【知識】カーエアコンの外気導入と内気循環、車内がより冷えるのはどっち？
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カーエアコンの吹き出し口は、上半身や足元、あるいはその両方に向けることができます。
温度設定も、かなり低いところまで下げることができます。ただ、夏の暑いときに最も涼しいドライブをするためには、内外気切り替えの設定を「外気導入」から「内気循環」に切り替える必要があります。
車を運転している人なら、この切り替えスイッチやレバーを見たことがあるはずです。
ダッシュボードの真ん中にあるレバーやボタンで、車の形をしたアイコンに「C」字型のような矢印が描かれています。実際に使ってみた経験もある人も多いでしょう。
ただ、この内気循環モードが役に立つ場面というのはほぼ決まっていて、それ以外の時に使ってもあまり効果はありません。
■クーラー走行時には、「内気循環」が効果的
うだるように暑い車内に乗り込むときは、まずは窓を全開、エアコンも外気導入にして走り出し、車内の熱気を出したら窓を閉め、内気循環にして冷やすことが最も効率的な方法です。
内気循環モードのときは、エアコンで冷やされた空気が再び車内を循環するので、外から入ってくる暑い空気を冷やし続けるよりも効率的。結果的に、通常の外気導入モードよりも、車内の温度を下げることができます。
ただし、車内の温度がある程度涼しいと言えるレベルまで達したら、内気循環モードはオフにしたほうが、車内の空気の汚れを防ぐことができます。
ただし、特に土ぼこりがひどいエリアを走行するとか、汚い排気ガスを吹き出すバスの後ろについてしまったとき、あるいは、長いトンネルのなかを走行している時などは、外気の状態が改善するまで、一時的に内気循環モードにしましょう。
汚れた空気が車内に入って来るのをある程度防ぐことができます。
■冬場の使用には注意
内気循環モードにすると、車内の空気に含まれる湿気もそのまま循環します。そのため、冬の寒い時期にこのモードを使うと、窓ガラスが曇る原因になります。というわけで、大まかなルールとしては、車の暖房を使っている時は内気循環モードにしないほうが良い、と覚えておいてください。
いつも乗っている車に、内気循環モードに切り替えるスイッチやバーがない場合でも心配しないでください。
車内湿度や汚染物質などを検知するセンサーを備えた、新しいモデルに乗っている可能性があります。
こうした車は必要に応じて、外気導入と内気循環モードを自動的に切り替えてくれるので、ドライバーは何もする必要がありません。
2019年8月10日 20時0分 ライフハッカー[日本版]
https://news.livedoor.com/article/detail/16911135/ 外気導入は臭い空気が入ってきたりするから常に内気だ >>6
どっちでも寒いくらい冷えて当たり前
車屋いって見てもらったら とは言え この暑さだと切り替えても大差なかった
ガス入れ替えたばっかなのに 1のような手順でやっても車内温度なかなか下がらん 東京都内走る時は年中、内気だな。
都内はあちこちで漂う汚水臭が耐えられない。 軽だとエアコンの容量が小さいのか
35℃とかなると外気ではナカナカ冷えんわ はじめて知ったわ
確かにこのうだるような暑さには内気だと涼しくなるの早かった 冬になるとセンサーが勝手に外気にしやがって、
なんか排ガス臭いな〜となることが多くて腹立つ。 乗り込んで直ぐ車内の方が熱いから ＞ 外気導入
ある程度冷えてきた ＞ 内気循環
十分冷えてきたが酸素濃度低下で空気入れ替え ＞ たまに外気導入 車が古くなると、内気･外気の切り換えする装置のスポンジが劣化してエアコンの吹き出し口から出てくるんだよね。 冬場にデブを隣りに乗せるとめちゃくちゃガラス曇らない？
そいつが座ってる片側だけ曇ってて笑った事あるわ >>1
内気循環に決まってんだろｗｗｗｗｗ
冬はAC使うなよ？ｗｗｗｗデフも使えよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゆとりは何一つ知らんのなｗｗｗ エアコンのない走り屋車最高だったなw死ぬかと思ったw > 車内の温度がある程度涼しいと言えるレベルまで達したら、内気循環モードはオフにしたほうが、車内の空気の汚れを防ぐことができます。
この筆者の車は目張りでもしとんのか ワゴンＲまだ5年しか経ってないのにガス減ってて全く冷えなくなった >>28
ゆとりより酷いのが令和生まれ
ろくに挨拶できないどころか母親がいないと何一つ自分じゃできない >>34
昭和５０年でも付いてたぞ
クラウンだったからかな？ 内機循環でエアコンを付けてフロントガラスと足元に送風する設定使っている時に、
フロントガラスの窓ガラスが曇ったことはないけどな
本当に曇るのか？
外気導入って、車内が臭っている時、エアコンを付けずに車外の温度に近づけたい時
以外は、使いみちが無いと思うが
Google日本語入力を使っているけど、内気循環すら辞書に登録されていないんだな 内気循環大人4人では２０分が限界
二酸化炭素で眠くなるぞ。注意 内気循環だと二酸化炭素濃度がバリバリ上がっていくとか
酸素濃度は意外と変化内容だけど 内気循環は燃費が外気よりいいぞ、ただし酸素濃度が薄くなるので眠くなりやすいぞ >>34
この前バッテリーが上がって、充電の為にエアコン使わず走った。
日本の夏ってこうも凶悪になってたのね・・・ 昔は冷房が付いてるだけでも珍しくて、窓に［冷房車］ってシールを貼ってる車があった。 >>38
田舎でも牛舎の近く通ったらすげえニオイが入って来る >>34
昔は逆だった。
家にはクーラー無いのに車にはあった。 三角窓があるといろいろできて便利だぞ
車種がどんどん少なくなって困るけど 年に１回はエアコンフィルターを交換しとけ。
交換したら、埃まみれでビックリするぞ。 >>15
>都内はあちこちで漂う汚水臭が耐えられない。
上京したときに一番驚いたのがコレ これ日本以外の国なら、大問題になるよな
日本は個人の権利を平気でお上が守ってやる意識だからな フロンガス規制前のエアコンは凶悪なくらい冷えた。
なにしろ、吹き出し口から出てくる気流が白かった。 外気導入にすると喉が痛くなる。
内気循環しか無理。 外気循環にしたらせっかく冷やした内気を暑い外気で押し出してしまうことになる >>58
あれ、現地の人に「ここなんか臭くない？」って言っても「そう？？」って顔されるんだよね。
幼少期から吸ってると気が付かなくなるんだろうな。
まあフィリピンのスラムとかでも人間平気だから、慣れるんだろう。 >>36
まったくだ ろくなもんじゃない
あんなんじゃいつか死ぬぞ全員 内気外気の切り替えノブが壊れた
ノブ内部のプラ柱が折れたっぽい これ冬場にも似たようなスレあったろｗ
その時は大荒れしてクソ笑った 梅雨時だったかな
外気導入から内気循環にしたら
プシュ！って吹き出し口から雲吐いたわｗ 燃費特性を重視した
エアコンを搭載してるせいで
最近のクルマは
冷えるの遅い 家のはエアコンオンにするボタンがAUTOボタンで自動にすると温度設定が来たら勝手に内外切り替えちゃうから困る
これは一般的な動作なのかな？
詳細設定でエアコンのオンオフ時での動作状態は覚えてるみたいだけど カーショップ行ったら、毎回、クーラーの点検から、
冷えてないからとガス交換を勧めてくるな。
あれ大半が交換してないから、気をつけたほうがいい。 三角窓は蜂が入って来てパニックになるので廃止になった。 アホというか、なんというかw
熱で、バッテリー充電ぐらいは出来るだろうに とりあえず全部の窓全開にしたまましばらく走って中の熱気出す方が先や まずは車の中の空気を出すことが先決
窓開けて追い出す
そのあとはいかようにでも 普通の自動車の設計だと、内気循環にしていても、車内の二酸化炭素濃度がそれほど高く
ならないように一定量の外気が入るように設計されているとなっている
JAFの結果で、日産車で二酸化炭素濃度が高くなりすぎていたのであれば、日産車の設計
ミスじゃないの？ >>80
オートエアコンが一般車に搭載され始めた頃
中古で買った車がそれで困ってたわ
直ぐに自爆して旧式の奴に買い換えたが
やっぱ昔ながらのエアコンがいいと思ったｗ >>39
シャープ「そこでこのプラズマクラスター発生器…」
マクセル「そこでこのオゾネオ…」 オートに設定すると足元ばっか冷やし出すバカエアコン 最初は外気温からのエアコンが効いてきてからのないき。 車種にもよるが実はみんなの見えないとこで室内空気を少しづつ排出してる
車の隅々見てみるとなんの穴だろうな場所があるから見てみ
車内にバッテリーがある車は必ず付いてる 自分で運転しないから、わからない。
通勤もプライベートでの移動もハイヤーだし、だいたい会社から運転を禁止されてるし。 >>90
それは設計ミスと言わないだろ馬鹿
仕様っていうんだ そりゃせっかく冷えてるのに外の暑い空気取り込んだら駄目に決まってるわ
窓開けてエアコンつけるようなもんだろ 本日、初めてコンパクトカーに定員フル乗車で載せて貰いました＠首都高
陽射しの強さも人の多さもあるのか、エアコンの利きが弱くて汗がジワットw
普段はEVや3.5LのHVなので、
高速走行も何も余裕でエンジンも低速回転で済んだり、
エアコンもバッチリ利くのが当たり前だと思っていたのですが、
さすがにコンパクトカーでも、それは故障？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
