【プリウス速報】イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスでは高齢ドライバーの事故関与率が低い
トヨタ・プリウスと交通事故の関係について様々な意見が主張されています。
「ニュース報道でプリウスの交通事故を見かけることが多いから、プリウスは危険なクルマだ」という主張もありますが、
日本では年間に交通事故が43万件（平成30年実績）も起きています。そのうち報道されているものはごくごく一部なわけですから、
報道だけを見て傾向を抽出することが正しい結果に導いてくれるとはいえません。あくまで統計的に使えるサンプルではなく、
メディアというフィルターがかかっているわけです。
交通事故は減っているはずなのに… GW中の報道で気になった20代の逆走事故
一方で、保険料率といって任意保険における車種別のリスクを考慮した料率が決められています。1から9のクラス分けがあって、
数字が大きいと事故リスクが大きいという見方ができます。こちらは保険の利用や支払いによって算出されるものですが、
この保険料率を調べると、現行プリウス（ZVW50型）は『対人賠償責任保険：4 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4 車両保険：5』
となっていて、ほぼ平均的で、どちらかというと低めという数字です。ちなみに、先代プリウス（ZVW30型）では、いずれも料率クラスは
『5』になっていますが、さらに前の2代目プリウス（NHW20型）では『対人賠償責任保険：6 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4
車両保険：4』となっていて、対人事故でのリスクは高めという数字を示しているといえそうです。
いずれにしても、日本ではプリウスに限らず、車名（通称名）での事故関与率は一般に公開されていないようです。
つまり、特定のクルマの事故率が高いという主張は、ほとんどの場合で印象論といえます。しかし、クルマによって事故率が
異なるというのは昔から言われています。事故というのはクルマのメカニズムだけで起きるものではなく、むしろドライバーによる
部分が大きいのですが、事故を起こしやすいドライバーが好むクルマがあるのかもしれません。とはいえ、保険料率というのはそうした
部分も含めてリスクを計算しているわけですから料率クラスというのは、それなりに信頼できると捉えることができます。
さて、日本では通称名別の事故関与率について公表されているデータを紹介することはできないのですが、イギリスの自動車保険サービス会社である
「GoCompare.com」が2016年のイギリスにおける交通事故の傾向をまとめている「Auto Accident」というページを作っているので、その一部を紹介したいと思います。
このデータでは都市部と郊外での事故発生率や年齢別による事故関与率などがまとめられています。交通事故を起こした年齢別のデータは
26〜35歳が23.94％でもっとも多く、もっとも少ないのは75歳以上の4.14％。じつは56歳以上のドライバーを合計しても19.97％とかなり少なくなっています。
一方で16〜35歳の合計は44.44％です、イギリスでは高齢ドライバーより若い世代のほうが圧倒的に事故を起こしやすいようです。自動車の歴史が
違う部分もありますが、ここまで国によって異なるというのは意外ではないでしょうか。
前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題。このデータでは2016年における通称名別の事故関与率（1万台あたりの事故件数）も公開されています。
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TOYOTA PRIUS 111 in 10，000
CITROEN SAXO 106 in 10，000
BMW 330D 102 in 10，000
BMW 530D 85 in 10，000
PEUGEOT 106 84 in 10，000
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視認性はアクアの方が悪いし、シフトレバーも基本は同じだから、その理屈だとアクアの方が事故多くないとおかしくないか？ わかいやつの運転なら、適応力や反射神経でカバーできるだろうしな。
ざっくりした数字はあんまり意味なさそう。
７０歳以上の事故割合とかで比較したらどうか。 パワーモードの存在だろうな。
ほかのハイブリッド車種は、パワーモードではなく、なぜかスポーツモードという名称になってる。
ハザードボタンの真上にある車種もあるし、
超高齢者がわけもわからずにこれをつかっている可能性は高い。 >>488
まあそこも高くて狭いが
両方のピラー部分の視覚も大きいというか致命的だな
前側だって見にくい
それが駐車場なんかでの取り回しに大きく不便で
結果操作ミスも多発する
前に走ってさえいればいい新幹線じゃないんだからな
トヨタの責任は大きいわ >>499
面倒くさいから手短に言うわ
こいつトヨタの犬だｗｗｗ ほかの車にくらべて安全面に有利な点がひとつもないからな。
操作性、視認性、あと窮屈。無音走行も基本リスクしかあげない。
事故率あがって当然かとおもう。
車体が頑丈ってのは認めるが。バッテリーつんでるから頑丈にしたのかな。 プリウスが痴呆老人ホイホイでゆえに事故が多いって部分があるとしても
それなら使用者の現状に合わせた安全対策をしないとな
それを怠って事故の多発を放置している
豊田章男の責任は大きい
現場の腐れ職人に迎合して車を乗るのが好きになるのはいいが
現場は工場だけじゃないぞ
事故現場にも目を向けろ >>542
下手糞が事故を起こしたら、安全対策をしていないスポーツカーが悪いってか。 シフトレバーが原因なら、こっちの方が事故が多くなりそうだな。
日産ノートe-POWERのシフトレバー【実際に使って気になった2つの事とは？】
https://k-sokuhou.com/note-epower-shitlever >>543
話を摩り替えた詭弁を言わないと
豊田章男の責任から目をそらすことはできないと理解できてるってことだな
このトヨタの糞食い犬はｗ プリウス出た当初のころは
プリウスのりはめんどくさいお客さんが多いから店の駐車場に入ってきたらかなり気を引き締めたよ >>1
排気ガス規制を東洋の島国がクリアーしたから
腹立つよね
ドイツ車もアメ車も排気ガス不正がばれたし、もう電気自動車しかEUではだめにしよう
日産はルノーでグタグタにしたし、あとはトヨタだけだ 世に出てる数が多いから目立つだけとか言ってた奴らは息してるか？ イギリスは日本と同じ右ハンドルなんだよね。
プリウスは、右ハンドル車の場合、アクセルとブレーキの位置が中央よりにどうしても偏ってしまう。
アメリカでは左ハンドルだから、それらの位置は問題がない。
だから、イギリスでの統計で影響が出るのだと思う。
プリウスの事故は各種の要素が混じった総合的なモノだろう。
トヨタは老人にはプリウスに乗って欲しくなかったと思う。
だから、あんなデザインにして「危険だから、若者に乗って欲しい」と意思表示したのだろう。 >>549
もともと事故になる原因が年齢と車種の２つあるってさんざんいわれてる
年代別比較じゃないと統計の意味が全くない
事故起こしやすい層（日本なら老人）がその車乗ってたら意味ないからな >>506
踏み間違い事故の要因の話してるんでしょ?>>454
なんで普通の発進時だけの話と解釈されるのかよく分からない
どちらにしてもエンジンがかからないから気付かないという推理は間違いだ
という事への異論はなく認めてくださったようですね >>536
お前単なるトヨタ工作員じゃんw
話にもならんわw 事故「数」じゃなく事故「率」だからねぇ
当然搭乗者の年齢や技能、性別ってのがまずあるからメカニカルなとこはその辺統一しないとわからないんだけど、最低でも「事故を起こすような奴はプリウスに乗る確率が高い」という証左にはなる >>552
だからエンジンはかからねえってんだよクズ工作員がwww そして数千年後、スターデストロイヤーにぶつけてくる老人達の操縦する宇宙船事故に頭を抱える銀河帝国軍の姿が．．．．． >>557
だから？w
お前のは全く支離滅裂で話にもならんよw >>555
現実逃避してないで乗ったこと無いなら試乗でもしてきなよ… >>559
くだらねえな工作員w
俺は全て実体験に基づいて書く主義なんでなw
プリウスの駄目っぷりは何度も身を持って体験済みだよwww どうも売れ行きもいまいちだし評判も芳しくない
カタログオチ待ったなしかと >>544
そいつも使いづらいんだよな
そもそもなんでそこまで低くする
助手席の女といちゃつくのに邪魔にならないようにくらいしか理由はないだろｗ
まあ単に目新しさを狙ったんだろうがな >>4
この記事だとプリウスの急加速について、アクセルに不具合があったことを隠蔽してましたってトヨタが認めたって書いてあるよね？
池袋もこれが原因なの？
223 名刺は切らしておりまして sage 2019/06/15(土) 18:10:55.72 ID:fU3hh5Vb
>>195
その後
https://srad.jp/story/13/10/30/0914244/
更にその後
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&;act=all >>563
それはブリウスだけじゃ無いから
トヨタの電子スロットが電磁波（中性子線）でバグるんだよ。トヨタ側も認めたんだから間違いない
発生率は極めて低いから日本は問題視しないだろう←5年で1件出る程度のバグを真面目に調べないたろ？
もう対策してるだろうし現行車体は問題ないだろう
ただ福岡タクシーと池袋の証言は車体はこの年代に一致してしまうな〜 >>564
>ただ福岡タクシーと池袋の証言は車体はこの年代に一致してしまうな〜
ﾔﾀﾞ怖い…((( ；ﾟДﾟ)))
というか池袋や福岡の件もこのバグが発生していなかった事をトヨタが証明しなくてはいけなくない？
その事が日本のマスコミで全く放送されないし、福岡のタクシー運転手も禁錮５年半の実刑とか…
怖すぎる… >>566
barrが敗訴後も調査して見つけた案件と個人的に思ってる
タクシーや池袋の証言や状態はマスゴミの情報でどうにでもなる
現象を再現させなければ勝てる訳ないべ >>560
ハイテンションでごまかすだけというのは全然面白くない >>567
発生率が低いバグの再現とか、ほとんど悪魔の証明じゃん…
原因がわかっているなら後からでもバグ発生時のログ取得やフェールセーフのプログラム修正等をしていなかったのかな？
どちらにしろこの辺りの可能性もマスコミは公平に論じて欲しいよね。ジャーナリズムがまだ残っているのなら 初めて乗ると運転しづらいもんな
既存のフォーマットを変えたかったんだろうけどさ >>570
無根拠なレッテル貼りで逃げるクズが何をほざいてんだよドクズwww
>>559 >>571
アメリカの暴走事故の後で、ログ取機が装備される様になった。
だから池袋の事故ではブレーキでなく、アクセルを踏み続けていた事が明確になっている。
アンチトヨタの連中はログが間違っている、機械が故障してブレーキ操作をアクセル操作と誤記録しているとゴネていた。
けど記録機から独立したブレーキランプが点灯していない事が、ブレーキ操作をしていない証拠だと論破されていたけど。 >>576
池袋の事故はアクセルが戻らなくて「どうしたんだろう」思っているうちにガードレールにぶつかった。
慌ててブレーキを踏んだが、踏み違えた可能性もあるかもしれない。それが運転手の証言だろ。
まさしくブレーキ操作はしてないが、事故のきっかけはプリウスの不具合でアクセルが戻らなかったこと。
この運転手の証言は矛盾点はない。 >>576
だったらそのログとログ取得の仕組をホームページで一般公開、またはマスコミを使って公表すればいいのでは？
バグを再現しろと言うより余程簡単に出来そうな証明だと思うし、皆も納得するでしょ？ >>576
アクセルブレーキの入力出力を命令しているCANがバグるとそのログ意味ないんだ
リレーかます信号系のコネクタ全て抜いてランプ点灯するならその形式の車体に付いての理論は納得する 意外に事故のニュースに出てこないノート
さりげなくやたら事故のニュースで映ってるフィット そういや伊勢湾岸の不可思議な事故起こした車の原因は
判明したんだっけ。 大規模販売停止とかえらいことになってきたな
リコール無理じゃね >>577
ブレーキ操作をしていないのに、ブレーキを操作したと証言している人間なのに。
なんでアクセル操作だけは正しく証言できていると判断できるのでしょうねえw。
ブレーキの代わりにアクセルをベタ踏みし続けたログが残っていたそうですが。 >>579
知らんよ。
警察が解析しているのだから、警視庁に言えよ。 >>577
元ディーラー勤務からのお願いです。
もしも『アクセルが戻らなくなった』と感じる事があれば、まずブレーキを踏んでください。簡単に言うとブレーキはアクセルよりも強く作られてます。 https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQSM4MUTIL036.html …
24,134
23:32 - 2019年4月19日 アクセルの見張り番だっけ？←オートバックスで売ってるの…
作り方次第でアクセルoffで全開とか出来るんだな
無論EDRの記録はアクセル全開だろう…
今ふと思ってるんだけどこんなの付けて車検通るの？ >>587
2013年の古い記事だから…無責任だが
メリケンさんはこう申しております
一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことも分かったとのこと。 見た目からして糞ダサいからな
あんなのに乗る奴はバカ 正気だったらプリウスは買えない
脳のどこかがおかしいよ
自爆兵器なんだから
燃費の良い車は他にもあるし
やっぱ人を殺したらオレつええみたいな基地外だろ 老い先短いとすべてどうでもいいからプリウス買っちゃえる 昔プリウスの危なっかしさを指摘したら僻みやと言われたが今なら誰も否定しないな 若者のほうが事故率が高いのは、単純に総運転時間が長いからだと思う
高齢者って体力無いし、出掛けるのも少ないから運転してる時間が少ない、それで事故起こしてるから、事故発生確率は相当高いよ
1ヶ月の運転時間と距離を調べるべき >>1
日本国内でもプリウスとハイエースとプロボックスは運転が荒れてる 高速でやたらとばしてるの、最近はプリウスばっかり。
昔はセルシオとか外車とかだったのに、今はプリウス。
東海地区から九州南端まで行ったけど、後ろからトバしてくるのはホントにプリウスばっかり。 >>590
アメリカ政府はプリウスに欠陥なしとの見解を出している。
ブレーキをから足を外さなきゃ止まらないって、車両の欠陥じゃない。
矛盾しているから誤訳でしょう。 >>603
俺は昔と変わらず普通にドイツ車ばかり遭遇するわ
トヨタだとランクルやアルヴェル、あとはレクサスあたりが多いね
最近だとマツダもトばす人がチラホラ増えてきている印象
あと営業車らしき車は自動車のメーカーに関わらず、相変わらず無茶苦茶煽ってくるのが多いｗ
左に寄れるスペースあったらすぐ寄るからちょっと待ってくれといつも思う >>594
対象がRAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウスと、レクサスES／UXとある。
なんで暴走事故はプリウスばっかりなの？
危険だと言う割りには、不具合内容すら書かずにユーザーの不安だけ煽っているし。
矛盾だらけの憶測記事だな。 >>605
時系列だと
欠陥無しとしたのが確か2011年だっけかな
そして>>563が2013年の話しかな
barr本文もそこのリンクにある >>607
お前みたいにトロトロ追い越し車線を走ってる奴ほど「煽られた」と騒ぎ立てるんだよな 事故全体に占めるプリウスの事故数を言ってるなら販売数が多いからと言えるが
車種ごとの販売数における事故数ならプリウスに重大な欠陥があると言えるな 路上シェアで補正しないと意味ないだろ〜
プリウス100パーセントなら全部プリウスだろうし！
アホな集計するな！ 我が家の目の前の有料駐車場も、一昨日、出車ゲートがプリウス・ミサイルで破壊された >>610
80制限の高速で追い越し100出しててもトロトロなのか
暴走する奴の言い分は分からんな プリウスはな、車の状態が全く体に伝わってこないんだよ。
音、回転数とか振動とか。 >>614
あのー そもそも速度にかかわらず、追い越し車線を走り続けるのはNGってわかってる？
高速車が来たら譲るってのも知らんのだろ これ誰が仕掛けててるのかな？
アメリカ主導で英とやってそう
韓国・ドイツが勝手に乗ってる プリウス運転してる爺が煽り運転するのをよく見る
それともちゃんと制御できてないだけなのか
いずれにせよ
死ぬなら一人で死ねよな >>618
走行車線も連なってるから出たら最後でなかなか戻れんのよ
そこにかっ飛ばし営業車が来るとガンガン煽ってくる
車間距離多めに取ってる車がいたらその前に入る >>610
そもそもトロトロ走ってたら、煽ってもいいなんて
法律はないわけでｗ
煽る奴が一方的に悪いｗ納得できないなら、運転すんなってｗ 前から言ってるやん。
今の車はピラーがでかくて視認性悪いて。
人間が操作できない車は危ない。
だから自動運転車はあかんて。
しかもGPS運行にしたら遠隔で人殺せるやろ。しかもアメリカのGPSやったらどうするん？
水道、種子法、インフラ関連に外資いれる法律は国民の生命に重大な危険が及ぶんで、憲法違反で全て事後法改正せな。 >>604
保険料は元々ちゃんと計算して出してるから
おまえがいちいち言わんでもいいんやでｗ >>44
日本でもプリウスの保険の料率クラスは高いからな。
スポーツカー並みに危険だぞ >>614
東名高速あおり事件の石橋だって前に入って100キロ弱で走っただけだもんな。
そしたら白メガネの車が左からスピード違反で追い越した。石橋も速度を上げてまた前へ。
そしたら白メガネの車は思いっきり速度を落としながら右車線に行ってさらに速度を落とし停まった。
石橋は前をキープしながら一緒に停まり降りてきた。白メガネもドアを開け応戦体制。
DQN２台にトラックが突っ込んだ。君はどの立場かな？ 誤動作だろうが誤操作だろうが暴走事故が多い点でアウト！ 飛行機しかり第三者が遠隔で操舵できる輸送機の公共交通機関利用は、法律上全て禁止にせなあかんで。恣意的に遠隔で落とせるってことやからな。
安倍政権と経団連はまず水食原発含め国民に危険を及ぼすインフラは全て自国化すること。 >>628
事故時の修理も、アルミ外装部品が多い事と
電気モーター関係で費用がかさむ。
事故率が低くても修理代が高額な車も保険料が高い。
輸入高級車とかがコレに当てはまる。 >>1
事故数じゃなくて事故"率"でトップだと言い訳は聞かないな。
『プリウスドライバーはキチガイ。プリカス。ゴミウス』
これが信用ある調査で明らかになった
https://i.imgur.com/e8f0WVZ.jpg
https://i.imgur.com/LHbeuJm.jpg >>563
しれっとすげー事を書いているな
意図しない急加速が起きた場合、一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことも分かったとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
