【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは ★ 2
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トヨタに異変!? 人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
2019.08.19 渡辺陽一郎
発表直後に大人気となったトヨタ「C-HR」と「クラウン」
2019年1月から7月までの販売統計を見ると、日本で販売されたクルマの30％がトヨタ車でした。登録車（小型／普通車）に限ると、トヨタの比率は45％に高まります。
いまは、新車として売られるクルマの37％が軽自動車なので、国内市場全体で捉えるか、登録車に限るかにより、トヨタ比率も大幅に変わります。それにしても、登録車の半数近くがトヨタ車になるとは、相当な人気ぶりです。
ただし、トヨタ車のすべてが好調に売れているわけではありません。車種によっては大幅に販売台数を下げています。それは、登場時に注目を集めた「C-HR」と、伝統的な主力商品「クラウン」です。
C-HRは、2016年12月に発売されました。発売から1か月後の2017年1月にトヨタは、「C-HRの1か月後の受注が4万8000台に達した」と発表しています。1か月の販売目標は6000台なので、目標台数の8倍に相当する受注を得ました。
（リンク先に続きあり)
★１のたった時間
2019/08/19(月) 11:18:44.05
前スレ
【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566181124/ CHRはほしいけど
デカイから日本で走るのは怖いな
あれ子供脇からきたら見えるのか？ オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日もご苦労様です >>1
要するに、“末端ユーザ”アンケート調査スレだろ
だったら、“お客様”要望スレとして要望書いて
あげる↓
どいつもこいつもデザインX あのニダーみたいなフロントやめろやw
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ<*｀∀´ > E)
Y Y クラウンはくそでかいエンブレムが嫌われただけだろ
田舎の金持ちでもうんざりするだろうて 車種メーカー板とか見ると、トヨタとマツダのファン同士ってメチャ仲悪いのな。 軽自動車の白ナンバーを廃止すれば普通車の販売数少しは戻るはず C-HRの6MT1.2ターボ出るとか言ってたけどいつ出るん？
興味ある カッコいいと錯覚してただけ。印象操作にまんまと騙された奴らが勢いで購入しただけ。
冷静に考えたら、性能も運転のしやすさも良くないし、良く見ればずんぐりむっくりなイカツイ
カッコ悪い車だと絶望する。 CHRって遠くから見たら良かったけど、近くでみたらプラモデルみたいだった。 >>1
諸国民は、Kを望んでいるのに
何故それに対抗する様なマネばかり
しているの? 日本経団連の政治献金による政治政策で景気が悪くなってるからだろ。
経団連は輸入戻し税、法人税率と所得税減税で潤っているように見えるが、国内需要が低下しているのが問題。
消費税を廃止して内需を拡大すれば、消費税導入前の水準に法人税率と所得税率を戻してもやっていけるよ。 知り合いのC-HR乗りはみんなRAV4に買い替えた。
やっぱ、狭いらしい。 大企業が払うべき税金を国民に負わせてるからだろ。経団連企業なんて不買じゃ。 何がハイブリッド車なの?
とっととEV車製造しなさい 最近のTOYOTAデザインは お下品だから 嫌いざんす 機能性が第一要件、と同時に
機能性美と融合した流線型デザインが
付随条件 アルファード を注文したが、納期が遅いし、値段も高い。
なんで850万円もするのだ。
納車も12月になるそうだし。 ラインと提携したのでBMWにした
国産を応援したいが特亜に売国するような会社の車はいらない アメリカ的な車の需要と日本的な需要の差が歴然としすぎて車作りがどんどん難しくなってる。
クラウンなんかはどっちでも売れない車化している。 誰が日本の道でスポーツするの?
SUV → スペース・ユーティリティ・ビークルに
戻しなさい ちょっと前まで保育園の駐車場、軽もけっこうあったんだけど、最近みんなデッカイねー
軽ウチだけだもん。 いや、車そのものが必要とされなくなっているかもしれない。
車には非はないが、高すぎる税金や車両代金が重く感じる人が増えているから、車を維持する余裕が多くの一般人からなくなってきたというのが正解だと思う。 C-HRって犯罪警察が乗ってたのを見たことあるわ
まだ捕まってないから警察って美味しい商売なんだろうな 視界の悪い車と
操作性の悪い車
これを法律で禁止してくれ
事故を減らしたいのにプリウスやCHRのような危険な車の販売を許す国がおかしい >>2
中国人の好みに合わせたデザインって聞いたぞ。 >>37
ドイツなんてめちゃめちゃ韓国と親しいじゃんウケる >>39
自動車産業も もう斜陽だよ
高齢者の事故や
変な事件も増えてるしね >>57
クラウン買うならレクサスだな。
クラウンは昔俺の親父が乗ってて親父臭いイメージ。必死にイメチェンしてたのも知ってるけどさ。 最近のクラウン、安っぽいもん。 昔のマークⅡみたいな感じになって、グレードダウンしてる。
それじゃあ売れないよね。 というか、今の若いモンなんか、クラウンとかの似非高級感なんか興味ないか？！ 2019年上半期（1～6月）
★1位：ホンダN-BOX 13万1233台 138万円～
★2位：スズキ・スペーシア 8万9750台 133万円～
★3位：ダイハツ・タント 8万1828台 122万円～
★4位：日産デイズ 7万9789台 127万円～
5位：トヨタ・プリウス 7万0277台 256万円～
★6位：ダイハツ・ムーヴ 6万8833台 111万円～
7位：日産ノート 6万8543台 142万円～
8位：トヨタ・アクア 6万0349台 178万円～
★9位：ダイハツ・ミラ 5万5439台 84万円～
10位：日産セレナ 5万3662台 233万円～
2009年年間
1位：トヨタ・プリウス 20万8876台 205万円～
★2位：スズキ・ワゴンR 20万1528台 90万円～
★3位：ダイハツ・ムーヴ 18万2325台 100万円～
4位：ホンダ・フィット 15万7324台 119万円～
★5位：ダイハツ・タント 14万5432台 108万円～
6位：トヨタ・ヴィッツ 11万7655台 107万円～
7位：トヨタ・パッソ 9万8883台 100万円～
8位：ホンダ・インサイト 9万3283台 189万円～
9位：トヨタ・カローラ 9万178台 135万円～
★10位：スズキ・アルト 8万7386台 67万円～
1999年年間
1位：★スズキ・ワゴンR 24万943台 87万円～
2位：★ダイハツ・ムーブ 20万3220台 87万円～
3位：★ホンダ・ライフ 17万6905台 87万円
4位：★ダイハツ・ミラ 16万4320台 55万円～
5位：トヨタ・カローラ 16万677台 100万円～
6位：トヨタ・ヴィッツ 15万6546台 84万円～
7位：ホンダ・ステップワゴン 9万945台 177万円～
8位：トヨタ・クラウン 8万7243台 270万円～
9位：マツダ・デミオ 8万4840台 99万円～
10位：日産・キューブ 8万1796台 111万円～ ｃｈｒは外寸はデカいのに車内は狭いというアホらしい車 >>53
交通事故が多い車種別を発表すれば
メーカーが自粛するだろ C-HR乗せてもらったけど、後部座席ひどくない？スッゴい狭い。コンパクトセダンでも膝が前席にぶつかることなんかないぞ。運転席を成人男性が快適に運転できるまで下げると膝が前席めり込む。
あと後部の視認性酷い。ただ、この辺はバックカメラでカバー出来るかも。
ただ、巻き込み確認は、あれ出来ないぞ。死角広いよね？乗ったことある人わかってもらえると思うが。
走りについては、1200ccターボ運転した感じだと、NAの2000cc運転してるかのような感じとさほど変わらなかった、街乗りの感覚だけど。 C-HRは素の視界がわるすぎるからなあ
あと、デカくて山道では不便
クラウンはそもそもニッチな層しか買わない >>65
日本を代表する企業がソフバンと提携とかおかしいだろｗ 違うスレで「嫁が軽じゃあないＳＵＶ欲しがってる」ってレスあったから、
アクアクロスオーバー勧めたらやたら相手が気に入ってたな。
トヨタが売れる理由を垣間見た気がする。 っていうか、そんなもん貿易目的で買ったクソ外人どもが居たから
売れただけだろ。 普通の感覚の人間なら軽自動車を選ぶからな
C-HRやクラウンなんて池沼しか乗らんよ 現代の車はどれも性能は良いから、同価格帯で売れないとすると、
その理由は一つしか無い。
すなわち、カッコ悪い。 例の事件以降BMWが売れなくなったから、持ち直しか？ つかなんでマツダ３が売れんの？
あんなきれいな車なのによ
やっぱヤンキーの好みに合わないって事か？ >>78
日本でBMW乗るヤツはそもそもドイツ車行くからな。
漁夫の利はメルセデス、アウディあたり。 素直にアクアとプリウスαの新型出せば濡れ手にアワーなのにな。 >>80
３が昔の何だったかよくわからんくなった
カペラ？
ファミリアの方？ >>1
C-HR デビュー当初は買おうかな？と思ったが
街中で見かけると鈍臭そうな連中がどん臭い運転してるのばかりだったから買うのやめた
今じゃ高年齢者プリウスミサイルの低年齢層バージョンだと認識してる >>61
カローラ店でクラウン買ってほくそ笑んでた客がレクサス店に行ってクラウンと同じ値段のクルマ買ってたらツラくね？ トヨタはフレーム捩れるからなぁ
高級車ぐらいはちゃんと作って欲しい ホンダのCR-Vのネーミングまるパクリｗ
間違えて買う人が減っただけかもな。 >>63
プリウスはエコカー減税の影響がムチャクチャ大きかったようなｗ
無くなったら順当になっただけでしょｗ そもそもCH-Rが売れた理由が分からん
デザインダサ過ぎだろ
乗ってる奴見ても服とか99%ダサい クラウンかベンツかなら
ディーラーが近ければ、Cクラス買うわ
クラウンカッコ悪い物
ディーラーが近くに無ければ、仕方なくクラウン クラウン乗ってると高速で必ず隣に並ばれて顔覗かれるからな。
二度とゴメン。 >>102
クラウンのほうが走り良いし、クラウンだわ
Cクラスはカーシェアリングで十分 >>89
利益率かなり高いだろうね
買うやつアホ過ぎるわ >>102
意図的なのかオッさん臭さしか無いんだよな >>96
アクセラはアテンザより安い車だよね？
という事はファミリア？ そもそもC-HRごときで高速道路の追い越し車線を塞いでたから宮崎文夫に殴られたんだし キャラバン欲しい。ハイエースでもいい。
と言うか室内広い車が欲しい >>107
ファミリアだよ
なのに最上位グレード買うと乗り出し400万ww CH-RでMTでクラウン並み（一般的な乗用車）の車高の出たら買うわ >>93
カローラ店では王様が、レクサス店では貧民に
どちらも同じラインで作っているのだが
おれならカローラ店でクラウンを選ぶわ
レクサス店ならもっと高い車を買う
レクサスはLS400とそれ以外では全然違う、それ以外はカローラ CH-Rって何が良いのかわかんない
コンパクトカー以上に激狭だし荷室も小さい
機能性はコンパクトカーでガワだけゴツくしたなんちゃってSUVって印象 シエンタのハイブリッドがコストパフォーマンス含め良さそう。 いきり運転が下品すぎてBMWに見えなかったからだろ >>116
最近はカローラ店でクラウン買えるようになったの？ 何年か前にモーターショーで見た小型FR車の販売を待っているのだが >>9
見えないの。ルームミラーはカメラ式にした方が良いかな >>80
マツダ３の美しさが評価されるのは、だいぶ後からだろうね。
今まで目立つことを封じた社会のせいか、見る目まで曇らされている。 >>80
つーか最近のマツダのデザインは
かっこよすぎるよな >>77
ディテール過多でアクの強いデザインなのに街中に溢れ過ぎたから飽きられた
印象。 >>125
でもファミリアだろ？
今までのマツダのイメージがあるからなぁ
もしも評価されることがあるなら数十年先だろうな >>100
そもおまえのカッコと車さらしてから吐けよな 最近はトヨタなのに下取り価格を気にしない色を選ぶ人が増えた気がする >>128
分かるｗ
でも、マツダのくせに
という感情の方が勝ってしまう
あれがトヨタや日産、ホンダならもっと売れてると思うわ
マツダと言う時点でネガティブイメージあるもんな >>80
デザインはいいしディーゼルも魅力的なんだけど
ブランドイメージがいまいち悪いのと
狭いこと、価格が高いことかね >>124
そうかもしれないけど、今やそこその軽の上級グレードにフルオプションで200万前後だからな？
知ってた？
ま、使い勝手重視で趣味性を求めてない層が増えたんだよ。 7月新車販売（日本市場・普通車）
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 13,137 134.1
2 ノート 日産 11,044 98.1
3 シエンタ トヨタ 10,739 156.5
4 ヴィッツ トヨタ 9,625 86.1
5 アクア トヨタ 9,622 82.3
6 ルーミー トヨタ 9,477 118.0
7 カローラ トヨタ 8,849 88.6
8 セレナ 日産 8,791 98.5
9 フィット ホンダ 8,663 94.7
10 RAV4 トヨタ 8,646
11 ヴォクシー トヨタ 8,044 104.5
12 フリード ホンダ 7,608 108.4
13 タンク トヨタ 7,521 114.4
14 アルファード トヨタ 6,228 117.4
15 ヴェゼル ホンダ 5,058 107.1
16 ノア トヨタ 4,946 95.7
17 ステップワゴン ホンダ 4,715 107.6
18 インプレッサ SUBARU 4,293 99.3
19 C－HR トヨタ 4,195 62.6
20 パッソ トヨタ 4,108 110.5
21 エスクァイア トヨタ 3,821 110.7
22 シャトル ホンダ 3,719 290.1
23 MAZDA3 マツダ 3,668 (19-5)
24 ハリアー トヨタ 3,435 91.6
25 ヴェルファイア トヨタ 3,359 80.3
26 デミオ マツダ 3,133 91.8
27 スイフト スズキ 3,123 82.6
28 ソリオ スズキ 3,074 87.7
29 フォレスター SUBARU 2,955 110.2
30 エクストレイル 日産 2,854 75.9
31 CX－5 マツダ 2,563 112.9
32 クラウン トヨタ 2,490 34.5
33 ランドクルーザーW トヨタ 2,331 128.6
34 トール ダイハツ 2,103 88.3
35 カムリ トヨタ 1,950 147.2
36 クロスビー スズキ 1,934 81.4
37 リーフ 日産 1,864 91.4
38 レヴォーグ SUBARU 1,748 99.4
39 CX－8 マツダ 1,627 80.2
40 デリカD5 三菱 1,412 128.5
41 オデッセイ ホンダ 1,372 111.6
42 シビック ホンダ 1,344 88.3
43 ハイエースワゴン トヨタ 1,315 121.8
44 UX250H レクサス 1,270 (18-11)
45 ES300H レクサス 1,178 (18-10)
46 プレミオ トヨタ 876 83.2
47 エスティマ トヨタ 851 136.2
48 ジャパンタクシー トヨタ 840 124.3
49 マーチ 日産 829 89.9
50 ブーン ダイハツ 823 112.4
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ CH-Rは初期は医者や歯科医師が買っていたよ
DQNが乗り回すようになって人気落ちた >>129
最近のトヨタはそのパターン多い
デザインに拘りあるお洒落な人はまず手出さない
センスなくて取り敢えずトヨタで売れてるからで買うダサい人ばっかなイメージ もうトヨタの販売比率は海外75％超えてるから、貧困者用日本市場は捨ててんだわ
日本で売りたければ乞食用軽自動車を作る鹿内 クラウンがヤバイくらいダサくなったからな
何なんだ、あのCピラー >>138
金あるなら間違いなくハリアー買うよ
デザインも居住空間も機能性も価格以外でCH-R選ぶ理由が無い >>110
室内容積デカいとエアコンの効き悪いぜ
ちょい乗りするならエアコンもすぐ効くしコンパクトカーが1番いい >>128
朝鮮デザイナーが嬉ションしそうだな。
そこは韓国と違って良いものは良いと認める懐の広さを日本が持ったと見るべきか。 今回買い替えでクラウンにしようと思った。
（ちなみに現車はベルファイアです。）
で、試乗したのだがカスでした。
足回りがガチガチで、昔のクラウンのイメージが全く無し。
若者をターゲットにしているとしか思えない造り。
馬鹿？て思った。
大人を対象にしてないがなんか勘違いしてないかと思ってしまいました。
運転席も結構タイトですし、意味も無くモニターが２つ。
アクセルは異様に重たく、担当者に聞くと急発進しないようにわざと重たくしているとか
トランクはこのクラスにしては自動では無く、これもゴルフバックが４個積めるように
モーターを外したとかで、この時代にいつまでゴルフバックと言うのかアホかと思いました。
クラウンまでレーシングカーみたいにしてどうする。
大人がゆったり乗れるのがクラウンだろう。と言う事で購入をやめて他行きました。 >>138
医科歯科大にちょくちょく言ってるがC－HRなんて見たことないわ ただ、
最近のマツダ車のデザインは、
ぱっと見は良くて、目で追ってしまうけど
よく考えたらどこかでよく見たことのあるデザインなんだよな
そういうのもあるから、絶賛するほどじゃないし
何となくだけどうさん臭さがあるんだよな >>147
そうかまあひとそれぞれだわな
内装とかも今話題のBMWっぽくていいんだけど >>26
ほんとそれだよね
金がないから買えなくなっただけや
中古は売れるけど >>144
排気量の大きい車はコンプレッサー容量も大きいから良く冷える。 885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f7c-S7K6) sage 2019/07/30(火) 19:49:21.13 ID:lGauKFQM0
>>867
クラウンが月販目標の半分しか売れてなくて、販売店から突き上げ食らっているんだけど。
マジェスタを廃止した上に、大幅な価格アップと内装の劣化にスポーツに振り過ぎた
スタイリングが嫌われて従来クラウンを購入してた中小企業の法人ユーザーが
輸入車に逃げて、内部では誰の責任かと揉めてるらしい。大幅なMCの噂も出始めてるし。
レクサスLSも走りに振りすぎて従来のユーザーが逃げて前年比で割り込んでるし。 トヨタ車が半分だったのはマークIIの頃からじゃん
知らないで書いてるのこいつ トヨタなぁ。潰せないよなぁ。
車は解らないが、コンパクトカーって全部プリウスに見えてしまう >>137
ベースが同一のルーミーとタンク合わしたら1位になるな >>1
クラウン、トヨタの世界戦略SUV
ブランドや触れ込みだけで飛びつく、デザインも機能性能見れない奴に売る
利益率の良いトヨタのドル箱商品ってイメージしかない 日本の新車販売台数
7月 前年同月比 1-7月累計 前年同期比
登録車 300,799 6.7% 2,036,147 1.1%
軽自動車 158,657 -0.6% 1,176,729 1.5%
合計 459,456 4.1% 3,212,876 1.2%
登録車合計
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
トヨタ 145,600 48.4% 8.0% 926,153 45.5% 5.2%
ホンダ 34,951 11.6% 13.7% 238,361 11.7% 3.7%
日産 32,722 10.9% -7.3% 243,908 12.0% -10.5%
マツダ 13,972 4.6% 15.1% 97,786 4.8% -10.5%
スバル 10,469 3.5% 3.0% 66,587 3.3% -5.7%
スズキ 9,460 3.1% -15.5% 78,818 3.9% -0.9%
いすゞ 8,344 2.8% 33.2% 49,887 2.5% 17.6%
日野 6,605 2.2% 26.0% 41,951 2.1% 3.5%
レクサス 5,144 1.7% 39.7% 36,684 1.8% 0.2%
三菱 3,771 1.3% 9.1% 30,523 1.5% 4.1%
ふそう 3,638 1.2% 12.7% 24,156 1.2% -2.9%
ダイハツ 2,941 1.0% -6.1% 23,987 1.2% 27.8%
UD 717 0.2% 6.7% 5,706 0.3% 6.6%
その他 22,465 7.5% 2.5% 171,640 8.4% -1.4%
合計 300,799 100.0% 6.7% 2,036,147 100.0% 1.1%
軽自動車
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
ダイハツ 52,329 33.0% 2.6% 376,459 32.0% 1.6%
スズキ 43,766 27.6% -11.2% 352,448 30.0% -0.7%
ホンダ 31,077 19.6% 3.1% 231,031 19.6% 6.6%
日産 18,352 11.6% 16.6% 119,908 10.2% 4.6%
三菱 4,285 2.7% -15.9% 35,786 3.0% 0.4%
トヨタ 3,283 2.1% 15.1% 22,282 1.9% -1.5%
マツダ 3,096 2.0% -9.3% 23,092 2.0% -11.9%
スバル 2,456 1.5% 16.1% 15,668 1.3% -14.3%
その他 13 0.0% 44.4% 55 0.0% 5.8%
合計 158,657 100.0% -0.6% 1,176,729 100.0% 1.5%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019 CH-Rは形がダメ過ぎ
クラウンよりレクサスの時代 クラウンは見ればわかる10年後にドカタ鳶専用
CHRも見栄坊のマヌケ専用って感じ >>166
デザインダメ出し室内狭過ぎでSUVの意味が全く無い
金は無いがカッコだけSUVにしたいってガキが乗ってるのもあって余計にイメージがダサい セダンって低燃費も積載量も半端だろ
コンパクトカーかミニバンしか走ってないがな 今軽自動車を買っている層は、以前は軽自動車すら買えなかった層だろ。
お前らジャップは贅沢でワガママ
一人当たり保有台数を”世界と”比較しろ。
ジャップは、かわいそうづらをして、他人からむしるよな。
日本は競争社会なんだろ。
日本が途上国になっても、お前は他のジャップを搾取してでも生きて行け。
それがお前らジャップが選んだ道だ。
米国の99%および俺を巻き込むな。
ジャップは死滅しろ。 今、軽自動車を買っている層は、40年前は、軽自動車すら買えなかった層だろ。
お前の母ちゃん、お前の一族の女で初めて免許取っただろ。
日本は競争社会になるんだから、全員が勝ち組になれないだろ。競争社会なら負ける奴がいないとおかしい。
お前等ジャップは、俺みたいな気弱なのを脅して、楽して世界を搾取しているナチだ。
ナチを滅ぼさないと人類は平和になれない。
自動車保有台数
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html
過去の自動車保有台数
昭和41年からの推移(PDF:104KB) CHRは離れて見ると大きく感じるけど実際はかなりコンパクトでジュークに毛が生えたくらいなもん
乗ればわかるが室内の圧迫感がかなりあるし視界が絶望的に悪い https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuii30.pdf
年 車種乗用車貨物車乗合車特種(殊)車二輪車合計
昭和41年(1966年) 2,289,665 4,689,368 105,386 163,608 875,069 8,123,096
昭和42年(1967年) 2,996,254 5,536,873 117,261 189,148 799,855 9,639,391
昭和43年(1968年) 4,091,752 6,504,352 133,485 223,531 737,635 11,690,755
昭和55年(1980年) 22,751,052 12,697,756 228,396 765,840 890,206 37,333,250
平成 2 年(1990年) 32,937,813 20,943,844 242,295 1,154,624 2,715,290 57,993,866
平成30年 (2018年) 61,584,906 14,382,846 233,542 1,737,221 3,624,586 81,563,101 >>137
HVが燃費が良いとトヨタに騙された人が多いのかｗ 日本は悪の帝国だ
日本が滅びれば地球は今より”まし”になる。
ドイツは悪の帝国だ
ドイツが滅びれば地球は今より”まし”になる。 >>117
最新のエンジンの奴で注文したら400万超えたわ。 デザインで言うとプリウスなんて
ダサいの頂点だと思うんだが売れるよなあ
やっぱ結局燃費なのか トヨタのコンパクトSUVはRAV4がアメリカでバカ売れだからC-HRなんて中途半端なのはゴミとして廃盤 >>173
外寸はコンパクトカーよりデカイのに室内はコンパクトカーより狭い
なんでああなったの？ >>128
何でも五角形グリルの金太郎飴デザインやなぁ。
CIって言い方で合ってるのか知らないけど、あれをやったらデザイン飽きられた時どうすんのと思う。
後は使い勝手とのバランス考えないと、デミオは無駄にフロントが長くてラッキョウ過ぎて、乗り降りもそうだし、乗車時も圧迫感あるし、あれを営業車にされちゃった会社の社員は可哀想w >>175
しかい2009年当時、
1800㏄から2000ｃｃの車でプリウス並みの燃費の車ってなかっただろ 車にまったく興味ない俺が珍しくC-HRいいと思ったよ、かわいくて
これでちっちゃくて二人乗りなら欲しい よく考えたら今のクラウンってLSとベース同じなんだっけ
価格ではお得かもしれない >>96
スポーツバック週末に広島で走ってるの初めて見たよ
ラインが美しいいい車だよね、セダンも早く見たいわ。 >>179
数が多いからそう思えるだけじゃないかな？
かつて一番売れてる車がカローラだった時はカローラを叩いて文句言う奴が多かったけど、
それと同じじゃないかな？
まぁ現行型はちょっとどうにかならんものかと思うけど
でもほぼ同じシルエットのＰＨＶはいい感じに見えるから
おそらく意図的におかしなデザインにしたんだと思う TOYOTAの車は総じてデザインがげひん
フロントグリルがバカ口開けてるw CHRの後部座席のドアノブの位置がおかしすぎるから >>188
すでに乗用車を生産してないいすゞ自動車かｗ ✕ トヨタ車
○ ダイハツ
軽自動車が売れる日本ではこれが現状 いつかはクラウンでなくてレクサスになっちまったからな エアコンが速攻で臭くなるからトヨタとダイハツは買わない
人間に対する配慮が欠けてるメーカーは信用できない CHRは一昔前のホンダに共通する、出始めは斬新だけど飽きるデザイン。
クラウンはリヤピラーが安っぽ過ぎる、テールライトも高級感、気品がないね。
レクサスもクラウンも吊り目、しかめっ面やめればもっと売れるのに。
アルファードはたまたまいい仕上がりになった感があるね。 中間層を全て下層に落とす
↓
内需完全崩壊
↓
上級も下から滅び始める
当然の結末
もうすぐ日本尊厳維持局のお時間です トヨタ車はぜんぜん見かけない。ダイハツの軽自動車ばかり見かける 俺が思うカッコいい車Best3
1メルセデス CLA
2メルセデス C class
3 MAZDA ロードスター
やっぱ流線型でロジカルな機能美なデザインが至高。
フェラーリとかポルシェって無駄にイカツくて意外とカッコ良くない。高いだけで。
前のプリウスのデザインだって悪くない。前衛的で挑戦的な姿勢は評価出来る。
日本みたいにN-BOXが一番売れてるとか信じられんわ。国民のデザインリテラシーの低さを痛感する。 >>190
ああ初期型は古臭いけど嫌いじゃないのよ
でも現行型はトヨタ血迷ったのかってぐらい
安っぽいデザインというか >>191
でもトヨタのデザインは今でも車種ごとに違った顔をつけてるのが多いじゃないか
マツダなんてどの車買っても同じ顔だから、
アテンザ買ってもデミオと同じ顔じゃなんか悲しくならないか？
最近じゃ日産も同じような顔立ちになってきてるし
ああいう風潮はなんか好きじゃないなぁ >>76
実質賃金が下がってるのに軽自動車が200万超え
一般車はもっと上で売れる訳がねえわな >>80
ネーミングが致命的に悪い
タイヤがｽﾝｽﾝすっ飛んでくやつ どっちも割高なのにみんな乗ってたら欲しくもなくなるだろ。 マツダなんか全然売れてねえしツダオタが自演で持ち上げてるだけの気持ち悪い朝鮮人デザイン 輸入車新規登録台数 (日系メーカーを含む)
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
Benz 5,160 19.2% 10.4% 36,908 18.2% -0.7%
VW 3,544 13.2% -3.7% 27,632 13.6% -7.2%
BMW 3,425 12.7% -8.7% 26,885 13.2% -1.2%
MINI 1,805 6.7% 0.2% 14,384 7.1% -1.3%
Toyota 1,622 6.0% -24.6% 12,762 6.3% -7.2%
Audi 1,424 5.3% -5.3% 12,738 6.3% -18.1%
Volvo * 1,295 4.8% -1.0% 10,570 5.2% 5.4%
Honda 1,145 4.3% -11.1% 6,763 3.3% -22.6%
Jeep 1,080 4.0% 27.7% 7,229 3.6% 11.5%
Peugeot 1,024 3.8% 20.3% 6,434 3.2% 5.8%
Nissan 839 3.1% -9.7% 6,743 3.3% -17.0%
Porsche 597 2.2% 52.3% 3,834 1.9% -2.8%
Renault 584 2.2% -1.0% 4,432 2.2% 3.2%
Suzuki 405 1.5% 31.5% 2,996 1.5% -4.0%
Citroen 380 1.4% 15.9% 2,216 1.1% 8.0%
Fiat 356 1.3% -27.6% 3,609 1.8% 1.8%
Mitsubishi 324 1.2% -7.4% 2,169 1.1% 7.9%
LandRover 258 1.0% -14.9% 2,613 1.3% 13.1%
Jaguar 199 0.7% 64.5% 2,163 1.1% 25.8%
ABARTH 176 0.7% 8.6% 1,590 0.8% 12.5%
AlfaRomeo 158 0.6% -30.4% 1,456 0.7% 4.1%
smart 129 0.5% -18.4% 1,553 0.8% 19.5%
DS 118 0.4% 34.1% 448 0.2% 24.4%
Mazda 115 0.4% -% 132 0.1% -%
Ferrari 96 0.4% 1.1% 517 0.3% 6.2%
Maserati 91 0.3% -5.2% 718 0.4% -8.3%
Lamborghini 82 0.3% 105.0% 445 0.2% 24.0%
Chevrolet 66 0.2% -12.0% 379 0.2% -24.4%
Ford 54 0.2% 25.6% 295 0.1% 9.3%
Cadillac 53 0.2% 51.4% 289 0.1% -17.9%
Bentley 50 0.2% 92.3% 326 0.2% 114.5%
Dodge 43 0.2% 19.4% 241 0.1% 11.6%
VolvoTruck 33 0.1% -% 196 0.1% -%
Scania 23 0.1% 35.3% 153 0.1% 29.7%
AstonMartin 21 0.1% 16.7% 190 0.1% 24.2%
Lotus 20 0.1% 0.0% 119 0.1% -25.2%
McLaren 18 0.1% 0.0% 209 0.1% 56.0%
Rolls Royce 15 0.1% 66.7% 110 0.1% -5.2%
Autobianchi 12 0.0% 71.4% 36 0.0% -12.2%
Alpina 10 0.0% -60.0% 117 0.1% -29.1%
Chrysler 4 0.0% 100.0% 16 0.0% -44.8%
Rover 3 0.0% 0.0% 25 0.0% 38.9%
GMC 2 0.0% -60.0% 20 0.0% -41.2%
Morgan 1 0.0% -% 15 0.0% -6.3%
MG 1 0.0% -% 7 0.0% 75.0%
Unimog 1 0.0% -% 6 0.0% 200.0%
Pontiac 1 0.0% -50.0% 3 0.0% -70.0%
Hyundai - -% 2 25 0.0% 127.3%
Lancia - -% -% 6 0.0 -33.3%
Buick - -% -% 4 0.0% 100.0%
Hummer - -% -% 2 0.0% 0.0%
Mini - -% - 1 0.0% 0.0%
Saturn - -% -% - -% -%
Bugatti - -% -% - -% -%
Kia - -% -% - -% -%
Opel - -% -% - -% -%
Others 21 0.1% 23.5% 279 0.1% -10.0%
Total 26,883 100.0% 0.0% 203,008 100.0% -3.1% >>204
分かるわ
初期型プリウスはデザインカッコよかった
最近のトヨタは万人受けのための中庸をベースに
無理やり小手先だけで個性つけるからデザインとして下品でダサい >>121
東京は今年の4月に
他の道府県は来年から つーか一時期はアクアかプリウスばっかだったけど
最近は結構バラけてると思う 一億総中流でみんな夢いっぱいだった
いつかは出世する、いつかはクラウンに乗る
みんながハイソサイアティを実感できると信じていた時代だ
格差社会になってその夢は消えた
中間層向けだった車はみな消えた
高級外車と軽四が主流になった C-HRなんて出落ちみたいな車じゃん
継続的に台数が出るような車ではないだろ
クラウンもそもそも同型買い替え需要が多い車だし ベンツは中国企業の傘下になった（浙江吉利控股集団）
もはやドイツ車ではない
品質が落ちてるわけ 君達日本人が本当のことを言っているなら、
日本は自動車を作るのをやめるべき。
日本は、輸出産業中心をやめるべき。
君は「”働いても自分の財産にならない”から貧しい」といっているわけだ。
では、内需中心でサービス業観光業金融業中心にし、日本の自動車産業をつぶせば、少なくとも今よりは豊かになるぞｗｗｗ
な？日本って、嘘ばかりつくクズがすぐに現れるだろ？ｗｗｗ
「かわいそうな被害者面」をよくもまあできるなｗｗｗ。面の皮が10インチぐらいあるぞｗｗｗ分厚いなｗｗｗ
「代金を踏み倒されるからただ働きになってしまい貧しい」と君は主張しているわけ。
ではそう言う相手との商売をやめればよいだけ。
オマエの理屈だと鎖国したら今より豊かになるぞｗｗｗ
内需産業中心にすべきだろｗｗｗ
しろよ！！！ｗｗｗ 総じて車が売れてないってことでしょ？
団塊の世代はもう最後の車買ってしまったし
若者は金がないから中古か軽自動車
車買う層て、子供が生まれてのミニバン需要しかない >>1
そりゃみんな買ったらそうなるだろ、ジューク然り、N-BOXカスタム然り >>1
車買いにきた人は
C-HR→RAV4
RAV4→ハリアー
ハリアー→レクサスUX、NX、RX、LX
「トヨタの敵はトヨタ」
それで車種を絞ることにしたわけだ >>180
といいたいところだが欧州でそれなりに数字出してちゃったんで続行確定 トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当 >>217
そうか
今までネッツ店を利用してて、
向かいにあるトヨタ店のクラウン欲しかったんだけど、ネッツ店の店員と仲がいいからなかなか言い出せなかったんだよ
これからは気軽にカタログももらえそうだ 車なんて普通に乗ってりゃ10年持つし
昔ほど車に入れ込んでる奴も少なく成ったし
売れないのは自然の流れだろw >>222
当時はトヨタの新型SUVなかったんだよね
安心感あるトヨタのSUVがようやく出たってことで売れたけど
今きちんと車として評価して買うべきポイントないよね
デザインも走りも利便性も 一番安いクラウンは30年前なら250万円ほどで買えたけど
今なら400万円でも買えないからな
値段だけだと今ではベンツのCクラスと大差無いしな アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
トヨタのミニバンだけで7車種もある
兄弟車は別集計にしてるが合算すると一番売れてる車はトヨタのミニバンなんだよ
ノア4,946＋ヴォクシー8,044＋エスクァイア3,821＝16,811（7月）
ってね >>227
CH-R、RAV4、ハリアーってデザインがコンセプトの段階から全く別物なのに流れるってのが個人的に理解出来ない
でも実際トヨタのSUVってデザインに無頓着っぽいダサい人が乗ってるのを見かけるから
いるんだろうな 狭いのにタイヤだけデカくてコスパ悪いのに気付いたんだろ 今のクラウンけっこう好きだけども、見合う年齢になってしまったからなぁw
FRでオッサンが乗っても格好いい実用的な車ないかな(´・ω・`) SUVは外から見ると大きいけど室内が狭い
軽のN-BOXの方がはるかる広いくらい
スライドドアに抵抗なければ
日本の道路は高速はアルヴェル、一般道はノアボクが一番快適 CHRはワールドデザインカーのベスト3になって
実際ヨーロッパで日本車では異例のヒット
それだけで十分だろ >>1
欲しい人がみんな買ったってだけだろ
CHRめちゃくちゃ多いよな
最初かっこいいかなって思ったけど
後ろ部分が凹凸多くてかっこ悪く見えてきた >>239
そうなんだ
へんなとこにドアノブあるのになぁ >>212
次期のフィットは、タイプＲもあるで（嘘） へーあのアイワのラジカセみたいな車ヨーロッパで人気あるんだ とにかくトヨタはマイチェン前のプリウスを
ちょっといじって後部ドアをなくして、
エンブレムをセリカって名前で売り出せ
1.8LのFFってことで多分騙せる クラウンは最初からelegance styleで出すべきだったな。 レクサスで上位種出しちゃったらそうなるだろ
合計すれば数は合うだろ >>158
室内容積3倍でコンプレッサー容量も3倍以上ならな
だが実際は数割増しだから軽トラのエアコンの効きにも負けるのがワゴン車 クラウンはな、定年オヤジの定番ステータスなんよ！これだけで引くわｗ >>234
>>137
ところがどっこい
ルーミー、タンク、トール、ジャスティ(ランク外)
最初の3つだけで19,101台
トヨタのエンブレムつけた
ダイハツ車が1番売れてる車なのよ >>239
異例のって、日産キャシュカイより売れてなくね？ アルファード6,228＋ヴェルファイア3,359＝9,587（７月）
平均500万円以上する兄弟車がポンポン売れる！！！！！！！
＞アルファード 3,376,080円～7,502,760円
＞ヴェルファイア 3,714,120円～7,502,760円
お金ってのはあるところにはあるんだよー >>240
つうかあんなデザインに合う服なんてある？
CH-Rに乗ってるのって服ださい、基本的にセンスダサい奴ばっかな気がする >>253
アメリカじゃ無理そうだが
道路事情が似ているヨーロッパなら結構
売れそうなんだけどなあ トヨタが不調かのような見出しだけど実際はトヨタ一人勝ちだからな
7月の販売上位20車種中トヨタ以外は7車種しかない
ごちゃごちゃ言われてるがもうずっとプリウスが1位 クラウン見た目が下品になりすぎた
漆塗りの重箱を思わせる昔の端正なデザインに戻すべき >>257
それな
ヴェルファイアの内装
https://i.imgur.com/TTxv9F7.jpg
軽なんか乗ってられるかバカヤロウ！！！！
居住性の高い車種(軽自動車も)が人気だねー 新型デビューの時の数字と1年以上経った時の数字を比べて「販売数落ちた」と言っても、そりゃ当たり前でしょ、としか
寧ろ新型効果が無くなった今でも安定して売れてるのは大したもんだと思うけど >>254
法人が接待用に必ず1台は買うのがアルヴェル
竹林ではホテル代わりにもなるし 中国向けに派手な顔にしてるんだから日本人うけしないのは当然
むしろ日本市場はもう相手にする価値が無いって事
そりゃそうだろ、軽自動車しか売れない国だもんな、東京モーターショーもほとんどの海外勢は不参加 >>251
売れてても試乗してクソだと思った
ゴミみたいな車を運転する気もおきんわ 今の社長になってから、全部スポーツタイプにしようとしてるやろ。 トヨタは法人税5年間を納めてないから
もはや、日本企業じゃないよね トヨタはすごいんだぞ、と自称愛国者が叫ぶ
でも日本人は軽自動車しか買えない
日本の販売ランキング上位は軽自動車ばかり 販売不振だったプリウスがまた売れ出したのは、なぜ？ [2019年8月18日]
https://news.infoseek.co.jp/article/spa_20190818_01594562/
◆攻めすぎデザインを改めたらプリウスが日本の国民車に返り咲きました
販売不振に陥っていたトヨタのハイブリッドカー・プリウスが、
昨年12月のマイナーチェンジで顔が変わったのを機に、ふたたび売れ始めております！
今年の4月から販売首位に返り咲き、1月から6月までのトータルでも
日産ノートを逆転してトップに。定位置に戻ってきました！
（以下省略） ステイタス車がクラウンからアルファードに代わったんだよ デザインがおかしい
カッコ悪いとかいうよりおかしい ハイブリッドって燃費は良いとしても維持費がかかるからむしろ高くつく
そこは説明なし >>275
売れてる軽自動車はちょっとしたコンパクトカーより高いぞw
登録車はトヨタが一人勝ち 重厚感が多少あってのクラウン
今のはチンピラガキの御用達 トヨタ車って下品なルックスだよな
マイルドヤンキー
あんな下品な車乗りたくねーってdisる奴も内心ひかれるとこあるだろ
DNAレベルで俺らはDQNなんだよw >>281
ハイブリッドで余計にかかる維持費とは？ >>128
滑稽だからあの路線はやめた方がいい
赤ちゃんみたいな体型なのにモデルみたいな服着てる評論家みたい ちなみにメルセデスベンツの販売台数は韓国が数年前に日本を追い抜いた
人口半分以下の韓国に負けたのが今の日本 昔からトヨタのデザインコンセプトは
車に包まれる空間を意識してダッシュボードや窓の上端が高め
潜り込むような感じってことやったようなそして安全性と
開放感は少ないわな >>286
北米中国市場向けに作られてるので下品な傾向のデザインに
日本市場は軽ばかりで死んでるし >>281
維持費なんて非HVと変わらない、ってか安く付くよ
もしかして今だに「10万キロでバッテリー交換でうん十万」なんて信じてるの？w 最近のトヨタのアニメロボット顔やめてくれんか
いくなんでも恥ずかしい 割と最近までエンジンすら自前で作れなかったハリボテ販売会社トヨタ 東京モーターショーはすっかり軽自動車の展示会になってしまったね
海外勢からそっぽを向かれている、そりゃそうだ、日本みたいな貧困国を相手にする意味無いから
その点、中国では高級車が売れまくっている
だからクラウンの顔も中国向けに派手になった
つまり日本の貧困化が全ての元凶って事 渡辺陽一郎ってこの状況で的はずれなレクサス売れてない記事書いてたやつだな
またやってるようだがどこからの依頼なのやら
https://toyokeizai.net/articles/amp/296061?display=b&;amp_event=read-body
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190807-10435137-carview/
2019年国内登録車1-7月合計 前年比
レクサス 36,684台(+0.2％)
ベンツ 36,908台(-0.7％)
BMW 26,885台(-1.2％)
アウディ 12,738台(-18.1％)
カーセンサーで2019年登録5000km未満修復なしの
新古車が殆どと思われる条件の車
ベンツ599台
レクサス56台
差し引くと余裕のレクサス＞ベンツ 黒のアルファードとかほんと下品で俺も表面上は大嫌いだ
だがいくら否定しようとDNAがあれを欲してるのが分かるw 経団連って、日本人を使い潰して、搾取しまくった後で
米国企業に取り込ませる事を目的として動いてるだろ？
日本人を踏みつけてもいい養分ほどにしか思っていない。
日本国の存続なんて眼中に無い、戦後レジュームの利得者。
すでに別の国へ住処を確保してるだろう。 収入の伸びないのに車だけは相変わらず高くなり続けてる
そりゃ売れなくなるだろ クラウンはゼロクラウンの時のデザインが１番好きだなあ
今のフロントグリル、ダサすぎるだろ
あんなんで買いたくなる奴いるわけない 昔は東京モーターショーとかドキドキしたけど今もうなんも感じない
わざわざ人混みの中くだらない車見てなにおもしろい >>298
俺はカムリWS乗ってるけど、アルヴェルは便利そうで置場所が有るなら欲しいw
ただ黒じゃなくてパールがいいなw 日本国内ですらレクサスよりメルセデスベンツの方が売れている
そしてその日本のメルセデスベンツの販売台数よりも、韓国のメルセデスベンツ販売台数が多い 日本列島不景気
少子化
都会への人口流入増加
車は売れないわな
あおり運転とかいろいろ問題もあるし
ガソリンも割高で有料道路もあり
違反罰金など
維持費税金
車が無くなれば、税金はかかってこない こんなのはさ、販売店再編の為の数字のマジックだよ。 >>3
サイズ調べてみろ
それ以上に後ろは狭いし物も載らない
デザイン優先で後方の視界はトヨタの社内基準ギリギリ
プリウスのデザインがクソ過ぎるから売れただけの車だろ chr普通に欲しいちょいリフトアップして
キャリアにカゴ乗せてキャンプ行きた
その他はどノーマルで
たまにいろいろつけてるchr見るけど逆にカッコ悪い
マツダは顔ダサいし
ヴェゼルは安っぽすぎて論外 低グレードのクラウンでも５００万円だろ
買わないよ
もう
そんな金どこにも無いし 「あの展示会」が原因だろ
哀恥県や愛痴7区にはかかわりたくないっていうね もうクラウンの形さえ忘れてしまう
見ても分からない 広告代理店「レースに金落とすとかネガキャンしたろ」 ノア・ヴォクシー・エスカイヤは
2021年に車種統一、安全装置完備、新世代TNGA搭載のフルモデルチェンジ
兄弟車が1車種になれば販売台数でもN-BOX圧倒してダントツの1位だろう ＃今日のプリウス で twitter投稿が流行ってるけど、トヨタ車乗りのアホッぷりを
考えるとプリウスでなくても何でもいけそう
＃今日のアルファード
＃今日のハイエース
＃今日のエスティマ
＃今日のノアボク
＃今日のプロボックス >>159
サスもシートも含めてふわふわ感がクラウンの醍醐味だったんだろうね。
あれはあれでよかったと思う。
硬い車は腰痛持ちにつらいし。
エアサス等で設定できるようにしたらいいのにな >>302
お前がおさえつけてるだけで日本人は心の底ではみんなDQNだぞw
恥を知ってるからDQN車をdisるだけ だいたい
自動車は悪になってしまったからな
家庭の節約の中で自動車はあまり買わなくなった
軽自動車で
軽トラックで十分だと >>301
18系だったらゼロクラよりマジェスタが至高だと思う。
あのケツのラインは芸術レベル >>320
＞日本人は心の底ではみんなDQNだぞ
お前みたいな朝鮮人はそうだろうな CHRの価格帯だとCセグ以下の輸入車もあるし
うちの娘は安いからとアウディQ2にしてたな レンタカーでCH-R乗ったけど、シート狭いし、荷物もあんまり積めないし、なんで売れたんだろ？
カッコもゴテゴテしすぎだと思うんだが。 >>318
普通車の半分がトヨタ車で
そのトヨタで一番売れてるのがプリウスと言う状況が10年位続いてるんじゃないか？
そうなると、
単純に数が多いから変なのも多くなるという普通の話に落ち着いてしまうと思う トヨタ自動車が危ないんじゃない
全国のディーラーも一部店じまいしないとな
自動車を所有して楽しむ時代は終わった 初期のバカ売れ需要が一段落して
普通になっただけだと思うが アジア人はゴテゴテしたダサいスタイルが好きなんだよな
昔のトラック野郎とか祭りの山車みたいな感じ
いろんなもんをつけて盛るだけ盛る プリウスの中古が中古車市場席巻する時代だな
プリウスも３代目で終了だし CH-Rはカッコイイよなラジコンみたいで
実際に人が乗るには向かないように思う >>330
純利益が2兆超えの会社が危なかったらどこが危なくないんだよｗ ダサいチョン顔のつり目の車はもう飽き飽きだろ
いい加減可愛くてセンス良い丸目のデザインの車出せよ
トヨタは無理だろうけどｗ >>328
日本人はトヨタってだけで買う人多いんだよ
特に高齢者はデザインとか走行性能とか気にしないし
他のメーカーは比較すらしない >>295
最近はエンジンつくれるようになったのか。 トヨタの車は昔からダサいダサい言われるけど
昔から売れてるよなw
ブスだけどモテモテみたいな ハイブリッドはカローラスポーツ出たし、積みたい奴はツーリング出るし
SUV欲しけりゃRAV4があるしなあ >>45
ジュークってアレか？
昭和のドブ川に捨てられた口の開いた革靴みたいな車か？ 愛知トリエンナーレの協賛してるトヨタの車はもう買わない >>255
アニメのキャラクター描いてある服とか着てたら似合うと思う >>325
比較対象としてジムニーは適当ではないなｗ
そもそもの次元が違うし。 国内ではセダンが売れないからクラウンが売れないのは必然的。
しかしCH-Rが売れないのはなぜなんだろうな。
競合車のジュークは論外としても、ヴェゼルと比較して遜色はないと思うが。
というかこのクラスのなんちゃってSUVは売れてないってことか？ CH-Rは需要が一巡したんじゃね？
クラウンはクラウンらしくない格好になったと思ふ >>348
ラダーフレームの本格クロカン車とカッコだけSUV車を
同列に語られてもねｗ >>343
内装はいいんだよ割りと。
あと、なによりもこれ、電装が良い。故障すくないからね。
スズキとかすごいよｗ当たり前のように電線焼けるからｗ クラウンはレクサスと被る
レクサス始めたらクラウンは止めないと
CHRは変な格好が受け入れられ難い
性能も形の割に低い ヨタ車→ダサイ
車→ダサイ
飯塚→業務上過失致死でも無罪
宮崎文夫→ヤクザあおり運転ダサイ
アベノミクスと増税→賃金格差車高い中古でいい >>1
最初の1ヶ月は全国の販売店が展示用や試乗車として注文された数も含まれてるので、どんな車でも目標の数倍売れた事になるだけ
ステマだよ >>353
日産車と真逆だからね
トヨタ車
エンジン・足回りの走行性能全然ダメだけど内装の質感が高くて、電装系が強いのがトヨタが一般受けする要因
日産は真逆 >>349
デビューから3年目でも月4000台売ってるからかなら売れてる方だよ 悪いことは言わないからＳＵＶはやめときなさい。
タイヤの価格を調べてごらんな。
どうしてもこういう車が欲しいのなら、エクストレイルとかジムニーとかにしときなさい。
まだ付加価値あるよ。 >>349
C-HRな
乗ると判るが新車なのにワイパービビったり
コンビニ等で縁石を前に停めるとバンパースカートが干渉したり
色々不便はある
しかし燃費はどのSUVよりも高性能
デザインも好みなので買って良かったと思ってる >>361
日産のエンジンは神の領域だったよねえ。。
当時はホンダも頑張っててさ。 >>361
日産は電装品が弱いとは
昔から言われてるよね
今の日産は全部ダメだけど
電装含めてトヨタ車はほんとに丈夫 リンク先まで読まさずにせめて理由くらいは>>1に書いて欲しい。
C-HR→RAV4
クラウン→アルベル
に客が移ってるんでしょ。 >>367
アキオは頭は決して良くないけど
物作りの下積みをしっかり積んできてるから
まだ何処ぞの七光りよりは信用出来る >>368
今でもエンジン・モーター・足回りの駆動・走行系に関しては日産の方が上だよ
トヨタはヤマハとスバルのエンジン積んでる車種だけマトモｗ
後は糞 >>48
道交法では公道における自動車の存在が、今でも例外扱いだからな
あくまで公道は、歩行者と軽車両のものであって クラウンは一つ前のアスリートがよかったわ。
自動車評論家は新型を誉めそやすが、
新型はガキくさくて華がないんだよ。 C-HR→実用性皆無、後部座席狭い、荷室狭い、値段高い、後方視界ウンコ
クラウン→実用性低い、狭い、値段高い、日本の速度域だとアルファードの方が広くて快適 >>372
未だに日産エンジンは健在なのか。
へえ。。。買い換えようかな次は。 >>377
GTRのエンジンポテンシャル見りゃ誰でもわかるだろｗ >>379
GTRは買えないからなあ。
噂では宇宙ステーション並の密閉施設で組み上げてるんだとかなんとか。 >>377
というか日産がいいっていうより
トヨタは走行性能がダメすぎってだけがする
ほんとこれから車買う人は他社の車も
試乗してから決めたほうがいいよ
ほんとくそだから トヨタでほしくなったのは86だな。
中身がトヨタじゃあないだって？
ちょっと何言ってんのかわかんない。 GT-Rがもうちょっと実用的なら買ったがな
昔みたいなGT-Rのエンジン積んだステージア的な車欲しかったな クーペスタイルのセダンって中途半端なんだよな
なんか高級感にかけるし >>384
スバルの水平対向エンジンなんでしょ？あれ。
ぼっちゃけTOYOTAと何の関係も無い車だｚｙ >>200
おろし金とかシェーバーとか言われるアルファードが？w 1憶あったら高級車買う奴多そうだわ
俺は金があっても中古で外見が多少ボロな方が気が楽ｗ >>395
貧乏人のためのブランド・スズキの軽も最近は高いからなぁ もっと趣味性に走った方がいいのに
iMTとFRだしゃ売れる 働き方改革で残業代無くなってピンチなんだろ。
涙拭いたこのタオルでお前も拭けよ。 >>265
マイルドヤンキーが買うのもアルヴェル。
LS初期型や旧型クラウンの中古乗ってたけど、子供出来たし嫁から使い勝手を言われるしで、おお、アルヴェルあるやん。いかつい顔して高級やん。
って感じ。 >>379
GT-Rのエンジンだけで
大衆車はエンジンもミッションも糞じゃん >>401
いや、大衆車のエース、ノートe-powerとか下手なスポーツカーより全然速いから
トヨタ車であれより加速良い車なんてほとんどないよｗ >>403
もはやエンジンなんて一切関係なくて
それモーターの出力やんけ >>403
モーターやんけWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ＣＨＲとか本当にカッコイイと思って乗ってるの・・・？ >>402
実は俺もｗ
だからこのスレに燃料入れて探ってるｗ 軽自動なんて乗るのあほだと思ってたけど
次は軽自動車買おうと思う
この国で軽自動車以外乗るのは無駄だと気付いたｗ >>406
だからエンジン・モーターの駆動系って最初から言ってるが 走っている車を見れば分かるように、ミニバンばかりが売れている。 CHR選ぶ男より、ノートeパワー選ぶ堅実な男の方がモテる時代だからね つーか最近のヨタ車は室内が低すぎんだよ
前席はAピラーが寝すぎで視界最悪だし、後席はルーフ後端が低くなっているせいで
乗り降りし難いし天井に頭が触れそうな圧迫感が酷すぎる。
あんな後席じゃ足腰弱った高齢者は乗り降り大変だよ。
法人需要にしてもお客様をあの低い後席に押し込めるのは正直躊躇するし
アルファードやノアが社用車や送迎車に選ばれるのも納得だわ 軽自動車乗るなら1トン以下の1200cc乗るわ
最近の軽自動車は良くなってるの知ってるけど
やっぱりパワーに余裕がないしやっぱ狭い >>410
ようはノートとGTR「だけ」がいいんだろ？ トヨタ車はほんとにドン臭くてトロくて遅いハリボテ低クオリティ車ばっかなんだよｗ
あっという間においてかれる >>409
俺の親父も最初は軽への乗り換えにかなり難色を示してたけど、
いざ買って乗り出すと手のひら返したからなｗ >>410
軽いクルマに高出力のモーター積んで加速いいです。とか言われてもwww >>418
プリウスがノートeパワーより圧倒的に遅いんだよなぁ
何であんなにパワー絞ってんのか
かと思えば誤発進事故はプリウスばっかりだし C-HRとエクスワイアだけは乗りたくないわ
羞恥プレイ ヴェゼル→CHR
ストリーム→ウィッシュ
エルグランド→アルファード
ことごとく後追いパクりして恥ずかしいメーカー まだ、やるの？お前らクラウンとかC-HRが好きだなｗｗ >>416
皆、そう思うのよね。
ところが実際に小型車探してみると。
買うのが無い。 間違ってセダンを買うことになったらクラウンを買うわ >>409
制限速度が、ほとんどの高速道で100km/h制限の国で
軽自動車以上のクルマとか個人で所有する意味ないわな >>422
トヨタのハイブリッドは世界の潮流に完全に乗り遅れた劣った化石システム >>424
時々セルシオ、ハリアー、アルベルみたいなドイツメーカーが後追いするような車も出すからな。 >>396
分かる。ボロボロなのは嫌だけど、ちょっとボロな方が気を使わなくて済む。 >>419
5名乗車の機会が無いなら、軽のハイトワゴンで実利を得られる。
それこそ4名なら人も乗れる。シートレイアウト次第でいろんな種類の物も詰める。
ターボ付きならそこそこ走る。
カーナビ&バックモニター付きなら言うことないだろ？ >>426
スイフトとかでいいじゃんか
軽よりいいでしょ軽よりは >>409 >>432
LS・ジャガー12v・BM2000乗ってた俺が言う
高級車はマジで飽きる・運転が面白くなくなる
お薦めは、
軽で小さくてすごく軽いやつ・エンジンが多少うるさいやつ
内機系だけしっかり整備してドアなどは足で蹴飛ばして締めるのが通
高級車がすぐベタ付けするが車の多い3車線などは圧倒的に突き放せる
世間の冷たい目とは裏腹に凄ーく若返るぞｗ
サイフにも肉体精神も↑UPね >>419
最近の軽はほんとに室内広いけど、値段もめちゃめちゃ高くなってるからね >>409
高速頻繁に乗らなきゃあ軽自動車で十分だよ。 C-HRのライト 遠くからみると鶴瓶みたいなんだよ >>435
N-WGNのターボ車で5MTや6MTの仕様が出ればいいのにな >>409
「今の軽」って奴の良さも、乗るなり乗ること前提であれこれ調べないと
案外理解出来ない
近郊から遠く乗って隣県、そのまた隣程度までしか運転しないなら
マジで軽で十分って実感は乗ると感じる >>430
VOLVO傘下に収めてる、中国の民族系最大手の吉利汽車が
今後はトヨタのHVシステムを喜んで使おうとしてるけど？ クラウンは先代が好きだなぁ
買えないから先代アクセラ乗ってるけど クラウンはZEROクラウンが完成形だったと思う
先代のクラウンはさすがにあのグリルはないだろうと思ったな
そして現行は6ライトのクーペスタイル
国内の年寄りがメインユーザーなんだから、海外勢との競争はレクサスに任せておいて
クラウンやカローラはそれ相応のデザインにしておけよって感じだな クラウンとカムリを並べると
クラウンのテールのほうがしょぼく見えちゃう件 >>431
徹底してコストダウンした結果、一回のプレスで加工できる限界まで作ってるからな
デザインがどんどん陳腐化している クラウンはマークXかと思うくらい安っぽくなったのが原因だろう。
若々しいのと安っぽいは別物なんだが。
ちょうど現行型が出そうな時期に買い替えだったウチの父親は、新型の事前予約資料をディーラーから貰ってすぐディーラー確保分の旧型注文したよ。
あれはクラウンじゃないって。 フィット3後期ハイブリッドSだけど、トヨタ車だとカムリ以上じゃないと乗り換える気が起きなかったわ
同クラスとされるヴィッツやアクアは軽自動車かと思うくらい醜い出来だった ホンダは個人的に好きじゃないが
噂されてるフリードクロスとかいうのが出れば
この辺の需要はかっさわれると思う
大きくない、視線高い、なによりスライドドア >>429
でも排気量同等のヴェゼルハイブリッドは速いぜ？ >>409
起伏が多いところだとやっぱりダメだわ、伊豆とかね
ターボ車でも坂道でエアコン回すともうアホかってくらいエンジンが唸る
実家の両親がそれで後悔してるわ、コンパクトにすれば良かったって >>452
え？遅いやん
ヴェゼルなら追加で出た1.5ターボが最高にええやろ スズキみたいに社員に2年ごとに新車買い換えを義務付ければいいじゃん
それも400万クラスのやつ >>451
ホンダは糞車多いけど、何より室内フルフラット技術に関しては他の追随を許さないほど優れている
フリードなんてあのコンパクトさで居住性、日常使い、車中泊までマルチに使える利便性の高さ
Nシリーズの軽が人気なのもわかる C-HRって通称フンコロガシって呼ばれてるクルマ？ クラウンはヤンキーと小金持ちのおっさんが乗るイメージ ＤＱＮは、クラウンはやめて
アルファーど、ベルファイアみたいな
見た目ＤＱＮクルマに、乗るようになったから。 クラウン高いのに売れてるもんな
どこに需要があるんだろう >>409
3人以上乗らんのなら軽でだいたい足りるな
後部座席に人間乗せる気にはなれんけど トヨタが絶対的信頼感があると思うと大間違い。
コストダウンのあおりで酷い目に合う人も居る。 >>455
0-100 7.4秒だぞ
ノートeパワー無印の7.5秒並
ノートeパワーNISMOで7.0秒 >>458
2人合わせて130kgぐらいだな
坂道の斜度が半端ないんだよ
しかも軽は余裕無いからエアコンオンの影響でかい、というのも事実だろ
エアコン要らん季節なら許せるレベル
ちなみに一個前のムーブだからそんなに古い車じゃない 6ライトが本当に格好悪い
グローバルモデルじゃねえんだから堅実な日本のセダンでいいんだよクラウンなんか この価格帯の車なら、欲しいと思った人はすぐに買うんじゃね？
そういう層が買い終わったので売れなくなった、と考えるのが自然だと思うけどな >>3
ちっちゃい。
狭い、側方視界、後方視界に絶望するハイトヴィッツ。
更に維持費を気にするなら、買うものじゃない。 ＧＤＰなんてものは所詮【奴隷層の活発さ】程度の意味しかありませんので
活 発 な 奴 隷 は 去 勢 せ ね ば な る ま い >>18
主に、スバル、ヨタの関係者、ネット評論家連中が、必死のディスりをスレを見つける度に続けてるだけやん。 >>472
まぁ、プレミオが売れてるかって言うと、売れなかったからな。 >>461
あれは、普通にカナブンやで。
初期のカスタムで緑色も売れたからな。 >>462
今買うなら、先代RSがお買い得。
時代に媚びない良さがある。 SUVとセダンは外車が昔より多く走ってるから
皆見栄はって外車買うようになったとかあるんじゃないかな
ベンツ、アウディ、BMWが田舎でもどこでもアホみたいに沢山走ってるじゃんか >>7
仮にもSUVであの視界はちょっとあり得ないよな。
見た目は良いのにあれ作ったやつやばすぎだわ。 C-HRって変形合体しそうだもんな、少年の心を揺さぶる C-HR（プリウスSUV）やめといてよかったな
加速遅いし室内狭いし立体駐車場入らないしクソだぞ 若者狙った新型クラウンとか最上位のRS やGで乗りだし800万強。
今の時代に800万以上払える3.40代が日本でどれだけいるかって居るわけないんだよ。
それに売れてるレクサスESより高いのに売れるわけないんだな。
プラットフォームはレクサスLS、LCと同じだから走りはクラウン210とは桁違いの進化、レクサスESより断然上。
乗ってれば安いと感じるはず。
ただこの価格帯買う奴は数百万の差なんて気にしないし見栄もあるからレクサスや、所有感求める奴はもっと出してAMGに流れるわ。 軽自動車だらけの日本は本当にガラパゴスになって市場が犯されないかわりに、グローバルへのアプローチはエネルギーの無駄になってる 最近のトヨタ車はフロントマスクが下品すぎる
日本マーケットは完全に無視してるんだと思うが、クラウンまで下品だわ クラウンが売れないのはスポーツ路線に舵切ってオラついた雰囲気になったからじゃね？
あんな下品なクルマ誰も乗りたくねーよｗ そんなもんあんな外見重視でSUVの良さほとんどスポイルしちゃってんじゃん MAZDAにデザインで負けまくり
変なプリウスあたりから全部外れ アルミフェンスみたいなフロントグリルをトヨタはカッコイイと思ったのかな？ 純日本産のクラウンは官房省の御用達や自衛隊幹部の乗用車だった時代がある
後にピンク色出してから風潮が激変したがｗｗ 観音開きのドアが付いてる車って、トヨタが売ってたんだっけ？ あんなチキチキマシーン猛レースの犬のような顔のどこがいいんだよ 最近のトヨタのクルマは
歯むき出しにして、走ってる
化け物にしか見えない、フロント
グリルになってる。 DQNに言わせると今のクラウンはオラつき度が足りないらしい
前モデルのほうがオラついててよかったと言っていた >>155
このクラウンのステアリングの質感の低さはないよなあ
明らかに先代よりも劣化してる CHR買うならプリウスでいいだろってなる
これにこだわるポイントが分からん クラウンは格好悪くなったから売れない
高い金出して不細工な車を買いたくないだろ クラウンのツーリングワゴンを出してほしい
SUVに飽きた人が流れるかもしれない >>509
メカ音痴、クルマ音痴にはトヨタが一番高級そうで素晴らしく見えるらしい 新しいクラウンは、下唇を指で持って、下にベロンと剥いたデザイン
よだれ出しながら走るのかよｗ 高級車って、ぶっちゃけ、下民どもがって上級パワハラだかんね。
そりゃ、その筋や、まともな仕事してないカタワが乗る傾向となる。
もうさ、令和だかんね。
乱暴に言えば、どこかゆがんだやつが差別のために乗るクルマ。
そういう連中が乗るから、意図せずともそうなっちゃうんだよね。
ベンツとかBMみたいにさ。
まともな人は乗らないよ。 クラウン・クレスタ・マークⅡの時代があった
ドヤ顔してるクレスタ乗りがクラウンが通ると「あいつには勝てねぇ・・・」と横道に逸れる
シャコタン・ノーサス仕様で車内のコーヒーが段差で噴き出す
マークⅡ乗りはマイペースなヤンキーばかりで時速200㎞とか出してたな
昔いた姉の彼氏達どす
呼ばれて一緒に乗り込むのが苦痛だったわ ひと頃の日産を思わせる、よく言えば奇抜、普通に言えばかっこ悪い車ばっかりになってしまった。
トヨタのデザイナーはひょっとして私立美大出の奴？
だとしたらさもあらん。センスの無いのが多すぎる >>510
周囲のリサーチしてみたんだけどさ。
一般人はカッコ悪いって評価。
チョイゼニや、あぶくゼニもってる、見せつけたい派は、カッコイイ。
って分かれてるよ。
一般の人がカッコワルイってのがイタイかな？ 売れるデザインを構築するってのも才能やで。
オレの姉は（ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ）プランナーやってるが、そういう
のも大した才能や、って言ってる。
トヨタ車が売れているなら、ある種良いデザインなんだとさ。 フロントは鈍重、リアは軽薄（軽快？）
バランス悪すぎ
何を狙ったデザインなのか？
ttps://toyokeizai.net/articles/-/226138 >>519
たしかにウジャウジャ走ってるC-HRをみると「たいしたもんだなぁ」と思う
俺は1mmも欲しいとは思わないけどあのデザインに惹かれるモノがあるんだろうなぁ >>519
現行プリウスのデザインがあれじゃなけりゃ3割増しで売れてると思う >>58
中国人の他人を蔑みたい志向にあわせたんならさ。
そりゃ日本じゃ下品になるよなー。
オラオラ、下級民は散れ ってフェイス。
実際は、デザインソフトにやらせると自動でこうなっちゃうって聞いたけどさ。
デザインソフトの入力設定データがおかしいのか？
デザインソフトがアホなのか・・。 >>521
この前関越で前後右をCH-Rに囲まれたw カッコいいデザインでは無いけど
ヤンキーとかダサい奴を釣るのは見事 C-HR
いかんせん後ろとか見えなさすぎ
クラウン
高すぎ
この時代に
マークII 系をなくしたのが痛い 中途半端な高級車がなくなった
カローラが３００万近くするってｗ レンタカーでCH-R乗ったけど思ってたより狭かった BMだけは、差別車じゃねーとおもってたんだケド。
あいつのせいで、下品でダメクルマになっちまった。 >>524
そうそう、信号待ちしてると横も後ろもC-HR
さらに対向車線にもC-HR
そして前を横切るC-HR
C-HRのCMの撮影現場に入りこんでしまったのかと思うくらいだわ C-HR一気に見なくなったな
後ろが見づらすぎて手放した人多数なんかな マツダのデザインなんてすごく古臭いのに、自称「美しい車」って笑える。
トヨタもデザイナーは1/3は外国人、スタジオは世界各国にあり、
社内合同コンペで決める、経営陣はほぼ口出しできない。 >>526
そんなあなたにアリオン
なんの変哲も無い五ナンバーセダン
地味なスタイルで、良く走り、剛性も良く安定していて、乗り降りも楽々で、高速でもストレス無く、燃費も良く、安い 奇抜デザイン対決
C-HR ｖｓ ｂＢ vs 現行プリウス >>521
現行プリウスと比べれば断然いいよ
まぁトヨタ買う層は個々の車のデキ云々よりトヨタディーラーを買ってるんだろうからプリウス買う層が流れただけだろうけど >>530
きっとトヨタの国に迷い混んだのだろうw 異常に売れまくって
売れる層に行渡ったらそりゃ、終わりだろう
スマホなんかと同じ
累計で他車種と比較しない辺りがあからさまに恣意的で萎えるわ >>535
ていうか、逆なんだよね
安全性確保のためにピラー等が太くなってる
それをなんとかデザインで威圧感ない風に持って行ってる
バックモニター必須、それが現代の車 素人が聞く分には商業デザインの世界は奥が深いよ。
それが金にならねぇのがちょっと悲しいがｗ >>533
それであのプリウスデザイン採用したならセンスの欠片もない無能ばかり採用してるんだなw
コネ入社ばっかりなんだろうw 車のデザインって悪い方しか皆言わないよね
良いと思う車も言ってよ でも日本で一番売れてるセダンがクラウンだろ？(もしかしたら1番売れてるのはカローラアクシオか？)
それに比べて他のメーカーのセダンは壊滅的と言うね… >>3
駐車場で隣に止めた時にCHRの屋根の低さに驚いた >>536
迷ったけどｗ
悪い車じゃないが格好悪すぎ
結局MarkXかった自分 昔、ハードトップというスタイルがあったが、安全性の観点から禁止された。
今は合法的な範囲で、ハードトップみたいなデザインにしようとしている？ >>544
それな
ダサ過ぎる
あれに合う服なんて無い
その辺考えないダサ男が乗ってるから余計ダサいイメージ付いてる >>526
マークＸがずっとあったけど、売れないので廃番になった。 言うてCH-R最新の販売台数でもヴェゼルにちょい負け程度か
40位以内入ってないCX-3が800台以下ならCX-30こけたらマツダマジでやばいかもな クラウンの落ち込みが凄いな
内装チープなのに価格超アップ
スポーティだが乗り心地ダウン
カムリのほうがよさそうだ トヨタオークションTAAの話かな？
不良外国人に保証与えて中古車販売してるやつ？ カムリは北米向けなので手抜きをしたら、米国人にそっぽを向かれちゃうからね。
日本限定のクラウンよりも気合が入ってるかもしれない。 カムリとクラウンのハイブリッド
同じユニットなのに加速が全然違うからな C-HRは需要一巡とRAV4に食われてるからだろ
クラウンは知らんw >>543
デザイン部門の力が相対的に弱いんだと思うよ
トヨタは良い車を作るより利益を出すことを徹底してる会社だから
デザインよりコスト低減が最優先
共用化やら色々な制限の中で小手先だけでキャラ出そうとするからツリ目とか強引で下品なデザインにならざるを得ない 普通にデザインの悪さと安全機能のしょぼさで客が離れただけ
慢心しすぎ トヨタには、本田宗一郎のようなロマンがないな。
まあ、利益マンセーの商売としてはそれでいいんだろうけど。 俺様風のデザインとかがかっこわるい風潮が強まったせいでは
威張らないのがかっこいいという
スポーツのコメントでも普通目線のコメントが支持される
俺様風は馬鹿 シガラミがあるからトヨタしか買えないけど、
昔からデザインがイマイチで辛い
一つ前のモデルのヴェルファイアはまあまあだったので買ったけど
今のデザインには買い替える気になれないな RAV4５代目 2019年4月販売開始
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2019-07
10位 8646台 RAV4
19位 4195台 C-HR
24位 3435台 ハリアー
33位 2331台 ランドクルーザー >>563
しょぼい車を無知な連中に十分売りつけて利益は稼いだんじゃない？
ハイブリット無しアクアみたいななんの取り柄もないCH-Rを買う奴の気が知れん 中堅セダンはアウディやBMWがあるからクラウンを選ぶ理由がない SUVって見るからに重くて燃費悪そうだもんな。なんでデカブツが売れてんだと思った。 >>408
＞だからこのスレに燃料入れて探ってるｗ
面倒くさそうな人・・・ クラウンのCMはメルセデス意識し過ぎ
Cクラス買える人がクラウンに鞍替えする事なんてないし、
寧ろクラウンより本物買おうという気にさせてしまいそう >>572
大型のSUVは、タイヤの交換費用もだな・・・ デザイナーの自己満足なデザインが、消費者受けしてない。 >>562
CHR 4代目プリウス カロスポ最近の車は良いぞ
パワーがないのは難点だがそれ以外はかなり良い >>1
＞登録車（小型／普通車）に限ると、トヨタの比率は45％に高まります
全部が全部売れたら三分の二の勢力を得るぞ >>543
ＰＨＶの方をかっこよく見せて、そっちを買わせようという作戦だったんだろ
ＰＨＶにすれば変な目つきじゃなくなるし、
もみじ饅頭みたいなテールランプじゃなくなるしな だいたいベンツ自体がもうかっこ悪いんだから
そのベクトルのはもうダメだろ 五年持てばいい！なんて言ったりピンクに塗ったり、レクサスなんてブランド作ったり
トヨタ自身が「いつかはクラウン」を貶めるよう事ばかりしてるんだもの。 クラウンはなんであんなデザインにしちゃったの？爺さんの買い換えがなくなったでしょ。 C-HRはホンダのパクリネーミングで
よく恥ずかしくなく発売したよな 案外シエンタに需要食われてる気がしないでもない
一度はシリーズ廃止すらした車が上位常連車種になるとトヨタは考えていただろうか >>569
北海道や東北なら解るが
外見だけは良いがデカいのに内装狭いのは時代遅れですな >>583
その5年持てばいい、のソースを探したことあるけどないんだよな
知ってたら教えて
株主＝トヨタ車のオーナーでもあるのにそれを言うかね？ クラウンといえばロイヤルサルーンだったのに、今は、BBSのようなホイールにしたり、
フロントグリルを黒にしたり、ちょっとオラついてきたｗ >>575
車検やら点検するのにもＲＶ車料金を取られるなｗ ＣＨＲフルオプション出てすぐ購入
かなりボディ、足回りは良かった。かつてのトヨタと思えぬ程進化
しかしガキ臭いデザインで46時中煽られる
トヨタ中古が思った以上高値で買ってくれたので1年で売った トヨタの中では、若返りというのはオラつくという事なんだろう 給料が安いほど高い車に乗ると言われた時代もとうの昔だよ
猛った車に乗りたいのなんて７０代ぐらいしかいないよ クラウンは団塊世代以上の御用達だった ユーザーアンケートで事前に解っていたはず
Ｈ－ＲＶはハイラックスサーフ世代が物珍しさから手を出して一巡したためだろ >>549
なんだ、難民じゃないやん
マークXいいよね、自分はブレイド乗ってるけど今の状態じゃ次が難民になっちゃう
カローラセダンかなあ >>593
もしかしてだけど
リアウインドウが狭いから、普通の車間距離でも後ろの車のヘッドランプが見えなくて
車間詰められて煽られてると思い込んでたんじゃね？ BMWの登録車（新車同様）がオプてんこ盛りで、競合するからだろ。 willの3車種くらいにコンセプトカーならまだいいけどC-HRは無いわ～
あとC-HRを筆頭にトヨタ車はメッキが鬱陶しいねん
太陽光とか反射してマジ迷惑 >>598
ブレイドに乗ってるなら、次は、レクサスのCT200hへGO！ トヨタに言いたいのは
新幹線のデザインを考えろ、ということ
機能美だろ
小さいころにこういうのに憧れて育った世代がもう大人なんだよ
そういうことを思いつけ >>598
ブレイドいいなあ
車を買い替えようと思ったときに調べてて、これいいと思ってたらちょうど販売終了だったので買えなかったよ ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) IRカットガラス不採用とか値段同じでもよく見ると装備がクソだからな
トヨタは値段設定が高くて更にオプション盛らないと駄目だからな クラウンを若年層にアピールしたいならチャージャーのヘルキャットみたいなやんちゃ仕様を（ｒｙ この間、小沢健二のCMの頃のカローラⅡがまだ走っているのを見かけてビビったなｗ >>97
>>585
CR-VのパクりでありHR-Vのパクりでもある
最低なメーカーだよトヨタは
他社を馬鹿にしてる >>1
C-HRでググったらよく見かける変な恰好な車やった
あのテールランプは特にメッチャダサいわ
乗ってるやつの頭がおかしいそしてデザイナーは無能アホやろ 単純に貧しい層が増えただけ
おまけに昔と違って衰退する一方
金持ちにだけ焦点を当てて商売するのが今後のやり方になりそうだね >>600
窓が小さくて見えない車は 煽られてても気づかないｗ >>213
一人が必死で叩いてるだけじゃん
ンダカスのウン千葉お前だよｗ >>603
なんか敷居が高くてね、中古で試してみるという手もあるかな
>>605
売れ残りの安いのが手に入ったかもw
>>609
それそれ、良さそうなのよ C-HRは、過激な外観に中身が追い付かず、クラウンは単に不細工で下品なだけ。 ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) >>613
軽自動車でもちょっといいのだと２００万円以上するぞ ＳＵＶもセダンもオワコンだからな
時代はミニバンでしょ >>598
燃費悪いから次買うならカローラセダンも候補
マツダ３が全くみえてこないけど格好はいい
でも元はファミリアなんだよなｗ ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) 需要が減り続けると先細りするのは当たり前だろ
高齢者の免許返納は営業努力でカバーできるような話じゃない
自動運転の実現を成し得ないと終わるぞ >>116
クラウンはトヨタかトヨペットじゃないと売ってないと思ってた ノーマルでもカスタムカーの様なデザインなのに
モデリスタやTRDのエアロをまとったCHRが意外と多い印象
そのオーナーが50代以上のおじさんだったりして二度びっくり クラウンでも売れてないとか他メーカーからしたら「何を言うか」って感じだろw
外国では売れてるかも知れないけど、日本に限っては
フーガ：瀕死
スカイライン：瀕死
レジェンド：瀕死(と言うか死んでる？)
アコード：瀕死
シビック：瀕死
インサイト：爆死
MAZDA6：瀕死
MAZDA3：爆死濃厚 現行クラウン テール廻りが日産車みたいなんだよなぁ・・。 子供の頃は
背が段になってるからセダンて言うのかと思ってた ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) クラウンはずっと前からレクサス等に食われてる、C-HRは他のトヨタSUVに食われてる。主原因はそれだろ。
日産やホンダみたいに欲しいジャンルの車自体売ってないってことはない。売ってるけど欲しくないという贅沢な悩みだけだ。 >>57
マークＸで十分
もうすぐ販売終了だけどね >>628
多少の燃費の悪さは気にするものじゃないと思うようになった、年間いくら違うよ？て感じ
ファミリアディスコンだし、別物と考えていいのでは？
今のマツダ車はロングノーズで座席が狭い、後ろに人を乗せる車じゃない
でも加速はいい感じかな、ロングドライブはしたことないけど、それはマークXの快適性には到底かなわないと思うよ しかし、新型発売１年で前年同月比で35％しか売れないとは驚き そもそも車売りたければ、東京一極集中打破と多子化しかないんだよ。 ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) 220は格好悪いから230が出るまで210に乗り続けることにした
もし230も格好悪かったらクラウンは卒業するよ
レクサスやメルセデスやBMWには興味ないから何にしようかなー >>636
マツダ3はアクセラから車名変えて失敗した気がする。 マークXって9割が2.5で3.0は1割未満ってデータどっかで見たな
プリウスと値段変わらんの考えると実際お得だったと思う ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) クラウンに乗ってる層、中小企業の経費で落とせる節税対策用だろ
景気が悪くなれば、売れ行きが落ちるわな。
金持ちはレクサスとかＢＭＷ、ベンツにのるわけだし >>541
デザイン優先の為に視界は犠牲にしたってベストカーでトヨタ開発がドヤってたが >>656
300万以内でV6 2.5リッターのFRサルーンとか超お買得だったけど、残念ながら一般消費者はそれを求めなかった
まぁそんな時代だと言うこと クラウンはもう立ち位置が謎だな
昔から乗ってる爺さん以外に誰が買うんだって感じ CHRに実用性なんぞ求めるなよw
あれはデザインで買う車だ
実用性求めるならN-box買っておけ 氷河期底辺は
スズキアルトしか乗れません
サーセン そういや次期アルファードもV6廃止とかなんとか
まあ大衆車に6気筒だの8気筒だのはもう求められてないよね 日本車で格好いいと思えるのはLC500くらいになってしまった >>661
燃費頑張ってればもっと売れた気もする。 今度のスープラもだけどC-HRとか外観うねりすぎだからじゃないの？ 将来的には、クラウンのイメージがパトカーになるような気がする。 >>3
デカさはそれほどでもないよ。
ただ後部座席周りの視界が悪いから、慣れるまで大変かな。
視認性よりスタイル優先した感じかな。 >>674
年に3万以上走るおれでも数万円しか変わらんけどな マークがあるない今クラウンはベストバイに近い
冷やかしでもいいから試乗してみるといいよ クラウンは4人分のゴルフバッグと4人分のボストンバッグと4人分のソコソコ大量のお土産をトランクに収納出来る多分唯一の国産セダン。 クラウンは６ライトになって更にCピラーの終点が後輪の外形よりはみ出している
これが斜め前から見るとハイデッキも加わって車体後方がボテっとなってカッコ悪いし
フロントとリアのバランスが悪いわ
嘗ての一文字テールのクラウンと同じ末路だろ
こういうのはもう無理だしな
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Toyota_Crown_S130_Hardtop_rear.jpg ぽまいら気をつけろ。若い彼女を渋谷に１時間放置したらこうなる
注意喚起のためTwitterとかで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=rmfPdWojsbw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) >>684
そうなんだけど、そこをちゃんと計算できない消費者が主流だし。 マジェスタ乗ってた人ってやっぱりレクサス行きなんかな。
クラウンは意地でもクラウン続けそうだが。 CH-Rのターゲットがどの年齢層なのか知らないけど、金額的には若者向けじゃないよね >>686
ゴルフ対応のグレード作って対応して欲しいです
僕は、普通にトランクは電動化して欲しかった
だから、他に行きます >>669
違う情報だと次期アル/ヴェルはV6の3.5Lモデルもハイブリッド化するって噂もあるがどうなんだろう？ >>692
歳取って大きい車は要らねえって言ってIS乗ってる
確かな存在価値が有るね >>696
なるほどＩＳか。確かな存在価値があるな。 >>3
運転席からバックミラーで見たリアガラスの視界なんて水中眼鏡をかけて見ているくらいに絶望的な狭さ >>686
中古車探してる時に見たけど、マークXも入りそうだった。
結局倒さないと1本しか乗らない車にしたけどw CH-Rは実用を離れてデザインに走った感があるな
俺はもっと実用的な車が欲しい >>486
SUVって言うより、SUV風デザインのクーペだろ。
見た目重視で斜め後方の視界を含めた実用性はあえて犠牲にしたらしい。 段階の世代のセンスと共に生きてきた車だからなあ
ある意味化石だよ
ボディ剛性は脆弱、デザインは保守、ペラい、無理やりっぽいスポーツバージョン
もうどうにもならんだろこれw うちの会社じゃ3人のモテない独り身の彼女も居ないぼっちがC-HRに乗っている
普通に考えれば家族が居ればあんな狭いし荷物も乗らない車なんて買わないしね CHR増えすぎたからだろ
先週金曜日佐野アウトレットで信号待ちしてる車4台のうち
3台がCHRだった。 雪降ったらスタッドレスだけじゃアウト的なお達しがあったとき
C-HRはタイヤとボディーの隙間無さ過ぎて元々チェーンが付けられないとか聞いて
4WDなのにマジかよと思ったな つーかCHRは若者向けだろ。
実用性二の次でデザイン受けてそれなり売れたんだから凄いと思うぞ。
取って付けたハイブリまでもただの若者ウケ狙いという。 ハイエースでいいわ。ミニバンから乗り換えてずっとハイエースだわ トヨタとホンダは定期的に同じに見える車だすよな。
なんなんだろうあれは 俺らが若い頃にスポーツカー買っちゃったのと同じ感覚よな、CHR。 新型クラウンもC-HRも売れない方が価値が上がる C-HRなんか街に、あふれかえってる ヨタの戦略的ＥＶ車は
C-HRのエンジンレス車
だってさ CH-Rはカッコ悪いよ。
デカイ車としてなら顔はまあ良いところもあるけど、
ランクルみたいに大きいわけじゃないし。
最新のクラウンはなんかフロントグリルの下部が笑ってる口みたいでイヤ。 欧州でもCHRは絶好調で今年上半期で約8万台も売ってたりする 両方ともデザインのミス
クラウンは6ライトチャレンジしたが大失敗
固定客がとりあえず買ったが新規が伸びず
CH-Rはホンダのヴェゼル潰しだが
下品すぎるデザインで乗ってる自分が嫌になる CHRの見た目のコテコテ感嫌いじゃないけど
いかんせん室内空間が狭すぎて使えない BMW特にX5シリーズ
の売り上げの方がヤバイだろ ロードスター乗りだか、C－HR試乗したら広くてビックリした
狭いって書き込みしてる人、普段何乗ってるんだろ >>721
今のプリウス比較だと、室内は変わらんっしょ >>724
さすがにアホだと自覚しない？
俺もそれより狭くて乗り降りしづらいのも乗ってるけどさ、
それと実用車比べて「わあ広い」なんて思わんぞ？ ヴァンガードってあったよね
あんな感じの車がなくなっちゃった
売れないのか、、、 >>721
後部座席がほぼ皆無だよな
ぬいぐるみしか置けないほどせまい
2シーターだと考えるべき車 >>726
すまん、さすがに比べる車じゃないな
もしかしてケータハムかロータス乗りかな？ >>732
友人がケータハム乗ってて、俺は乗り降りしんどかったからほしかったけど諦めたw
北海道の人かな？ ロータスは乗りたいが実際どうよ？
茨城はひたちなかに専門店できたが、
資本が某だし。 >>737
そうか、ありがとうちょっと考えてみるわ。 >>733
今まで欲しいと思ったトヨタ車ってヨタ8とTE27レビンとKP61スターレットだけだわ 売れなくなったと言ってもクラウンもC-HRも毎月4000台くらい売ってるからな
他日本メーカー、特にセダンの販売台数調べてみ、壊滅的だから >>738
試乗させてくれるんならした方がよいよ
あと、軽でいいからセカンドカー無いとかなり不便 >>741
セカンドカーというか軽トラックがあるから…
ひたちなかに専門店ができて気になってたからね。 後部座席狭いって言うけど、
20～30年前はシルビア、プレリュード、セリカ、レビン、スープラ、RX-7とか人気だったんだが、その層が現在ではCH-Rに移ってると考えれば充分広いんじゃ？
通常は2人まで、時々3～4人という使い方 C-HRはヘッドライト光らせたときの工藤静香みたいな顔が全部台無し >>80
高いんだよなぁ。
マツダに3-400万出すならトヨタに行ってしまう。 俺の嫁
ＣＨＲ 恥ずかしいから却下
クラウン子供臭いから却下
結局ジムニーシエラになった >>742
乗れる内に乗っといた方がいいよ
当然エリーゼおすすめする！ >>736
正直お勧めしない。
やめろと言われても乗りたいくらいでないと、美点より欠点の方に目が行くと思う。
試乗はお勧めする。
試乗で惚れる奴は一発で惚れる。 1.2Lで260万は流石に
トヨタでまともなコスパの車は86くらいだな デザイナーがクズ
インダストリアルデザインでなくてただの美術に走るから
前方後方見えず操作間違えるようなゴミ車ばかり生みだす >>747
>>748
有難う、すげぇ車だなロータス。 クラウンの客がアルファードやヴェルファイアに流れた
C-HRの客がRAV4に流れた
それだけの事 尖ったデザインは初動が強いけど
ある程度行き渡ると失速するからな
毎年とまではいわんが二年おきくらいに特別モデル出すとか
カンフル入れてかないといかんよね。
C-HRは最近のトヨタでは珍しく欲しくなるクルマなので
大事に育てて欲しい トヨタだから売れた、クラウンやC-HRにマツダの両津勘吉エンブレムついてたら誰も買わないよ 古いクラウンのステーションワゴンたまに見る。
今出せばいいのに。 >>751
ポルシェやフェラーリがあんだけ走ってて、それより安いロータスが全然走ってない理由は考えた方がいいね。
正直、賢い選択ではないよw
一度乗ってみれば全てわかる、興味あるならぜひ試乗を勧めるよ。 >>750
まったくその通りだと思うからお願いだからＴＯＹＯＴＡのデザイナーに伝えてくれｗ >>758
資本が某になったからダメになったってわけじゃあないんだね。
色々考えさせられるわ。ありがとう。 CH-Rって売れてるの？
あんな鈍重な見た目なのに >>758
ロータスは基本人と同じ車が嫌なやつが買うよねw デザインガー、とは言うものの売れるのはトヨタ車とハイト系軽自動車ばかり
5chとかヤフコメの人はボンネットがポストになってたり、リアにデカい羽が付いてるのが好みなんだろうけど、一般消費者はそんなもん見向きもしない >>757
クラウンのエステートのSUVがランクルの200あたり >>5
あれ、ポルシェのデザインパクってないか？？
夫が昔大事に乗ってたな
確かにカッコイイ >>758
エンジントヨタてところがエンスーに響かないんだろ エンブレムがダサいのと
カーデザインがころころ変わって地に足がついてない
買い替えを促すためかマイチェンを繰り返し完成したデザインを一向に出さない >>771
昔からヘンブレムと言われてるよなトヨタ車 社全体で言えばその分、RAV4とレクサスESで爆益出してるから問題ない。 chrってたむけんの「ちゃ～」をイメージしてしまうから無理だな >>776
輸出需要かなー
買って即日抹消→海外へ
今はノアが高く売れるよね 試乗＆見積ったら１０月にマイナーチェンジするって各グレードの残り受注数見せてもらったよ たまーに見るけどアコードは好きだわ
デザインだけなら最近はホンダが一番好きかも >>763
それはある気がしないでもないけど、それだけの理由には高すぎるよね。 韓国に対して 物言う吉本芸人を排除したがっている芸能界とマスコミの在日チョン勢力の手管が卑しすぎる！
在日チョン勢力の扇動に騙されないように！
重要なのは芸能界とマスコミに巣食う在日チョン勢力を叩き潰す事であって吉本を叩く事ではない！
吉本は関西地方全体がバックアップしている特殊な事務所なんだから、
吉本叩いた所で、オワコンのテレビがますますオワコンになるだけだろ！
当初、赤字だったユニバーサルスタジオジャパンが軌道に乗ったのも吉本の助力が大きかった
．
ヤクザバーニングみたいなチョン系のヤクザ事務所のタレントこそ排除しよう！
ヤクザバーニングの庭の演歌界こそ、もっとも反社と強く繋がっているのに、一向に演歌界に飛び火しないどころか、吉本叩きの様相を呈してきてて、不自然すぎる！
演歌歌手がヤクザと写ってる写真なんて腐るほどあるだろ！
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
特に売国キチガイ左翼紙の沖縄タイムスと安室の癒着が酷い
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝や島崎遥香といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
htt〇ps:/〇/hayabusa9.5〇ch.net/te〇st/read.cgi/mnewsplus/1563257041/
【元AKB48】島崎遥香、電車の優先席に座る会社員に苦言「韓国は素敵だったな～健康な若者はみんな立ってた」★3
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
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【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン CM 三井住友信託銀行 CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
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売国左翼がN国を警戒しまくってるの笑えるんだがw
チョンと一体化してる限り、日本の左翼は負け続ける
売国左翼のマツコの所属事務所が酷すぎる！
クリームシチュー上田も反日丸出しの酷い番組やってたし
↓
https://seijichishin.com/?p=6561
『上田晋也のサタデージャーナル』の偏向が酷すぎる、やっぱりTBS。これで上田晋也も反日の仲間入り
マツコの事務所は国民の敵といっていい
売国奴のマツコやクリームシチューを起用する売国企業を叩き潰そう！
.
2798 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
．
．
67957 >>545
現行車ならフィアット500､旧モデルだと先代キューブにプレオニコット。
獅子舞ではなくホノボノ系が好きなんだ(´・ω・) エリーゼいいなと思ったが内装やら中身が値段に釣り合わない >>785
エリーゼ買うならフィアットのアバルト系の方が楽しいと思うわ ドイツ車はすぐ壊れるよ(´・ω・`)
ベンツとか良く立ち往生しているのを見るよ >>46
やだなー自転車で迎えに行ったらバカにされそう RAVてレクサスSUVの車体と同じなんだろ
しかも安全装備は最新型 >>700
マークXはトランクはゴルフバッグx4ブラスαくらいでどうしてもボストンバッグを何個か社内に入れる必要がある。3人でゴルフが最適。 その金額出すならもっと他の車にすればいいのにって車が多いのはトヨタとマツダな気がする C-HRなんて酷え車よく売ったと思うわ
トヨタの販売力すげえわ 同じベースのレクサスUXが割りと好調なんだとか。
あっちもエンブレム見なかったら一瞬ランボルギーニかと思うような
文字通り尖ったデザインで攻めてるよなトヨタ。
好きだわ >>781
まあね、俺はバイクからの乗り換えで2座のオープン欲しくて、エリーゼ、ケータハム、ロードスターが候補で結局ロードスターにしたんだよね
予算の面もあるけど、せめてバイクぐらいの荷物積めないと購入には踏み切れなかったなw マークxは安全装備が時代後れ
車内が狭く、助手席の圧迫感が半端じゃない
燃費も悪いし視界も悪い >>36
国産のミニバンに850万ｗ
ミニバンってヨーロッパじゃ景観壊すとかで嫌われてんのにｗｗｗ 一回借りて乗ったら内装の作りがチャチくて無いわと思った >>712
それたいがいはホンダの方が先に出してるんだよね
他社が出して当たったものをまんまコピーして少し割安にして市場全てをかっさらう
そしてそのマーケットを焼畑にして撤退
ペンペン草も残らない だせーからだろ
ロボットみてぇなデザイン
未来かよ >>804
マツダが欧州車をトレースしたような車しか出してないのに、C-HR、シエンタ、プリウスみたいな未来志向のデザインの車出せるのは凄いと思う。 >>799
古い車だしねー。Ｖ６・２５００ccの６速ＡＴ車が２５０万円くらいで比較的安く買えるくらいしか取り柄がない。 >>20
本当にそうなんだよね外車が安いから
乗ったら日本車は貧乏臭くて >>107
正統ファミリアでなくファミリアSワゴンの後継 >>775-786
ま、普通に考えるとそうなるわなw
>>798
さすがにバイクよりは詰めるよ、トランクあるから。
エンジン熱モロに受けるけどw >>810
俺は箱いっぱい積んであるバイクだったから、ロータスとケータハムはダメだったな
北海道ツーリング用の荷物積めなきゃダメと思ったw おれクラウンで隣に等身大のマネキン置いて、ヘルメットかぶって高速運転してるでー クラウンは伝統を捨てて従来からのオーナーにそっぽ向かれてるし
C-HRなんてはなから奇抜なだけのオモチャ車
どっちも目新しさに飛びつく初期需要が一段落してしまえば
低迷するのは当たり前過ぎる 【朗報】クレームを出せば賃貸の退去費用が無料になることが判明！
真面目に払ってる奴バカだろｗｗ 注意喚起のためにTwitterなどで拡散よろ！
https://youtube.com/watch?v=tVJJZ7GyPvA 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) スポーティ＝カッコイイではなくなってきているのに
相変わらずスポーティな車ばかり作るからでしょ CHRは売れ過ぎてみんな持ってる状態になったからな
そーゆーのに影響されないデザインの車とは違う
クラウンは知らん そういえばスープラ出たのかな？
あれこそ売れないと思うけどw カムリが乗り心地も良いしパワーもある。
満足度が高い。 >>800
知り合いのフランス人も日本で車買うっていうからミニバン？って聞いたら、アリエナーイみたいな感じで首振ってたな。欧米人にはバンなんて送迎の業務用にしか思えないようだね。中東やアジアでは人気あるけど お前ら どんだけ 新型クラウン 新型C-HR が好きやねんｗ >>825
フランス人は8割マニュアル乗るからなあ、ミニバンは車と思ってないと思う >>1
デザインが子供っぽいか、安っぽいか、下品か。
トヨタってそんな感じ。 >>824
カムリはデカくなりすぎた
幅だけじゃなく最小回転半径も5.7ｍはデカ過ぎる >>831
今はどうなんだろうな
それでも7割はマニュアルだと思うよ >>825
まあ、2世帯、3世帯でしょうがないとこもあるかもしれんけど、
全員乗るってことはかなり少ないと思うのよね。 トヨタってのは、ああ見えて一度主張したことは曲げないタイプ
結構しつこい
今のクラウンのハッチバックボディは明らかにコロナSFがモチーフになってる
コロナの5ドアってのは昔から全く売れないんだけど、何十年も作ってた
さすがに姿消したと思ったら、今頃になって蘇ってきた
このしつこさがすごい
ついでに、プリウスは最終型のセリカ
20年前に終わった車の形をまた出してきた CHRってUXと同じでタワーパーキング入るから人気だったんじゃない？ >>835
＞ついでに、プリウスは最終型のセリカ
ドアの枚数が違うけどね。
セリカはトヨタのモデルチェンジのいちばん最初に出る。
独創的なデザインだがその後に続くトヨタ車を占うようなデザイン。 マツダ3はデザインが好評だというが販売不振
私的の感想は、大昔の車のフォルムという感じで古くさい
外見から室内が狭いだろうと感じる
値段アップもマイナス要因
個性を求め、実用性の領域まで入り込み薄めては販売台数は減少する 旧ラブ4、ヴァンガードときて一旦SUVは
陰りが出ただろ？
そろそろ下火になる頃やな ディーラーにC-HRを勧められたけど寸詰まりな感じがして断ったわ ディーラーが展示車と試乗車を買わなくなったから。それだけで1万台はいくだろ
あとは新古車といって中古に流せば
これで売り上げNO1の宣伝文句が言えるようになる >>814
あー、助手席に荷物以外のものを乗せる人にはさらにお勧めできませんね。 プリウス買ったら嫁の実家の車庫のサイズにギリギリだったわ
日本はプリウスのサイズがギリギリ 子供が大きくなったのを期に買ったアルファードに10年乗ってるが、何ら不満はない。
買い換える気もないし、そりゃ車も売れないだろうな。 普通に自動運転技術が過渡期の今、車買っても3年後に価値無くなってる可能性大。
ある程度自動運転技術が確立されて、落ち着いてから高いの買うだろね、今は軽で十分。 >>848
全幅185ぐらいあるのかな？
確かに安全基準もあるんだろうけど、車大きくなりすぎたね しかしあの奇抜なデザインもしっかり風景に馴染んでくるのがすごいよな
マツダのデザインなんてだんだん違和感が出てきて悪い意味で浮いて古臭くなる >>825
フランス人は大人2人、子供2～3人にチャイルドシート
ベビーカーその他荷物積むスペースを余裕で確保できる車ったら何乗るんだろうな トヨペット店のアーバンスタイルはかっこいいと思う。 >>855
それがどうしても必要ならそれに合った車買うんじゃね？
必要もないのにミニバン買うから鼻で笑われてるだけで。 車ヲタってトヨタ嫌いだよねｗ
車ヲタってマツダ スバル スズキが好きだよねｗｗ >>855
プジョーのSUVでも乗るんじゃないかな
あと、無理してセダン乗るか >>803
ストリームがヒット→寸分違わぬコピー品のウィッシュでストリーム撃沈
フリードがヒット→コンセプト完コピのシエンタで大ヒット
どちらも乗り比べるとホンダのほうが優れているとおもうが
販売力でトヨタの圧勝。
トヨタの後出しじゃんけんは恐ろしく強いよ 結局、新しいクラウンてCピラーの王冠をどう考えるかでしょ？
今のは最悪 最近は減ったが一時期ジューク大量にいたのがよくわからん、あの妖怪みたいな顔でなんで売れたんだ？ >>858
俺はトヨタは評価してるぞ、実用車作らせたら右に出る者がいない。
スポーツカーが走りに特化すればするほど幸福感が上がるように、
実用車は実用に特化すればするほど満足感が上がる。
その2台を使い分けるのがまさに理想のカーライフ。
トヨタから欧州ワゴンに乗り換えて中途半端さを痛切に感じてるわ、
実用性を削ってまでの走行性能など不要もいいとこだった。
次の車検でまたトヨタにする。 >>862
エルグランドがヒットしてからのベルファードが最強だよな
>>865
差し支えなければ、何からか何に乗り換えてTOYOTAの良さを実感しました？ 次はヴィッツがよければヴィッツにするよ
でもヴィッツも3ナンバーになるとの噂で鬱 デザインの悪さで女性ファンのいないトヨタ
車社会が何十年にもわたって成熟してきた国の人間なら
あんなグリル思い付かない C-HRの後部座席って閉塞感ありそうなんだけど、実際どうなの？ トヨタはスープラ復活させたんだから、この際セリカGT-Fourも復活させろって
(´･ω･｀) >>868
ヴィッツ3ナンバーになったらコンパクトハッチ全部3ナンバーになるきっかけになりそうだな トヨタの車は必ずどこかに許容できない欠陥がある印象
アクアは車高低くて山道走れないし AKSのスポンサーを平気な顔で続けてるし何かズレてるし気持ち悪い >>862
そういや
スズキソリオの対抗車
ルーミー、タンク、トール、ジャスティも最近やたら目にするようになったな >>864
小型SUVを他がどこも出してなかった
>>854
マツダのスタイリングっていつもそうだけど、賞味期限短いのな
出たばっかりのときは、え？ってぐらいのほうが車は長持ちする
昔はトヨタが一番短かったんだけどな
買い替えサイクル、モデルチェンジサイクルが年々長くなってるのに合わせて
きちんと古臭くならないようにしてるのはさすが
そのナメ腐った姿勢は気に入らんが マツダのCXシリーズとか街中でめちゃめちゃ見るんだけど
あれでマツダがあまり売れてないとか信じられない。 C-HR乗りからすると乗り易くて結構良い車だと思うよ。
写真で見るより実車で見るデザインも良い。
唯一不満があるとすれば入り組んだところの多いデザインなので洗車が面倒。 車寄せに停まっていて、秘書がドア開けてくれて、朝の挨拶して今日の予定聞いて、悪い報告といい報告を聞いて
今夜は議員のパーティの後新規雇用のＪＤでも抱くか・・・と考えながら乗ったのが昔の黒塗りクラウン
今のはドラえもんやらしずかちゃんやらがＣＭしてる「マイカー・クラウン」 全くの別モノなんだわ >>1
・クラウン
性能と耐久性が値段と釣り合っていない
・CHR
オモチャみたいな外観
次世代マシン間を出そうとして失敗した感じが否めない
あの外観で機能性も高ければ良かったけどトヨタ車でそれは難しい 今やソープの送迎車でもクラウン使ってるところ少ないからな
アルファードとエスティマの二強
日産キューブやノート使ってるとこもあるぐらいで
クラウンであることの意味がもはやなくなった以上、終焉のときは近いな
ハッチバックボディにしたのもトヨタがクラウンの死期を悟ったからなのかも >>885
俺は安い所しか行かないからセレナだなw ド派手な宣伝売ったけど製品に魅力がなくて速攻で飽きられたな C－HR買った人はデザインで買ったんじゃないのかな？
デザイン以外でフォレスターより優れてる所無いと思うんだが……
デザイン車選ぶって俺は好きだけど 信者「クラウンは蔵運。縁起がいい」
アンチ「クラウンは暗雲。縁起が悪い」 >>887
ノアやセレナだったらまだ十分ｗ
高級店ではないが、いわゆる大衆店
格安店ではない
これをご覧なさいhttp://el-k.jp/shopinfo/
びっくりしたね
ダウンサイジングもここまできたかと
昔は大衆店レベルでもクラウンクラスだったんだが >>889
C-HRの対抗だとフォレスターじゃなくてXVじゃね？ トヨタ車はデザインで選ぶと候補に上がる
もしくは車に無知な人向けの大衆用がトヨタ
性能、耐久性で選ぶ人(男性に多い)はホンダ一択
デザインも性能も欲しい人は日産
スタイリッシュな車に乗りたい人はマツダ
コンプが強く劣等感のある奴はベンツやBM
人間性で乗る車わかるよ >>3
マツダのアホみたいに長いボンネット車（CX3.5.7）の方が危険 CHRは競合がトヨタ車だから問題ない
クラウンは若干謎ではある。前の方がいろんな意味で頭悪そうなデザインだったのに
現行は微妙に安物感があるとは聞いてるがそれかね。ハンドルとかRSとか >>892
俺は川崎は歩いて行くんで送迎されたこと無いんだよねw
吉原だと送迎でセレナw
>>893
XVかあ、あれも良い車だよね >>45
アレは酷いわ。出来損ないのカエルじゃん。あれと初代リーフ買う奴は余程の金持ちでしょ 車幅1000mm位のタンデム型自動車作ってほしい。
もちろん時速300キロでダンプに挟まれても死なないように装甲車並みの10トンぐらいの強度を持たせる。 クラウンはクラウンに限らず散々セダンのステマしてたけど、ついに二度とセダンなんか買わね、って人が99%くらいになったんじゃないのかな >>768
出た当初からプアマンズポルシェと言われてた 2019/1-6の販売台数見たら
クラウン：21,853台
Ｃ－ＨＲ：32,221台
だった
結構売れてるじゃん
お前らが大好きなマツダのどの車種よりも売れてるぞw >>904
マツダ好きのネラーの大半は極貧か免許すら持ってないキッズだからな
買えないよw >>904
十分売れてるよ
俺、五年で7000台しか売れてないスバルの車乗ってたからw >>889
CHRがフォレスターより優れているところはHVのスムーズさと燃費
ぶっちゃけCHRはHVにしか価値がない >>905
逆って値段が？
クオリティの話だろどう見ても >>908
アクア乗ったあとにノートエロパワー乗るとアクアなんて買う気にならなくなるぞ
アクアの非力なHVは燃費が良いだけのシロモノでとても快適とは言えない
プリウスなどとはまるで別物 >>909
じゃあHVじゃないC-HRは存在理由ほとんどないね？ >>911
クオリティなら完全にCHRが上だろw
デザインならヴェゼルのほうが上品だがな
中身、特にHVシステムは比較するのもアホらしいほどの差があるぞ >>913
俺はそう思うがな
HVモデル以外を買う意味を見いだせない
他で良い クラウンを買っていた層は
レクサスに行っただけだろ。 >>907
スバルか
昔初代ドミンゴに7人フル乗車したことあるわ
全然加速しないしブレーキ効かないわで怖かったなw >>915
俺は興味無いんだが、妹夫婦がC-HRほしいと言ってるんで、教えておく、ありがと！
俺はマツダ進めるんだが、トヨタかスバルいいって言うんでw >>918
7人乗りだけどあれに7人乗ったらダメでしよw
そういえば1000ccの7人乗り今無いから貴重だよねw >>805
あんたのデザイン観がそれならトヨタを選ぶのは正解だね
いつまでも未来に行ってろよ 高い車は売れない
売れるのは軽自動車とコンパクトカーだけ >>917
それ
社会的見栄え＝国産で最も高額な車
もともとクラウン乗りのほとんどはその程度な
昔のクラウンやS800を未だに乗ってる者は全く別次元の人種
こいつらは尊敬に値するｗ C-HRの後席の閉塞感がすごかった
洞窟の中に入ってる感じ >>805
未来思考…
その三つとも格好いいと思わない俺は古い奴だなw >>923
違うだろ。セルシオが出た時点でセルシオが最高になったし、レクサスを導入した時点でさらにクラウンの位置付けは分からなくなった。
でも昔の名前か知らんけど今でも売れてて、さらにこの度売れなくなったって記事だろ。 >>912
アクアはほんとひどい車だよなあ
乗れば乗るほどさもしい気分になる >>924
俺も試乗して閉塞感に驚いたよ
拉致監禁されたイメージだった >>805
通天閣プリウスは正直好きだったのに
大多数の人たちにはダメ出しされてトヨタも折れたな 俺はシエンタ見るたびアサヒビールのうんこオブジェ思い出す 新型フィットと新型ジューク、マイチェン版のインプレッサ・XVがそろそろ発表予定
マツダ3を筆頭に、今年のBセグCセグの国産車は熱い >>921
>>926
別に俺もいいと思わないよ。
でも未来のデザインを買わせるのはさすがって思う。
日本の消費者の趣向を作り出してきたのはトヨタって識者も多い。
知らず知らずに車ってこういうもんだって思わされてきたんだよ。
でこれからはこんな感じのデザインになりますよってならしてんるんだよ。 >>927
解りやすく言えばレクサスも同じなんだよ
クラウン・セルシオなんてどうでもいい部類
それを買う層の趣旨趣向がそんなもん
LS買った俺もだがｗ C-HRはとにかく室内がダメね
昔のスープラとかセリカクラスだよあの狭さ
真っ黒な内装もちょうどあれらの車に近い
友人が中古車買うって言っていろいろ見てたけど、C-HRのドア開けた瞬間に
「もうこれいいや」ってドア閉めて次に行ってた >>934
レクサスディーラー対応悪くなかったか？
俺は塩対応されたんで買うのやめたけど
ディーラーの質は悪いイメージ >>919
スバルでも良いならXVの方が良いんじゃない？ >>936
まぁこれといって悪くなかったけど良くもなかった
法人は対応良いみたいだが個人では冷やかしと思われてたね
さらに知合いに製造関係者がいてオーディオの取り付け不具合で3000台ほど無意味な穴が・・・
製造者はトイレに入った後に手も洗わずに・・・
・・・は空想してくれｗｗｗｗｗｗｗｗ俺は何も書いてないぞｗｗｗｗ
てかもうレクサスいらん >>940
俺はプレオで行ったから対応悪かったんだろうねw
で、後日店長から電話あったけど、もうベンツ判子押したと断った
姿形で判断するのはわかるけど、ヤナセは、軽で行こうが、ポルシェで行こうが対応一緒なのは凄い 愛知県民だがCH-Rとシエンタが多過ぎる。
プリウスとアクアは最早道路の一部になってて逆に目立たないww クラウンもC-HRも、まったく壊れない車なんだけどね >>944
壊れないと言ったらどの日本車も壊れないんじゃない？
外車だと、当たり外れあるけど3年保証内に平均3回は修理でディーラー預けるw パッと見いい車だけど、目指して買う程でも無い車ってことやろ そういえば大昔
先輩が1986年頃の大衆車カローラ5MTに乗ってたが燃費が26㎞/lだった
あのシンプルなNAカローラに乗ってみたいこの頃
踏み込むならアクシオ1.5GTかな
こんなならトヨタ車でもいいが最近のはデザインが嫌
>>942
俺はあえてディーラーにはボロ軽で行くよｗ（現状販売で10万くらいのやつ）
ほとんどの年配の営業が遠目で見た後に逃げていく・・そして新人さん登場ｗｗｗ
ディーラーも好きで車業界にいる人しか話にならんねｗ
フィアットなんか買わずに一日中話したけどｗｗ購入とは別に相手が離してくれんかった
そういう関係は本音で語れるし楽しい
今度はアバルトでも購入して20年は乗りたいね >>945
ハーレーのバイクみたく日本製部品を採用しろよと
外車を安心して楽しみたいんや 今まさにC-HR買った俺涙目
まあクロスビーと同時購入だからまだ傷が浅いか(´・ω・`) 俳優のベンガルに現行クラウンのフロントグリルをふんどしのようだと言われていたぞｗ >>949
その２台を同時購入とか世界であなただけじゃない?
俺には似たような車２台持ってどうするに感じるけど。 >>945
トヨタは５年保証＋保証がつくし２年で７年保証だよｗ ３年保証ってｗ >>403
夜中に客を降ろして空車で繁華街へ戻るJPN TAXIは加速良すぎて地味に危ない 次スレ立てました
【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは ★ 3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566224082/ >>947
貴方とは話合いそうw
友人500のアバルト買ったけど、レーシングカーにウィンカー着けたようなもんだって言ってたよ(笑)
人生最後のおもちゃに一台欲しいのがあるんだよね、昭和7年式フォードデュース、500万で譲るって言われてるから悩んでるw
>>953
車20台以上乗ってるけどTOYOTAだけ乗ってないんだ、参考になった、ありがと
https://i.imgur.com/c8bWGSb.jpg 団塊の世代が７５歳なんだろ？
クラウンなんて売れるわけがない
クラウンどころか運転できなくなる年齢だわ
代わりにデイサービスの送迎車両が売れてるだろう クラウンのシーケンシャルウインカーどうしちゃったのあれ あの無駄に突起の多い超合金みたいなデザインはどうもガキっぽく見えて自分は無理だわ 鼻の穴膨らませた感じの
あの興奮強さのＢＭがいいらしい クラウンは警察権益ってイメージ
トヨタ車多すぎるし >>3
実物乗ったことないのかな？
SUVの中でも全然小さいし
視界悪いって左右後ろの窓走行中も
車庫入れん時もたいして見えなくても
全然問題なかったがw
視界云々言うヤツって雑誌のイメージで書いてるんだろうなー トヨタも３年保証だろ？
７年保証か？ホンマか？
俺の認識ではどのメーカーも
主要部分の保証５年
それ以外は３年
有料で延長保証がある >>963
あれ入札のまとめ買いだから利益なんて殆ど出てないだろ
あと、ガワとエンジンはクラウンだけど、内装はライトバンと変わらないスペシャル仕様だし >>933
いまいち論点ズレてんだよな
あんたもこのデザイン好きじゃないなら話は終わり
商業音楽と同じで偏差値50の製品出して収益性最大化してるだけだろ
そんなくだらんことを話すつもりは毛頭ない >>958
1932年フォードデュース・・・・・・
もうこれ買えるなら夢だよ・・ｗｗｗ
ヨウツベで毎回世界に動画発信しても食っていけるｗｗｗ
資産価値も金やプラチナ並ですｗｗｗｗ
まぁどんな事気にせずにガンガン乗ってあげるのが良いけどｗ
>人生最後のおもちゃに一台
ある時期すぎたらホントこの気持ち大事！
数十年後に臨終を迎える時の走馬灯の中フォードデュースが天国に迎えに・・・って最高すぎるｗｗ
自分の場合はレクサス・ジャガーよりもはるかに愛着のあったのは28万km乗ったサブのボロ軽ですｗ デザインがダサイ
エイリアンの口みたいなフロントデザインやめたら？気持ち悪いよ
あれは韓国人か中二病のセンスだよ おまいらトヨタなんぞ買ってちゃいかんぞ
時代はマツダだ >>971
シートベルト無いのはわかるけど、ウィンカーも無いんだよねw
これ買って明るいイエローにして乗りたいんだよね。
好きな映画のメインの車なんだよね。
貴方と同じよう大きいセダンも乗ったけど、飽きるんだよねw
ちなみに人生最初の車は、シティターボのブルドッグでした、世代がわかるか(笑) >>975
おっジョージ・ルーカスですね
私の一回り上の世代ですｗ
私的にもフォードデュースに最高の色は単色イエローと思う！
シティターボのブルドッグの宣伝を幼い時に見て印象に残ってるｗｗｗ
私の18歳時は中古でもらった1975年製のホンダシビック4ドアATでした・・
これも愛着あったなーバックがとても速くてS字とクランクをバックでゴキブリ走行してましたｗ
なんか似てますねｗｗ >>976
税金維持費気にならないなら、中古のカマロ100万ぐらいであるんじゃないかな
あと、世間体も気にするならやめた方がいいw >>977
映画は俺もリアルタイムじゃないよw
ホンダは昔は塗装弱くて、特に屋根が変色しまくってましたw >>980
あれま失礼ｗ
同世代に近いかもね
あの時代のホンダは好きだった（特に丸目）
電子制御が無かったので運転がしやすかった・・・これだ！
高級車の制御システムが俺には合わないのに今頃気付いたｗｗ >>981
ちょうど50のおっさんですw
今NDロードスター乗ってるんだけと、なかなか、楽しいよ！
基本小さな車好きだと、再認識してる。 >>1
ＣHRは後ろ狭すぎだし圧迫感半端ない
クラウンはカムリで充分
むしろ今までが売れすぎてただけ
それだけ >>982
プハァーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
同じ歳でしたｗｗｗｗ
ロードスターは昔姉が乗ってました
わざと部品を細くしたり小さめに造ったりして美しい内装でしたね
とても細部まで考えられていているし友人のはトーからアライメント調整も簡単にできた（全車かは知らないけどｗ）
運転した時はほんと楽しかった
マツダは上層部に頑固な職人がいるから良いね
私も最初に書いたけど
歳をとるごとに「小さい・軽い・シンプル」さを重視してます
子育て終ったら該当した車両を長く乗りたい！・・（が、ツインでは小さすぎるｗ） >>885
ソープが会話のネタって時点で非モテ臭が酷いな >>984
当然、GTロマンわかるかかな？
この前30年振りによみかえしたけど、あまりの絵の汚さに辟易したw
ポルシェも964中古で買って乗ったけど、調子悪くて売ったら、今800万ぐらいしててタマゲタw
ポルシェまた乗りたいけど、あまりにも大きくなりすぎて、考えてしまうんだよね。 クラウンって最近見ないな いつかはクラウンと言われてたのに、へんてこな格好のSUVだらけで >>914
どう見てもクオリティはヴェゼルだろ
頭悪過ぎなのか無知なのかどっちだよ 自動車業界こそ消費税廃止に向けて動けよ。消費税上げろ上げろって国民を貧乏にしておいてなぜ車が売れなくなったのか？そうだ！走る喜び！スポーツカーだ～！とかバカすぎだろ。
国民が貧乏になったから。
それが理由。どんな素晴らしい分析機関に委託してもそれが答えなんだよ。以上。 >>986
すんません
私、車・バイク漫画を全く読まずに年とりましたｗ
>ポルシェも964
911系の空冷ですか！これ、むちゃくちゃ高騰しましたね
世界中の投資家が買いあさってた車かな＝カレラ
ポルシェもでかくなりましたね
ミニクーパーでさえキャラ違うデカさへ移行したし
流線形は良いけど膨らみ方にセンスが無くなってる
個人的には1960年代のジウジアーロのデザインが好き
まぁ自分的にはデザイン良すぎてずっと飾りそうなので購入しないけどｗ
梅ｗ CHRは流れるLEDウインカーが良くて買っただけでしょ？
今や流れるLEDウインカーの車種はたくさんあるからな >>991
ジウジアーロ60年代だと、アルファのジュリアかな？
今北海道おっさん二人とキャンプ旅してて寝落ちしそうです、良いカーライフを！
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