【経済】トヨタ自動車とスズキが資本提携へ★2
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。
関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。
具体的にはトヨタとスズキの株式の５％程度を1200億円で取得する一方、スズキも600億円を投じてトヨタの株式を取得します。
トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、
互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。
こうした中、自動車メーカーの今後を左右する動きとして、自動運転の技術など次世代の車づくりに欠かせないＡＩ＝人工知能などを活用した
先端技術の開発競争が激しくなっています。
グーグルやアップルなども相次いで参入し、自動車業界は、100年に１度と言われる変革期を迎えています。
このため、両社は株式を持ち合うことで関係を一段と強化し、自動運転など次世代の技術の開発を協力して加速させ、競争力を高めることにしたものとみられます。
“100年に１度”の変革期
自動車業界は、電動化や自動運転技術の発達などを背景に産業構造が大きく変わる節目にあり、100年に１度の変革期とも言われる荒波の中にあります。
世界各国で環境規制が厳しくなり、ハイブリッド車だけでなく電気自動車をはじめ燃料電池車などの開発が加速し、電動化が進むことが見込まれています。
さらに、ＡＩ＝人工知能やセンサーなどを用いた自動運転の技術や、インターネットにつなげてさまざまなサービスを受けられる“つながる車”など、
最先端技術の開発競争が激しさを増しています。
また、車を所有せずに使うカーシェアリングなど、新たな使い方への対応も求められています。
こうした変化は、つながることを意味する「コネクテッド」、自動運転の「オートノマス」、「シェアリング」、それに電動化の「エレクトリック」の頭文字をとって
ＣＡＳＥ（ケース）とも呼ばれていて、この分野にはアメリカのＩＴ企業のグーグルやアップル、配車事業大手のウーバーなどの新たなライバルも参入して
競争が激しくなっています。
このため自動車メーカー各社は、次世代の車にかかる巨額の投資を分担し、開発を急ぐために、提携する動きを加速しています。
海外メーカーでも、販売台数で去年まで３年連続で世界首位のドイツのフォルクスワーゲンとアメリカのフォードがことし７月、自動運転と電気自動車の技術を
共同で開発していくと発表。ドイツのＢＭＷとメルセデス・ベンツのダイムラーもことし２月、自動運転技術の開発を共同で行うと発表しています。
この大きな変化に対応できるかどうかが大きな分かれ目になろうとしています。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566975149/
1が建った時刻：2019/08/28(水) 15:52:29.98 もうエンジンを自社では全く作るつもりないんだな、トヨタは。 ばかじゃね？
SUZUKIも情けねーな
提携前にスイスポ買ったから、これっきりだな 自動運転やEVで、日本が中国に勝てる可能性は無いだろうね 三菱とダイハツのタントがこけたからって人気のスペーシアをトヨタエンブレムにしなくても ホンダは大丈夫なのか？
大きな潮流に乗り遅れてるようだが どっちも自動織機メーカーで昔からのつき合いがあったらしい これで少しはスズキの糞デザインがマシになるかな？
https://i.imgur.com/SdI8sJr.jpg
この車はネタのようなデザインだしな 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｘでｒｔびｙｄｔｓらｗらｗらｗ トヨタ自動車
2019年4月～6月期決算
売上 7兆3627億円(4.5%)
営業利益 6827億円(18.9%)
https://pbs.twimg.com/media/EA8D6OHU0AEgzDh.png
そりゃあそうなるわ 現代で庶民の手に届く価格でスズキは頑張ってるのに
トヨタと手を組むと値上がりするイメージしかない。 スズキはトヨタのおかげでここまで来れた事を知らないやつ多そう トヨタも必死なんだよね。
次世代モビリティーカンパニーは巨大なグループ作って
規格競争や国レベルで自治体インフラに政治的にも食い込む競争に勝ち続けなきゃならないから。
たぶん、30年後にはトヨタ連合とEU連合と、あとはGM.がどちらにつくかの勝負になって、
負けた方は勝った方に従属し、リストラ縮小・解体を余儀なくされる
これほどの巨大企業が大企業病も発症せずに攻め続けられるのは
豊田社長あってのことだよ。 ダイハツとスズキは統合だな
ダイスとか名乗るといいよ ソリオなんか国内専用だし大して台数出てないから真っ先に切られるんじゃ
スズキエンブレムのルーミーか
胸熱だなw いや
ホンダも最近トヨタによって来てる
トヨタとソフトバンクの共同開発に資本参加してる
ホンダも四輪で儲けれなくなってるからピンチだから 日本人が中華や韓国製の車を選択することは今のところほぼないと思うけど将来的にはスマホみたいに国内メーカーが凋落してしまうことだけは避けてほしいわ。どの国内メーカーも頑張ってほしい。 スズキ社員もトヨタ車買えるようになるな
良かったな >>34
あるよ
かなりトヨタの一部と化してるけど >>35
国内自動車メーカーを凋落させないためには、日本人をひたすら低賃金に
することなんだけれど？ ｗｗｗ はっきり言ってルノーと日産は負け組だから将来はない するとジムニーをトヨタでランクルミニとして販売できたりするわけ？
そうなら嬉しい トヨタ、スバル、マツダ、スズキ連合ねぇ
パーツの共有化とかどんどんしたほうがいいと思うわ
物流センターも少なくてすむしな
人口が減るし、しょうがない ヤマハ発動機との関係が深いといっても、資本関係はないんだな
まあスズキにバイクのデザインをどうにかしろとは言ってほしいけど もともとトヨタに恩があるメーカーなのに日産に付いてたのが異常だったんだよ
トヨタがダイハツを買収したせいかもしれんが >>3
会長の修はもう誰が見ても一発でわかるレベルのボケ老人
息子は能力的にスズキほどの大企業の社長が勤まる人間ではない
従業員を路頭に迷わせないためには会社ごとトヨタに身売りするのが最善の策 >>47
ジープミニなのにランクルミニとはこれ如何に 豊田、大発、昴、松田、鱸
日産w、三菱
本田
たった3グループに集約されてしまうなんて、20年前に想像できたろうか イグニスのデザインを変えないでくれ
あれが大好きなんだ ダイハツと日野は骨の随までトヨタの犬だが
スズキとヤマハには遠州魂があるのでいつ寝返るか解らんぞ ダイハツはもうすぐ社名変えるから、それに合わせてスズキを取り込んだな。日本の自動車メーカーはトヨタしか残らんかったか >>68
メーカーは組み立ててるだけだし、正解だと思うけどね
国に対しての発言力も強くなるし、良いと思うけど あと、2,30年後には電動車がエンジン車の多くを駆逐するから、
できるだけ大きなグループ作って、部品製造する子会社とかも
メーカーの垣根を越えて効率化し、海外に販路を求めていかなきゃならない。
一社単独でいつまでも配下の部品会社抱えてやって行こうとしても
いずれは総倒れになる。
トヨタはそこんとこよくわかってて、今からグループの部品を海外に広く販路を求めようと、特許公開したりとかいろいろやってる >>1
ちょいゆるコーデどこまでOK？簡単にオシャレ度が上がる 大人リラックススタイルの作り方！
https://www.youtube.com/watch?v=4-Ktq1KROGs 鈴木ダイハツがトヨタということは軽もトヨタが支配することになるな ダイハツは大阪帝国大工学部の研究生が大阪発動機を作って出来た名門だぞ >>68
世界のTOYOTAであって日本のトヨタではないｗｗｗｗｗｗｗ
わきまえろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタもスズキも嫌でも株価下げたい
感じが如実に現れてるチャート色だな >>1
スズキが労働争議で倒産直前まで行ったとき 労働者と交渉したり焦げ付いてた資金を融資した。
(スズキ側は救済をTOYOTAに請願はしていない ＴＯＹＯＴＡが勝手に押しかけてやったことに
なってるが その後そのことで スズキに恩を売るようなことは全くしていない)
おかげで今日のスズキが存在しているんだが スズキも直接トヨタと競合する車種はあえて開発
をしなかったりとか 何かと気を使ってるの知らないのかと SUZUKIの二輪にTOYOTAの技術が投入されると…？ ランクルミニ爆誕？ミライースTR-XXがアルトワークスOEMかと思ったら秋にもう発売されるみたいね(ダイハツ製) 技術面だけじゃなくて商品面にも影響するしなこういうの。
ランディもすぐにノアとかに変わるんじゃね？ 提携とかすりよってるところからすると、インドでの販売網が欲しいだけかもしれんな。 スズキのミニバンのランディはセレナOEMからノア／ヴォクシーOEMに変更か？ >>40
＞かなりトヨタの一部と化してるけど
完全子会社だよ
ダイハツ社員がトヨタにゲストエンジニアとして来ることもあるよ 別にトヨタが落ちぶれたわけでなく、
30年後には来るであろう世界決戦に向けて、
パーティーを増強しているところ。
最大の敵となるEUに勝つために
インドを抑えてるスズキは大きな力になる
一番の敵は、VWなどのEU勢だ スズキとダイハツで開発しあって車種を減らす
コストを抑えられてお互いOEMで補う
スバルは軽自動車開発をしなくて良くなったから利益が増えたしな >>2
これからはEVの時代
エンジンなんぞ作る必要なくなる >>83
一応、新型も開発中らしいけどどうなるかはわからんね
カローラセダンは新旧併売するとか言われてるし スピンドルグリルのワゴナールとか止めてくれよ
ああいうオラオラ顔嫌いなんだ >>86
会長：鈴木修
社長：鈴木俊宏（修会長の息子） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
