【自動車】現存台数は減る一方で儲かりそうにない！ それでもメーカーが旧型車の復刻パーツ生産に力を入れるワケ
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■いま多くの車種の絶版パーツが復刻されている
最近、自動車メーカーが自社の過去の車両の部品を復刻生産するケースが増えてきている。メーカー主導でユーザーの車両まるごとレストアを実施するという前代未聞のサービスを開始したマツダ（初代ロードスター）を筆頭に、第2世代のスカイラインGT-Rや、軽オープンスポーツであるビートなど、多くの車種の絶版パーツが復刻されているのはご存じの方も多いだろう。
その車種を愛用しているユーザーとしてはメリットだらけの取り組みではあるが、新車ならまだしもすでに流通台数が限定されており、現存台数も減る一方の旧型車のパーツを復刻するのはどういった思惑があるのだろうか？
■新車の売り上げを伸ばすという狙いも
今回、復刻パーツがリリースされている車種に共通する点としては、平成初期のモデルであることと、根強いファンが多い車種であるということだ。つまり、すでに旧車の域に達しつつある車種であり、現在でも大切に乗っているユーザーは比較的年齢層が高いことが想像できる。
そういったユーザーは、愛車の維持をするためには少々の出費もいとわない愛情と金銭的余裕を持った人が多く、必要とされているパーツを復刻すればある程度の販売数が見込めるという点があるだろう。そのため、不良在庫になる可能性が低いと判断したパーツが優先的に復刻されていると言えそうだ。
また、部品は基本的にディーラーを経由して発注されるため（一部専門店でも注文できるが）、今までディーラーに足が遠のいていたユーザーが再び足を運んでくれるようになる。そうなるとふとしたきっかけで新車の注文や、点検整備の入庫が入る可能性も上がってくるというわけだ。最近は新車が売れないと言われて久しいため、まずはディーラーに足を運んでもらうというのも作戦（？）のひとつなのかもしれない。
もし、このビジネスモデルがうまく回るようになれば、ほかのメーカーやほかの車種でも同様の動きが出てくる可能性は非常に高い。メーカーとしてもどういった車種がどのくらい現存しており、どんなパーツを欲しているのかというデータを必要としているという話もあるので、部品で困ったらネットだけでなくディーラーなどにも積極的に相談して欲しい。そのデータをメーカーが吸い上げて、次に復刻する車種やパーツを選定する可能性は大いにあるのである。
2019年6月27日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16683970/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/e/5e928_1568_5a2f83f303ddcaf3d454d52a9e0f0f1e.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6760f_1568_236eba7114d7fcff402e2bc6b6237fa9.jpg 海外でも需要があるんじゃね？
アメリカの25年ルールとかで日本の旧車が人気だという話もあるし スカイラインのGT-Rとか、エンジンブロックまで供給しているんでしょ？ 過去の栄光にすがる業者と
過去の栄光にすがる客
そして
過去の栄光にすがる政治家
それらが繋がっていないとでも？ 日本車の売れる理由の一つが
圧倒的な
･アフターパーツが手軽にそろう
･部品交換しやすい構造 古いスポーツカーに乗ってるのって
だいたいダメそうなおっさんばっかり カプチーノとかは、後継機を台数限定で生産したら売れるんじゃね？ >>11
国内でしか売ってないクルマの部品調達が困難w ４目セリカとか需要有るだろ。エンジンマウントすら無いし。 それより、BMWやベンツで吉野家に入るみっともない見栄坊 救済されるのはうれしいんだが、価格が恐ろしく高いからな
例えば7万だったマフラーが復刻で25万だからな
まあそういう世界よ 25年ルールで平成初期の車はアメリカにいってるから 頻繁なモデルチェンジで技術開発競争を行ってきた業界。
ワゴンRは、安全性には限界があるが大成功だった。
プリウス系は、燃費を追求するあまり多くの問題を抱えているからなぁ。 割と古い車でもパーツ残ってたりするからなぁ
2000年の車だってディーラーで普通に点検修理出来るよ >>13
いくつかアクセサリー残ってるなー
ぬいぐるみもあるw >>18
昭和の老人はいつまで外車に高級感を求めるのか？ >>15
現行の安全基準で作ったら糞重くなって軽快さが失われたとか、
FF化されてコレジャナイって言われる姿しか思い浮かばない。 限りある資源を大切にしましょう。
技術開発競争の一服化。
これらが主な原因だろうな。ｗ 新車を売っても儲からないなら、部品やメンテナンスで儲けるしかない。 >>26
ジムニーのエンジンレイアウト使用してるからFRでしょ。
ただボディは重くなるだろうね ＞今までディーラーに足が遠のいていたユーザーが再び足を運んでくれるようになる。
＞そうなるとふとしたきっかけで新車の注文や、点検整備の入庫が入る可能性も上がってくるというわけだ
ないない
消費税増税ほか増税ラッシュで、国民は貧しいから、車のような高額な買い物はできない。ばーか リトラクタブル無くしたのが残念
かっこいい車多かったのに
無くして安全性上がったんかな >>33
シャシーは専用設計で作ったらバカ高くなるから、既存のを流用となるとFFベースになる。
ラダーフレームで作る訳にはいかないからね。 １０年以下で買い替えさせてたビジネスモデルが異常
生涯２台程度で >>6
アメリカって10万km乗った車でも
まだ10万kmって感覚なんだよね。
メーカーはエンジンだけとか売ってくれるし
自由でいいよ 庶民の最も高価な買い物、不動産。二番目、自動車。
ところがこの二大業界がクソなんだな。客をだますことに
何のためらいもない連中ばっか。ざまあみろ ディーラー車検って金掛かるな。
もう10年経ったし新車いらねーし、民間車検で充分だわ
スチームだけで7000円とか笑えない もーリアル車の運転は飽きた、リアルの移動は自動運転タクシーでいい
トヨタはゲーム仮想世界で運転して楽しい仮想スポーツカー、そのプラットフォームシャーシを作れ
そこにゲームクリエイターが好みのデザインボデイを作って販売できるようにして欲しい
そこからリアルスポーツカーも新しい道が生まれるかもしれない >>42
何も言わずに車検に出すと予防整備で高くなる
きちんと見積もり出して変える変えない指示すると安い場合が多い >>1
個人の自動車に関わる税金下げろや。
その穴埋めは運輸から。 知り合いがインテグラ乗ってたわ
その年代のクルマ好きはそこそこ金あるし
外せないんだろうな トヨタ 最高益発表した次の日から
「車が売れない ボーナスカット 下請けは値段下げろ」 >>13
フィガロは日産と提携していた会社が生産していたが、交代勤務無しの会社なので日勤の人達が毎日4時間残業で生産していたそうだ。 初代のユーノスロードスターは
タイヤが60でサスもしなやかだから乗り心地はすごくよかった >>28
NSR250もピストンとかシリンダー再生産で歓喜してたぞ >>43
何を言ってるんだと思いつつ、オレもETS2にハマってスカニアRカッケー！ってなってるからなぁw 昔は各社個性があったけど
今は似たような形になるよね
パソコンで作るから仕方なしなのかな >>1
これ下請け企業への救済処置なんだよね
板金工場や部品工場へ仕事を回してあげないと潰れちゃうから
今はそういう時代 >>58
そうだよなN360とかステップバンのパーツ欲しいよな。 あの皇室の悠仁は、
どっから生まれてきたか怪しいからな。
女系天皇がどうのでもめてたら、
突然、紀子が妊娠してることになって、
この白痴が生まれてきたことになった。
誰も腹の膨れた紀子をみていない
怪しすぎる。
人工授精かなんかの人造人間だろ、クソ悠仁は。
zx >>46
都心の一等地住まいでインテグラを大事にしてた老夫婦知ってるわ。お金は相当持ってそう。 おいトヨタ
ソアラの部品、早く復刻しろ
故障した部品探すのに10ヶ月かかったわ
その間ソアラに乗れず車検と自動車税10ヶ月分損した
まだ直したい所があるのに部品が無いんだよ ハコスカ ケンメリ 30Zなんかはアフターパーツがいっぱい有るから問題ないのかな？ 旧車はレストアすればまた何年も所持はできるけれど
問題は乗れない事 工作機械も進化してるから多品種小量生産が可能になってくるよ。
メーカーがやらなければ他の誰かがやり始める。考えなくていい楽で儲かる商売だよね。 補修パーツだけで一台できるなら、新品同様のスカイラインGT-Rが
たくさん走っていても不思議ではないが、実際はそうではない。
R32～R34のGT-Rは、中古価格がアホみたいに高いので作れば丸儲けな車種。 今の車
ぜんぜん愛着わかないな
買ってから一度も洗車してないわ >>39
安全基準だの排ガス規制だのクリアできないからリバイバル販売はできないよ 日本専売モデルがハードル高いんだよなぁ
俺のZ31 300ZRも日々部品調達との戦いだ え～っ？
クラウンでさえ「5年持ちゃ良い＠奥田」じゃなかったけ？ ＧＣ８の部品の供給をお願いします
娘が、免許取ったら乗りたいと言ってます
１０年後ぐらいだけど… >>53
マジかよ…
俺のブラバなんて欠品だらけだぞ ジムニーはランドベンチャー型で完成形になったからな。これを崩すと全く売れない
くらいに完成されている。 古い車 維持しようとすんなら ある程度知識無いとボラれますよ >>35
プリウスとかの樹脂レンズみてみろ
鋭角デザインだからもしあの場所に引っ掛かってると人肉裂くんちゃうかとみている ヴァリエッタのセンサー廃盤にしないで欲しい。
それとヘッドライトassyが一つ20万てどうなってるん
社外品使うしかなさそう エアバッグ オプションにして車体価格下げてみ!? 前月より10台売れるで！ >>89
アレはちょっと衝撃が加わると外れたり凹んだりするようにできてる
見た目硬そうだけど実は取り付け方法がヤワヤワ >>90
うらやま＞ヴァリエッタ
センサーってルーフの開閉センサーかな？ 今の車はヘッドライトのLED化のせいで、お目目が細くなってて好きになれん。 プレグレだっけ？突っ込んだお爺ちゃんが乗ってた車
2JZが載ってる事を知って胸アツ
買おうかな 3Dプリンターでパーツ問題は無くなるとかゆわれてなかったか >>82
車の標準減価償却が5年だから、
一応、立場的にはそう言わざるを得ないのかもしれんが。 GT-RはR32とR34の2台持ってたけど上げ止まりと思ってR32を売って半月程でまた値上がりでがっかり
R34は天井がわからない程鉄板で値上がりするから大切に乗り続ける
元々欲しかったのはR34でお金が無かったからR32を乗ってたけどどちらも良い車だよ本当に
出来ればR32も手元に置いておきたかった、維持費がね…。 車買い替えのたびに新車買おうとするんだけど
いつも数ヶ月先とか言われるので中古車しか買えない 若い人はカーシェアを利用するほど金がないから
金持ちの愛好家が何台も買い支えてやればいい やぁエド、調子はどうだい？
ウォーーーホホホ、これはすごい仕上がりだよ～ ポルシェが昔からやってるじゃん。
356時代からの全車種の全てのパーツをオーダーがあれば生産して供給してる。 バイクも川崎が復刻パーツ出して好評だったから各社真似してんのな >>113
バイクは新車売上減→車種整理→魅力減→新車売上減→
の悪循環に嵌まっちゃってるからな
昔は走行距離1万キロ超えたら中古価格ガタ落ちだったのに
今は3万キロ走っても全然落ちない >>99
32はナンバー切って置いとけば良かったのでは・・・？ >>28
カワサキがZ１のシリンダーヘッド再生産するぞ。ただし、ノークレーム、ノーリターン、サポート無しの条件だけど >>115
そうですよね、一度手放すともう2度と帰ってこないんですよね
今は後悔してます。 車 綺麗に維持したいからちゃんとした車庫建てたいけど 借家だからダメなの～ >>121
ほんまやwww
ありがとう、勉強しますわ。m(_ _)m >>112
じゃあポルシェ買おう。客を馬鹿にしてるのでなければ当然の対応だよな。 メーカーがそんな部品もうないよって客に対して平然と言う神経が理解できなかった。 >>113
ホンダは販売店から圧力が掛かったからだよ
バイクは趣味性が高いから古い車種の修理以来が入ることがあるけど、
正規ディーラーだと社外部品を使った修理は保障の関係で難しいから、
メーカーに需要の多い部品は出してくれって話
ヤマハは以前からヒストリックバイクって括りで特定の車種の部品は残そうと努力している
スズキはダメ元で頼むと部品が出たりと日本のメーカーの中では部品の供給状態は良い 車持ってきてよ、完璧に直して返すからっていうのがメーカーってものだろ。もうゴミだから捨てろとは何事だよ。 >>112
73カレラを全新品パーツで造ることも可能なの？ >>130
73カレラＲＳに乗っていたな。今はヨタハチに乗り続けている。
もう20年か。 メーカーは金型と生産の権利を売れば新しい産業になりそうだし厩舎の維持もしやすくなりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
