【東京-大阪67分】リニア新幹線の“大阪延伸”に暗雲…2037年の予定に「待った」の理由は静岡工区 ★2
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２０２７年に東京―名古屋間が開業予定のリニア中央新幹線の完成が遅れる可能性が出ています。環境への影響などを理由に一部の区間の工事に待ったがかかっているのが理由ですが、早ければ２０３７年に予定される大阪延伸にも暗雲が立ち込めています。
最高時速５００ｋｍで東京―大阪間を６７分で結ぶリニア中央新幹線。山梨県の実験線では定期的に試乗会も行われ、夢の時速５００ｋｍに期待も膨らみます。
「時速５００ｋｍも出ていると思えないほど乗り心地も良くて楽しかったです。」（試乗した人・去年１１月）
「だいぶ速くなるので使いたいと思う。」（試乗した人・去年１１月）
リニア中央新幹線は８年後の２０２７年の開業に向け、東京―名古屋間の建設工事がすでに始まっていて、早ければ２０３７年に大阪まで延伸する計画です。ところが、８月７日の定例会見でＪＲ東海は…
「名古屋までの開業に影響が出るということであれば、大阪までの開業時期にも影響を及ぼしかねない。」（ＪＲ東海 金子慎社長）
というのは、東京―名古屋の中間に位置する南アルプストンネルの静岡県にまたがる８．９ｋｍの静岡工区で工事着工のめどが立たないというのです。トンネルは静岡県民が生活用水などとして利用する「大井川」の下を通ることになります。そのため静岡県の川勝平太知事が“川の水量が減る可能性”を訴えて着工に同意していないからです。
「とてもではないけど（本体工事への）ＧＯサインを出せる状況ではない。納得できるものが返ってこない限り、本体工事はできない。」（静岡県 川勝平太知事・今年６月）
こうした静岡県の姿勢に戸惑いを隠せないのがＪＲ東海。大井川については環境などへの影響を調査する事前の環境アセスメントで「問題ない」となっていて、なぜ今、というのが本音です。
「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海
金子慎社長）
すでに工事が始まっている愛知県の大村秀章知事は…
「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
もちろん関西にとっても他人事ではありません。関西財界は３大都市圏（首都圏・中部圏・関西圏）が１時間圏内になれば、１つの巨大都市圏となり競争力が高まるというビジョンを描いています。
「日本を持続的に成長・発展させるという構想に大きな影響が出るということで懸念している。」（関西経済連合会 村尾和俊副会長）
今後のリニアの行方に注目が集まります。
8/7(水) 17:18
MBSニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00029031-mbsnews-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190807-00029031-mbsnews-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/08/07(水) 20:58:29.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565179109/ >>951
それは整備新幹線と別枠の国策として大量の税金投入しないと無理
西や四国にこれを建設・維持管理するだけの経営基盤無い
政権側も選挙に負けるので絶対に言い出すことはないと… >>947
減少分を全て戻すんだから渇水はないのでは？ >>953
総量や減少分を正確に測る手段が無いので文句言ったもの勝ちになると… >>954
総量や減少分を測るすべがないから文句を言ってもそれは関係ないと言われたら泣き寝入りするしかないとも言える
なので水の話では出口がない >>954
減少分をすべてもどしても渇水は起きる
いまでも渇水がおきているのだから
リニア有無関係なくに渇水するだろう >>927
トンネルを掘っても干上がらなかった例もいくらでもある 静岡県を差別の対象と加害者に誘導中
すべてJR東海が引き起こしたがこれでまだ静岡県で鉄道を続けるのか >>957
リニアは静岡県には関係ない
だから巻き込むな >>952
二階は和歌山出身なのになぜこれを言い出さないか意味がわからんわ
どんどん税金投入せえよと 愛知「リニア作るぜ。大阪は後回しで品川名古屋を優先開業な。あと京都は要らんから」
大阪・京都「…」
静岡「リニア引かせんぞ」
愛知「おいおい、こいつどうにかしちゃってくださいよ。関西さん。」
大阪・京都「…」 >>962
大阪も要らん。
首都と副首都だけ結べば充分。 >>965
国策と言う割には大阪いらんというのはおかしい >>926
それは浅いトンネルだからかと。
不帯水層をぶち抜いたら、地下水の底が抜けることで井戸湧き水が枯れる。
アルプストンネルみたいな谷底でさえ400mのトンネルでそれはない。
しかも断層だらけのトンネルだからはじめから透水層が縦につながってるし。
漏水のぶんだけいくらか表層水が減るだけだし、戻せば影響はトンネル直下と放水口の間だけだろう。
ここは残念ながら避けられんが、これも工事終了・止水とともに戻るだろう。 大阪から東京まで新幹線3種類1日150本走ってる
東京から大阪まで新幹線3種類1日150本走ってる
1日往復で300本 これリニア片道いくらで取るのよ？
50兆円かけて元取れるのか？ 大井川なんて大した水系でもない
生態系も気にするほど生物が豊富でもないし >>967
戻るだろうじゃ困るんだよ
逆に戻らない可能性もあるってことだよな？
実際なかの水脈がどうなってるかなんて分からないからな
>>970
大した水系じゃないってどういう事だ？
生態系も大事だがそれより大井川の水で60万人暮らしてるんだぞ もう大阪はインバウンドを機にアジア経済との連携が強化されてるし
本当にリニア要らないかもね。
大阪に必要なのはリニアよりなにわ筋線。 >>949
プッ、「干上がった」と明言しておきながらその言い逃れかよ。
「恥を知れ」と言う言葉がこれほど似合うドクズってそういないぞ。
繰り返すようだが、「恥を知れ」ドクズwwwwm9(^Д^) >>971
いくら机上の空論を繰り返しても時間の無駄だよ
先進ボーリング調査を行って、現場の破砕帯の位置や湧水量を測定しないとね
静岡県は先進ボーリング調査も拒否するから、非科学的と叩かれるんだよ >>1
ほんのちょ〜としか掛からんのにわざわざコース曲げてまで静岡通してる不思議 諏訪の方から通せばいいのに静岡県を通そうとすることで多大なコストとトラブルを作り出すJR東海という謎 地方自治体に権限与え過ぎなんだよ。こうこうことは中央集権にして一気呵成にやらなければいけない。
地方分権は国の発展を阻害する極めて害悪的な制度。地方自治体は日本国民の多数派が選出した
中央政府の指示に従って仕事をすればいい。 >>976
その後の湧水の戻し方が協議でつめられてないから先にボーリング調査だけってわけにもいかないんだろう >>980
もう５年前にJR東海は先進ボーリング調査も湧水の戻し方も示している
着工を遅らせようと、静岡県がのらりくらり牛歩戦術しているだけだよ >>981
示してもその内容が不十分だから許可が出てないんでしょ >>981
色々とバレたからなぁ
あきらめろJR東海の犬たち 基地外が静岡を罵倒し差別すればするほど不利になる
これで引くことはないし国裁判に訴えることも考えるだろ 静岡の知事のスキャンダル、そのうちでてくるんじゃない
それも恥ずかしいタイプのスキャンダル(笑) >>966
東京〜名古屋間が最重要ルート。大阪はおまけ。 駅作れとか見返りがどうとか要するに金をせびってるだけで
水のほうは時間稼ぎしてるだけ ならば、
国交省の前で同じ手口が使えず認可に追い込まれ丸くおさまる
逆に絶対反対と腹は決まっているが不許可の重大さから軋轢を恐れ
難題をふっかけ時間稼ぎしながら第三者理解を探ってきたのであれば
国交省の前で不許可を出すことで国のお墨付きを得ることになる
国交省は仲介はすると言ってるが、今のところ旗色は示していない
後者の流れになってきた時、国交省はそのまま県の権限を認め続けるのか
旗色を示さざるを得なくなるだろう リニアはもはや愛知のおもちゃと化している
韓流愛知に好き勝手やらせておけばいい 静岡県が空港駅を作らせようとゴネてリニア工事を認めないのは全国民が知っている
県知事が川が枯れるとデマを流し、恐怖に陥った農民が騒いでいることをいいことに、認可の遅延を正当化している
なんて卑劣な人達だろう >>992
ってことは、毎秒2t減ると言ったJRもデマに加担してるんだな? >>971
アイスランドの人口の2倍か。アイスランドで自然破壊といえば絶対反対だ 時間の無駄だから、静岡県をルートから外して諏訪ルートで建設した方が早く開通する。
元々静岡空港なんていらないのに、川勝の前の知事の石川が作ってしまって、大赤字。
今は経営を民間に任せたが…
静岡空港駅もいらない。 静岡の人間は誰もそう持っている
石川の自爆テロは政治でやられたらたまらない このスレッドは１０００を超えました。
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