【地域】「なにわ筋線」認可の陰で... 廃線も心配される「南海汐見橋線」の行方
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2cdd_80_500bf5ee_70347c85.jpg
2019年7月10日、国交省は大阪・キタの中心地、梅田と関西国際空港を結ぶ新路線「なにわ筋線（7.2km）」の鉄道事業を許可した。
「なにわ筋線」の開業により、梅田〜関西空港間の所要時間は20分短縮され、最速40分になるという。
一方、「なにわ筋線」の開業の裏で廃線が心配される路線もある。今回は様々な角度から「なにわ筋線」を考えてみたい。
JR西日本と南海が乗り入れる
「なにわ筋線」はJR大阪駅北側で工事が進められている「北梅田駅（仮称）」とJR難波駅、南海新今宮駅を結ぶ全長7.2kmの鉄道路線だ。
JR難波駅、南海新今宮駅からそのまま関西空港駅に乗り入れる。つまり「北梅田駅」では関西空港方面へ向かうJR、南海に乗車できることになる。
現在、梅田〜関西空港間の所要時間は約1時間だが、「なにわ筋線」が開通すると最速約40分に短縮されるという。総事業費は3300億円で2031年春の開業を目指す。
「北梅田駅」〜JR難波駅、南海新今宮駅間には「中之島駅（仮称）」「西本町駅（仮称）」「新難波駅（仮称）」が開業する予定だ。
「中之島駅」が京阪中之島線との接続駅になれば、京阪沿線から関西空港へのアクセスも格段に改善されることだろう。
大阪市内を走る路線とは思えない閑散
「なにわ筋線」の認可に沸く一方で、廃線が心配される路線もある。それが大阪市内を走る南海汐見橋線（汐見橋駅〜岸里玉出駅）だ。
正式には高野線の一部だが、現在は「汐見橋線」として扱われている。大阪市内にある路線だが、平日朝ラッシュ時間帯でも30分間隔だ。
汐見橋駅〜岸里玉出駅間を2両編成の電車が行ったり来たりしている。
南海の資料によると、2017年度における1日平均乗降客数は最も少ない駅で木津川駅123人、これに次ぐ芦原町駅も192人しかいない。
これは高野山に近い高野線の学文路駅や九度山駅よりも少ない。筆者も汐見橋線に乗車したが、平日の日中であっても汐見橋駅は閑散としていた。
岸里玉出行きの車内は両手で数えられるほどの利用客しかなく、とても大阪市内を走る路線とは思えなかった。
一時期、汐見橋線が「なにわ筋線」に活用される計画案もあったが、今回の認可により、同線が関空アクセスを担う可能性は完全に消滅した。
一部の鉄道ファンから注目されている汐見橋線だが、今後はどのように推移するのだろうか。
https://news.livedoor.com/article/detail/16776819/
12
2019年7月15日 17時0分 J-CASTニュース
http://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/710/31184/6BB8FDB2C8F947E58507F3FFB91F3765_LL.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/120424n023.jpg
http://www.ec583.org/~kotokiti/jpeg/RDPII19950824_3903_22004.JPG
http://akkey.air-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/07/nksomb25.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ds70cgTVsAAKOTG.jpg
http://www.ec583.org/~kotokiti/jpeg/RDPII19950815_1528-3903.JPG
http://www7a.biglobe.ne.jp/~perc/percfiles/koya/koya1082.jpg
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=1920x10000:format=jpg/path/s73cc5be3c6af43f3/image/i9a68b2c49b88aca2/version/1467118035/image.jpg
http://e-kansai.net/wp-content/uploads/2017/05/IMG_20170501_133454951-1024x576.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=rcdLKxAhgrc
前面展望 南海汐見橋線 汐見橋 → 岸里玉出 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）nyy
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 汐見橋駅の歴史的価値がありそうな路線図、破れたまま放置して
結局全部剥がしちゃったね 良い画やのう。このあたりほんと人いないもんなあ(´･ω･｀) なんでこんなに寂れてんのかな
人口多いところ通ってんのにな これでも一応、阪神なんば線開業以降は利用者増えてるんだよなｗ >>18
沿線の住宅にはナマポ民向け賃貸か公営住宅しかないからな。コイツらは働きに行かないし、通学もしない。 阪神の西大阪線みたいにいつか日の目を見るかもしれんし 新今宮なんだ。
その前に西成浄化作戦か。
ホテルラッシュだしな。 >>16
一枚目は30年位前の写真やな、末期はもっとぼろぼろやったもん。 新今宮、JR難波、北梅田から新大阪か。
マイナー駅がメジャーになるのか。
大富豪の革命レベルだな。（笑） 都会の中で動脈になれなかった路線って
東京にも当たり前にあるよ
その落差が良いんじゃないか
全て上手く行ったら逆につまらん 昔、転勤で大阪にいた時、環状線を毎日通勤に利用していたけど、大正―芦原橋間の車窓から見える線路は、ＪＲの車庫か何かに行く引き込み線か貨物線だと長い間思っていた
２年ほどいたけど、電車が走ってるのを一度も見たことが無かった
随分たってから、同僚に南海電車の現役路線と聞いて驚いたもんだよ 所詮、南海だからな。
他の鉄道会社なら、もっとやりようがあると思うが。 >>38
今はともかく、南海高野線は始発駅と終着駅が共に秘境駅という、大手私鉄の幹線では唯一無二の珍しい路線だった 所要時間が60分から40分に短縮するって、結構大きいね 東京で言えば京成金町線、東武亀戸線、東武大師線あたりが近いポジションか。 沿線が同和地区だからみなが避けて通るってのもあるね
前に芦原橋から木津川まで探検した時人がほとんど歩いてなかったわ
流しのタクシーすらまったく走ってなくて避けてるのがわかる 市営地下鉄出来てるからそこ作ったらいかんってことで汐見橋より北を延伸出来なかった
役人って横柄なのよ。 廃線したら沿線の同和が騒ぐから廃線にはできんよ
なぜ都会のローカル線なのかわかるだろ？沿線がアレだから発展しようがないんだよ、工場とか商店とか立ち並んでるのは全部川の向こう側の大正区、あの川で分断してくれている。
この路線って既に他社からは無いモノ扱いだからね、阪神電車は乗換案内をしていないし地下鉄もしていない。 タイムリーだな
今日津守駅付近に用事があって初めて乗ったわこれ。
びっくりするほどローカルで誰も乗ってなくて、一時間に２本しか来ないし。
廃線するとしたら乗ってて良かったかも。
https://i.imgur.com/7nCR8Dv.jpg
https://i.imgur.com/Ul9LbxH.jpg https://trafficnews.jp/post/82563/3
ただ、近年は汐見橋線の利用者が増えています。大阪府の統計資料によると、汐見橋駅の1日平均乗降人員は2008（平成20）年度が364人だったのに対し、2016年度は575人。
数百人台という状況に変化はないものの、8年間で1.6倍です。南海は取材に対し「利用者が増えているのは確かですが分析したことはなく、増加の理由も分かりません」と話しました。
記者の推測ですが、2009（平成21）年には汐見橋駅の近くに阪神なんば線の桜川駅が開業しており、これが関係しているのかもしれません。阪神線方面から南海線方面への
短絡ルートとして、汐見橋線を使う人が少し増えたのでしょうか。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/036/086/large_181218_nankaishiomibasisen_10.jpg >>36
東京23区内にもあったっけ？
東武亀戸線ですら10分に1本来るし。北綾瀬は10両で直通化。
鶴見線は神奈川だし。 >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から 在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. ８２うまれ で 美智子 って なまえ 。。。。。。。。。。。。。。。。。。古くさいの ？ >>52
「現れて」「表れて」くらい漢字で書けよボケカスが >>49
複線に見えるだろ、単線なんだぜこれ
片方は何十年も使われていない ここ駅前はあいりんそのものやん
こんなスラム化してるところは鉄道も廃止してクリーン大阪を取り戻そう！ >>20
複線どころか閉塞がいらないレベルだけどな
終日1編成が往復するだけなんでスタフで十分 >>1
>>1
大阪市のローカル線・南海汐見橋線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 これ、まだ残っていたんだな。
確か昔は萩之茶屋だか天下茶屋までつながっていて、なんば発高野線から乗り換え出来た気がしたのだが。
俺の記憶違いかな？ >>1
大阪市のローカル線・南海汐見橋線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
大阪市のローカル線・南海汐見橋線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>61
自己レス。
大昔あった、天王寺支線と勘違いしてた。
中学の時、なぜか今池町で降りた記憶があるなあ…
他所から泉北 >>71
他県から泉北ニュータウンに引っ越してきた中学時代の俺が
なぜ今池町に行ったのか、思い出せないのだが
なぜか天王寺支線使って行った事は覚えているんだよな。 >>56
一応複線やで、岸ノ里駅付近以外は
途中駅も上下で別ホーム使ってるけど
渡り線なんかないし >>1
知ってる、複線なのにすれ違う列車がないという都会のローカル線
南海汐見橋線案内記 大阪市内の秘境路線
https://www.youtube.com/watch?v=kr1BDly3xbA
なにわ筋線への接続がダメなら狭軌はUSJゆめ咲線接続しか残ってないなw >>18
少し歩いて、地下鉄四つ橋線か南海本線に乗った方が便利だし。 >>18
沿線が色々ややこしいところだからかな？
他地域住民が汐見橋使って芦原橋通って玉出まで電車使って行く事なんてないし。 木津川はああ都会の秘境ってこういう所を言うんだなって見本みたいな駅
1時間くらい滞在したことあるけど全然飽きなかった >>43
部落ネタには少しでも触れたらアウトだから危なっかしいな
沿線にある西成高校を茶化した雨トークは大問題になったし 南海の乗換駅からして空気駅で汐見橋線のホームがさらに空気ですごかったわ >>84
あそこにホテル？
大阪人は、たぶん泊まらないw >>80
「ふたりっ子」の舞台になったのはこのへんだっけ
ヤバイ地区だったとは 南海天王寺支線や京阪京津線(御陵以西)は地下鉄に路線譲った形で
地図から消えたからなぁ
汐見橋線のある場所周辺は地下鉄延伸の話は出てきてないけど 昔屠殺場があって川が赤くて怖かったてばっちゃが言ってたのはこの路線のことか >>8
あの立派な高野山までの鳥瞰図、そんなことになっていたのか？
一昨年、汐見橋で待ち合わせして渡船やスパセン巡りした時に無いと思ったわ。
いやいや、南海おかしいやろ >>48
同和団体幹部が請願？（強談判？）して環状線今宮駅が復活新設された。
汐見橋線は経済価値が無いからさすがに大丈夫じゃね？
ちな知人が人権擁護委員（府庁OB）の時にうちのもんに胴体住宅入らないかと聞いてきた。
空き家が多く、つてが有れば非同和でも入れるように手配するとのことだった。 南海の労組役員向けの路線なんだろ
ゆるゆるの勤務で息抜き用 岸ノ里が高架工事で分断されて汐見橋から住吉東方面への直通が無くなったのが大きい
西天下茶屋なんか昔は5000人弱の利用客がいたんだぜ…商店街もあるし
汐見橋も3000人以上で鉄道ピクトリアルのターミナル特集だと
汐見橋線の利用客は1960年代から見たら11.5パーセントまで減ってる >>18
単純に輸送ニーズが無いからよ
この電車に乗って岸里玉出からさらに南へ行くことがない
繁華街へ行く時はバス使う >>45
木津川の駅前をストビューで見ると世紀末感ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
