【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん（当時41）を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん（19）は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん（当時49）の次男の浩二さん（48）は、息子の優人くん（９）と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後３か月の子どもの一家３人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん（84）は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻：2019/08/12(月) 06:43:42.21 >>130
あと、１８分で墜落時刻です。
うすぐらいな。でもまだ明るいとはいえる。 18時38分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま下げろよ
05秒 (COP) はい
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
18時38分17秒 (CAP) あたま下げろ
18秒 (COP) はい
19秒
20秒 >>197
ハドソン川のこと言ってんの？
こっちはジャンボだぜ？ 海側を選んでいればどれだけの生存者がいたこととだろうね 自衛隊員が射殺されたのは本当だと思うよ、ナンラカノ戦闘が起きてたのかもね あれから３４年か・・
初期型GSX-Rが納車されて本当に200km/h出るのか試してたのを思い出す 18時38分29秒 (CAP) 両手でやれ
30秒 両手で (COP) はい
31秒
18時38分32秒 (F/E) ギヤダウンしたらどうですか？
33秒 ギヤダウン
34秒 (COP) ギヤダウンでしょうか？
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒 (CAP) 出せない
46秒 ギヤ降りない
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒 (CAP) あたま下げろ
55秒 (COP) はい
56秒
57秒
58秒
59秒 >>185
そうだな
56分だからな
12日は群馬に向かって黙祷するのが俺のルーティン
いつも初恋の慶子ちゃんを思い出す >>188
後ろから撃たれたのに旋回して機体の横腹見せるわけあらへん
(^。^)y-.。o○ もう34年だろそろそろ会社主催の区切りをつけてもいいんじゃないかな
もちろん忘れないことは大事だし、遺族に対する補償は大事だけど
亡くなられた方のお子さんはもう立派な大人で教育や生活に対する補償なんかは終わったよね
社員の98パーセントが事故後の入社って言ってたし
社長でさえ事故後の入社なんだろ
もう遺族の方もこの事故にとらわれ続けるのもよくない
自分の人生を生きてほしいよ >>165
ふむ、区切り超えてるのか。
直接の遺族も結構な年齢だろうし、平地に移しても良さそうな感じ。
夜、山下りるのも危なさそう。 >>183
バラバラになったが50人以上生存
機体そのものに異常はなかったが機体制御はできなかった 18時39分13秒 (F/E) オルタネートでゆっくりと
14秒 だしましょうか？
15秒
16秒
17秒
18秒 (CAP) はい ちょっとまって
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒 >>199
胴体着陸だろ。もう消防車はずらっと待機してる。救急車もな。
病院にもあらかじめ連絡するから、放置されて死亡者が増えるのは
最小限にとどめられるわな。 >>199
そのときは油圧が全てダメとは思っていなかった
しかし急減圧したはずなのに乗員は普通に話している こう言っては何だけど熱中症とか心配、もう体力がある人だけにしてもいいのでは？
おじいちゃん、おばあちゃんも家で祈ったって心が通えばいいんですよ 50秒 (CAP) ・・・下げ・・・
51秒 (COP) はい
52秒
53秒
54秒
18時39分55秒 (CAP) ・・・
56秒 (COP) はい
57秒
58秒
59秒 (F/E) スピードブレーキひきますか？
18時40分00秒 (CAP) あーあたま下げろ
01秒 (COP) はい
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
18時40分10秒 (CAP) ・・・
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒 (CAP) ・・・もどろう
16秒 トップテン見てた時にテロップ出てたの覚えてる
暑い日だったな
俺は小6だったぞ(。・∞・。) 18時40分22秒 (F/E) ギヤダウンしました
23秒 (COP) はい
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒 (CAP) あたま下げろ
42秒 (COP) はい
43秒
18時40分44秒 (ACC) JAPAN AIR
45秒 123 JAPAN
46秒 AIR 123
47秒 周波数134.0
48秒 に切りかえられ
49秒 ますか？
50秒 (^。^)y-.。o○
この顔文字使う関西弁のやつ毎年毎年この日は陰謀ネタ書きまくるよね ひこうきは きゆうこうかしている
もうだめだ みんなあいしているよ
頭を下げてベルトをしめて
ぐるぐる回っている 18時40分44秒 (ACC) JAPAN AIR
45秒 123 JAPAN
46秒 AIR 123
47秒 周波数134.0
48秒 に切りかえられ
49秒 ますか？
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒 (ACC) JAPAN AIR 123
56秒 JAPAN AIR 123
57秒 TOKYO CONTROL,
58秒 If you read me
59秒 ident, please.
18時41分00秒 (CAP) あったまさげろ
01秒 そんなのどうでもいい
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒 (CAP) ストールするぞ
08秒 (COP) はい
09秒 ここで皆がちゃんと思い出してあげてるだけでも供養になる。
それ無いと似た事象が起きてしまう。 >>215
車で登るもんでしょ。ただ、最後は多少、人力で
登らなきゃならないが。
雷が多い山なので、ゴロゴロいいだしたら
すぐに車内に入れば、落雷されても助かる。 もしも、だが、
123便が羽田空港付近まで来て墜落したら… >>200
オレンジエアが直撃からして、演習やろ(^。^)y-.。o○ 遺族の特権で希望すれば遺族や子弟が就職できるって言う悪い前例を作ってしまった。 18時41分55秒 (ACC) All station
56秒 all atation
57秒 except JAPAN
58秒 AIR 123
59秒 and
18時42分00秒 contact TOKYO
01秒 CONTROL contact
02秒 TOKYO CONTROL
03秒 134.0
04秒
05秒 change frequency
06秒 134.0
07秒 and
08秒
09秒 keep silent
10秒 until further advised.
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
17秒 (CAP) あたま下げろ
18秒 (COP) はい
19秒
20秒
空白 夜中に目が覚めラジオから淡々と
乗客名簿が読み上げられるのが聞こえ
お経みたいでなんか怖かったなぁ >>188
まず君は垂直尾翼がどんな働きをするものなのか調べて欲しい。
油圧系統もついでに調べたらいい。
夏休みの自由研究になるかもしれん。 >>233
山奥よりはまし。でも市街地に落ちるよりは
山奥の方が犠牲者は減るかもな。 あのとき非番で搭乗してたCAの落合さんは
全治六ヶ月の骨盤骨折を克服して地上職で復帰&めでたくお子さんをもうけられました 生まれる前の事故なのにまだ教えてくんないの？俺もうおっさんなんだしただの事故なのか二次災害防ぐ撃墜かなんてバラして良いでしょ 毎年このニュースを聞く度に脳内に九ちゃんの歌声が流れてきて切ない もうダメかも分からんねーからの
ピロピロ プルアップ
ピロピロ プルアップ
がリアル過ぎて(´Д⊂ｸﾞｽﾝ 生存者4名未だにマスコミが追い掛け回してるからなあ
取材もちろん断ってるんだが、家族にまで取材して引っ張り出してさ… 飛行機事故は墜落直後に火だるまになるからな。それがなければ
もっと助かるのに。 >>104
ていうかこれを機にボーイングの受注が増えた いつまでやってんだよ
糞暑い時期にわざわざ登山して何の意味があるの？
続けると補償金また貰えるとでも思ってんの？ >>199
真面目な話だが管制官は経験不足の若手だった
現在でも羽田の管制官の英語力と判断力は各国パイロットに嘲笑されてる
香港やシンガポール辺りのパイロットにもジャパンイングリッシュノーとか笑われてるんだよ >>244
おっさんが撃墜説とか信じてたらやべえよ
青葉みたいな事件起こす前に病院行け >>248
なんだよ、リアルで飛行機のってるのか。
もしくは・・・成仏なされ >>252
なんてことを
恐ろしい思いをして無念に死んでいった家族と話をしに行ってるのだ 遺族枠で勤めてた職員は、JALが潰れたときでもリストラされなかったな。 18:45 交信を聞いた米軍横田基地より、123便へ支援の申し出があるが123便はこれを断る。 >>244
事故なわけがない、事件だよ明智君
あと何十年かしたら真相がでるかもしれない >>218
だけど空港の滑走路に胴体着陸できる程のコントロールは可能だったのだろうか？
とてもそうは思えないのだが… 「おい、山のほうに行くぞ」
「はい」
「マックパワー」 あの日も今日みたいに天気が良く暑い１日だった（うちの実家だけど） >>250
こんがり火だるまは外にいた死体だけや(^。^)y-.。o○
瓦礫の下にいて、外から見えなかったのが生存者 いい加減事故は事故として忘れろよ
当時生まれてもいないやつまで巻き込んでなにがしたいんだよ アメリカが撃ち落とした説
自衛隊が間違ってミサイル撃っちゃった説
グリコ森永の犯人が乗ってた説 あと10分か・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 自衛隊とか米軍の撃墜とかバカしか信じてないから。機内から撮られた写真に写ってたのはシミだよw 立花の実況を楽しんでたから、忘れかけてた、イカン
時間になったら御巣鷹山に向かって黙とうするわ >>177
合意に基づいて各国はドル売り(他の通貨。つまり円を買う) ちょまてよ、この時間真っ暗だな
こりゃ火が出たらすぐわかるわ >>255
撃墜信じたなんてどこに書いてるの？
放火犯がなんの関係あるの？あなたが病院行った方がよろしいかと 「現在、操縦は可能ですか？」
「アンコントローラブル です」
「ああっ」 という声 「はあはあ」 という呼吸音 >>262
アメ公が撃ったと確信しておったわけや(^。^)y-.。o○
アメ公に口封じに撃墜されると思うわな 18時46分00秒
01秒
02秒
03秒 (CAP) あたま下げろ
04秒
05秒
06秒 (COP) えー相模湖
07秒 まできてます
08秒 (CAP) はい
09秒 (ACC) JAPAN AIR
10秒 123 羽田に
11秒 コンタクトしますか？
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒 (CAP) このままでお願いします
17秒
18秒
19秒
>>282
撃墜の可能性に触れてる時点でやばいって気づいたほうがいいよ >>239
色々な意見があるのはわかるけど、ワイの意見は現役パイロットが おかしいなー っていう言ってた事だよ >>177
操作というか米からの圧力だわな。財政赤字と貿易赤字だったので。
実は当時の西ドイツにも圧力かけてたがドイツは拒否したんだと >>283
せめて高度が高ければなんとかなるかもしれないが、すでに高度１０００ｍ以下になってる。 たしか機内から撮影された写真ネガフィルムに誘導ミサイルが写ってたんだよな >>188
「アンコントロール」って意味分からないの？ >>264
そもそも管制塔に助け求めるのならスコーク77は発信せんのや(^。^)y-.。o○
スコーク77は管制塔に受信されん自衛隊に助け求めたわけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
