【だが断速報】新幹線長崎ルート、佐賀県が再び協議断る「今は話をするような状況にない」。長崎県「粘り強く働き掛けていく」★2
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https://this.kiji.is/537795307745297505?c=39546741839462401
中村法道・長崎県知事は23日の定例会見で、九州新幹線長崎ルートで未着工となっている
新鳥栖−武雄温泉の整備を巡り、佐賀県に協議を申し入れたが、再び断られたことを明らかにした。
今後について「粘り強く働き掛けていく」と述べた。
与党検討委員会は8月5日、新鳥栖−武雄温泉についてフル規格での整備が適当との方針をまとめた。
これを受け中村知事は7日、熊本市で開かれた会合に同席した山口祥義佐賀県知事に協議を持ち掛けたが、
検討する時間が必要なので待ってほしいと求められていた。
お盆期間を挟み、長崎県は22日、再度、佐賀県に知事同士の協議を申し入れたが23日、
「今は話をするような状況にない」と回答があったという。中村知事は「国の動きを見極めながら（協議の）機会をいただく努力を重ねる」とした。
一方、石木ダム建設に反対する地権者らが7月30日に長崎県庁内で横断幕などを掲げて抗議行動をしたことについて、
中村知事は庁舎内の管理規則で禁止されている行為として「大変残念」と述べ、引き続き話し合いの場を設ける努力をしていくとした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566608048/
1が建った時刻：2019/08/24(土) 09:54:08.27 >>1
正直、ほぼ同じ内容の重複スレ立てて、それを両方継続で立てるのは関心しないなァ〜 デメリットが大きすぎるからな
毎年1兆円支払うくらい言えよw ただ通過される県と自ら思ってるんだろうけど嬉野温泉ともう一個カニの美味しい所太良だっけ？あるじゃん
太良は海もきれいだし頑張ればいいのに フリーゲージがつくれないなら、四線軌条・一軸四輪の車両を作ればいいじゃない
はい完全論破 地獄の佐賀も日本の一員ならば
素直に国の命令に従い在来線を分離し新幹線の分担金を払え 新幹線が通れば新鳥栖駅から長崎駅まで15分も短縮されて観光客がバンバンくるから既にフル規格で長崎県内の土建屋さんに税金ジャプジャプ流してるのに佐賀県がマトモなせいで台無しw >>9
太良は新幹線に切り捨てられて廃線になる在来線しかない
嬉野は逆に佐世保経由だと大回りだからと棚ぼたを拾って大ラッキー 博多への通勤を考えて在来線特急を維持してほしい佐賀と、観光のために新幹線が欲しい長崎
重視してるものが違うんだから、噛み合うわけがないわな >>13
行かないよ
長崎て見るのもない
オランダ坂のあのショボさはなんだ？ >>18
長崎は飛行機じゃだめなのか？
大阪から3.5時間、東京から7時間以上かかる新幹線は旅行向きじゃない >>9
この問題の本質は、佐賀県東部の通勤の要である在来線を維持することだから
観光とか金の問題じゃないんだよ 佐賀の鹿島市なんか
今でも陸の孤島と
言われてるのに
今後どうなることやら とりあえずJRは佐賀県内の全JR線を一日早朝4時の1本くらいしかないダイヤに
改正しよう。 ランタン祭りもショボかった
街中の空き地にこぢんまり >>22
今もこれからも、長崎観光のメインは飛行機でしょ
そもそも仮に長崎新幹線が全通したとしても、大阪直通するかはJR西日本次第だから
大阪からの長崎直通が実現するかどうかは怪しい >>29
大阪から長崎に行く僅かな客のために、山陽新幹線のダイヤを空ける価値ないわな 長崎新幹線に賛成の一部の長崎市民は何の論理的意見も提示出来ず、ひたすらガジン、チョンの誹謗中傷連呼ばかり
利権に群がる連中の賤しさを見せ付けてくれている というか佐賀県割譲でよくね？
右側を福岡県に、左側を長崎県に吸収合併でいいよ 少子高齢化で人口減になってるんだし、昭和の感覚でインフラに投資しても回収できない 自分のところが新幹線出来たら、隣の県はどうでもいいのか？最低だな。 >>35
青森は北海道に簡単に通したけど、北海道はいらないらしい >>31
ガジンって佐ガジンって事か？
なら長崎人はキジンって事か？ 長崎が、佐賀の在来線の利便性を維持するための費用を全額負担すればいい >>44
七転八倒する面白さじゃん( ゝ゜゜▽ゝ゜▽ゝ゜ゝ゜) >>1
新大久保で働く韓国人 朝鮮人 Korean in Japan 在日 韓流 K-POP オロチョン族 ツングース 元寇 モンゴル ブリヤート 漢民族
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_13/view/id/2588911 佐賀にしてみればもう新幹線はあるからもうお腹いっぱいってことなんだろ
長崎は知らん 佐賀県内をトンネルにするか、ルートを佐賀県外の有明海に変更しちゃえ。 ミニ新幹線にするか熊本経由にするかの二択
さあ選べ ・博多までの在来線本数が大幅減して将来的に廃線
新幹線乗ろうにも倍の運賃
・多額の費用負担（佐賀県の試算では数千億円に膨れ上がる）
これを許可したら知事や議員は末代まで売国奴呼ばわりされる >>24
高規格道路の有明沿岸道路（大牟田〜鹿島）作ってる 長崎は政治家が腹をくくって、いま建設中の新幹線をスーパー特急に改軌すべき。
こういうとき泥をかぶるのが政治家の仕事だ。
時速200km以上で走れる車両は、国に責任をもって開発するように要求すれば、
数年で作れる。山陰や四国でも使い道があるだろうし。 あー武雄温泉ルートか
福岡から海岸沿いに長崎まで行くんだな
確かに山だらけで工事が２０年かかる長崎山岳ルートではないってのはメリットがある、長崎だけｗｗ
佐賀にはまったくメリットがない、佐賀市は完全に外れてるからな
佐賀に言わせれば税金だけ払うボッタクリ工事だｗｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線フル規格断念でショック受けてる人に代わりに面白い動画を紹介したい。
びわ湖くんの【滋賀県民の歌】。超オススメですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=j8po6pHze10,3 佐賀は諫早湾干拓工事で苦い苦い思い出があるからなあ
あんな東京ドーム１個分の農地のために有明海の漁業は半減した
しかも裁判で勝ったのにいつの間にか無効扱いに
もう長崎の意見は絶対に聞かん、聞いてたまるかと腹をくくってる、( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ 佐賀空港の米軍オスプレイ受け入れと新幹線全額国費負担がパッケージになるんだろ 佐賀県は長崎県と話し合っても時間の無駄やからなｗ
話し合う相手はJR九州であり、国土交通省。 佐賀〜博多の特急と佐賀県内の普通列車を減らさないことを条件として3線軌道化とミニ新幹線の運行を認める。佐賀の負担上限はフリーゲージ相当額まで。
フル規格は佐賀は同意しないし佐賀駅を通らないルートはJR九州が同意しない。佐賀駅経由のフル規格は軟弱地盤対策で費用が青天井。佐賀の同意あるはず無いので整備新幹線は無理。ずーっとリレーが続くだけ。 >>66
【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566611199/ >>22
大阪から新幹線で4時間切るというのは非常に大きいからね。
熊本や鹿児島とか、そのおかげで空路も鉄路も一気に需要が増えたし。 >>60
その動画、どんなにクソ曲かと思って見てみたら
普通にカッコいいな。むしろ才能のムダ遣いじゃないか？ 整備新幹線では絶対無理。第3セクターで3線軌道化する以外に通す方法ない。
佐賀〜博多は新幹線利用しても在来線特急と同額にする特例にすれば佐賀県も出資してくれるかも >>57
いい加減FGTよりも過去に開発が中止されたスーパー特急の話は辞めるべきやね。
なんでFGTになったかすら理解できていないのはどうかね。 四国新幹線延長で長崎まで通せば良い
松山−大分ー熊本ー天草ー長崎 そもそも、話の根底は、JR九州が長崎本線からの在来線特急を
鹿児島本線に乗り入れるのを辞めたいという部分にあるのだから
ここで長崎県が~~と叫んでも一向に解決せんで。
佐賀県もそこがわかってるから長崎県とは話し合っても時間の無駄と考えている。 >>78
部分開業のほうが税金が無駄になるけどね。冗談抜きで真面目な話としては。 蓮舫大臣のときにガッツリ仕分けしとけばよかったのに 長崎新幹線はフル規格やめてミニ新幹線にすれば全て解決！
長崎の土建屋が悔しがるだけで済む >>81
フル規格を推してるのは長崎ではなく国やからなあ。今となっては。 >>79
フル規格自体が税金の無駄
フリーゲージトレインが開発失敗した時点でミニ新幹線にするかやめるかするべきだった >>83
利権議員のせいだな
シロアリ退治しないとこんな無駄なものが増える >>33
よしわかった！
対馬を福岡に、島原を熊本に、五島列島を沖縄に、本土は佐賀に分割合併しよう。 >>70
幕末の時に佐賀藩は長崎を攻めるべきだったな >>84
ミニ新幹線とかもっと無駄やけどな。
ミニ新幹線のおかげで山椒新幹線のダイヤが東北新幹線のように乱れるようになったら
経済的損失はでかいよ。しかもそれが永遠に毎年続くわけだ。
山形や秋田が強気になっていまさらフル規格整備を主張しているのにはそれなりの勝算があるからやでｗ >>76
大分〜熊本って全然需要無いよ。
高速バスも１日一往復しかない。 長崎には朝鮮人難民キャンプを作らなきゃいけないんだから新幹線じゃなくて関所かベルリンの壁みたいなのが必要 >>85
利権じゃなくて、フル規格で整備して大阪と直行させるのが
1番費用対効果が上がるから。というか1番税金が無駄にならないから。今となってはだけど。 佐賀県の実質負担金は660億円程度だってさ
長崎全額負担すれば？
但し佐賀県は駅なしにしてさ
まあ長崎新幹線なんぞいらんけどね 今さら福岡みたいな小さな街につないだところでなんの利益もあがらんからな。 新幹線効果で長崎の税収が良くなったらその分を佐賀によこせ 正直、東京と大阪から4時間以内に新幹線でむすべるなら
その新幹線は建設する意義がある。
伊丹と羽田の枠は有効に利用せんと国が衰退するでｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
