【車】月販わずか150台に…レクサス IS 売れない事情 ★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサス最量販セダンの「IS」が売れていない。
直近の月販売台数（2019年7月）は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。
しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。
なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか？ 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている！
（中略）
■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない？
まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4，000円となっている。
ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円～と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円～。
まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。
さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能（＝いわゆる手放し運転機能）が高速道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。
もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。
この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで速度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。
BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC（先行車追従型クルコン）＋LKA（車線逸脱防止支援システム）がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。
「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。
ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。
他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。
■レクサスISは今のままではライバルと戦えない
これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。
それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。
ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。
現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。
■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ
というもの。
発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。
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8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2019/08/26(月) 09:07:33.73
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566778053/ ネトウヨがヒュンダイディスってたよな(笑)(笑)
ごめんなさいわ？ ＩＳはあの矢印みたいな目が好き嫌い別れるね。それでやっぱり嫌いな人が多いんだろう。 お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 外車は走行安定性が高いとか、信じてるバカが多いせい。 クラウンにレクサスバッジつけて150万アップ
とかそういう車種でしょ？ レクサス全体のあの矢印みたいな目がやっぱり好きになれないな。
あとは口空けて踏ん張ってるみたいなグリルデザイン。
デザイナーの美的感覚を疑うわ。 中国製の安物CDラジカセというか
貧乏臭い子供用スポーツシューズというか
ほんとつくづくダサい･･･ >>15
気に入らないポイントってだいたいみんな一緒なんだな ベンツBMアウディに比べてデザインがダサいから以外に理由がない。 大衆車としては高いし、高級車としては性能も高級感がたりない 売れてる車じゃない方がいい人もいるだろうし、別に君らが心配せんでもいいんでないの？ 最近は渋滞走れない、
バックも出来ない、
ABの違いが分からないヤツがゴロゴロしてんのかｗ
運転すんなやｗｗ まあーブランド力じゃね！馬力も負けちゃ駄目だよな高額ナンだから >>16
欧州車ユーザーをターゲットにしてる割には
そういうユーザーが嫌う、お子様感とアメ車感が半端ないというｗ トヨタって日本ではヤン車のイメ－ジだからな
価格帯も安いし ぼったくりプラスチック剥き出しの内装
ドイツ車の内装を見習ってくれ
それとスピンドルグリルやめろ！ TOYOTAの車のデザインが
年々ダサくなっているのは大問題 ここでダサいと言ってる奴もでもタダで新車あげると言われたら尻尾振って貰うんでしょ？ レクサスって名前がわかりづらいのがダメだわ、全部レクサスで一括りやん
クラウン、アルファードみたいな一つ一つにわかりやい名前付けたほうが浸透しやすいぞ(・へ・) >>14
それな
特に電子制御の遅れはそれ以外の何物でも無い
ただ見た目は考え直した方がいいとは思う 実際、価格2/3くらいのマツダのアテンザの方が高そうな車に見える。 >>1
インテリアは最高
フロントマスクのフォグライト付近がなんか変なんだよな
かっこよかったら買うわ だって味噌だぜ 高級味噌と言われても
まず食生活から変えなさいよだろ ズバリ、この車に費用対効果の価値なし。
半額クーポンで初めて考えるレベル
トヨタ車は相対的に古い価値観で作られている。
現、経営陣の一新が急務である。 ダイソーで500円で売ってる商品買うくらいなら普通の店で買うだろ
それと同じ うちの最寄りの駅の靴磨きの少年でさえもレクサス乗ってるから 車内が狭い。
長身の僕や友達の選択肢からは外れた。アウトドア派だから、山や川へレクサスってわけにも行かないしな。 >>33
A、C、Eとか3、5、7とか分かりやすいよな レクサスなんてジャ－ジ着て乗る高級車だろ
顧客が腐っとんじゃ >>31
じゃあ昔はよかったのかって言うと、80年代とか無味乾燥な冷蔵庫っぽいデザインだった。
それに危機感覚えてデザイン改革した結果がいまのグチャグチャデザイン。 レクサスなんてパチモンにしか見えない
中身以前に外面が悪い 先代のIS-Fって「買い」なの？ 同年式で他のレクサスと比べるとやっぱ高いけど。 ベンツやBMWもCクラスぐらいのは
意外と安っぽい一千万ぐらいの出せば
高級感あるが
レクサスは顔が苦手
品がない 性能の問題ではない。
デザインの問題。
トヨタのデザイナーを全員取り替えないとダメ。
それでやっと同じ土俵に立てる。 >>18
日本車の一番の欠点はデザインだよな…。しかも昔より酷くなっているというのがね。 普通乗りなら、3ナンバーなのは鬱陶しい。
軽四が人気。 何が哀しくてこんなモノに乗らなくてはならないのか、というのがユーザーのホンネですしね。
マトモな人間ならば同じ金額を支払うのならばメルセデスを選ぶでしょう。
トヨタに「オセワ」になっている人間、何らかの弱みを握られている人間が「付き合い」で買っていると判断されるモノでしょう、コレは。 >>1
同じような値段ならベンツBMW買うだろ
ISなんて見ても車種が何だかわからんし 今はもう高級車に乗りたいというより実用面重視で選ぶ人が多いのではない？
俺も今もし宝くじ７億円当たったとしても高級車なんて買わない
たぶんN-BOXなど軽自動車を買う
買い物とかに行っても軽自動車専用スペースは空いてたりするから便利
昔と違い窮屈にも感じないし今の軽はやばい 日本人の平均年収は400万チョイ
車は年収の3分の1から良くて半分が身の丈
日本メーカーは車の値段考えないと色々と終わるよ まぁどれもデザインが一緒に見える
大きいか小さいかでしか無い ヘンにオリジナリティにこだわらす
ドンドンパクっていけばいいんだよ
海外勢だってすぐにパクるんだから レクサスは本当に颯爽としてないよ
その辺の下町に普通に止まってる車だし
お前なに悪いことしてこんなスラムでレクサス乗って庶民を威嚇してるんだよ
もしかしてオレオレ詐欺犯かとみんな言ってるぞ >>4
ごめんなさい教えてください
ヒュンダイって何？ 単純にライバル車より高いからだよ。
日本で売るなら、ライバルの輸入車より少し安いくらいにしないと売れるわけがないのに、定価ベースでもちょい高、値引きまで合わせたら50万以上の差ができる。これじゃ誰も買わないよ。
そもそもがトヨタのハリボテなんだから。 レクサスブランド自体が海外向けだからだろ。
日本だと、ISの価格帯なら、車に興味があればベンツかBMW、
興味が無ければクラウンだし、日本でレクサスを買おうって人は
LS買うよな。 プランクトンを死滅させるほどの水質
でも人は強いから大丈夫！！ フェイスがダサくね？ 目の下に80年代アイドルみたいなアイライン入っとるし まぁしかし今若者どころか日本人全体的に車に対する興味が薄れてる感じはするよな 初代GS350乗りだが、いい車だと思うけどね
流石に10年以上経つから装備は古いけど
次もレクサスにするつもり
中古のLSあたり そりゃ次が出るならそっちにしようと思うわな
機能が劣ってるならわざわざ買わないだろ
金よりも命が大事だろうし >>58
マツダと一部のスバル以外の日本車デザインはほぼ死んでるｗ モデルチェンジ前
外車の自社登録水増し
セダン単体と他もごちゃ混ぜにした意味のない比較
この記事書いたバカとこんなクソ記事見て嬉々としてトヨタ批判してる底辺w ISはドイツ車になりたくてなりたくて
なりきれなかった
醜いアヒルの子 そりゃ車を世界に売るために日本国民犠牲にしてりゃ
みんなもう軽自動車でいいよ。となるよな
政治車だろ 要は >ドライバーは無意識のうちに
>この車線内中央維持を行っていて、
>これが運転疲労の一原因でもある。
>つまり、これがあれば疲れにくい。
この定義どうよ？
ある程度キープレフトにならないか？
で、コーナーじゃ
クリッピングポイント意識する。
俺だけか？ 独車に高関税かければ・・・逆に売れ行き延びるかもな 俺はレクサス好きだし、継続して乗ってた時期もあったが、それでもISには魅力を感じなかった。 韓国に対して 物言う吉本芸人を排除したがっている芸能界とマスコミの在日チョン勢力の手管が卑しすぎる！
在日チョン勢力の扇動に騙されないように！
重要なのは芸能界とマスコミに巣食う在日チョン勢力を叩き潰す事であって吉本を叩く事ではない！
吉本は関西地方全体がバックアップしている特殊な事務所なんだから、
吉本叩いた所で、オワコンのテレビがますますオワコンになるだけだろ！
当初、赤字だったユニバーサルスタジオジャパンが軌道に乗ったのも吉本の助力が大きかった
．
ヤクザバーニングみたいなチョン系のヤクザ事務所のタレントこそ排除しよう！
ヤクザバーニングの庭の演歌界こそ、もっとも反社と強く繋がっているのに、一向に演歌界に飛び火しないどころか、吉本叩きの様相を呈してきてて、不自然すぎる！
演歌歌手がヤクザと写ってる写真なんて腐るほどあるだろ！
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
特に売国キチガイ左翼紙の沖縄タイムスと安室の癒着が酷い
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝や島崎遥香といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
htt〇ps:/〇/hayabusa9.5〇ch.net/te〇st/read.cgi/mnewsplus/1563257041/
【元AKB48】島崎遥香、電車の優先席に座る会社員に苦言「韓国は素敵だったな～健康な若者はみんな立ってた」★3
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
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【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン CM 三井住友信託銀行 CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
．
．
売国左翼がN国を警戒しまくってるの笑えるんだがw
チョンと一体化してる限り、日本の左翼は負け続ける
売国左翼のマツコの所属事務所が酷すぎる！
くりぃむしちゅー上田も反日丸出しの酷い番組やってたし
↓
https://seijichishin.com/?p=6561
『上田晋也のサタデージャーナル』の偏向が酷すぎる、やっぱりTBS。これで上田晋也も反日の仲間入り
マツコの事務所は国民の敵といっていい
売国奴のマツコやくりぃむしちゅーを起用する売国企業を叩き潰そう！
.
．２６０２７９８５７＋９８７ レクサスにわざわざ乗るならある程度車に興味あるんだろうけど、デザイン的にかなり重要なライトの形状が明らかにちょっと前のアルファロメオのパクりだろ。
わざわざ高い金出してパクりを買いたくないって人も多いのでは。 レクサスはLC500以外はクソ 存在価値なし！
LC500だけは美しいな 欲しいわ ヤッパリ日本は黙って大衆車作ってれば良かったのだ
ちょっと金できたら高給車路線なんて
間違ってる、 中古見ていたら突然燃費が２倍に上がってる
バカウヨなら日本トヨタ技術の勝利と騒ぐが
測定法が変わっただけ >>91
数より国内でもBMの方が売れてる現状に満足はできんだろ。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
．
．２４１５７９８１７ 安倍政府の統計と
トヨタの燃費データーは
同じ
安倍捏造 >>93
できちゃったのは見た目アメ車みたいな高額日本車という...w せっかくのレクサスなのに「安いやつやん！！」って言われるからなｗ
それだったクラウンにするわ >>103
アッラーアクバルな方々でも乗らんよなぁ…。あちらはもっと実用的な車を求めているだろうし。 視界が狭すぎて買う気失せるからな
フレーム削ったりガラス削ったりやり過ぎなんだよ >>115
実は今のレクサスの内装は結構カッコいい。
外装がクソ。 新型投入しても台数伸びてないBMが実はかなりヤバイけどな トヨタのデザイナーって何なの？
プリウスもシエンタもキモくなってるし
ほかのもどうせ同じなんだろ
ヘッドライトに個性なんていらねえんだよ クラウンとマークＸの中間の位置だからね。微妙なんだよね 名古屋は抜け目のない経済活動が唯一の発展だと思ってる
非文化地域だからな。人間の気持ちは考えないしわびさびも勉強しない
ただただ生産、生産ｗ なぜ生産できないんだと今回も自問自答 >>93
いや、白鳥の雛に交じってオラついていたら自分だけアヒルだったというオチ。 Cクラスには憧れる面があるが、ISには無い。デザインが洗練されていない。あれならクラウンでいいやってなるか、SUVを考える。 >>2
レクサスはどれもカッコ悪い
金持ちなのにあんなのに乗ってるのは惨め >>15
パーソナルな乗り物に限った話だと
その外観はデザイナー自身の顔のレベルで決まる
それ以上のものは作れない
各社デザイナーの顔ググってみれば分かる 宮崎と木本が プリウス暴走じゃなくてよかったと言わざるを得ない 少しサイズダウンして車高高くすれば日本で受けるんじゃない？ >>136
本当にそれ
日本車にこだわる人なら、なおのことクラウンだわ >>137
当時アルテッツァが海外でレクサスブランドで出てるって聞いて驚いた人は多かった。 現行ならクラウンの方がスポーティーでウケ良さそう
カムリと共によく見かける >>1
デザインが絶望的なまでに酷い
２台並ぶと悲惨だな これはひとえに見た目や質感の問題
先ずあの「レ」マークを変えようよ
BMWやベンツはそこでも歴史や理想が見えるからな >>125
メルセデスのCと比べるとISはイマイチじゃない？
どちらも乗ってないから画像検索で見たレベルでしか分からないけど、、 >>130
こういうヒエラルキーみたいな古い価値観が
トヨタがダサい車を連発してる理由の一つだと思う。 ベンツC乗ったらドヤ顔できる？
高速でBMWやベントレーやフェラーリにでかい顔されるのがいらつく。 >>141
だよね
金無い、車が足として必須な人は軽か5ナンバー
金持ちや余裕のあるのは外車
昔からコレなのにね 最近のトヨタ車はデザインがひどいね
プリウスを筆頭にね レクサス以外はほとんどトーションビームとかまともな足を作る気ないからな
トヨタは手を抜き過ぎ&ぼったくり過ぎなんだよ 今日トヨタの2ドアのフェラーリみたいなスポーツカー見たんだけどあれなんて言う車種？ なあ？ 国民平均所得以上の金額で外装塗装ケチってプラむき出しってどうよ？
コストカットにしても僅かな塗装代省略で全体の価値落としてる訳ですが
きっとトヨタ様の考えではオプション付ければ完成される商売方法が時代遅れだと思う。 ISと3セダン、Cセダンの比較ならともかくシリーズで台数比較してんのはおかしくね？ デザインは提携先のマツダあたりに全部任せて、開発は同じく提携先のスバルとか
トヨタはもう販売だけやってればいいんじゃない？
レクサスのデザイナーが、MAのザクレロのファンだってことはわかるが…
高級車は特別感がないと駄目なんだよ、トヨタの延長でしかないブランド力じゃね セダンを取り上げてレクサスがダメっておかしいだろ。いま自動車はsuvかワンボックスが主流なんだからレクサスのsuvについてbmwとかと比べればいいのにね。 金持ってる人は外車に行くんだよなあ
金持ってないのが憧れるのがレクサスなんだよねって光岡自動車が1番だよ ３尻の特にMなんかは昔チェイサーとか乗ってた奴らばっかだぜ？
要はアルテッツァなんだから当たり前だよな
何で彼らがトヨタを見限ったかちょっと考え直せよ レクサスではないが、東京オリンピックに向けて作ったJPNタクシーのクソダサさに閉口..
ドアひらくの遅いし。中は広くて快適だが。 >>181
ザクレロデザインしたガワラさんの方がいい仕事しそうｗ ISなんぞに５００万払うなら、クラウンにフルオプションの方がお得 下駄車のゴルフでさえ日本車には真似できない足回りなのに
リセールバリューも大して良くないレクサス中堅モデル以下を選ぶ理由がない >>191
JPNタクシーは良くできてると思うけどな
電動のステップが使いづらいみたいだけど >>198
価格高いじゃん
３００万なら国産も良いのあるよ？ BMW、メルセデス、アウディ、ポルシェはモデルチェンジしてもひと目でそれとわかる。
レクサスはデザインがコロコロ変わって伝統がない。 前スレ942間違えてました
中国資本のくせに中国脱出してアメリカに工場作ったの話ボルボでした
ジャグァはインド資本 >>180
そもそもプレミアムスポーツのブランドに
中古車販売用社内インフラの名前（GAZOO）をそのまま使ってるショーバイ命の会社というか社長だから
クルマ好きの心は掴めてないしな レクサスってラリーカーなんだろ
コマーシャルでテレビでも紙面でも
砂ぼこりあげて走るパワースライドの場面使われてるよね
レクサスイコール砂ぼこり 豊田章男はクソバブル世代だから
よくもまあこんなクソダサ車を発売しまくるね フロントマスクの→Д
いつまで続けるんだ？エライ人のデザインで廃止出来ないのかね？ >>202
スピンドルグリルだっけ？あれ失敗やだよね >>191
電動ドアを他車と共有してるからね。使うのがプロなんだから素人向けより3倍くらいは速くして欲しい。 どうせ買うならベンツ＆BMWって事なんじゃね
レクサスはアフター考えたらありだけどこの手の車買う層ってそんなのあんま気にしないわな 今時、IS顧客はNXに流れたかスープラ狙いじゃね？記者が読み違えてるんだろ。
他社と比較するにもドイツ車なんて「クルコンに前車車速感知無いの？レクサスやマツダに付いてるのに？」
ってな感じでディーラーも苦笑いするほど結構酷かったのよ？ こういう噛ませ犬がいるから上位車種が売れるんだよな >>200
ゴルフはあの車格としては唯一無二
他に対抗車がみあたらない
そいうコンセプトがしっかりしてる車は売れるんだよ デザインがダメ々々
ＭＡＺＤＡのデザイナーの爪の垢を買いに行ってこい >>211
豊田章男が関連会社で冷や飯食らってた
初代エスティマをデザインした人をデザインチーフに引っ張ってきた結果が今の惨状。 今日も一台みかけたけど
どの角度から見てもクソダサだったわ
ロッテリアのロゴだし
見てるこっちが恥ずかしかった LEXUSってブランドつけただけで100万以上平気であげるからそりゃ売れんわ
LEXUS見ても中身はトヨタだろって思ってしまう アウディは変わったデザインだけど、良い品感があるんだよな
レクサスは特別良い品だとは思わないデザインなんだよな >>197
ロッテリアはアルファベットだけど、レクサスはカタカナだぞ。
ロッテリアに失礼だから比べるの止めろ >>220
３０年前じゃないんだから下駄車じゃなくなってるよね 輸入車は直ぐぶっ壊れる
高級車でもな
性能で選ぶならレクサスだは レクサスのカーマットは１０万円
家のじゅうたん１０万円の奴、そんなにいるのかｗ 足で踏むんだぜｗ 500万でレクサスの廉価商品買うより
国産車でも他のメーカーのフラッグシップに近い車買った方が
いいんじゃないのレクサス乗ってる人たちから安いの乗ってると
思われるより大衆からいい車乗ってるなて思われていじゃん このクラスの車を購入する層は、その車の生い立ちをうんちくする層なんだから、
ベンベやおベンツみたいに語れる自己満じゃないとダメよ。
だったらエンジンを門外不出の専用にするとかしないと。
レクサスはトヨタそのものなんだから差別化しないと。
量産車のエンジン載せてちゃぁ。 >>218
Cクラス、3シリーズ、ISなんかは貧乏人が無理して見栄を張って乗っている車だろ 死ぬまで消費が出来ない国になったな。
病院に行ける国が人生が楽しいのか。 >>8
弱者のくせに、自民党の口車に乗せられるのが大好きな連中ばかりだわな。 >>239
Cクラスとか見てて痛々しいよな
あ、外車ディーラーのみなさんすまんな プアマンズレクサス＝IS以下
プアマンズベンツ＝Cクラス以下
プアマンズBMW＝３シリ以下
プアマンズポルシェ＝ケイマン、ボクスター、マカン
プアマンズプア＝８６ >>1
レクサスは高級車じゃなく高いだけの車てよく言われるからな >>239
車なんて青天井なんだから気に入ったのを乗れば良いんだよ >>239
でかすぎるの嫌ってその辺乗る層もいるぞ
あと女とか >>25
ほんそれ 高級車のくせに子どもっぽい ガンダムチックでもあるし
海外でならわからんけど、日本で新車のレクサス以上を買える層には絶対にウケない TOYOTAとMAZDAのデザインが最悪って 思うわ。 買わせない下手デザインかもね。
一律不細工な形しとんで なんか芋虫って感じ。 SUVもおかしい。 誰のデザイン？？？
MAZDAなんか前から見たら埴輪のように口を開けてまっせやろ。
あんなの乗りたいと思わん。 なんか重そうや。 「ちょwこのBBAテラくさス」
みたいなのイメージしてしまう
ネーミング失敗 ゝをひっくり返したみたいなのはなんかの技術アピール？ >>251
マキバオーの鼻にしか見えないBMWよりはマシ >>223
やっぱり、そんな背景があったんだ…
でも、普通なら社内コンペみたいなもんがあるんじゃね？
トヨタだから無いと言われれば納得だけどw >>239
日本は道が狭いからCクラス程度が丁度いいんだよ。 ベンツ BMWは高級ブランドだったがだんだん安くなって買えるようになってきた
レクサスはトヨタなのにだんだん高価くなってベンツ BMWより価格アップじゃどうしようもない
ユニクロのジーパンがリーバイスより高くなったら誰が買うってなもんよ >>258
狭いところに住むからだろうな
微妙に貧乏だよね >>223
初代エスティマは良いデザインだったとは思うが何ちゃらいうアメ車のパクり感はあったな
才能が枯れちまったのも必然か >>8
フェラレディはちょっと魅力的だ。
型落ちなのが気になるが。 単純にディーラーも売る車としてラインナップしてるわけじゃなくて
自分たちの営業車にしてるんじゃないの自家用車も原則レクサスなんだろうし >>257
いいデザインはセンスない上層部が全部潰してしまうって話だぜ WRCで何度君が代響かせようがロッテリアと言うような上級層には似合わないかも
Sクラスでもお乗りなさい。 >>239
貧乏人では買えないでしょ
年収600万くらいは最低ないと >>191
車いす用のスロープが標準装備なんだが
換装するのにトヨタディーラーのデモ専属でさえ15分
タク運にすれば
カタワ乗せると30分余分な労力だして
運賃一割引き（行政などの補助なし）
全タク連から改善申し入れされて、ただいま再設計中
天下のトヨタさまｗｗｗｗｗｗ
JPNTAXIのベースのシエンタは、スロープへの換装が1分
>>257
ムラシャカイだからね。
変に実力あったら潰されるんじゃないの？で、上役に忖度したようなクソデザインしかできなくなる（バカになる） >>266
章男はプリウスのデザイン大嫌いて公言してんじゃん ナンバープレートを印刷したトミカを100台おまけにつけたら
ミニカーヲタが買ってくれるよ 逆にレクサスからトヨタのアルテッツァに戻してみたら売れるかも デザインは好きなんだけどな、異常に狭いイメージ。
Cクラスや3尻に比べて 近所で見かけたトヨタエンブレムでこれなんだろう
調べておーっと思ったのはトヨタミライのみ
川を渡った隣の市にしか水素ステーションないのにw
野暮なのは最近lなんかとんがったトヨタエンブレムのクルマ
みるなと思ったら。。。カムリかよ >>263
アメ車っていうかフランスのルノー・エスパスのパクリ。
ルノーエスパスをアメ車っぽくしたのが初代エスティマ。 結局は変に売ろうと意識して万人に媚びてるから中途半端になっているんじゃね。もっとおバカなの作れば売れるよ。 300万円ぐらいかと思ってた
トヨタランクでいうマーク2よな？ WRXと共通にすればいいのに
ボンネットに穴のあるレクサスとかカッコイイぞ エマ・ワトソンが昔プリウス乗ってたと言うのがすごいショックだった。
自殺すら考えたよ。 凄惨な事故とかひどい煽り運面みてたら何百万も出してわざわざ買おうとは思わないな。老後も2000万いるし。
このクラスのクルマ買う金あったらタクシー何回乗れるか。
寝てても移動してくれるタクシーや新幹線に使った方がいいじゃん。 かっこ悪いもんな
サイドのライン、デザイナーはかっこいいと思っているのかも知れないが、あれがかっこ悪い
フロントマスクもイマイチ
あれはアメリカ人好みなんだろうな
日本で売るのはオマケ
売れなくて結構なんだろう カッコつけようとして大失敗してる所が最高にダサい
んだよな…そしておもてなしとかふんわりしたものでアピールするから良さが全然伝わらん、リミッターオフ仕様で300キロ出せますけど出しちゃダメよとかした方が実用性以上に商品価値が上がる レクサスなんてメルセデスと比べちゃ可哀想だろ。格が天と地程違う。 車のフロントまわりを顔に例えるのは嫌だなあ、
ヘッドライトを目とか釣り目がどうしたとか、
更にフロントグリルの向こう側のエンジンルームの配線配管などを臓物などと言うのはもっと嫌だな。 >>270
シエンタをそのままタクシー仕様にすればよかったんじゃねえか？ｗ >>239
逆にデカイ車をわざわざ自分で運転してるほうが見栄っ張りに見える レクサス、ベンツ、BMW、AUDI
これが並んでたら真っ先にレクサス以外を選択する
デザインがキツイわ正直なとこ 高い ダサい この２点で買うに値しない
レクサスは戦略を誤ったな
この車は300万レベルだ
トヨタの最上級グレードで、既存車を色々豪華にしましたってレベルでレクサス展開すべきだったが、半端にベンツやBM目指したせいで、全部中途半端
むしろ車の技術が他社より劣り、パッケージングで数売ってきた会社だという素性を無視し、スカスカの中身で技術と実績の裏付けがないまま高性能高級車って言われてもね
ランエボもGTRもNSXも作れない技術力しかないのだから ロードスターもパジェロもなんならジムニーも作れないし、コスト、投資の見返り、そんな事ばかり考えてんだろ
ただ商売が上手かっただけ
車を作って売って儲けてる会社じゃなく、車を商材に選んでる会社なんだよ アイデンティティが他社と違う トヨタにしたら売れるなら別に中身はどうでもいいのさ
会社がでかいだけ 電機業界で言うならトヨタはサムスンであり、ソニーには一生なれないって事
会社としての格の問題 いくらサムスンが儲けようとも、永遠にソニーには敵わないって理屈と同じ 日本車に求めるのは、押し出しの強いオラオラ感でしょ？
洗練されたヨーロピアン感覚なんてアイスクリームで十分だぜ。
だからアルファードがバカ売れ。 >>236
新しいのはLSやLX、LCあたりの高価格ラインばかり見かけるな
古いのはGSやISが多い
新型CTは一昨日に一度見かけたのが初めてだった デザインがアメリカ受けを狙いすぎて、結局外してるっていうｗ アルファードのデザインは年々良くなってるし、重厚感もあるから高級車という認識になる
レクサスはもうデザイン一新しないと売れないと思うが。 >>302
レクサスが獲りたいのは欧州車ユーザー。 ボディサイズの違いはあるけど、
この価格ならクラウンで良いって話になるしな
何が何でもレクサスをって層はそんなに居ない気がする 名前からして悪い
ISなんてイスラム国の略称そのものだし isってカムリにL字つけたやつか？
オラつき感がないから売れんだろ
売れると思う方がおかしい 国産の並のクラスも平気で３００万超えてくるからゴルフが買えるだろと思う >>289
一時期ハリウッドスターがこぞってプリウスを買ったんだよ
デカプリオとか有名
もちろんセカンドカー（複数台のうちの一台）
あれは、慢性渋滞のロスのハイウエーの優先車線が
①3人以上乗車
②障がい者
③超低公害車
これ以外は違反ってのがあって
これをクリヤするためだけにプリウスを買ったんだわ
その後いろんな低公害車が出たんでこの流行も終わった こんな安っぽい内装とデザインで価格だけ高くしたトヨタしゃ誰もいらんでしょ。アホらしい。 これでた当初ですらシャシーも装備も古臭かったからな
クラウンにもあらゆる面で完敗しててもう化石の域だよ、売れるわけない >>1
・・・半年ぐらい前はレクサスは今予約しても２年半後ぐらいにしか手に入らないほど大人気！とかやってなかったか？ IS買うならカムリほしい。
バイブリットだしパワーあるし見た目カッコいいし中も広い。
かなり万能セダン。
いくらすんのか知らないけど。 2005年発売のマークXがベース車でしょ？
古すぎて売れるはずない 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むhgy魏gy89f67でｇｆ スープラとかフロントが虫みたいだわ
ま、商人は商人らしく、今までどおりに算盤弾いて売れる車作っときゃいいんじゃないか？
それで儲けてきたんだからさ 欲しい連中に欲しい車売ってやれば？w
トヨタにこだわった車とか言われても、嘘くせえとしか思わない いまだに12気筒作ってるならまだ見直しもしたが、コストの面でやめたよね 確か
つまらん会社だよ プリウス売りっぱなしで儲けて、札束で他社メーカーひっぱたいてOEMで技術タダ乗りの偽物売ってりゃいつものトヨタっぽくていいぞw
今度はレクサスで軽自動車でも売るか？w トヨタ様の没落期の始まりと言うか！？いっちゃえば、家電業界と同じパターンに嵌ってる
後数年で徴候が顕著に現れるよ、これから始まる電動化社会に何処まで的確に対応できるのか
爆音レースに自ら出場するバブル世代社長では時代の波を読み間違えると思うな。 アルテッツァの頃からイマイチぱっとしない印象なのだが >>307
納期1年待ちのせいで中古が新車より30万くらい高い >>324
あそ
カムリかと思った
FRマークxか
14年まえの車が150台売れればいいじゃんね
買うバカがいるのね TOYOTAはデザイナーには
幼少期から上質なデザインに包まれた
家庭で育った人間を雇わないと
貧乏人をデザイナーにするから
あのような下品なデザインしか生まれない
上質なデザインを産み出す感性は育った
環境の中からしか生まれないからな どんどん6気筒が消えていく・・・
批判の多いスピンドルグリルだけど、米国や中国でウケが良くて定着したから、絶対に変わらんよ
エンブレムに関しては地味だから、章男社長が変えようと思えば変えれそう >>328
ソフトバンク組んだのは運気の面でメチャクチャ痛いｗ トヨタ車のお面はハッキリ言って下品
欧州車の足元にも及ばないお下劣なお面
ほとんど破綻してる
こんなみっともないクルマにどんな気分で乗るんだろう
どれもこれも、つり目にカバ口
デザインと呼べるレベルじゃない もう、アテンザことマツダ6をGS、マツダ3セダンをISとしてOEMしてもらったほうがいいんでないの？ 普通に考えて大抵の人はBMWが欲しいわけだが
「外車」に乗ると上司とか世間の手前問題になりそうな人しか買わないんでしょ？ 2年前、トヨタ、レクサス、BMW、ベンツ等色々試乗&見積もりの結果、車も価格もアコードが一番良かったのでアコードハイブリッド買った 日本人は品性下劣な人間が多いからベンツみたいなのがウケるんだろう >>32
それこそうっぱらってメルセデスかBMのワンランク上狙うだろ レクサスとかは、足元ゆったりで、高齢者向きの車なイメージ
セカセカ乗らず ゆったりと乗る感じでは？
田舎あたりで >>329
なぜか競合させられてた
B4に完敗だったな 「わ」がよく走ってるからなぁ
昔は「レンタカー？ｗｗｗ」とか言われたもんだが、
維持費や駐車場や傷つけられるリスク考えたら借りた方が賢い時代だし、
レンタカーだろうとレクサスを運転出来てるわけだし、
わざわざ個人で所有する意味なくなってるんだよな
普段は軽で通勤や近所に買い物行って、
夏はワゴンやミニバン借りて海へ山へ行ったり、
たまにレクサス借りて人生を謳歌した方が楽しいんだろうな カムリは世界戦略車だけあって
デザインもまだましだけど
ボンネットからフロントガラスへの
流れに流麗さがない。
デザインは虚飾を削ぎ落とした機能美の
中から生まれてくるものだということを
学ばないといけない 現行のすべてのレクサスが格好悪い
早くクソみたいなグリルを改善しろ 大雑把に言うと、GSとLSがレクサスでしょ。
ベンツもEとS以外のを見ると、何のために買ってるんだと思うわ。 >>337
BMWの、7シリーズだか、8シリーズのやつで、長さのある荷物を 後ろのシートが パカッと開くようになってて 入れやすくしていて、高級車なのに、工夫をしているとこがエライんだよね >>297
地方はそうしてるｗ
つーか
当初、シエンタ（220万）より20万ぐらい高いしてタクシー専用車を作るって話だった
そうすると
国が60万、東京都や横浜市が60万の補助金を出すってことが公表された
タク業界は沸いた
120万の補助金貰えるなら半額の120万程度で買える
五輪の頃には新型タクシーで正解からの客を迎える～って
そしたら
なぜか車両価格が360万になりました
タク業界は120万の補助金をもらっても
もともとの240万の支払いとなりました
補助金のない地方は、手も足も出ないシロモノとなりました
とっぴんぱらりの、ぷー 池袋プリウスのせいでトヨタのイメージ悪化。あれはじいさんが悪いけどね。 売れないとわかればすぐスピンドルグリルもやめるよ
あれ？アイデンティティがどーとか言ってたようなとその時思わないで欲しい
むしろそれがトヨタ 売れりゃあなんでもいい
他社が開拓したスマッシュヒット市場に土足で踏み込んでゴテゴテ付けてお得感だして車を売りまくり、にたような兄弟車乱発して市場を冷めさせるのが得意だもんな
パナソニックですらない、サムスンなんだよトヨタは
ソニーのような社格は永遠に手に入らない
会社がでかいだけ 金持ってるだけの三下企業だよ
儲かるならソフバンとも組むしな 儲かるならファーウェイとも組むだろうしLGのケツすら喜んで舐める会社だ
スバルがトヨタに毒されない事を祈りたいとこだが、難しいのだろうな
三菱やホンダに期待するしか無い きっつい現実だな
日本の自動車も落ちぶれたなぁ しかし ISは貧乏人が無理して買う車
レクサスはLSからだろ
ベンツでＡを買うようなもの >>344
たまにのるような人はそうしたほうがいい。 >>141
>>171
レクサス全体では今年はベンツより売れてる
ISが売れてないって記事なのにレクサスが売れてないって勘違いしてる人がこのスレでチラホラ デザインがおかしいからデザイナーとそれにOK出したやつを
試しに全員かえてみろよ マクラーレンとかは、車体全体が流麗で
他人様のものでも、地下駐車場なんかに ポツンととまってるの見かけるだけで 幸せな気持ちになるでしょうよ？
豊かな気持ちになるよ >>354
えー、現行クラウンのフロントマスクは生理的に無理。 カローラとして150万ぐらいで売り出せばバカ売れすると思う >>360
前型よりはマシだけど、なんであんなヤツメウナギみたいな顎にするのかわからん。 クラウンはもはやマーク2レベルだ
今までクラウンだけはこだわってたが、レクサスが当初の予定より下なんで、あちこちしわ寄せが行き、全体としてトヨタがセカンドライン的な扱いに格下げになった
マジェスタがクラウンロイヤルレベル つまり車格も1ランク落ちた ダセー真似しやがるよホント
レクサスなんぞ値段相応に無い ま、高級車に乗るのが気持ち良い連中が乗ればいい
誰も困らないしな 尊敬されないというだけでw セダンの良さがイマイチ分からん
うちの親父はベンツのCクラスばっか乗り継いでるけどいいかあれ？
何の面白みも無いように感じるわ
レクサスやインフィニティも似たようなイメージ あくまで化石車ISが終わってるって記事なわけで、レクサス全体は好調なんだよな
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190807-10435137-carview/
新古車登録だらけの輸入車と比較しても
2019年1-7月合計 前年比
レクサス 36,684台(+0.2％)
ベンツ 36,908台(-0.7％)
BMW 26,885台(-1.2％)
アウディ 12,738台(-18.1％) 10年落ちでもDQNが好むのはデカいセダンだしな
ISなんて中途半端過ぎる車種 カムリは売れてくれないと困る車だから、一応力は入れてる 現状ではかなりマシな車だ
しかし、ダサい これが致命的
実用的と割り切る事でしか選択し得ない
ここにトヨタの社格という概念が足を引っ張るわけだ
豪華なカローラというイメージのカムリ、所有する欲を全く刺激しない
つまり、ジムニーは新しかろうが古かろうがジムニーであり、ファンはジムニーが欲しいわけだ
カムリにはその感覚は永遠に産まれない 常に相対的の価値観の中で他社と比較される車の域を今後も脱する事ができず、この感覚的な問題は、トヨタ全体に当て嵌まる問題でもある
これが商売第一主義でやってきたトヨタの呪縛とも言える 俺の乗ってるエスクード並みに売れてないやんけw
値段では勝てんが、希少さでは勝ってるでw >>374
海外向けだから
海外であんなだせえの乗ってるやつはおらん >>364
レクサスが売れてない前提で話してるようだけどISがダメなだけで
レクサス全体とベンツ全体じゃ互角だぞ やっぱドイツ車は剛性がすごいのよ 剛性がね あとロールがスゴイ オンザレール感
も半端ないし 直進安定性が桁違い 日本車はあと100年は追い付けないだろうね さんざんデザインの問題だって言われてるのに
なんでズレた記事しか出てこないんだろう オレ地主なんで駐車場で貸してるんだけどコストかけたくないんで砂利引き雑草生えまくり。そこにレクサス止まってるけど車買う前に土地買えよって思いながら屋根付き車庫に入れてるオレの車は軽四。 >>381
全体の販売台数ではベンツと互角だしBMWには勝ってる >>1
まぁISは加齢臭DQNカーだから仕方ないんじゃね？
歳相応に品がある車で品の良い走りができない、そういうみっともないイキリジジィ臭が丸出しで恥ずかしい >>6
コレだよな
中途半端なイメージで「小金持ちのクルマ」って印象
「お金持ち」ではない >>347
いいえ、レクサスはハリアーとウインダムのRXとESが元々主力です。 狭い道路とか小回り効いて良い車なんだけどな
何もかもが旧世代の車
SUVばかり注力して放置しすぎだな
3眼3尻あるし、ベンツAセダンも登場するし、レクサス何もかも遅すぎだわ トヨタはわざとダサく造ってるねんで、田舎のおっさんに買ってもらうために >>365
それ思った。敢えて格下デザインにしてる
トヨタの思惑通りにお客様が動くと高を括ったら
おしまいです。
レクサス＝無駄に搾取されてる人にしか見えない。 レクサスなんて買うかよw
ローンだらけのイキりDQN車だろ エスクァイアはダース・ベイダーだしLEXUSはプレデター
アルファードなんか畳半畳分はありそうなデカグリル
くれるというなら貰っておくが即効売っ払うレベル レクサスHSとかいう、誰も得しない車はどうなった？w 早々に辞めたろ？w
それがトヨタなんだよw ダッセーw
一貫性が無いからレクサスで何故かHSを作り、売れないから売れる方にテコ入れして、何の目的でこの車作ったのか意味不明なベクトルに向かった挙句、やっぱ売れないので辞めました、だからな
で、御安心ください、帰ってきたウィンダムです、レクサスブランドで最新設備でパワーアップしました！7百万ですと
馬鹿馬鹿しい 次はセルシオでも復活させて千万超えの最上に置くか？w >>382
都内区部だとレクサス停めれる土地はレクサス何台分の値段だからなぁ
田舎だと圧倒的にレクサスの方が高いんだろうけど 土方や鳶、塗装工の若いDQNはあのエンブレムをレクサスの「レ」だと思っている >>372
車としての性能はセダンが圧倒的に良い
なのでVIP用は基本的にセダン
あとは趣味の話なので何とも言えん これってアルテッツァをお化粧直ししたヤツだっけか
それとも一度フルモデルチェンジしたのかな >>356
ハリアーとウインダムとRAV4で稼いでもねーｗｗｗ
ベンツもAとBで稼いでるから変わらないかｗｗ ＞廉価版のIS300は471万4000円
なるほど飯塚ですらプリウスに乗るわけだわ >>390
クラウン買うなら二代前のがまだクラウンロイヤルだよ
品の良い足と車内 ああいうのがトヨタの良心だった
無個性と言われたトヨタでも、あの絶妙な高級感覚は良かった それを掴むセンスもあった
しかし今は商売の為にセカンドカー扱い
よりつまらん会社になったもんだ >>4
ごめんなさいわ？
日本語だと
ごめんなさいは？
なんだわ。
韓国人、正しい日本語を使えよ ISは昔の車格でいうところのアルテッツァだっけ？アリストだっけ？ >>383
ソースは？
アメリカではまあまあの勝負ができてるかもしれないけど、
国内ではだいぶ負けてるはずだけど 社長自身がデザインがカッコ悪いって言ってるからな
ただ社員が委縮するから現場にはダメ出ししないんだって セカンドカーでIS-F乗ってたが
色々迷った末スープラにした >>399
ひらがなの（れ）にしたら格好良かったかもw いや文句言ってるオマエラどう逆立ちしたって買えないだろw あえてISを選ぶ人はまあいないな
クラウンかGS買うんじゃないの 社長が社員の給与下げてレクサスからベンツに買い換えてた。 アル鉄はチューンベース車
でも、日産クルーが一番具合よかった どんな層に売ろうとしているの？中途半端な車だし、ターゲットが見えて来ないわ。 ISはアルテッツァの直6モデルが一番魅力的だったな
レクサスになってからボッタクリになっただけ レクサスって｀皿´
みたいな顔になって変わったよね？
昔違ったよね？ >>389
プレミアムブランドでもそれをやるかねｗ なんとなく恥ずかしいんだよな
労働者階級の金持ちが乗ってる 結局、いくらデザインを良くしたところでトヨタなんだよね 中身無しのスカスカだ
トヨタのアイデンティティはパッケージング
値段あたりのお得さ、高級感、さらに本気出した時の他社を引き離す狂ったレベルの静粛性と、日本の道路状況に特化したような乗り心地
これしか無いのに、ハリボテの社格でブーストしてベンツの真似事してもシラけられるだけよ
エンジンならホンダに永遠に敵うイメージを持たれないのと一緒 背伸びすんなと
初心に戻って、消費者に絶妙なパッケージングで商品を提供して一からやり直せ
レクサスブランドは、トヨタの看板車種の最上級グレードや特別仕様車、限定車とか、その枠組みでしか出来ない特別なもんを作るブランドに変えな？
クラウンにトヨタがフルチューンして高級に仕上げてみた的なもんを台数限定でレクサスから売りますとかの方が皆に喜ばれるぞ
それなら既存のトヨタ販売店の利益も圧迫しないし、むしろファンサービスの一環として、量産できない車を作って売っとけ >>381
日本の自動車メディアではデザインはあえて触れないようにしてることが多い。
清水草一とかはガンガン触れてるけど。 レクソスなんてダッセーわ
ジャップ車に高級ブランドは似合わない メルセデスだとC200は1500ccマイルドハイブリッド的なものに
なっちゃったしC220dあたりが
ライバルだろうから定価だと
レクサスのほうがずっと割安なんだよね >>432
オマエの国のヒュンダイもジェネシスとかいうの立ち上げたらしいけど
破滅的失敗してるじゃねえかｗ >>1
まずお前んトコのライン工に買わせてみせろ。 あれ8割方マークXだからな
レクサスだぜってイキるにはショボい >>411
間違ってたら指摘してくれ
ttps://www.autocar.jp/newsjp/2019/07/08/384980/3/
2019年上期まとめ
2019年上半期の外国メーカー車のブランド別順位については、前年同期比2.3%減ながら
3万1748台の新規登録を達成したメルセデス・ベンツ
第2位には、同7.6%減の2万4088台を記録したフォルクスワーゲンが
3位は2万3460台を成し遂げたBMWが入った。
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019#jun
レクサス 1-6月累計 31,540 もうトヨタ自体が「もう車を買うという考えはお古いかと」とCMでディスってるし
今トヨタ車だけど次は他社メーカーでいいかと思ってるわ。 日本で乗るならクラウンの方が快適だからな
今はカムリとクラウンがあるからそっちに流れてると思う >>442
車作るの提携のマツダ・スバルに任せて
販売とかサブスクリプションのサービスに専念すればいいのに。 ま、今のとっぽい頭がのさばってるようじゃ無理かw
レクサスでは特別なトヨタ車が買えますって方がわかりやすくていいけどなw
フルカスタマイズすりゃあレクサス一台開発して売るよか儲かるはずなんだがなw 客のオーダーに対応するっていうか
全部の装備を客が自分の乗りたいトヨタ車に、選んで組めます、とかの方がわかりやすくていいだろw
そうすりゃこの車種乗る人で、金持ってる人は、こういう装備を欲しがるとか、次のマイナーメジャーチェンジにも活かせるのになw >>436
牛車の車輪も作れなかった民族に皮肉を言うなんて
気の毒だろ >>4
チョン車乗るくらいならチャリの方がマシだな ちなみに消費税増税を進めてるのはトヨタ・日産な
ここは労使一体となって進めてる
だから愛知県なんかは消費税増税万歳三唱 >>446
うちの親父が
30年くらい前初代セルシオ
カーナビ、車載電話付きを乗り回してたわ 小型セダンとステーションワゴンは
アッパーミドルクラス以外には
需要がないんだよね
医師弁護士官僚大学教授あたり
でもそういう階級は今やSUV乗るか
自転車乗ってることも多い 高いしカッコ悪いしリミッター付いてるし
買う意味ないな >>2
これに尽きる
只であげるから乗ってと言われても
辞退します うちのセルシオに
中学の同級生が波動拳打ちに来てたわ >>459
IS-Fのリミッターは
ある条件を満たしたら
自動的に解除されるんだよ しっかり剛性とれたアルファードに、マジェスタを超える静粛性とエアサスの足、座席は本革全席エアコンシート、そんな事も金払えばできますって方が売れるぜw そのかわりハンドルにはレクサスマーク付けますよってな
そんくらいやりたいオーナーなら半年くらい余裕で待つし、平気で金も払うわ
遊び心あるブランドにしろよ せっかく別にしたんだからよ モスクワだとあまり見かけなかったが
黄色人種が作った車には乗れないみたいなことを
言ってメルセデス乗ってる変なやつと
ヒュンダイやキアに大喜びで乗ってる人に
2極化してた感じがある >>438
アルテのRSでも嫌だったのに
下品なのは乗りたくないな
ASはDQNさとオッサン風味が融合している所が良かった >>416
アルテか
そんなもんに500万超は正直きついですな 日本で売るには中途半端なんだよ。
ISクラスを買うならトヨタ好きならクラウンだろうし、いい車乗りたいだけの人ならベンツやBMW、アウディ買う。
ISを買う理由がない レクサスのロッテリアみたいなマークがアレなんだよね
何でトヨタはあんなマークを選んじゃったかね？
(´･ω･｀) 高級ブランドの廉価版って嫌すぎる金持ちならなおさらだろ ラダーフレームのラブ4とかおもしれえだろうが
外は普通のラブ4なのに、中入ったらあれ？中身ランクルですかとか
そういう面白い事すれば、全国の整備士が面白がって皆レクサスの整備士を目指すようになるぞ
車のフレーム開発の考え方も変わるし、それこそ無個性なトヨタが得る唯一無二の個性になるだろ
腐るほど金あるんだからできるだろ >>129
同感、トヨタ車のデザイン気持ち悪い
これで国内シェア１位なのが、信じられん、
レクサスはまだマシ 性能は最高なんだと思うけど、もうちょっと見た目を考えて欲しい。 >>472
ロンドンやロサンゼルスのLだからと思う ＞もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。
いらねぇよｗ
それより前方および後方の車にバズーカ打てるようにしたほうがいいと思うぞｗ 普通に四角い車作ったら売れる
プリメーラとかVWジェッタみたいなの
シンプルなのがいい
こういうのでいいんだよ、てやつ ドライバーズカーとして楽しい車なら欲しいけど
ただのちっちゃい高級車ならいらない 129名無しさん＠１周年2019/08/26(月) 12:20:27.03ID:lNHQ2B1X0
トヨタのデザイナーって何なの？
プリウスもシエンタもキモくなってるし
ほかのもどうせ同じなんだろ
ヘッドライトに個性なんていらねえんだよ レクサスに乗ろうって人が
廉価版のようなクラスのを買うのかな？ 日本だとDセグメントですら大きいね
と言いつつEクラスを乗り継いでいるけど ブランディングに成功したレクサスが好きな人は多いだろうが30代を境目に金がある人はcvtを好まない
逆にcvtでもレクサスが欲しいという若者は貧乏 いまだにパーキングが足踏み式なんだろ
このクラスでアップデートもせずに放置じゃな
売れなくて当然 >>488
15年落ちの18クラウンなら
200万円あれば買えるんじゃね ハッチバックにして全長を20cmカット
(どうせこんな小さな車で4人でゴルフなんて行かない)
横幅も1740ミリぐらいにしたら買うよ >>488
安っぽくなると思うよ
まあカローラスポーツはマシだけど >>484
ハッチバックの一番安いヤツは大人気だけど トヨタがむかし出してたプログレは
ちょっと欲しかった
ああいうのに2JZ-GTEでも載せて欲しいものだ
平均購買年齢が70歳くらいだろうけど ISの中古に乗せてもらったが、静かで乗り心地は良かった。 見栄や伊達でレクサスやメルセデスを選ぶのに
こんなちっちゃいセダン選ぶ訳がないだろ
貧乏なのに無理して買うのがISやCクラス >>496
プログレにデフォで2JZとかモリゾーと趣味合いそう デザインも技術もドイツ車の後追いをすることがレクサスの社訓みたいなもんだからな。
コピー商品を本物と変わらないような価格で買うのはアホかトヨタの下請け系列だろ。 クラウンをちょっといじればレクサス
ホンダのエンブレムを傾ければヒュンダイ レクサスは恥ずかしい納車式がネックになってるんじゃないの？ >>1
スピンドルグリルかなんか知らんけど肛門すぼめたような顔なんとかせえよ
デザイン責任者変えないとどうもならんで でもBMのキドニーやアウディのデカグリルが好きなんだろ ちょっと背伸びして買うグレードだと、そりゃ選らばんだろ
車自体はいいものだし負けてはいないのはわかるがクラウンでいいだろって流れになるのは当たり前
トヨタにしては読みが浅いな
終わりの始まり？ >>479
いやいるよ
海外は前向き駐車だからボタンひとつで楽々道に戻れる
お前もこれから前向きに駐車だな ベースのトヨタ車と見た目そんなに変わらないのに
値段は数百万高いんだろ(´・ω・｀)？
本当に好きな人は買うだろうけど見栄で乗りたい人は
外車に流れるんじゃね？ 名前をセルシオにすれば田舎のヤンキーが乗ってくれる。 レス読まずに書き込んだけどほぼ同じ見解の人多いわなｗ
トヨタでさえも人材育成と継続は難しいもんなんだね 狭いし中途半端に高いからだろうな
レクサス買える層はＩＳ買うならもっと上のＧＳとか買うだろうし >>518
タクシーより11センチも幅広だぞ十分だろ 俺はＩＳ好きだけどな～
ケツのライトが好みやわ
>>520
後部座席が意外と狭い 値引きしないからに決まってるだろ。
アウディ、3シリなら一番色々してくるじゃん。
値引きされない古い車なんか乗ってられるかよ。 グリルデザイン界に風穴を開けるつもりが塞がらなくなったでござる
このデザインで50年先やってるかは花肌疑問符 誰がこんなぼったくりみたいな高いの買うのかね。ただの無駄遣い >>522
それならBMWしかないな
一番広いかな
BMWは３シリに一番力入れてるから最新機能も最初に導入してきて満足できる
レクサスだけいまだに上位車種と差別化して廉価版扱い
買わない方がいい スカイラインR33のガワで、機能は最新型のか欲しい >>1
いやいや、ベンツCやBMW3、アウディA4なんかと比較するのがおかしいだろ。
あれはアルテッツァだからｗ
安物FRセダンでしかない。
トヨタが値付け上高くしてるだけで、中身はフニャフニャ。
比較するのが最初からおかしい。 >>8
フェラレディはどれくらいの型落ちなん？
35年落ちまでやったら買える 格好いい悪いは人それぞれ
値段が変わらんのに安全装備など
トヨタ勢はすべての車種で遅れてる
レクサスが遅れててBMベンツと差がつけられれば
皆そっちを買う チョン人が抗議の意味で壊してた車、これのかなり古いやつだっけw クラウンにしてもレクサスISにしてもベンツCクラスという相手が悪いわ。
デザイン、安全装備、動力性能、燃費、サス、ハンドリングすべてでCクラスの方が上。
それで値段がほとんど変わらない。
ワールドカーオブザイヤー取ってるだけの事はある。なんといってもシャーシのプラットホームがEクラス、Sクラスと同じ!だからね。6年落ち過ぎた中古買うつもりだわ。 デザインもそうだけどいたるところレクサスだらけでプレミアム感な価値が無い BMWは輩感が半端ないからな
あいつのせいで更に加速 売れてないと言う割によく見かけるけどな
静岡～愛知だと 〉来た基線をそのままトレースしてステアリング操作
バックも出来ないアホが運転するなよ ＦＦならカムリ、ＦＲならクラウンとトヨタ車のほうが最新鋭で、燃費もよく上質なんだよな
何故高級ブランドのレクサスのほうに最新システム積んでないんだろうな ペラペラのボディにテキトーな足回り
そしてそれをごまかすための電子制御、誤魔化す部分が多過ぎて介入しまくりで大きなお世話
地位を守るために慣れ合い、ロクにダメ出しもしないテストドライバー
対するベンツBMWは、今まで培ったボディ剛性ノウハウと超高張力鋼板加工技術
と、それに見合った、これまた蓄積されたノウハウから選定される足回り
そしてそれを補う為の電子制御、あくまでも補完が目的で、邪魔をしない
開発と共に真剣に取り組むテストドライバー
これでは勝てんだろ
まぁ、レクサスどころかトヨタ車全般と言うか、日本車全体に言える事だけど 金持ちボンボンは
やはり違うや
しょうもない事は無視だもの
反応するやつは、、、 >>1
部品の共通化の影響じゃないの？
日本人は周りにあわせて発言するからね。
コスト意識が強すぎるから ドイツ車は関税掛かってないし割高じゃないとはいえ高級ライバル車の価格帯に合わせてカローラ売る実験中て感じするもんなISは https://i.imgur.com/xIHrWH9.png
世界最高水準の安全性能!!
一般人「世界最高水準の安全性能で車が暴走すんの?」
子飼いの評論家「アクセルを踏んでると安全装置が働かないんだよ。だから素人は・・・」
一般人「じゃあコンビニでアクブレの踏み間違いしても止まらないんだw」
子飼いの評論家「えっ?」 (≧皿≦)←このフロントマスクからいい加減離れろ
もっと落ち着いた高級セダンのイメージで売らないとレクサスの意味がないだろうに レクサスは高いのにグリルやライト周りがかっこいい車がないな。 今のデザインは子供が喜びそう
もっと大人デザインにして欲しい(買わないけどw) 俺はレクサスもドイツ車も所有したことないから車の批評はしないが乗ったことが無いくせに批評するやつを批判する レクサスISはかつてのカローラなみの大衆車レベルと思っている
恥ずかしくて買おうとは思わない >>558
5chは底辺が憂さ晴らししてガス抜きする場だぞ
5chにモラルとか常識を要求する方が非常識だよ >>558
乗り出し650万であのドアトリムの質感には愕然とした 未だにアルテッツァのエンブレム変えて値段だけ立派にしたイメージw そもそも日本で売る気無いからでしょ
デザインも外人向けだし 不景気になってきて不労所得者が減ったんだろ。普通に働いてる人はこんなの買えないから。 あんだけ暴走事故起こしてるのになぜ売れると思う??? >>1
装備がどうこう言う前に、先ずはあの不細工なデザインをどうにかしないと売れないだろ。 >>1
ああ安いやつね
これが安いやつとわかるからブランドが無い
＝買われない 労働者は消費者でもあるんだから当たり前だよね下請け苛めや派遣社員止めない限り不況は続くよ マイルドヤンキー（ｗ を狙いすぎて自滅しただけとちゃうの？
ドライバーは賢そうに見えんし、
おそらく旦那の車だろうが、駐車場でいちびる主婦とか。 >>574
追記
金があってもダッセーグリル止めてくれないと購買意欲わかないわ なんかセダンはデザインが全部スポーツカーみたでださいな レクサスのＬのマークがしまむらのしと一緒なのがバレてからだよな売れなくなったの 単なるトヨタ車に
メルツェデスより高い金払うかよ！
買う香具師は池沼 ３シリーズに乗るのはせいぜいアラサーまでだろ、いい大人が乗る車じゃないぞ ベンツC BMW3 アウディ4の最上位グレードは１千万
見た目は変わらんのに何百万もの価格差
廉価版扱いしてないからこそできる
レクサスじゃ無理やろ最初から見た目だけで馬鹿にされるし Cクラスがカッコ良すぎ、シルエットが低く見える。
ISはボテッとしていてかっこ悪い、RCも同様、バルクヘッド高さを抑えられんもんかね？
フロントタイヤの頂点からボンネットまでもの凄く厚みがある、あんなんどうやったってカッコよくなるわけない。 2018年販売台数 メルセデス 約５８０００台、 レクサス 約５５０００台、 BMW 約５１０００台
クラウン 約５００００台 クラウン売れすぎ >>584
最近のメルセデスはAMG GT以外ダサいでしょ
ゲレンデまでダサくなったし ダサいのと乗ってる奴がクソばかりで買う気が起きない >>31
ベルファイヤとかヤンキー好みのカッコよさは上がってる デザインに品が感じられないしレクサスって
エレガントさが足りない
やはりベンツに劣るわ クラウンが４６０万円～７１８万円だからな、ISなんか買わないよ ベンツとかBMWはもとより輸入車はランニングコストがアホみたいに高いし、新車で購入して5年位で買い替えて行くなら
確かに良いかもしれないけど、結局は金持ちしか維持出来ない。ヤンキーみたいなのが何故中古のLSとかに乗れるか考えると
壊れにくいレクサスの方が良いと思う。 以下のLEXUS仕様を発売しろ
日本ではスライドドア車しか一般には受けない
①スライドドアのミニバン
・アルヴェル級
・ノアヴォク級
・シエンタ級
②スライドドアの軽自動車
・N-BOX相当 >>8
ジムニーは遊びの車として持つなら別に悪くないと思うが、他はなんか色々とわかる。
なんか服装に無頓着な地味系な人が乗ってるイメージ。 >>44
もっとわかりやすく Ｓ、Ｅ、Ｘ にすりゃいいのにな >>544
ミニバンの癖に、ママチャリが積めないから パッと見、「レクサス イスラム国」にしか見えんのだがｗ
日本はもうダメかもわからんね >>1
記事通り、モデル末期の旧型ベースのカスタムなんて、元から売れるもんじゃねぇし。
150台も売れてるなら、市場規模的には優秀。 レクサスって余りにも名前が悪過ぎるよな
セクサスの方が遥かにいいだろ
ＳＥＸＵＳ
カッコイイー！ デザインもダサいなぁ
こういうのってエヴァンゲリオンとかのロボットアニメを見て育った世代が作ってるんかな
あの辺から刺々しいメカがたくさんでてきた影響を感じる ISってレクサスの上位クラスを買わせる為にアルテッツァ？
3尻と比べると本気度が違い杉 >>595
レクサスLMが中国で出るじゃん。
貧乏日本人じゃ買えないから今のところ中国様のみ 両方ダサい
目が小さすぎて威厳やインパクトがない
グリルがただでさえかっこ悪いのに >>606
日本でもLM出すべきだわ
ついでにノアヴォク級とかシエンタ級のLEXUSも >>2
あの口の形をトレードマークにしたいんだろうけど、そういうのだとデザインに制限出るからマークみたいな方がいいんじゃないの？ ハリアーのレクサス版みたいなやつは売れてるみたいだから、ISみたいなやつは
デザインとか用途が日本に合わないんだろう(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>605
カスタムカーのクリアテールとかをメーカーがパクリだしたという意味でアルテッツァあたりから、
ドキュンカーを作るのは上手くなったけど（bBとかアルベルとか）、
結局は燃費規制とかで風力や重量やサイズを気にしながら欧州デザインの真似をするみたいな感じで、日本メーカーのセダン系はずっとダサいんだよね 俺なんて30万をローンで買った中古の軽だぞ、、、レクサスとか死ぬほどほしい 俺は２０代のころに親父にねだって320Iを買ってもらったぞ（ボンボンでごめんね）
それ以降はなぜかトヨタ車ばっかりだな >>8
アルトワークスが無いぞ
すみませんアルトバンです見栄はってました >>618
軽自動車のLEXUSは日本市場には絶対必要だわ ウチの嫁の車が先代のISの赤。
嫁曰く、現行のISのデザインが嫌だというのと
7～8年経ってるけど、買い物車でほとんどヤレてないのでそのまま。
嫁の車なので、同価格帯でもクラウンは逆に無い。
それとワイパーとウインカーが逆で
同価格帯だと内装とか安くさい外車も無い。
あと先代ISはカーオーディオの音がいい。
ベンツはSクラスでも音が悪い。 フロントが蓮コラみたいで気持ち悪いな。これ乗る人ってかなり審美眼がないと思う。 次期ISに興味を持たせる為に書かせたステマ記事だったか
売りたいならIS廃止してアルテッツァ復活させて6MTで売ればいいのに。もしくは86セダン(中身はスバルｂﾉなるが) 買いたくても買えない（所得減）
購入考えるだけ虚しくなるから自然に車から離れた ISって語呂が悪いんじゃないの
縁起が悪い感じがする ミニバンや軽自動車どころか、普通のワゴンすら無いレクサス店は頭がオカシイ レクサスのフロントがプレデターのおくちにそっくり
世界初のステルスインヴィジブル機能がほぴい フロントグリルが糞ダサい。高級者とは思えない品のなさ 品の無い顎が外れた様な顔。
これで買う気も失せるよ。
他車との差別化したい気持ちは解るが、このスピンドルグリルとかは、馬鹿げたデザインの極致。 レクサスが好調なセールスを維持しているのはUX,NX,RXのSUVライン
セダンは壊滅状態
ついでにGSは次期モデル廃止 >>629
4ナンバーのレクサス1BOXがある w トヨタ車全体に言えるのはフロントマスクに品性品格を感じない事が最大の難点 >>636
カメムシ、カブトムシの有機デザインに品性なんて無いわな。
新カローラなんて、もろマツダのサイドラインをパクリだし。 剥き出しのシャシーなら変わらんぞ
上に薄い鉄板成形してるだけだぞ
アホアホ 最近のレクサスを見るとかなりデザインも纏まってきた感じするけどな。
BMWやMBと差別化して個性を出そうと思うとあんな感じは妥当かなぁ。
基本的には北米市場がメインなんで日本人のデザイン感覚は気にして無いんだろうけど。 >>63
通信費や社会保険料負担で1／4から1／3だよ。 ああいうグリル最初にしたのアウディだよな
ヨーロッパでは受け入れられるんだろ 煽られたくなかったらBenz買うわなｗ
レクサスは高級に見えん！！ それより売れないGSと方向性間違えてカー・オブ・ザ・イヤーも受賞出来なかったLSは黙ってんな
Sに流れた客多数とか 今では数少ないメイドインジャパンクオリティがレクサス。 ブランド力も無いのにふっかけてるからだろ
昔のコロナクラス >>8
は？
スイスポ、ハスラー、クロスビー、ジムニーはおしゃれでこだわりの車だろ。 最近はMBが好調で、BMWは不調だと聞いています。レクサスは4メーカーの一角には
充分食い込んでいるという認識です。
外車はソフトに、レクサスはハードになって同じようなところにいるような気がします。
やっぱり外車は故障もしてしまいランニングコストがかかります。
日本製の部品も使っているはずなのになぜ致命的な故障を3年に一度くらいしてしまうのでしょうか。
ブレーキパッド・ブレーキディスクの交換頻度が高いですね。 純粋に格好悪い。
LSをそのままISサイズに縮小すりゃ良いのに(´・ω・`) トッピングだけ豪華にした立ち食いそばみたいなんだよな、この車。
顔立ちは押しが強いけどケツが貧相で。 トヨタのマークも格好悪いけど、レクサスのマークはロッテリアみたいで
いやですね。ISのデザインは上品のかけらもないし
日本には家紋の文化があるのに日本のメーカーはどこもかしこもマークの
デザインがダサすぎ トヨタの大衆車のスイッチ類とかそのまま付けてたし
2009年式の我ブレイドのPWスイッチまわりが
そのまま、色も形もそっくりそのまま2016年発売のレクサスに使われとる
馬鹿にすなー！責任者出てこい！ ベースのマークXもディスコンじゃん
クラウンも売れてないしシャーシが駄目だったとか？ レクサスとトヨタ、室内の香りが同じなんだよなw
あのトヨタ臭何とかしろよww
俺が昨日借りたレンタカーと同じ匂いがレクサスにはする。
高級車なんて全く感じないわ。 走行性能はドイツ車のどっしりした直進性に比べて日本車は高級車でも頼れないからね
デザインもみっともないし乗り心地もドイツ車の足元にも及ばないからこんな悲惨な数字になる
日本人はモノづくりが得意ってのは家電やスマホの没落みればわかるけど大嘘だよ BNWの犬の鼻みたいなフロントも嫌だけど
レクサスはもっとかっこ悪い
乗ってる奴のセンス悪そうに見える ポロてVWの小型車があるけど日本のそれとは別物
ドアは厚いしボディー剛性もしっかりしてる
この前ヨーロッパ行ってアウトバーンをバスで走行したときポロが150kmくらいでガンガン走ってた
なるほど走りの前提が違うと理解した わざわざレクサスにしなくてもアルテッツァの内装を高級にしてターボ付けるだのしていれば良かったけど
そもそもクラウンとマークXと同じシャシーなのにマークXよりも100万以上高いし狭いしじゃ売れる訳がない
ハンドリングもクラウンやマークXのほうがシャープな印象だった
3シリーズの対抗馬をわざわざ立てる理由もない、GSをもっとスパルタンにしとけば良かった >>660
クラウンは売れてるほう
マークXはモデル末期だしFRセダン市場が縮小されていってる
ハイブリッドにしてもクラウンとの差別化が難しくなってきてるから次期モデルはFRを捨てる可能性大 34cとレクサスならレクサス選ぶわ…故障多発でディーラー通いは勘弁。 >>59
軽トラ新しいの買ったら室内広くてビックリ。
ものっ凄く軽快に走れて仕事用なのに乗用してる。
軽四舐めてた… カムリなんか15000ドルだし、is も30000ドルくらいなのに、なんで日本では二倍の値段設定なの？
こんなの買うのは馬鹿しかいないでしょ？ 高速の制限速度が160kmにならなければIS GSは無用の長物
今時の軽自動車は130km巡行できる 法人需要
経費で買うクルマとしては人気がない
ただそれだけの事 トヨタならともかく
レクサスブランドwなんだから
売れないから開発製造中止じゃダメだろ
結局やることは欧州車の売れ筋真似て
なんちゃって高級車ひねり出すだけってことになっちゃう 斬新だろ？みてーな陳腐なデザイン
滑ってんだよwwwwwwwwww さすがにスズキ乗ってるようなのが知った顔してレスしていいスレではないぞｗ BMWは中国市場で受けるようにキドニーグリルを豚の鼻みたいにデカくしてしまった
トヨタのデザインはアメリカ市場受け狙いの昆虫
アウディとメルセデス買う鹿内 ２リッターハリアーにLマークがついたら倍近い価格をぼったくられた ツラがダッサいからに決まってんじゃん…
あんなもん500万近い車のツラじゃないだろ トランスフォーマーにへたれキャラとして
レクサス出すアイデアがあったらしいが
ボンボンが却下したらしい、プリウスだったかな？ BMWはリバースアシストなんて機能があるのか
狭いところに入ったものの出られないことってよくあるものな
バックで離脱って案外難しい
そんな痒い所に手が届いた機能がある車は欲しいな 同じ値段ならCクラスか3買うわな
乗ればすぐわかる
見た目も・・・
国産か外車かは関係ないよ >>673
2リッターターボは全然しゃぼくないだろ
アホか >>674
アメリカの倍の値段とか
完全舐めてるよな
豊田潰れろ そういやこの間、レクサスのハイエース見たわ。
バッジだけだと思うけど。 >>700
俺も見た事ある
E.Yazawaステッカー貼ってあった >>85
俺も350だけど250と200tのエンジンはいまいち好きになれなかった。マークXだから仕方ないとは思うけど別物だよな。ハイブリッドは論外。 この装備で同クラスの輸入車よりも安いとかの売り文句が日本車の立ち位置なんじゃね？ レクサスやクラウンの前面って、ダサくてオッサン臭いよな。加齢臭がしてきそう。 レクサスだけじゃなくてホンダなんかもアッチ向けのデザインで凄くダサいんからデザイン的には諦めてる あおり容疑者の運転してたBMて
大型車なのに小回りきいてるよね シビックはすきだけどな
英国工場閉鎖で販売終了したけど
タイプRも終わり、ミニバンメーカーへ 車って、材料費だけに絞ると原価ってどのくらいなん？ そもそもレクサスって海外向けに作ったブランドだろうに かと言ってベンツは野暮ったいしBMWやアウディもなんか安っぽく見えちゃうんだよなあ BMベンツも良いデザインじゃないね
レクサスも今一
今はプジョーが抜けてる
特に3008はグッドデザイン スズキやダイハツの軽に乗ってる連中がギャーギャー騒いでいるスレｗ 金持ちは廉価版のレクサスなんてみっともなくて乗れない
貧乏人には高すぎるという絶妙な隙間を突いてるからな ハイブリッドが、もう不要なのでは？
原油は永遠にあると言われているし
ハイブリッドは、アクセラレーションが悪すぎる
走る愉しみをスポイルされる クラウンをブランド化しておけばもっと上質感出せたろうと悔やまれる 米国市場ではセダンの販売比率が3割を切ってるくらいだし日本国内も似たようなもんじゃ。レクサスはオワコンのセダン開発なんてやめてSUVやミニバンの車種を増やすべき >>728
都市部で大気汚染の深刻な中国や途上国ではHVの吸い込んだ空気より排ガスのがクリーンという機能は有効じゃない？ 中途半端な車だな
トヨタでアルテッツァとして新車で３００万ぐらいで販売しろよ マークⅡクレスタチェイサーソアラのツインカム24辺りが
トヨタデザインの全盛期 >>734
俺ゼロフィニッシュ。
プレクサスはいいけど、テカテカ過ぎる。
あと持たない。 俺のクルマはBMW MINI。
これほど日本で売れてる車は珍しいだろう。 一番安いお手頃なレクサス車なのに
元アルテッツアだぞ、お手頃な価格で乗れるFR車だ、クソ重たい車だけどDQNには人気あるで >>4
チョンカーなんぞ見たことねぇわボケカスゴミチョン 不当に高く売られてる外車に値段を寄せるためにレクサス・ブランドを作ったけど
あぶく銭を掴んだ日本人は故障しようが本国価格の四割増しだろうがドイツ車を買う
IS自体が中途半端な立ち位置だし見た目も寸詰りだし売れなくて当然 >>738
長年所有してる人
おじさん､おばさん多いんだよ アベノミクスで日本人はみんな大金持ちになってるからなw 必死でレクサスdisってる奴ら見てるの気分いいなw >>1
youtuberのJINという男が１０００万円くらいのレクサスに
２年くらい乗ってたけど、ちっともモテるようにならず、手放したな。
モテる男は軽の中古でもモテる。モテない男はどんな車に乗っても駄目。
高級車はむしろ逆効果だったりする。まめな。 装備なんかよりデザインでしょ？
何年も言われてるのに直さないところがすごいよね 三顧の礼でKen Okuyamaに来てもらって役員兼任のチーフデザイナーになってもらおう。
本気でドイツ御三家に肩並べたいならそれくらいやらないと。 カローラ？マークⅡ？それともレクサスは、ＴかＬで判断。
子ベンツ＆子ＢＭは、小さくても大排気量もあるでよ。 セダンそのものが売れないからな
ＮＸ・ＵＸは売れてるだろ？ 光るエンブレムＬなら機体識別オッケー牧場で、スーパークルーズ持続 >>750
っていうか本当に「金持ちだから」って理由でもてるのは
元から祖父や親がお金持ちなボンボン丸出しな場合か
中途半端な高級車とか乗らない堅実な金持ちのどちらかだよ
一番ダメなのは中途半端に金持って中途半端な高級車乗ってる人 >>1
大した価値もないクセに金なんか取ろうとしてるからだろ。
無償でバラ撒いて広めろよ♪ ゴルフバックをもう２個積めて、車高もう３センチ上げて欲しい。 ヒント：レカロシートとBBS
これで、復活するぞ。（ﾌﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝﾉﾁｭｳｺｼｬﾉﾖｳﾃﾞ） 価格帯が他と被ってるからじゃね？
あとやっぱりモデルが古いし
ブランド目当てで買うやつはもっと上位狙うかと まれにユーチューバーとか芸人とか投資で一発当てて大金持ちでもてるってパターンもあるけど
それは例外の中の例外で
基本は堅実なお金持ちのが女性からは好感度高いよ、あるいはもともと親や祖父が金持ってる人とか
女性は恋愛するとき結婚まで視野に入れて考えるから ハクソハナクソみたいなDQN御用達で、誰でも買える大衆車なんだよ 上級国民なんてごく一部だからな
その一部が大半の富を握っているわけだが アシスト入っている車に乗っている人は免許返納した方が良いよ。 >>750
> モテる男は軽の中古でもモテる。
うーん・・・・・・ 中の下の容姿ならありかな >>581
で、お前の愛車は？
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) 金持ちはもっと大きいのに乗る
金持ちは外車に乗って故障しても、保証期間ならタダ
頻繁に壊れたら次の外車を買うだけ 外見がダサい上にエンジンもトランスミッションもしょぼい
選ばれる要素が無いよな レクサスって今でも納車式ってあの恥ずかしい宗教儀式やってるの？
ヤナセやコーンズ、ポルシェでもあんな辱めを受けたことはないｗ ISが売れない理由
・FMCから6年経過したモデル末期車であり、売る側も力を入れていない
・モデル末期の割には値引きもなく装備も古くて割高
・マイチェンもフロントデザイン以外の大きな変更は無し
・そもそも、ライバル車と比べてデザインか悪すぎる（これは致命的）
・SUV人気でセダンは売れにくい（しかしベンツCやBMW3は売れている）
つまり、古くて値引きもなく割高な上にデザインが個性的過ぎてダサい
その上、レクサス内での売れ筋もRXやNXになっているので売れるハズがない ID:En7HdRkZ0
気持ちの悪い貧乏オヤジ
恥を知れ ライトはクマできちゃいましたみたいなライトだし
グリルは顎外れちゃいましたみたいなグリルだし
間抜け面だよな >>1
この価格帯の購買層はレクサスブランド訴求は薄いんじゃないの？ マイナーチェンジがやる気がなさすぎた。もっと力を入れてれば少なくとも国内では売れてる。 >>13
×元はクラウン
⚪元はスターレット
だな >>790
チンチクリンが高いスーツ着ても似合わないの車版だな ブランドにこだわるならむしろ売れない方がとかありじゃね >>796
スターレットって直4 2.5Lや、V6 3.5Lあった？ レクサスは最低1000万から限定でいいだろ
500万ならトヨタブランドで売れや >>776
年収10億の人ひとりに1億円の車一台売った方が儲かるか
年収500万の人200人に100万円の車200台売った方が儲かるか >>802
そういう路線で上手くいくほど、
ブランド力がないんだろ？
ロールスやフェラーリみたいに
一部の資産家相手にするような商売を
ヨタができるとは思えんしね レクサスなんか最上級車以外売る意味無いだろ
カテゴリー分けしても中途半端なだけ
トヨタ車の1車種でしかない >>794
ヨタって車格のヒエラルキーがあるから、
エントリーなクラスにあまり力を入れて
上位クラスが売れなくなることを恐れてる
この場合はGSとクラウンのマジェスタ辺りに
遠慮して、マイナーチェンジしたかと思う。 >>784
普通そうするわなw
俺ならレクサスよりフォードマスタング買う レクサスのデカいのあれめちゃくちゃ高そうでかっこええやん。 >>806
多分、メルセデスのSクラスEクラス
Cクラスみたいな感じのブランド展開を
するつもりなんでは？ >>1
正面からのはプリウスかと思った
後ろから来てる高級車にどけよカスと言われてるような写真だね 人と顔を合わせると恥ずかしいから顔を背けるようにして
転がさないといけない車は疲れるぞ。 黒っぽい販売店ｗ、無駄に高級感を演出しすぎなんだよ、普通に売ればいいのにな 俺はレクサスの他シリーズ乗ってるけど、スピンドルグリルは実物見るとカッコいいぞ
車も全く異常が起きてない
トヨタと比べても各素材が全く違うからな
やはり日本最高級車のレクサスブランド
外車は成金が乗ってるイメージ
優良企業のオーナーはレクサスが多い >>110
これに尽きる
BMWなんてどの車種でもLC500の横に並んだらアルマイトの弁当箱に見える シンプルにダサい
エンブレムもカタカナのレとか
ダサい
ゴルフ好きの不動産屋さんくらいかね、好きなのは 今日、混雑気味の道を走ってたらやたらくっついてくる馬鹿がいて、
なんだこれと思ったらレクサスのCTとかいうクソダサいハッチバックだったわ
おれの車の半分以下のパワーのくせによくイキれるなと思った 値段が高いのだけが取り柄なんだから、もっと値上げした方がいいよ 目頭がブユンってなってるからムリ。デザイナー、バカじゃないの？ レクサスは金持ちの若者が乗ってるイメージ。
いながらにだと社長一発目から外車乗れないから。 LC500が想定より売れた意味をトヨタは考えるべき >>1
２００万くらいで買えたアルテッツァが
ISに名前が変わったとたん価格が倍になったからなw レクサスはSUVタイプよく見るな
日産のエクストレイルとハリアーとともに煽り倒してる やっぱり日本人にとっては
あくまで「トヨタ」なんだよねぇ・・・ｗ
ISはアルテッツァだし
GSはアリストだし
LSはセルシオだし
ESはウィンダム
CTはオーリス
LXはランドクルーザー
だよねぇ・・・ >>810
分けてるね。
でもドイツメーカーにエンジンで全く勝てねぇｗ
歴史もねぇｗ
ブランド力もねぇｗ ロッテリアマークつけただけの
不人気車種のアルテッツァじゃ
そりゃね。 >>1 トヨタの甘さと傲慢さ、ブランド戦略の中途半端さがそのままデザインに w
レクサスブランド（戦略）が明確に示されてない感、どうせならトヨタから完全に切り離して世界のＶＩＰの
御用達車に何十年もかけて定着させることだけにせんねんすべきだった、メルセデスが本気でレクサスを
脅威だと感じるまで大衆受けのレクサスなんぞに目を向けるべきじゃなかった
レクサスブランドをそこまで引き上げることが出来なかったらトヨタは自らの考え方の甘さや傲慢さを認め
無謀な戦略は失敗だったと認め撤退すべきだしそれくらいの覚悟がまったく感じられない、トヨタの技術を
世界に知らしめるレベルの技術を投入し続けることが出来なきゃドイツが築き上げたブランドイメージを
崩すのは至難の業でしょ？ w
トヨタが最高級車の何たるかを追求し完成させた車です というのがレクサスじゃないならこの結果は当然でしょ >>828
8気筒買わないと意味ない車だろうけれど、振動とプレミアム性考えるなら
12気筒ＭＲに敵わないし、国産系列のスポーツだとＧＴＲに敵わない。 貧乏人の僻みだな
俺は次はレクサスNXかUXを買うよ。
貧乏人が僻んでもやはり高級車レクサス。 ダイハツの軽とかロッテリアマークつけて
売れば売れるぜ LSなんて今、V6エンジンの3500ccしかないよね
ターボとノンターボハイブリッドの2種類か？
そんなんでベンツ・SクラスやBMW・7シリーズやアウディ・A8に太刀打ちできるだろうか
無理だろな
シリンダーの数8個以上は必要なんだよ、やはり
大型セダンや大型スポーツカーを見てほしい
シリンダー6個で高性能と言われても違和感ないだろうか？ｗ ISカッコいいよな
けど俺の身の丈ではムリな車やわ
買える層に響くブランドに育ってないてことや >>1
横のドアが板金みたいに真っ平らでかっこわるいが
そういうのは気にしないのかな イメージがもう、小金持ちのめんどくさい人たちの乗る乗り物と言う
イメージだからなｗ レクサス・LSよりはホンダ・レジェンドだなぁ
ツウ好みって感じが俺の性に合うｗ レクサスrh450で車中泊しようとしてるけどあれ悲惨だよなw 良い車はトヨタでも売れるんだろうけど
アルテッツァなんかレクサスにする意味あんの 消費増税後は車も売れない。
なので車産業各社や下請けは戦々恐々。 >>850
レクサス買う金あるならホテル泊まれよ
こういうのがレクサス買う奴の正体か >>1 付け加えると中途半端に売れてしまった（大衆化）が悪循環のもと イメージ
メルセデスベンツ 成金のダサいバカ
BMW イキってる意識高いバカ
レクサス 堅実な資産家 欧州車もそうだが、最近の車はカッコ悪い。
コレに尽きる…。
デザイナーとか精神壊れてるんじゃね？と思うようなデザインばっかじゃん。 >>842
6気筒で十分高性能
8気筒以上は 性能的には無駄で低性能（重量・熱・燃費的に）
無駄で低性能なものを所持しあつかう喜びだな。 GSも放置してたよなぁ
出所不明のうわさとしてはGSは廃盤にしてESに統合するという話だが・・・
高ければそれ以外拘りない車選びの人だろうから、後輪駆動か前輪駆動かは問題にはならんのだろうか >>859
燃費優先だから
同じような車ばかりになる 見栄張るためのレクサスなのに一番小さいの買ってどうするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 外国の大型トラックがレクサスよりかなり豪華装備ワロタ 初代アルテッツァはシンプルで速く楽しく使い勝手もいいクルマだったのになぁ
肥大化複雑化高額化すりゃいいってもんじゃないのにな スマホのエクスペリアって感じ。いくら性能よくてもiphoneのブランドには勝てない >>869
ＮＡ6気筒でしょ。
ただこの重さであの出力ならツインターボ版がないとメルセデスやＢＭＷの比較にならない。 レクサスってのが トヨタの高級ブランドだって知らない
レクサスブランド自体知らない
トヨタの高級車ってクラウンしかなくなったの？
こんな人ばっかりだから 新車のレクサスかっても自慢できないｗ >>872
一流メーカーってどこも独特であって格好いいは個人的な評価によるからな。
国産はシャークアンテナやリアのデザインをドイツ車をパクるので結局二流なんだよね。 >>870
歴史が違いすぎるのよ。50年以上あって、ニュルやルマンで多くの実績もないと・・・
エンジンがいっつも15年遅れ（二世代遅れ）ｗ
2ＧＲは悪くないエンジンだけど、ドイツ勢のガソリンエンジンに敵わないよ。 昔より良くなってるのはわかるけどもだな
たとえば4シリンダーでバランサーシャフトがついてると
振動も小さいですよと、理屈としてはわかるけどもだな
だが大衆車って思うぞ
あるいは6シリンダーでハイブリッドですと、停まってるときはアイドルストップでエンジン止めてるから
無音ですと、理屈はわかるが大型セダンとしては物足りなさを感じるだろうｗ >>864
違う。3Ｄ-ＣＧモデリング中心になったから。 >>881
ＩＳのフロント下部なんてＢＭＷのＭスポまんまだからな。
日本車のこうした二流デザインが駄目なんだよなぁ >>883
だな。で日産もドイツ勢に敵わないからな。35ＧＴＲでさえ911やスパイダーに勝てないわけで。 あのエンブレムだけで絶対に乗る気がしない。貰っても即売る
あのエンブレムは真剣に考えた末にこれがかっこいい！となってゴーサイン出たのかな
まぁトヨタにエクステリア関連を期待すんのが間違ってんだけど >>888
燃費のための空力の造形ならプリウスみたいな形になるんじゃね？ 走行性能より見た目で選ぶわ。
評論家みたいに乗り比べまくるとかしないし。
今の車で乗り心地悪いとか思うことないし。 >>893
ドイツ車って海外では維持費激安なんだよな。
日本が部品代5倍、工賃1.5～2倍にしてるだけでｗ レクサスGS（つまりアリスト）は一番最初に出た初代アリストのデザインが好きだった 日本車なのに最先端の安全自動装備がないとか
売れるわけねえ >>894
乗り心地は大事だよね。ただ国産の国内仕様は海外向けにエラー出た
部品を使ったり、海外仕様から見えない部分の部品や工程を大量に抜くので嫌なんだよね。 レクサスの車は思い出せないんだよな
まあ記憶力も悪いけどw
あとパッと見てレクサスだってわからない
ポルシェとかベンツとかBMWとかならエンブレム見なくてもわかるんだけどw >>900
今のスープラとか、なんですか、あれｗｗｗ 生まれながらの知性や後天的な教養、芸術全般に対する興味が
ない人間がデザインしてるのでは レクサス IS
トヨタ ISIS（アイシス）
ハイラックス、ランクル
トヨタはイスラム国御用達か スバル リアルこどおじ
ホンダ DQN一家
トヨタ 無関心な移動手段
ダイハツ 奥さんの移動手段
三菱 知り合いが勝手に契約高齢農家
ズズキ ズズ菌
日産 気の強いドM
Fiat 新車なのに日本車の15年目レベル
アメ車 トラック大好き政令市の土建業二世
フランス車 ネコ足とか言う肛門プレイ
レクサス 無関心+世間体
フェラーリ ランボ 路上の可燃物
ベンツ 小金持ち
BMW 酷い運転と故障
VW 意識高い系
北欧車 歴代医療関係
その他EU系超高級車 一年の半分整備工場 >>818
まあ、壊れないプレミアムってのはレクサスの売りだよな。ベンツやBMWは未だにマイナートラブルはトヨタに比べれば多いしメンテの頻度も要求される。 レクサス
エンブレムの価格が数百万
中身はトヨタです。
プリウスに毛が生えた程度です。 >>833
若い奴らはアルテッツァもアリストもセルシオも知らんよ。 ベンツCもBMW３も小型セダンなのにあの値段でなんで売れてるんだろうって昔から疑問だけどな >>911
北欧、ボルボは今シナ資本になって、見栄っ張りって印象だぞ。 トヨタてなんかズレてる
IS売りたいならマークXを頑張ってみるべきだろ
マークXで出来ない事を200万オーバーで何が出来るの？ レクサスもF1でワールドチャピオン5回ぐらいやれば認められるんだがなw >>911
フランス車 アンチドイツ車、もしくはとりあえず安く輸入車
メルセデス とりあえず
vw 見栄っ張り、vw地獄 >>868
あるいは発売当時とは求められる安全性能、環境性能も段違いだけどね。 ヘッドライト下のキラキラキラした
ウルトラマンみたいなマーク何？ 今ならレクサスよりマツダ買うわ 車に興味ない人達は格好から入るからね レクサスのセダン乗りって、後ろにビタ付け煽りしてくる奴が多い
前が詰まってるのに >>928
車に興味ない人はマツダ(笑)なんか買わないし、そもそもマツダ(笑)なんて知らない。 そもそもレクサスはワールドプレミア＝お披露目を
アメリカや中国、たまにEUでやる世界市場向けのクルマだ
端から俺たち日本人向けには開発して居ないのさ
前スレにも貼ったが
世界市場では売り上げ伸ばしているのだからな
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://response.jp/article/2019/08/07/325294.html >>238
トヨタの汎用エンジン積んでてもエリーゼとかエキシージとか誰もが認めるスポーツカーがあるじゃない。
エンジンじゃなくてもシャシーで差別化もできる(トヨタはそれもやってないが) >>930
でもなぁマツダ3は実物みるとかっこいいよ。ヨタ党の俺がみても格好いいもん、やっぱし。 これから必要なのは2ドアのスーパーカーみたいのと
車中泊できる車だ
これは絶対そうなるからw >>917
若い奴らはなんで無駄に高くて売れないセダンを売ってるんだろう？って不思議だろうね。 もうね
トヨタは日本ではレクサスやめた方がいいよ
アホのアメリカ人は買ってくれるから、米国だけでやってていい
レクサスを羨ましいと思ってないし、カッコいい、いつかはレクサスなんて
誰も考えてくれないんだもの
トヨタがほしい人ってのはトヨタの中庸なイメージを買ってるんだから >>935
そして未だにステマツダ、
車はボロくて捨てマツダ。 売れるわけねーよ試乗したけど。
・今時電動pブレーキじゃない。しかも足踏み式pブレーキ
・アクティブクルコン無し
・ボンネット開けたらバッテリー剥き出し(レクサスならせめてカバーで隠せよ)
・ドアヒンジは板金
・ブレーキホールド無し
値引き聞いたらレクサスの営業マン鼻で笑いやがった。
そりゃドイツ車に流れるに決まってんじゃん。
安全装備も車の作りも負けてるくせに価格だけ強気なんだから。 >>404
スナックの演歌調みたいな内装がいいのか？ >>940
ファミリアか。アラフィフかな？
年を取ると自分の中での固定的な価値観に縛られるよね。 >>378
ベンツもアウディもBMWもジャガーもVWも常にワゴンをラインナップしてるやん。
イギリスではシューティングブレイクは歴史のある形だし需要あるんじゃねえの ステップのところ
レクサスって照明やめたがいいよw
ルームライト調光もできないなんて
トラック以下w >>946
ステマツダやってるあんたがじいさんだろ？ 高級車言う癖にルームライト暗すぎ
大昔の軽自動車かよw >>945
200系クラウンの内装は演歌調ってこともないよ。面白みはないが堅実で上質だよ。 >>951
まあ、ジャスト40だから若くはないけどな。 >>511
そんな用途じゃねえだろ馬鹿
停めるときに隣の車いなくて出るときに駐まってたらぶつけてくじゃねえか トヨタにしろレクサスにしろ、どちらの商標を使うにしても
共通してるのは、車好きな人は選ばないという点だよな
企業の商売としては盤石ながらも、愛好家やファンという存在は絶対につかないんだよな >>819
X5Mからしたらゴミだわ、煽り倒してるよw >>946
今時ヨタ党なんて使うのは、還暦越えてるんじゃないのか？(笑)
還暦越えてもステマツダ(笑) アルテ後期型は割とよかったよ
非力ではあったけど
100kgくらい軽量化してたら良かった
まあ、今でも乗ってるんですけどね フラッグシップのLSもさっぱり売れてないし悲しいね ドイツ車を買う層の大半は、クルマではなくステイタスを買っている。レクサス
にそんなモノは無い、それだけのことだ。 軽売ればいいじゃん。売れるよ。
ロッテリアなんて車に興味が無い人が
世間体で乗るんだから
ロッテリアマークついてたら
好んで買う人いるでしょ。 ライトは京都の竹を使ったフェラメントとかな
魅力出してみろやw 500万も払ってカローラ乗るキチガイは150人てことだ。 エンジン始動はハンドル回して始動とかな
こういう車が魅力あんだよw デザインにエレガントさが無い。
車にこだわりが無い金持ちか、オラつきたいアホしか買わない。
乗せてもらうぶんには、何の不満も無い車だけども。 レクサス、新車も認定も値引きないからね。
それに比べてbm、アウディなんかもうやばいでしょ。
高いのに古くさくてよくない車って乗るわけないだろ。 きょうびはネットでいろいろ分かっちゃうもんな。
レクサスを名乗ってるけどマークⅩのガワ違いってバレてるし。 >>819
LC500はc8コルベットの完全下位互換でしょ
エンジンや運動性能はもちろん、エクステリアもそしてインテリアすらも完全に負けてる
しかもついに日本市場へ右ハンドル導入することになったし
レクサスはLFA以外全部なんちゃってスポーツ せめてカウンタックみたあな10連メーターぐらいつけろよw あとラジオもエアコンもパワーウィンドウ無してモデル出せw >>912
レクサスの維持費はトヨタ並み？それともBMWメルセデス並み？
ドイツ御三家に品質とデザインで並んで壊れなくて維持費も安ければ勝算もありそうなもんだけど スピンドルフェイスは下品だろ。あれを支持する日本人は少数派であることに気付くべきだな。
プリウス、クラウン、レクサスの売れ行きが芳しくないのは、奇抜な顔が影響してるよ。
ベンツやBMWを研究して、もう少し上品なエクステリアにしたほうが、多数のユーザーから支持されるよ。 アリオンとそない違わんなあ。乗り心地はちゃうやろが レクサスの中途半端なグレードはよくよくみると安くてカッコ悪い作りなんだよなぁ…
ほしいなぁと思えるのはフラグシップばかりでそんなの買える奴そうそういねぇよ ブタ鼻が上品？ご冗談を
レクサスも上品とはほど遠いが >>987
そんな車はない
強いて言うならポルシェ
レクサスは壊れにくいだけ
非力で流す走り方しかできないから常にいたわりならし運転ww >>988
マツダみたいな感じにしようと思えばできるんだよ。でもそうじゃねーってのがトヨタの見解だろ。シエンタとか見ればすぐ分かる。 いい加減横に開くドアは面倒くさい
天井に持ち上がるシャッターみたいなドアにしてくれ >>993
ポルシェ確かに壊れなかったが消耗品の値段も工賃も結構したわ。
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