【車】軽自動車、10年で36％価格上昇 104万円→142万円 安全装備充実でコスト増
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低廉なイメージがある軽自動車の価格が上昇している。総務省の小売物価統計調査によると、今年7月時点の平均価格は142万3765円で、10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。高齢者の運転ミスによる事故が問題となる中、自動ブレーキなど安全装備が充実しコスト増となったのが影響している。性能に比べ割安として足元の販売は好調だが、上昇基調が続けば車離れが拡大する可能性がある。
調査は生活に重要な商品の価格を全国規模で毎月調べており、自動車は販売台数の多い複数車種を基に平均価格を算出した。軽自動車の価格は09年以降、ほぼ一貫して上昇している。
8/10(土) 9:14
共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00000031-kyodonews-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190810-00000031-kyodonews-000-view.jpg 物価高に所得が追い付いていないのに賃金上げに反対する謎の勢力 軽自動車を無理やり安全にするくらいなら普通車を買えば良いのに >>2
マジレスすると、どの場でとどまるより
横転したほうが、ダメージは少ないんだよ 小便ナンバーを白ナンバーに変更してる奴はなんなの？
やっぱりコンプレックス抱えてるの？
余計に恥ずかしいだろ 貧乏家庭ママのお買い物車のはずが
一家のメインカーになってるんだろ
日本は貧乏かも… 要らんアイドリングストップにボケっとして交通状況も読めずに周りの流れも読めない下手くその危険運転予防の自動安全装備とか、こんな物要らない人も多いのに免許を持つレベルではない下手くそ、バカのレベルに合わせた無駄に高額な車を買わされてたまったものじゃないわ。
こういう自動安全装備とか必要なレベルの奴が余計に金を払って車に装備すべきなんだよ。
なんでまともに運転出来る人まで標準装備されて無駄に高額な支払いさせられなきゃならんのよ。
アホか！ マニュアルで手動ウィンドウでビニールシートでいいからアルトかミラで50万でお願いします。 お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w どうみても豪華装備も増えている
排気量と大きさだけ軽って感じ 頭おかしいよな、軽より安全装備のない普通車乗った方が安全だって(´・ω・｀) 税金が高すぎるから
アホらしく感じて軽自動車にした。 そのうち自動運転の電気軽自動車になったら200万コースか 税金だって普通自動車が高いのにアホが軽が安いと言う むかしは（大阪万博の頃）２００万円でトヨタクラウンが買えた。 派遣社員を使うようになって、価格は下がったの？
上がる一方じゃん。
全部大企業正社員と株主に回ったんじゃないの？
野党も一緒になって加担。 >>2
ハマーとぶつかっても相手ひっくり返してたぞ >>1
それだけじゃないぞ
若い頃はオメガの時計が２０万円台で買えてたのに２０年経ったら１０万以上も上がっててビックリした
あの頃、ROLEXが買えるぐらいの値段になってんの
おっかねー >>16
子育て中で世帯年収900万円の俺んちがその中の車に乗ってるから、それ以外の新車に乗ってる奴を街中で見かけると、
いい生活してるなーって思うわ。 アベノミクス始まってから急上昇してるやん
ハイパーインフレだろこれ 昔は、100万で買えたが今はその倍だからな
スポーツカーに至っては500万以上するし
車はみんな高杉 軽でも恒常的に乗ろうとすると、最低でも月5万かかるからな
田舎とかだったら給料の半分～1/3はもってかれる計算 ホンダ乗りだが、無駄で下品なメッキパーツいらんからフロントフード開けた時のエンジンルームの塗装を車体色できちんと塗れや。
何やあのマダラになった手抜き具合は。
あと、先代N-BOXとか後席に人1人乗っただけで純正の後輪の泥除けがあらゆる施設の駐車場の輪止めに当たってこすれまくっとるやないかい！
ホンダは純正パーツでわりと多くの人が取り付けるというか、もうディーラーが見積もり段階で勝手に着ける物の実施試験すらまともにやっとらんやないか！
アホか！
ちゃんとやれ！ >>25
マジレスすると
はまーの安全性は軽自動車より遥かに低い
コレ、豆知識な 持ってるだけで維持費が掛かるんじゃ極力持ちたくないよ KIDS IN CAR
子供が乗ってます
このステッカー率が高すぎる軽 衝突したらペチャンコ
そのくせ新車が200万近くする >>33
スズキも同じ
タイヤハウスも樹脂カバー無し
昔の車の方が丁寧に作られていた
手抜きになったのに値段が上がってる 新車買ったら200万円必要ってもはや貧乏人の車じゃねーな
修はその辺のトコどう考えてるの？ >>3
謎でもなんでもない経団連、日経連、日本商工会議所その他諸々 そりゃ今まで付いてなかった装備がどんどん付いてくんだから価格も右肩上がりだわな >>31
昔50万で買えた系の軽は今でも80万くらいで買えるよ
例えば、商用ミラバンは大抵80万くらい
ユーザーが低グレードに耐えなくなって高いトールワゴン買ってるだけだし 安全装備が少ないはずのMTがATと同じ値段なのはなぜ？ 軽の排気量1000ｃｃにして
全長3700ｍｍ内
全幅1650ｍｍ内
にすれば海外の安全基準でも合格できそうだし
売れそう >>29
そりゃアベノミクスは円切り下げ政策なんだから
輸入部材使うものは高くなるわな それでいいのでは
製造コストは普通乗用車と変わらんと思うし >>9
嘘を言うな
横転して、ルーフ潰したら強制廃車だぞ
スピンしただけなら修理出来るが じゃぁ最低グレードのアルトとか乗りたいかと言われると微妙。 安全装備満載の軽よりコンパクトの普通車のが事故った時安全
軽はちょっとした事故でも元の形わからないくらいくちゃくちゃになる
廃車になるだけならいいが運転してる奴も合わせて中のやつ全滅確定だから怖いわ 軽自動車は近場に出かけるには問題ないけど遠出するにはシンドイ >>52
横転するレベルの事故なら、運良く横転しなくても廃車だよｗ
お前の思考、独特杉 >>40
そういえばタイヤハウスの樹脂カバーも無いな。
今の車は外観だけやたら下手くそなメッキの使い方したり、ヘッドライト周りを無駄にLEDで装飾して見た目飾るくせに肝心な部分本当に手抜き過ぎるわ。 どれくらいの効果があるかどうかも分らない自動ブレーキつけるくらいならクラッチとシフトレバーつけりゃいいのに 一昔前の感覚で言うと142万円で軽自動車は有り得なかったな
半額が妥当だった >>40
ん？
昔の車に樹脂カバーとか付いとらんでしょ？
防音用のゴムやらアクリルみたいなの吹付けてるだけだったと思うぞ 安倍自民に毎年高い税金とられるよりは軽のほうがいいね 女「どっか行こ、車持ってるんでしょ？」
俺「うん、軽だけど」
女「さよーならー」 アルトにもヒートシーターがついてるくらいだし
いろいろつくようになったから仕方ない
昔ならカローラに乗ってたんだろうし フル装備付けるとスイスポのフル装備より高くなるのが笑う
というかスイスポが安すぎ 田舎だけど、今のクルマがこわれたらもう買わないわ
歩いて買い物いけるし、仕事も電車でいくから 所得が
追いかける状況
初任給を３０万円で売り上げ維持 鈴木修は軽の税金優遇措置を維持してもらいたいばかりに
「軽は貧乏人の車！」とあからさまに言いつつ、リッターカーより
高い値段で売りつけやがって！
軽トラですらエアコン・パワステ装備で１００万円だぜ？！
ふざけてんのか！バカ野郎！！ >>11
N-BOXカスタムの白ナンバー率は異常（ボディカラーも白が大半） >>62
うん、だから・・・
その142万っていうトールワゴンというカテゴリーが、昔はなかったんだよ
ついでに言うと、お前が言う昔の軽さんと同じ枠のアルトは、今でも80万くらいで買える
重量で考えてみろよ
今のトールワゴン軽は、昔のアルトやらの倍の重量有るだろ？
高くて辺りまだ 軽ターボコンピューターチューン100馬力化でコスパ
ウマー アベノミクスで実質賃金が下がってるから
中古しか買えない時代がくるだろうな >>54
×事故って死にたくなければ軽に乗るな
◯事故って死にたくなければ車に乗るな 10万ポッキリのミラとかアルト、トゥデイ懐かしいわ >>11
白でいいよ。
そもそもナンバーを色分けする意味がない。 >>66
女「どっか行こ、車持ってるんでしょ？」
俺「うん、BMWだけど」
女「え？ 市営住宅住みがBMW？」
俺「ローンで新車買った！」
女「さよーならー」 今の軽は、内装も装備も普通車並み
軽に高級感はいらないｗ >>81
うちの近くの市営住宅にはJEEP乗りがいる。
100％キチガイw
くっそ安いアパートのボロクラウンも笑うわ。 >>75
新車買ってるのなんて既にジジイしかいないぞ >>5
いまコスト上げてるのは
ぶつからない技術だから
軽も普通車も同じよ
元値が安いから上昇率が高くなるだけで。 乗用車でいんだが税金を多く払うのがムカつくんだよな。 軽は廃止してリッタークラスの税金引き下げろ
軽なんて時代遅れの乗り物は廃止した方が良い 昔はスターレットが100万以下で買えたよね
何でこんな高額になってんだ >>85
うちのディーラーの担当が
プリウスも売れなくなってきたと
ボヤいてるよ >>84
職安の駐車場にGT-Rが停まってるのをよく見かける・・・ 若い連中だと軽は色々恥ずかしいだろ
もう子供も大きくなったら自分は高くても軽でいいんだよ
衝突防止もオートクルーズもドラレコもついてるし４ＷＤでマイルドハイブリッドだし
税金もやすいし燃費もいい
でもって街中の運転が非常に快適
年寄りには軽でいいよ >>87
何で借金まみれに嫉妬ｗｗｗ
お前、独特な価値観持ってるな アベノミクスで1ドル80円が110円になったからな。
円の価値が37.5％落ちているわけだ。
おっと、価格上昇分とほぼ同じだな >>1
売れるから値上げする
需要と供給
ただそれだけ
貧乏人は軽喜んで買うじゃんｗ >>79
45万は金は無くてもマイティボーイじゃね？ 去年買った中古の先代ベンツＥクラスが総額133万円だったわ...
修復有り、車検無し、87000kmだったけど
今のところ快適に故障無しで走ってる。
新車の軽自動車とか金持ちしか買わないだろ... 値段上がっても安全装備は義務化すべき
自賠責、任意保険、予後の健康保険、色々と考えると金銭面だけでもペイできるだろ 30年くらい前はうちの1.3リッターコンパクトが80万円台だったような気がする >>52
軽自動車はエアバッグ出た時点で廃車だよ。
車両はいっておけば問題ないよ 軽すら買えんから、子供二人を電動自転車で保育園に送ってから駅に停めて会社いってるわｗ
嫁は夜勤でほぼすれ違い やっぱりセダンが一番車としてデザインも性能も乗り心地も運転のしやすさも一番いい気がしてきた
軽自動車は形がダサくて手が出ない
ただスズキのジムニーだけはカッコいい 欧米でナンバー取れない安全基準無視の特攻仕様の軽自動車に
安全装置を付け値上げするって笑い話かブラックジョークだよね？ 軽に限らず普通車もたけーぞ
だから残価設定ローンが流行ってるわけで 平成二年のジムニー持ってるけど
消費税や装備考えると大して高くなってないわ >>101
壊れなければ消耗品はクソ安いし良いと思う
乗り心地や安全性、周りの見る目も軽なんて比較にならんしな
でも壊れるとEクラスの部品はクソ高いよ >>92
窓手動 重ステ エアコン不完備
ここを改善するだけで50万は上がるからだろ 値上げって安全装備のコスト増しって嘘だからな。
日本円が弱くなっただけ 軽で99.9%、十分だもの
車はほとんど、近場に行くしか使ってない
遠くに行くときは、鉄道や飛行機を使う >>7
俺もリースか中古か悩んだけど
中古でいいわ
どうせ軽自動車だし
無駄に税金払いたくねえし軽自動車でいい >>115
ハイブリッド車って安くても300万くらいするんじゃないの？ >>92
エアバッグやABS他の安全装備は付いてたか？
原材料も値上がりしてるの知ってる？ >>52
留まるってのは、スピンすらしない状況の事いってんじゃねーの？
少し想像したらわかるよね >>101
わかるわ
新車の軽より中古のベンツやクラウンの方が安いもんな
乗り心地や長距離の疲れなさは軽自動車では絶対味わえない良さがある
維持費が払える人にはもってこいだ もはや「車体が安いから」で軽買ってる人なんかほぼ居ないだろ
売れ線みたら一発でわかるけど求められてるのは軽のサイズでそれなりの所有欲を満たしてくれる車だから 代車で借りた軽自動車はヘッドアップディスプレイが付いてたw 内装の質感もプリウスと変わらんのや 二百万するわな 軽は黙っても売れるんだからメーカーはどんどん高価格に設定して
女性が貯め込んだ結婚資金やヘソクリなどを消費させれば良い >>6
排ガス基準やら衝突安全性なんかがドンドン厳しく法改正されていってるから仕方ない 14年乗ってるイストは買ったとき150万だった
ヴィッツやフィットは今、200万超してるの？ まあ、安全装備じゃしょうがないかな
しかし、ＡＢＳやエアバッグみたいに確実に役に立つものじゃないと金払う価値があるかどうかわからん 1979年 アルト47万円 大卒初任給10万円 平均年収270万円
2019年 アルト85万円 大卒初任給20万円 平均年収410万円 >>116
いや2stじゃないｗ
JA11の快適装備なんてパワステとエアコンしかないけど140万くらいだったし
今の快適なMTで174万なら妥当だと思う 軽自動車が値上がりしてるというより
コンパクトカー売れなくなって１５０万くらいの軽自動車買うやつが増えてきたってだけ >>112
一応故障時の予算は100万用意してるかけど
故障内容によっては乗り換えも検討するよ >>120
スズキのマイルドハイブリッドは車両も高くなく
エコカー減税の恩恵アリ
６万キロ走行で元取れるみたいだったよ >>127
人にこの車何？って聞かれて
アクアの一番安いやつって答えるのははずいわ
それならタントカスタムの一番高いのって答えるほうがいい 装備も乗り心地も日常使いなら走りもコンパクトカーに負けてない
しかしながら相変わらず安い部品で生産してるので耐久性には問題有り
多走行ならエンジンの吹きも悪いし走らねーわ と言っても鋼板はペラペラで自動車メーカー
だけが大儲けだ。良く乗るわ-走る棺桶に
俺は年をとってもぜってい乗らない。 成金盛りしたゴルフカートを200万で売りでして売れるのは日本だけ
根っから貧民自慢してどうるのの？中国人に笑われますよ。 人件費や部材の価格が上がってるんだから高くなっても仕方ない
そろそろ軽自動車として売れる車種を限定すべきでは？
アルト・ミラ相当の車、軽箱バン、軽トラに限定し、それ以外は用途別に（介護や障害者が使用、商用等）軽扱いとすれば良い。
用途外のものは脱税として扱う。
今売れに売れてる軽自動車は贅沢すぎ 車体が安くて維持費が安くて買ったけど
軽に所有欲ｗｗｗｗｗｗｗ
バスより安いから使ってるだけだよみんな 安物コンパクトカーなんかを買うよりも
ちゃんと最初からACCまで付いた予防安全性能も高いN-BOXを買うほうが正解だと
ユーザーの方が分かってるんだよなあ >>136
それって電池劣化する前に６万キロ走らなきゃいけないんじゃね？
１０年かかって６万キロだと元とれるの？ >>140
鋼板ペラペラに作るのは運転席以外が壊れるようにした
安全設計じゃないの？
頭中国人なの？ >>138
グレードとか聞かることないだろ
みんなアクアの方が高いと思ってるよ こないだ高速でノアだかヴォクシーだかが
ヒラメみたいになってたじゃん。
軽なら乗ってる奴全員脂肪確定案件。
税金安いから乗るよーってんでそれで事故って死んだら
やっすい命だなぁ、と。同乗者も死んで可哀想。
頼むから単独で自滅してほしい。
あとナンバー黄色から白にしてるハゲw
コンプレックスの塊にしかみえねーwwwwww >>140
軽自動車は欧米みたいに軽い事故に対してリペアコストを低減する構造は全く採用していないから
特にスペース追求のハイト系はちょこんとぶつけただけで修理費がとんでもないことになる。 カローラスポーツハイブリで300万以上の展示車見たけど
カローラに300万以上はさすがにねえなと思ったわ >>114
円相場はあんま関係ないよ
物価がほとんど変わらないはずのバブル真っただ中の1988年年頭で1ドル120円ちょいだもの
世界中で通貨安物価高が進行したというほうが近い >>146
６年６万キロ計算だっけな？
電池は１０年大丈夫なようだぜ
計算してみろ そうそう、１０年くらい前に初めて軽買ったら１００万くらいだった
ガソリンはリッター１２０円くらい
今車もガソリンも爆上げしてもう車買えんわ、仕方なく電動チャリ買った
坂ばっかなのに >>25
見た見た
ハマーってアメリカだよな
安全性能うんこなのかな？ 余所見してても大丈夫な装備とか、駐車を自動でしてくれるとか…そんな装備要らない。
そんなのが無きゃ運転できないような奴は運転しないで欲しい。
車もそういう装備無しの廉価版作ってくれよ。LSDだけあればABSも要らない。 >>93
あれは基地外専用機。
まともな感性をもってれば、歌舞伎プリウスなんざ
新車で買わない。
あれでエアロとか外装いじってるのはもれなくDQN 車好きで若いんだったら８６やロードスターでもじゃんじゃん乗ればいいよ
たぶん女の子も喜ぶだろ
軽は我々年寄りが乗ればいい
スピードなんてもう出さないしそれでじゅうぶん
軽サイコー >>156
中古車は需要と供給で価格が決まるんだし
新車が高くなって買えなくなった層が、中古車に流れると相場は当然上がる
そのとおり言う通りで、今、中古を買う奴はモノの価値を知らない情弱層ｗ
一世代までの低安全性能車なのに、割高ｗ >>161
税金高い
タイヤも高い
乗りたい車はいっぱいあるけど 名機K6Aを手放すのはちょっと惜しいんで手放す気もないしなあ アメリカ様に値段高くしろって恫喝された結果だろこれ >>159
ワゴンRのFAｸﾞﾚｰﾄﾞお奨め
余計なのが付いていない 次は屋根付きスクーターが主力になってまた増税されるんだろ 日本の経営者「役員報酬は上げても労働者賃金を上げるつもりは無い！」
日本の経営者「物が売れない…なぜなのか」
↑なんでこんな知的障害者に企業運営を任せるんだよ
さすがにこんな知的障害者に任せたら日本経済が傾くのも当然だろ… だから安全装置はマイナスでしかないんだよ。安全装置がなければならなくなったのは国民の質の定価の証。 もうそろそろ、政治屋・公僕もコスト増の為日本国民は、
リストラをはじめるかね。
固定費は削除しないとね。 >>159
お前はこの先の道路社会に出てくる資格のない人間だから
さっさと免許は返上しろｗ 車なんてエンジンとハンドルがついてりゃそれでええんじゃ 軽で高速道路乗ったことないけど、うるさいの？高い軽でも。 今の軽自動車は快適だね アホらしくてもうゴルフなんて乗れん
5年前に130万で買ったN-BOXだが街乗りなら無敵
狭い道でゆとりがあるしスーパーの駐車場での乗り降りがラク パソコンやＴＶなんかは昔より価格が下がっているのに
何で車だけ上がるねん 自動ブレーキなんて効くかどうかわからん保証のないものよりも
ほぼ確実に動作するサイドエアバッグのほうが重要だわなw >>5
なんでそんなに普通車にこだわるの。
一億総底辺の今の時代で 実体のない見栄に払う金なんてみんなないよ ホムセンで軽トラ借りたけどこんなんでいいんだよって思った >>177
お前は、普通免許どころか今を生きる価値すら無い人間だなｗ
完全に時代に取り残された昭和の遺物ｗ 今年４月の終わり
ゴールデンウィークに軽自動車を納車した私
車検５年目まで込みで
２００万ちょうどくらいでした
これにさらに保険料かかります
あと自動車税か 先月N-BOXのターボ買ったんだが進化してるな。売れてるのが分かる。
ホンダの軽は3台目だけど別物になっとる。 >>181
時速100キロ超えたらキンコン、キンコン鳴るで～w N-BOX乗り多いみたいだけど
N-ONEは駄目なん？ >>162
それ人民元の影響力上昇が原因だべ
対ドルは変わってないし対ユーロはめちゃくちゃ上がっている >>194
ならねーよ
お前は刑務所から出てきたばかりなのか >>183
パソコンも上がっているといえば上がっている。
テレビはパネルの生産コストが下がったから。
筐体はコスト低減でチャチになっているから異常に軽い。
自動車も電子部品のコストなんてタカがしれていると思うよ。
多くのセンサーなんかはそれなりに金かかりそうだけど >>153
リペアコストなんてバンパーまで塗装しちゃう日本車のほとんどが考えてないだろ シビックEK9の豪華版220万は安かったよな
今なら飛ぶように売れる >>183
ヒュンダイがトヨタの半額なら売れるのだろうか 最近の軽、ホイール15インチなんだよ・・・
12とか13ならサマーもスタッドレスも安くて済むのに
スタッドレスだけインチダウンしようにも微妙にサイズが合わない 軽だけじゃなくて普通車も値上がってるけどな。
軽自動車が庶民の乗り物じゃなくなりつつあるからニュースにしたんだろうけど。
自動車はグローバル調達が基本だから、所得の上がらない日本人には高くなるわな。 安全無視の軽自動車規格が高速道路を走れる事が
特攻隊を美化する土人国の証明 マーチスーパーターボが115万だったんだな
今なら100万台は売れる >>195
N-ONEは、予防安全性能が旧世代過ぎるからね
自動運転補助含め安全機能はここ、１～２年でもかなり進化してきてるから
今選ぶなら、ホンダなら、N-WGNが最新で電子パーキング付き全車速ACCを標準で奢ってる
そこいらの普通新車（）でもまだ乗ってない車のほうが多い装備だ 今年50才だから車を運転出来るのもあと15年ぐらい
250のバイクと違って、軽であっても車検整備はあるんだし
使うガソリン代を考えたら税金関連は大差ないんだよなぁ
買い替えじゃなく、壊れたら捨てって割り切って
古いボクスターとかロドスタを買い足してみたいと最近思う。 クソっ軽自動車しか税制のせいでうれんから
なら軽自動車を次々いらん装備つけて値上げして金儲けしてやる
日本人欧米人の考える事は本当にたったこれだけｗｗｗ
今の中国みたいに安く良い物をみたいなことは一切考えなくなった哀れな国ｗｗｗ
自動車みたいな不良債権買ったら大負け >>200
輸出もしているモデルは考えてある。
向こうの保険会社は軽くぶつけて高くなる車種は掛け金高くなるから。
日本はそういうのがない。
だから輸出しているモデルのほうが各国の規制をクリアしていることが多い。
トヨタのスモールオーバーラップ衝突みたいに日本向けは補強材を抜いたりしている例もあるのでなんともいえないが 軽でも2014年10月以降の新車で横滑り防止装置が義務化されて
メーカーは絶対に付けないといけなくなったんよ
そしてせっかくだからこのブレーキ機能を
自動ブレーキや踏み間違い防止でも使うようになって
安全機能が追加されて高くなった ちょっとした軽は200万
オプションつけて250万
高いなあと思う >>209
18歳超えて車も持ってないの？
障害者やん。
身分証明書どうするん？
障害手帳？ >>75
むしろ新車で欲しい車がない
FRターボ マニュアル
これは必須条件
なくね？
中古は軒並み値上がりしてるし >>209
縦読みぐらい仕込んだらどうだ。
だからお前は出世出来ないのだ １０年前に既に高くてびっくりしたよ
ゴテゴテの軽自動車買うよりも素の普通車がほしい、と普通車を選んだ
今は普通車もゴテゴテだね
走って曲がって止まればいいだけなのに
車が売れなくなった分、単価上げるために標準出装備がてんこ盛りなんでしょ
シンプルで廉価なの出せば売れそう >>27
証券会社勤務だが、見栄っ張りも多いぞ
30前後でドイツ車ローンとか型落ちベンツE中古とか
無理してSNSやらゴルフ、BBQ乗り付けで見せつけるパターンw しかしまだ買ったら負けなもん田舎では必須みたいな神話に騙されて買わされてんのかｗｗｗ >>213
ホンダは軽をなくすかどうか迷っているらしいけどな。
N-BOXは開発費がかかりすぎて日本で沢山売れてもトントンらしい。
海外で売ってないしね。
自動車メーカーにしたら軽2台よりクラウンみたいな高級車1台のほうがコスト安いからね。
売値は倍以上違うけど。 ラパンに乗ってるけど140万した
街乗りは便利だけど高速はキツい
特に中央道 残価ローンの影響が圧倒的に大きい
今や5割は残価ローン
アルファードとか車種によったら8割が残価ローンで購入 独身の男は普通車のほうがいいけど、女に興味なくなったり、不倫しない男は軽四でいいよね。 >>211
こういうのはむしろ飛ばさないし、目立つせいで相手も自分も気をつけるから案外事故少ないだろ 横滑り防止装置でブレーキやスロットル制御もするようになって
それにハンドル制御を加えるだけで自動運転の出来上がり
ホンダは6万でオートクルーズが付くよ >>157
１０年で６万キロだと
もと取れたところで電池交換かｗ >>216
日本車はケチ臭い燃費重視の似たような車しかないから
金持っている層は輸入車に行く構図、特に関東はそう >>190
あれだけ車もタイヤも進化したのにずっと下手なままことを棚上げした素人の典型的な発言だな。笑わすわお前ｗ >>216
再来年あたり？にRX-9がFRで出るんじゃない？ >>226
ATってセミじゃないの？
高いって言っても700万くらいだと思うけど >>216
よし
ジムニーからフロントペラシャ降ろそう！ 軽を買うならプロボックスとか4ナンバーだな。
車検を自分でできるならからりお得。 コンパクトカーや普通車もどんどん価格が上がったよな
昔は200万で買えたクラスの車が今や300万 >>181
うるさい。上り坂はスピードが落ちるから登坂車線かその隣だし、下りとカーブは身の危険を感じる。 >>227
それで自動車向けの債務が急激に膨らんでいたのか。
比率も思っていたより高いな。
まぁ、メーカーがそっちを推奨して誘導している部分もありそうだが >>216
爺さん・・・70歳以上は自動ブレーキの付いていない車への運転禁止はもうすぐ法案通るからな しかし
高いと文句言わせないだけの装備はつけてんな 36%価格上昇で車買えないと泣いている貧乏乞食でも買える新車!
ホンダN-WGN 109万円
ホンダNBOX 138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー 110万円
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円←NEW🎊 >>245
ガソリンを除けば、ほとんど税金だしな。
いくらなんでも取りすぎやわ Nボックスの人気がすごすぎるな、ママ達はみんな欲しがるし 4月に出た新型デイズやekにもオートクルーズはついてるけど
お勧めはN-WGN Lターボセンシング 1,501,200円
規制の渋滞も楽チン つーか、それでも俺のセンダボより安いんだから良いじゃねーか >>247
車何？って聞かれて
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円（ﾄﾞﾔ
って言うのはずいわ。 軽専門の新古車屋で買えば安いな。
あれどーなってんの？ というか
軽自動車のツインカムターボとかカタログスペックを遥かに越えてるだろ >>224
政府は通信業界に口出す前に軽規格の廃止に動いた方が日本経済のためになるのにね
軽が廃止されれば各社大手を振って海外にも売れる車の開発に専念できる >>179
安全装置てんこ盛りで事故りまくるお前らこそ淘汰されるべき 自転車に乗ればいいし、
ピザやの配達みたいな雨の日でも大丈夫な原付が流行れ >>254
あと数台で目標達成ってディーラーが空登録して
それを各ディーラーから安く買うって感じじゃない？ >>216
そういう人間が希望する車種をメーカーが出したとしても必ず売れんのよね。
出たら出たで高いだの格好悪いとか言い訳して買わないｗ >>253
そこまで詳細に答える人間は却って気持ち悪いわw
普通はスズキのアルトまで >>258
確かに国内専用車に莫大な開発費かけるなんてメチャクチャだよな 貧乏乞食なのに軽自動車は死んでも乗りたくない見栄っ張り乞食でも買える新車 普通車編！
マツダ デミオ 139万円
スズキ スイフト 134万円
トヨタ アクア 178万円
ホンダ フィット 142万円
トヨタ ヴィッツ 138万円
トヨタ パッソ 117万円←🎉 >>254
メーカーが販売実績あげるために
一番安いグレードの一番しょぼい装備で
初回登録だけしたものが新古車になって出回る
だからナビなんかは付いてないことが多いし
後からメーカーオプションを付けることは不可能
一見安く見えるけど一番割高なのが新古車 >>259
時代についていけない老害は、ごく近い将来排除される
お前は道路社会で存在できないんだからｗ
この先生きててもしょうが無いよ これなんだよね
不要で役に立たない装置ばっかり積み込んで価格は上がるし重量も増すし
コストパフォーマンスは下がるいっぽう >>261
残念ながらジャイロキャノピーのメーカー希望小売価格･･･
560,520円 >>265
スズキは逆にインドに軽をもっていった。
ただ海外だと使い方が荒いから日本の軽だと耐久性的にかなり厳しいと思う。 >>216
ターボじゃないが軽トラは楽しいよ
もしくはBMW >>224
エンジンを800ccにすれば、東南アジアの小型車枠で売れるだろ・・・
インドでスズキが売りまくっているし 中古で買えばええやん
新聞とかに広告だしてる20万とか30万のやつ 車体が小さい優位性を活かしてか
オートクルーズは軽の方が先行してるよな
普通車は幅があるし内輪差とか繊細な動きが必要そう >>267
オプションつけると高く言われるらしいね
後からつけるから仕方ないんだろな
ほんとそのまんま乗る以外にはちょっとね >>269
でもおまいら、旧規格の軽に対しては走る棺桶だのケチつけてたじゃねえかｗ >>52
昭和脳には難しいかもしれないけど、最近の車は衝撃吸収ボディーだから、壊れて人を守るようになっている
昭和脳で硬いボディーは安全と勘違いしているだろうか、車が壊れず中の人が壊れるので無意味
ハマーと軽自動車が事故って、軽の人は生き残り、ハマーも無事、でもハマーの中の人はお陀仏って事故があったばかり ATばかりなったから
運転が下手な人まで買うんだよ。 >>271
お互いに安全装備を整えるのが大事なのだよ
一部の時代遅れの低学歴がそんなものを要らないとか言いだすと、
いつまで経っても事故も渋滞も減らない >>282
正面の衝突に対しては強くなってるだろ
なお横からは（略 >>132
年功序列がなくなったくらいで他はそんなにおかしくなくない？ >>282
走らない棺桶よりはいいだろ
バカなの？ >>274
N-BOXとかバンパーぶつけただけでもラジエーターが結構やばそうな位置にあるし
10kとかの低速事故でもエンジンとか奥のパーツも位置がずれそう。
ちょこちょこ接触する海外だと速攻でダメになるだろうな。 安全装置もそんなにいらんだろ
ぶっ飛ばすわけじゃなし
とにかく買い物限定みたいな最低限クーラーだけついてる安いのて今はないのか >>258
逆だよ逆
今の普通車が特別税制なんだよ。
世界的に見ても軽自動車の税額が妥当。
つまり、普通車の税金を下げるべき。 なんでフィアットとかトゥインゴみたいな
小型普通車つくれんかな
女向けデザイン軽に全振りしすぎ >>282
昭和脳には理解しにくいだろうけど、衝撃吸収ボディーと歩行者安全ボディが普及した結果、軽もそんなに危険じゃなくなってる
硬いばかりの車では、中の人も歩行者も危険なので、お互いに衝撃吸収するように壊れやすくなったから >>224
ホンダは軽から撤退したら、日本で売る車が無くなる・・・ >>281
安全装置を否定してるのでは無いぞ。
軽規格の限界を心配してるんだぞ >>187
軽より安全対策がしっかりしているから。 >>259
ワゴンR FA MTお奨め
出足もそこそこ良い
横滑り以外は余計なモノが付いていない
燃費はｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのFit HVやAquaのほうが良いけど(´・ω・`) >>293
>軽もそんなに危険じゃなくなってる
そんなにって言葉を選んでいる、お前もある程度は危険なのを認めている・・・ >>294
経営陣はN系がなくなったら変わりにフィットやフリードが売れると考えてるらしいけど
販売店からしたら死刑宣告みたいなもので大反対するだろうね。 >>291
うむ、普通自動車は安全装備の充実度合次第で減税税制は必要
同時に安全機能の無い旧車・中古車には高額税制の導入
自動運転社会へのシフトを早めるためにも
今走ってる旧車自体の入替え・代替促進の施策は必須 どちらかが信号無視か…乗用車と軽乗用車が交差点で衝突
乗用車運転の43歳男性死亡 2人重傷
https://www.fnn.jp/posts/7027THK/201908111210_THK_THK
https://www.fnn.jp/image/program/7027THK?n=1&;s=12_l
１１日午前３時前、岐阜県瑞浪市稲津町小里の信号のある交差点で、
普通乗用車と軽乗用車が出合い頭に衝突しました。
この事故で、普通乗用車を運転していた
岐阜県恵那市の会社員が頭を強く打ち死亡しました。
運転席側が凹んでる
横が弱いのは普通車も同じだぞ
軽に負けたハマーもいるし 軽なら89万くらいに設定しろや間抜け車メーカーさん達よ >>55
軽自動車も今は性能が良くなってるから高速道路普通に走ってるけど、やっぱり疲れるか…。 >>300
メーカーは、むしろもっと軽を進化させたほうが良いよな そもそも安全性気にするなら軽乗るなよ
あんなん動く棺桶やんけ 昔ホンダのCRXがそう言われてたな 軽だけじゃなくて登録車も値段が上がっているだろ
どんどん安全装備の競争をあおる国交省とJNCAPの事故対をつぶせ >>303
側面はドア1枚だからな。
ただ軽は正面はともかく幅が狭いから側突は世界最弱クラス。
あとはサイドエアバッグがあるかどうかでメチャクチャ違う。 ネットで軽が人気ないのは
キモオタが絵を描く面積が少ないから >>301
長く大事に乗り続けることが一番のエコなんですよね。 >>299
ハマーみたいな昭和脳車両がなくなるまではね
すべての車が歩行者安全ボディになれば軽でも問題ない >>292
この辺の系統出せば男も軽を買うのにね
ホントにメーカーはアホだわ >>307
安全性能でいうと
N-BOX ＞＞＞＞＞超えられない時代の安全性進化＞＞＞＞ CR-X だからなあｗ >>1
リーマンショックの時の価格と比較するのはおかしいだろ。
株価なら、「何とか線」とか「日足」とか何だかよくわからない定義をたくさん持ちだす癖に。
せめて、この30年の価格変動グラフぐらい作れ。
そもそも今日本はバブルで、需要と供給で値段は決まるというのもあるが。 >>307
今の軽は安全だぞ
少なくともふっるいふっるいマジェスタとかを
キティちゃんのサンダルでいきって乗ってるよりはよっぽど安全 わしのＧＴＯが丈夫で一番かっこいい
フェラーリのエンブレムつけたら
車しらん奴にビビらせることもできる
素晴らしいコスパや 軽ワゴンもデカ顔増えたからグリル代金分高くなってそう >>314
CR-Z と N-BOX 比べたらどう ? >>317
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 シエラ2年待ちは解消された？
時々見かけると軽のジムニーとは全然違うよな
でも乗り出し300万なんだよな コンパクトが不遇な時代になったな
普通車の税金高すぎだろ あんなに隅っこまで人が乗ってる軽が安全なわけ無い。 >>311
長く乗って エコ（）？ だあ？
そんなもんは個人のエゴだよｗ ポンコツ乗りこそ道路社会の癌！
さっさと今時の新車に乗り換えろ！ >>307
数年前までCR-X(SiR)に乗ってた
グラスルーフの1010kgの重いｸﾞﾚｰﾄﾞだったけれど
高速道路で燃費が最高ﾘｯﾀｰ22km
良い車だった( ´∀｀) >>49
俺もそう思う。
それなら世界量販効果で安くなる、それわかってるのにやらない政府。
トヨタが大反対してる 前にモーターショーでメーカーの人間が言ってたけど
軽自動車という言葉の響きからか安物で手間がかかっていないと思われがちだが
実際は普通車と同じだけの部品点数が必要で、しかも小さくしなければならない。
ノートパソコンとデスクトップパソコンの価格差からしても車両本体価格が上昇しているのは腑に落ちる。
問題はやはり日本の税制だな。 >>159
大賛成だが中古しかないのが現実なのが悲しいよな >>305
欧州車で日本の高速走っていると、時速100キロでは眠たくなってかえって疲れるよ
車内が静かすぎて速度感が無いと本当に退屈で・・・
高速道路の完全自動化(ハンドル手放しでも良い)のなら、軽でも高級セダンでも変わらなくなると思うけど。 >>305
軽自動車が長距離運転で着かれる理由って何なんだろう
車内の広さは今や十分で窮屈ではないし 車っていろいろおかしいんだよ142万で売ってるとしても乗り出し上乗せ20万くらいされるやろ 事故で死亡する確率だとそんなに差は無いぞ
普通車は単独で率が高めだから
相互では軽の方が高いのはそのとおりだが
棺桶と評すなら普通車も結構棺桶になってる
公益財団法人交通事故総合分析センター
交通事故統計年報 平成22年版～25年版
H22年度 H23年度 H24年度 H25年度
普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221%
普通車死亡率（単独） 3.363% 3.496% 3.408% 4.506%
軽自動車死亡率（単独） 2.888% 2.929% 3.000% 4.474%
aaと思われるのか見やすくスペース入れたのが貼れない >>179
安全装置がないとダメだと思ってるお前こそ返上しろ。安全装置なくても事故起こさない方が明らかに優秀だ。 NBOX ダサいよな。
スライドドアがいいんか知らんけど。 >>93
もうプリウスは暴走のイメージが強すぎて家族の反対にあうわ >>335
安定性や余裕感だろうな。
150Kmでも安定している車を100で走らせるのとじゃ全然違う。 >>322
オーバーフェンダーとバンパーが違うぐらいで、他のボディーは同じじゃなかったっけ？ >>338
じゃあ免許制度もいらないじゃん
免許なくても事故起こさなきゃ優秀なんだろ？ >>1
安い軽自動車だったのに売れるから機能上乗せして高くしてるんだろ？ 移動手段
歩き + 電車 ・・ 歩道メイン。長距離は無理
自転車 ・・ 街中ちょこちょこ、歩道は近視、車道は怖い
バイク ・・ 街中ちょこちょこ 雨が降ったらダメ、都心部では停める場所なし
軽 ・・ 街中をちょこちょこと (長距離では使いにくい)
コンパクトカー ・・ 街中をちょこちょこ + 高速をちょこちょこ
上級セダン ・・ 高速メイン、長距離 (街中では使いにくい) >>340
今度は電子系の寿命が心配になってくるけどな。
そう考えると今から5～10年くらい前の車が最強だったかもしれない 何か勘違いしてるようだが、
普通車の税金を下げろよ。 最近のbピラー無しの車は横からの衝突なんかしったこっちゃねえみたいなスタンスなのは凄い
それともあんな細いんなら関係ないかな >>340
今は20万キロ持つようになったな
年間2万～3万キロ走るんでそこはありがたい >>319
CR-Z ってセンシング以前の車でしょ 予防安全性能は何も無いんじゃない
それとN-BOXは高張力鋼板とかいう贅沢な鋼板奢ってるから、そこいらのコンパクトカー以上の堅牢性だよ >>338
こういう奴が年老いても免許返上せずに危険運転するんだろうな >>346
事故率
普通車：0.56% 軽自動車：0.60％
死亡事故となる確率
普通車：0.22% 軽自動車：0.26％
変わらんわ >>353
かなり入念にテストしているとは思うが
過去に屋根が凹む車もあったしなw
設計者しだいか まるで小型車や普通車は価格上昇していないかの様に勘違いさせる為の印象操作 >>349
えじゃねーよ
あんなちっこいのに
死亡率がほぼ同じなんだから
軽のほうが安全対策は上ってことじゃん >>344
安定感や余裕は逆に疲れるぞ
100キロで走っていてもゆったり感しかしなくて、ちょっとアクセル踏んだら150キロまで出るから、オービスやパトカーに見つかったら免停という恐怖
周りの車が異常に遅く感じて、でも自分の車は速度出している感覚がまるでない
なんかこう、安全運転の国に迷い込んでような疲れ・・・ Kを２台…予算は500万まで
沖縄じゃけ錆び加工もオナシャス
まぁ普通車でもよか こんな有り様なら原付が売れそうなもんだが全然走ってないな
俺は田舎住みなんで雨の日以外はバイクで通勤してるが、リッター40～50キロ走るからオススメだぞ N-BOXやN-WGNはコンパクトよりホイールベースが長く2520mm
安定してるぞ
あと10月から新車の普通車は税金安くなる
クルマの税金が下がります！2019年10月1日スタート！
http://www.jama.or.jp/tax/taxes_on_automobiles/ >>1
税金も上がったのにいつまで64psの自主規制を守っているのか？ >>366
俺はオートクルーズ使ってるが格段に楽だぞ。 >>369
原付用途は電動アシスト自転車に乗っ取られた感じ >>355
>高張力鋼板とかいう贅沢な鋼板奢ってるから
その分薄くしているから、堅牢性はそれほどないと思うが・・・
第一、ホンダ車のボディ硬性はもともと低いし・・・ >>154
息子に買ってやったけどカロスポ1.2Tの最上級グレードで300万、ハイブリなら 追加30万。
1.2Tにしたけど燃費悪いわ 軽しか売れてないのに価格吊り上げて軽まで売れなくなる未来 >>335
室内自体は広くても、振動・騒音を取り除くタイヤ、サスペンション、車体そのものは小さいままだしね。
むしろ車内を広くするためにそっちを削ってたりするんじゃねえ？
余裕ない排気量からエンジンも高回転動作になって振動・騒音も大きくなるだろうしねえ。 >>376
オートクルーズ使うと、さらに眠くなっちゃう・・・ まあ追突かまして二台分の修理代払うこと思えばかなり安い 660cc64馬力の奇形車は海外では全く売れないどころか衝突安全性も確保できないのでディーラーが扱ってくれず終了 >>379
今時は硬くて安心、じゃないから
衝撃吸収ボディーで壊れて安全、それが平成令和の考え方
昭和脳には難しいかも 軽はもうすでに上がってるからな 7200円→1088円
10月以降の新車普通車はそのでかい顔ちょっと小さくしろよなｗ 普通車も価格が上がってる
悪い物価上昇
悪性インフレーション
スタグフレーションスパイラルが目の前で起きている >>386
福知山線の2両目みたいにクシャってなるの？ 青梅街道を盗んだNBOX Customターボで武蔵村山イオンに向けてぶっ飛ばす青春
660ccターボの走りを見せてやるぜ～～～～～～～
パドルシフトパタパタパタ >>11
「小便ナンバー」なんて言われてるからだろ
初めて聞いたけど >>383
よく高速使ってるんだろうね。
緊張感が全くないから眠くなる。
それなら100kmでも賑やかな軽がお勧めかもw >>374
排気量が650ccだから売れないんじゃないか？
これを1000ccまでにした方がいいと思う
大きさの規格は今まで通りで
軽自動車の良い所は小さくて、車内が広い事なんだよな
この小さいってのは運転するのに非常に楽だから
それで室内が広いから軽自動車は売れる
後はエンジンをもっとどうにかしたら馬鹿売れすると思う >>386
堅牢性って言ったのは >>355
あと、ホンダ車のボディ硬性が低いのは、スピード上げてコーナーで強引に曲がっていくと、ボディが歪む音が出るw >>392
人がいる空間は壊れず、エンジンスペースを人のいない方向にふっ飛ばしてエネルギーを吸収している >>291
税金を下げるのは全然いいと思う
言いたいのは軽規格の寸法と排気量の制約の話
誰も得しない足枷になってる 自家用車を法律で禁止するべきだと思う
環境汚染、ボケ老人の暴走、渋滞による物流効率の悪化
全て対策する必要がある >>386
軽ってプレスされたようにぺちゃんこになっちゃうよ 軽自動車で200万超えとかアホでしょ
中古の軽自動車で良いや
29.8万のヤツ 電車とバイクと自転車で生活できるからどうでもええわ 税金が安い以外に何のメリットもないウンコ奇形マシーン 昔は軽でもエンジンは４発だったのに今は３発のしかないからな…。 軽自動車規格無くした方が将来の為になるわ
こんなんに開発費用投入する時間と金がもったいない >>396
>それなら100kmでも賑やかな軽がお勧めかもw
そうそう、それそれ、
それで、ちょっと軽が気になっている そりゃビンボー人がこぞって買うから目をつけられるのは当たり前、ビンボーは車乗るなや >>404
昭和脳には理解できないかもしれないけど、ぺしゃんこに見えて、キャビンは変形してない
それが衝撃吸収ボディー 高齢者になると軽トラが一番運転し易い
後ろが良く見えるからもたつかないし。
今は普通車乗ってるが、また軽トラも欲しい 36%価格上昇で車買えないと泣いている貧乏乞食でも買える新車!
ホンダN-WGN 109万円
ホンダNBOX 138万円
ダイハツタント122万円.
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー 110万円
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円←NEW🎊 安全装備が普通車より先行ってるしコンパクトより豪華
天井高いから窮屈感も無い >>383
NーWGNとか、なかば居眠り運転でも高速はOKレベルの自動追尾ACCと自動ハンドルLKASだぞ >>159
現行の車種から装備を取り外す工賃が車輌価格に追加されます事をご理解ください。 >>418
だから安全装備を先行させてるんだろうけど、そのおかげで普通車より便利で楽
もらい事故は覚悟するしかない 軽自動車でも230万とかバカバカしい
そんなんだったら300万までレンジ広めて普通車買うわ >>419
いや、流石に居眠り運転する気はないからw 身内が軽じゃないけど、170万くらいでパッソ買ったけど
ドアもハンドルも硬くておもちゃ感が凄い >>371
税金の引き下げ率は600cc超から1000cc以下が一番引き下げ率が高いな
排気量が小さいほど引き下げ率が高いので、今度買い換える時は小型車を買おうかな >>410
あとはスポーティで乗ってて楽しい車は眠くなりにくい。
軽よりスイフトみたいなスポーツ系のコンパクトなんかがいい。
金があるならジュークのニスモとか。 >>415
それで買えるとかなら昔と値段あまり変わらないと思うぞ
昔の車ってエアコンが付いてないんだよな、それが別売りで10数万円取られてた
それとATにするとこれがまた別に5万円から7万円ぐらい割高になってたんだよ
後はパワーウィンドとかまぁ色々と取り付けると結構高かったよ >>266
軽は乗りたくないけど、普通車であればこだわりないので、中古で十分 ３月決算期に買った軽トラが乗り出し140万円だったよ、自動ブレーキなんかついてないのに10年前より10万円は値上げしてる感じ 貧乏乞食なのに軽自動車は死んでも乗りたくない見栄っ張り乞食でも買える新車 普通車編！
マツダ デミオ 139万円.
スズキ スイフト 134万円
トヨタ アクア 178万円
ホンダ フィット 142万円
トヨタ ヴィッツ 138万円
トヨタ パッソ 117万円←🎉 >>424
300万程度じゃせいぜい、フル装備フリードかカローラか、値引きしまくって貰ってプリウスまでだぞｗ たまに軽乗ると車のペラさにこりゃ事故ったら死ぬわって本気で思うわ 軽は非力で加速重くてやっぱ無理だわ
来月に某2リッターターボ車買うわ 自分の命の値段考えたら500万とか800万円とかの頑丈な車買った方がいいと思う >>371
ん ?
これ、自動車税は廃止されても、消費税が8%から10%になるんじゃあねえ ? 自家用車に300万円出せるかどうかが貧乏人と庶民のボーダーライン >>424
俺も200万弱なら軽は選択肢から外すわ。
安全性も耐久性も違うし。
スバルのXVなら1.6Lの4WDで200万弱からあるし まるで普通車に安全装備が無いかのように書いてるやついるけど
軽しか乗ったことないのかな？ ＞＞１、ホント、物好きとしか言いようが無いな。
トラックに挟まれた軽の事故みてると、浮き袋の空気抜けたみたいぺっしゃんんこ。
標準速度で２ｔの外車と正面衝突事故を起こしたら軽なんて１０ｍ以上も吹き飛ばされ
たとえエアバックが正常に機能しても即死。
おもちゃが道路を走るなとしか言いようがないｗ >>407
何も知らないアホか
狭い道路も通りやすいし、家の小さい駐車場スペースにも楽々収まる
街乗り程度だとこれほど良い車はないわ 軽自動車乗りド貧困層とメルセデス・ベンツAクラス乗りの特徴共通点
・普通車乗り or メルセデスA以外乗り→ドノーマル車両本体価格で語る
・軽自動車乗りド貧困層 or メルセデスAクラス乗り→寒冷地仕様車最上位グレードフルオプション4WD等の乗り出し価格を答える。
・「軽自動車と言っても普通車より高いんだぞ」「Aクラスとは言え、Cクラスが買える値段だ、Cクラスと変わらない」等と言い出す。
・「俺の軽は普通車より高いからな 160万とかするからな 一概に貧乏人の車って呼べなくなった」
「N-BOXやスペーシアやタントのカスタムは4WDだと180万円超えする」
「俺のAクラスはAMGフルエアロだからな 一概にメルセデス乗り最下層の車って呼べなくなった」等と言い出す。
・「恥ずかしくてAクラスなんか乗れないという時代は終わった 」「恥ずかしくて軽なんか乗れないという時代は終わった」等と言い出す。
・「本当の金持ちは高級車には乗らない」「ウォーレン・バフェットもスバルに乗っている」等と言い出す
【注】
・年収別調査結果により軽自動車が貧乏人の車であることが再確認された。
世帯年収別車種比率
・スズキ自動車の鈴木修会長が11月20日に「第43回東京モーターショー」会場で、「軽自動車は貧乏人のクルマ」と語り軽自動車のターゲットが貧困層であることが明確となった。
・H25年の総務省の資料によると軽自動車の平均購入価格は僅か123.2万円であり
富裕層と貧困層の格差が浮き彫りになった。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000240963.pdf
・メルセデス・ベンツ日本株式会社はは550万円以上の価格帯の輸入乗用車を「輸入プレミアムセグメント」
とくくっているためAクラス、Bクラスは貧困層接客になりがちである。
・ウォーレン・バフェットは15億の特注ガルフストリームやキャデラックその他多数所有
・富士重工広報「その（バフェット氏）件は承知していますが、確認したところ、ご本人の所有のではないようです」 装備や価格はコンパクトカーなみだし
軽の税金アップ待った無しだな >>401
そうかな?
限定された枠内のモノ作りにおいて日本人の独創力は定評があるよ。
寸法を広げるくらいなら狭くして安全基準を据え置きにした方が良いと思うｗ
小型車については税金を結構下げて枠を限定すれば良い >>443
今でこそ普通車にもだいたい付けれるけど、少し前まで軽と高級車にしか付いてなかった 車の値段は海外の物価に合わせて上昇してるんじゃないのかな。国内向けの軽はその理由が通用しないから安全云々でこじつけないと納得しない連中がいるんだろう。 >>373
俺のs660 モデューロx 乗り出し320万だったわ ぶつかれば、弾き飛ばされるかサンドウィッチに成る。 >>418
あるよ
ビックリするような壊れ方で衝撃吸収する
エンジンを上下に飛ばして、そこをペシャンコに潰してる 高いよな今の軽は むかし本体100万がいいとこだったろ そのくせ事故ったら必殺だし 最近入居が始まった近所のアパートに同じ車が止まってた、芸能人じゃないだろうからたぶん残価設定ローンww
https://i.imgur.com/BFNLj5s.jpg 一般道では軽の方が内側のラインを取れる
10cmくらいだけどな
普通車は軽からコーナー遅いと思われてるのは知らないのな >>452
トヨタのプリウスに付いている安全装備とダイハツに付いている安全装備を比べると
普通車のプリウスの方が安全装備は充実しているような気がするな・・・・
コンパクトカーで見ても、ホンダのフィットとN-BOXは単に発売年度が違うだけで、今年の10月のフィットで比べたら
N-BOXを超えるし >>451
ものの良し悪し以前に、単純な話海外で売れない
Aセグコンパクトの市場は普通にあるけど軽規格は特殊すぎて勝負できてないのが現状 >>458
真後ろからの衝突安全性は？
軽のリアシートなんて絶対に乗りたくないわ 初代ステップワゴンだって飛ぶように売れたのは
価格が170万くらいだったから。 何やら200万超えのN-BOXとか白ナンバーとか に
異常なヘイトを持ってる奴らが居るみたいだが？
こいつらは、車に200万を出せないからってこんなに僻んでるの？ｗ 下手クソが喜ぶ安全装備だけ充実させて値段ばかりがインフレ
最も重視すべき車体剛性は御飾り
下手クソにぶつけられたらあの世逝きやで そうなんだよ。そんなに軽自動車高いなら普通車買うわって思うんだけど、普通車も値上がりしてるんだよな。 4ナンバーでスポーツモデル出せばいいのに。
オープン軽とか恥ずかしいし、目立たないステルス性も欲しい。
2シーターで割りきって。 90度の左折とか普通車は一旦右に膨らむんだよな
下手なら軽に乗ればいいのに >>468
前はともかく後ろは軽コンパクト似たようなもんだよ >>163
そんな狭い道無いし、速度出してるから少しくらい安全装備増やしてもどうせ駄目だから割り切るのはありかとも思う >>470
昔を知ってたら、そういう感じになるんじゃない？
お金があるなしにかかわらず、これくらい出すならこれくらいのものを、という自分の中の物差しは誰にでもある。 >>469
>>470
信じがたい 自分はむかし 3年落ちのグロリア本体160万で買った 死にたくない死にたくない スズキはやめとけ
今、リコール絡みの故障で悲惨な目にorz 一生懸命最上位グレードやオプション盛り盛り乗り出し価格で一円でも高く自己申告するものの300万に届かず失笑を買ってしまう軽自動車乞食 >>473
うむ・・・
値上げしていないのは、モデルチェンジしていない古い車だけだなw
軽も値上げ
コンパクトカーも値上げ
普通車も値上げ >>463
ということは新型のフィットもとんでもない価格設定になりそうだなあ >>464
海外で売る必要は無いだろう
ガラパゴス枠で残しとくのが吉 >>454
軽自動車の良さは車の小ささなんだよ
買い物行くのとか駐車場にも停めやすい、狭い道も楽ちん
そして荷物など自転車も積めてしまう広さ
なんだかって言って使い勝手が超いいんだよ
なんか前にどこかの記事で見たんだが、ベンツよりもNBOXの方が座席が広いんだそうだｗ
（後ろの座席かどこかを比べていたんだが忘れた）
値段じゃなくて軽自動車が売れる訳が分かるよ >>468
そっちは相手車両の衝撃吸収ボディーと歩行者安全ボディの普及で助かってる
超張力鋼でキャビンを守るだけでもなんとかなる
昭和の時代とは違い、令和の時代はみんな衝撃吸収ボディーだから >>1
今の不況の日本では軽自動車がスタンダードカーだからな。普通車はぜいたく品だよ。 >>426
トヨタのコンパクトはゴミ
コンパクトカーはスズキを買え >>485
次期フィットのハイブリッドは、i-MMDだから確実に値上げしてくる >>463
世間標準より、ダイハツの安全装備は、2世代遅れ トヨタのプリウスで1世代遅れだよ
自動運転化への実装ではトヨタはかなり慎重
その辺ホンダは軽自動車でも随時最新のセンシングを載せてくるから
現行出たばっかりのN-WGNが凄い！ 動力性能つーか足回りやそういうのみんな気にしないのかね。
クソ渋滞してる道なら差を感じにくいのかねぇ >>436
科学オンチみたいだね、ペラいから死ぬんじゃないんだな
人体にどれだけ強い衝撃が加わったら危ないかだからな
確かに昔の軽自動車はそのへんが行き届いていなかったけどね 軽が70万とか80万とかで買えてたとか書いてるけど
重ステでぐるぐるウインドウでラジオしか無いベーシックモデルだろ
パワステ、パワーウインドウ、オーディオをオプションでつけるとキッチリ100万越えてたよ >>497
軽でドリフトしながら山道飛ばすなよ・・・・('A`) >>494
自らの手でどんどん売れなくしていってるようだ。
全くマーケティングしていないのか購入者のことを全く考えていないよね。
高いフィットなんて誰も買わんて 実家のガレージが昭和の５ナンバーサイズで親のアルトで丁度よい広さなんだよね。
たぶん、今の軽自動車って昔のカローラ･サニーと同じようなもんなんだろうな。 >>436
頭中国人じゃん
今の日本車はボディそのものがクッションなんだよ >>499
エアコンも無いとか余裕だったな。暖房しかない 軽自動車に大切な家族は乗せられない
自分自身も嫌だ 第一みっともない >>488
2列目座席はアルファードとN-BOXは前と上方向は同寸だとか
横方向だけは、軽規格ではどうにもならないｗ 軽自動車のメリットがなさ過ぎだな
高いオモチャを買ってうれしいか？ >>31
世界は20年の間に年間2％ぐらいずつ賃金アップしていってたんだよ、だが日本だけ0成長だったらどうなるかね？
車は世界で売るものだから世界基準の価格になるのは当たり前 >>506
まぁそういうことなんでしょうな。
ちょっとした追い越し、合流とか割とシンドイと感じるのは贅沢か 新車のホンダN-WGN G-HONDA SENSING 127万4000円で首都高ぶっ飛ばす >>498
軽は昔あった旧規格は本当にやばくて遊園地の車並みのクオリティ。
おそらく衝突安全の基準自体がなかったと思うが事故ったら
あの世行きだなって感じで運転したことがある。 はっきり言う、時速３６ｋｍのトラックに挟まれたら軽はぺしゃんこですｗ
事故の想定がかなりおかしいｗ 安全でない事を納得して買ってるのかと思ったら違うんだな。 >>503
サイズ的にはそんな感じ
初代カローラが全長3,845mm全幅1,485mmだから、長さが少し短いぐらい
だから、日本に道にはピッタリ 660cc64馬力の熱い走りに恐れ戦く普通車オーナー共 小さい車に色々ぶっ込むのは嫌いじゃない。スバルREXフルタイム4WDツインビスコスーパーチャージャー欲しかった。
でも最近の過剰装備はちょっとベクトルが違うかな。近所の下駄替わりの安いモデルもあった方がよい。 軽からみて一般道では普通車遅いというのは
バイクから車をみた感じに似てる
狭いとこのすり抜けも遅い
普通車が威張れるところは高速道路くらいだが
高速を速く走らせるなんてのは
オートクルーズの機械でもできるんだよな 軽は高速80km第1走行車線規制復活させろ
ビンボー人とDQN職人軽バンがウザい
軽減税率も廃止してくれ 早く超小型車（二人乗り、高速道路×、車検？）を法的に色々決めて市場に出せよ
それなりに安くできる筈だ
ちなみにミニカー（一人乗り、高速道路×、車検不要、車庫証明不要）は既に市場に出てるが、
ヤクルト車のような業務用を除き、あまり売れてない >>499
パワーウィンドウはむしろいらない
手回しのころはガソリンスタンドでガラスを下げて店員と話せたのに
今はドアを開けなきゃいけない 年間1000キロしか走らないのに、500万の車を買うかよ。 昔のテレビCMは99万8千円とか言って流してた
カーナビなんて存在すらして無い時代だったが 安全性というなら あんな潰れて棺桶に早変わりするようなクルマには乗るべきやないで 142万てターボ付きの奴だろ NA買えば120万くらいだろ 車両だけで150万もかかるなら
スイフトとかアクアとかフィットでも乗っとけばええやん >>537
普通車と軽自動車の死亡率は変わらないんだって >>532
エンジン切っても窓くらい動くようになってね？
そういう仕組みにしてるもんだと思ってたが…完全に動かなくなるのもあるんかな ACCもLKASも付いてない旧世代なオンボロ車なんかに未だに乗ってる奴が
軽自動車ガー！ とか言ってるのとか、笑っちゃうよなあ
ここ数年で時代がシフトしてることにま～だ気がついてないらしい >>539
ベースグレードの価格はひた隠しにするのが軽自動車乞食ｗ >>543
今のパワーウインドは開け閉めできるよ
昔のはできない コンパクトカーよりも重い660CCの軽
でしかも値段も変わらないとかもはや存在価値が無い >>545
そんな軽自動車もぽんこつランクルにオカマ掘られたら死ぬだろ >>541
数年前の保険屋のデータだと、コンパクトカーと軽自動車の死亡率の差は大体２０％とか。 自民党と日銀「幾ら値上がりしても、インフレじゃない！」 >>547
今っていつの時代を指してる？
少なくても10年前くらいなら余裕でできてたな >>542
小僧男前やんけ
DNA検査した方が良いな オヤジ >>532
今はセルフが増えたので、どっちにしろ話せない >>494
移動速度の遅い日本であの機構が必要なのかな >>539
ターボだけなら10upくらいだけど
パッケージで要らない装備も付いてくるんだよな >>549
エアバッグもついてるし
衝撃吸収ボディだから死なないよ
むしろポンコツランクルのほうにダメージ入る >>546
車の本来の出来映えはベースグレードみるとわかりやすいよね >>548
自動車税が高くても本体価格が安くて燃費がいいコンパクトカーのほうがコスパが高いよね。 まだまだやっすい糞やっすい
自家用車なんて軽1台1000万円～でいいんだよ
自家用車絡みの税金も全部今の10倍に上げろ １０年前は普通車のスイフトが新車で７９万円だったんだぞ。 >>549
だから、ポンコツランクルには高い税金を掛けて一刻も早く路上から消去すべきなんね
『事故を起こすのはポンコツ車』 この認識が重要 200超えるならスイスポ買うかなぁ
維持費は軽よりかかるだろうが
今はNAで4ATの軽乗ってるけど同じ軽から結構煽られるし抜かされるよ
そいつらは多分ターボなんだろうけどスピード出しすぎでしょ
軽で3、4台ごぼう抜きしてく奴もたまに見かけるし >>557
あれは低中速向けだろう
高速ならエンジン駆動のほうが効率良い 山道の登りでグオーンとエンジン音だけ五月蝿くて、全然加速出来てない軽が前走ってると崖下に突き落としたくなる >自動ブレーキなど安全装備が充実し
こんなもんに頼らなきゃいけない時点でもう公道でる資格無いから
すぐに免許返納しろ >>557
日産は割り切って、走行はモーターだけのe-Powerにした >>441
五年後に半額で売却と五年落ち１５０万の中古でさらに五年後に
廃車、ないし二束三文で売却は同じ金額負担。 リミッターとかシートベルト警告音とか全部要らないからよ
どうせ そのへんの会社には多数天下ってんだろうけど ワイがプライドをかけて購入したビッツが友達のNBOXの半額やった・・・・ >>565
ほんまキモオタってスイスポ好きだよな
キモオタブルー買うんやろ？ >>565
二束三文の下取り価格を我慢する覚悟なら・・・それもありか？ｗ >>16
愛車が現行インプレッサで申し訳ない
よく遠出するから2リッターくらいないと困るのよ >>559
衝撃吸収ボディーっていっても軽自動車のはアイリスオーヤマの犬小屋に低反発シート貼ったような感じだろ、ランクルに弾かれて20メートル吹っ飛ぶだけならいいけど電柱かガードレールに挟まれたら意味ないよ >>541
軽は遅いから、車が華奢でもドライバーの死亡率は普通車とあまり変わらない
ただし車は軽は大ダメージをおう。保険屋は概ね軽ほど車両保険をあつくしろという >>567
NAだとトルクないからしょうがないわな。
パワーがあるなら抜けばいいじゃん スイスポはキモヲタが革のグローブつけてチャンピオンイエローとかいうキチガイ色に乗ってる貧乏乞食のイメージ >>569
酷い燃費に落ちぶれて、WLTCモード燃費出せないもんだから、マイナーチェンジしかできないけどね >>567
トルクが無いから回転を上げて馬力を絞り出すしか無いんだよな >>565
スイスポ ええぞー。
色々付けても値引きデカイから230万以下でほぼ安全装置もフル。
それに運転してて楽しい、オススメ！ もうスズキのエブリィとか商業車でいいんじゃね？
今の軽は余計なもん付けすぎ
パワーウィンドウもいらん スイスポもパッソやヴィッツに比べたら全然いいと思うな。
安定性は全然違う 数年前のハイブリットカーより軽自動車の方が高いホンダ車NBOXおかしいよ >>575
ジェレミー・クラークソンも誉めてた車。このオッサン知らんのなら検索。 >>579
ハマーの中の人と同じように、車は無事でもランクルの中の人が死ぬパターンだな >>236
クラッチペダルないだろ
シルビア、ツアラークラスがないのが痛い >>543
安い車はメインスイッチをオンにしておかないと開け閉めできない
エアコンの普及やETCの登場で窓の開け閉めの回数は減ってるんだから
複雑なことしないで手回しでいいよ >>561
でも、魅力的なコンパクトクラスも無い。
なんで、軽自動車やコンパクトな小さい車は女性を意識したデザインや内装にしちゃうんだろう。 >>581
いや、走行車線のトラックを軽が追い越し車線で必死に追い抜こうとしていると、
後ろの車はどちらも追い越せずにずっと待ち状態になる。 >>590
母親が「パディントン」の作者なんだよな。 >>578
遠出と言ってもアウトバーンでもなければ1.2もあれば十分
軽ターボでも不自由ない 車高が普通の車に乗ったら軽とミニバンがどんだけクソかわかる
車高が高い車はとにかくバランスが悪い >>44
日本国に経済団体って必要かな？
要らないのでは。 >>1
５ちゃんはそこら辺の事情がアップデートされないポンコツジジイの巣窟だからな >>595
トラックや軽で追い抜き途中で傾斜がついて抜けなくなるってのはたまに見るな。
そこで煽るバカとかがいたら軽も走行車線に戻れず、どうにもならない。 軽の安全装置充実させたとこで大型車に突っ込まれたらペシャンコだからなぁ
無駄とは言わんがバランス考えろよ
軽自動車は軽油で走り、660馬力もあるから人気あって当然
軽に求めていねえぞ
何が安全装置だ
安きゃいいんだ N-BOX大ヒットで売れる →開発費も掛けられる→ 更に進化した出来の良さ
コンパクトカーは売れない →開発費掛けてない → 出来も良くない
ろくなコンパクトカーが無いのも納得ｗ
パッソとかタンクとか酷いｗ 安全性能とか完全無視とか今時あり得ないわ 排気量とサイスが小さいだけで装備自体は普通車と変わらないし
しかもグレードによっては普通車以上 >>565
MTなら軽でもそれなりに飛ばせる
NAのハイゼットカーゴやエブリイなんてATじゃ使い物にならない >>604
大型車相手だと普通車も似たようなものだよ。
どんぐりの背比べみたいなもん。
挟まれたらランクルでさえペチャンコ。
重量比が10倍以上あるからね。人間が車にはねられるようなもん >>604
同じだよ
今の死亡事故ってスマホによるよそ見での対向車線飛び出しとか、飲酒のオーバースピードによる対向車線飛び出しだから何乗ってても死ぬ 子供の頃に見たスズキのアルトのCMで47万円って言ってるのを見て、車って意外と
安いんだと思ったもんだ >>606
地方ではお年寄りが軽に乗っているから
安全装置がないと通学中の園児の列に突っ込む事故が増える。
これから団塊世代が後期高齢者になるから、軽の自動ブレーキは必須 新車のジムニーで字光式ナンバーなんていたんだけど、そんなもの付けるならなんでジムニーを選んだ？
Gクラスみたいにしたかったのかな。 >>597
それは知らんかった。まぁ良家の出だわね。 昔乗ってたスターレットターボ（1.3L)は
５速で目いっぱいアクセル踏み込むとクラッチが滑り出して
室内迄、異臭が漂ってきたな・・・ F1も、排気量1600くらいなのに、あれだけパワーがあること考えると、
軽も、高回転使用にして、200馬力も可能だよな。 >>296
５年以上前の乗用車買うなら最新の軽買った方が安全かもな >>606
安けりゃ良いとかいう
貧乏人が車を運転しても許される時代じゃないから >>608
ポルテなんかは現行が不人気過ぎて初代の方ばかり見かけるという稀有な例 >>619
ターボは自主規制で64馬力だけど実測で80馬力くらい出ているのもあるって話 >>613
そんなアルトも今では90万・・・
30円で買えてたアイスが100円になってるのを見た悲しみに似てる 地方在住でも歩けという安倍ちゃんからのメッセージか？ >>608
コンパクトカーって言ったら、ホンダのフィット、マツダのデミオ、トヨタのアクア
ホンダのフィットとトヨタのアクアは今年中にモデルチェンジ。
安全装備も最新の装備が付いて販売される >>608
トヨタとマツダはそれぞれプリウスの劣化版、アクセラアテンザの劣化版って認識でしか作ってないからクソみたいな出来
スズキはコンパクトクラスで最高のモノを作ろうってスタンスだから出来が違う
スイフトは本当によく出来てる >>616
改造車？
社外っぽいアルミラジエターついてるね >>608
コンパクトな小型車のN-BOXみたいなのを作っても海外でニーズがあまりないのと
フリードやステップワゴンを食ってしまうだけだからって感じなのだろうな >>614
これまで前方の壁だけを検知してた自動ブレーキが
これからは人間も検知するようにするらしいけど
合流地点で前方の自転車を検知して加速できなくなったりしないのかな >>619
ZX-6Rの600ccエンジン載せれば125馬力だ
超疲れそう... 見積もり230万円超えでも車軸式(笑)
白ナンバーにして見積もてもドラムブレーキ(笑)
今度も普通車にするわ >>631
スズキは2輪も船外機もそうだけど、軽量でパンチのあるエンジンつけるのブレないよね 軽だけじゃないぞ
ワンボックスも200万で買えたのが300になってる 車の買換えでデラ何カ所か廻った結果
維持費は無視して、軽よりコンパクトの方が乗り出し価格安かったｗ 10年後には軽が云々どころか所有かリースサブスクかになるんだろうなあ >>634
加速ができなくても、突っ込んでこられて、歩行者に死者が出るよりマシじゃあねえ ? 夢を壊すようだけど、いくら売れても
軽の開発に金なんてかけてないと思うぞ。 今の軽は乗り心地もそんなに悪くはないからいいよね
でも150万なら中古の普通車買っちゃうけどさ >>614
厄介なことに年寄り程軽を恥ずかしいと言って乗りたがらない
プリウスとかジジイばっかだろ n-box スペーシア タント ／ トール
トールでいいやってなった >>635
その安全装備も付いてない旧型車乗りには発言資格も無いんだなあｗ
むしろ、事故の元凶 存在自体が害悪 車に付属する機構の増加、部品点数増を考えたら四十年前に比べ
物価上昇以上の値上がりしていて当然と言えば当然。
昔の車のボンネットの中みたらスッカスカだし、エアコンすらついてないのも珍しくなかった。
大衆車じゃオブションじゃないかなぁ。 >>645
プリウスの安全装備も進化しているぞ
飯塚が乗っていたプリウスは、安全装置の付いていない古いプリウスだ。 まあ、軽の安全装備といってもなあ。 バイクに安全装備するようなもんだからなあ・・・・・
命って、金で買えるんだぞ。 悪いけど、軽はヤメとけ。 >>633
トヨタのタンクやスズキのソリオのようなのも急に増えたしな >>640
ハイト軽ワゴンの上級グレードとパッソみたいな安コンパクトの比較だろ？
例えばN-BOXの最上級グレードとステップワゴンの最上級グレードと同じミニバンみたいなやつで比較してみてくれよ >>643
インドで売ってるアルトの姉妹車は４０万らしい >>648
昔のGTOとかフェアレディとかのエンジンルームってギッチギチだぞ。
それであの価格なんだから今はクソ高いなぁって思う。 モデル末期のヴェゼルのハイブリで 値引き 込み込み230万で買えるぞ。
Nボ カスタムターボなら260万、流れるウインカーw
年寄りは軽で十分だけど、若者は普通車買えよ。 >>642
本線を走る車と速度を合わせなきゃ追突の危険性があるんだから
ドライバーの意思と異なる挙動をしたらかなり危険だと思うけどな >>650
安全装備を欲しがるのはジジババだよ
速度出さないし日中の渋滞だし
でもな。ガキ跳ねても自分が死ぬのは勘弁ならんのよ
んでメーカーも軽にゴテゴテつけて粗利益率を上げたい。ジジババは車に10年乗るとか考えてない。死ぬまで運転できればいいと思ってる
返納せずに
そういうこと >>649
上級国民上級国民と叩く人いるけど、日本で高位の勲章もらった官僚が
マンション住まいでプリウス乗りって、物凄く日本は結果平等な社会と思う。
中国の不正蓄財高級官僚なんて馬鹿話みたいな金額を蓄財してる。数百億円とか。 トヨタ・ダイハツはなあ
タンク/トールもアクアも結局、
ACCすら付いてない時代遅れな車を未だに売り続けてるんだよなあ
少しは、軽だろうが商用バンだろうが最新の予防安全性能を搭載してくる
ホンダを見習うべき！ どんだけ進化させてもアメリカじゃ売っちゃいけない危険な乗り物、航続距離も足りなくて砂漠で死ぬ >>652
全長が1m以上違う車の値段を比較して何が分かるんだろう… >>660
単に車や住居に興味がないだけだろうな。
車も営業マンがカタログ持っていったら提示されたのをそのまま買うってレベルの客層だろうし >>652
いや 最低これほしい装備ありのクラスと追加オプションを入れた上で値引きを差し引いた乗り出し価格
横幅が狭くても安いのが魅力の軽だったのに ベストカーの自動ブレーキテストで
アクアが何回かテストを繰り返すと、たまにノーブレーキでダミーに
突っ込んでたのは笑った。 機械は基本、何時かは壊れるもんだから
過保護装備に慣れた後、前触れなくそうなると怖い希ガス >>659
今どき何処に段差のある道路が有るんだよ？ｗ
山の中の林道でさえ無いわ >>670
その程度の信頼性ってことだよ。
それに10万20万出すの？っていう話。
壊れたら壊れたでランプが点灯して今は車検通らないから修理費に10万20万って感じだろうし なんで軽乗りの比較する対象は中古コンパクトカーとか旧型車なんだろ？ｗ
いまどき新車購入するのにご予算200万とか話にならんよｗ >>649
安全装備がついてたらあの事故は起きなかったの？ 軽でも新車なら200万とか余裕でこすからな
もうメーカーは日本の消費者を相手にしてないと考えるべき >>664
ハイテン鋼だからね
だから軽でどんなポンコツでも自走できれば必ず1万円にはなる 高くなったら軽の意味がないし
50％も余分に金とって安全対策してるわりに効果が無いっていうね >>667
子供時代に飼い犬が誤って保健所で処分された恨みの報復だと、
厚生省事務次官を殺害した事件あったけど、その事務次官の家も一戸建てだけど
豪邸て感じはなかった。
まぁ、東京だから田舎なら立派な家が買える金額ではあろうが、手にしてるもの
はショボいんだよなぁ。日本は夢がない国だｗ >>675
周りに高級車複数台持ってるやついないし
勤務先や住んでるアパートの駐車場にある車の中での比較なんだよ >>673
そんな大げさな段差のことを言ってるんじゃない、度々道路をほじくる日本の道路はボコボコ凹んだとこあるだろ。 >>675
コンパクトカーなら新車買ってもお釣り来るだろ >>675
新車同士だと普通車にコスパ勝ち目ないでしょ
コスト計算できないの？ 時代の趨勢で、例え軽自動車であろうと
安全性能や装備に妥協は許されない訳で
そういう面を疎かにしてるメーカや車種は売上も落ちる
トヨタは何に付けちょっと慎重すぎるね
高級車両にしか、最新サポカー装備を付けてきてない
ホンダとは実に対照的、まぁその分ユーザーは人柱（）の可能性が無いとは言い切れないけどねｗ 命って金で買えるんだぞ。
悪いことはいわん。 軽はヤメとけ・・・ うちは、ノートとステップワゴンを軽の１台にしたよ
NVANだけど、最新だけあって装備には感心したよ
親が高齢だけど、まだ運転するから安全装備重視 見通しのよい交差点で衝突事故 軽が大破し運転女性(20)が首の骨を折るなどして死亡 乗用車を運転し軽い打撲の爺が一時停止無視か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565533142/ >>683
180cm近くあるよね、GSの拭き上げ場で小さなオッサンが踏み台使って屋根拭いてる >>678
若年層の車離れや高齢者の免許返納が進むと
あの手この手で単価を引き上げるしか無いんじゃないの よう知らんけど >>675
カーナビリアカメラその他を加えても乗り出し170になったｗ
軽だと値引きあっても185 渋すぎる >>673
大阪市内在住だけど小さい段差は結構あるよ
軽だとガツンとくるかもね
ワテは51シーマだから不快な突き上げは体感したことは無いけどな アベノミクスで庶民は軽自動車すら買えないのか・・・ >>688
運転手のなり手がいないからなぁ
あんなん全体嫌だわ
オリンピック後は軽自動車すら買えない層は中古のボロ軽か原付かな >>692
軽に限らず左走ってほしいな
並走まじやめてほしいわ
同じ速度なら片方の車線に移れよと >>691
事故率は普通車の方が高く、死亡率は軽も普通車も変わらない
命は普通車でも金で買えないよ >>688
時すでに遅し
地方の路線バスは壊滅状態 昔は軽自動車は100万以下で買えてたが、今はこんなにするんか？
自動ブレーキは、ボケ老人運転用のオプション対応とし、
標準装備はやめて価格下げろよ。 安全性向上のため普通車はどんどん大きくなってるのに軽は大きく出来ないんだぜ。 >>690
トヨタは単に最上級グレードに誘導するために格差を儲けてあるだけ
商売としては賢い。
安全性には正直メーカーとしては興味がないと思う。
もちろん表立っては安全安全いうと思うけどね。 >>704
貧乏人が乗る車だからこそ自動ブレーキ強制でいいんだよ、あいつら任意保険入ってないからぶつけられると面倒くさい 明らかに装備よくなってるし
コンパクトカーの市場食いにいってるだけやろ >>700>>703
そっかすでにお寿司か(´・ω・｀) >>704
自分でメンテできて軽乗る人は乗用買わないから
スズキみてみ。男が買う
ジジババと情弱やビギナーやおばちゃんがホンダ買うんだよ >>703
糞田舎だとタクシーで児童や学生を送迎してるらしいネ
その方が分校を維持するより安上がりという理由で >>1
全然安全じゃないんだけど、軽を買う馬鹿はそれが分からない >>678
日本円が弱くなってるのと数が売れなくなってるので、数が減ったその分の単価上乗せ
更に売れなくなるの悪循環。
今のところ売れる要素が0だから古いとこは工場統合で潰れるとこもでてきそうだね。 無理に小さくしてる分高くついてる部品も多いのかな
1000ccクラスが一番合理的サイズなのかも
1800ccクラスになるとあえて3ナンバーの車幅まで拡張してる車も多いし
法規制の枠組みと合理的バランスにズレが生じてるな >>708
そんなの660ｃｃになったときからトヨタは猛反対してるよ
ただ今は電気自動車目前にして途上国用の商用車市場にいけるのがふそういすずスズキ日野だからね
ニッサンとかどうにもならん >>705
衝突安全試験は普通車も軽自動車も同じ内容です、安全です！！
↓
同重量との衝突という詐欺試験 >>704
昔の平均的軽自動車なんて今の商用タイプと大差ない。今でも商用タイプなら百万切ってる。
昔でもアルトワークスなんて百万超えてたし。 >>713
現状、軽の一番の弱点は側面だろうねえ
あと横幅を10cm、安全性能空間で5cm室内空間に5cmづつあればねえ
ホントコンパクトカーは無用になるね
エンジンはターボが有れば現行でも必要十分な動力性能 足し算しか出来ないから こういうことになるんだよ
足し算しか出来ない馬鹿が制度構築に関わるんじゃねーよ
害にしかならないだろ おとなしくしとけや >>418
よく無知がそういう反論するけど
軽は室内体積を増やす為、クラッシュアブルゾーンをダッシュボードとして車内に置いてる状態
簡単に言うと、小型車のボンネットの上にピラーを立ててフロントガラスを取り付けた状態であって
小型車に比してクラッシャブルゾーンはさほど短くない
もっと言うと、軽のほうは車高高い＝ボンネットの高さも高いので
クラッシャブルゾーンを高さでも稼げるので
車高の高いトラック等との衝突では、大きさのわりに有利になる場合すらある
>>716
系列にダイハツを抱えてるから・・・海外じゃ弱いな
国内でもか 軽200万
5ナンバー300万
3ナンバー500万
が相場でしょ
3種の神器の域から今も抜け出せないのが乗用車 これが売れてるから値段も上がる
ホンダなんか軽が売れて問題ありますか？まで言ってるし >>715
単に量産効果だから。
タイヤなんかも軽サイズはアジアンより日本メーカーのほうが価格競争力がある。
マイナーなサイズになると日本メーカーはバカみたいに高いので海外メーカーのほうがいい。
唯一、トーヨーはギリで対抗できている。 相変わらず横はペラペラなんだよな軽は
正面衝突のテストだけでごまかしとるが 最近日本は経だらけだから中国とかマレーシアとかタイとか行って帰ってくると車ちっちゃ日本て思う
貧しい国にきた気分だよ >>715
それは言えてるな
排気量1000にして全幅1600以下、全長3500以下
まあ一昔前のリッター車まで拡張すればと思う
多少、税金は上がるのは仕方ない どれだけ安全装備充実したところで乗り手の荒々しい運転が改善されなきゃ意味ねーよ
今日も安全運転してる普通車煽ってる馬鹿軽見かけたし >>728
ホンダはあれだけN-BOX売ってても収支トントン。
軽を止めるか検討することもあるという 俺40代なんだが、軽を買うとしたら何がいい？
やっぱN-BOXか？
ちなみに嫁はいない一人暮らしのビンボー人だ >>730
軽の標準装備でこれだもんなあｗ
大したもんだわ
そこいらで今走ってる普通車（）状態ｗ 安全装備より老人から免許取り上げりゃいいだけの話だろ ターボつけて電子装備増やして、街乗りは普通車とかわりませんてスペックに仕上げて200万や
安い軽は今でも安い。そこそこの車が欲しくて税制だけで660cc選んでる層向けの若干お高めの車は庶民のボリュームゾーンやで 普通車のサイズがデカくなりすぎて
車輻1800なんて普通だし
まあ、日本基準で商売してねーしな 軽自動車なんて買う意味無いよ
税金も上がっちゃったし >>736
昨日コーナー直前でピッタリ軽に貼り付かれて
焦ったよ、街道レーサー気取りの馬鹿 趣味がドライブで、田舎の狭い道にも躊躇なく入れそうで興味はあるんだけど、
長距離になるとやっぱり辛かったりするんでしょ。
特に体の大きな人は。 >>715
部品は軽のほうが遥かに安い
お前がわかってないのが、軽と小型車は言うほど構造違わないという事な
室内も使ってるん部品も、さほど違いは無い
違いは無いからそれほど安くは無い >>739
N-WGNかディズが良いんじゃないの
個人的には、最新出たばっかりのN-WGNにターボだけ付けて170万コース
最新センシングが何でも付いてこのお値段はバーゲンプライス >>723
余分な集金アイテムが無い分過去の製品のほうが質もコスパも優秀な製品があるな
ダイハツムーブが軽では有名だけど、過去の製品のほうが良かったって声がけっこうあるからな 交通事故のニュースを毎日気を付けて見てれば軽四の死傷率高いのは明らか
根本的に普通車と安全レベルの基準違うから当たり前なんだが、軽四大好き連中は絶対レベルは同じと言って聞かない
一種の宗教みたいなもんだ >>739
室内の広さが欲しくて人を他にあまり乗せなければN-VANのロールーフもあり。
そこまで中のサイズ求めなければデイズもいいかも >>698
こねーよｗ
軽は車高が高いんで無理なくサスが入ってるし
昔より重量重くなったんでタイヤもデカイ
逆にふわふわしすぎて運転に難あるくらいだ 見通しのよい交差点で衝突事故 軽が大破し運転女性(20)が首の骨を折るなどして死亡
乗用車を運転し軽い打撲の爺が一時停止無視か
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565533142/
17名無しさん＠１周年2019/08/11(日) 23:26:31.74ID:V52+40Z+0
軽自動車の軽は、運転手の命の重さ
67名無しさん＠１周年2019/08/11(日) 23:51:58.10ID:/IoU1sgT0
軽自動車は走る棺桶そのもの
大事な人や我が娘を軽自動車に
乗せる奴はアタマがおかしいだろ
72名無しさん＠１周年2019/08/11(日) 23:52:41.53ID:dHur3IZg0
ていうか娘が軽四乗るとか、
親は何してたのかって感じ。
人様殺すなら死ねってことかな？
俺なら子供に軽四や小型車なんか乗らせない。 >>739
貧乏のレベルがわからんが
車にこだわりが無いならミラかアルトでよし >>739
都市部で毒男なら車要らないんじゃね？シェアか原付バイクで十分だ。
結婚諦めていないならばだが。
どうしても車がいる場合は、タクシー。定期利用していても結局安くつく。
田舎なら軽ワゴンか。大量買い出しに便利ｗ >>723
ホンダの軽トラ10年前にモデルチェンジしたやつ、たいして改良もされてないけど今年買ったぞ
ミッドシップ２シーター最高だな(笑) 軽はどうしてもタイヤが細いからグラつくしガタガタ揺れやすい
これがハイトールならなおさら >>747
マジで車間考えない馬鹿いるからな
勝手に壁に突き刺さって氏ねばいいのにな >>739
一人暮らしの貧乏人なら軽トラ一択だろう 軽を軽んじる風潮が無くなくなりコンパクトから軽に乗り換えた客層が満足度を求めた結果だろ。
シエラのトレッドが欲しいのは本音。軽の悪口を言うのは自動車屋だよ。 >>739
中古の20万の軽で十分移動できるさ
コスパ最重視なら原二 スライドドアは1回慣れると離れがたくなるから
N-BOXとか買っちゃった人は、もう他の乗用車扉は無理だろうなｗ 日本人はお金持ちだから高いクルマを買うんだよ。
外国では安いクルマがたくさん売れて高い車は少ししか売れない。
ところが日本ではラインナップに安い車種があってもそれを買わずに
高い車種を買う人が多い。
日本以外ではクルマは移動のための道具であるが
日本では未だにステータスシンボルの意味合いが大きい。
そのために実用上意味のないアクセサリー類が売れるのである。
日本国民は世界でも幼児性の強い国民である。
大人になってもゲームで遊びマンガを読む。
世界でも突出して幼児性が抜けないのである。
クルマの値段もこの幼児性が大きな要因だ。
軽自動車で多いのはベースモデルの他にカスタムモデルを設定している。
意味のない外観意匠を変えただけのカスタムのほうが高いのである。
そして全く不可解なことに多くの人が高いカスタムを買う。
理由を聞くと他人の眼が気になるので皆が買うカスタムにするのだと。
なんで日本人はこんなおこちゃまなのか。
甘やかされて育ってしまったとしか言いようがない。 >>768
こういう20万のポンコツが一番お金の使い方を知らない情弱なんだけどね
見た目の値段でしか判断出来ない中古馬鹿の養分層は意外と多いｗ >>598
十分って、酸っぱいブドウじゃねぇか
一生軽自動車にのってろよ >>769
ラジエター液交換後のエア抜きが面倒で、完全に抜けきらないとオーバーヒートする事がある。
整備に出すときはホンダの店に。 >>762
熟成されているから金はかからなそうだけど地味すぎるw >>770
ミニバンやコンパクトワゴンは大分昔から標準装備でしょ >>769
エンジン迄の道中が長い
ディーラーで車検してもエア抜きが不十分で
オーバーヒート なんて話をちょくちょく聞く >>777
そういうことね、そんなのはホンダカーズに任せるよ
オイル交換やタイヤのローテーション程度はうちでやれるけど >>775
ポンコツだと車両保険に入らなくていいやっていう部分でも違ってくる。
きちんと手入れされたポンコツが一番金がかからない。 >>750-751
>>754
>>757-758
>>762
>>764
>>768
>>773
お前らありがとう
5chでここまで真面目な回答もらえるとは思わなんだ
正直この年で軽ってどうなんだ？と思った俺が恥ずかしいよ
この休みの間に車見に行こうと思ってたからホント助かる 色んな装備が増えてるから重くなっているだろうし、もう軽自動車って呼び方をやめればいいのにね ムーブのターボには大分お世話になったわ
あのオモチャ感が良かったわ もはやジジババ専用となりつつあるｗ
オワコンとはこういうもんなんやろなｗ ボンバン（４ナンバー）で比べるのが一番わかりやすいかと >>788
軽でも新車200万コースとか言われたらなかなか新卒の若年層にはなかなか買えないね
実際はそこまでしなくても買えるのもあるんだけどさ
若者が普通車の新車購入ってのが既に身分不相応な時代なんだよ ただ自動車税を浮かすための、いびつな規格に対応するために発達していく技術というのも虚しいものだな 87歳のおじちゃんが暴走しても乗っている人は安全だもんな 自分のお勧めは
20万円くらいのクラウン
税金とか車検とか高いけど
安全性も高いと思う 軽自動車で必要十分
しかし公道で普通車とぶつかるとひとたまりもない
質量が異なる物体が公道を走ると
重量物の方が破壊力があるので
一般人が軽自動車乗る場合は重税を課すべき
趣味人なら関係ないどころか
むしろ金持ちには誉れ効果 >>357
統計マジック入ってないのかな
走行距離当たりではどうか >>796
リライアント･ロビンみたいな三輪車とか出せばいいのに。
不安定だから高速は不可にして。 ヴィッツ、ノート、フィット、デミオあたりより
確実に軽バンの方が室内広いんだもんな
ほとんどの人は近所の買い物がメインなんだしそりゃ軽買うよ >>799
それ一番アカン奴ｗ 絵に書いた見栄張り情弱
一生貧乏のまま終わる人生 高齢の家族が運転してる場合は安心
運転してる側は安全だから
ちゃんと任意保険入っとけば事務処理で完了 でも150万前後の軽が一番売れてるんだろ
装備を省いた80万のアルトがあるのに >>802
軽N-BOX 1ton ＞＞＞重量差＞＞＞ 乗用パッソ900kg台
安全装備は言うまでもなく2周回分N-BOXの圧勝 >>807
シートも大ぶりだしレッグスペースも広いからな
嫁さんに「これで十分」と言わせてしまう >>364
なんなんその理屈w
車体設計の都合と重量、あと価格の関係で軽自動車には普通車より数段劣る安全性しかない
まともな会社ならレンタカーで軽借りるのは禁止までいかなくても推奨されないでしょ？
数年前の普通車を中古で買うよりいまの軽のほうがいいかもしれないけど、軽の方が優れているなんてデータはどこ探しても出てこない
もっと言うとクルマの安全性高めるために努力してる人たちに対してあまりにも失礼 逆に機能や装備を削ぎ落とした格安軽自動車とかあれば売れるだろうけど、その分高い軽が売れなくなるし、メーカーはやりたがらないだろうなぉ
需要はあるだろうから、弱小自動車メーカーとかが出さないかな？ >>819
売れる軽には最新の開発や性能を盛り込めるが
売れないコンパクトカー作りには、ちっとも努力も金も掛けてないからｗ
軽とコンパクトカーの逆転現象が起こってるんだよ！ n-boxのコックピットかっこよかったけど軽にそこまで必要か？って思ったｗ >>799
リーフの50万ぐらいの中古
バッテリーがヘタっているけど、街乗り近距離なら十分
ランニングコストでは軽より低い >>799
わかるよ
それほど燃費も悪くないしな
しかし とにかく皆 税金払いたくねーんだろうな（笑）
ロクな使い方されないのはわかってるし（笑）
おトクとかより とにかく税金だけは払いたくないんだな（笑） おそらく 一番コスパは良いのは、新車を値引きしてもらって買って13年くらいまで乗り続けることだよ
次は、人気車を車検前に高下取りで買い替え
こっちは3年後の人気動向を読むスキルは必要ｗ 軽なんか、貧乏人の乗り物に徹しろよ。
税金ケチりたいくせに、贅沢装備は付けたいって虫が良すぎだろ。
バンパーとかドアノブは無塗装、ホイールは鉄チン、窓開閉は主導、ラジオもせいぜいAMで十分。 >>828
助手席に乗ってみ。
カップホルダーが足にぶち当たるから 笑 昔は新車で５０万くらいだったが。。。
軽の意味ねえだろ。 >>33
最近の車はエンジンルームもそうだし下回りの塗装も薄いからすぐ錆びてくる。軽なんて10年経つと下回りがボロボロになるよ。
by整備士 もともと軽って中古もいい値段するし、安定してんだよな。 >>823
いや、修理費などで逆に金がかかるパターン
それだったらバブル時代の走行距離が短い中古車がお得 かつてはスープラやアリストの280馬力の3Lターボが400万台、セルシオやGT-Rが600万円台だったのに、
今同じ馬力のスープラは700万弱、LSやGT-Rは1000万越えだからな
世界は90年代と比べて給料が1.5倍になってるから同じ価格だけど、日本だけ貧しくなっている >>842
ホンダ車なんて洗車の時に屋根に手をつこうものなら
凹むくらいデリケートだからな。 >>842
当たらなければどうということはない！ｗ
つまり他の車にも安全装備が付いていれば問題ないのだ！
問題は今世間で走ってる安全装備が不十分な車の方なのだよ >>844
そんなの買ったら毎年税金が4万円超えるわ >>836
ええ、それペット用じゃないの？
化けて出られると嫌だから人に使うのは、俺はパスｗ >>1
軽自動車＝走る棺桶
いくら安全装備付けても無駄よ >>504
そんなのわかってるわｗ
それがわかってんなら車体が大きくなればなるほど有利だってわかるだろｗ 公道走ってて思うがジムニー乗りって地味だけど運転上手いのが多いよな もう税金意外に意味がない 中途半端な 不良小型自動車 もうみんな軽自動車乗ったらええねんｗみんな税金安いやんｗｗ 新車で150万円くらいの
コンパクトカーを買って
長く乗るのがコスパ最強
自分の車は手入れを怠ったため
下回りが傷んでるんで
次の11年目の車検前に廃車する
走行距離は44000キロだけど アイドリングストップ用のバッテリーが４万円以上する >>856
始動が遅すぎて必死に加速しなきゃいけないからなｗ
常全力モードよ 車重が重すぎ亀過ぎるから >>845
当時とパワートレインの部品一つ一つが全然作り方違うからな。当然だ
本当に手間倍かけて作ってるから お前は運転がうまいって 馬鹿だろ
部r－機とアクスル交互に踏む運転のことか？
程度悪い低知能低学歴 >>163
ノーシートベルトでイキっていたDQNジジイがハマーが横転して投げ飛ばされて「全身を強く打ち死亡」した
つまりスクラップ >>856
イキッテル印象しかないなぁ
ほとんどのユーザーがマフラーを変えてる異常な車種やし 騙されたと思って、今週発売されたN-WGNのターボに試乗しておいで
幹線道路で、ACC運転を始動するんだ！
あ、これは、もうこの車で良いんだ と思えるレベルまで来てる もう危ない
高速道路への乗り入れ禁止しろ
多分年間ものすごい数の爺が死んでる >>512
>車は世界で売るものだから世界基準の価格になるのは当たり前
まぁここは日本にしか売ってない
軽自動車が高い、ってスレなんだけどね なんで木材で作らないのか？
木製飛行機で時速600kmまで出せたぞ。爆弾も落とせたし
ケチってペラペラにするくらいなら、木材でつくればいいのに >>861
それだけじゃなく運転全般さ
事故も見かけないし走りもスムーズ
なんか安心感あるわ 乗り出し価格が
30～50万円のポンコツ車を買って
2年で買い換えるのが
一番損だ
4年乗れれば好いけど エアコンだってそうだろ。
要らない機能をゴテゴテつけて価格を上げてるんだから。 家は貧乏だから家族皆中古の軽ばっか乗ってるが1年で最低1万キロは走る状態で修理費なんて点検と車検以外でかかった事無く10年は余裕で乗れるで >>845
現行 R－３５は性能の割に価格が安すぎると言われて
何かと理由をつけて値上げにド必死みたいだねぇ・・・いじましい >>867
線路で止まるホンダセンシングなんて怖すぎるだろ。 メーカーへのタイヤの卸値 4本で1700円だそうだ
タイヤメーカーの利益は おまいらから >>835
過去我が家で一番コスパが良かったのは
ただでどっかから持ってきた不動と
5万で手に入れてきた腐りまくった同型を
ベランダの手摺にガチャかけてエンジンクレーンにしたりして家族総出で合体させて
消耗部品代等あわせて7万位かけて車検通して数年乗ったあと35万で売り飛ばした
父ちゃんの板バネジムニーだったなぁ 大型トラックにぶつかったら普通車と同じだしって思ってたけど
やっぱり違うんだろうな
バイクよりはましと思いたいが >>873
安全装備が要らない機能とか思ってる昭和脳は
この先生き辛いだけだぞ。 もっと世間を知れｗ 買い物に行くには軽はとりまわしがよくて良い
うちの地域は車庫証明いらんし >>3
日本で売らないからヘーキヘーキ。
海外に売るなら人件費は安ければ安いほどいい。 軽は爺のアーマースーツ
毎日が戦闘だから 討ち死に >>498
ペラいから死ぬんだよ
大きければ大きいほど有利なのは間違いないんだから >>870
木は加工が面倒くさいから紙繊維強化プラスチックで >>877
お陰で美味い飯が食えるからありがたい。
車が空飛んでもタイヤは無くならんさ。 まあこれはみんなの言う通りだわフリードに乗ってるが、セカンドカーとして
N-BOXあってもいいなと思うが、買う金がないわ >>887
路駐しまくるアホがいるから必要。
軽自動車にもな。 >>887
車庫証明が無いと自宅前の道路に頭飛び出した車だかけになるんだぞｗ
絶対必要だよ >>354
スズキの名機K6Aがタイミングチェーン化で全てを変えた >>1
単純に売れるものは値段が上がる、市場原理の基礎の基礎だろ。 燃費効率上げても上げてもガソリン代が上がって、結果燃料代の負担は変わらない 軽の新車を買う余裕あるんだったらベンツの中古を買う方が賢明。 軽自動車の自損事故の安全性が向上したのは確か
だけど追突された場合、軽自動車の後部座席は、普通車と比べて安全性が同等とはとても思えない
あんな後ろギリギリの配置でどうやって安全性を確保しているのか
軽自動車ベースの普通車の場合はどうなのかは知らないけど 高くなった高くなった言っても、結局一番売れてるのが
軽自動車の中でも、最も価格帯の高いN-BOXだからなあ
軽だから安いから選んでるだけでは無い事実を理解出来てないアホはちょっと・・・ｗ
令和時代をこの先生きのこることは難しい 開発とかデザインやってる社員を遊ばせておく訳にはいかんから
本当ならクビ切ればいいんだけど
少子化でも公立学校の教師の首切り出来ないから少人数学級にするのと同じ なんでそんなにN-BOXが売れてるの？
どういう人がどういう用途で乗ってるの？ 木材の比強度はアルミと互角な
鉄とか話にならんくらいザコ
ハイテンもザコ
コストも最安
「アルミの家」なんかないだろ 高すぎるから
「鉄の家」より木材の家だらけなのは 安いから
木材でつくればよい
そしたら戦時中も「アルミが足らなくて戦闘機作れない」なんてこともなかった。 車もバイクも丸目が好きなんだが軽以外みんなガンダム目になってしまった >>900
エンジンは非力だけどボディー鋼板やシャーシーの骨格部分はカッチリ作り込んでる印象
但しエアコンは糞ボロ、スズキ車全般に言える事だけど 今の軽って本当に装備がいいな
代車でNBOXに乗ったが、
仕事で使うプリウスよりもずっと良かった >>899
こないだ妹の軽貨物のタイヤを変えるって時に
「大陸でも韓国でもインドネシアでもとにかく安いのでいいや！」
と思ってググったらダンロップとブリジストンでしか売ってないサイズで
クソ高かった 給料平均上がってないのに物価上がってる国w
ひどい話だわ…
元先進国だよね 今は日本全体が
アベノミクスのせいで
貧困にあえいでいる
アベノミクス前だったら
新入社員でもクラウンが買えた パイオニアやJAPANディスプレイになりそうだな
スズキもインドでtataが小型電気自動車出したから おしまい
しっぽ巻いて帰ってきそう 税金がかかるし街乗りする程度なら軽で充分
軽なら軽専用スペースで駐車場見つかることも多いし >>54
最近、日本の軽は衝突事故でハマーに勝ったからな（笑） 安全装備充実という事は保険屋と同じく
万が一の時っていう攻め方でコロッと財布のひもを緩ませる事に
成功してるのかな >>909
プリウスでは無いが俺も
新車購入時に最初はアクアが筆頭購入候補で試乗見積もり取って
フィットも当て馬で見積もり取りにホンダへ言ったんだが・・・・
気が付いたらアクアと支払総額は同じなのに
N-BOXカスタムターボの契約書にハンコを押していたでござる・・・
安全装備や内装や車内空間・開放感・スライドドアの使い勝手・フルフラっとで仮眠も可能
どう比べても、N-BOX＞＞＞＞アクア だった
軽だからとか関係無く車之出来の良さと自分の使い道で選んだ結果なんだなあ 中古のマジェスタを買おうと思ったけど
諸費用が高いのと
自動車税が75000円なんでやめた
あとタイヤがでかいんで
タイヤ交換が辛い
コンパクトカーでも辛いのに このまえ車検の代車が軽だったんだが高級車の装備全部ついてるからビビったわ
後部のスライドドアは自動だし、車速感知ドアロックだし、衝突回避関係や駐車のアシストあるし、
追従機能やレーンキープの注意あるし誤発進抑制機能もあるし、ここまでいらねえだろってのばっか >>5
維持費をガン無視できないから軽自動車を選ぶんだろうね >>522
cpuをちょい変更すると100馬力出るしなw >>928
そうなんだよ、アクアにはACCが付いてなかったんだよねえ
前席のフルフラットすら出来ないしｗ
軽自動車の方が最新・上級装備が奢られてる事実 >>927
その値段のゲーミングPCって安物電源使ってそう >>927
まともなゲーミングPCを買うには20万以上必要
75000円じゃ絶対に無理 消費税うｐで、貧乏人の新車離れが加速
業界 車が売れないの政府助けて
自業自得 経団連の犬 最近の車は高いよね
自分の今の車は確か120万円くらいだったんで
ネット銀行で120万円振り込んだ >>924
俺のアクアは4年前で250万ぐらいしたな。
燃費ではぶっちぎってるから損したとは思ってないよ >>933
まてよ・・・数年前に母ちゃんに組んでやった総額6万弱のPC
ほぼソリティア専用になってるからあれも「ゲーミングPC」ということに・・・ 安全装置盛っても、軽い車体・高い重心じゃあどうしようもないやろ >>91
日本の狭い土地・狭い道・狭い駐車場じゃ、
軽が無くなる可能性はゼロ スバル３６０の頃の国民車構想の負の遺産でしょ軽自動車って
安全基準がどーのこーの言っても、所詮は軽自動車なんて棺おけ
軽自動車規格なんていらないわ >>938
高速で燃費L22程度しか逝かないんだが
N-BOX買って初めて知ったんだけど軽自動車は高速20％OFFなんだよなあ
その分の差額で通勤費用面は、HV車と大差が無いというねえ
この部分は軽のメリットを思い知ったわｗ >>941
小さいリッターカーを作ればいいだけだね てか、
軽自動車が安いってイメージはすでに１０年前から無い
安いのは軽自動車税だけだ
リッター当たりの燃費も高い 車価格は多少増しても5ナンバーより圧倒的に維持が楽という事実は変わらない。 >>948
なるほど、助手席も使うのか
でも狭そうだね >>920
渋滞避けられない地域の人間は、
軽選択。
その理由のひとつはやり駐車場。
自宅はどうあれスーパー駐車場等、
軽専用が止めやすいのは確か。
あと渋滞の一車線で右左折専用レーンに入り込みやすい
でかいと行けない >>952
右折レーンでの転回とか凄い楽だしね(・ω・) >>951
団塊ジュニアと氷河期世代が車を買うようになるタイミングを狙ったように値上げ
もはや嫌がらせとしか思えない 車の維持費がとか言ってる人ってどれだけ貧乏なんだよｗｗｗ
年間数百万円の違いとかあるのだったら少しは考えるが 給料は上がらないのに
車の値段は上がり過ぎだよね
アベノミクスは失敗した 年金爺は普通にプリウス買ってるでしょｗ
金持ってるから、３５０万出せる >>928
昔と違って軽だから付いてない装備ってほぼ無いよね
そういった意味では決して割高ではないと思う
大昔は確かに安かったけど乗ってて煩かったしエアコンOPとかだったし 現行ジムニー去年の今頃納車されたなあ
乗り出し186万だったけど11月に220万で売れたわｗ >>959
下位グレードじゃなければそこそこの装備は付いてるよね そうなると値段もそれなりになるけどさ 車の値段が上がったというか円の価値が下がったんでしょ
海外展開してるメーカーからしたら高く売らなきゃ利益取れないし
日本市場なんて日本のメーカーですらどうでもよくなってんじゃないの 最近の軽自動車は車中泊まで計算して作ってるからなあ メーカーの本心としては軽自動車なんてつくりたくないだろうな
利幅少ないし、客層はDQNばかりだし 規制が厳しくなって行く分だけ開発費も増えるから価格も影響受けるんじゃなかったっけ 街乗りならいいけど高速やスピード出るとこだと一気にみじめになるから軽は買わない ナントカセンシングとかナントカパイロットとかなくなれば３割くらい安く
売れるでしょ
無駄の極み >>216
車の性能面でMTは負けたんだよオッサン 安全装備なんかより側面から当てられると簡単に横転する車高をなんとかしろ 軽ワゴンで高速コーナー曲がるのは命がけ
中央道の下りは隣に乗ってても怖い 大手メーカー勤務の平均年収手取り額って１９９０年代と比較して３０％くらい
下がってるからな～ なんかおかしい >>955
金持ちなら金持ちの集うとこに行けばいいのに
そこまではない感じなの？ 車はいつまで経ってもバブル期の感覚で値段設定しすぎ
本体価格はまあ仕方ないとして各種維持費は年収500を基準にしとるわ クラウンだって380万ぐらいだったのが530万ぐらいって感じだしさ
順調に日本人へのセルフ経済制裁進行してるわ ３ナンバーの中途半端な規制緩和も自動車全体の大型化による高価格化で
悪影響及ぼしてると思える いつも通る近所の新興住宅地は無理なローンでメインが軽バンの家が多いよ
命より家優先って本末転倒が極まってる 紙パックで作った家に耐震装置みたいな
軽自動車はいらねえ 軽自動車が維持費安いとか税金安いとか思わせているのって霞ヶ関にだまされてる
週末にV8のアメ車を趣味で乗るのと、毎日中途半端に買い物で軽自動車乗るのって
５年１０年スパンで見ると、納税額は同じくらいになると思う
ガソリンにかかってる税金が異常だからね 車の安全性なんて結局相対的なものでしか無いのに
普通車は安全で軽は安全性皆無とかアホかと 軽自動車の乗車定員を２名に規制して、安全性を極限まで高めてほしいｗ 町乗り1人乗りならタケオカ自動車のララが良いよ
原付だけどほぼ車
コンパクトカーかわいい
ガソリンじゃなく電気なのがネックで買うの断念したけど てか今の軽て無理くり居住？スペースを広げなくてもいいよね
バンパーをデカくしてドアも分厚くして安全性を上げればデザインの幅も広がるんだけど >>985
ゼロ戦って今の物価に直したら二千万円くらいの価格。
今、戦闘航空機で〇千万円なんてありえない。物価上昇以上に高機能になった
ってことだ。車もここまで極端じゃないが同じ。 ドイツのメッサーシュミットを今の安全基準でつくったらかっこいいだろうなー >>995
富山の会社か～＞タケオカ
光岡も富山だったな
富山ってYKKとか不二越とか、なにげにすごい会社がけっこうあるし、風光明媚で
食い物美味いし好きな県だわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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