【JR】車掌「居眠りしてて気付かなかった」電車のドア開かず乗客乗り降りできず。運転士も気付かずそのまま発車。JR高崎線
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190714/k10011993051000.html
13日夜、ＪＲ高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため
乗客が乗り降りできないトラブルが起き、車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
ＪＲ東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が
深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、20代の女性運転士も
ドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は
次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って岡部駅に戻るなどしたということです。
また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
ＪＲ東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことが
ないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 大人しい乗客だな
関西なら運転士の後ろのとこ叩いてる 車掌は居眠り運転士は気付かないって間抜けなコンビだなｗ 車掌の安全確認を運転士は確認してから発車するんじゃないの？ 勝手に発車していいのか？
車掌がブザーならすんじゃなかったか？ 籠原駅より北側って田舎だから車掌さんもウトウトしちゃうんだよ(´・ω・`) これ逆に扉閉めるタイミングめっちゃ遅れたり閉め忘れたらどうなるんだよ 俺はおかげで大損害だったんだ！
賠償請求するぞ！！！ 快速の停車駅駅なのに24人しか降りないってどんな田舎だよ >20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かず
許そう。 >>1
＞車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、20代の女性運転士も
＞ドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車時の安全確認は？？ 手配されたタクシーにのるぐらいなら
普通に電車のって戻った方が早くない？
それとも岡部駅に戻るんじゃなくて、どこでも無料で連れて行ってくれるなら北海道とか言ってみたい。
本当につれてかれると苦痛だが タクシーが手配されたってことは乗客に起こされた車掌は
岡部駅までの間にJR無線で「寝ててドア開けませんでした」って報告したってことか
顔から火が出ずにはいられないな すぐ考え事してしまうタイプの俺はこういう仕事は絶対出来ないｗ >>37
閉ってるかどうか確認するだけだし
閉ってたら発射するよ 岡部駅って周囲に家があまりないもんな
隣の深谷駅と本庄駅は割と大きい 今後の改善のため、居眠りの原因を追究すべきである。
前日夜ふかししただの、個人の怠惰に起因するのか、
業務が高負荷だったのかによって対策も変わる。 運転士なぜ気づかないかな？
開閉って騒々しいのに。 あのあたりはドアの横のボタンを押してセルフ開扉するんじゃないのか >>37
駅員も居ない無人駅なの？って色々と「？」な話だよねこれw 都会の電車は、わざわざ車掌が発車合図なんか送りません
運転士は時間になったら発車です 民営化して良くなったもの何も無いのな
かんぽ生命といいJRといい >>57
居眠りするときは腕を組みながら目を瞑る
これ仕事の基本な(｀・ω・´) サービス残業もなく、有休消化率ほぼ100%の仕事なのに居眠りとか温室育ちやな 鉄道の現業社員が文句言いながらも転職しない理由は温室育ちにありそう
会社員やったら毎日日中に居眠りコースだな 運転士より、列車長である車掌の方が偉いと、最近知った
車掌が、運転士に対して発車指示してるのも最近知った
けど、社会的には運転士の方が、カーストは上みたいな感じだよな 運転手はスマホいじっててドアランプ見てなかったんか？
車掌の発車合図なしで発車した？ 駅員・運転手「えー。うぃー。ここは、さいたまー。サイタマー。(あとは言わないでもわかるだろう・・・)」
駅員・運転手「次もサイタマーさいたまー。」
駅員・運転手「しばらくサイタマー」
ｗｗｗ 止まって開かず発車したのかな？
24人はコントみたいな感じだったのか >>1
へぇ
今はニュースになるのか
高崎線なんて今まで車掌が寝坊したり一駅オーバーランとかあったけどニュースにならんかったのに >>58
運転台の乗降扉閉ランプが、車掌による発車合図と兼ねてるんだっけか？
けど、これだと今回のように、一度開いたは分からないんだよな
これまではこういう事象が起きた時、運転士が車掌に指摘してたの？ >>62
基本は年休109日
有給100%消化してやっと年休129日
他の大手よりゴミみたいな待遇の業界 これ運転士のがやべーだろ
確認なく発車してんだから >>69
実際、運転士の方が給料いいんだろ？
定期昇給抜きで手当てとか
昔の特急列車の車掌は、白い制服のベテランばかりで、かなり頼れたけど、今はヒョロイ若い車掌が、だらしない普通の制服で回ってくるだけだからな
それも、中央線のあずさやかいじなんて、端末見て終わり >>3
開閉ボタンはクソ寒い地域かド田舎の電車にしかないぞ
これ多分あれだろ睡眠時無呼吸症候群だろ
車掌が突然死するまえに入院検査したほうがいいぞ >>68
上野から出る電車にボタンついてるのみたことあるか？ サイタマ原住民#1「サ、サイタマに飛ばされるなんて、あの運転手さん、前の営業所で何をやらかしたのかしら。(ヒソヒソ)」
サイタマ原住民#2「しっ。大きい声でいうんじゃありません。駅員さんにもいろいろあるのよ」
ｗｗｗ ┏( .-. ┏ ) ┓【U2 ZOO TV（POP編）】No.b
*私の虐殺の過程とは
私の考案した【WORLD TV】の構想を奪って
タイムマシンでカムバックして
Googleのゴーグル🥽を
安田電子体が目の魔改造にて全人類に好き勝手装着して
卯の花放送（脳波基地外放送）にて
実況解説して行くと云うスタイルを取っている
その模様を「ZOO TV」で伝えている
--
*この構想とは
私（St.）とは、前作の「アクトン・ベイビー」にて
フジテレビが編み出したサタニスト（集団stalker）に殺傷された後の
ストーリー展開になっている様です
--
*Googleとは、８チャンネルが作り出した企業であり
【OO】とは、８チャンネルの子会社のマークである ag >>78
運転台のドア閉ランプを確認して、発車してるから非はなさそうだが
駅停車後、開による消灯は確認事項なのか知らんが >>68
肥溜めにクソを運んでいるって聞いたぞ。
ｗｗｗ >>87
西武鉄道は、昔その糞尿貨物輸送をしたことで、今の財を成した >>48
ふっ、複々線だべえ！
何っつぅ都会だべ！ >>3
高崎線にはあったと思う。
籠原より西で半自動にしていた記憶がある。 >>30
たぶん少し駅停車してから合図音ないから窓から扉が閉まっているか
確認くらいしているだろ で ドアは閉まっている あれ合図音聞き漏らしたかな
と思いながら発車 だと思いたいねｗｗｗ JR東の運転士車掌は
車掌「戸閉後ブザー合図しない」
運転士「戸閉合図灯のみ確認」
車掌運転士が組じゃないからこういうことが起きるとか、
京成の車掌が言っていた。
昔の形成もブザー合図なんかしなかったけどね。
名札も運転士・車掌のみで、退避の駅ではタバコ吸ってるの
よく見たけど。 そもそも岡部なんぞに止まる快速が悪い
深谷→本庄→高崎でいいのだよ 神経すり減らしながら業務をこなして、更に乗客の理不尽な応対にも対応しなきゃならないからな >>94
この対策としては、扉開いてる時は、運転台に合図音が出続けるようにしないとダメだな >>41
11時30分過ぎだから、上りの終電は終わっているかもしれないな。 >>64
日本じゃ相当有能出ない限りは待遇悪くなるから普通転職しないだろ
まあこれ以上悪くなりようが無いほどブラックならするが その昔の東武
「走っている電車で運転士は週刊ジャンプを読みながら
あんパンを食べ足で運転の操作」をしていたのを知り合いが見たという。
勿論、後と脇の「遮光幕」は「全閉」でねｗｗｗ
前を見ていたんだろうかｗｗｗ 今のJRって車掌の役職で、車掌長とか乗客専務とかの区分けあるの？
新幹線はそうでもないが、在来線特急は頼りなさそうなの多いけど >>100
もしくは戸閉灯滅後に
戸閉灯が点灯したら
音が出るようになるとかな 新幹線以外はもう無くてもいい
って感じだよな。
バ◯みたいに支持するからこうなる。 >>106
>>97にもあるがJR東は車掌からの合図は無い。
戸閉灯点灯のみで運転士は発車する >>12
今どき睡眠時間の足りてない社会人も多いから一概には言えんな >>3
その設定にするのも車掌の仕事
じゃなきゃ走行中もドアが開く >>27
戸閉め灯がついてる確認はするんじゃね？
「開けて閉めた」のか「空かずに閉まったまま」なのか区別できてないだけで。 ttps://www.jreast-timetable.jp/1907/timetable/tt1408/1408020.html
岡部駅の高崎線上り最終は23:23か。
惜しいな。 >>43
24時間勤務の終わり際だろうと所定の勤務時間の中だろ。 >>97
西は合図あるけど東は合図ないのか。
労組がそうさせたのかな >>66
運転業務と客扱い業務で本来別の職掌であって、相互に連携は求められるけど上下の関係ではなくね？
「列車長」なんて職ないし。 >>1
>次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って岡部駅に戻るなどしたということです。
中央線もこれぐらいの心意気を見せろやコラ(現実問題は不可能なんだろうが)
当たり前のように毎日毎日遅延しやがって JRも鉄オタみたいな楽しんでうるさいぐらいサービスする奴と 生きてるのか死んでるのか分からないボーとしてる職員と差があるからね。 >>102
ノッチ入れっぱなしで待って、ドア閉と同時にブレーキ寛解みたいなアホ運転士も普通にいるし@髙﨑支社 >>124
遅延じゃなくて誤通過なんだが
毎週やってんの高崎線くらいだぞw 女性運転士は戸締めランプすらろくに確認してないとかどんだけ緊張感ないんだよ 居眠りしないようにシフト合わせてるのになんで居眠りするんだよ >>12
じゃあ地方公務員の8割殴んなきゃ
居眠りならまだマシな方で、職場のPCでネットサーフィンしたり、私物のスマホでゲームして毎日8時間ヒマ潰して年収700万円、退職金2000万円、恩給毎月40万円
この公務員特権を維持する為に、消費税は20％台後半まで確実に増やすよ 動き出した時点で緊急停止ボタンを押してやれば良かっただけなのにね >>142
「恩給」なんて昭和30年代までの制度じゃね？ >ＪＲ東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。
>二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。
「もしまた起きたら？」
「腹切ります」
「オウ、サムライデスカ？」
「切るわけねえってw」 気持ちはわかる
車と違ってアクセル踏むとかないし、同じ作業同じ速度で眠くもなるわなw >>64
潰しがきかないから転職しても同じ業界ってのがほとんど。 発車前にアナウンス流す時とか違和感覚えなかったのか 女性運転士も
夜激しすぎて気づく余裕なかったんだな 籠原以北は
ドア脇のボタン押さないとドア開かないはずだったけど
車掌がドア開け閉めの操作しないとダメか >>150
JRの体質は
「自分の責任にならなければ誰がミスして何人死のうとｷﾆｼﾅｲ」 東急線でもドア開け忘れたりホームと反対側のドア開けたりしてるけどな
終点の一つ手前の駅とかトラブル発生時とか何か心理的変化が起きると人間はとんでもないミスをする こういう時、なるべくこんなことはないようにしますが
また起きた時は改めておわびしますと正直に言うのが誠意あるJRだと思うわ。 とんでもない話、なんだろうけど
なんだか少しほっとしてしまう
ほんの少しのミスも許されない社会で
まだこういうのがあるんだなって どこの会社でも誤通過ってのがあるけど開閉無しの発車って珍しい >>155
運転士が寝てたとは誰も言ってなくね？
運転士の職掌は運転なんだから、
停車して所定時刻になって前方の信号が進行可でドア閉まってれば発車するだろ 途中でバックすればいいじゃん
どうせ一時間に一本とかでしょ >>142
今時そんな暇人はいねえよ。
昭和の知識でものを語るな。 ドアが閉まったことをランプで確認したら
発車して良い扱いになっている、と
運転士にはドアが開いたことを確認する義務はないのかな？ 高崎駅の近くの踏切は長さ100mくらい有るの知らなくて適当に進んだら途中で止まってしまった
とっきゅうでんしあが来てたらもうこの世には居なかったわw >>1
>車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
全く気付かないって
>20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車した
わー！
ダブルで気付かないって日本の将来は明るいねェ（皮肉）
まあ女なら仕方ないかw
「女ならって差別よ」
「だって女って職場で泣いてよ、涙を見せつけて許してという顔するよな」
「んだんだ、佐藤さんちにあやもそうだった」
「あやだけじゃねえ、さゆりもゆうこもな」
「だれ？」 >>1
>>1
車掌が居眠りした高崎線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>41
JRのトラブルが原因で終電逃したことがあるけどタクシーで送ってもらったよ
同じような客と相乗りで鉄道の路線と並行する幹線道路を走るコースだった
客個別の家を周る訳ではないけどコース上なら好きな場所で降りられるので
本来の駅で降りるよりは家に近いところに着いた >>1
車掌が居眠りした高崎線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車掌が居眠りした高崎線の快速アーバンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 このあたりは隣の駅まで4～5kmあるから降りられないとかなり大変。 京急や関西私鉄と違ってＪＲって運転手は車掌任せでドアの開閉時の安全確認とか何にもしないんだものな。
私鉄は優等列車の通過待ちの時に運転手も車掌も社外に出てホームの安全確認までするぞ。
ＪＲと東武は座ったままボーっとしてる。 >>158
>なんだか少しほっとしてしまう
・入社面接に遅れた→不採用
・大事な商談に遅れた→怒られて会ってもらえず
・連絡つかず30分以上遅れて彼女はいなかった→良かったかも？
「確かにほっとするね」
「そうだね」
「そうかあ？」 昔車掌、乗客専務、車掌長という赤い腕章見たことあるから車掌長が列車長なのかな >>103
会社員から会社員なんてけっこう転職してるけどね
あと警察官や自衛隊みたいに温室育ちでないとこからの会社員への転職もある >>166
> ドアが閉まったことをランプで確認したら
> 発車して良い扱いになっている、と
> 運転士にはドアが開いたことを確認する義務はないのかな？
高崎線の籠原以北はドア開閉は半自動だから、岡部駅ではドア開閉ボタンを客が押さないと開かない
仮に一人も降りなければドアは開かないし、運転士もドアが開いたことは確認しないんじゃないの
閉まってることは確認しないと出発しないけど >>48
あれまあ、何で線路がたくさんあるべや？
汽車が通るなら一本で十分だっペ >>75
大手だろうと会社員は有休全部消化できるなんてごく一部
消化しきれても振替休日なしの休日出勤して自分の仕事片付けてるしな
実質、鉄道現業の方が有休も多いし、自分の仕事を片付ける必要ないから温室だよ 上野発常磐線であったな
スムーズに押して乗り込むとかっぺだとばれてしまうので
ボタンの前で「あれ？これどうしたらいいの？」風のシティボーイを装うことに余念がない。 >>1
居眠りもそうだが、女運転士も何してんだよ
脳みそ空っぽで自分で考えず、周りに合わせて行動する女脳をよく表してるわ >>3
あれ？ドアが開かない。
そうか開閉ボタンで操作か！
と思ってボタンを連打してた人がいるんだろうな。
昔雪で遅れた中央線の三鷹駅でドアの開閉をボタンに切り替えられたときは、チョッピリびっくりした。 いや、運転士も気付くだろ？開閉のチャイムや発車ベルが鳴らないでしょ？ >>13
姉ちゃん運転手、計器灯確認してなかったんだ。
JR東だよ。 ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
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一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) >>1
>車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話している
>20代の女性運転士も ドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車した
ほう… >>62
日本の乗務員の乗務距離時間は他国の倍だぞ JR「ワリい、ワリい、イヤなら次から乗らなくていいヨ」 >>3
大きい駅とかでは停車時間の長い時に半自動やってるけど、それに気づかずずっとホームに立って開くのを待ってるやつが居たわ
「ドアの横のスイッチを押してください」って散々アナウンス流れてるのに
そしてそのまま発車
腹いせに駅員に罵声浴びせてるマヌケな奴が居た 車掌の居眠りはもちろんだが運転士の罪が根が深い気がする。
車掌の合図なしに発車してるってのは基本的におかしい。居眠りは過失であっても運転師は許せない 睡眠時無呼吸症だな
寝ている時にベロの付け根の筋肉が落ちてきて喉塞ぐ
結果、睡眠時間は適切に取れてるのに万年睡眠不足で午後まで眠気が続く
ひどい場合は日中時々猛烈な眠気に襲われ落ちる、トラック運転手は注意
肥満で悪化する
イビキが煩いやつはコレ疑ったほうがいい
強制的に空気送り込む弁当箱大のCPAPつう機械を寝る時に使用すれば睡眠不足は解消される
毎月5千円くらいフィリップスに利用料取られるけどな >>10
12両編成の真ん中辺りに乗ってたら、運転士のとこにも車掌のとこにも行くほどの停車時間は無い
(岡部駅の階段位置がホーム中央付近の為)
ま、車内にある緊急通報装置で言えばいいだけなんだけどね レチはのほほんと運転席に座ってるから寝るんだよ立っとけ
ウテシはちゃんとドア滅確認しとかないから点灯したと勘違いすんだろ
そもそも発車ブザ使用しいてれば防げた事故
全部糞東の独自仕様が悪い >>97
JR西も最初は合図なしだったけど、今はブザー合図式にされたわ
過去に車掌置き去りとかドア閉まってないのに発車とかいろいろやらかしたからな 東は何でドア締め後のブザー確認頑なにやらないんだろう？JRでも海はやってるよ
時々何度も起きてる事案なので、ブザー確認やれば改善して事案減ると思うのに 明けダイヤで眠かったんだろうね。仮眠4時間じゃこんなことも起きる。鉄道乗務員は長時間拘束で睡眠時間削って時間外、いつ事故が起きてもおかしくない。 ドアの半自動扱いが無い区間ならドア開の音がしないので即座に気付くんだろうけど
古くは雪隠詰めとか呼ばれた古典的な事例だし
ウテシもドア扱いのランプは確認しましょうね まあ深夜だしお疲れ >>214
雪の少ない温暖な西日本のローカル線ではよく見かける。
寒冷地だと寒い上に、雪が詰まるのだろうな。
チャイムも付いていたり。
https://www.youtube.com/watch?v=X0aPPWDORHo >>166
ない。
発車時刻に出発信号とドア閉を確認すれば、運転士は列車を発車させてよいことになっている。
ドアが開いたことや乗客の乗り降りが完了したこと、またホームの安全を確認する義務は運転士にはないから、今回の件も運転士は無過失。
と、これはJRでは東だけ。他のJRは車掌がブザー鳴らす。 >>97
組じゃないとブザー合図がなくなる理屈がよくわからない。
会社が規程で廃したからやらなくなったんだろ？ 人の命を預かるのに些細な確認ができない運転手は運転手の資格がない。すぐに降ろして欲しい。
到着駅に近づくと車掌のアナウンスはどうか。無かったら何かを疑う。
駅に到着して扉ランプはどうか。
発車ベルは車掌の仕事。鳴ったのか。
発車合図は？
東の社員は気が緩んでないか。 >>218
ないならドアランプ消灯の確認なんかやらないよな？
だけど確認してるウテシが殆どなわけだがこれ自主的にやってるって事か？ >>195
だから何？
その分休みもしっかり取れる環境だろ
会社員なんて昼休み以降に休憩なく働いたり、毎日睡眠が5時間以下でも客に迷惑のかかるミスはしない 岡部なんてほぼ群馬のクソ田舎じゃん
24人も乗り降りするんだ 現天皇のご乗用列車のウテシ(西）まで務めた人が回想録で
駅に停車したらドア開を確認する、これをしないと今回の様になると書いている。 >>212JR東日本が発射時の車掌のブザーの合図をしないのは、組合が反対してできないとか。
発車の時に事故が起きたら車掌の責任が重くなるからという理由。
ドアが締まったら点灯するランプを見て運転士が発車。
ただし、これは電車の場合のみで、ディゼルカー(気動車)の場合はブザーっ合図をする。 次に同じことあったらドアコック操作するぞこら
>>19
股尾さんですら出発時には車掌に「出発合図ください」と要求してる
この女運転士は股尾未満のクズ 埼玉県民マナーが良いな
群馬ならドカドカ蹴られるから気づくだろ、 >>230
それは全国共通だと思うぞ
糞東でもやってるわ 本来は指差し呼称だの、命令復唱だの、確認作業を入念に行わされる業種なんだけど、実際の行動見てると
殆どやってないね。
大声出して杓子定規にやってるのって研修中の新人だけでしょ。
小田急見てるとブザー使ってやり取りしてるね。
停車駅が近づくと鳴らし合うので、「次止まれよ」「止まるから停車のアナウンス流せよ」って言い合ってる感じ。
発車時も鳴らすから、「車内に戻ってるから発車していいよ」「じゃあ発車するよ」って感じに鳴らし合ってる。
実際どういう趣旨の運用か知らんけど、停車すべき駅を通過したとか、ドア開けなかったとか、車掌乗せずに
出発したとかって話は小田急では聞かない。 いや、だったらミラー見ながら「スリプル」とか言うのやめて下だしゃ 車掌の居眠りがどのレベルか気になるな
無意識に通常通りの合図等やってる可能性もあるし
単純作業だと手続き記憶だけでこなせるからなァ ランプ点く（開けたら消える）んじゃねーの？ｗ
20年前の電車でgoだとｗ どういうことなの・・・
これ本来はどの動作が誰の作業分担なん？ >>239
車掌の指示がなければ発車は出来ないはず。だから運転士にも責任がある。 >>240
ドア開くのは？
ていうかこのケースでの車掌ってどこにおるん？
ホームの待合所とかにおるんか？
運転士側にドア開閉スイッチがあるんと違うんか？ 東ってちゃんと閉じ目確認してないからな
ドア状態のディスプレイが閉を表示したら直後にノッチ入れるし
目視確認は絶対やってない 女性自分運転士、ちょくちょくみますね。
かっこいいですね。 (訂正)
女性運転士、ちょくちょくみますね。
かっこいいですね。 >>245
小柄な人だと、顔がみえにくくて、無人かと思ってぞっとすることがある。 >午後11時半すぎ
もう、良い子は寝る時間だからな。それとも前の日、寝てないのかい ┏( .-. ┏ ) ┓【U2 ZOO TV（POP編）】No.c
《背景①》
* POPのOとは、フジテレビの目玉のマーク
*私の松果体であるレモン🍋に
フジテレビが長針を刺して、ワールドチャンプになった
（青は日本カラー）
私の松果体とは、レモン🍋・苺🍓等と称されていて
二度と作れない「タイムマシンの駅（始発終着点）」として使われていた
ZOO Station～♩
--
*画面右側に、蜂の攻撃を思わせる
超伝導の素粒子と医療用レーザー針と
私を連想させるトドメを刺されたレモン（松果体）のシンボル（丸い球はフジテレビ本社のマーク）
==
*Aとは、安倍首相と麻生副首相のマーク
*月とは、アニメのワンピースの利益を
統一協会と創価学会で共有している意味（フジテレビ、講談社）
Dの一族（月の一族）とは
ニコニコ動画抱えるドワンゴ、ドコモも含まれている dt
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1150299256894267392/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>246
電車やくるまを動かすのに大きな体躯は別段、その必要はないのですが、コンビニ配送のトラック運転手や電車の運転士を小柄な女のひとがやっているのに遭遇すると、おおっすげえと思ってしまいます。 グンマーじゃSLが現役で走ってるから文明に期待する方が間違い 籠原より先は手動開閉だが
ボタンを押しても開かない状態だったってこと？ いやいや、だって開閉ボタン確認してから発車させるんだろ？
この女運転士も日勤教育だ 非常用ドアコックで
エアを抜いて手動で開けられないの？ 20代女性車掌も気付かないっていうからイケナイ想像してしまった >>233
それを撮影されるから動画鉄は乗務員から嫌われる 高崎とみて八高線のことかと思った
次の電車まで待つのは辛いなっておもた JR東日本レベル低いなオイ
この程度ならここの板の連中でも車掌務まるぞ 岡部って駅舎はしょぼいけど
駅前広場みたいな所は結構おしゃれじゃん？ 今は自動放送だから、そりゃ車掌もヒマだわな
眠気防止に車内巡回すりゃいいのに ワンマンにしちゃった方がミス起こりにくくて良いかもね。 >>252
JR東海なんかは戸締め完了→車掌が発車ブザー→運転士ブザー受信確認→発車だから、
車掌からの合図がないと永遠に発車できないが、
JR東日本は発車ブザー方式じゃなく、ざっくり言えば戸締め完了＝即発車だから、
運転士は（そもそも開けてないという問題はあるが）ドアが閉まってるのは確認してるから、
発車できてしまったというのが実際だろう >>263
客が1人でも黄色い線の内側にいると絶対発車させない小田急なんてところもあるのにな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【U2 ZOO TV（POP編）】No.d
《背景②》
*鳥籠とは
バード・システムの意味
サタニストが「St.」を檻に入れて、突っ付き殺すと云う意味
*サッカーボール⚽とは
六角形の蜂🐝の巣（８チャンネル）
World Cup開催と云うか、世界を蜂で包囲する
*風船🎈とは
観客の声帯や鼻に「声優量子パケット」を移住させて
「カーズ」みたいに喋らせたり、歓声を送ったりする
*男性のマークとは
世界の女性を遊び感覚で暴行死させたので
男性同士の雌雄同体（LGBT）のみで、妊娠を試みたが失敗したと云う意味
（サタニストの退廃的な世界観の意味もある）
*ショッピングカートとは
私が大腿部骨折時に愛用していた「Walker」と
お世話になっていたLAのホームレス（障害者）施設周辺にて愛用されていた物である
*超伝導素粒子とは
丸い球の上に、小さなハート♥のマークが付いている
超伝導素粒子に意識（魂）を纏わらせていると云う意味 bi
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1150315452762951683/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JRでは車掌は20年くらい前から女が増えたけど、今は20代でも女性運転士がいるのか。
私鉄だと女車掌も少ないけど。 >>267
完全実施はまだだと思うけど、東日本は運転士、車掌と内勤の区別を止めて駅員経験以降は人事異動で掛け持ちさせる方針だったはず。
朝ラッシュだけ運転士で昼は事務って社員も登場する案。 >>20
JRはやってない
扉が開いてることを示すランプが消えれば発車OK 高崎線3大ハラスメント
ミヤハラ
カゴハラ
ジンボハラ >>268
これから、旧国鉄時代の運転士組合であった動労の残党が、続々定年退職していくから、会社も生産性の向上（という名の合理化）が進めやすくなるからな
というか、動労の連中が、勝手に旅客機の機長組合よろしく、プライド高かっただけなんだけど
昔の機関車や電車は、技術的に職人技の運転技術が必要だったから、まぁ仕方ないんだけど
これから、自動運転技術なんてのも、自動車より鉄道の方が当然導入しやすいから、電車運転士の仕事なんて必要なくなるし ふぁっくとりーやーて言ってたのが耳からはなれん
いや違うかおれがいってたのか >>165
地方公務員は知らんが、国家公務員は今でもこんな状態だが？ そもそも、特急列車や新幹線の車掌（カレチ）の方が上級職、という制度もおかしかった
昔は長距離列車が多くて、乗り継ぎ連絡切符の発券なども多く、客対応が多かったから仕方ないけど
今は当然車掌長とかないみたいだけど 高々年収５００万の仕事で他人の命なんか預かれるわけ無いだろ
常識で考えろよ・・ >>1
どうして車掌は年齢も性別も隠してるのに
運転士だけ年齢も性別もオープンなのか。
運転士のことだけ詳しく書いてるってことは
発車させた運転士に重みがあると読者は読む これ面白いな
多くの人が困ることを敢えて実践する
人生で一度はやってみたいと誰しもが思うはず >>57
精神科行ってナルコレプシーって診断書書いてもらえ
ていうかこういうときはドアの右下にある緊急時に手動でドアが開けられるようにするコック使えよ
走行時使用すると緊急停止するから 両毛線だったら自分の手でドアをこじ開けて降りられたのに… 居眠りしていた車掌はバカだが女運もバカ。
停車して戸閉め灯滅を確認しなかったのかよ。 >>160
車掌から出発OKの連絡が無いと規則上、発車出来ないよ。
だから運転士も勝手に判断した疑いがある。 なんで発車しちゃうわけ？
停車して何十秒か立ったら自動で発射するようになってんの？ なんだ岡部か…
それなら仕方あるまい
あそこで乗り降りする必要ないしな >>42
いや。毎度だから
東朝鮮韓頭エベンキ鉄道 最近JR東ってこういうニュース多くない？
うんこしたくて遅れるとかさ
鉄道現業なんて居眠りを一番してはいけない職業じゃん
責任感ないんちゃう？ >>269
東朝鮮エベンキ鉄道はな
ほかはやってるわ 車掌が発車許可出さないのに発車させる運行体系って意味あんの？
そしたら車掌だけのワンマンカーにして機械が勝手に運転したらええやん >>267
どこの糞田舎だ
普通におるわ
両方女性もある >>263
再三やらかしてやり方変えないとか
解釈自体が逝かれた韓頭エベンキ偽日本東朝鮮やな 韓頭エベンキえきでもよく寝てるよ
アホしかいないキチガイのかいな >>64
鉄道の現業は潰しがきかないんだよ。
だからもういよいよ耐えられないという時でないと転職は考えない。
この仕事でこの待遇なんて他の業界ではまずありえないし。 >>59
韓頭エベンキはバカちよんこエベンキの濃度が上がり大変なことになるだけな 【7/15まで無料頒布中！】
酩酊神ディオニューソスが女の子！？
ギリシャ喜劇作家アリストパネス「蛙」を
素材にした現代の童話。ルビ付き短編です。
アリストパネス 『蛙（かえる）』
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1148909141806555136
（直リンNGのためtwitterが開きます）eva
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なぜ車掌はプロフィール無しで､運転士は『20代女性』と書かれるのか… >>97
メスウテシは戸閉ランプが点きっぱなしなのになんで発車させたんだ？ 赤と緑の大きなボタンが付いてる電車は
都会には走っていない >両毛線だったら手でこじ開けられたのに。
それは無理！廃車になった115系は半自動ドアの時は、車掌がドアロックを解除しないと開かない。
寝ていたら同じこと。
211やE231E233も、ドア横に開閉ボタンがあるけど、同じこと、車掌がドアロックを解除しないとボタンを押しても開かない。
JR東海の場合、無人駅が多い、身延線と飯田線のドアの開閉はワンマン電車でなくても、運転士がやっている。
車掌は無人駅での切符の回収、精算、車内での切符の発売をしている。
路面電車だけど、東急世田谷線が車車掌を廃止にして、運賃の収受のみのアテンダント職にした時に、ドアの開閉を運転士が全てするようになった。
旧型の場合は、進行方向の運転台横のドアの１つで、後のドアの開閉は最後尾にいた車掌がやっていた。 居眠りしない、なんて社会人として最低限のレベルだろ
小学生かよ >>324
だから、駅員良く寝てんだよ
始発に乗ってみろ >>267
車掌はよく見るね
運転士はそもそも見かけないからよくわからん >>320
ヒトモドキ韓頭エベンキではメスオスでいいんだよな ユトリにもほどがある
電車に揺られて気持ちよく舟を漕いでいいのは乗客だけだ >>327
は？駅員が寝てるからなんなの
そいつらもまとめてダメってだけだろうが
なにを言いたいのか理解できんわ 乗客２４人が乗り降りできなかったということは、一応、ある程度の人の
気配があったということ。
乗客の動きを感じないで運転しているのかな。
荷物を運んでいるわけではないし。 >>219
その逆で元々なかった
国鉄時代は運転士が戸閉ランプの確認だけで発車させていたのを民営化後、
東日本を除く5社は、時期は異なるが車掌のブザーによる発車合図を必須化した
東日本の労組が、ホームでの列車接触事故で車掌の責任が大きくなるという理由で
車掌の発車合図に反対していると噂されてる 昔の客車なら、乗降扉が手動だから、何のクレームにもならなかったから >>338
車掌は本来列車長なのに、事故時の責任を取りたくなくて、安全上の理由を名目に、仕事で楽したいから甘えてんだよ東労組の組合員は
そろそろ、こういう老害たちも定年だから、絶滅するけど >>215
終電前くらいに時間帯なのに、明けで居残りな訳がない。JRは平気で２徹させる私鉄とは違うしな。 >>336
人の気配を感じなくて車掌にドア開けた？という問い合わせで防げてた事もあるんだろうな。
本当ならそういう事もヒヤリハットで報告して重大事故を防がないといけないんだけど。
JRだとその手の報告だけで大事になりそうです報告が無かったんだろうな。
不具合報告をした人を罰さないルールを作って事前に防ぐ処置が必要。
航空業かなどは進んでいるのかな？
尼崎の事故の後、その手の扱いって改善されたのかな？ >>335
よう、キチガイ韓頭エベンキ
はあびんなよ
百済難民ちよんこエベンキが 余談だけど免許自体は15歳以上で取れるから、戦時中の広島電鉄がやってた(今の)中学新卒を運転士養成することは今でも可能なんだな。
あと運転士だと絶対禁止になる色弱率が低いから男子より採用されやすそう。 こういうことが起きると、運転台を密室にしてはいけないと思うね。
真面目な運転士なら停車中でも乗客の動きを察知しながら運転席にいると思うのだが。 >>350
今の運転士に、そんな高レベルの奴はいないだろ
「カレチ」って漫画に出てくる、武藤運転士みたいな職人ね >>337
停まってから車掌がドア扱いを半自動にしないとボタン使えないよ >aN3RWPBj0
なんだかID変えて
その都度連投しているんだな。
暇そうだ 東の運転士って、駅停車時知らせ灯の「滅」「点」の喚呼無かったっけ？ >>341
エベンキ韓頭東朝鮮にはもともとないぞ
有ったら毎日遅延するかよ
>>353
なんか規制食らったやついて
巻き込まれたけど
二枚刺しだから勝手に変わるんやわ >>354
昔の埼京線の運転動画でみたばかりだけど。
余談だけど昔JR東日本の協力で出たガタンゴトンっていうプレステゲームもてーんと滅を言ってる。 >>337車掌がドアのロックを解除しないと、ドア横のボタンを押してもダメ。
寝ていて、ドアロックを解除しわすれ。
解除したあと、寝たら発車の前にドアを閉めるときと同じだから、何時までもドアが締まったランプがつかないから、運転士が？となって、居眠りに気がつく。 >>356
今もその規程だったら確認事項だし、運転士は完全に喚呼忘れになるね。 >>183
隣に関東分岐器って鉄道関連の部品メーカーがあるのよね 伯
芸備線
予讃線
土線高
線島崎
高徳線
八王子線
丸ノ内線 これこそ自動化が簡単なのにな
車掌はトラブルを見張ってるという形で乗車 JR東日本特有だな。起こるべくして起こったんだよ。
まず、運転士は駅の所定位置に列車を止めたら運転席でじっと座ったまま何もしない。
扉が閉まって知らせ灯が点灯したら動かす。それだけ。その間本当に座ってるだけ。
車掌は扉を閉めたら車側灯が消えるのを確認するだけ、運転士に合図なんか送らない。
走行中は運転席に座って良いことになってるからもちろん居眠りもし放題。
長い間革マル派に牛耳られて現場は弛みまくってるんだよ。 >>363
そりゃ、運転の職種もなくなる訳だわ
電車の運転は、おサルでも出来る仕事になりつつある
まぁ、猿も要らないんだけど 停車
↓
運転士、戸締知らせ灯が消えるかも見ずボーッとしてる。
↓
出発信号青
↓
運転士、知らせ灯が点灯しているので出発。
これだと、戸開けしてないことに気づかん。 >>352
駅に着いたらボタンの上の「ドア」って書いたランプが点くからね
あれ点かないとボタン効かない
常磐線が懐かしい >>260
最近の首都圏の電車は運転室が客室から見えづらいね
運転席に座って鼻ほじってた女車掌、ばれてないと思ってるのかね >>348
＞免許自体は15歳以上で取れるから、戦時中の広島電鉄がやってた(今の)中学新卒を運転士養成することは今でも可能
原付以下じゃねえか
バカでもできる職業なんだな とれいんふぉというツイッター垢が詳しく取材してる
あのアカウントが取材までやった事に驚いたw ど田舎「青梅線」みたいに
スイッチおさないと開かないようにしたら？ >>18
自動運転は事故の原因を潰せば、同じ事故が100%起こらない。
生身の人間は、今回の居眠りする原因を100%潰せるの？
居眠りをヒステリックに叩いてるうちは50%どころか1%も無理じゃないの？どうなの？？ >>3
以前にボタンなんて全然見たこともなくて、福生の方に行った時、ドアが開かなくて焦った
んで、この間、この岡部だかこの近辺の駅で降りるのに、余裕だぜと思ってたらボタン押しても開かなくて超焦ったよ >>93
半自動って何だよ
どうやったらドア開くんだよ >>200
いや、それを間抜けと断じるのもどうかと思うぞ
いよいよルールを知らないのだと分かれば社員が行って押して開けるべき 深谷駅の乗降客が多かったからそれに気を使いすぎて疲れて居眠りをしたんだろうな
あんまり責めるなよ。 この前シーサイドラインに乗ったけど きびきび走るは 景色はよいわ 清掃の方が床をきゅっと掃除されるわ でよかった 乗務員のいる自動運転がベストなんだろう >>368 103系電車ではな 空気のバースト音で いやでもわかる 昔の電車のほうがいいか >>375
乗客「岡部で扉が開かず降りられなかったんですけど」
車掌「上に確認するのではありましたお待ちください」
この車掌、日本人なのか？それとも寝ぼけていたのか？ >>368
この区間半自動らしいから音しないっていうね >>381
そういうことは、自分が被害当事者になってから言おうな。 >>368
武藤運転士くらいのスキルがないと、気づかないんじゃね？ >>374
高崎線籠原以北は通年半自動なった
ドア脇の押釦推してドア開ける閉める時は外の押釦押して閉める形態 まぁJR東ならではの運転事故だな。
11両でも15両でもブザー合図導入すればいいさ。 >>313
日頃から文句ばかり言って定時で帰り、残業して改善活動とかやらないから仕事の能力が成長しないんだね
そんな仕事とは言えない仕事やってても他業種ではない待遇だから温室育ちと言われてるんだよ >>48
駅舎はボロいけど自動改札機だろうしホームの屋根が10両分もあって発車メロディも鳴るのならかなり恵まれてる方だろう。 乗客への善処は分かった。
二度と起こらないようにする、というのも分かった。
で、何が原因でこうなったん？？？
車掌の勤務実態は？ 自動でいいじゃん、事故が嫌なら乗らなきゃいいんだし 何で自動運転にしないんだろう？
レールの上を走る鉄道ですら自動運転に出来なくてどうやって車を自動運転にするというのか >>396
踏切での人や車の立往生、走行中の物や鳥の飛来物・駅進入時のの安全確認、どれもセンサーで自動運転に対応しようと思えばできるけど、何でもかんでも反応して、今以上に遅れが酷くなる気がする。 >>396
全線高架ならイケるが、地上走るのは軌道立ち入りへの対応が
自動化でけんので。 ２４人ならバスの乗降人ほどだ
バスに付いている降車押しボタンを電車内に設置して
運転席にも連絡がいって、車掌が気が付かないときには
運転席の運転手が臨時にドアを開けるようにできないものか
またべつの素人考え
車掌と運転士の関係は難しいのではないか
車掌がドア開閉を忘れたときに
運転士はそれを指摘するような真似ができるものか
乗客を無視して車掌に従いドアを開けず運転するのではないか
運転士の停車ミスを車掌が指摘せずとうとう高速カーブ脱線まで
いった事故を思い出す
車掌は守られ名前も出ず責任も追及されなかった >>380
んなことはないと思うけどな。
電車にも普通書いてあるし、アナウンスもしている
注意力0の人間にコストをかけるのは無駄 >>404
車掌が元栓開けないと各扉のボタンじゃ開かないだろ。 自分で出べそみたいなボタンを押してドア開けるやつなんじゃ？ >>294
だからその操作をするのは車掌と言う話だろうに･･･ >>392
そもそもギリギリまで運行を入れてる場合は業務を終了させるため以外の残業をしちゃいけない建前じゃないの？
旅客機パイロットの12時間や路線バス運転士の8時間インターバルはその考え方だし。
前の日終わってからカイゼンのために残されて翌日大事故…を国交省が許すわけもないし。 >>379
半生タイプはどう考えても生じゃない
これでもう分かったよな？ これ車掌の性別と年代は明記されてないのに、運転士は書かれてるんだよね
何か意図があるの？
これだから女性はダメみたいな？
わがままは男の罪 それを許さないのは女の罪
居眠りは男の罪 それを起こさないのは女の罪
みたいな >>409
いや、そりゃもっともなんだけど車掌スイッチを操作しても走行中はドアロックされてるのさ
乗務員室内にある「走行中」ランプ点灯時は車掌スイッチが「開」側にあってもドアは開かないし半自動ドアのランプも点灯しない
国鉄時代は駅進入時に停止する前からドア開操作→走行中ランプ消灯と同時にドア開放、なんていうとんでもない車掌がよくいたw >>401
素人じゃないあんたの考えも併せて書いた方がベター >>375
なんやこれ
最初から最後まで車掌にクレームを言って善後策を交渉していた女性が、一番最後にタクシーにのることになってんだな
何も労力割かなかった20人くらいは、我先にタクシーで帰って
上階からゲロが降ってきたから、下の階に教えてあげたら、我先に管理部門に苦情を言って清掃業者に頼む権利たったの一枠をもぎ取ったmみたいな人たちだな 運転士がドア開閉すれば、全部ワンマンでOKだな。
今回はワンマンコだったようだが。 >>82
岡部駅に取引先あるから行くけど開閉ボタンだよ
熊谷駅あたりまでは自動開閉 高崎線はちょっとした地震で他の路線が動いていても止まりっぱなしだし
やる気ないんだろ >>375
JRの女職員ってこんな感じだよね
以前車両トラブルで終電が来るかこないかわからない時に
こんな対応されたことある。
怒りが増幅する。
タクシーで送ってもらったなら会社としてはいいんじゃね 青春１８きっぷの時期じゃなくてよかったな。
１８切符使用中だと０時過ぎて最初の駅までだから、
こういったミスで遅れて結果追加料金を払うハメになった、等の問題発生したら
あー大変だー >>1
深谷から岡部なんて5分もかからないのによく寝られたな >>435
走行中に「後方監視」という名目で、運転席に座るからいけないんだよ。 勤務中にたかだか5分座っただけで居眠りするような勤務体系か健康管理を問題にしたほうが良いかもしれん。 青梅線って、中神とかほとんど立川のあの辺でもボタンポチらないとドア開かないの？ そんな事もあるさ、マスコミ騒ぎすぎ不寛容な社会になったよな >>440
失念してるから、責任有りだろうな。
私鉄だとブザー合図だから、そんな確認ないけどね。 >>82
都内を走る路線でもボタンの付いてる電車はあるし、都内でボタン操作することもある。 岡部駅はホームに駅員は置いてなかったのか。
深谷と岡部なんて3分くらいなのに寝ちゃうもんかね。 >>95
えっ!?唾吐きってマジかそりゃまた下品やな
せいぜい舌打ちくらいかと思ったがトンキン壊れてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
