【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応
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国土交通省は23日、2020年度予算の概算要求で、九州新幹線長崎ルート・新鳥栖―武雄温泉
（佐賀県）のフル規格化に向けた環境影響評価（アセスメント）費の計上を見送る方針を固めた。
金額を明示しない「事項要求」としても盛り込まない方向だ。今後の協議で着手の環境が整えば、
年末の予算編成過程で必要額を計上する考え。
フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮した。要求見送りは異例の対応となるが、
本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはないため、
年末段階での確保も可能とみている。 長崎は隣が佐賀とか可哀想だな
隣がチョンの日本みたいだな 佐賀は偉大な鍋島氏輩出し、長崎は賄賂でお馴染みの有馬氏を輩出した。 うちの地元も北陸新幹線がきて、従来路線は第3セクターになったけど
ダイヤや駅（簡易）などの地域の要望をうけいれやすくなって
補助金もあるけど、乗降者数も増えて、黒字になってるな 新幹線は必要派
長崎南部・佐賀西部
新幹線は不要派
長崎北部・佐賀東部 勘弁してくれ、ぐだぐだしてる間におら、おじいちゃんになっちまうよ(´・ω・｀) >>72
一番喜ぶのは西鉄バスで一番マイナスはJR九州だったりする 今のまま進めばリレーになるのは確実。
リレーになれば長崎博多の直通特急は無くなる。
佐賀区間の土地収用からはじまって
これから最低20年ほどはリレーが続く。
そして佐賀区間が断念されれば
永久にリレーで直通特急はない。 次の新幹線は四国で確定な流れだよな
山陰なにやってんのやる気あんのか >>62
駅無しにしたら新幹線は停まらない＋在来線も廃止＋でも新幹線の建設費は払わされる、だからなｗ
不便になるのにバカ高い建設費を払わされるから怒ってるんだよ佐賀県は
それもそれならOKと飲んだ最初のフリーゲージ計画からいきなり変えられてハシゴを外された格好だから、そりゃ怒るよ つーか、もう一度佐賀県を解体して福岡と長崎で分け合えば解決しないか？ 武雄、嬉野がよく了承したなｗ
全部佐賀の問題だろ。 >>59
＞ハブられたら次は駅は作れだぜ
仮にそうなったら駅作るから金出して、
あと並行する在来線も廃止、
で元々の長崎県とかの要望どおりになるのだからいいんじゃないの？ >>61
別に他の路線でも良いけど、もともと新幹線ができたら廃線になる程度の路線だろ
採算が合わない路線を維持したければ佐賀がやれよ
維持できない程度の利用客しかいないんだろ
人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
佐賀は在来線を商業ベースで維持でないのだろう 近鉄が130キロまでならおｋのＦＧＴ作ってんだろ？
長崎も出資してそれはしらせれば解決じゃね？ 現在単線（複線の片方が取り外されたため）区間に新幹線 日本の技術なら余裕！といわれたフリーゲージトレインが大失敗したのが痛い
欧州ではとっくに実用化されてるのに日本には作れませんでしたぁ…😫 怒るもなにも他の県はちゃんと分離したんだから佐賀も分離しろっつーの >>90
＞人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
それ言ったらそもそも新幹線が不要なんだよね。 >>85
駅なしなら建設費拒否もありだ
メリットないのだから JRQにとっては、博多-佐賀特急は現状でも
ドル箱路線の一つ。 >>95
そもそも新幹線を欲しいなんて思ってないから >>100
それを現在の新幹線建設スキームが許してないんだよ
じゃあそれをやるなら佐賀が負担しない建設費はどこから財源を引っ張って来るんだい？ JRだと、どうしても新幹線や特急の乗り継ぎのためのダイヤになったり
1車両で長距離とかなる
また駅も大事になって立派なものにしなければならないが
第3セクターだと、地域の需要に合わせてダイヤを勝手にくめるし
駅もバス停並みの質素なものでも大丈夫になる
地域住民にとって悪い話ばかりじゃないけどな 今の日本は高速バスがものすごい勢いで繁殖してるのに 全国高速鉄道網実現は国策だからな
永遠に妨害する気満々？
令和版の成田闘争だよね
反対派はやはりパヨク？ 長崎着工区間を在来線に引き直さない限り
長崎-博多の直通特急は廃止。
リレー乗り換えは確定している。 そら佐賀はかわいそう。
都市高速の高架斜め下のぼくんちと同じやろ。 またカネ？
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人口減少局面で食い合う必要がない
食い合わなければ維持できるんだから
単純な話じゃないか 異例の対応ではなく当たり前の対応だろ
他県の人間が見ても佐賀にはメリットなさすぎる どうせ、反対派はコンクリートから人へとか
未だに言ってる旧ミンス支持の連中だろ？ >>2
あーやだやだ
サッカーの試合で相手選手の頭を踏みつけたのも佐賀だっけ？
まったく、理性の欠片もネーんだな >>2
お前ら県境越えてくるな
ましてや整備新幹線なんて絶対利用するなよ 佐賀県の激おこは理解する ガンガレ
在来線ルート希望を目くそ鼻くその最短距離とかで新規ルート建設＝在来線の地盤沈下は必然的コレでは余りにも酷いわ
未来の話しとして長崎島原熊本天草間に橋でも架かりゃ環状九州観光ルートになったのになｗ
何でも欲しがる長○が悪い→これが言いたい我慢の子宮崎を見習えとｗ 長崎県民だけど
新幹線は長崎には必要だけど
佐賀にはいらんだろうとおも。。
そもそもすでに通ってるし >>121
佐賀はもろ朝鮮由来の連中
佐賀のやつがあるいたあとは草木も生えない
有名な九州の格言
とにかく賎しくてさもしい
葉隠なんちゃらに騙されるなよ
莫大な賄賂がほしいのかもな？佐賀の連中 >>84
山陰に新幹線は要らんだろ
山陰の人間で新幹線整備を望んでる奴はいねーと思うよ
そりゃあれば便利だろうけど
黒字には絶対にならんの目に見えてるもん 博多-佐賀需要を新幹線に取り込まなければ
机上の計算でさえ長崎新幹線は赤字確定。
だからJRQは新幹線佐賀駅ありが条件。 新幹線通ると、枯れ木に花が咲くらしい。
ビバホームのガーデニングコーナーで売れ。新幹線。 新鳥栖駅は廃駅にしよう！
佐賀に新幹線は無用の長物だろ >>124
むしろナガサキ人は佐賀に入ってくるな
ナガサキから県外出る時は
佐賀迂回しろNagasakiるぞ >>121
反対ニダー反対ニダー
大金ゆすりたかりやるニダー
在日朝鮮寄生ウジ虫、部落穢多朝鮮非人野党 佐賀ガー言うやつはとりあえずこれ読んどけ
こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい (1/5)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1905/17/news035.html
読みたくない人向けにポイントだけ引用する
> 鳥栖〜佐賀〜武雄温泉間は、もともと並行在来線問題がなく、
> 合意すらされていない。合意は武雄温泉〜長崎間だけだった。
> フリーゲージトレインなら、武雄温泉〜長崎間をフル規格新幹線に昇格させても、
> 博多〜武雄温泉間の在来線直通の枠組みは保てる。
> 佐賀県内は在来線を使うという枠組みは変わらない
> ところが、フリーゲージトレインは開発が遅れ、国は実用化を断念
> 佐賀県としては、フリーゲージトレインが実用化されないならば、その前の段階に戻るべきだと考えている。
> フル規格新幹線として工事中の武雄温泉〜長崎間をスーパー特急方式に戻せ、と。
> 佐賀県は「間違った手続きには応じない」。それだけだ。佐賀県の態度は法治国家として正しい。
ここからは筆者の主張
> それでもフル規格新幹線をつくるべきだ
> 佐賀県の意向とは関係なく、新たな直行ルートで長崎新幹線を建設 >>133
JRQが損する行動をとれるはずないだろ 全幹法の枠組みではなく物流の人手不足対策名目で貨物新幹線として
整備すればいい。
併せて長崎港を中国向けの貿易の窓口として整備すれば、現代の出島として
長崎を復活させることができ、旅客新幹線よりもはるかに投資効果が高い。 新幹線話だと
新幹線通る
歓迎
駅が出来ない
ちょっと待て
じゃあ反対だ
だろ 安中榛名なんて必要か？
岐阜羽島なんて単なる待避駅だろ >>130
そりゃ今でも博多から特急で40分ちょいで便利なもんで、特急が1時間に3〜4本走ってる特急のドル箱だもんな＞佐賀駅 佐賀県て84万人しかいないのかよ
意見するなら100万人超えてからにしろよ
そこらの市より人口すくない県なんて存在価値なし >>141
安中榛名も岐阜羽島も、有力政治家の地元なんだよなあ
岐阜羽島なんて駅前に銅像が立ってる ぶっちゃけ長崎に新幹線が出来たところで、九州西側のローカルの話に過ぎない。
新幹線に夢を見過ぎ。 全然関係ないけど佐賀で電車乗ったらほとんどの駅が無人でびっくりした フリーゲージ失敗した国にがっつり賠償請求ですな、
開発してたらこの問題は終わってた。この金で建てよう >>148
凶都と違って岐阜駅経由にならずむしろ直線的になったからな。 >>143
すまんが佐賀空港って必要なのか？
１日何便どこに行くニーズあるんだ
田舎のお荷物空港だろ
福岡から鉄道で十分
佐賀空港で必要なのか？ 長崎に新幹線できたら言うけど、新駅は大村だけ
佐賀は武雄、嬉野と佐賀のほうが新幹線で潤うんだけどなｗ
ようは温泉地域に交通網を充実させる気があるかどうか さっさとやれないのが
売国自民のダメな点
先送り先送りが18番だからな 知事選は保守層は今の知事についたんだよな
自民党は分裂選挙だった
さすがに落選知事ってツタヤ図書館で有名な元武雄市長だし、任せられるとは思えん
武雄市まではフル新幹線が通せるのもよくわかる >>21
元の計画が破綻した時点で話は振り出しに戻ってるのに
長崎がゴリ押しするのが悪い。 >>140
わざわざ長崎まで貨物を運ぶメリットあるの？
長崎港が本当に中国向けの窓口とし相手にされるようになるの？ 佐賀人はガ人と呼ばれて九州でも嫌われてる存在
理由は意地汚くすぐに人にたかるから
今回の事例はまさにそれ どうせ先は長崎しかないから佐賀県知事はわかるけど静岡県知事は許さん この件は佐賀県を応援
長崎県はクソ
というか自民党がクソ フリーゲージの技術が確定してから話をまとめりゃ良かったのに、先に作れるとこを作っときゃあとから文句言えないだろ、で
未確定の技術をダシにしてとっとと建設優先にした結果がこの先の見えない体たらく
建設前にフリーゲージが使えないとなったなら、ルート再検討とかで佐賀の理解を得られるやり方に変えられたかも知れんのに >>147
少ないね
東京だと区レベルで40万オーバーだぞ >>161
長崎県みたいに九州で一二を争う財政危機県になるよりは
堅実、ケチな佐賀県のほうがいいわ >>161
ガ人とか聞いた事ねーなぁ
そいぎんたって何だ？と思った事はあるけど >>153
ルートじゃなくて名古屋の次は米原の予定が駅ができた、という話ね だいたい長崎に新幹線いる？
20分くらいしか短縮できんらしいやん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
