通称名別の事故関与率について公表されているデータを紹介することはできないのですが、イギリスの自動車保険サービス会社である
「GoCompare.com」が2016年のイギリスにおける交通事故の傾向をまとめている「Auto Accident」というページを作っているので、その一部を紹介したいと思います。
このデータでは都市部と郊外での事故発生率や年齢別による事故関与率などがまとめられています。交通事故を起こした年齢別のデータは
26〜35歳が23.94％でもっとも多く、もっとも少ないのは75歳以上の4.14％。じつは56歳以上のドライバーを合計しても19.97％とかなり少なくなっています。
一方で16〜35歳の合計は44.44％です、イギリスでは高齢ドライバーより若い世代のほうが圧倒的に事故を起こしやすいようです。自動車の歴史が
違う部分もありますが、ここまで国によって異なるというのは意外ではないでしょうか。
前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題。このデータでは2016年における通称名別の事故関与率（1万台あたりの事故件数）も公開されています。
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TOYOTA PRIUS 111 in 10，000
CITROEN SAXO 106 in 10，000
BMW 330D 102 in 10，000
BMW 530D 85 in 10，000
PEUGEOT 106 84 in 10，000
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ブレーキランプは単純なSW回路で、CANとは独立している。
後続車のドライブレコーダーから、ブレーキランプが点灯していない事が確認されている。
またCANのバグならブレーキ操作だけ拾わないといった形ではなく、支離滅裂な読み取り不能のログしか残らない。 >>1
http://creative311.com/?p=66444
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも
オーストラリア市場並びにニュージーランド市場にて販売しているトヨタ・新型「RAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウス」と、
上位ブランドとなるレクサス「ES／UX」のハイブリッドモデルに搭載される回生ブレーキシステムに問題があるとして、これらのモデルを販売停止していることが判明しました。
既に販売し納車されている上記のモデルも対象にしているとのことで、今後早期的に点検を行っていくとのことですが、現時点での最善となる予防措置は調査中であり、加えて販売再開時期も全くもって不明となっています。 >>638
対象がRAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウスと、レクサスES／UXとある。
なんで暴走事故はプリウスばっかりなの？
危険だと言う割りには、不具合内容すら書かずにユーザーの不安だけ煽っているし。
だいたい車両の不具合が原因なら、揃えた様に高齢者の事故ばかりである事が説明できない。
矛盾だらけの憶測記事だな。 >>639
そもそも初出が木曜なのに金曜になっても他の地域で同様のニュース無い時点で、オセアニア向けの生産分に不具合があるかもしれないという限定的な状況だと推察できるのに、騒ぎだけが大きくなってる Toyota and Lexus halt sales of select hybrids over brake issue | CarAdvice
https://www.caradvice.com.au/767987/toyota-rav4-hybrid-sales-halted/ Toyota's mass sales stop: Camry, Corolla hatch, RAV4 hybrid and Prius withdrawn from sale over brake defect - Car News | CarsGuide
https://www.carsguide.com.au/car-news/toyotas-mass-sales-stop-camry-corolla-hatch-rav4-hybrid-and-prius-withdrawn-from-sale-after 向こうは老害が少ないのか？それとも若者がヤンチャなのか？ >>646
何度も言うが、
事故率だよ事故率
わかるかねドクズくんw どの記事も危険だと煽る割には、原因はおろか問題となっている内容には全く触れていない。
その時点でお察し >>648
残念ながらお察しなのはお前の小汚い素性なw
ちったあ恥を知れよドクズがw もうそろそろ発進暴走事故に関してはプリウスを運転していること自体が
重大な過失のレベルじゃないかなぁ。 >>650
確かにそうだよな
そもそもプリウス自体がリコールの前科がある車だし、しかもリコール後も治ってないとの報告が不具合情報にもきっちり掲載されてる
しかもこれだけプリウスによる重大事故が頻発してんのに、今さら全然知りませんでしたとかいう言い訳は一切通用しないよなあ ちなみにプリウスは未だにアメリカでも不具合が止まず、つい昨年の80万台リコールも相当酷いw
走行中に突然システムダウンして走行不能になるとか恐ろしすぎるw
Toyota recalls 800,000 Priuses in U.S. after a dealer warns that they are prone to ‘sudden deceleration’
https://www.consumeraffairs.com/news/toyota-recalls-800000-priuses-in-us-after-a-dealer-warns-that-they-are-prone-to-sudden-deceleration-101018.html あなたの地震保険は大丈夫？
地震や台風、漏水事故などの現場調査で、保険査定行う鑑定人の
資格を持たない人が立会いを行っている場合が多いことが判明。
中には建築士等の専門資格を所持していない、経験の浅い素人同然
の調査人もいるとのことです。
鑑定人は登録証を携帯しているので必ず確認しましょう。 中国に投資するからトランプに目を付けられちゃってバカ社長。 その分、アメリカにも投資しているじゃない。
トヨタを苛めて経営不振にしたら、アメリカにあるトヨタの工場の雇用も失われるのだから、トランプも簡単には手が出せない。 >>1
プリウスどんだけヤバイんだ、と思って読んだらシトロエンとかも大差無いレベルで笑った 普及率と平均走行距離を見ないとまったく意味がないと思われるが・・・
走行距離あたりの事故率とかでないとなあ・・・
ハイブリッドは何のかんの長距離走る人間、市街地走る人間に選ばれているからなあ。 >>662
言い訳もそこまで行くと見苦しすぎて反吐が出るなw
屁理屈こねるなら自分で数字出してからにしろやドクズがw おかしな事になっているね。
プリウスに問題があると主張している人間が、データがなきゃ判断できないと言う人間にデータを要求している。
問題があるという主張を認めて欲しいのなら、主張した本人がデータを出す必要があるのに。
自分で自分のケツも拭けないのだろうか。 >>664
まんまモリカケ騒動
疑惑がー疑惑がーで相手に証明しろと迫る >>664
反証するだけのデータも出せないトヨタ工作員の見苦しい詭弁は世間には一切通用しねえんだよバーカwww 素プリの料率は高いけど
αとPHVは安いからな
αは商用が多く
PHVは使いこなすのにスマホ必須
どちらも高齢者には縁がない >>668
はあ？w
お前は目の前にさんざん生のデータ見せられてんのに見えねえの？w
薄汚え屁理屈ほざいてるとまた不具合情報見せつけてやるぞコラwww 【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その1
国土交通省 不具合情報より
2019年04月19日、男性、福岡、ZVW30
走行中、警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。ハンドルも重く、サイドブレーキで路肩に停車した。
2019年04月18日、男性、大阪、ZVW30
ブレーキアクチュエーターの不良により、高速道路を走行中に突然メーターに赤いランプが５つ点灯し、
ピピピという警告音が鳴ってブレーキが効かなくなったため、エンジンブレーキで減速しつつ、最後はブレーキペダルを目一杯踏みながらパーキングボタンを使って避難帯へ停車した。
2018年10月26日、男性、愛知、ZVW41W
軽く減速を続けると、突然ブレーキペダルが軽くなり、ペダルが奥まで行き、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと効く時もあれば、足を乗せたぐらいで効く時もあり、安定しない。 【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その2
国土交通省 不具合情報より
2018年10月24日、男性、愛知、NHW20
ブレーキアクチュエーターの不良により、ブレーキが効かなくなった。
2018年07月20日、男性、福岡、NHW20
走行中に突然警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。
運よく３０ｋｍ／ｈで走行していたのと、前車との距離がかなり空いていたので、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んだら、横滑りしながら辛うじて前車と僅か２〜３ｃｍのところで停車した。
2018年01月04日、男性、神奈川、ZVW51
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、
その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。 >>669
それって、あなたの個人的感想ですよねw
単なる自己申告はデータとは言わない >>672
どこが俺の感想だよ間抜けwww
全国から集まった不具合情報そのものが生々しいデータそのものなんだよドクズがwww 【 プリウスの急発進事例 】その３
国土交通省 不具合情報より
2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。
2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。 【 プリウスの急発進事例 】その４
国土交通省 不具合情報より
2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。
2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。
2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。 自己申告だけの不具合なんて、全く証拠にならんよ。
池袋の事故だって本人はブレーキを踏んだと言っているが、ログやブレーキランプといった物的証拠は全て逆を示している。 >>676
結局、>>563が原因では無かったというログは採れていたの？
採れているならログとログ取得の仕組を公開すればいいだけじゃね？ >>676
毎度お馴染みの小汚い言い訳は通用しねえよw
証拠になるかどうかなんざ問題じゃねえよカスw
肝心の問題はな、なぜプリウスだけが桁違いに不具合情報が多く、かつその内容も事故や深刻な不具合があまりにも多いのかって話だよ外道がw
特定の車に不具合が集中してりゃ欠陥車である蓋然性が極めて高いと判断するのが世の中の常識なんだよ腐れ工作員がwww 【 プリウスの急発進事例 】その５
国土交通省 不具合情報より
2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。
2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。 【 プリウスの急発進事例 】その６
国土交通省 不具合情報より
2016年04月18日、女性、愛知、ZVW30
車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
2016年03月25日、男性、宮城、NHW20
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
2016年03月10日、男性、宮城、ZVW30
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。 【 プリウスの急発進事例 】その７
国土交通省 不具合情報より
2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。
2015年08月04日、男性、福島、ZVW40W
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。
2015年07月13日、男性、宮崎、ZVW30
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、
その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 >>2
オペル乗る奴が荒っぽい運転する訳がないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
