【名古屋】バスレーンに進入か‥軽ワゴン車が市バスと正面衝突し男性が重体
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https://youtu.be/tIrpYiqcJlQ
名古屋市千種区の「基幹バスレーン」に入り込んだ軽ワゴン車が、停留所の市バスと正面衝突し、男性が意識不明の重体です。
「事故は、バスレーンの停留所で起きました。
衝突した車は、フロントガラスが割れています」
（小川記者）
事故が起きたのは、名古屋市千種区萱場のバスレーンです。
２９日午前８時半頃、バスレーンに入り込んだ軽ワゴン車が、停留所に止まっていた市バスと正面衝突しました。
軽ワゴン車を運転していた男性は意識不明の重体です。
市バスの乗客およそ２０人にけがはありませんでした。
名古屋の基幹バスレーンは、道路の中央に設置された複雑な形状で、軽乗用車は誤って反対車線のバスレーンに入ったと見られています。
警察は、男性の身元の確認を急いでいます。（29日11:55）
https://hicbc.com/news/article/?id=0004B78F 分かりにくいとかしょっちゅうやってるけど最近は色まで付いてめちゃくちゃ分かりやすい
この軽は死ぬべくして死んだだけ >>3
何それ？
>>2の話とは違って本当にわかりにくいんだね。 正面からのオフセット衝突みたいだが、軽のほうも大して破損してないのに重体って本当に脆いな
バスの乗客なんざベルトも支えもないのに無傷だし バスレーンで正面衝突ってどういう事だよ。対向車線から飛び込んできたのか？ こんな道路あるのか
バスレーンだけ反対のレーンにあるのか？
知らなかったらこえーな 軽で、進入禁止のバスレーンに進入して、瀕死か？
死ねばいいのに >>1
確かに紛らわしい位置にバス停があるな
でも、車線を間違えたとしても、
止まってるバスにそんな勢いで突っ込むか？ これは知らない人は想像できないと思うんだけど名古屋 バスレーンで画像検索するとわかるよ。
初見殺しだと思う。
https://i.imgur.com/smLvD24.jpg 軽でバスに立ち向かうなんて、竹槍で戦車に立ち向かうぐらいの勇者だな この辺は名古屋住んでる人間でも初見ではバス停が何処かすらわからない場所なので >停留所に止まっていた市バスと正面衝突しました。
バスレーンかどうか関係なくないか？
停車しているバスに正面衝突って、バス側は回避不能だし
精々乗客の安全の為にブレーキとサイド引いて踏ん張るしかできないだろう >>25
だな、スマホ運転なだけでバスレーン無関係 直進車線だからって直進すると反対車線に入るトラップ。
初見の人はバス優先レーンはバス専用だと思って、無難に
乗用車用車線だけ走るほうがいい。 色分けしたって夜なんか全然いみないからな。年間何人かは死ぬのが織り込み済みで運営してるとしか思えない。要するに構造的欠陥。 普通のバスレーンみたいに作っても名古屋の輩は関係無く走るから反対車線にしたんだろ
車線分離帯を作らない行政の責任 >>6
│左│直│直│右│バ┃
│折│進│進│折│ス┃
こんな感じで、右折レーンの右にバスレーン(直進がある）
信号は常に赤で矢印だけだから問題は少ない
交差点の中は対向するバスレーンと正面衝突しそうな感じになっている
雨が降っていると線が見えにくく怖い
って感じ >>2
ここの道路、昨日ヤフーで見たばっかりだ。
ここはマジ危ない >>25それな
ここがバスレーンじゃなくて普通の道で
車が渋滞してたとしても同じような勢いで突っ込んだと思う >>34
普通の道だと
交差点をまっすぐ走って行っても反対車線に出ることはほとんどないだろ？ >>27
つか、名古屋ってアホな道路整備してんだな（笑）
まあ今回の事故は何ら関係ないけど。 >>36
だから渋滞と条件に書いた
車線上に止まってる車を避けられないってのはそういうことだろ バスレーンと思うと分かりづらいかもしれないが、路面電車軌道だと思えばなんも難しい事ないんだけどな 商用車っぽいし、社名に電話番号まで書いてるっぽいから身元はすぐに分かりそうだけど >>19
こんなのいま知った
怖くて走れないｗ
路面電車の軌道をバスレーンにした感じの作りなのかな？ >>1
動画見たら中央分離帯に見えるのが実は違うんだな
知らない人が通ったらバスの方を逆走車だと思いそう とろくさい運転しとるもんで事故るんだわ
知らんなら走ってかん >>38
そうなんだけど、
雨の夜に名古屋のバスレーンを走ってみれば理解できると思う >>1 >>2
大統領まで当たり前のようにコレをやる国だから。
【韓国】文在寅 大統領は整形だった！（ビフォー写真あり）［08/27］
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566914575/ 路面電車は直線だけれどこのバスレーンは分離帯の左に行ったり右に行ったりで分かりにくい 古出来町の東側はほぼ直線コースだしそんなに複雑な感じはしないけどな
西行き東行きで道路のペイントも色違いになってたはず
まあ初見だとわかりにくいか？ 別の報道だと爺の軽が他の車を避けて対向車線に入ったとあったな ってか、午前8時半ってバス専用になっている時間邪じゃないのか？
12-34 バスレーン出ろ！
みたいな表示が昔はあったと思うんだけどなぁ
今はどうなんだろうか この通は拡幅するべき、あまりに旧い構造、1960年代レベルだよ。 分かりづらいとこではあるけど停車してるバスに意識不明になるほどの勢いで正面から突っ込むって、
単なる前方不注意でしょこれ
普通は間違えたにしても向こうが停車してたらそんな大事故にならんわ >>2
これが分かりにくいアホは運転しない方がいいよ
そうそこの単発あほ初見君 名古屋で初見がビビるもの
名古屋IC
基幹バスレーン
神様の木 調べると事故にはなっていないが2014年4月5日に市バスも赤塚交差点で70m逆走しているんだな 路面電車が走ってた所をバスレーンにしてるんやな
ガードレールで仕切ったらええのに >>61
抹茶クリームパスタ
イカ墨かき氷
山本屋の味噌煮込みの硬さ 名古屋のバスレーン、他所と違うから、慣れないとな。
いつも走ってる道なら大丈夫でも、知らない道だと、、、困る時多い >>10
フロントガラスに頭打ったら車が凹んでなくても死ぬぞ
つうかバスなんて軽があたったくらいじゃビクともせんぞ >>13
交差点の近くにバス停があるからその分車線がズレるんだよ
ちょうど交差点で１車線分スライドするから
ストリートビューを見れば分かる >>16
時間帯によっては進入禁止だがこれはおそらく脇見か居眠りだろう
普通に走っていたら対向の停車中のバスに特攻することなんてまずない >>36
普通の道でも右折レーンは対向車側にはみ出てるだろ バスレーンは関係なくてワロタ
バスは止まってるのに死ぬほど追突って寝てたのか >>1
事故発生の時間帯は、バス&緊急車両以外はバスレーン走行禁止でしょ？ >>61
昔はお堀電車とか犬山橋とか色々あったんだがなｗ 名古屋市内の道路は、余所者が楽に走れるようには設計されてないからなあ > 逆走したケースは、なんと市バスでもありました。
> 名古屋市交通局から提供された、市バスの車載カメラが記録した映像。
> ２０１４年４月、市バスが基幹バスレーンの交差点で反対車線に進入し逆走しました。
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/08/28/62840/ いつか三重県ナンバーのおじいちゃんが
バスレーンで右折のウインカー出して
右折しようとしていた
原則正解なんだけど、（右折する時は一番右に寄る）
間違いなんだな、これが >>31
このバスレーンを一般車も猛スピードで直進するだわ
だで右折んときはバックミラーで確かめて右折だわ 基幹バスレーンは、よっぽど走り慣れていないと、こわいよ。
雨の夜なんか、道路が光ってて、車線が見えないから。
まっすぐ走っていくと、対向車線に突っ込む。 誤ってバスレーンに侵入
→わかる
停車中のバスに正面衝突
→わからない。
バスレーンが難しいとかそういうの関係ない。 >>59
路面電車はレールがあるから、とさでんの逆走路面電車にも対応できるけど
まさかバスが内側を走る路線があるとは思わないかと。 あそこバス専用レーンってのがあって初見じゃわからん罠 最近5chのニュースでは、軽が事故るとたいてい型に乗っている人間が死ぬか重症 >>91
確か、時間によってバス専用じゃなく優先になる。
そこを走る車は結構スピード出してる。 ああ、名古屋のあれか。良く行くから知ってるが、注意してないと入り込む可能性はあるな。 飯塚以降全ての交通事故で逮捕者が出てると思ってるヤツどうよ 止まってるバスに激突してんだから誤って入ったとか関係あるのかね？ 路面電車が廃線になった道路って日本中にあると思うのだが
普通バス専用道は左側に移してるだろ この軽の会社は守山区にあるみたいだけど地元じゃないの そんなことより名古屋はあのコンクリートの道路やめろよ
振動やばすぎ >>103
アスファルトだと持たないんだよ
コンクリートになってから、車線変更が楽になった 初めてこのバスレーン見た時はびっくりしたわ
こんなところ運転するの嫌だと思ったわ 名古屋はわかりにくい 普通に走ってたらビルの中のバス専用の
停留所のところに入っちゃっうだろ 一昨日まで名古屋に行ってたんだが、バス停の度に反対車線側に出たり戻ったりで、不思議な走り方するんだよな。
こんな妙な走り方するのなら、名古屋だけ右側ドアにすればいいのにな
中央にバス停があるのは、元々市電でも走ってた所なの？ >>107
そうだよ
線路の抜きとりが終わったら、こうなった >>108
やっぱりそうなのか。
中途半端に残して道路整備したからこうなったということか。
横浜もかつて市電がたくさん走ってたが、綺麗サッパリ壊してるから跡形もないわ。
バスも普通に一番左の車線走ってる。 まぁ何回か走れば慣れるんだけど、馴れてない奴もバスレーン使うから怖い。
直進バスレーンで右ウインカー出して
信号待ちしてる車も珍しくないからな。 >>61
神様の木ってどこのこと？
金城学院か東片端か 名古屋で運転すれば全国どこでも通用する説
右折トラップ バス専用時間帯だな
単に良く知って軽がすっとばして、萱場のクランクでハンドル操作誤ったんでは ワイはYouTubeで見てEARTHでロケハンして名古屋県をドライブ
ではセントレア空港から名古屋に今から逝きます >>19
なんで↗↖なんだよ
こんな道にしてる行政がアホなんだろ 免許取り立ての頃
茶屋が坂あたりのバスレーンでパニックになって トラウマ
それ以来通らないｗ 名古屋は市バスも煽るな
前に名古屋駅向かうために基幹バス乗って、専用レーン終わったあと
信号待ちの前の車のすぐ後ろにベタ付け、青信号変わって前が動くまで少しだけ時間かかったら思い切りクラクション鳴らしてた 初見には難しいと思うよ
特に雨の夜だったりすると恐怖 >>123
他の車と事故りそうになって避けてバスレーンに入ってしまったという情報もあるよ うちの近所だけど、色分けしてあるバスレーン突っ走っていく横着な走り方せずに、乗用車用レーンを淡々と走れば安全
右折のときは乗用車用直進からバス用直進を横切って右折レーンに入る。そのように道路に大きく矢印して着色
にもかかわらずバスレーン突っ走ってくるやつが追突したりクラクション鳴らしてくる
この軽もそういう違法走りして自爆でしょ 都内でも王子駅〜飛鳥山間の都電兼用軌道は運転気をつけているわ。 >>86
田舎者が都会に出てきて迷惑をお掛けしてすみません 市電の線路の代わりに色塗ったバスレーンがあると思ってもらえばいいよ。駅みたいなバス停も道路の真ん中にあって
バスレーン走るやつは市電の線路上を走っている状態 基幹バスとかガイドウェイバスとか名古屋独特のバスだよね。 三重県民だけど、名古屋市内をどうしても走る時は
いつも泣きそうになる(´・ω・｀)
いつも心の中で「田舎者ですみません。田舎者ですみません」
て謝りながら運転してる。 >>138
地下鉄整備するのに金が足りなかったからだよね >>1
軽ワゴン車の名古屋走り事故を目撃してみえた方、みえますか？ ・なるべく交通量の少なそうな車線の少ない道を走る
・基本的に一番左車線を走る
・難しそうな右折はしない。左折３回で対応（でも一方通行も多くてそれも難しいが）
俺の名古屋の道攻略法だよ(´・ω・｀)
田舎者の人は参考にしてね >>139
名古屋県民だが三重県に行くと絶妙に危険なタイミングで対向車が右折してくるので毎回漏れそうになる。 地元民は信号全部矢印制御で走りやすくてスピードが出る
県外初見は無理ゲー
このギャップが事故多発につながってるんだろうな 名古屋民からしたら
路面電車とか2車線でことごとく右折レーンのない豊橋のがよほど走りにくくてストレス貯まる 同じ愛知でも東三河エリアは
こんな複雑なバスレーンは無いし
そもそも運転の気性が荒くない
悪く言えばゆっくりな人が多い
名古屋へドライブする時は緊張するわ >>2
１度走られることをお薦めする
あの道路は危ない >>17
軽がバスレーンを走っていたなら
交差点内で２車線分は左に寄らないと
対向のバスレーンに突っ込む 右車線のバスレーンを走っていくと
信号手前がバス停、バス停を過ぎて交差点内を左にカーブしながら進まなければならず
直進すると反対車線にそのまま突っ込む箇所がある
信号超えるとすぐ反対車線のバス停
あれは慣れていても夜とか怖い
右車線はスピード出す車ばかりだし
初見でなくとも危ない
猪子石西原の交差点Google Mapとストビューで見てちょー 軽ワゴンどころか肝心の基幹バスですら間違って逆送するあの基幹バスレーンですか
>>3
実はここだけ違う
https://goo.gl/maps/eHcR2BHmCLffpvhq8 >>156
だから色分けしてあるバスレーンに入らなければいい
入らずに標識通りに走ってちゃんと右左折できる
ズルして追い越そうとするからあかん バスは公共の名の下にドライバーを殺すことになんの躊躇もない。 そもそもバスレーンに入るなっておもうんだな
それと、路面に矢印だのなんだのと注意を喚起するものがしつこく書いてある カラー舗装、やたら蛇行する車線、異様に多い標識表示。普通の判断力があれば、たとえ初めてでも「この車線走るとヤバい」って気づく場所 うん、名古屋すごく走りにくい
ビックリしたよ、なにこの異次元はと
まだハワイの方が走りやすい これ交差点の先にバス停を作ればぐねぐねしなくて済むんだけどな。
右折レーンの先を乗り場にすればいいんだから。
交差点の手前にバス停があるのは、作ったときに
信号待ちのついでに乗り降りを済ませたい、って考えたからだと思うけど、
今はバスが近づいたら青信号延長なんて技術もできたんだからそっちのほうがいいと思う。 かやばのとこなんて
そんなに難しいレーンじゃないよね
竹越の先が難解だけど あのバスレーンある道と名四国道と鶴舞交差点は通らないようにしてる あの道、地元民でも怖いのに他県民が走るなんて自殺行為やで >>168
鶴舞はこっちが慣れとっても交差点内で迷って停まる車がおるで危ないわあ 片側が3車線でもう一方は1車線か
これは勘違いしても仕方がないわ 毎日の様に軽自動車対大型車で死亡事故が出てるのにいつまで軽自動車の自動車税優遇続けるんだ！
いい加減やめろむしろ普通車下げて軽自動車の自動車税あげろよ >>113
昔名古屋転勤中に免許更新で平針行った時に他県からの転入者は気をつけろと何度も言われたな >>168
バスレーンは平気な俺も鶴舞交差点はきつい
片側5車線で、全体が曲がっている。でもって俺の車線は道なりーと思って中央車線走っていると橋脚で車線なくなる 今でさえ時間帯によっては遅延ひどいのに
一番左をレーンにしたらバスの所要時間大幅増加だわ。
走り方知らないバカが増えたんだから
さっさとバスレーンは1日中専用化してしまえばいい。 パートの57歳、朝8:30だってさ@nhk名古屋
この時間帯はまだバス専用じゃなかったっけな >>10
重量差があり過ぎ
ましてや、オフセットだと衝撃エネルギーが
集中しやすいから。 このバスレーンを一宮、春日井、尾張小牧ナンバーが、やたらとスピードだすんだよな。
バス停にバスが停まっていると、ウインカーなしで、入ってくるからな。
初めては無理だな。
岐阜、飛騨、三重、鈴鹿、豊橋、
三河
が、ふらふらして邪魔 この時間はバスレーン走行禁止だから、ハンドルをまっすぐにして走っていたら進行方向のバスレーンにはみ出るだけですむ。
この時間は走行車線が渋滞しているから、バスレーンに移動して走って、ハンドル操作を間違えたかわき見運転だろうな。
どちらにしても軽自動車が交通ルールを守っていたら、この事故は起きなかった。 >>98
あんな広い通りが制限40ｋｍ/ｈとは思わんよなぁ >>154
初めて走ったとしてもあんな色のレーンに入る？普通は入らんぞ？ 初めて走った時マジ謎すぎてしばらく理解できなかった。
アレは反則だよ。漫然と運転してたら事故る。 >>147
地元民だと市役所から引山まで信号パターンもわかってるしね こんなんだから日本に本格的なBRTはできないんだよね・・・・(´・ω・｀) >>176
柵作って入って来れないようにしたらいい
とはいえ交差点に柵は作れないけど
バスレーン侵入は踏切で入れなくする あんなの事故が起きて当たり前だからなw途中でクロスするとか何事かと思ったわ >>188
アレ追い越し車線に合流だからスゲー怖い >>107
一般的なバスは左ドアだから
両開きのバスならどちらにも対応できて
道もすっきりするのかもしれないけど
専用バスしか走れなくなるか・・・・
外国のBRTだと専用のバスが走ってたりするね >>102
バスが猛スピードで直進するため。迂闊に右折しようものならバスとクラッシュする そんな単独で出る右折矢印を見落とすレベルの奴のことは知らん >>102
基幹バス
基幹2号系統（新出来町線）
これは中央走行方式
バスのルートが直進なためこうなっている >>200
バスが直進するときは右折レーンは信号で進めなくなっているから
信号無視しなければ衝突はない 降雪がある地域だととてもこんなレーン構成は無理だろうな >>156
→→→→左折↑ →直進→→→→
→→→→直進→ →バスレーン→
→→→→右折↓ ←バスレーン←
□□バス停□□ □□バス停□□
→バスレーン→ ↑右折←←←←
←バスレーン← ←直進←←←←
←←←←直進← ↓左折←←←←
バスレーンを走る車はその先の道路を知っていないと
瞬時に判断できない
知っていてもかなり左右に体を持っていかれるS字走行になる 自分も一回やらかしたことがあるから
人のことは言えない
中央分離帯が左側にあるのに気付いた瞬間死ぬかと思った 交通事故件数No1はアホな行政のせいw
散々危ない言われてバスの運転手ですら間違えるのに
「色変えましたー」
「監視カメラ付けましたー」
「赤色灯置きましたー」
だからね。正直名古屋は終わってる >>211
交通ルール守らないドライバーの方が終わってる
こういうやつのせいで日本のBRTは終わってる >>206
昔自動車通勤で使ってたけど
知らないと危険だわな
一度も間違えたことはないけど 萱場のバス停でどうやったらこんな事故が起こるのか分からない。前見てなかっただろコイツ
バスレーンなんて速度守って標識と車線と信号見てれば至って普通。そもそも専用時間帯じゃん
こういうアホは死んだ方がいい >>6
路面電車と同じ、バスレーンが中央走行方式。
片側３車線だと、第三レーンはバス専用なので、右折車は第二レーンで待機。 >>181
岐阜や尾張はドライバーが自己中だからね、岐阜市が路面電車を保てなかった原因だな。 馬鹿だろ。
道路に色がついてるのに。
死んで良かったわ。 ここ道が上から視点のレースゲームのようにクネクネだから走りにくいんだよな
ゲームのように唐突に右左と曲がる、それの連続
しかもここは迂回路がないから渋滞ばっかりだし
起こるべくして起こってしまったと 直進車線（バスレーン）の左に右折車線があって一見さんには優しくない道路だけど慣れれば普通にはしれるから 昨日今日と、立て続けにクソ市バスの赤信号無視を見かけたんだが。
どーなっとんだ名古屋市交通局。 >>220
かつては色もないから余計分かりにくかったらしい
https://youtu.be/Xq3e5rB5zZo
10:20からバスレーンの話だが8:00から見ると詳しく分かる >>221
隣の車線や対抗車線は赤信号で
バスレーンだけ赤信号＋矢印↑だったのでは >>143
一番左車線走ってると強制左折レーンもあるから気をつけろよ この時間ってバスレーンは一般車走行禁止じゃなかったっけ？ >>222
へーあの継ぎ接ぎだらけの鉄道とか恐怖の出来町通り誕生の謎とか分かって
なかなか面白かったわ、つい全部見ちまった >>224
複数車線で直進したいときは普通に左から２つめの車線走るね じゃあわかりやすくするために車線は１車線のみにして
のこりをバス専用で車が入れないようにして
バスも交差点でくねくねしないようにする
これでいいね
一般車の渋滞は知らん！！てか車バカは死ね
それが嫌ならガソリン税でバス専用道は高架化してゆとりーとラインと接続ね
問題ないだろ 脆弱な「軽」に、クラッシャブルゾーン ゼロの「ワゴン」
絶対乗りたくない最凶の組み合わせｗ
罰ゲーム中だったのかな たまにバスレーンから右折しようとして渋滞引き起こしてる奴いるよな レーン間違えたなら素直にその通り進んで
遠回りしろよって思うね >>107
バスの運転席側（右側）にドアがつけられない法規があるようです 素直に歩道にバス停作ればいいのに
東京ですらこんなん見たことないそ 昔の路面電車の名残をつかってるから
中央にバス停があるのはしょうがない 交差点内にまでペイントしてあるので初見でも安心だぞ
専用時間帯以外でもバスレーンに入ったり出たりしても
結局目的地へ到着する時刻は大差ないのにバスレーン走る奴は欠陥品
>>225
そのはず 名古屋走りとクソな道路整備と最恐だな
だから何十年も交通死亡事故ワーストトップ3に
常に入っていた >>218
迂回路がなくて渋滞ばっかだったからバスレーンを作ってバスだけはさくっと通行できるようにした
自家用車を使いたかったら我慢するか引っ越せということ >>87
信号無視するなよ
直進と右折が同時に矢印出ることはないぜ ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡e 普段から割り込んだり渋滞の高速の路肩を平然と走るようなDQNはバスレーンを走りやがるからな でもあのバス運行初めてもう35年だしよそものじゃなきゃ間違えたりしないだろう バスレーン進入は名古屋走りの基礎基本
他に一方通行を逆走しまくるという技もある このバスレーンは他所から来た人はホントにヤバイよ
一番右端が右折レーンではなく直進のバスレーンだからね
色を変えても分からん
それとバスレーンは交差点で対向車のバスレーンとクネってるから直進車同士の正面衝突も注意な >>252
35年前と違って今はよそ者だらけじゃねーの？ >>256
バスレーンを路面電車と思えば車道の右折車線の右に直進の線路が通ってるだけ
市電のある街では違和感なし 分かりにくい分かりやすいもあるが
この道はなぜか爆走する車が多い
たぶん分かりにくく戸惑ってる車に
分かってるぜアピールを無意識にしている
ほら店とかでも戸惑ってる人を見ると
なんか余計にスマートに見せようとするヤツいるじゃん
「え？ こんなん普通だよ」みたいに
その心理 >>200
じゃあバスレーンに侵入しても、信号に従って、バスと同じルール守ったら事故りはしないってこと？ >>258
いや路面電車なんてほとんどの都道府県で走ってねーし ここは知っていても走るの不安になるが
バスが前方にいないことを確認しながらバスレーン突っ走るのが一番速いんだわ >>266
走り方を分かった上で安全運転すればそれが早いからね
専用時間以外はバスレーン走って、後から暴走キチガイが来たら譲る、戻る
が正解 >>109
いや市電の設備を流用したわけじゃないぞ
基幹バスは左折車によってダイヤが遅れがちな走行方法を見直して中央走行方式をとっただけで
路面電車の設備を残していたわけではない
市電の廃止は1974年だが基幹バス出来町線ができたのは1985年
その間に道路は一度更地になっている 一番確実なのはバスレーンを走らないこと
バスレーンさえ無視して走れば普通の道路と一緒 >>258
路面電車で線路上を走り続けることなんてないだろ？
バスレーンを走らなければそれほど変な道じゃない >>272
バス優先 の下に
県内車両専用 って書かないとダメだよな バスレーンが専用の時間にそれを破ってバスレーン走ってるクズいじめが楽しい
非バスレーンを走って、バス停手前でこっちに戻って来ようとするクズをことごとくブロックするんだ 名古屋のバスレーン止めろ
道路交通の原則から外れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
