【日産】純利益は94.5%減 ★3
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日産の純利益は94.5%減
2019/7/25 16:09 (JST)7/25 16:10 (JST)updated
©一般社団法人共同通信社
日産が発表した2019年4〜6月期の連結純利益は前年同期比94.5%減の63億円にとどまった。
★1のたった時間
2019/07/25(木) 16:12:11.82
前スレ
【日産】純利益は94.5%減 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564043578/ キックスとかムラーノとかキャシュカイとか日本で儲けそうなSUVがあるのに効率重視で導入しなかったつけ ガタガタ揉めたからであって、守銭奴の進退に関しては全く関係ないだろ
外国人のCEOによる搾取構造を早目に膿みを出せれば良かったが、
まあ、巻き返すなら今からだろう
他の企業も大丈夫か?
人を人とも思わぬ様な切捨て改革で、守銭奴を入り込ませてるのが悩みの種じゃねえのか? まず寄生虫のルノーを切らなきゃね
吸う血もないほど弱ったら自分から離れて行くかも それまで持ちこたえろ 外人は遠慮なく経費から抜くからな
中小に、そういう手法を教えまくる士業も問題だがね >>12
オランダの合弁bev、中東の販売拠点の整理、粉飾の精算が有るからな。
販売もファイナンスで無理クリ回してきたぶん下がるしかない。 63億円分も買う奴が居るってのがな
ほとんど関係者だろうけど
数億円分ぐらいは日産信者とか居るんかな >>13
海外の自動車会社のCEOの報酬から比べるとゴーンは激安だったのも知らないバカウヨw >>9
普通ならこれが1年続けば社長下ろされる
>>20
切るというか、損失補填をルノーに頼む。ルノーは欧州が不調でその余裕が無いから
アライアンスが崩れ出すってパターン
ただ、アライアンスが崩れたら日産も生き残れないだろうな。中国かインドに買われる
未来しかなくなる 西川に責任取れというと辞任して逃げるだけだろうから、今後一生自社の生産ラインで働かせた方がいいだろ
現場は使えなさすぎて迷惑だろうが >>26
報酬は、だろ
経費として好き放題使われたんじゃ話しにならんよ
今の中小までもが同じ手法でやってる
何でもかんでも経費計上で、粗利ががた落ちしてるんだよ ルノー、値段がついてるうちに株売れってもう5回くらい言ってるぞ!? リストラ計画はこのせいか
ゴーンには傍若無人に金使えたのに
居なくなったらその分利益ふえるんでね? >>10
マイクラとかパルサーとか海外には良いタマがあるのにね。 配当出すため、売上や利益を無理やり捻出してた可能性大。
配当無くなれば、ルノーやフランスが困る。
このレベルなら本来は無配当。 ルノーの影響からか、車のデザインが悪くなった。
トヨタ車に比べると、精度や質感が悪すぎ。
リセールが悪過ぎて買う気になれない。 従業員を解雇して、韓国の企業に組み立ての外注を出すって、日産は変わっているね 日産車ほんとみかけなくなったな
せいぜいノートとエクストレイルくらい おかしくね?
以前から粉飾してなければ
こんな数字急には出ないだろw
(´・ω・`) こういう企業をかばってるから国が傾くんだよ >>44
そっちの方が安いなら短期的にはしゃーない >>44
日産は実質的に外資系企業だから、日本で完結させることに一切拘らない
現業以外はむしろ日本人であることがハンデになる会社だから、日本の工場
よりカンボジアの工場のほうが安ければ普通に日本側を潰す >>50
カンボジアあたりに隠し子がいそうなやんごなき方がウハウハだなw >>39
中国市場で売ろうとするとああなるんだって
日本人とセンスが違う模様 >>52
だからゴーンはレバノン他中東各国でいろいろやってたわけで
(ゴーンはレバノン系フランス人)。
日産はもう無国籍企業だと思わないと、いろんなことが見えなくなる。
西川社長がその路線を維持するのか日本に回帰するのかはわからんけど 94.5%とかアホみたいな数字は何?これで会社やってけるの? ゴーンは人を見る目も確かだったと言う結果になったw 一万人とかアホじゃないの、無能も良いとこ。また派遣村が出来るな。 >>57
どっちもどっちだけど、ホンダは人材流出がすごい勢いで進んでるらしいので、
このままならいずれどこかに買われると思う。ブランドイメージは日産より
遥かに上だし >>29
そんな甘い考えが通るわけないだろ!アホ
西川の全責任だろアホ!死ね >>49
>>50
自動車組み立ての生産効率(コスト比)は日本のほうが上だよ
アメリカとかなら輸出を減らすとかの理由で生産効率が悪いところで作るのも意味がある
んだけど、従業員を解雇するぐらい業績が悪くなった時に、韓国への外注を続ける意味が
分からない
解雇される日産の従業員が可哀相 ゴーンの扱いでアメリカやヨーロッパで反感が生まれたんだろ。まあ三菱がゴミだった。 日産はブレーキ等の検査データを5回も捏造したが、西川は一回も謝罪していない。
ブレーキデータの捏造は食品偽造と同様、罪が重い。
そんな危険な自動車を購入する人はほとんどいない。 >>70
んー、働き方改革とか言い出すきっかけになった労働者一人あたりGDPの極端な
低さに一番寄与してるのって、ほぼ全部製造業なんだよね、、、、、
日本の自動車工場が発展途上国よりローコストなんて話は聞いたことがないんだけど 何が悪いってネーミングセンス
往年の車名復活させろよ >>78
NHKで「ダットサンは廃止する」って言ってたぞww
今の日産で一番古い車名のはずw こんだけ書き込みがあるのに販売台数が9割減った証拠の資料が無いw バブル期の車種復活させて往年のファンの心をくすぐらないと駄目だろ。 >>77
韓国を発展途上国に括るの?
そもそも韓国の自動車産業は労働組合が強くて特殊だからね >>80
自白剤でも打たない限り今の経営陣からは口が裂けても出てこないわw トヨタかホンダと提携するしかないだろ、おフランスは信用できないし 今の韓国に外注するとか無能過ぎ
Kの法則で日産潰れてよし 「有力な自治体にプレゼンに行くと、『すでにモネ(注:トヨタ)さんと提携の話が進んでいるので…』と断られることが増えてきた。
正直、もう入り込む余地は少ない」
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/00476/ 98%減でもトップが責任取らないって
前代未聞だな >>4
さすがに年収63億はないわ
ガクトでもそこまでない >>93
ゴーンがやってた台数売る為の大安売り体制の清算だから 利益が売値の1割とすると、1割売り上げが減っただけで
利益がほとんど無くなる感じなのかな… >>82
後期高齢者な往年のフアンはクルマより持病を治すことで頭がいっぱい >1
わかってたw
これでゴーンから首切られそうになってクーデターだからな。
西川は北米の責任者だったんだから大笑いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています