【北海道新幹線】高速化に向け走行試験 青函トンネルで200〜260km/h
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北海道新幹線の青函トンネル区間で速度向上試験を継続へ。2016年3月の開業時に140km/hで始まり、2019年3月から160km/h走行が始まっていますが、今後の高速化を目指し、200〜260km/hの試験が行われます。
■現在は160km/hに制限
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は2019年7月11日（木）、北海道新幹線の青函トンネルで、2018年度に引き続き2019年度も速度向上試験を実施すると発表しました。
青函トンネルは、北海道新幹線と在来線の貨物列車が線路を共用しています。すれ違うときに風圧で貨物列車の荷崩れが起きるのを防ぐため、新幹線の最高速度は制限が設けられています。
2016年3月の開業時は140km/hでしたが、その後、高速化の方針に基づき速度向上試験と安全性の確認が行われ、2019年3月から160km/hに引き上げられました。
今後、遅くとも2020年度に、トンネル内の下り線で、貨物需要の少ない年末年始やお盆などの特定の時期に一部の時間帯において210km/h走行が開始される計画です。
2019年度の速度向上試験は、9月4日（水）から10月21日（月）にかけて、200〜260km/hのスピードで実施されます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/029/863/large_190711_seikantnspeed_01.jpg
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87769 >>76
で、札幌延伸に関わる土地買収は済んでいるのだろうか
2030年開業予定でしたよね？
10年後の開業なのに土地買収がまだ
なんて事態では決してないですよね 青函トンネルギリギリまで複々線化すればいいのに、共有区間が長すぎるんだよ そう言えば思い出した
確か青函トンネルって、3本くらい掘ってなかったけか
作業用とか、調査するために先行して堀ったトンネルあったはず
あれ使えないのか >>214
先進導坑と作業坑と本坑と3本で作業したけど、最終的には全部結合したのが現在の青函トンネルじゃなかったか ヒント
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>169
洞爺丸事故以後、安全で高速な青函トンネルは
両岸の悲願であった ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は絶望感しかない！
北海道の面積は九州の2.2倍。しかし人口は九州の半分。北海道新幹線の未来は明るくない。 貨物は青函連絡船に戻して
北海道新幹線は函館以南は廃止
これでいいのだ 新幹線が札幌までつながれば航空会社はボッタクリができなくなるから
早く札幌まで延伸頼む
函館も新幹線開業でボッタクリできなくなったからね 盆正月でもJR東の株主優待使えば
かなり安く函館までいける >>223
ヒント
ぼったくりはJR北海道。アホなのかな？
JR北海道はぼったくり！
JR旅客6社の運賃改定申請が出そろう JR北海道以外の5社は消費税率の引き上げ分のみ
なお、JR北海道は、消費税率引き上げ分の転嫁と経営改善のための通常値上げをあわせた運賃改定を、5社に先駆けて5月10日に申請しています。消費税引き上げ分も含めた改定率は11.1％です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190702-00010003-norimono-bus_all 函館までいっても江差には行けない
札幌や旭川釧路迄遠い
飛行機で旭川や十勝行ったほうがスッと観光できる 貨物はフェリーでいいだろ。
鉄道はコンテナ積み替えの時間がかかるからトータルで
フェリーと大差ないらしいし。 いずれ北海道から鉄道はなくなる
高速バスで十分代替えできるし
税金をこれ以上つぎ込むことはない 札幌まで新幹線通っても札幌の観光資源は枯渇している
新幹線は計画凍結して高速バスを大量導入したほうが良いよ >>181
栃木福島から北海道に行く奴は間違いなく増える
この2県は空港が不便だから >>229
札幌駅周辺だけでも時計台、赤レンガ、北大があるし、
小樽も視野に入れれば国内屈指の観光エリアになるんですがそれは >>231
北海道の醍醐味は雄大な自然と最果て感。チンケな建造物なんかどうでもいい。 >>231
実物の時計台と対面した際のガッカリ感は異常 >>181
札幌だと空港が遠くて不便なため所要時間は鉄道が有利。
LCCも成田のため空港アクセスで往復一万は余分に見る必要がある。
広告などで一見安く見える航空券も
極端に早い事前予約が必要な上に
実際には囮価格でその価格で売られる航空券は極わずか。
酷いとその価格で一枚も販売されていないことも珍しくない。 ヒント
東京〜新函館北斗までの運賃高い。アホなのかな？ >>236
航空運賃はさらに高い。
LCCなら安いとか言っているアホもいるが
函館空港にLCCなんて飛んでいない。 青函トンネルの直前まで複々線化するのは何か問題あるの？
共有区間の距離が半分になるのに 共用区間は青函トンネル以外の区間は半分までいかないし
何よりトンネル区間が大半だぞ
複々線なんか簡単に出来ない >>238
北海道側で10 km, 本州側で10 kmくらいで、 短縮できるのは2/7程度 >>184
九州新幹線開通後は、移動するパイ自体が増えて、鉄路も空路も客数は増加したからな。
ただ、シェアだと鉄路が空路から％を奪ったが。 >>241
撤退したのも成田便。
>>91は羽田便と書いてる。
もちろんそんな路線は元々ない。 >>228
＞いずれ北海道から鉄道はなくなる
＞高速バスで十分代替えできるし
＞税金をこれ以上つぎ込むことはない
道東道が全通したらおおぞらをぶっ殺せる
４車線化も進むからねw あと５年の命だわ 大宮が発展すればいいんだよ
東京駅や空港を起点に考えてるから否定的な考えしか思いつかない >>244
一万と書いてるんだから、AIRDOのこと言ってるんだなって理解できないお前の頭は相当残念な仕様だな
AIRDOはLCCじゃねえよって固定観念でしか物事考えられない 危ねぇ
空気吸う仕組みにしたら、トンネルダメージ少ないのでは？ 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速 新返信 新編集 新平穏
神(こん) 婚 魂 今 近 懇 根 金 献 昂 渾
神(へん) 篇 辺 編 遍 番(ヘン) 壇(ヘン) 断(ヘン) >>243
馬鹿か何にも奪ってねえだろ
頭悪いにも程がある 北海道新幹線 札幌延伸時に競合する航空路線
羽田→新千歳（約120便）旅客数904万人(提供座席数世界一)
成田→新千歳（約22便）旅客数182万人
福島→新千歳（1便）
仙台→新千歳（18便）旅客数78万人
いわて花巻→新千歳（3便）
三沢→札幌(丘珠)（1便）
青森→新千歳（5便）
函館→新千歳（2便）
函館→札幌(丘珠)（6便）
函館→羽田（8便）旅客数99万人
https://mile-points.com/rosen-2017/
ホテル宿泊者数ランキング。
http://www.japan-now.com/s/article/343156524.html
1 東京都 11613410
2 北海道 9236170
3 長野県 6302770
4 静岡県 6018650
5 大阪府 5981720 >>246
大宮より北に在住だけど北海道行くなら飛行機、自走、フェリーの三択だわ。 >>232
北大構内だけでも十分雄大な自然を堪能できるぞ >>234
これよく言われるけどなんでガッカリするのか意味がわからない
北大が札幌駅北口の農場に移転する前の旧校舎なんだから、今の北大より都心にあるってのは当たり前のようにわかると思うんだが 時計「台」というくせにショボい小屋みたいだからじゃね >>253
勝手に札幌ー東京線を勝手に競合にするなアホ
新千歳空港は北海道の玄関口だから
利用者が多いだけ
札幌に用事があるのは一部のみ >>259
アホ
ほぼ全てが札幌に用事と言っても過言じゃない。 札幌しか見ないなんてアホ丸出し
途中の停車駅見て少し頭使えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
