【台湾】台湾新幹線、国際入札で中国メーカーを排除 新車両購入・維持に360億元 日仏独からの車両調達を想定 利用者増で
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台湾新幹線、新車両の国際入札で中国メーカーを排除
【観光】 2019-08-10 19:43
http://japan.cna.com.tw/search/201908100004.aspx?q=%E9%AB%98%E9%89%84
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（台北 10日 中央社）台湾高速鉄道（高鉄、新幹線）が、新しい車両（8編成）の国際入札で中国メーカーを対象から排除したことが分かった。同社の広報担当、孫鴻文氏が10日、明らかにした。
高鉄が現在保有する車両は、東海道・山陽新幹線「700系」をベースに開発され、川崎重工業、日本車輌製造、日立製作所が製造したもの。1編成12両で、2006年から15年にかけて計34編成が納入された。利用者の増加を受けて17年に新車両の購入計画が持ち上がり、海外メーカーに意向表明書の提出を打診するなどして準備を進め、今年7月に中国を除いた各国のメーカーに入札要請の書類を送った。来年中にも落札者が決まる見通し。
孫氏は、新車両について世界の高速鉄道プロジェクトは共通性があるため、台湾の規範に適合していれば日本製にはこだわらないとの姿勢を示した。
高鉄の統計によれば、年間利用者数は15年に5000万人を突破。18年には6396万人に達した。
（汪淑芬／編集：塚越西穂）
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台湾高鉄、新車両購入・維持に360億元
NNA ASIA 2019/08/12（月）
https://www.nna.jp/news/result/1937484
台湾高速鉄路（台湾高鉄）は、12編成の新車両を調達する方針を決めた。車両購入と維持・運営で総額360億台湾元（約1,210億円）の費用を想定している。乗客数が増加傾向にあり、輸送能力の増強が必要と判断した。10日付中央通信社などが伝えた。
12編成のうち、まずは８編成を2024年に先行投入する考えだ。
台湾高鉄は７月、新車両８編成の調達に向け、海外メーカーに入札招致を行った。応札期限は10月末で、来年にメーカーを決定する予定。
主に日本、フランス、ドイツからの車両調達を想定しているとされる。台湾高鉄の広報責任者は、「現在営業運転を行っている車両は日本製だが、入札に当たっては台湾の規定を満たしていれば問題ない」として、日本製を前提としない認識を示した。
一方、中国メーカーには招致書を送付していないことが分かった。広報責任者は中央通信社に対して事実関係を認めたものの、理由は明らかにしていない。
■平均乗車率７割迫る
台湾高鉄が現在保有しているのは、東海道・山陽新幹線に使われる700系をベースにした700Ｔ型。１編成12両で34編成が運行している。乗客数は2015年に延べ5,000万人、17年には6,000万人をそれぞれ突破。18年は6,396万人だった。
今年上半期（１〜６月）の平均乗車率は68％で、週末や連休時には混雑が激しく、交通部（交通省）が新車両の購入計画を検討するよう、昨年の時点で台湾高鉄に要求していた。 信頼性の無い国のものは最初から排除でいいだろ
日本も政府調達から韓国製を外せ 中国って入札でメチャクチャ安いけど、単独で出来た試しが無い。 スカスカとか言う話だったけどお客さん増えてきたのかな？ 日本製にこだわらないならますますキメラ化が進むな
各国技術の摺り合わせの経験値が上がるのか、内部グダグダになるのか…まぁガンバレー
しかし平均7割ってことはガラガラな時もあるだろうに、政治に言われて設備増強してると大赤字にならんかね？ 利用者増えたのか
前はいつもガラガラで大赤字だと聞いてたから心配してたが本当によかったな たとえば、ドイツやフランスの車両を使うとメンテナンスが
日本車両とまったく異なるので、たった１２両なのに手間になると思うがねｗ
新幹線車両のセルフテストプログラムなんて、めえっちゃ高度化されてたぞｗ 台湾から中国を引きはがしたければ、
日米欧からの台湾への投資は不可欠。
ちょうど韓国と横流しで縁が切れたとこだし、
韓国から台湾へシフトする好機と言える。
少なくとも、製品の質は格段に高くなる。 700AかSだろうなと思ったけど日車の件で
信頼度落としたから何とも言えない
まさかのE5が来るのか!? 独仏の車両を買おうとするのなら日本は台湾防衛には協力する必要は無いな
沖縄の米軍基地は撤廃しよう >>17
台湾はいずれ中国に飲み込まれる場所だから ドイツは脱線で100人死んだのに?排除しないんだな まさかだけど韓国は？
在来線は企業ロンダリングで落札されたやんｗ このまえ時間に遅れた運航してた運ちゃんが安全装置解除し、
スピード超過で事故起こした時に日本製の列車のせいだって言い張ってたよな 日立が取るんじゃないかな？ 他はだらしなくなってるし。
今勢いがあるのは日立。 コントロール機構と列車が別で大丈夫かね
そうしたノウハウをお互い、教えたくないだろうに 車両、線路、駅、信号、全ての運行システムをひとまとめにして新幹線
一部だけ他社(国)のを導入すると、不具合が起きる可能性があるかも 日本の車体がバッキバキに折れる新幹線も信用できねーぞ まあ型遅れでも、
維持費が安くてトラブルが少なく、扱いやすいシステムが優先されるんじゃね？
どこの国も金なくて困ってるような状況なんだから。 東海が川重出禁にしたから、
日本勢が取ったとしても前みたいに3社協業は出来ない
日立が東海道新幹線車両ベースで作るか
川重が東北新幹線車両ベースで作るか
このあたりでゴタゴタやってるうちにドイツあたりがかっさらっていきそう。 たぶんファーウェイみたいな事を危惧したんじゃね？
戦時にボタン一つで列車止められる恐れ有るし >>1
あんまりごちゃ混ぜにするの良くないぞ・・・
メンテの点でも現在使ってるのと異質なもの入れると、
少数の車両のためだけに苦労することに。 イギリスの新型特急Azumaアズマって日本の会社が作ったんか？名前がw 赤字解消したならよかった
ほぼ日本の新幹線だよねあれ >>17
台湾とられたらなんやら制海権かなんかで(忘れた)アメリカが困るらしいから、絶対阻止しそう。 >>29
俺自身の体験談だが、今年7月に台湾の南西の新竹駅まで、自強号という特急で1時間乗った事があるが、週末は超満員でとにかく国鉄時代の列車みたいに揺れる。
台湾の国鉄(台鐵)で台北から南の高雄まで行く場合、
特急でも5時間掛かるし、週末は早朝から超満員で自由席券で乗れば立ち乗りで場所もなく、連結部は冷房が効かず横揺れで苦痛を強いられ、この時期は熱くて死にそうになる。
特急は650TWD(2193円)と新幹線(台北→高雄5000円)の半額以下だが、新幹線が日本と同じくスムーズで遅延もなく超快適な2時間に対し、
特急だと上の状況で5時間掛かるので、片道3時間の差は大きい。
ちなみに、
台湾鐵道と高速鐵道(新幹線)は別会社である。
台鐵の事故等が社会問題化し、
台湾の中流~裕福層に安全な高鐵の新幹線が受け入れられて来て居るのか結構人が多い。
俺も2往復位台湾新幹線を利用したが、大体いつも6~8割の乗車率だよ。 >>29
台湾は九州とほぼ同じくらいの大きさ
北九州小倉から鹿児島間と同距離を現在運行している
開通前は在来線特急で４時間掛かってたのが最速１時間半になったから日帰りも可能になったのよ 台湾の新幹線は９９％日本の車両のコピーなんだが、唯一の違いは荷物置き場があること
ここだけはどう考えても日本の新幹線の負け
なんで頑なに荷物置き場作らないの？海外旅行客がそこら中に大きなバッグ積み上げて通行できないじゃん
バカなのか日本は？ >>45
日立製
イギリスで大寒波が来た年に、ドーバー海峡トンネル内部でTGVが結露によりショートし故障停止した事があった。
そのTGVを助けようと向けたTGVも次々結露で故障し、6本のTGVがトンネル内で立ち往生し、乗客は16時間も列車に閉じ込められ、3日もトンネルが使えなくなる異常事態なった。
万策尽きてた所に、たまたま12月に導入したての日立の新型新幹線ジャベリン(クラス800型)を向かわせたところ、
流石の日本製、結露をものともせずにTGVを救出し、一気にイギリスの信頼を得た。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1294568/blog/31427596/
それ以降次々
今じゃイギリス中ジャベリン型と同じクラス800系列の列車だらけにw まぁメンテのコストで日本製は決まってるだろうけどね
あいみつで赤字になるような大幅値下げ狙ってるのだろうけど、
日本メーカーも本当に無理ですと言って手引いたらいいよ >>1
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になってる。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. >>54
コピーも何も、
今のところ台湾新幹線は700系T型で全部日本製だよ。 >>1
ぜひ日本製をご採用頂きたいが、同じ路線をイタリアの ETR500 なんかが混走するのは見てみたい気がする。
え、仏独車両？ いらない子ですね。 日本製じゃないと…欧州の電車はなぁ。
台湾の高温多湿の環境に耐えられるかどうかが見ものだね。 >>1
今、日銀が何もしないもんだから円高ユーロ安の状況
フランス・ドイツにかなり有利な状況なんだよなぁ >>63
イタリア車両ってフランスメーカーに買収されたか、日立に買収されて、もはや残ってないだろ 日本の新幹線システムをいれたはいいけど、台湾人にはこれが大変なことに
だいぶ懲りてるんじゃない
日本人は優秀すぎるわけだが 台湾は日本の属国で良いんだよ、独仏の新幹線など買う必要は無い、日本製だけを買え 実質日本製にきまりだろう、仏独参加は当て馬か避雷針。 >>52
台湾鐵道って、天候が安定している時期にも始発駅からして２０〜３０分遅れるんだが、まだ改善されていないのかね？ >>29 >>67
台湾を横に横転させると南北両端で凡そ東京大阪間くらいはありそうだ。 台湾の線路条件に一番条件に合ってるのはCR400AF
買わないだろうけど 新幹線をパクった中国が一番得したよね
ＪＲ東は万死に値する >>79
中国鉄路総公司の債務は2005年の4768億元（約7兆7000億円）から、2016年には4兆7200億元（約76兆4000億円）とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、85兆円5000億円になっている。 700系を使っているのに、今更中華コピーを入れるわけがない 車両は混在の方が楽しい
製造不良があっても対処しやすい >>19
在チョンもしくは人間欠陥品の左翼野郎は黙ってようね 万が一埋める必要が生じたら
中国から大型ショベルカーを買えばいい
まあそういうことはないと思うが >>29
東京大阪間が約500km
台北高雄間が約358km
だから必要だと思う >>25
あの事件で日本の電車は信頼なくなったからな
今回だってフランスドイツの方に移行前提な感じだし
あの事故の責任は重い 日本は在来線の脱線事故やからしたのがなぁ
あれが、相当ハンデになる(´･ω･`) 中国は排除するが、日仏独にはキッチリ競わせるんだな N700台車ぱっくり事件も超幸運だったから
下手したら死人が大量に出てたことをお忘れなく >>25 >>91
＞安全装置解除
日本の場合、これを行ったら、全ての責任が運転士に行く
安全装置を無断で解除したら、全責任が発生して、会社すらも運転士を庇えない
だから運転士への教育で安全装置の解除は、会社の指示と許可が必要となる
ところが恥知らずの台湾だと「運転士が無断解除した信号が飛ばなかった」と車両製造した日本へ責任を負わせた
これもカントリーリスクだ 台湾も元なのか
ドル決済にしたほうがいいな香港みたいに >>98
韓国が輸出を目論んでいる高速列車はKTXじゃなくHEMUだからな
KTXは時代遅れ >>58
ありがと(^^)
TGVを救助って、押したり引っ張ったりしたんか？ それとも乗客の救助？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
