【交通】“原付の30km/h制限” ドライバー8割が不要と回答｜「危ない」「制限速度を上げるべき」という声が多数★４
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7/2(火) 18:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190702-00010012-autoconen-bus_all
第一種原付自転車の制限速度『30km/h』ドライバーのみんなはどう思う？
クルマを運転中に30km/hで走る50ccの原付（第一種原付自転車）を追い越したくても追い越せない、そんな経験はありませんか？ 特に片側1車線の幹線道路で追い越しをするときは気を使いますよね。
■50cc原付の30km/h制限は必要？ アンケート結果を画像でみる
また50cc原付バイクを通勤や買い物の足として使っている人もいるでしょう。こちらは法を守って走っていても、幹線道路では他の速いクルマなどに追い越されたりします。その際「危ない！」「なんて追い越し方をするんだ！」という怖い思いをしたことはありませんか？
そこで今回は「原付の“30km/h制限” は必要だと思う？」という質問で、MOTAのTwitterフォロワーの皆さんにアンケートを実施しました。
Q．原付の制限速度“30km/h”は必要だと思う？
■第一種原付自転車の30km/h制限は『必要』だと思う：23％
■第一種原付自転車の30km/h制限は『不要』だと思う：77％
（投票数：292票）
それでは皆さんの意見を見てみましょう。
以下ソースで
★１ 2019/07/02(火) 19:31:34.91
★３ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562074109/-100 2輪はね、スピードをある程度上げないと不安定だからね。 そもそもいまどきのヘタレ3PSの原チャリで30㎞自体出せるのか？ 免許乞食は早く小型二輪ATの免許を取りに行って楽になれよ。PCXが待ってるぞ。 せっかく追い越しても次の信号で追い抜かれる
逆に言うと、四輪も30kmで十分ってことか 基本的に道路の制限速度で走るけど
後ろに車来たら先行けって合図する 制限速度を守られてトロトロ30キロで走られイライラして轢き殺した事件あったぐらいだもんな 原付免許で原付二種乗らせろ→無理。今までに無理アップグレードの例は(ほとんど)ない
普通免許で原付二種乗らせろ→もし万が一乗れるようになっても、新規分だけ。キミの持ってる免許ではダメだよ
150cc(ぐらい)までを原付二種にしろ→ファミバイ使えるかわりに高速乗れなくなるけど、いい？
400ccまで車検なしにしろ→ナンバープレートどうするの？
普通二輪免許で600cc(とか)まで乗れるようにしろ→大型二輪免許とれ >>15
無理アップグレードってなんだよ
無料アップグレードね 大排気量バイクだろうが原チャリだろうがコケたら生身なのは一緒
なのに原チャリは30ｋｍっておかしいわな 排ガス規制で、50ccのバイクの出力減ったから、
50ccで時速40キロ出せるものが少ない 制限上げるなら俺が若い頃散々やられたスピード違反の点数と金返せw みんな騙されるな！
速度引き上げは、利用者コスト引き上げ誘導！
原付一種は時速３０ｋｍ前提で車体設計されてる。
速度引き上げとなると、
１ 車体価格が大幅に引き上げられる。
根本的に設計見直し、開発コスト増！
２ 自賠責保険引き上げの口実になる。
３ 任意保険引き上げの口実になる。
４ ABS標準装備義務化でこれまた車体価格引き上げの要素の一つ。
５ 免許取得時の、講習や試験料が引き上げられる。
６ ３０ｋｍ以上で走れる資格講習を据え付けて、カネを出させる。
７ 消耗部品のパーツも高くなる。
自民党、安倍内閣、政府は、
とにかくカネがかかる方向へ、カネを使わせるように誘導する。
現状維持でよし！としておく方がマシ。
携帯電話通話料引き下げで騙されたばかりじゃないか。 >>11
都心ならそっちの方が渋滞減って到達時間が短くなるってシミュレーション結果があった >>17
50ccは車重が軽いから、速度出すとコケやすくなるし、止まりにくくなる
時速45キロで走る400ccのバイクと
時速40キロで走る50ccのバイクを比較すると、50cc の方が遥かに怖い まー、一種をフェードアウトさせればいいだけなんだけどな
不都合が生じるようなら原付免許は教習所で講習を受けて小型に格上げぐらいでいい
これで何の不都合もない >>26 それは無理ｗ
2輪でもっとも販売・登録台数が多いのが原付一種！２輪最大勢力！
原付一種こそ、最も社会的必要性の高い2輪！！
2輪で廃止してもよいのは、２５０ｃｃ以上の自動2輪、
趣味性だけで、社会的必要性が無い。 まあ、自動二輪と同等の安全保護具を義務付けてる以上は
少なくとも規制速度や法定速度に倣う法じゃないと整合性ねえわな 必要
ほぼ片目でも弱視でも運転させる代わりの30km/hだし
自転車だって車道なのに30km/hも出してもらえるんだよ？ 原付一種を廃止させたいと思ってるのは 実は… 2輪のメーカーなんです！
価格が安い原付一種では、儲けが少なく薄利多売なんです！
ホンダ、ヤマハ、スズキなど、実は原付一種を無くしたいんです！
原付一種は社会的必要性が高い。
↓
>>20 ダメ
2輪の販売・登録台数の統計のおおまかな割合。
５０％ 原付一種
２５％ 原付二種
２５％ それ以上 >>33
ヘルメット被ってんだから法定速度で走らせろ？
馬鹿じゃねえの 原動付き「自転車」なんで、バイクでは無い
いまでも早すぎる まあ仮に原付の速度制限を時速60kmまで上げたところで同じよ
いっぱいいっぱいの60kmと余裕で巡航の60kmが同じなわけないだろ 信号待ちで車の合間をぬって先頭に出てきたり
違法行為を改めてから言え。 >>40 海外に合わせる必要な無い。
欧州は５０ｃｃしっかりありますｗ >>36
労災で片目失った俺をディスってんのかてめえ
運転、更新全く問題ねえよ、最近になって視野検査増やしやがって
だったら隻眼は障害者枠にしろや
健常者枠なのに余計な検査受けさせるとか差別だろてめえよ >>25
軽いこと自体は加速しやすい、曲がりやすい、止まりやすいで最高なんだが
レースカーも軽量化が基本でしょう。
十分なブレーキ性能とできればABSがあれば安全。 >>38
他の自動二輪と危険性がどう違うか400字以内に説明してみろ 勝手に事故って死ぬだけだから好きなだけ速度出せばいい 法律を変えるとコストがかかる。
官僚や警察は利権の可能性を追求して、
講習やら自賠責やら利用コストを引き上げる。
メーカーも車体価格引き上げの口実になる。
だから、現状維持がマシなんだ。
何もさせないこと…
何かさせると、やつらに都合の良く、消費者に都合の悪い内容になる。
現状維持でよい。 利便が自動車交通に偏って存在するので自動車関連諸税を現行の30倍くらいにして
住民税均等割りや消費税を無くすのが良いと思います。
あと一般道の制限速度は40km/h、原付などと共に走る車線は30km/h、歩道のない道路は25km/h
居住地域内は15km/hとするのが社会損失を最低に近くできるのではと考えます。 >>34
左のカメラがものすごい速さで動いてるな
まあこれも時速45キロ出てるわけだもんな というより原付一種というカテゴリーが不要。
バカみたいな運転するババアとか多過ぎ。
黄色&ピンクナンバーの原付二種に統一し、小型二輪免許取得者のみにしてくれ。 せめて40キロだな
30じゃチャリとかわらん上に車道を塞ぐ
信号待ちで止まってるとチョロチョロ前に出て邪魔する まあ普通に一度でも原付乗ったことあるやつは、制限速度30kmに無理があることなんて一瞬でわかるだろ
流れに乗れるわけない
そりゃ邪魔者扱いされるわ 歩行者のすぐそばを４０キロとか６０キロとか元々おかしい。
車の専用道路意外はもっと全部の乗り物遅くすべき。 >>49 良いね～ でもトヨタはやくざ使ってでも反対するぞ～ｗ
電車やバスの運賃引き下げや、運行経路活性化に予算を回してもよいぐらい。
自転車の輪行を活用しやすくすればなおよい。
日本はクルマ多すぎるわ… 異常だよ。 結局何も変わらないから中免取った
乗ってるのはピンクナンバーだけど 単純に原付き自体があぶねーよな
道塞ぐの邪魔だけど、あのちゃちな車体、グリップの悪い細いタイヤで速度出したら危ないっていう 時速３０ｋｍ超を認めるなら
普通自動車免許のオマケは
廃止するべきだろうね >>52 原付一種は、2輪でもっとも登録台数が多い。
2輪の販売・登録台数の統計のおおまかな割合。
５０％ 原付一種
２５％ 原付二種
２５％ それ以上
>>52おまえの考え方が間違い。 自動運転が一般的になるなら、運転時間がロスとなる事も無く、
トラック運転手も休憩時間を見込まなくてよいので制限速度を低く抑え、
信号機の信号間隔も短くできるのです。
信号は短い方が効率が良いのですが歩行者の横断時間により青色時間が定まり、
次に最高速度により黄色、全赤の時間が長くなります。この後者の時間を詰める事が出来るのです。
それが都心部交通の効率をよくするカギとなるのです。
あとは分離帯の安全地帯の活用により歩行者の横断時間を短縮させるのが効果あります。 >>59
そもそもあれが車と同じ道路を走ることに無理がある
車が抜いては信号待ちで原付が追い抜き、車が抜いては信号待ちで原付が追い抜き…
以下ループ >>62
登録台数のことなんて誰も言ってないんだが。
アホなの？ 普通自動車免許のオマケはやめる
排気量では無くキロワットジュールな、ＥＵ式に改める
これで、かなり利便性は増すでしょ 50ccの車体では３０キロが制限で上等。６０キロで走るのはキケン。
どーしても６０キロで走りたいなら、車体の大きい二輪車でやりましょう。 50kmにするべきだと思う
追い越し状況が危ないから速度超過したら取り締まり、30km基準だから結構重い、みたいな現場の裁量コンボが理不尽
あんなことされたらそりゃ30km絶対守るマンも発生するわ 30キロで走ってるやつなんて見たこと無いわ
ってかなんでメーターってあんなにあるのよ
制限速度が30キロなら35キロあれば十分じゃね？ >>67
その人延々同じようなことしか書いてない人じゃない？ >>11
原付は自動車の横をすり抜けちゃ駄目だと思う 125ccが最強
車体は原付サイズ、速度は100km出る 俺は中型のバイクの免許持っているけど、
今原付きの免許持っている人も、125ccまで許可してやればいいと思う。
で、50cc は廃止して、原付きは90cc からに変える >>69
乗用、社用、中型まで運転するが全く意味が解らない
バカなのかお前ら >>67 社会的必要性で2輪で最も選ばれてる
原付一種を廃止という君の思考にｗ無理があるという指摘。
君は、おかしいのは脳みそだけじゃなくて性格もゆがんでるようだねｗ >>1
バイクメーカーが50ccバイクを作らなければいい 二段階右折がそこまで面倒って、ほんと意味不明で
渋滞に混んでる道でクルマだと、むしろ羨望の眼差しという 60km制限の所を55kmくらいで走る原付が一番腹立つ >>75
説明義務はお前らにあんだぞ
５０ｃｃなら危険で、125ｃｃのスクーターなら安全
おいおいおいおい、馬鹿か本当に >>80
９０ｃｃで一本化出来る方が、メーカーにとっては都合がいいよね >>76
125ccでもヤマハ・アクシスみたいなのからNMAX、ホンダPCXまで幅広いからなあ・・・ >>85
片側２車線の道路で右側30kmで走られてみろ
だからこその二段階右折なんだぜ うちんとこの県は交通事故少ないほうだから、５０ｋｍ出しても白バイから「注意」で終わる こういうと身も蓋もないが、守ってる原付乗りって居るの？ 危なくねぇよ法定速度守れ
邪魔なんだ馬鹿
こっちが追い越すから飛ばすなカス
飛ばしてもおせーんだ屑 1種はどうでもいい。2種をどうにかしようぜ。ピンクのゴキブリマジうぜえ てかセンターまたいで車列を追い越してる原付にこちらが対抗車として遭遇したときは、轢いても罪にならん法律にしてくれよ
原付がノールールすぎて道路走られちゃ邪魔なんだわ >>80 それが目的ｗでホンネｗ
バイクメーカーが原付一種を抹殺したいわけよｗ利益のためになｗ
だけど、原付一種を廃止しただけでは、
ユーザーは、電動アシストやロードバイクに流れたりするから、
客が逃げるのを防ぐために、原付2種の規制緩和を望んでるわけよｗ
原付一種なくなったら、足こぎ自転車に変えますわｗ
低コスト、健康、地球環境によい。 >>88
そんな事は書いてませんけど？
馬鹿は死ねよすら読めないとかなんなの 普段リッターバイク乗っててたまに原チャ乗ると非力すぎてこｙ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
