【二輪】AT限定大型二輪免許、排気量上限650ｃｃを撤廃へ ホンダ・ゴールドウイングも運転できるように★２
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高性能な電動バイクが次々に開発、リリースされ、MotoE選手権やマン島TTにおけるTTゼロクラスでも電動バイクがクリーンさと高性能をアピールするなか、日本の車両登録制度では原付一種または二種、そして軽二輪の3種類のみ。そしてAT限定大型二輪免許には排気量650ccの上限がある。これらが見直されることになった。
2019年7月22日、警察庁は「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」などについてパブリックコメントの募集を開始。いくつかの改正案が示され、それらは令和元年（2019年）12月1日の施行が予定されている。
なかでもバイクの登録や運転免許区分に関係があるものを抜粋したい。ひとつは「定格出力が20.00キロワットを超える原動機を有する自動二輪車の区分を、普通自動二輪車から大型自動二輪車に改めることとする（府令第2条関係）」というもの。現在販売されている電動自動二輪車については、定格出力によって区分され、0.6kW以下は原付免許（原付一種登録）、1kW以下は小型限定普通二輪免許（原付二種登録）、そして1kWを超えるものはすべて普通自動二輪免許（軽二輪登録）という扱いになっていた。これを改正し、20.0kWを超える車両は大型自動二輪免許の扱い（登録上は小型自動二輪か）にしようというものだ。
現状でいえばBMWのCエボリューション（C EVOLUTION）は定格出力19.0kW（26ps）の軽二輪クラスながら、最高出力では35kW（48ps）となっており、ゼロ発進から最大トルクを発生する電動モーターの特性もあって、特にスタートダッシュでは大型バイクと比べても遜色ない加速を見せる。実際にメーカーが公表している0-100km/hは約6.2秒で、ヤングマシン編集部実測による最新型CBR250RRの6.672秒をわずかながら上回っている程度だが、ことゼロ発進においては“強力な”といっていいダッシュ力を披露する。
これに対し、ハーレーダビッドソンが発表したライブワイヤー（LiveWire）の0-100km/h加速は約3秒。大型バイクと比べても一部の高性能車に迫る加速と言える。キムコが開発を表明している電動スーパースポーツ、SuperNEXもパワーモードを最強に設定すれば0-100km/hで2.9秒、0-200km/hは7.5秒、そして0-250km/hですら10.9秒で到達するという。
こうした高性能な電動バイクの登場に先駆けて、普通自二輪免許で運転できる上限を設定しようというのが、この改正の狙いである。
AT限定大型二輪免許でゴールドウイングも運転できる！
もうひとつの改正は、AT限定大型二輪免許における排気量上限（現状は650ccまで）を設けないこととする、というものだ。また、AT限定大型二輪免許の試験車両を大型二輪免許の試験車両と同様に総排気量700cc以上に設定するというから、NC750SのDCT仕様などが教習車両として採用されることになりそうだ。また、すでにAT限定大型二輪免許を所持している方についても、同様に排気量の限定はなくなるのでご心配なく。
AT限定の大型二輪免許自体は2005年に導入され、当時のオートマチック車両で最大排気量だったスズキ・スカイウェイブ650の排気量650ccがそのまま上限となっていた。それから14年の間にホンダVFR1200FのDCT仕様やヤマハFJR1300ASといった大排気量車にもオートマチックトランスミッションが搭載され、さらにホンダはNC750系やアフリカツイン、ゴールドウイングにまでDCT仕様車をラインナップしている。こうした現状を考えれば、長きにわたって650cc限定となっていたのが不思議に思えるほどだ。
この改正によって恩恵を受けるのは、安楽に大型バイクに乗りたいというライダーよりも、なんらかの理由でクラッチ操作やシフト操作がしづらいことによって大型バイクを諦めていた人かもしれない。電動バイクの改正も含め、みなさんも積極的にパブリックコメントに意見を送って、活発な議論を促していただきたい。
ソース ヤングマシン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190723-00010002-webym-ind&;p=1
画像 650ccを超えるAT大型バイクは、ホンダ ゴールドウイング（左上）をはじめヤマハFJR1300AS（右上）、ホンダ アフリカツイン（左下）、ホンダX-ADV（右下）などがある。ほかにも、ボスホスのV8などが選択肢に入る!?
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/07/002-27.jpg
2019/07/24(水) 00:43:49.13
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563896629/ 普通二輪と大型二輪の区分を廃止しろって。
二輪は一本化できるだろ。 俺の３０年前に取った中免（普通自ニ）を限定解除（大型自ニ）にしてよｗ >>2
下位免許でも乗れるようにしたからバイク買って！ってこと。 シルバーウィングは激ムズ、スラロームとかデキコッコねえわ、CBなら楽勝なのに限定免ちょのが難しいとかね 普通二輪の免許で大型乗れるようにしてほしい
もしくは1000cc以下は普通二輪で乗れる様にするとか >>4
普通自ニ免許と大型自ニ免許の違いは
現在は普通自動車免許と大型自動車免許の違いと同じく別免許
そんな要望を叶えていたら
30年前に取った普通免許(中型8t限定)を
大型自動車免許にしてよと言い出す奴が出るｗ 二輪普及を目指しての事なら原付の30km/h制限撤廃が先だって
誰も得してないないから >>8
普通自動車免許で大型自動車も乗れるようにして欲しいと言う奴も出てきそうだな。 ATかどうかの区分はクラッチレバーの有無になるんかね >>14
そうだな。
カブにクラッチレバーがないのでAT扱いだしな。 教習所でAT免許取ってるようなのが装備重量350kgに迫るゴールドウィングに
すんなり乗れるわきゃねーだろってのw
納車後に買った店から走り出そうとした途端立ちゴケで修理に逆戻りだわ この程度の撤廃にアナウンスするほどの意味がどこにあるのか
もしかしたら多人数で長年協議して多額の税金をかけた大成果の結果？ >>16
そうかｗ
既に別免許になった免許で言い出すやつがいたからな。 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 AT限定の大自二とるやつおるんかいの >>22
チャリ乗りにまともにバイクに乗れる奴はいない
金と頭が足りなくて無理www >>21
前スレに書き込みがあったが少ないようだ。 もうバイク増やす気無いのバレバレなんだから
訳のわからない変更するなよ
バイクはオワコン増えるのは電動自転車とシニアカー バーグマン650ではNC750Sよりも教習のハードル高そうだが、NC750S(DCT)なら楽になるな
でも、あえてオートマ限定で取る人がどれだけいるか疑問 >>1
そろそろ道路交通法の免許区分と道路車両運送法の車両区分を整理して一本化しないのかね？まずはそこだと思うんだが。
取り急ぎ、小型自動二輪はアジア規格の 155cc まで上限を上げ（NMAX155など）、普通自動二輪は北米規格？の 500cc まで上限を上げ（CBR500など）ようぜ。400cc → 500cc は現代の技術なら ECU でチューニング出来るし、その方がメーカーの負担も軽減出来るだろ。
大型に乗る奴はそれなりに目的意識があるから良いが、裾野を広げなきゃ駄目だよ。 普通自動車の免許で軽４からアルファードまで乗れるのに
普通2輪の免許で400ｃｃは乗れるのに750ｃｃは乗れないのは不合理だよな。 例えば教習所で大型二輪を取るときに750ccを使うとして、
その後免許を取って買ったバイクが1500ccだとしたらその差は750ccもある。
教習所で普通2輪を取るときに400ccのバイクを使ったとして、
その後免許を取って買ったバイクが750ccだとしたらその差は350cc。
車体の重さと馬力が重要なのに排気量で区分してるのは道理に合ってない。 >>30
100年か200年待てば変わるかもな。
100年でも200年でも好きなだけ待てば良いんだよな。 >>29
他国と統一なら600ccまで上げるべきじゃね そんなことより400まで車検無しの方が特需になると思うけどな ボスホスにも乗れるな、俺は大型MT持ってるから関係ないが バイクは大型になるほどAT車の低速走行が難しくなる
友人から借りたスカブ650で小道に入ってって面食らった
V-MAXのほうが全然楽勝 >>36
俺が自動二輪免許を取る数年前までは一つだったんだよな。
中型限定とか小型限定など無く 大型二輪免許センターで取ったけど
まさか教習所で取った雑魚はいないよな？ >>33
役人のものの考え方ひとつで変わるんだけどな。 それより原付免許を廃止して
その代わりに小型限定で250まで乗れるようにしてくれ そもそもバイクの免許は一本化すべきだし、
仮に区分するとしても現行の400ccで区分するのは道理に合ってない。 >>40
悪かったなｗ
いちいち限定免許とるのがメンドクサイと思って
初めから運転免許試験場で自動二輪免許を取得した。 >>34
あれ、どうなんだろうな。主にホンダだけど、CBR とか レブルとか 500cc のラインナップがあるじゃん。600cc のＳＳになると、パフォーマンス的には大型のカテゴリーで良いと思うんだが。
とにかく、日本の二輪人口が減っている訳だから、アジアや北米、欧州の区分を上手く取り入れて再構築しないとメーカーの負担も馬鹿にならないよ。 400は二輪業界の足枷にしかなってないからな
650まで普通二輪で乗れるようにするべきだわ 少なくとも400ｃｃと750ｃｃは、それほどは変わらない。
今の400ｃｃの免許で750ｃｃまで乗れるようにすると
バイク市場は活気付くと思うけどな。 上限600にしたらSSで事故るバカが増えちゃうから、むしろ普通二輪は250までにしとけｗ 大型教習でスカイウェーブ乗ったけどメインスタンド掛けられなかったわ。
MT免許の中の体験実習だからハンコ貰えたけど、どんだけバランス悪いんだよｗ >>50
ホンダの去年だか一昨年だかの決算発表を見てたら
国内の自動二輪の販売台数は1％未満だったｗ
国内のバイク市場を活気づける為に免許かえろと
メーカーが言う気は無いんじゃないか？ >>35
250ccと400ccて車検費用まで入れても
、年間で3万くらいしか経費変わらないけどな >>46
その後お前らの世代が馬鹿騒ぎしたから限定解除の難易度が跳ね上がったのだ。
俺がとった試験場なんて100人以上受けて合格者2名だったぞ。 仮に普通と大型の区分を維持するとしても、
バイクの大型という概念を考えたらせめて700ccとか800cc以上だろ。
400ccから上が大型っていうのはさすがに無理がある。 俺のバーさんは普通免許取ったら自動二輪も付いてきた。
同級生は軽免許でバイクも車も乗れたが、早生まれの俺は法令変更で間に合わなかった。 ヨーロッパだと、排気量より出力で区分してるみたいね。あと、ハイパフォーマンスのバイクは保険料を高くしてある種のハードルにしてる。
ちなみにワシは限定解除時代に大型自動二輪を取ったからどうでも良いんだが、健全なバイク人口は増えて欲しい。
バカスクはシネ！ 普通免許で250ccまで乗れるようにしてくれんかな
NSRかホーネットに乗りたい >>30
そうだな
中型を廃止して小型と大型にすればいい
今中型の奴は４００ｃｃ限定免許な >>57
初めの頃の方が簡単だったのか？
後の世代になるほど簡単になったと聞いたが。 ＞ ヤングマシン編集部
これたぶんバイク雑誌だろ？
ヤングとか言ってるけど、購買層50代なんじゃ？
…50代でも「ヤング」な世界、なのか？ >>21
この先二輪の電動化が進んでいけばクラッチの無いモデルばかりになるのでは？車と同じように速く走るならATって時代がすぐそこまで来てるよ。 >>53
原動機付「自転車」だからな
自転車も車道を走ることが原則だから、本来自転車と変わらない存在
何が問題かというと、法定最高速度が30kmなのにカブでも60km以上出ること
ヨーロッパのモペット免許みたいに45kmまでしか出なくすれば皆おとなしく走るのに >>39
爺さん乙ｗ
悩んだけど普通に中型→大型と取ったわ
一発免許の一発合格率が10%にも満たないとか言われてた時代で金無かったし >>62
いや、現行の普通自動二輪（昔の中型自動二輪）は 400cc までだろ。小型自動二輪（125cc まで）を 250cc まで上げるって事かい？ バイクが売れなくなったからか、お上もこういうところ緩くするんだな。
まぁ、今更バイク乗りたくもないから興味湧かないけど。 30年以上前は限定解除と言って取得難易度高かったな >>18
MT車だったらゴールデンウイングで教習するって言うならともかくNC750で教習するならその後に乗るゴールデンウイングの難易度は変わらんやろ。 >>69
俺の時は1％とか2％と言われていた。
数字上だけは難しそうに見える試験だったな。 こんな荷物も載せられない、雨になったらずぶ濡れになる、
車内で休憩も勿論できない乗り物なんかいらん。
脇からちょこちょこ追い抜いて前に出てくんな。糞バイク。 >>62
あ、普通免許って４輪の？そりゃ駄目だよ危険だわ。せめて二輪実習６時間ぐらい追加で小型自動二輪ＡＴ限定が良いところ。 軽自動車すら買えない非正規貧困層救済措置として
普通自動車免許で125㏄小型バイク乗れるようにしろよ。 >>65
ヤングマシン
モーターサイクリスト
オートバイ
雑誌の名前で昔からある
今もあるかは知らんがな >>73
同じ試験だったが限定解除と言ったのは小型限定か中型限定を先に取得している奴
俺みたいに先に限定付き免許を持ってない場合は単に自動二輪免許の取得だな。 チョイ乗りして停めとくとこがないからなあ
今はすげー不便感じるとおもうわ >>6
その目的だと弱いような気がしてしまうが
これ以上やりようがないのかもな。
二輪に限らず国はは国内市場を滅ぼすことしかしないし。 どうでもいいけどなｗ
限定がなくなってゴールドウイング乗れるからって
わざわざ買いに行く奴なんて国内に数人だろうしｗ >>10
昔の普通免許は全員中型に格上げになって８t限定になったのに、
昔の二輪免許も全員大自二にして、旧免許と同じ限定つけたらいかんかったの。 前二輪で屋根付きの三輪バイク、国産で出ないかなあ。 >>70
普通自動車にオマケで付けて欲しい
昔は大型二輪もOKだったらしいし スクーターに乗る意味が分からないし電動ならなおさら分からん ちょっと前なら普通車の免許でバイクも乗れたんだよな ATの1300ccって怖くないか？何かの拍子にアクセル回っちゃったらやばそう。 どんなに重量級のバイクでも三日も乗ってれば慣れる、猿でものれるよ！ ニーグリップできない大排気量のスクーターとか恐怖しか感じない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
