【鉄道】成田空港23:45発 千葉行き総武線快速 臨時深夜便を10/27から1本新設
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いやこれは、成田空港ユーザにはガチでいいニュース！
10月27日から当面の間、成田空港発 千葉行きの臨時深夜便が走る。
成田空港23:00発の上り最終列車のあとに臨時列車が1本増発するかたち。
運転時刻は、成田空港23:45発、千葉0:30着。途中停車駅は、空港第2ビル、成田、酒々井、佐倉、物井、四街道、都賀。
E217系11両で運転する。
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/1924a_1621_157d9cbcfbde2b90b87303bc9c845c4d.jpg
https://news.livedoor.com/article/detail/17004952/
2019年8月30日 11時40分 鉄道チャンネルニュース
http://1.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/S_AH59u382I/AAAAAAAAa1Y/Ll8-EyQhuOs/s1600/yokoso113_02_91n.jpg ここまで大阪が観光都市になるんだったら140キロ設計の湾岸線と鉄道線路も同時に作るべきだった
そうすれば大阪の中心地まで20分でアクセスできた
スカイライナーのある成田の完全勝利
リムジンバスも安いし ※あかの他人が自治体?から聞いたリークらしいので真偽は不明です。
11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
総武本線・成田線では...
・東京22:00快速佐倉行きを成田空港まで延長して折り返し成田空港23:45発千葉行き快速列車を新たに設定し終電を繰り下げ(成田空港23:45発千葉行きは10月27日から臨時で設定)
・上記に伴いE217系の夜間停泊が見直され朝時間帯の一部の快速列車の始発駅を変更し成東始発の快速列車(11両)は20分繰り上げて鹿島神宮始発の快速列車(4両編成)と佐倉で併合
・一部普通列車の編成両数を増加(6両→8両)
以上
URL:https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html 京成みたいに、朝5時台前半に空港に到着する列車と午前０時近くに成田発の我孫子方面と銚子方面を新設して欲しい。
そうすりゃ、成田駅前の居酒屋も儲かると思う。 >>57
深夜の我孫子・銚子方面行きはともかく、早朝の空港行きは
京成線を使えばいいだけなのでは？ どうみてもお客向けというより空港の従業員の通勤用だろ。 津田沼とか使えないじゃんｗ
ちゃんとホテルがあるとこまで行けよ
錦糸町とか鶯谷とか >>6
ダイレクトに飛べるわけではないからリムジンバスより時間かかるよ。 >>48
羽田空港の国際線ターミナルと関西空港は深夜も絶賛営業中だよ。ロングシートがことごとく仮眠する人に占有されている。肘掛けの無いロングシートの競争率の高さと言ったら22:00頃には埋まっているほどだ。 アルファ列車？
京成も最終を繰り下げて宗吾参道行きを出したり、成田空港の夜が遅くなってるね。 成田空港ターミナル施設内に、昔の新宿グリーンプラザ
みたいなカプセル宿泊施設を設置すればみんな幸せになる。 >>38
バブルの頃に成田羽田横浜で運航した会社はあったけど
高い遅い飛ばないことが多い、の三重苦で成田空港鉄道乗り入れあたりでとどめさされて潰れた。 内房線の終電も遅くしてくれないと意味がない
千葉や津田沼まで移動できればネットカフェが多くあるという点だけはメリットか 羽田国際線ターミナルは後発なのに、シンガポールのチャンギ空港より、
レストランやショップは極めて少ないしアクセスも悪い。
成田空港もチャンギよりかなり劣る。
空港行政は酷すぎる。 >>71
ここまで拡大させる気で計画してないからな
行き当たりばったり >>71
当時の石原都知事が首都にある空港に国際線がないのはおかしいと強引に事業化したからな。
だが、ここまで需要が大きくなるとは思っていなかったようだ。 千葉から津田沼あたりまでしか行けないんじゃ意味ないな
泊まるんでも成田の周りの方が便利で安いっしょ >>75
LCCユーザーがホテル泊まるカネ持ってるわけねーじゃんw
成田駅前のネカフェ満室だぞ 所要時間はスカイライナーに完敗、運賃も格安バスに完敗
JRって需要あるの？
しかも新宿行ならまだしも千葉行て… 成田空港発の夜行快速列車キボンヌ
大垣行きの後に名古屋行きとか。新潟や上諏訪行きでもいい。 >>54
そいつ、鉄板で有名なガセネタ撒き大学生だぞw
ブログやTwitterの捨て垢を作ってはガセを書いて大学のWi-Fiから自分で鉄板に転載するというマッチポンプをやってる >>6
正味の飛行時間は20分くらいだけどその前後に結構時間が係るからバスより不便 >>76
あのネカフェって結構いいね
>>74
羽田の国際線再開は間違いだったと思うね 国内線との絡みで中途半端だし過密化に拍車をかけるだけ >>75
津田沼から先は京成をご利用くださいってことだろう >>71
チャンギって搭乗前の荷物検査があるだけで糞空港に認定していいと思うのだが
何でチャンギってあんなに持ち上げる人多いんだろ >>71
レストランなんて使わないし、ショップなんて飲み物買える程度で構わないよ
どうせ空港にいる時間はラウンジがほとんどだし、そもそも近い空港だから滞在時間が短い。
むしろ、ゲートの数と、手荷物受け取りと税関と入国審査のスピードが上がればいい。
空港自身はレジャーじゃなくて単なる交通機関だからな。 >>75
千葉県民しかも限られた人しかメリットない電車だな 京成の方は最終がスカイライナーってのがなぁ
空港23:30発、日暮里23:25着
空港23:45発、日暮里0:40着
くらいのアクセス特急を増発してほしいわ JRが成田輸送から撤退すればアクセス特急の増発は可能 >>87
確かKLも搭乗前の検査あるよね
荒れ本当に煩わしいから止めて頂きたい 羽田と違って成田はバス利用者の方が多いから鉄道にそこまで投資したくないんだろ。京成もJRも単価の高い有料特急優先のダイヤだし。
JRはそれで空気輸送誤魔化すために外国人向けのパスでは特急料金フリーで乗せてサクラ運用してるしな。 >>1
113系の長編成は良いものだ
しかも1000番台 これで、寝過ごしても帰って来れるということか。
千葉市民歓喜！ 113系は700番台の4*3の12両編成とかも20年くらい前まであったな。 なんで落ちぶれたとはいえアジアの経済大国の首都の国際空港が未だに24時間じゃないんだ？
頭おかしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
