【だが断速報】新幹線長崎ルート、佐賀県が再び協議断る「今は話をするような状況にない」。長崎県「粘り強く働き掛けていく」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/537795307745297505?c=39546741839462401
中村法道・長崎県知事は23日の定例会見で、九州新幹線長崎ルートで未着工となっている
新鳥栖−武雄温泉の整備を巡り、佐賀県に協議を申し入れたが、再び断られたことを明らかにした。
今後について「粘り強く働き掛けていく」と述べた。
与党検討委員会は8月5日、新鳥栖−武雄温泉についてフル規格での整備が適当との方針をまとめた。
これを受け中村知事は7日、熊本市で開かれた会合に同席した山口祥義佐賀県知事に協議を持ち掛けたが、
検討する時間が必要なので待ってほしいと求められていた。
お盆期間を挟み、長崎県は22日、再度、佐賀県に知事同士の協議を申し入れたが23日、
「今は話をするような状況にない」と回答があったという。中村知事は「国の動きを見極めながら（協議の）機会をいただく努力を重ねる」とした。
一方、石木ダム建設に反対する地権者らが7月30日に長崎県庁内で横断幕などを掲げて抗議行動をしたことについて、
中村知事は庁舎内の管理規則で禁止されている行為として「大変残念」と述べ、引き続き話し合いの場を設ける努力をしていくとした。 韓国の若者 「韓国の大企業と直接比較すると、ジャップ大企業の給料は失望するほど低い」
https://japanese.joins.com/article/175/254175.html
ジャップは税金が高く、手取りでは大韓民国との格差が更に拡大する。
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな、ジャップ！！！！！ ほとんどの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない
おそらく、長崎の人はこれらの現実がわかっていないし
佐賀と関係ないところで死ぬほど不便になることが決まっていたことに気付いていない 推進派がどうしても秘密にしたいのは「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
実は佐賀に新幹線が作られようとも、このタイミングで作り始めれば
長崎県民が死ぬほど苦しむリレー運行になることがわかっていて、それでも強行して作ってしまった
そして2022年に武雄まで開通したときに、リレーで長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、佐賀のせいでこんなリレーになっているんだという嘘を信じ込ませるために
佐賀に喧嘩を売りまくって説得しようとしたフリをしている
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、要は自分が生きてる間に逃げ切れればいいだけ
その間、どれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス さっさとフリーゲージ開発して
大阪〜金沢〜新潟まで走らせろ おしんの再放送見て、佐賀県民とは縁を切りたいと思っている 全廃棄して熊本辺りから海底トンネルか橋渡して佐賀を名実ともに孤立させればええやん
トランプよろしく福岡側と長崎側に壁つくって通行税払わせればいい そもそもこれ佐賀にはメリットあんの？国と長崎がゴリ押ししただけじゃね 割とガチに九州新幹線新玉名駅から西に海底トンネル掘って雲仙経由で長崎行った方が早くね？
距離が圧倒的に短いし佐賀県スルーできるし。 すでに建設した区間は在来新線にして
特急は160km/h以上で走行すればよい >>18
線路の維持だけではなく、ダイヤの維持も約束しないと無理。開通後数十年のオーダーで。 長崎県って諫早湾干拓問題もある、問題ばっかり起こしてるな。 日本の中のゴネ朝鮮である地獄の佐賀
佐賀の交付金を全ストップするべきだ 見た感じ
長崎市内は土地がなさすぎる&空港から遠すぎるので
諫早の堤防内を埋め立てて新中心地にすればいい
LCCとレンタカーで新幹線いらず 佐賀の嫌がらせ？
佐賀とか滋賀とか超マイナー県の奴らって
性格悪いと言うか捻くれてるのが多いよな >>7
そもそも大半の長崎県民は関心がないからね、
長崎市の一部だけが熱望してるだけ。
県北部や南部の島原半島民は無関心か反対 >>13
今の時代それやったら間違いなく
長崎県全体不買運動と通報運動が高まるよ 佐賀も福岡に近い鳥栖を新中心地にすればいい
水運条件以外は九州都狙える >>15
高速バスに客は流れるだろうね。
ユタカライナーも開業したし、長崎市民の客は激減するだろう。 >>23
なんで佐賀にはメリットないの？
佐賀県に用事も魅力も無さすぎて誰も降りないの？ 長崎がゴミ何だよこの話は
佐賀からするとメリット0なんだから
佐賀県を責める気持ちがわからない 古矢 聡・ふるや さとし
いじめ 加担者
淫行 前科アリ
英語 中学教師
神奈川県 横須賀市 不入斗中学へ 逃げた
勿論 此処に、載せる事では 無いですが、皆さんの 協力が、必要不可欠です。
日本 全国に、送信し続けています 欲しがってる政治家と土建屋が自分で金を出せよ
建設費と運営費 正直長崎新幹線は要らない
長崎県民もそう思ってるはず 佐賀は長年福岡に寄生しすぎてゲージ全然溜まってない 需要が見込めない盲腸線を莫大な税金を使って作ろうとしているんだろ
長崎県だけでその費用を負担するんだったら文句は言わないが、そうじゃないんだったら
そんな無駄なものは作るなよ
既存線の高速化が最適 協議する以上は佐賀にみ美味しい話になるように考えてるんだよな？ >>50
だよな、長崎だけ旨味なんて馬鹿にしてる
長崎が全線負担すべき 新幹線が出来ただけで行くやつって結構いるんで
まあ、佐賀は滅びればいいと思うよ。
由布院方面は、かっちょいい特別列車あるしなあ。 >>42
博多まで新幹線じゃなくてもすぐ行けるから。
新幹線だと値段が高くなるし、駅が今の佐賀駅とは別のところだから時間も全然短縮されない 今造ってるとことりあえず在来特急で開業したら
乗り換えするだけ面倒だろ ・佐賀県が合意したのは現在来線を活用したスーパー特急方式
・フル規格は要望も合意していない
・フル規格の前提となる平行在来線の取り合いについて協議も合意もなされていない
・FGTの失敗の責任は佐賀県にはない >>21
新幹線は高速バスの上位互換としてあってもいいけど、在来線はなくてもいい。
あの速度なら、マジで高速バスで充分だから。 >>53
なんで佐賀には旨みがないの？
長崎には魅力があるが佐賀に魅力なさすぎてみんな通過するだけってことなの？ ゾンビランドもパクリだし
魅力の無いSEGAって感じ >>57
在来線を走らせても、客がフル規格新幹線と同じ特急料金払ってくれるならそれでええ
でないとJRQがリース料金払えないやん。 >>61
在来線が第三セクターになって佐賀県の負担が爆上げ
そもそも新幹線になっても時間は10分程度しか変わらない >>61
旨味はあるけど、そこに価値を感じていないだけ。
大阪とつながることを熱望する長崎と
博多に行けさえすればそれでいい佐賀の意識の差やね。 並行在来線の経営問題が、ネックになっているんだろ。
佐賀県内の在来線は、ＪＲ九州が、引き続き経営することにすれば 鹿児島も函館も新潟も秋田も山形も新幹線の終着駅ではあるけど、その先に
続く可能性もある。
この長崎だけは、完全な終着駅、行き止まり。
作る意味あるんか？ >>61
在来線の本数が減るので県民の利便性が下がる
利用しない長崎のための新幹線の建設費を負担させられる
佐賀県は文句を言わないほうがおかしい状況だと思う 簡単な話さ、在来線を三セクにしない&新幹線の建設費は全部長崎県負担、をやればいい。 この問題、長崎を韓国、佐賀を日本と考えるとわかりやすいよ。 今更ごねられる方がそもそもおかしい。着工する前にこんな話は片付いてるもんだと思ってました。 もともとスーパー特急だったのを未完成技術をベースにフル規格化したんだから
技術が無いならスーパー特急に戻せば済む話
佐賀の主張は最初から変わってない 佐賀は新幹線を受け入れる代わりに、
佐賀駅〜博多駅の通勤快速を設定してもらえばいいだけなんだけどな。 >>23
佐世保市が原子力船「むつ」の修理を受け入れた代償
なのに佐世保には全く恩恵なく、何の貢献もしてない長崎市とJR九州がゴネてるだけ。 >>9
博多〜長崎間
10分で移動するバスか
胸熱だわ >>78
ゴネてるのは実現できないフル規格化をゴリ押ししてる長崎 >>79
そのスーパー特急こそFGT以前に開発が止まってるけどな。 >>78
ごねるも何も
約束を全部無かったことにして佐賀県に負担を押し付けようとしてるんだから
長崎県がアホなだけ >>1
これ日本道路鉄道財団の仕事だろ
なんで隠すんや？ >>21
昨日有明海のむつごろう君が
「かもめでいいや」と言ってた 郷土の自然を守る静岡佐賀
破壊して衰退していく長崎愛知
民度の差が出たな >>80
するわけないってのが答えなのに
なに言い始めてんだ？ 新鳥栖駅を改良して
新幹線と在来線の乗り換えをスムーズにすればいいだけじゃないの？ >>67
博多駅で乗り換えだけで東京にも繋がってるんだが？ むしろ長崎に新幹線いらんやろｗ
キリシタンカステラ野郎のくせに 当初はスーパー特急方式で両県合意。
その後FGT、つまり長崎フル、佐賀在来線で合意。
そしてFGT失敗、つまり長崎フルが失敗したのだから
スーパー特急方式に戻すしかない。
それを長崎フルは失敗でない、佐賀の在来線がおかしい、佐賀をフルにしろ
って韓国のやり方とほぼ同じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
