【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年8月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後6時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん(当時41)を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん(19)は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん(当時49)の次男の浩二さん(48)は、息子の優人くん(9)と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後3か月の子どもの一家3人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん(84)は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻:2019/08/12(月) 06:43:42.21 >>322
スチュワーデス(アテンダント?)になってたら
もう人気ですぎるだろうよ。 ちょうどこの日生まれで事故の事は墜落遺体読んで知った
この時間想像を絶する恐怖だったろうと考えるだけで辛い >>301
実戦なんてしないから経験など不要。
もしどうしてもというなら、あんたが入隊して率先して海外派兵に志願することだなw
どうせ何もできないんだから偉そうなこと言うなよ >>303
いや、英語が下手なのは国際的に恥ずかしいよ
一般人じゃなくて管制官だよ
パイロットに馬鹿にされてる音声も公開されたんだよ 危なっかしくて、しゃあねえってのw
スキあらば陥れようとしやがるから
こいつらWWWWW
せけえ、せけえw きっと乗客の方々は今頃死をある程度悟ってたんだろうな。
合掌
誇らしい生き方をできたとは言えないけど、俺は皆さんの死を記憶しながら今まで生きてきた。 18:53 ACCより123便を呼び出すも、「アンコントロール(操縦不能)」とのみ返答。
東京アプローチ(以下、東京APR)へ無線の変更を指示し、123便もこれを了承。
また米軍横田基地は123便の緊急着陸受入準備を完了させる。 緊急降下中・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに爆発音したわ
これって、テロだったんじゃないかしら?
中曽根、墓場まで持っていくって
勿体ぶらないで、さっさと何でも話してよ! 坂本九も日本人で初めてアメリカで1位取ってるし、アメリカに睨まれてたとかあり得ないのはわかってるが偶然でも不思議 >>204
ジャンボだから何よ?
機体の大きさなんて操縦経験とかに全く関係ないことは
9.11のテロリストたちによって証明されてんだよ >>333
自衛隊とかの出動要請かなにかの
申請が具申されてきたのを、却下したこと
だろ。問題なのは。事故直後に。
直後はなにがなんやらだったが。 18:54 123便より「リクエストポジション(現在地を知りたい)」との要請あり。
東京ACCが「羽田から55マイル北西、熊谷より25マイル西」と返答。 >>326
主計局官僚で慰安所作ったのはベラベラ喋ったのにな >>315
だからさどこに信じてるって書いてるの?
生まれながらの病気かな?治療頑張ってね治る事を祈ってるよ >>75
戦時中→戦時なか
おまえ、ホロン部だろw 18:55 東京APRより「羽田と横田に貴機は最優先で着陸可能である」との無線連絡。
機関士が「はい了解しました」と返答。これが123便から発せられた最後の言葉となった。 >>337
パイロットにバカにされたって何?初めて聞いたが? Pull Up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pull Up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>306
これ見るとクルーの操縦には賞賛しかないな
この事故まで油圧全喪失なんて事態誰も予想していなかったのに、僅かな時間でエンジンコントロールである程度の制御ができることを発見してここまで飛ばしているからな
このときの教訓は後に2つの同じような油圧喪失事故で多くの命を救っている 乗客は窓から下をみても、低空飛行であることに気付いていませんでした。
暗くって。
もう全員、衝撃受ける防御態勢とってたか。 >>322
事故後の入院生活で看護師の道をみつけたんだよね
芸能界から山ほどすかうと来たらしいがすべて断った 日本で飛行機が落ちたとかマジかよwwと思ったら
昭和なら仕方ない >>353
5分もない。
墜落した時間は6時56分 合掌・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 18:56:14 GPWS(対地接近警報装置)作動。
プープープー あと、1分。尾根が見えてきました。高度100mもありません。 whoop!!! whoop!!! whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
whoop!!! whoop!!! whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
もおダメだあ〜 ∧,,∧
( -ω-) 黙祷
(っ o)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ >>336
自衛隊が無能ってのは修羅場をくぐってないアマチュアって意味だよ 一個目の尾根はこすって超えました。
次の尾根は・・・ドーン
通信途絶 陰謀論評論家「CVRは編集されてるからバーチャル実況は不味いとおもうんですよね。空気読まないですいませんがね。黙祷」 おかあさん助けて!
痛いよー
声が上がっています。生存者です。いっぱいいます >>364
それでも毎年毎年取材陣が家やら勤務先に押しかけてきて
本当大変だった
結婚を機に引越しして、「今後一切の取材は受けません」と拒否川上慶子さんしたが
未だにしつこいマスコミが連絡してくるってさ
こないだはお兄さんだか引っ張り出してたなマスコミ (´-ω-`)事故から34年。改めまして、亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。 先日嫁の先輩の日航機事故前入社の現役CAさんと会食した
特に飛行機の話は出なかった 下敷きになっています。
でも、「よーし、ぼくは頑張るぞ」 >>200
事故だろう
間違えて日航機をロックオしてしまった >>300
なあ、なんで平気で嘘垂れ流す?
通信機故障や緊急事態の時に、当たり前に使うだろが!!
お前、もう少しくらい飛行機について調べろよ。
飛行機好きの小学生だって知っている事だ。
お前、南米院かパンツか? >>387
あんたを含めて、今の日本人は誰も戦場で闘いたいなんて思っていないよ 子供と思われる焼死体、頭が完全に抉りぬかれていたのが今も忘れられないわ 火が迫ってきます。
挟まれてうごけません。さようなら この当時警察無線はまだデジタル化されてなかったから
傍受してたアマチュア無線愛好家は沢山いた
延々群馬側か長野側かで揉めてて、こりゃ助からないわと思ってた >>413
スコーク77は管制塔に受信されん(^。^)y-.。o○ あれか
お悔やみを申し上げます
どうか心穏やかにお眠りください >>395
「現実離れ」で有名な事件だな
ちなみに尻もち事故が原因で後に空中でいきなりばらばらになった事故もある >>408
34年も前の事故なのにすごいスレの勢いで笑ったわ
インターネット時代だしこういう供養の形もあるのかもな >>418
ちょっと明るさはあるけど、
家の外の国道はもうみんなヘッドライトつけてるよ 「よーし、ぼくはがんばるぞ」と言ってた少年が
言葉少なくなってきました。 >>260
遺族枠があるのか…普通の感覚なら親兄弟の仇のような会社に勤めたくないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています