【企業】「エッソ」「モービル」「ゼネラル」半世紀の歴史に幕 給油所のブランド統一で
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エッソ、半世紀の歴史に幕 給油所のブランド統一で
デイリースポーツ 2019.7.1(Mon)
https://www.daily.co.jp/society/main/2019/07/01/0012475223.shtml
石油元売り大手のＪＸＴＧエネルギーは１日、四つあった給油所のブランドを「ＥＮＥＯＳ（エネオス）」に統一した。
半世紀以上にわたって親しまれてきた「エッソ」「モービル」「ゼネラル」は歴史に幕を下ろした。
ＪＸＴＧは「ＥＮＥＯＳ」の旧ＪＸエネルギーと、旧東燃ゼネラル石油が２０１７年４月に統合して発足した。
「エッソ」と「モービル」は旧東燃ゼネラルの親会社だった米エクソンモービルが展開する世界ブランドで、
日本には１９６０年代に登場した。
ＪＸＴＧはサービスと経営効率の向上を狙い、最も多い「ＥＮＥＯＳ」への一本化を決め、１８年１０月から看板の取り換えを進めていた。
◇ ＪＸＴＧエネルギーのブランド統一に伴い、「ＥＮＥＯＳ」に衣替えした給油所＝６月２８日、東京都千代田区
https://i.daily.jp/society/main/2019/07/01/Images/12475228.jpg >>701
しったかｗｗｗ
マルエツはイオングループだぞアホ 近所のゼネラルがエネオスに変わったな、最近はエネオスと出光ばっかりになってるような気がする
コンビニも大手3社ばっかりで資本主義の国のはずなのに共産主義の国の様に選択肢が無くなってる ちなみに愛媛県民だから普段は太陽石油ことSOLATOがメインスタンド
唯一残った独立民族系元売りだから太陽には頑張ってほしい >>707
株式会社マルエツ（英: The Maruetsu,Inc.）は、
関東地方に展開するスーパーマーケットチェーンである。
食品スーパーマーケットとしては国内最大規模の店舗数、売上高、利益を誇る。
また、海外店舗として中国にも出店している。 2015年（平成27年）3月2日に、
カスミやマックスバリュ関東と共にユナイテッド・スーパーマーケット・ホールディングス株式会社を設立し、その傘下に入った。
イオングループではない 楽天ポイント太陽石油が1Lで1ポイントだったから使ってたのに閉店した。
しょうがないから出光で入れてるけど、2Lで1ポイントなんだよな・・ >>146
伊藤忠は自社ブランドと他社ブランドが混在してるよねたしか ナナコで払うと2円引きプラス1ポイント付加だったのが
7月から1円引きプラス0.6円付加になってた >>344
電気自動車のほうが環境に悪いから
結局電気自動車はブレークスルーにはなりえない
電気自動車は衰退するかもな
所詮は環境詐欺ビジネスの売り物 >>723
日産の勝利になるのか？
eパワーは一般道では良いが高速駄目よ ここで今残ってるスタンドをまとめる(2019年7月2日8時現在)
・エネオス
・コスモ
・シェル
・出光
・キグナス
・太陽石油
・JASS
・丸紅
・ミツウロコガソリンスタンド
・ブリジストンガソリンスタンド
・イオンセルフガソリンスタンド >>344
GSのネットワークは他の追随を許さない（せいぜいコンビニくらい）なので電気自動車スタンドも結局既存のGSを頼る事になるんじゃないかな 出光を「でびかる」と読んで爆笑されたのは一生のトラウマ。 エネオスのレギュラー入れたら調子が良くなった。店によるのかな。 このマークが怖かったわ。
ttp://osaka.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/02/nisseki3.jpg うちの地域ではコスモが一番安い
エネオスはセルフなのにどの店もバイトを何人も雇っているから、あれじゃ安く売れるはずがない
接客態度も悪いしね >>50
別にどこで入れても同じだからたまには違うところで入れてみるかって気分の時に、
最近はENEOSばっかで何となくテンション下がるわ >>725
自前で製油所を持ってるのがJX、出光、シェル、コスモ、三愛（キグナス）で、後は蔵取してるし、
その中でも単独で全国をカバーできるJXと出光は24年くらい前から業務提携（相互乗入）してるし、
コスモはJXと提携してシェルの油槽所にも出入りしてるし、シェルは出光の傘下になったから、これから出光仕様になるし、
東燃もJXの傘下になったから、今までみたいな安くて粗悪な油は出せなくなる。（と云うかもう出してない）
これからは無印系や商社系のスタンドは今までみたいに安い油を仕入れられなくなるから大変よ。買い付ける先が出さないから。 >>737
ガキの頃
貨物列車のタンク車でそのマーク見て不気味に思ったの
今思い出したわ >>745
太陽石油は製油所を持ってる
三愛石油は製油所を持っていない エネオスはtポイント使えるところとそうじゃないところがあるから面倒くさい >>745
無印（not無印良品）のところは韓国からガソリンを輸入してるから、やめとけと聞いたことがある >>749
三菱石油と合併したのが大きかった。
三菱石油と合併したことによって日石も三菱系になれたから。
三菱系になったら、あとはいくらでも湧いてくる縁談を待つだけw >>750
北海道ツーリング行ったらホクレンだらけだった >>744
地元にあるスタンドが日石時代からのENEOSばかりだからさほど気にはならない コストコでガソリン売ってるって聞いたけど見たことない ちなみにエネオスは合併によるブランド統一で店舗数が増えて、添加剤の需要が足りなくなるとか言ってエネオスヴィーゴを廃止したからガソリンの質が悪くなった
今までは清浄作用があったのだが、それがなくなって劣化した
はっきり言ってこれが一番の問題だと思う
まだブランド分かれてればエネオスだけに供給するということができたかもしれないのに
だから現在昭和シェルのVパワーが一番性能いい ガソリンの中身は変わらんのか？
あれってブランド毎に精製が違うんじゃなかったか？ >>761
ガソリン自体は精製方法による違いはあるかもしれないけどほぼ同じな気がする
添加剤はブランドによって全然違う 同じ県内で同じブランドでもリッター当たり10円近く差があるのは
横流し品を使ってるという話だけどホントかな？ｗ ヴィーゴの材料足りなくなるんだったら合併するなよって思った
合併した上に改悪って、薄利多売狙ってるのかもしれないけど、それで客離れしたら意味ないだろ 残る給油所ブランドってなにがあるかね？
ENEOS以外で
とりあえず九州石油STORKがなくなったのは覚えている もしシェルが消滅してVパワーがなくなったらどうすりゃいいんだ？ 鉄鋼、石油、銀行
すべて利権からみの官僚からみで斜陽化か ウルトラセブンのメトロン星人回だったかな
テキサコのスタンドが出て来た気がする スタンドの自販機のタバコにヤク仕込んで、って話しはキュラソだったかな エネオスのスタンドがいつの間にかクオカードほとんど使えなくなってる ポンタが使えたり使えなかったりするシェルは滅んでいい >>759
ほとんどコストコでしか入れてない
仙台、山形、つくば、印西、中部空港、とかにある 3社の名前入った黒いカードエネオスでも使えるようになったから便利になった 買われた側の本部社員とか取締役とかも全員移籍してそのままの待遇なんかね シュリンクニッポンはどんな分野も大統合だな。同業は2社あればいい、多くても3つだ >>711
そこって、イオンが過半数の株を持っているんだが >>782
電子マネーはまだまだ拡大分野だからねえ。
統合に向かうのは30年後とか50年後じゃないか？ >>761
今どき共同配送だから、レギュラーならレギュラー同士、ハイオクならハイオク同士との比較では変わらんよ。 コスモ石油で楽天ポイントが付くとのぼり旗がずらっと並べられていたが
現金決済だけとかなめてんのか。いまどき現金決済てアホかと。 >>742
近所のエネオスも人雇いすぎて価格競争できなくなってるしセルフである意味がなくなってる
ちなみにうちの地域は家族経営でやってる出光が断トツに安いわ >>788
現金が前提の座組みを今の時代に組もうとする奴は
マジで全員死んでしまえと思う。
誰が止める奴が居なかった事の少佐 スピードパスを使える店と使えない店の区別が店名一緒にされたらわからなくなって困る
ちょっと前に知らないうちに勝手に店名変わってたから居抜きみたいにごっそりオーナーも変わったのかと行くのやめたし >>792
俺もスピードパス使ってるからわかる
てか全店で使えるようにしろと思うが 最近は聞かなくなったけどシェルとかのような外資系に対して出光とか日本資本のを「民族系」という慣習はなぜ石油業界だけなんだろう
GMやダイムラーやGEなど（場合によっては資本が入った日産とかシャープ）は外資系と呼ぶけど、トヨタやホンダやパナソニックなどは民族系、とは呼ばないよね 40代で普段車使う車生活してるけど全部別の会社だと思ってた。
初めて知った。 昭和シェルといえば世界的な超巨大企業傘下だったのに
出光に吸収合併されたてことは日本のガソリンスタンドの未来はかなり危ういてことなのか >>85
入れてみて 初めてわかる 貝のよさ
画像検索 昭和シェルは海外の資本やブランド力をうまく活かすチャラチャラ外資系企業、
かたや出光は長らく非上場だったように家族的経営が身上のガチガチ民族系企業。
両社はまさに正反対の企業風土、水と油の関係（どっちも油だけど）。
この2社は絶対に合併しないと言われていた。
その2社がとうとう、とうとう合併するということは、それだけ縮小一途の元売業界で追い詰められているということ。 >>797
国内のガソリン需要はドンドン減るから。実際にガソリンの出荷は減ってる。
国内の軽油需要は未だ落ちないし海外での需要もあるから海外に製油所作ってたりするけど、
国内の生産能力は余剰で国から減らせって言われてる。余ったガソリンの売りつけ先が無いから難しい。
出光とシェルの結婚は半分は国からの勧めだったんだけどシェルの販売店の反対や組合の反対があったり、
JXがシェア逆転するからって慌てて東燃と結婚して独禁法違反になったり、かなりゴタゴタがあっての今年の7月を迎えた訳で。
今はJXの方が大変。ジョモや三石の競合スタンドをスリム化する前に更に東燃とくっついたから全く利益出てない。 ガソリンエンジン車よりも
環境に悪いハイブリッドや電気自動車に負けてしまうのは残念
水素自動車もガソリンエンジン車よりも環境に悪いのは変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
