【日産】新型スカイライン 安い、速い、ダサい
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日産自動車は7月16日、伝統のプレミアムスポーツセダンをマイナーチェンジした新型『スカイライン』を発表した。同社が誇る先進運転支援技術“プロパイロット 2.0”が搭載されたほか、エンジンパッケージやニューグレードの追加、一部リデザインされたスカイラインの最新モデルは、2019年9月から全国で発売される。
ニッサン・スカイラインは1957年の初代誕生から62年を迎えた今日まで、人々の“憧れのクルマ”として愛されてきたニッサンを代表するグランドツーリングカーだ。スポーツ性能が重視された、派生グレードのスカイラインGT-Rがモータースポーツ界において数々の伝説を生み出してきたことは周知のとおり。
そんなスカイラインは2001年にデビューしたV35型以降、GT-Rと袂を分かつとともに海外市場も視野に入れたプレミアム路線にシフト。今日ではニッサンの海外向け高級ブランド、インフィニティでの販売が重要視され、そのエクステリアデザインも海外プレミアムブランド由来のものになっていた。
しかし、今回発表された新型スカイラインでは、フロントグリル内に輝くバッジがインフィニティからニッサンに回帰するとともに、同社の象徴として多くのニッサン車に採用されている“Vモーショングリル”が組み込まれた。さらに、リヤにはスカイラインのアイコンとも言える伝統の丸型4灯リヤコンビネーションランプが復活するなど、ニッサンブランドの『スカイライン』を強く印象づけるリデザインがなされている。
(略)
さらに、ガソリン車に3.0リットルV6ツインターボエンジン“VR30DDTT”を新たに搭載。ガソリン車にもハイブリッド車と同様に、GTタイプSP、GTタイプP、GTの3グレードを設定すると同時に、スカイライン史上最高の400馬力を超える最高出力を実現した“400R”がラインアップに加えられている。400Rという名はかつてNISMOが限定発売した、R33型スカイラインGT-Rのコンプリートモデルと同名ということもあり、史上最強スペックとあわせて注目を集めるグレードになりそうだ。
クルマと社会がネットワークでつながる新しいNissanConnectサービスの旗振り役をも担う新型スカイラインの価格は、ハイブリッド車が547万4520〜632万7720円（税込）、ガソリン車は427万4640〜552万3120円（税込）となっている。
https://www.as-web.jp/car/502899?all
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https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/16135208/190716-01-35-source.jpg 日産マークがダサすぎる
インフィニティマークで売れ
日産マークは全部廃止しろ！ まさか前の型の方がデザインまともとは思わんかったｗ
いや、前のも酷いけどｗ そもそもインフィニティエンブレムは何がしたかったのか意味不明だった スカイラインて1千万くらいする高級車って聞いたけど流石に高過ぎて半額程度にしたんだ >>4
フロントの大口を開けたようなグリルまわりのデザインは
スイフトっぽく見えた >>8
ただの無意味な飾りだよな。メーカーロゴでもない「何がしたいの？」的なムダ部品。 >>13
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_skyline/faq.html
新しいNissanConnect
本サービスは初年度からの課金制となっており、料金体系は以下の通りです。
・プロパイロットプラン※ 年間 ￥22,000（税別）
・スタンダードプラン 年間 ￥6,000（税別）
※プロパイロット 2.0をご利用いただくには、本プランにご入会いただく必要があります。
※プロパイロット 2.0のご利用には3D高精度地図データの更新が必要です。本プランの価格には地図更新に伴う通信料が含まれております。
ハイブリッド車にスタンダードプランの設定はございません。 なんだかんだ言ってもスカイラインはR34が最終形なんだよ。
直6を捨てた時点でね。 Vモーションで日産ってのは分かるけど、正直カッコ悪いよなアレ >>9
プロパイロット2.0って
目線を認識して
目線がそれてる＝よそ見してると自動運転を解除するという神機能のやつじゃん >>31
前を見すえて自動運転を見守るのは睡魔との戦い だからスカイラインは郷ひろみまでだ。
それ以降は糞だって。 400馬力でセミアクティブサスペンション付きで550万なら確かに高くはないな ダサい 日産はゴーンがやってたその前は鮎川義介という朝鮮人部落民がやってた 車線変更
スバルのアイサイトVer.4はカーナビではなく車載ロケーターの高精細地図によって把握するようだが
日産は詳細なデジタル地図を使ったカーナビで車線変更させるんだな
これって社外カーナビ搭載はダメなのかね
リアルタイムで地図情報、渋滞、工事による車線の減少（３車線がいきなり１車線）など変化する状況
例えば、先日中央道で起きた死亡事故みたいな状況での更新をどうするのかね
また、搭乗者が怖さを感じないような、手前からの緩やかな減速に対応できるのだろうか
５Ｇになるまえの通信インフラでも大丈夫なのだろうか
日産のシステムはどうなるんだろ
通信費がどれだけかかるのか知りたい
セレナのプロパイロットはあのできだったから
どこまでプロパイロット2.0が自然なフィールになったのかは楽しみ
ただ、車線変更できるってだけが売りなら
やばいかも >>10
ターゲットが同車種乗り換えのオジサンなんだろうな。 マツダの車かと思いましたけど
さすがにイメージカラーは変えたほうが良かったんじゃないですかね >>1
今の時代に日産買うのってよっぽどのマニアかしがらみアリの関係者くらいだろ。 空気抵抗が増えて劣化と騒音が発生する
らしいけど、
やはりもう少し角張ったデザインに
して欲しいもんだね。
昔の角張ったデザインの
乗用車が車の基本だという認識が
40歳過ぎた今でも抜けないね。
偶に昔のブルーバードとかスカイラインを道路で見かけるとオオッてなるな。
ミニカーとかそのまんまの昔の車ね。 >>44
グローバルでは、まあアッパーミドル価格だな。日本は衰退途上国で給与が低く社会保険料や税金高すぎて資産10億ないと買う気がしない値段だけれと。 >>1
ぜんぜん個性的じゃない
マツダと変わらん
てかグリルのデザインがチャチい デキもいいし鏑木君の車だし人気出そうなんだが
この値段ならBMWの3買っちゃうよな ダサくはないな
今風の無難なデザイン
マツダっぽい 戦闘機みたいに一切の飾りを排除し、機能だけを追求した
デザインを見ると心の奥からいいなと感じる
今の車はいらん形状が多すぎる ステアリングスイッチのゴチャゴチャ感がなんか安いっぽい GTRをプレミアにしたのは英断
モニターの処理をもっと垢抜けたのにならんのかなって思うけど
このセダンもいい感じじゃないか？おじさんに似合う ニッサンマークでもなく、伝統のスカイラインのSマーク復活、そして同じ大きさの丸テール、ツインターボモデルへのプロパイロットが必須でしょうね。 流麗ボディとGT-R顔は合わない
やっつけで価値落とす目的 みただけで「あ、スカイラインだ」と分かる
スカイラインはこうでなければというお手本 日産のマークがまじでダサい
このマークだけで購入の選択肢に挙がらないレベル 赤でもいいんだ
でもプライスタグにあった赤色を使いなよ >>58
わかる角ばった車好き
フェンダーミラーとかも大好物 >>41
トンネルや急カーブでも自動運転が自動的に解除されるから
ある意味殺しにきてるで
>>49
勝手に解除されるだけで
テリー自身は運転できるやん？ >>76
さすがに欠陥品よりはマシ
テスラとか販売レベルに達してねーよ VRゴーグル着けてセンズリする童貞を拗らせた30歳：VR30DDTT そんなにダサくないだろ
マツダの下位互換みたいでいい感じ ケンさんとメリーさんは何処にいるんだろう
もう爺さんと婆さんだろうな >>77
トヨタはこんな顔にしません
事実誤認です どれもこれも丸っこくて似たようなデザインにしやがって
もっと角張らせて「これいる？」みたいな無駄な形状を追加しろクソが 現行のエクストレイルくらいV切り込めるなら
まだしもスカイラインに、平たいグリルにVは合わない
というかVになってない >>86
本当にそうなら、日本人より遥かに豊かで選択自由度も高いアメリカ人や北欧人が買わないんだよなぁ ゴーンもいないんだから昔みたいなダサカッコイイやつ作れよなまずはセドリックレイワバージョン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
