【スズキ】2万台リコール「ジムニー」
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https://www.sankei.com/economy/news/190710/ecn1907100027-n1.html
スズキ2万台リコール
2019.7.10 18:20経済産業・ビジネス
スズキは10日、燃料ホースの材質に問題があり、燃料漏れが起きる恐れがあるとして、軽乗用車「ジムニー」2万1248台(平成30年5月〜31年3月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。ホースを交換する。これまでに2件の燃料漏れが報告されているという。 ???「ホースくだちゃい」
ダイハツ「ここスズキじゃないよwダイハツだよw」
???「よく読めよカスが 当時の話してんだろ」
ダイハツ「」
???「次はお前の番だ 答えろ」 新型ジムニーか?シエラは大丈夫なのかな?
やっぱり落ち着くまでは危ないな。
燃料ホースなんてかなりやばい部類じゃん。火だるまになるとこだったわ。 スズキはコスト削減しちゃいけないとこまで削ってるな >>9
どう考えても一般ユーザーを使った最終テストだよね
不具合見つけてもらってマイナーチェンジで完成させるみたいなもんだ ジムニーカッコいいから欲しいけど
普段普通に乗るならNワゴンとかの方がいいのかな ていうかジムニー専用の燃料ホースなのかよ
どんだけコスト削ってんだ 新型だな、納車からほとんど乗ってない人結構いるだろうな まあ、仕様だからなw
3型くらいから安定し始めるだろw >(平成30年5月〜31年3月生産)
新型かよ。というか、こんな短期間でリコール出して対応って優秀やな。 また納車遅れるのか
ま、せいぜいカイゼンしてから作ってくれ 新型ジムニーは凄いんだよと言いながらジムニーカスタム屋の本音は欠陥車だぞ
余分にクロスメンバー追加しないと合成不足のラダーフレームなのw
そんんで半端に電子制御ついてOFfれるけど
いじるのに邪魔でしょうがないのでJB64はリフトアップした
舗装路と砂利舗装された林道だけ走ってほしいよw 火の付いたタバコがたまたま下にあったら死ぬじゃんこれ 何年車作ってんだよスズキ。売り出す前にわかるだろそんな事。 【7/15まで無料頒布中!】
酩酊神ディオニューソスが女の子!?
ギリシャ喜劇作家アリストパネス「蛙」を
素材にした現代の童話。ルビ付き短編です。
アリストパネス 『蛙(かえる)』
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1148909141806555136
(直リンNGのためtwitterが開きます)dqr
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) T型はこんなもん
ジムニーは4型以降が完成形
発売日から10年たってから買うのが吉 >>43
ラダー新設計とか聞いたけど弱体化したのかよw >>33
先週ディーラーで聞いたら一年待ちだそうだ。
エスクードの車検が年末なんだが、どうしたもんか。 所詮はちゃんとした四駆に手の届かない貧乏人向けのクルマ >>60
ジムニーは金食い虫だぞ
最終的に二台買えるくらい突っ込んだ ジムニーって走ってるのあんまり見ないんだけど、やっぱ短命なの? オフロード!ラダーフレーム!どんだけハードにしても壊れません!(どやぁ
ホースがだめでした(´・ω・`) カッコいいが燃費がな
家から山に行くまでが遠いから困るw 燃料ホースなんて有名どころを使うはずだが…
なにがあったんだ… >>33
タイヤ見えないくらいまで川に入っても動いているのは感動したけど、
そんなに人気あるの? >>70
それなのよ見た目好きなのに街乗りしかしないから無駄っていうw >>29
まあ、今はどこのメーカーもそんな感じよ。
昔に比べて開発期間は短いし、コストもかけられない。
簡単にリコールにするしね。 共産圏じゃないんだから見た目が好きでも十分な理由やろ?
因縁付けるのは知識マウント大好きのエッタキモヲタだけやぞ 普通の街乗りで四駆の機動性は必要ないし。
軽にしては高額 >>78
見た目ならスペーシアギアとかと大差なくね
ハイブリッドもあるし 自動運転とか言ってる時代に
燃料ホースの材質を見直さないといかんのか。
テクノロジって何なんやろね。 >>80→>>78
しかし、燃料リコールって多いなぁとググったら、トヨタスバルもアウディBMWもバンバン出るな。
まぁ燃えるって走行中だと、大事になるまで意外に気づきにくいからってのもあるんだろうが。 >>57
新設計だからって剛性アップとは限らんよ。
案外、敢えてしならせる狙いかも知れん。
でも多分コストダウンかな(笑)。 >>83
注目してない技術は廃れるという点は変わらない。
日本はもう同じ戦艦大和を作れない。
装甲板や主砲を作る技術が失われただからだ。 ジムニーなんて誰もまとも信用していないから、すべてカスタムだろ
こんなんリコールしたって意味ない >>67
どちらかと言えば長持ちするほうだと思う。 自動車工場は非正規労働者が
薄給激務で働いてんねん。
文句言わないであげて こういったリコール対象車ってさ
交換作業中に代車とかディーラーが用意してくれんの?
通勤に使っている人とかどうすんだ? あんまり関係ないんだけど
同僚の嫁さんが人身事故起こしてさ、
命に別状はなかったんだけど
車がちょっと凹んでさ、
「思い出しちゃうから・・」って買い換えたんだよね。
いや思い出せよ。 >>78
そういう人向けに二駆(FR)のジムニーも一時期あったよ。
同じような時期にパジェロ・ミニでも用意されてた。 >>96
代車は出すよ。
リコールは販売店にとっては良い儲けだしね。 >>96
内容にもよるが、数時間で作業が終わるのであれば大体は
空いてる時間に持ってこいよ、そして作業が終わるまでそこで待ってろw
だぞ。
もちろん人によっては取りに来てくれたり代車も貸してくれるけど >>96
交換に数時間かかるぐらいなら黙ってディーラーで待機 >>98
ジムニーは運転席のバイザーに舗装路では4駆にしないでくださいって注意書きあるよ >>108
特にそういう事は書いてなかったね、舗装路では4駆にしないでくれってだけ まだ新しい車で燃料漏れ2件ってやばいね。
経年劣化とかじゃないもの。 街中でやたら型落ちのチムニー見るようになったな。そんなにいいクロカンなのか?ランクルとかパジェロクラスなのか? 燃料ホースすらここまで手抜きするんだからエンジン他全てが安物手抜きゴミだと想像できる。 お盆前の8月上旬に納車予定なんだけど、キャンセルした方がいいかな?
明日ディーラーに電話してみるわ。 >>113
JHくらいまでは自分でいじれる
部品も多いしね
まぁ車におけるスーパーカブかな ありゃ、とろサーモン村田涙目(笑)。独りキャンプの為に買ったのに。 車高を上げてデカいタイヤを履かせておまけに白ナンバープレートにしてるジムニーいてめっちゃ笑ったわ >>117
いいから買え
苦労しろ
車だと思うから腹がたつ
オモチャだよ >>1
燃料ホースって、車種ごとに開発してるんか? またスズキか
最近問題多くね?
じいさん長くないんか? >>97
完全に自分のミスなのに、天から降ってきた不幸みたいに考える人いるよなw ジムニーも、もっとミリタリーぽくすれば売れるのにね。
ドア外してオープンとかサンド色とかね。
中途半端。 >>125
そこまでするならシエラにすればいいのにな >>113
ランクルとかパジェロが走れない未知を行くのがジムニー >>135
今の日本車のデザインって面白味ないのが。
もっと遊び心もったデザイン出して行かないと
若者の車離れが加速するもん。 >>138
デザインではない。高い
平均年収が200万円台の今は
車を50万で提供しなければならない んな重要な部分の材質ケチんなよ
だからスズキはいつまでたってもスズキ(笑)なんだよ ジジイのくせにジムニー乗ってるジジイムカつく。アルトでいいんだジジイは >>139
昔は一番安いアルトが、それくらいで買えたよな >>12
大問題だぞ
昔日産でも同じ様なリコールがあったが、ガソリンタンクに繋がるホースが劣化して亀裂が入り、最悪ホースが裂けてガソリンがダダ漏れになってたわ ハスラーかクロスビーでいいじゃんと思うが
マニュアル展開がないんだよな >>70
タイヤを他の軽みたいに小さく細くしたら燃費伸びるぞ。 >>132
ドアと屋根が無いと、林道でヒグマに遭った時死ねる。 そもそも品切れ商法してるのに、実は2万台しか売れてなかったのかよ? 新型ってそんなコスト削ってた?
燃料ホース安物使ってたってことかな
危ない危ない >>102
リコール作業は原価ギリギリしかメーカーからお金を貰えないから、ディーラーは殆ど儲からないどころか、客から怒られたり信用を失ったりするのでデメリットしかないぞ >>117
現在生産している車両は既に対策済み
安心して買え >>145
意外と軽トラの方がラダーフレームでセンター直結、リアデフロックがあるから荒れ地に強い 昔の低予算の映画だと、ウイリスジープの代わりに当時のジムニーが使われてたりする。
香港映画なんかでも。 燃料漏れってヤバイんじゃないの
走ってる最中に火だるまになったりして(´・ω・`) 剛性不足の話も怖いよな。
おとなしくハスラーとかにしたほうがいいかもしれないね。 >>158
軽トラに比べたらジムニーなんておもちゃだよな >>159
ジャッキーの映画ではパジェロばっかり出てくる >燃料ホースの材質に問題があり
どこ製だ?まさかインド製じゃないだろうな >>158
軽トラなら耕してふわふわになった畑からも自力で出てこれるが、ジムニーじゃそうはいかないだろうな そういえば、「太陽にほえろ!」で萩原健一が乗ってたのも初代ジムニーだったね。 しょせんスズキだしな
コスト削減やり過ぎだろ
だからスズキはダメなんだよ 今更材質って
初めて車作るんじゃ無いんだからさぁ
コストカットでやらかしたのか? 事務のお兄さんが提案してできた車だから事務兄
マメ >>165
走破性だけならジムニーの方が上だよ
でも走れるだけじゃ役に立たない >>154
そうか?
俺の知ってるディーラー関係者は、皆さんリコールは美味しいって言ってるぞ。
現場はウンザリだけどな。 初代ジムニーのが渋さある。
あれなら買いたいわ。
復刻したら良いのに。 ジムニー外国人とかにまで、滅茶苦茶褒められてたよなw
結果がこれ・・・悲しすぎるぜ。
Youtubeでジムニー買った人のレビューとか、走行動画、性能動画、
こんな使い方してます!こんな改造してます!の動画視まくってた。
リコールはダサすぎる。 スズキのリコールの多さは異常
俺のアルトワークスなんて2年半で二回もリコール
リコール持って行ったらなんかサービスでもあるのかと思ったらなんもないし
もうスズキは買わねーよ
次はスバルか三菱 >>180
ウィリスジープ似は2代目だった??
あれが欲しい。 燃費規制、排ガス規制、騒音規制、衝突規制、歩行者保護規制、電動化技術、コネクテッド技術、自動運転技術に加え新興国メーカーの台頭で苛烈競争に晒されて販売計画に追われて
ニューモデルは未完成のまま販売されるのが現状だ。これからもリコール地獄にはまり続ける。
こうなったのもユーザーが際限なく高望みするから他ならない。 >>179
リコールは別に良いんだよ。
リコール隠しならヤバイが。 >>87
昔スズキのセルボモードにガイアックス入れたら、燃料ホースにピンホール開いたわ…。
運転中に臭いに気づいて停めてボンネット開けたら燃料ぴゅーぴゅー吹いてて、ターボやエキマニに掛かってて冷や汗かいた。まあ悪いのはガイアックスでスズキじゃないけど。 >>184
これかw
ttp://roadstergarage.jp/supercar/jp02/winny/ 燃料ホースのような、何かあったらヤバい部品まで得体の知れないパチもん使ってんのか。
軽量化と言う名のコストダウンも行き着くところまで行ったみたいだし、スズ菌車は安いんじゃなく本物の安物になりましたな。 >>186
悲しいかなスレ見てる限りアホにそれは理解できない模様。
大体のリコールって二年三年どころか、もう生産中止しますやんって
タイミングで出してきて「今さらですか?」というのが多い印象なんで
この素早さはむしろマシな部類。でもゴネ田ゴネ太郎のエタ公には理解できないw >>189
たぶんそれ。
スポ根漫画「エースをねらえ セカンドシリーズ」で
ひろみの理解者藤堂さんの友人のカメラ愛好家がジムニー乗ってた。
ちなみに大人になってから竜崎さんはベンツ。 >>180
それは先々代。>>177氏が言ってるのは初代だよ。 ジムニーは燃費と乗り心地以外はめちゃくちゃいい車
リセールバリューも良くて5年落ちの中古車を6年乗って本体価格は30万で乗れた もう20年以上前だけどジムニーのワイルドウインドに乗ってたな
パジェロミニと悩んだけどこいつ買った 新型のジムニーにちょっと座ってみたけど剛性感が無くフニャフニャであんまり良くなかったな >>1
恐ろしい不具合だな。
スズキは会長のワンマン同然だとか噂は本当なのか?
これが色々問題の元凶とかって耳にした事あるけど。 ジムニーなんか20年作るんだから
最初の数年は様子見でいいんだな >>204
揺らせばだいたい分かるよw
シートも安っぽかった >>204
横からスマン。
君ね、馬鹿にするけど、意外と分かるもんだぞ?
前に家の車がカムリだったけど、
ちょっとしたカーブですら凄い沈み込んで「あ、すごいロールする・・・足回りフニャフニャだ・・・」って、体感で分かった。
車検の際、空気圧や足回りいじってもらって快適!
そういうもんだぞ。 乗り心地はよくなかったな
おれのはパンパンしてずっと乗ったら疲れた >>206
揺らしてわかるのはサスペンションがバネっぽいとかダンパー効いてるとかだぞ?
剛性は流石に無理だろ。どんだけ力持ちなの(笑)。 おれのゲレンデヴァーゲンは大丈夫かな?ガソリン仕様なんだけど。 >>210
剛性ではなく剛性感ね
言いたかったのは乗り心地全体のことだよ
クルマを何台も乗ってくるとだいたい分かるものなの >>210
全然関係ないことなんだけど詳しそうだから聞きたいんだけど
最新型のムーヴとか乗り心地が固くて剛性感があるっていうのは
言葉として正しい?
全然ふわふわしてないというか。
乗ったことないならわからないと思うけど・・・
なんてああいう車は表現すればいいか気になった。 >>117
一般人はこういった感じで頭悪いのしかいない >>56
よく分かっていらっしゃる
11なんて5型が完成形だったもんな >>193
テストで再現できなかった経年劣化で不具合が見つかるから発売から何年も経ってからのリコールが多いんだよ
発売間もないのにリコールが掛かるのは設計からダメな証拠、フィットHVのギアボックスみたいに >>212
ラダーフレームなのに車体揺すって剛性感とか笑うわ 燃料ホースの材質がやばかったらジムニーだけで済むわけないとおもうのだがなー 新型車になってもホースの材質なんて変えるもんなのか?そこまでコスト削減してるんか? ボディ剛性なんて車15台は買い替えて、人のや会社の含めりゃ30台以上乗ってきたが分からんw ジムニーに乗り心地求めるやつって何なの?
ランクルが無理な所でもグイグイ行けるのが利点なんだけれど >>223
コスト削減のためにメーカー変えました、材質変えました→カタログスペック鵜呑みにしてテストもせず採用→あぼーんってパターンかね?
そういや昔、中国で買った材料の中身を分析にかけたら、全く別物だったことがあったな。あれには驚いた。 車社会の地方
スズキの軽自動車も数台乗ったし知人も含めたらスズキ車は身近な存在
俺はスズキの軽自動車で故障は数台経験w
走行中にアクセル踏んでも吹けなくなって停止→燃料ポンプ系の故障(修理)
帰宅途中の夜間走行中にオルタネータ故障で停止(即廃車を選択)
友達はオートマのバックに入らない故障などもw
スズキ買うのを辞めますた >>227
グイグイいけてかつのりごごちがいいものを求めて何が悪いんだろうか? >>231
無舗装の林道走って快適なわけがない
目的地にたどり着くのが役目の車だから いつも思うけど、これで泣くのはホースサプライヤー
スズキはちっとも痛くない
スズキに限らず全部サプライヤーに押し付けるんだぜ?
試作段階で欠陥がわからなくても全部サプライヤーの責任
これっておかしくない? >>182
スズキでしっかり痛い目にあってるのに何故もっとやばそうなところを選ぶんだw 嫁のシエンタもリコールのお知らせ来てたが、
まだディーラー行ってない。 >>22
ソケットのハンダを頑なにケチるようなメーカーだぞ >>235
でも仕様に満たない欠陥品を納品したんだから仕方ないでしょ? 素直に聞きたいのだがこれの何がいいの?
一年待ちとは理解し難い >>2
当時の映画館で見た字幕では「理力に従え」と訳されてた >>241
とりあえず2代前の中古でもいいから乗ればわかる 空気圧が足りないのや、バネがやわいのを剛性として語るのはおかしい。 >>235
それは自動車メーカーが要求した品質を満たしてない場合で
今回は自動車メーカーの想定が甘かっただけ
最近はコストダウンが酷すぎてこんな仕様で大丈夫なのかって部品を買っていく ゴム関係は環境負荷抑制観点で禁止物質が年ごとに増えているから
一概にコストダウンとは言えない可能性もあるよ。試験不足はもちろん間違いない。 >>235
いや、仮にスズキが要求した仕様に不備があって問題が発生したならスズキの責任になる。例えば、そもそも部材として不適な材質を選定して仕様書に記載したり、SPECとして指定すべき項目が抜けてたり、指定した試験条件が甘かったり等々。
これで何か問題が起こっても、サプライヤーからすれば要求通りのものを納めてるわけで責任はなく、単なる設計ミスになる。
何でもかんでもサプライヤーに押し付けられる訳じゃないぞ。 >>1
この前の、トヨタとスズキの大型リコールはスレ立てしなかったのに
ジムニーの予防リコールはスレ立てするとか( *´艸`) >>247
もちろんそれもあるんだど
もう少し金を出せばワンランク上の製品もあるにって場合が多い
例えば耐熱温度120℃の耐油ホースを使っていたのに
殆どのユーザーはそこまで油温上げないからと100℃のホースにしたり
あくまで例だけど
ギリギリの設計で余裕なさ過ぎよ最近の車は >>249
エアークリーナが綺麗ならターボのひゅいいいいいいいんが気持ちいい
高速でトップギアから加速するのも気持ちいい >>34
ハスラーがあるからジムニーが吹っ切れるんだろうな 迅速な対応だな。二件のヤッチマッタが報告される前に、ヤバいかも?と不安に思った
中の人がいて、それを気楽にブチ上げられる空気なら更にいいんだろけどな。 わしの四駆とぶつかったらジムニーなんか一瞬でぺちゃんこになるよ 新型のG63乗ってるけどジムニーは狭い林道とかスイスイ行けそうで羨ましい >>145
東日本大震災の時は道路の陥没とか段差を越えられないで渋滞してる車を尻目に無双出来たぞ >>268
安物にもほどがある
燃料漏れって戦前の車かよww ヘビーデューティーと相いれない感じがするねえ。
使い方が想定より過酷だったってことかな? Intelはボロ負けするし
Huaweiは制裁で4割減だし
モノタロウは爆発するし
ジムニーは燃料漏れか
吉田製作所の逆神っぷりはんぱねえな つかもうイジちゃった人も居るよな!
ものっ凄いハイリフト車がディーラーに入るのか…
胸熱だな! 確かジムニーの工場の大規模な求人出てたな
友達が求人見てたのを覚えてる 作業工程ミスったんだろうな
おそらくだが今その生産工場 大慌てだろうな 検査ラインの増設ぐらいやるレベルだぞこれ >>281
記事を読んでそんなこと言ってるなら池沼 >>283
え、設計不良なん?
閉め忘れや閉め方入れ間違い パーツの製作ミスじゃねーの? 材質不良ってそう言う事じゃねーの? 生産時にミスが起こりやすいようになってるみたいな
まあ俺は素人だから的外れな事言ってるかもしれんけど チムニーってトーションバー?スプリングとダンパー? よくしらんが、ジムニー乗りなら自分で何とか直しそう >>289
ジムニー乗りで自分で何とかする奴はだいたい中古乗りw こうしてメイドインジャパンの火が、また一つ消えていくのであった >>288
普通はダイハツからOEM供給されて、販売だけしている物を作っているとは言わない。 このメーカーはリコール多すぎないか?
品質管理どうなってんだよ 20000万台って結構売れてたんだな。
マニアックな車なのに。 新型車の初期型は実験機だよ
市場から上がってきた不具合は後期のモデルで深いレベルで修正されます >>295
これだよなぁ
パッチ当ててないWindowsみたいな
ただ後期型は露骨なコストダウンくらうこともある 隠さないなら問題ねーわ
>>296
コストダウンで不具合出たけど顧客サービスでこっそり修理するから持ってきて
言っとくけどリコールじゃないからな!…なんてパターンもたまに聞くな 台数は少ないな。
バックオーダー抱えていてもこんなニッチ車種は増産できなかったのが幸い。 >>233
それでものりごごちがいいのかランドクルーザー
よく言われるジムニーだけが進めるは嘘だから騙されるなよ ジムニーとシエラを数ヶ月前に試乗したけどあんな不安定感ある車どこがいいのか理解できんかった
悪路で真価発揮するのかもしれんけど、一般道じゃワゴンRのが数倍マシやわ >>299 ジムニーが最後まで動いてるような路面は多いよ。
重くてもデフロックが有利に働く地形もあるが、2対8くらいでジムニー有利かな。 >>300
ラダーフレーム構造ってとこだけじゃないかな
いちおう本格オフローダーってことで
でも実際日常の足として乗るには快適じゃないからなw >>304
貧乏人の味方・スズキにそこは期待するなよw >>297
「GDI倶楽部」ステッカー貼っておきますね。 ジムニーは転んで壊れて乗る車
快適性なんか求めてない
買う人な オイル漏れ標準装備のジムニーがさらに燃料漏れだと? 材質ってあんたさぁ…もう平成終わって令和だぞ?スズキ内部は昭和のままか? そもそもジープならデフロックくらいメーカーで付けろよ
こんなただの直結四駆じゃ、怖くて単独で荒れ地に行くのは無理だろ >>313
無理なコストダウンを積み重ねた結果だから、
むしろ昭和のままの材質の方が良かったりする 今納期どれぐらいなんだろ
2年後の車検前に買おうと思ってるけどいつ頃話をすればいいものか ジムニー乗りならガムテープでなんとかするんじゃね? 去年までジムニー乗りだったが、ジムニーは欠陥が多いので止めた。 今度のジムニーはオプションのマットを使えば
N-VANみたいに助手席側が完全フラットになって
車中泊できるんだな ババアだけどジムニー乗りたい
でも金ないからハスラーのってる >>208
足回りフニャフニャをちょっといじったくらいで快適になんかなんない ダイハツのネイキッドはほんといい車だった
プラモデルみたいで >>325ハスラーのほうが20000倍いい、ジムニーだけはカーブのたびに揺すれ戻しがあって載ってられない >>202,204
ジムニーは剛性感どころか一人乗りなら乗ってる側に傾くことがわかる車 欲しいよなあ
欲しいけど別にオフロードなんか走る予定ないんだよなあ ワシのホースは老化でダダ漏れしている。
スズキのディーラーで新品に換えてもらおう。 最近の軽は250万とかするじゃん
貧乏人買えねーよ 数年経ってならともかく発売から1年経ったかどうかくらいでもう漏れ出すとか材質ヤバすぎるだろw >>67
街乗りは不向き、自分の車があって滅多にジムニーには乗らない奥さんがキレて買い替え時にハスラーにさせられるレベル。 >>341
ハスラーは街乗り専用なのに街乗りでしんどい乗り心地だぞ
俺が初検まで3年我慢できずに売ったから間違いないw
まあそれでもジムニーよりはマシだろうが >>114
スズキ自販系ディーラーの工場長に「うちの初物はおすすめできません」って言われたことあるわw
それを聞いていたにも関わらず先代スイフトの1型を新車で買って6年でエアコンとCVTが壊れて廃車になったw ポツンと一軒家にはいいと思うね
あと豆だけどコロチキナダルはジムニーがお気に入りらしいよw ホース交換するだけの簡単な作業です
スズ菌保持者は喜んで来店します 全メーカーがそうだが、キチンとした物作りができなくなっているのだろうねぇ・・・
超高性能なる工作機械でどんなアイディアでも低コストで試作できるようになっているわけだが、
その状況で不良を頻発するというのは余裕ゼロの自転車操業ということだ。
つまり、今は過去の遺産で食っているだけで未来を切り開く実力は極めて貧困なる状況。
リコールの嵐で逆に超コスト高になってる代わりに信頼を大幅に失うという悪循環。
確実な良い品質のものを良心的金額で売るという本来まっとうなる日本の商売のやり方でないとね。 なるほど
俺の中古JB23経由中期以降に新型計画は間違っていなかったようだな >>344
ディーラーで、高級感はありません、はスズキだっけ? 製造して1年以内に燃料漏れって、どういう材質使ってんだか・・・ ジムニーは特別仕様車のランドベンチャーを買うのがいいからそれまで待って
と以前スズキの営業に言われた >>352
うちの車は安っぽいんじゃなくて安いんです オサムの奢りがこのような事態を招いた
オサムは猛省すべき >>356
高級感がない、じゃなくて、安っぽいでもないのか。
つよいな。 軽メーカーのダイハツもトヨタに飯食わせてもらって死にかけてるしスズキも側だけ中身がショボいと終わってるなw
ホンダが高級軽とか無茶な事しても売れるわけだ
選択肢がねぇ 古くからインドに進出して現地で合弁生産してるのは、すごいねえ。
去年かな、安倍首相とモディー首相が現地生産の車にのってパレードしたね。
車は少し場違いだったけど、インドの気遣いはよくわかった。 いい歳した男の大人が乗っていると恥ずかしいよね
しかも群れを作って走っている >>359
営業収支関係のあまりのデタラメな嘘は、マジで訴えられることあるからやめた方が良いよ もうリコール「当たり前だのクラッカー!」だなぁ…… >>1
さすがスズキ、走る棺桶の異名はダテじゃないぜ! >>1
三菱よりも悪質じゃねぇのか?
このバ会社は >>363
知らないジムニー同士であいさつしたりな 調達先を安いところに変更したんだろう。
次から次と問題でそうだ。 >>369
あれは見た目はジープでもハスラーの仲間 アメリカだとフォードF150ラプターあたりがジムニーなのか? >>371
ハスラーもジムニーも大して値段は変わらないね そういう大事な部分までケチるなよな。つかそういう見えない部分まで高い値段で請求されて販売してるんでしょみてくれはキレイにしてるけど
こわいな 新型ジムニーってバックオーダーが3万台ぐらいあるのに
未だに月産2300台ぐらいなんで納車が1年待ち
売れるのに生産が余りに遅くてキャンセル多数で商機を逃すスズキの無能っぷりがなんとも
しかも発売から一年経ってるのに海外輸出分まで生産できず
海外分のバックオーダーは一体どれほど積み上がってるか判らないという体たらく スズキもかよ。D5、アウトランダーで立て直した三菱がまともに見える ジムニーもリコールかよ!
この前スイフトのリコールで車屋に持ってったばっかりなのに
もうこのままジムニー売ろうかな マフラー取り替えて車高上げてる奴いるけどバカなの?
ジムニーは特別とか思ってんのか知れないけど
所詮軽自動車だからな
セカンドカーならまだしも家族乗せたりしてて笑える スズキはメーカーとしてはキライじゃないし
出すクルマ、バイクも挑戦的で好きなんだが
いかんせん品質にムラがあり杉 >>1
シエラ、まだ納車されないお盆前に間に合うか微妙 >>345
あいつら何で軽四駆で行かないんだろうな
普通車で、道狭っとかやってる 昔エアコンホースからもガス漏れしてたなあw
ホースをねじって取り付けてるから金具のかしめてる部分からガス漏れの欠陥車だった >>301
何を根拠に言ってるんだろうか?
ランドクルーザーの方が進める場所は多いぞ
ジムニーの優位点は車幅だけだぞ
それを2対8ねぇ
貧乏人の単なる虚勢だろ >>118
一部マニアに垂涎の品になりそうな楽器だな >>389
日本各地だから電車か飛行機で行って、現地のレンタカーなのでは? 納期一年らしいけど
納車まで何回リコール出ることやら >>389
そりゃ軽四駆でチャッチャッと着いちゃうより
でかい車でこれは大変だーって方が
テレビ的に都合が良いからに決まってるじゃないか 交換するって言うけど、まともな材質の燃料ホースがあるってことか? リコール多いな。 エロゲの未完成オンラインパッチ商法みたいだ。 オイルもガソリンもダダ漏れのジムニーなんか買う人いるの? >>213
そのレスでムーヴ買わなかったことをはげしく後悔したじゃないか
まさにそういう車が欲しかったのに >>383
車関連スレでアンチがいないとかまあ見た事無いぞ。。 >>408
俺はインテリアだと思う
自分が乗ってるときは見えないからな むかしオープンカーが欲しくて買ったのが幌付きのジムニーだったおもひで >>413
昔から初物は待ち、だったね。
理系で物作ってる人はよく知っている。 燃費が悪い用もないのにカッコつけてジムニー乗ってる奴はバカ >>419
お前の論調だと世界中の乗用車はプリウスになってしまうな スズキは、インドのでの販売にブレーキがかかってるんだから、国内で頑張らないと ジムニー使いこなせる奴尊敬するわw
あんな小さくて物が載らない車は絶対に無理ww >>213
亀レス出申し訳ない。
そう言うのは「足まわりがしっかりしている」かな。
剛性を体感するには、車体が捻れるような状況(一輪だけ段差の上に乗っている)とか、
テストコースで振り回してみるとかしないと分かり難いよ。
でも、そのしっかり感を感じる能力は大事だし、
そう感じさせる足まわりも良く仕上げてあると思います。 >>212
それは足まわりのしっかり感出会って、車体剛性じゃないよ。
そもそも、ジムニー等に用いられるハイトの高いタイヤはそれだけでグニャグニャに感じる。
また、足まわりもわざとある程度ルーズにしなる用に設計されてるから、
普通車と比べたら格段にフニャフニャが普通。
骨組みはしっかり作って、先っぽはある程度の自由度を持たせるもんですわ。 >>294
いやそんなに売れてるならほぼ全てがジムニーになるだろw >>1
ホースは我とともにあり
我はホースとともにあり >>430 アース不良は改善されたから切れねえよ。それよりいつまでネチネチとその話題を持ち出してんだよアンチスズキの馬鹿 >>422
車を必要として乗ってる奴は選ばないだろジムニーは
無くても困らない奴の乗り物だよ >>43
そのくせセンターデフも無いし、デフロックも無いしで、旧態依然から脱却できん代物だわな。 >>427
「ナダル ヘイポー」でyoutube検索してみ >>438
ジムニーに乗って下ネタ話してるの見たけど、何が言いたいか全然わかんねぇわw >>320
シエラなら、今頼んで2年後でしょ。
車検問題もあって、社内の新車出荷は滞ってるらしい。
スズキの検査員合格率は一桁。 >>430
球切れはスズキスペシャルのせいらしい(笑)
社外に変えれば、もう切れないってさ。 大昔、「リコールを出すな、品質を高めろ。」
昔、 「隠せ、隠せ、リコールにするな。」
今 「どうせリコールだと言えば許して貰える、管理など必要か?。」 リコールはいいとしてもオイル漏れはいつになったら解消するのでしょうか?スズキは儲かっているはずなのにやる気が無いのか、技術が無いのか? GMUって高性能なはずなのに、コレって見せ所がないのがなんとも。 ニワカジムニー乗りが多いJB64か
こっちはJB23の3型ランドベンチャー乗り >>174
そのジムニーの走破性というのはノーマルではなくフルカスタムが前提の話というオチでは >>447
カワサキ「オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だろ」 鈴木の初期型は・・
ワゴンR初代なんか、俺の周りで買った6台中5台即エンジントラブル発生で
さらに3台載せ替えだったもんな・・ スズキというと昔のツーサイクルエンジンのボロンボロン音たてて走っているイメージがいまだに抜けない。
ダイハツも同じレベルのメーカーのはずなのにあんまり悪いイメージが無いのは何故なんだろう? >>36
おいおい、まさか汎用の方が高いと思ってのかよw つーか、2万も売れてんのかよ。
そりゃアホらしくって、単車の新型なんか開発してらんないわな。 新型ってやっぱジャダー出ないの?
おれのJB23は時々でるからホント嫌。 俺は今はジムニー乗りではないが、昔速度を上げようとするとハンドルがブレることがあったが、ハンドルの遊びを小さくしたらこの現象は無くなった。 日本ではシエラと呼ばれてる方が正道
軽ジムニーは邪道
ハスラー、クロスビーは外道 >>465
でもそのジジイが逝くと高確率でどこかに飲まれるんだよなぁ。。 車もOSと同じで新しいものにすぐ飛びついてはいけないという教訓 >>465
おさむちゃんは、浜松の影の市長。
県西部の政治、経済の支配者だからなぁ。
後継者が育たなかった、修の政治力が無いと生き残れないので
亡くなった後は、トヨタに飲み込まれる流れだな。 >>471
まだ有償モニターによる一般道を使った実走テスト中です 日本工場の検査偽装でこんなことに
物作り日本ももうダメね みんなジムニーキャンセルしろ!
そうすりゃ俺が早く買える。 >>474
その通り。だから世界最高民族である韓国人の作ったKIA自動車超オススメ。 アルト150万で買ったんだけど、もしかして俺騙されてる? >>482
オプションてんこ盛りで、値引き無しだとアルトでもそれくらい行くの?
単に良い顧客なだけじゃね。 ジムニーなんて故障したら持ってけば良いだろ。故障すると喜ぶようなバカしか乗らねーんだからよ。 ジムニーからオイル漏れ標準装備が外れるのは一体いつの時代になるのでしょうか? >>482
アルトっつってもピンキリあるだろ
とはいえあの車に150出す値打ちは無いがw >>451
完全ノーマルでの比較なら
走破性で何より重要な最低地上高が
タイヤのでかいジムニーの方が圧倒的に高いからなぁ
>>453
浜松で今何台も盗まれてるらしいな 新型は1年で25000台しか納品出来てないからな
他の車種ならバックオーダー消化して失速してる
こんなレベルじゃ済まないだろうな
1度目の車検が節目って言われてる
盗難は年毎に11、22、23と推移してるそうだ
共通部品も多いし、部品単位なら売り捌ける >>497
軽トラ相手にそんなムキにならんでもええと思うよ 一年点検に合わせてホース交換してきた。
新しくなって得した気分。 新型車はマイナーチェンジ後に買うべしって昔から言われている。 スズキはファンベルトごときケチって40万台リコールで大忙しだもんな
これに燃料ホースまで加わってほんとザコいと思う
特に利益率高い新型ジムニーでこれだもんな >>88
衝突保安基準クリアさせる為に剛性を落としてる可能性もあるかも?
あんまりガチガチだと潰れてエネルギーを吸収させられなくなるし。 もう、かなり老化の進んだ会長独裁の悪影響ばかりでてるな >>239
スズキはガソリンのタンクを小さくして燃費を良く見せかけるメーカーだしね
色々狂ってる >>278
ジムニーはまだ吉田に納車されてないから(震え声 >>419
しかも傍から見るとダサいっていうおまけ付きw 息子の社長は、会長のイエスマンで、幹部もイエスマン
ダメになるワンマン独裁企業の道を全力だな >>514
んー、どうだろうね。
モノコックならまだしも、ラダーフレームならしっかり作った方が衝突安全にも有利と思うけどね。
今回の剛性云々は、フレーム全体の捻れ剛性じゃないかと。
それならグリップ性能確保の為、敢えて捻れ剛性押さえ気味もありかな、と思った次第です。 彡⌒ミヽ从/
(`・ω・´) ビシッ >>357
/ ⌒(⌒) ヨガとは神に近づく修行
⊂二/ ヘノ /__神に近づいた者に髪は不要だ!
__L ( ̄ LLLL)
`( __ノ厂ヽ_ノ
\ \ | |
> )|  ̄⌒)
(_/  ̄ ̄L丿 スペーシアを買って1年も経ってないのに毎度のリコールあったんだけど
何度もディーラー持って行って、点検させてんだけど
すぐバッテリーがあがってしまって、動かないんだが
私道ならまだいいが、公道走ってて、急に止まってビックリした
ディーラーがいい加減な対応ばっかりしやがって、まともに走らんじゃねーか
資格者が点検してなかったから変な不具合を起こしてるらしい
車が売れない時代に、100万円を超える車売っといて無責任だろが
買って直ぐこんな調子じゃ、話にならん
大量リコール出しといて、無責任にCMを大量にやる無神経さに驚く
もっと謙虚になれや ゴム部品納入業者も強度に神経使わなくなってんのかな? 最近のスズキの車の軽量化は行き過ぎてて心配になる
電子装備、安全装備の装着が当たり前になってて
他メーカーが軒並み重量増してるのにスズキ車だけは異常に軽いからな
5年〜10年経過したときの劣化度合いが見ものだわ オイル漏れだけでもかなりリスキーなのだが、スズキはオイル漏れはあって当たり前だと思ってそうだな。 ジムニー最高傑作ランドベンチャー。これが完成形だからな。 リアーナが故郷で7年前から乗ってるのはジムニー
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なんだかんだ言って良い車なんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています