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2019/07/08(月) 15:36:55.65ID:j3855BMw9https://insideevs.com/news/358279/us-bev-phev-sales-comparison-h1-2019/
2019/7/5
INSIDEEVs
■■グーグル翻訳(少々修正有り)、英文はソースをご覧ください。
米国 BEV vs PHEV 2019第一期の売上
6月のプラグインハイブリッドのシェアは19.1%に落ち、2011年以来の最低水準
プラグイン電気自動車は、バッテリー - 電気(BEV)とプラグインハイブリッド(PHEV)の2つの主要カテゴリに分類されます。BEVは完全に電気式ですが、PHEVは内燃機関を装備しています(サポートまたはバックアップ用)。
米国では、2018年以来、バッテリー式電気自動車が急速に成長し、ますます多くの市場シェアを獲得しているので、2つの間の分割を観察しています。一方、PHEVは市場シェアを失うだけでなく、前年比でも減少しています。
6月の販売実績はそれに追従し、2011年以降PHEVの最低シェアを獲得しています。
BEV:80.9%のシェアで30,578(110%増)
PHEV:19.2%のシェアで7,240(31%減)
合計:37,818(51%増)
PHEVとBEVの間の分割は、車両分類が常に報告されているわけではなく、すべてのデータがあるわけではないため、いくつかの仮定が必要です。このレポートでは、推定値を使用して、内燃エンジンを含まないすべてのプラグインをBEVに追加し、内燃エンジンを含むすべてのプラグイン(あらゆる構成)をPHEVに追加します。BMW i3には2つのバージョンがあり(ICE-RExの有無にかかわらず)正確な数値がわからないため、2018年末までにBEVを50%、PHEVを50%とし、2019年から75%のBEVとしました。他のモデルの結果も推定されています。データについては、毎月のプラグイン販売スコアカードを参照してください。
今年の前半は:
BEV:71.9%のシェアで106,959(64%増)
PHEV:28.1%のシェアで41,745(29%減)
合計:148,704(20%増)
米国の全電気自動車販売
BEVの販売はTeslaモデル3の立ち上げ以来非常に加速しており 、一貫して売上の大部分を占めています。
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米国のプラグインハイブリッドカーの販売
プラグインハイブリッド車は ここ数ヶ月で減少を経験 しており、それは全電気自動車の成長と相まって、ますます低いシェアにつながる。
問題は、より長距離のBEVがPHEVを殺害しているのか、それともPHEV側だけで進歩が見られないのかということです。
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BEV / PHEV
BEVとPHEVを並べて比較すると、次のようになります。
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