【社会】横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
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横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
大阪府吹田市の市道でゼブラゾーン（導流帯）に大型トレーラーを駐車し、追突死亡事故を誘発したとして、大阪府警が自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で、トレーラーの男性運転手（５８）を書類送検していたことが２４日、分かった。
追突事故で駐車していた側が刑事責任を問われるのは異例という。
ゼブラゾーンは法律上、走行車線の一部にあたるが、駐車スペースとしての利用が横行しており、府警幹部は「危険な駐車には厳しい姿勢で臨む」としている。（西山瑞穂）
事故は昨年１１月１６日午前８時２５分ごろに発生。
吹田市岸部中の地下道トンネルの入り口付近で、駐車中の２０トントレーラーにバイクが追突し、運転していた女性（５６）が死亡した。
トレーラーが止まっていたのは走行車線の隣に設置されたゼブラゾーンで、運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
以前にもこの場所に止めたことがあり、この日は２時間以上にわたって駐車していたという。
府警吹田署は十分に前方を確認しなかったとして、死亡した女性を道交法違反（安全運転義務違反）容疑で書類送検する一方、トンネルの入り口付近にトレーラーが止められていた危険性を重視。
駐車が事故を引き起こしたとして、運転手の立件に踏み切った。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2019.6.24 11:58
https://www.sankei.com/affairs/news/190624/afr1906240015-n1.html 幹線道路の分岐のゼブラゾーンとかに停めてるトラック、無性に腹が立つわ 走るな、って誘導されてるゾーンなんだから停めてもよくね？ >>6
あいつらってあんな所にトラック停めて何やってるんだ
車内でオナニーでもしてるんか 止められないようにポールでも立 楽蔵 天王寺あべのごちそうビル店 てたらええやん 箱崎の一時停止不停止を取り締まるためにゼブラゾーンに路駐してるパトカーもそうだろ 正体はジャニーズに覆面参加した馬場さんでタイムゾーンをセクシーに熱唱 ジャストインタイムを要求する企業は駐車場所確保すべき
じゃない？ そんなに意味わからないやつ多いなら更新の度に試験するべきじゃね？ >>7
『走るな』じゃねーよ、今すぐ免許返納しろ糞が。 国は一定時間ごとに休息を取る様、法令で定めるくせに
停める場所の提供はせず、荷主の行う時間指定や運賃の値引きは放置
駐車できない様に罰則を厳しくしたら
休憩もできずに過労運転で事故→運転手を処罰
この国おかしいんじゃないの？ ゼブラゾーンに停まってる車にぶつかるのもどうなのかと 直進左折を待たないキチ右折だの延々並走野郎だの頭おかしいの増えたな… ゼブラボールペンの鈴木さん
地震で注目されるのがんばれ ゼブラゾーン、と呼ぶ時点でまずいでしょ
正確な用語で呼び続けないと
その用語がまちがいを誘発する名称なら、名称変えるしかないし
で、なんだっけ？ 勘違いしてる奴おおいけど
ゼブラゾーンって本来走行車線だよな
たしか ずっと大型のトラックとかトレーラーを運転し続けてろって話になるんだな
時間通りに届けなきゃいけない運ちゃんキツイね
ただでさえ人いないのにやってらんねえと辞める奴も増えるんだろな 立件するなら相手はトヨタだろ、立場の弱い運転手イジメてるんじゃねーよ どうせ摘発する人員が足りないからヤッたもん勝ちですよ
嫌ならH鋼打ち込んでさ、進入出来なければいいよ >>36
こういう曖昧な部分残すから嫌われるんだよね
裁量一つで違反になるから >>41
走行する所だから停めんなって話なのに侵入できなくしたら走行できないだろハゲ >>31
通って欲しくないから設定しているけど通ったからといって違反ではない、というのがわかりにくいんだよね。
設定している理由は、色々だろうけど。
見通しのため、とか、わかりやすさのため。 >>44
それだけ時間厳しいんじゃないの？
遠くから荷物運ぶなら渋滞ハマったら間に合わないし小さな車でもないから抜け道も使えないんだろうし >>45
入って欲しくないのに、入れる程度にプラのポールよく付けている。
あれなんだろうねえ。 違法駐車トラックは、即時免許取り消しで良いと思う
仕事出来なくなる死活問題だから
めっちゃ利く思う 休憩するのに停めるとこなくて仕方なくゼブラゾーンに駐車 → 死亡事故誘発で書類送検
休憩するのに停めるとこなくて仕方なく走り続けた → 死亡事故起こして逮捕
どっちにしても詰むじゃん ぶつけられても自分は絶対に死ぬことはなく、ぶつかった相手が死ぬと思ってるからこその駐車だ。こんな雲助多いだろう >>48
ポールあるとか黄色い枠でか困れてるのは入るなって意味だけど、これゼブラゾーンとは違うものなんだよね。
>>46
円滑に走れるようにするためのものであって、例えば直進者が無駄に動いたりしないようにしてるだけで右折なりなんなりするなら全然はいっていいと言うか入るべき場所。 普通に直進するならここを通らない方が良いですよってぐらいの意味だろあれ
右折レーンが出てくる予告みたいな感じのゼブラ多いけど、右折するならすぐに入った方がいいな ＞バイクが追突し
これだけでトラックは無罪とはっきり分かる >>42
いや、駐車場にいる間は納品前でしょ。
納品、早くても怒るのに、遅れるとペナルティー。
そのしわ寄せを納品する運送業者か、公道に押しつけている。 >>7
無駄に広いところで車の流れをスムーズにするため、みんなここを通れ
（それ以外の場所＝ゼブラゾーン）としてあるだけだから
ゼブラゾーンを通ることは自体は問題ない バイクでよく導流帯走って渋滞回避してっけど、たまに「そこ走んなよ！」とかキレてくるハゲがいてウケるwwww まずはトラックを倉庫代わりに使うトヨタを取り締まれよ >>57
ポール、なんか特別な意味あるんだ。
じゃあ、入れない頑丈なのにしないのは、万一のためだけ？ >>62
本線合流で無意味に横切るやついるよね、それで加速してくれたら問題ないけどだらだら走られたらついて行くわけにも行かず、左側追い越しするしかないはめに 岸辺駅のアンダーパスだろ。
あそこ昼頃になると、何かしらの車が路駐してるからな。
ただ、あそこは故意にゼブラゾーンにはいらないと、絶対に路駐してる車にはぶち当たらないけどな。
ぶち当たったバイクが間抜けだわ。 >>65
基本的に意味もなく頑丈にすると無駄なダメージ与えるからじゃねーの？ 前見ずに走ってくるバイクや自転車大杉なんだよ
トレーラーに関しては駐車できるとこでも路上に後切り離して放置とか有り得んだろ >>7
見通しのために明けておいたほうがいい、とかあるしね。
植え込みとかガードレールを交通の変化に合わせて作り替えるのは、コストが掛かるし。 わざわざゼブラゾーンをその形のとおり避けて右折車線に出てくる奴のなんと多いことよ。 4年前吹田に住んでたときも朝5時に目の前のゼブラゾーンに止めに来る大型トラックがいて大迷惑だったけど、同じ業者だったのかもなー。ざまあ ゼブラゾーンには絶対に入ってはいけないっていう謎ルールで運転してるやつのほうが迷惑だったりする。
右折レーンのゼブラゾーンに入らないもんだから、走行車線にケツ出して交差点で止まってたりする。 >>66
記事にあるね。
でも、もっと意図をはっきり伝える名前がいいように思うけど。 >>21
そうそう、荷受け側は24時間空けておくくらいでないと
翌朝まで開門するまで待機なんてすごく無駄
あと4時間ごとの休憩が駐車するところがないんだとおもう
夜の物流道路なんか大型トラックさんいろんなところ探して止めてる うちの会社もかなり侵略されてて、既にゼブラゾーンになっていた。
https://i.imgur.com/EuwM8kK.jpg ゼブラゾーンって通行不可じゃなくて
自分のレーンでも相手のレーンでもない
だからお互い通らないっていうのが正しい解釈でないだろうか？ >>7
ゼブラゾーンは走っていい場所
って教習所で習わなかったか？
走っちゃ行けないのは路側帯
だけど路側帯に似ている外側帯は走ってもいい、というややこしさ >>73
守るべきと思うドライバーが気付かず出てきそうで、怖くない？ 走ってもよい
走っていけないわけではない
駐車しても罪に問われない（該当する法が無い） >>83
きみゼブラにすらならないバーコード頭やんけ >>76
＞ゼブラゾーンには絶対に入ってはいけないっていう謎ルールで運転してるやつのほうが迷惑だったりする。
いるいるw
少し渋滞気味の道路
右折レーン直前の導流帯(ゼブラゾーン)
右折車が導流帯に入っても何の問題も無いのに
導流帯を避けて直進レーンで右折待ち・・・自動車学校で「導流帯」を教えてもらわなかったのか？ カーブの手前とか坂の頂上付近とか普通に考えたらここに停車しといたら危ないだろってところで車停めて休んでるやつ増えたな。
自分が後ろから来た車ならここに車が止まっていたら対向車線にはみ出していくのは怖いだろってのが想像つかなくて他人に平気でそういうことさせる ゼブラゾーンに停める糞トラック対策で、ソフトコーン設置したりして、それがまた余計な支出になってんだよな。ほんっととことん迷惑なやつらだ。 片側一車線の真ん中のゼブラゾーンで毎朝体操しているオッサンが気になって事故起こしそうです パトカー注意与えることさえせず、普通に横通過していくからな
仕事せえやボケ あのゾーン実は通って良いんだってと聞いて驚いたけど
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政府に治安妨害罪で告発されたガンジーが公判廷で自らの
信念を披歴した供述書を邦訳現代語化。短編です。
マハトマ・ガンジー 公判における供述
https://twitter.com/KPaUkeNDjkX6m1x/status/1142330886618095616
（直リンNGのためtwitterが開きます）dkb
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 道路工学の入門本読めば分かるが、道路には空いてるけど通ってはいけない空間ってのがあるんよ。
例えば視距の確保であったり景観形成だったり、でも「空いてるからいいじゃん」式思考の人間多いんだわ。 >ゼブラゾーンは事故を抑止し、スムーズな走行を助けるための表示。
>交差点の右折レーン手前などに設けられていることが多い。
>走行禁止ではないが、車が走ることは少ないため、
>トラックなどが駐車するケースは後を絶たず、これまでも重大事故が起きている
走っちゃ駄目な場所だと思ってたけど、走行禁止じゃなんだ
なら普通にゼブラにせずに走れるようにすればいいのに、1車線分は取れなかったんだろうか
まあ普通に車線になってたとしてもやっぱ違法駐車はするだろうけど ゼブラを通らずに右折レーンに入れるなら通らない
直進が詰まっていてゼブラを通らなきゃ右折レーンに入れないときは通ってもいい
こういう考え方が出来ていればなんの問題も発生しない 例えば右折車線の手前からゼブラゾーンがあった場合
ゼブラゾーンに侵入して車線変更することで後続車を気にする事なくスムーズに車線変更できる
これ、教習所の教官に言われた
ただし前方の車が車線変更してきた場合は譲らないといけない
追突なんかしたらぶつけたほうが責任が重い
と言われた
最近は事故や無断駐車の多いところはポール立てるようになったからかえって運転しづらくなった >>81
通らないんじゃなくて、本線走るときにバラけないように整理してるためのもの。
だから右折するときとか、右折してお店入るときとかは積極的に利用するべき。 受け取り側も企業なんだろうから会社の駐車場なり開けときゃいいのにな >>26
そら、それでもトラック転がすオマエラの自業自得やん、それが嫌なら何でそんな仕事強いる会社にぶつけない？なんで荷主にぶつけない？？ ゼブラの指示にしたがって合流する人がいるから
合流時の事故は多くなる
通行してもいいとかの問題じゃない >>105
その考え方が円滑を阻害するともおもえないじゃん。
そうすると、交通の円滑のためにわざわざ設置した人の意図は、不明だよね。
ないよりあったほうが円滑、というのなら、通っていいというのは知る人ぞ知るだけで、通らない人が多数ってことだろうし。
ってことは、ルール自体が、人の不正確な理解を逆手に取ってる、ということになる。
そんなルール変じゃない？
心理学的には正しいとおもうけど。 >>107
通らなきゃならないときは通るもんであって右折の時に積極的に利用するものではないぞ なんであんなところに駐車して良いと思うんだろう
常識で分かりそうなもんだがな うちの近所の自転車専用通行帯も 車の駐車場化しているゾ >>111
実質的立場があるからね。
JITで対応する駐車スペース確保しないのは、取引上の優先的地位の乱用で独禁法違反、という決定があってもおかしくは思わないけど。 >>26
それもあったのか
お役人は法を勝手に決めるけど実用的か経済的かは考えないからなあ >>105
＞ゼブラを通らずに右折レーンに入れるなら通らない
＞直進が詰まっていてゼブラを通らなきゃ右折レーンに入れないときは通ってもいい
それはあなたの勝手なルール
無駄な車線変更はしなくてよい トラックはなんで合流地点で寝てるの？
コンビニ弁当のゴミは捨てるわしょんペットは捨てるわ ゼブラゾーンは何の意味も持たない
ゼブラゾーンを無視して合法違法を考えるとのだから、廃止しても良いのではないか？ >>114
一車線の道路で交差点のとこだけ右折レーンのために広げて二車線にするとその一車線と二車線の変わり目に一車線だけどに変な広い道路が出来てしまってどこ走ったらいいかわからなくなるんだよ。
そのスペースを消してるのがゼブラなわけ 死んだあと書類送検されるとなんかあるの？
遺族が罰金払うのか？ 凄い田舎に長いゼブラが有るけど、
とりあえず、住民が駐車迷惑だからとかの意味もあるのじゃないの？
Ｙ字で、皆大回りしてるとは思えないけど。 荷下ろしスペースない店やトレーラー時間外待機所用意しない企業は営業禁止にしろ 導流帯がどうこうって話よりも、まずトンネル内が駐停車禁止場所なのも記事に書いとけよw ゼブラゾーン手前で右折準備で直進してきたほうが
ゼブラゾーン内で事故が発生したときは有利だと思うけど
危険ではある
交通法は左から数えて第２通行帯を開けておく事になっている >>26
よくわかんないけどそれって国に頼らないとできないことなの？
企業の自助努力が足りんのと違うか 例えば
直進2車線が、直進 + 右折レーン(導流帯あり)になる場合
右折車両は導流帯を通って直進すれば良い
右折時に自己ルール適用で導流帯をいちいち避けて、一度直進レーンに移動してから右折レーンに入ったら
車線変更を2度することになる
導流帯の上を通過して右折レーンに真っ直ぐに入る車両にとっては迷惑だし
余計な動作で事故の確率を上げてしまう >>138
直進レーンに車線変更というところが勘違い
そこで車線変更は行っていない >>123
「この先、道路の状況が変わりますよー」って合図だろ。 導流帯 って言葉すら知らないやつ多いからな
免許持ってるやつですら >>82
俺らは侵入したらダメと教わったよ。25年ほど前の話
どこかで法改正があったのかも 右折レーン直前は、道路が広がってるけど、右折車線1車線分の幅はない、という位置にあることがおおいね。
直進1車線、右折用をじわじわ広げる、というふうにしないで、
直進1車線、右折用も十分になってから、車線を確保している。
設置した人の意図は、なんだろうねえ。 >>142
＞それは罰則はないというだけ
自動車教習所で通ってOKって習ったよ
単なる親切マークだってさ >>108
それだろ。
仮眠を含むトラックの違法駐停車の原因がそれだとか。
時間前の受け入れを義務付けるよう、法改正すれば済む話。
公道は、おまえの会社の駐車場じゃない。 >>147
慣れてる奴は良いんだよな
初めて通るとこはゼブラはわりと大切 >>149
昔の事は曖昧だけど、消防署の前とか昔からゼブラじゃなかったっけ？ 通っちゃダメって言ってる人は、路面電車の電停にある安全地帯のゼブラゾーンと勘違いしてないか？ あくまで円滑な走行を促すための目印ってだけで走行するのは問題ない
むしろゼブラゾーンを走行した方が渋滞緩和にはなる
問題はゼブラゾーンを走行中、他の車が車線変更をゼブラゾーンが終わってから安全確認しないで車線変更してくる場合を気を付けないといけない事
ちなみにそれと事故になっても過失割合はゼブラゾーンが終わってから車線変更した方側が過失が大きくなる可能性が高い >>156
＞昔の事は曖昧だけど、消防署の前とか昔からゼブラじゃなかったっけ？
そのゼブラゾーンは駐停車禁止ね
導流帯とは違うゼブラゾーン >>159
＞ちなみにそれと事故になっても過失割合はゼブラゾーンが終わってから車線変更した方側が過失が大きくなる可能性が高い
直進優先だからね >>7
前走ってる車と勘違いされて追突する事故が多発 通っても罰則規定はないが走るべきところとそうで無いところを分かりやすく区別するためのものだし
線の上を走ると線が消えて行ってしまうので走らないでいいならなるべく走らない方がいいんだよ >>160
駐停車禁止ではなくて停止禁止部分な
信号待ちや渋滞とかでの一時停止さえも禁止してるところ
それと横断歩道のこともゼブラと表現する場合もある どうせ、ペットボトルに小便詰めて遊んでるんだろ！そのまま、ポイ捨て >>156
実際こういうふうに混同してる人が多いんだろうなって印象
明らかに異なる模様にした方がいいよね 道路は駐禁には駐車はダメだけど、それ以外は停車や駐車しても大丈夫と思っているアホな子って多いのね
それダメだからね
道路は基本駐車停車してはイケナイ
駐車は無論アホな子も判るだろうが
特に停車は人載っていれば良いのだと思っているアホな子は
法令をよく理解しておくようにね >>118
まあ、コンプライアンス皆無という業界だからねえ、物流ウィークリーだったっけ？サービス残業強いられそうになって弁護士連れてきたドライバーに裏切り者のレッテル張ってた業界誌。 大阪の大型トラック違法駐車はてっきり大型トラックの駐車場不足なのだから企業も悪いだろと思ってたら
テレビの取材で駐車場は余裕あって駐車料金払いたくない奴らが違法駐車してるだけと聴いて呆れたわｗ >>166
＞通っても罰則規定はないが走るべきところとそうで無いところを分かりやすく区別するためのものだし
走るべきではない・・・という意味では無いんだよ
導流帯という名前の通り、”流れを導く帯”ってこと
単に親切心で導いてるだけ
通ってもOK だからね。
警察が取り締まらないからだよね。
警察が危ない運転を取り締まらないから、タクシーとバイクの事故が多いんだよ。 苦情は自社のコスト削減しか考えずジャストインタイムの納品方式を世間に広めたトヨタに言ってくれ >>174
通ってもOKだとして、全員がそう行動したら、機能しなくない？
そこがどうもよくわからない。 >>174
だから入ってはいけないとは言っていないわけ
入らなくていいならなるべく入らない方がいいわけ
踏まれてゼブラが薄くなってみづらくなってるとことかあるでしょ
それは利用者の不便を招いてるんだよ >>108
15〜20年前はどこでも開いていた。
今は付近住民の苦情で入れないようにした会社が多い。 >>115
全く逆
ゼブラゾーンは普通の走行路であって、そこを走行することに何ら問題は無い
ゼブラゾーンには
「どこを走行してもいいけど、便利のために流れ作っておきますね」
それだけの意味しかない
幅広いけど、ここは１車線だからね！とか、
この先幅員減少だよ…とか、ここから進行方向別に２車線になるよ
そういう事を案内するための表記だ
流れに乗らない、流れから外れる意図があるなら>>107の言うように積極的に
利用していい >>178
薄くなっても、問題ないんじゃない？
従わなくていい導流帯の意義を全く理解してないんだけどさ。 白だから止めちゃうんじゃないの？
追い越し禁止みたいなオレンジ色にして駐禁って書いとけよ >>182
道路は自分だけが利用してるんじゃなくていろんな人が利用してるわけ
自分も知らないところに行ってゼブラが消えていてわかりづらくなっててたら嫌でしょ >>177
＞通ってもOKだとして、全員がそう行動したら、機能しなくない？
第2通行帯が直進から右折レーンに変わる場合
右折車は導流帯の上をそのまま通過
直進車は導流帯の存在で「右折レーンに変わるんだな」と気付いて第1通行帯に車線変更
十分に機能している >>180
wikipediaによれば自動車学校前の学科教本には全く違うことが書いてあるらしいよ 高額罰金で対応しろ
人が死ぬような重大な違反は
100万円からスタートで
加速車線に違反駐停車なんて
罰金300万円が適正 駐車スペースを用意もしないでただ停めるなって言われても無理な相談だろ。永久に走ってろと？ 公道に違法駐停車して、時間待ちするトラックを無くす事が本質。
つまり、貨物の受け入れ会社に駐車場確保を義務付ければ良いだけの話。 >>185
やだよ。
うん。
だけど、ちとちがうんじゃないかと。
線が消えないように、というのなら、横断歩道も通れないし。
例えば、>>186の説明。
最もだけど、通るのは全然許容されている。
であれば、無駄にとおりはしないわけで、踏んづけて線が消えるから、なんて、気にする必要はない。
（横断歩道と同じ）。
薄くなっても「親切」がなくなるだけで、問題と言うほどじゃないから問題ない、っていう感じじゃないの？ 白バイも日陰のゼブラでのんびり
休憩してるのみかけるぞ
基本的に問題ないはずだが 通らなさすぎて砂利とかゴミだらけになって結局通れなくなってるのが多いわ >>16
松山千春は男で歌手だから分かるだろ
はしる〜はしる〜おれーたーちーって未だに年に数回は耳にする名曲 >>186
その説明はわかりやすいね。
ただ、そうすると、右折したいのに導流帯避けて直進レーンに言って、右折レーンに導流帯切れてから入る車がそれなりにいるじゃん。
これはどう考える？
導流帯に導かれて無駄な動きをしている、という感じがするんだけど。
（そうだ、という事かも知れないんだけどさ）。 走ってもよいゾーンだから、トレーラーが走っていると勘違いしたのか？
バイクは一瞬のミスで死ぬからなあ でけえ車が停まってたらそりゃ邪魔になるわ
都市部で駐車場所探すの大変って気持ちはわかるけど これからも駐車はやむを得ないだろ。クッションを置くのを義務にするとかぐらいかな。 吹田市のニュースばっかだな
そんなにヤバいとこなのか？ 大型車を停めれるとこが少ないからなぁ…
都市部はとくにキビしい ゼブラゾーンは走ったらダメという罰則がない
だから走行していい！って事らしいね
だから同一車線内を車の横を並走しても罪に問われない！とかいうバイクの理論と一緒 >>205
実際道幅広ければ並走してんのは自動車も一緒だろうがな 違法駐車するヤツも悪いが、このゼブラゾーンに駐車中の車にぶつかる方がセンスなさ過ぎだろ。
https://i.imgur.com/KBgtkiR.jpg 大型トラック運転したことあるやつなら分かると思うが、停めるとこないんだよ。コインパーキングなんてもちろん停められないし、サービスエリアの駐車場がいっぱいだから走りながら待機なんてこともある。仕方なく路上に止める。 >>149
それ安全地帯だよ、ゼブラゾーンもしくは導流帯とは別
初歩の引っかけ問題レベル >>205
イヤ違う。走っていいとか走っちゃダメとか、そういう意味のものじゃない。 >>213
神奈川県警がクッソ邪魔なゼブラゾーンに駐車してて
ああやっぱりかの名高い神奈川県警だわって思った 上信越道がまだ部分的に2車線化が出来ていなかった頃、よく更埴の合流部分で
ゼブラゾーンに侵入した車を摘発してたなぁ
長野県警って道交法知ってたのかな？ >>216
本来はそうあるべきだ
だが、下請派遣にきついことは丸投げの、天下のトヨタ様が「ジャストインタイム」とほざく、
トラックを倉庫代わりに使う戦略とってるからな
トヨタが用意しないのに、中小零細が用意出来る訳ない っつか違法駐車車両にぶつかっても最大限頑張って8:2とかいう話はおかしいよな
駐車は無過失でも、落下物や放置物や歩行者だったらぶつけられた側の責任問われるとか、話の釣り合いも合わないし ディーラーが一般道占拠して荷卸ししてるの見るとクラクション鳴らしてどかせる
敷地内でやれやクズ トラックも早く着けば怒られるんだろ
遅刻なんて論外だし
ならばどうしても早めに行って時間調整する必要に迫られる
そういう場所がないのも問題だよな
大きなトラックが待機できる場所を確保しないと根本的な解決にならない 某道の駅で隅のゼブラにバイクがラインに合わせて行儀良く止まっていた >>34
なのに今は連続4時間以上運転しちゃいけないんだよね
4時間経つまでに30分間の休憩が義務付けられてる
でも停める場所がない
パーキングは満車、客先は時間まで入れない
でも着荷の時間には遅れるな
着地の周辺は大渋滞
付近のゼブラに停めたら検挙
国は一体トラックドライバーにどうしろと？ >>221
組合作って共同で待機場所確保しろよ
コストが掛かるなら適正な範囲内で客に転嫁するなりすればいい >>92
教習所は踏むなって教えてるんだよな
だからかそれを真に受けて律儀にゼブラを踏まないようにしてるアホの多い事
ゼブラ通って右折レーンに入ってけば良いものをイライラするわ
渋滞の原因の一つだもんな
まあそもそも教習所が悪いんだけどな
どういうつもりでそんな事言ってんか知りたいわ >>193
たしかに
白バイはゼブラで赤灯も回さずに停車している。 トヨタ看板方式の犠牲者
ジャストインタイムとも言われ倉庫や待機場所が工場に無いため
公道を駐車場代わりにするしかない もっと違法駐車に起因する事故は駐車したドライバーにも責任を負わせるべきだな >>230
昔はねある程度だけど運送屋が強かったんだよ
会社は強気の運賃交渉してたしドライバーの実入りも多かった
小泉竹中の規制緩和で新規参入を容易にしたもんだから
雨後の筍ばりに運送屋が増えた
結果ダンピング合戦して荷主の無茶苦茶な要求にも応えないと仕事が取れなくなった
全てはあのクズ二匹のせい ゼブラゾーンこと導流帯は同じ
車両の通行を安全かつ円滑に誘導するための道路上の標示
車両の走行は基本的には想定されていないが、走行しては駄目とはなっていない
走行そのものが禁止されている進入禁止の場合にはゼブラの周囲に黄色の枠で覆われる立入り禁止部分 >>198
生産にかかわる良いこと悪いことはすべてトヨタのせいでいいと思う
>>224
夜の高速SA/PAいってみ、このタコｗ 東名とかドライバーさんかわいそうに思うよ
高速でこれなら下道で止めるところはないわな
大っぴらに止められるのはコンビニくらいになる
特に長いトレーラーは難しい ゼブラゾーンのポールに隠れて愛知県警が取り締まりやってたから
あそこに留まることが危険と認識されてなくても仕方ないかもしれない 昔はトラック野郎みたいなドライブインがいっぱいあったんだけれどね
アメリカにもトラックストップがたくさんあるし
日本でトラックストップ(ドライブイン)が廃れたのはなんでだろうな？ >>230
盗与太に転嫁なんかしたらどんな目に遇わされるか分からない
狭い日本にそんな場所もない
昔から言われている矛盾だが盗与太を始めとする大企業も行政も何ら手を打たない
それで毎日トラックやトレーラーの事故が起き命が失われているのに >>243
R23に最近オープンした「道の駅とよはし」はトヨタ様の駐車場用途だって話はあるな
てめえんトコは下請け絞り上げてボロ儲けしてるくせに
そういうのは行政に税金で作らせるそれがトヨタ様 >>223
朝の通勤ラッシュ時にホンダがやってるな
片側二車線の国道で渋滞引き起こしてる
トヨタみたいに空いてる時間に配送させればいいのに よし、ゼブラゾーンに停まっている
車やトラックを見たら
写真撮って110番通報
してやる！
根こそぎ捕まれよバーカ！w
(｀・ω・´) >>250
すいませんねえ
通報があったんで、ちょっと一回りしてきてもらえませんか
運転手さんの事情もわかってるんですが私らも仕事ですもんで
はいよろしく
こんな感じ >>1とは直接関係ないけど
高速のSAの駐車場でトイレやコンビニに近いゼブラゾーンに停めてるアホ女がいたわ
余裕で空いてたしみんな真面目に駐車スペースに停めてたのに >>25
仮免教習でゼブラの上通ったら
「検定の時、通ったら1発アウトだからね」
と言われた。 消えかけの導流帯とか矢印とか困るよな
初めて通る人には見えないと思うんだけど昔から通ってる人には見えるくらいの消え具合 トレーラーは大変だわな…
たまに荷物だけ残してトラクターヘッドだけでお出かけしてるな！ おばはんはマッスルインフェルノの練習の為に
トラックにぶつかってただけでは？
乗ってたバイクは破壊に成功してるみたいだし >>255
＞仮免教習でゼブラの上通ったら
＞「検定の時、通ったら1発アウトだからね」
＞と言われた。
それは外枠ラインが黄色の場合
白色の場合は通っても可 物流業界全体で待機場所確保して欲しいよね
そして尿入りペットボトル投棄ては厳罰に！ >>260
厳密にやれば減ると思うよ
まともに交通機能しなくなりそうだけど 参考
ゼブラゾーンを跨いで走っても違反ではない
右折レーンの手前でよく見かける、ゼブラゾーン。これは、車両の走行を誘導するためにある「表示」（標識ではない）で、「導流帯」とも呼ばれている。
進入禁止という規則ではないので、意外かもしれないが、導流帯（ゼブラゾーン）走行は違反・違法ではなく、当然走ったとしても、一切お咎めなしだ。
「導流帯」は「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」（昭和三十五年総理府・建設省令第三号）に規定された
「車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所であること」を示すための「指示表示」であり、
道路交通法上の交通規制を表す表示ではない。
それどころか、ゼブラゾーンを避け、ゼブラゾーンが途切れたところで右折レーンに入ってきたクルマと、
手前からゼブラゾーンの上を走ってきたクルマが接触してきた場合、
その過失割合は、進路変更した側が70：後続車が30というのが、判例の基本となっている。 >>264
具体的には、何が機能しなくなるのだろうか >>7
運転中に道路事情によって安全を確保するため
あるいは、車線変更が発生する地帯の渋滞緩和
が目的だから走るのはＯＫ。 停車も信号と渋滞であれば問題ない
駐車状態にするのは上記安全を阻害するのでアウト >>1
トラックが常駐してるゼブラゾーン付近は小便くせえ。
たぶん長時間駐車中に用を足してると思われ 地域住民が駐車場にしてるからなぁ日曜日のはみ出しとか怖いもん警察取り締まれよ ひとつの違反のせいで2次的・3次的な違反が発生しているのだろうか >>262
わかりやすいね
安全地帯やらは黄色枠なのは、追い越しはみ出し禁止が黄色線と同じ考え方だな >>247
それは切実におもうね。重点取り締まりの対象にするべきかと。 ゼブラゾーンと同じ親切マークのひとつに交差点の中央にある右折車用の停止線(のようなもの)がある
これもただの親切目安だから、オーバーしても構わない
https://i.imgur.com/Ukon2nu.jpg
この停止線を越さないと対向車の有無が分からない場合もある
そんな時に訳もわからず対向車が来ないのにこの停止線で漫然と止まっててると後ろの車からクラクションを鳴らされることもある 地元は脇道の車が本道に出るのを阻止するのがデフォ。
そのため、脇道から出る車が多いポイントには四角にゼブラゾーンが書いてあるんだわ。
それでもゼブラゾーンに停車して信号待ちする車が多いけど。
こういう脇道から出る車のためにゼブラゾーンが書いてあるのは全国的に普通？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【オレたち首刈り族、フジテレビ】
*フジテレビは、サンフランシスコ住民
その総数三万人の首をチョンパして、量子サーバーを建てる権利を売却した
首を切られた後の電子体レベル1相当で無ければ、量子サーバーが扱えないからである
*購入者は、量子サーバーを建てて私を攻撃した場合には
「Appleから恩賞が出る」
と、フジテレビから嘘を付かれたらしい
また、フジテレビが作った「トランプ大統領電子体（偽者）」の「側近電子体（偽者）」より
「アメリカの人口はまだ多いから殺傷して良いよ」
と、許可を得ていたとも嘘を付いた
*その電子体群は、日本国内の自衛隊基地内のコンテナに集積されて、これから数日掛けて私を殺害する為に使い続けるつもりらしい
--
*またフジテレビは、中国が日本を攻めて来ると威嚇して
日本人100人の首を狩り、量子サーバーを建てさせた
また、サンフランシスコの話をあやふやにする為に
極一部の中国人にも、同様に量子サーバーを売却した vy ゼブラゾーンは確かに邪魔な車多いな
もっと点数切っていい >>277
アホかお前オーバーするな
その線は対向車線に出ない位置で引かれてるのに越えて停止してたらダメだ ゼブラゾーンは駐車しても何ら違反じゃないから誰だって駐車するだろ？ >>1
それより町中でのスピード規制をお願いしたい。
自動ブレーキに市内のスピード制限情報追加制御してほしい危ない。 走行車線上に駐車してんのと同じじゃねーか
頭おかしいわ >>287
別に駐禁じゃないのなら問題は無いんだけれどね
って言うか、そもそも路駐は邪魔だよな
しかもぶつかった方が悪いとかあたおか こういうところのマナー全然守らないよな
すごく意地汚い ムカつくが休憩義務付けられたわりには休める場所がないなど
現実的な課題が解決されてないからな >>247
あとサービスエリアの出入口な
邪魔だわ ゼブラゾーンにいちいち反応するからレーンアシストはONにできない ┏( .-. ┏ ) ┓
【陸上自衛体、旭川駐屯地】
*旭川の陸上自衛隊曰く
「サンフランシスコの首刈りを了解したのは
北海道の旭川基地が、サンフランシスコに近いか
アメリカを襲撃する前に、人口を減らして行く必要があるからと許可得た」
*許可を出したのは、恐らくフジテレビだと思うが
日本政府の支配下に自衛隊が所属しているので、日本政府の指示かも知れない cl
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>288
なんでって道路交通法では違法じゃないから こういう風にちょっとしたスペースも
コーン立てて潰されるんだよな。
どこまで行っても余裕のない道路なので
救急車が後ろから来ても退避できず通せんぼ 普段は見て見ぬフリするパトカーのくせに、そいつらも逮捕しろよなカス
それとも上納金でも貰ってるのか？ トヨタの改善()式が広まったせいだろ
早くても倉庫側の人件費かかるからダメ
遅いと違約金
下請け工場からも大クレーム
そら違法駐車増えますわ
ダメージ来るのは運送屋にドライバー まぁ、なんと言われようが
止める場所もない、けど止まらなきゃいけないなので
止まれそうなところは止め続けるしかないのです 漫然とゼブラゾーンを作るのは止めて欲しいところではある >>17
平日の昼からストロング系とはいいご身分ですな >>300
は？
駐車にゼブラゾーンは関係ないだろ？
そこが駐車禁止か法定通りに駐車できてるかだろ？ 単車がよそ見して追突しても法律上小さい方が勝てるしトラック側が壊れても弁償してもらえないから不公平だよな。 昼12時台はゼブラゾーンでトラックが、当たり前の様に食事してる。 >>305
ぶっちゃけそれだよね
これ、ほぼ与太の罪と思ってる こういう交通ルールをメインにしたTV番組があってもいいと思う
トヨタあたりがスポンサーでやればいいのに 新聞なんだからこう書いてほしいね
>ゼブラゾーン（導流帯）
導流帯 （通称 ： ゼブラゾーン） 釣りしてる時に、パトカー来てゼブラゾーンに駐車しろと注意されたぞ
品川埠頭 ミニバイクがこのコーンで転倒して死亡した場合
国が賠償するのか 死者がでてからたーいほって・・・。
その前から、危険を訴えてた人も居ただろうに・・。
それを無視していた人はいなかったのかな？ 御堂筋と千日前通の交差点（阪神高速の高架下）の中央にある大きなひし形のゼブラ
ゾーンに2台が縦列駐車してるなんてしょっちゅう見るけどな。夜中限定だが。 >>321
あ、御堂筋じゃなかったかも。でもあの近所。 キャビンのサイドの窓カーテン閉めて走ってる積載4tクラス以上のトラックも取り締まれ
あれはれっきとした道交法違反
加えて、ステンレス加工されたキラキラマッドガードを違法パーツに指定して欲しいわ そんなに困る？？
止まってるトラックに突撃するバイクが悪くね？ >>325
トンネルか何かの暗がりに停車らしい。
それ自体禁止。自分はゼブラゾーンよりそっちがまずいと思うが。
そうだとして、じゃあ、トンネルじゃないとどうか。
導流帯を進むバイクが普通じゃないとは思う。
けど、導流帯が通行可能ということは、導流帯だからといって長時間停車（駐車かも）しいちゃいけない、という整理だろうね。
つじつまを合わせるには。
困るか困らないかじゃなくて、ルールありき、でしょ。
どっちがわるいかは過失相殺で片付けるだけだろうし。 >>315
JITの総本山の提供だと、ゼブラゾーン大型車停車、は扱わないのがTV局の立場でしょ。 >>21
豊田市郊外の県道、国道なんて十数台もトラックが待機していてひどいもの。
見かけたら通報してやるけど取り締まってないんだろうな。 >>64
トラックはコンテナ代わりで、道路を倉庫代わりにしてるんだから、もっとタチが悪いよ。 横行するのは取り締まる側が怠けてるだけ
ちゃんとやれば減る >>1の記事の続き
■物流業界の事情
ゼブラゾーンは駐車禁止の場所が多く、警察は違法駐車の取り締まりを強化している。
それでもなくならない背景には、物流業界の事情がある。
全日本トラック協会によると、トラック運転手は荷主の指定時間に遅れることはもちろん、
早く到着することもできないため、目的地近くで時間調整するのが常態化している。
だが、大型のトラックを駐車できるスペースは少なく、
同協会の担当者は「『できるだけ邪魔にならないように』と運転手が選ぶのがゼブラゾーン。
駐車しないように指導することは難しい」と頭を抱える。
長年にわたって続いてきた問題だが、ここにきて風向きは変わりつつあるという。
集配中のトラックが路上駐車できるように、警察が地域を指定して規制を緩和する取り組みが一部でスタート。
集配作業を効率化することで、運転手らの働き方改革につなげる狙いがあるが、
業界では、時間調整のための駐車にも何らかの対策が取られるとの期待もある。
協会の担当者は「国などに要望を続け、ゼブラゾーンに駐車せずに済むような態勢をつくりたい」と話している。 >>332
導流帯を進んだバイクの自業自得ってことで トラックの待機場所がない
遅れたらダメ、早く着くのもダメ
末端の運転手だけが悪いわけじゃないよ。 >>332
危険極まりない馬鹿女の運転だから仕方がない ゼブラ走ってトンネル突入かよ
トレーラーもハザード焚いてなかったのかね チカチカ音がうるさいって点けてないバカもいるからなあ >>208
これ岸辺のところか
ここ原付はゼブラ走るんだよな
トンネル前が坂になってて車が速度出がちだから
反対側から抜ける時も原付はゼブラ走行が日常的に行われている 誰が荷物を運ぶの？ありがたがらなきゃらないんじゃないの？っていうような
Bまみれの清掃局葬儀屋汲み取り屋みたいな物言いして、自分たちのアホみたいな
死角作りまくりの飾りつけ違法違反には「誰にも迷惑かけてないだろ！(# ﾟДﾟ)デコトラの良さがわからない奴は馬鹿！」
とYOUTUBEで宣うトラ公と精神的ホモのグルーピーの声なんぞ無視して、もっと
ガンガン取り締まりしたらええねん。甘い所と厳しくする所間違ってんとちゃいまっか？
頻繁に名阪通るが、IC入り口の加速区間に止めるわ針でも乗用車スペースに止めるわ
煽り運転するわ、クソレジャーとか一般に通用せんショーもない言葉吐く前にお前らマナークソにもほどがあるぞ？ ↑名阪スレと長距離トラックスレでトラックを目の敵にして荒しまわってるキチガイ登場
レジャーと呼ばれることに異様に怨みを抱いてるサイコ >>1
> 運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
ジャストインタイムの弊害か トラック運転手のマナーやモラルが向上する事は今後一切あり得ないから諦めろ
今日もアイツらは自分らの技量とモラルの低さを棚に上げて路上で乗用車のあら探しばかり
まぁ、よくもそこまで自信家になれるもんだ
そういうポジティブさだけは評価してやるｗ そういや、宅配業界はこういう休憩余りやらないねえ。
物流としては大手だからかね。 迷惑路駐スポットが封鎖されて右往左往さる大型トラック運転手のドラレコ動画
https://youtu.be/yzt3PnUp54U
自らバカ晒しとか傑作すぎるだろｗ >>336
右折とか導流帯から直進して右折レーンに入る車と車線から右折レーンに入る車が接触事故起こしたら、導流帯の方が過失が少ないらしいけどね >>355
右折車線の導流帯と側方の導流帯では用途が違う >>356
それはできないだろうし、責任だけ負わされるんだろうね。
ジャストインタイムのしわ寄せでしょ。 >>141
禁止はされないが
推奨はされないという感じ？ >>356
工場側の担当者も連座して刑務所行きにすべき >>357
側方か左折レーンへの導流かは先が見えない事には初めて走る道路なら判断つかんね ゼブラゾーンの通常走行を明確に禁止してくれ
あそこから割り込むやつに殺意を催す >>338
トラック運転手の思考知ってる？
マナーやルールを破る事について・・・
「仕事だから仕方がない」ってスタンスなんだぜ？
いやいや、おかしいだろｗと
正しくは「仕事だからこそ威儀を正す」だろと
お分かり？
悪いのは末端のトラック運転手 >>332
これじゃ原付がバカみたいじゃないですか >>368
明確ではないな
>「導流帯は車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所であります。
>当該場所を通行すること自体は法令上、違反行為とはなりませんが、導流帯を設けている
>主旨に鑑みて侵入しないように指導しております」。
https://clicccar.com/2017/10/23/522256/2/ ダンプが２車線のうちの１つを潰して堂々と停めやがって１車線にして
中でカーテン閉めて長時間そこで寝てやがるんだよ毎回な
もちろんそこを基準に渋滞が発生したのさ
みんな大迷惑！
こういうダンプやトラックの運転手は免許取消にしろ！
路上はウテシのホテルじゃねーっつうの！！！ >>370
知らなかった。
右折するときは通るべきなのかと思ってたわ。
ありがと。 >>1
走行も禁止にしちゃえよ、ゼブラゾーン
側同からゼブラゾーン合流する気違いが多くて困ってる >>364
それが手前か？
そもそも導流帯があるのは混雑する場所だ
渋滞時に見えるわけなかろう 高速道路や自動車専用道のランプウェイで駐車するのは合法？ 都心の話だが、鍛冶橋通りの路駐は毎日のように迷惑だと感じてる。
都心で片側二車線なのに、実質一車線しか使えてない。 >>375
最近の道路設計ではゼブラゾーンはセンターライン側で
右折車両の待機場所になってるな。 トヨタが悪い
カンバン方式で路上を部品在庫置場にしている 路肩に止めてて勝手にぶつかってきただけで立件っていうのは可哀そうに思うが、
合流車線内とか本線に止めてある奴は、当ててやるべき >>30
安全地帯
なんか歌い出しそうな名称ではあるが 道路が狭いからなあ
地方では車を運ぶ大きなトラックが邪魔になることがよくある
あれは、荷物を受け入れる側も深夜に受け入れるとか配慮するように
指導するべきだろう >>39
トレーラーがどうやったらコインパーキングに入るんだよ
入口封鎖して終わりだわ
これだから、ゆとりは… >>386
山賊がでそうな地方で夜中に受け入れしろとか酷すぎるだろ
田舎なんか土地が余っているんだからそういう場所を確保しなければ営業しちゃ逝けないようにすりゃいいんだよ
だいたいなんで道路上で荷物の受け渡しすんだよ
車上受け渡しっていうのはあるが、路上受け渡しなんて聞いたことねぇぞ >>389
側道が二車線あったら
一車線は無料駐車場 自転車用道路も無料パーキング場だと思ってるクズもいる
あれも駐停車禁止にして取り締まれよ いきなり所構わず止めて携帯電話で話してる馬鹿垂れを取り締まれよ つか、こんなのに追突するBBAがバイク乗ってるってのが怖いわ >>7
本人は勿論だが、こう言う奴に免許を与えてる奴らも罰した方が良いと思う トヨタに駐車場整備させろよ
道路を倉庫にしやがって >>1
厳しい姿勢で臨むんじゃなくて、まず注意喚起だろ。
ゼブラゾーン忘れてるやつもいるだろう 記憶違いとかじゃなく
確実に
100%
ゼブラゾーンは通過するなって
教習所で
教えられたぞ >>382
何時に何個持ってこい
早着も延着も認めない
規制して 警察庁＆警視庁の回答！ ゼブラゾーンは法令上、車両の通行は想定されていなかった!?
https://clicccar.com/2017/10/23/522256/2/
＞警察庁と警視庁に問い合わせをした結果、集約というカタチで警視庁から戻ってきた結果は、以下のものでした。
＞
＞ 「導流帯は車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所であります。
＞ 当該場所を通行すること自体は法令上、違反行為とはなりませんが、導流帯を設けている
＞ 主旨に鑑みて侵入しないように指導しております」。
＞そこで、「導流帯の上は、どう走ればいいのか」という問いを投げてみたところ、
＞「法令上、車両が通行する事は想定しておりませんので、通行方法は定められておりません」との回答。
＞
＞つまり導流帯は、周囲の交通状況から車線を絞るなどの誘導が必要とされた時に、安全かつ円滑な走行の
＞ために使われるものなので、誘導の通りに導流帯を避けて走ってしかるべきもの。
＞
＞そのため、導流帯そのものの通行の仕方は存在しないということのようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
