【自動車】ホンダが「フリード」をマイナーチェンジ SUVスタイルの新グレード「クロスター」登場
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年間販売台数
Hyundai自動車グループ ７３９万台
ホンダ ５３２万台
もうヒュンダイの方が格上なんだね 休日に高速道路を走っていると
これとトヨタ・シエンタはよく見るよなｗ
今の時代の大衆車がこの二つなんだろうね >>5
真面目な話、モビリオやフリード乗ってる男はどうしてあんなにイライラして運転してんだろうか コンパクトミニバンとしてはシエンタより絶対こっちの方が優秀
だがホンダはN-BOXが優秀過ぎて売れない フリードなんて
スライドドア欲しいけどアルベルはおろか
ノアヴォクシーセレナ買えない奴が
妥協して買う車だろ
後ろ走ると判るけどろくなの居ないわ あれフリードって読むのか
ずっとフレッドと思っててロゴ見るたびに
ゴッドファーザーのハゲ兄貴連想してたわ >>23
アルベル欲しかったけど、
嫁が「こんな大きな車運転できない！」
という理由でフリードになった… >>23
エスティマハイブリッドから乗り換える俺に喧嘩売ってんのか
ちなみにフル装備現金一括だが？ 今度はフリードにするかな
もっとデザインが良ければいいのだが 一度乗せてもらったけど、2列仕様はとんでもなく広く感じる。アレは有りですわ
3列はちょっとなw ヴェゼルの方がかっこいい、フリードもうちょいカッコ良ければなぁスライドドアで使い勝手良いのに特にリアのデザインか残念だわ なんかどんどんデザイン酷くなってないか？？？？
現行の日産マーチを見た時と似たような感じ・・・・・ フリードも1990年代後半から2000年までぐらいのステップワゴンぐらいの値段になってきたな クロスターのどの辺がクロスオーバースタイルなのか分からん
そもそもそこらのクロスオーバー車自体微妙な立ち位置のが多いのにそれらよりさらに手抜きな感じが >>34
フリードでフル装備とか笑
いたたた笑
アホみたいお前のレス爆笑 こんなんで高速道路で長距離運転したら疲れるだろうね
遮音性もないから風切り音やタイヤノーズもうるさいし
ちょっとした凹凸も吸収しきれずブレる
シート自体も金がかかってないから長時間座りっぱなしだと腰が痛くなる ンダのSUVなんてHR-Vがいちばんそれらしかったろ？ やっとか…
今年買い替えだったのにマイナーチェンジのおかげでもう一回車検通したわ（笑） まあトゥーランよりはデザインマシかもな
商用車には見えないからな >>30
甥っ子誘ってボートで釣りをするシーンが好き
そして甥っ子に断られ一人で釣りをするシーンも フリードで煽ってくる奴
車格ってわかってないのかな？ 釣りするにはステップワゴンぐらいが欲しい
ステップワゴンれべるならゴムボートと船外機積んでも何とかなる やっと出たか
でも現行モデルは先代よりコストダウンが目立つから
フルモデルチェンジ待ちだな
次はi-MMDだろうし >>60
正直、シエンタとフリードがなぜ競合してるのか分からん（笑）
車内の広さは断然フリードの方が大きいしｗ
デザインもフリードの方が良い（笑） コレ買うならもうちょい待って
発売が噂されるTJクルーザーの方がいい >>1
側面の安っぽいデコボコはなんとかならんのか >>65
フルモデルチェンジしたばっかでまだ当分先だろ（笑） 軽自動車乗りには、あこがれの車なんだろ
スズキのソリオはなにかおかしい フリードって見た目がクッソダサかったからなぁって
新しいやつの画像開いたら変わってなかったでござる の巻
SUVって絶対かっこいいアウドドアなデザインだと思い込んでたよ
こんなダサいのもあるんだね 現行モデルの6人乗りのフリードに友人が乗ってるけど
本当に使い勝手のいい車で良くできた車だと思う。
しかしさ、このマイナーチェンジってやる意味あったのか？？？ ダイハツ、タントのフルモデルチェンジはいつですか？ このフリードについてこれない人にとっては、
今後はまったくついてこれなくなる！！（真顔） オフロードチックなスタイル流行なんか？
実際オフなんかムリなのに え？現行フリードって2016年に出たの？
それなのになんであんなダサいの？フィットもダサいし >>77
足の長いウサギがCMやってた頃の面影すらないな
あの初期のデザイン好きだったのに >>73
確かに早いわな。
だったらフルモデルチェンジもう少し待って最初からやれよって話だわな。 背高なのに全長短いから最高にダサいよなw
素直にステップワゴン買えばいいのに >>77
三菱は確かに中身は良い車出すんだけど…デザイが独創的過ぎてｗ トヨタの関係者はバカだからボキャブラリーが貧困
ダサイって言葉しか使えない シエンタといいこのクラスはロクでもねぇデザインになるのは仕方ない 自工はとにかく、わかりやすい不正が複数回繰り返されてるからなぁ・・・
あと、あそこの系列は販売店の評判も悪い
とにかく殿様商売らしくて、国内最弱・最下位メーカー系列で販売店が殿様商売って意味わからんｗ 震災の年に買って、まだ乗ってる。
嫁と娘2人の4人家族だけど、お互いのじじばばが来てもいいように8人乗りにした。
じじばば、次々に亡くなるから3列目いらなかったのにな。 ホンダ車はマナー悪いんで、後ろに来たら路肩に停めて先に行かせる >>20
プリウス乗りに比べれば
最近はCHRかな 先代のフリードは結構コストかけてあったが
現行は露骨にコストダウンしてあるからな
今回のマイチェンでマシになってりゃいいけど 外装がパッとしないな
何で日本車ってデザインが悪い車が多いんだろうな
シエンタはまだセンスを感じるよ この車見かけるたびに豚の貯金箱かオナホを連想するんですけど >>12
シエンタはフロントとリアのサイドの隙間みたいなデザインが
事故車が走ってるみたいに見えるんだよな 國友 里美・くにとも さとみ
名古屋アベック殺人犯の 犯人の 女の 娘
元 性風俗嬢
武蔵野美術大学出の 生まれは、広島県
風俗情報誌に、掲載されている
神奈川県横浜に、アローズっていう会社出したが、社員全員の 給料全額未払いのまま 全額持ち逃げ中
未だに営業成績
一斉に、全国に 送信し続けて下さい
皆さんの 協力が、必要不可欠です。 家は売るに忍び難く歴代ジムニー3台
それぞれに良さがあるんだよなあ。 トヨタのデザインはかっこいいよな??
おまえらも諸手をあげて賛同するよな。
プリウスとかかっこよくてマツダホンダスズキニッサンの馬鹿どもも裸足で逃げ出す >>98
悲しい
けどほんと心の優しい家族思いの人だなあ
途切れず子孫繁栄しそう
フリード乗ってる人ってそんな人多そう ホンダって高級車も軽も同じエンブレムだよな
何で？ その時だけレンタカー借りればいいだろ
わざわざそんな燃費の悪いものをずっと乗る方が金かかるわ ま、今のホンダは買う気になれない…。ホンダしか乗ったことない奴なら買うんだろうけど…。 トヨタのデザインは世界一です
トヨタ乗り全員の総意です。 >>103
シエンタは所々に養生テープを貼ってるみたいで格好悪い 半年前に現行フリードを買ったものだが、
まじでどこが変わったのかよくわからん… >>105
だね
所々に養生テープを貼ってるみたい ｢デザインのトヨタ｣との異名を持つトヨタの爪の垢を煎じて飲め
プリウスを見て俺は思ったね。世界よこれがデザインのトヨタだ!、とね。 ホンダのオデッセイアブソルートは試乗して見積もりだしてもらったけど500万だった
500万に見えないんだよあのデザインとエンブレムじゃ！ >>88
> 三菱は確かに中身は良い車
それはないわ
リコール隠して「整備不良！（ﾄﾞﾔｯ」だとか 初代シティをモチーフに作れば大ヒット間違いなしなのに >>127
500万出してトーションビームは無いな フィットが20歳ぐらいのスリムな体とすれば、このフリードは４０歳代のぜい肉がついた体系だなｗｗ >>18
負け惜しみとか意味分からない事言うよりもっと世間を知ってから書き込んだ方がいいよ。 >>136
日本では軽自動車の割合が4割、地方だと5割を超えてる県もあるほど軽自動車だらけ
だからフリードなんて高値の花、ってのが今の日本の常識だよね >>112
個人的にはセダン大好き
だけどトランクに乗客は乗れないけど、二列目三列目は荷物置きにできるんだよねぇ
>>115
ごめん
ちょっと「なに書いてるか意味が分かんない」 >>140
デザインのトヨタはレクサスがある
アキュラwwww >>144
そりゃヒュンダイは軽自動車などという人権無視の危険な棺桶は作ってないからね でもホンダの普通車のなかでは一番売れてるんだよなあフリード これのどこがSUVテイストなの？
まぁこのクラスでSUV風味にすると３ナンバー幅になってしまうの当たり前な情勢だからそれは絶対避けたのかな？ トヨタだと車種ごとにエンブレム変えてるけど
レクサスやハリヤーなんて独自のエンブレムだし
ホンダはレジェンドだろうがNBOXだろうがおなじだっさいHだよな
あれ変えればかなり売り上げも上がるだろうに なんじゃこりゃ。モビリオがスパイク出した時みたいなの期待したのに、これか。 >>7
「集団訴訟に不参加」念書にサインすれば“新車とお取り替え”キャンペーンやってたから、販売数はそれくらいになるだろうな
もっともアトランタ州と後はジャカルタくらいしか事情は知らんが
リコール出しても「原因不明」ってのが、さすが基礎研究やってないASSY屋らしい >>150
だよな。やはりデザインに定評があるトヨタだわ。 >>47
今時メーカー関係なく錆びた車なんて見たこと無い デザインといえばトヨタ
トヨタといえばデザイン
そこまで言われるようにホンダも努力しろ 乗ってみると意外と使い勝手がいいんだよな、この車。
メーターの視認性は抜群だし
６人乗りの３列目を外してやると、２列目のリクライニング幅が広がるし
荷室は広いしで４人乗りが正解なんだなと思うわ
シエンタも乗ってみたがシエンタを選ぶ人の気持ちが正直分からない ほとんど変わんないじゃん。
スパイクくらいパッと見でわかる奴出せよ。 >>152
ステップワゴンのテールゲートが上から落ちてくるメーカーってどこだったっけ？あ、ホンダだわ
ドアを強く閉めるとエアバッグが暴発するメーカーは？あ、これまたホンダのアコードだわ
即座にブーメラン返ってきたね レジェンドが売れない理由はダサいHがついてるからだよ
トヨタ見習えよ
クラウンは王冠つけてるし、レクサスはLだよ
レジェンドは同じような高級車なのにHのままだから購買意欲が削がれるんだよ >>141
他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは気にしなくてもいい シエンタはリアに樹脂使ってるのがなぁ
あれ数年後にボロボロになるだろ >>4
デザインがトヨタ化してるよな
で本家のトヨタの方は野暮ったいと言われるのを嫌って必死に奇をてらったデザインにしてるがかえって悪趣味になってる >>149
フロントバンパーおよびボディ下端を黒く塗ることで
ミニバンより地上高の高いSUV風味に見せている
つもり
ってことだろう。特に意味はない。 >>161
トヨタはデザインが世界最高だから仕方ない。
トヨタのデザインは世界が認めてるわけだし。 中卒・高卒の肉体労働者に好まれるのがホンダ
昔は日産だったんだけどね プリウスを見て見ろ。
あの最高のデザイン。
素晴らしい つまんねー
もっとカッコ良く突き抜けろよ
車買うのに色々周ったけど、ホンダはデザイン悪くて内装チープで、収納以外あまり良いところなかったな クラウンのデザインがド派手になったのは明らかに中国市場を意識してるから
日本人からしたら派手過ぎるよね、でも仕方ない、日本人は貧乏でクラウン買えないからね
金持ってる中国人に媚びるのは当たり前のこと フリードめちゃ乗りやすい。
四人家族には本当にちょうどいいサイズだった。 >>161
トヨタのチンポマークじゃクラウンやレクサスも安っぽくなってしまうから敢えてマークを変えている >>158
θ2エンジン（独自開発なのに腰下はなぜかMMCの4D56）の出火原因はなんだったっけ？
外野から先に原因特定されちゃってたっけな
見つけ次第リコールしてるのと、リコールから逃げて回ってるのは同列に比較できないよ >>161
関係ないな、それはｗ
元々、大型セダンは苦手なんだよ、本田技研は
自動車の仕組み的には、トヨタ・クラウンより圧倒的に先進的だし、俺は好きだが >>178
見つけ次第リコールしてるって何のこと？
ホンダの事かな？
テールゲート落下は193件、もエアバッグ暴発は300件もの報告があってやっとリコールだけど、なんですぐバレる嘘ついたの？ まだspike現役で乗ってます
ロードバイクそのまま積めるから重宝してる ネトウヨさんが必死に負け惜しみレスしてくれるのはありがたいんだけど、もうちょっと歯ごたえのあるレス頼むわ >>172
伊東がフィットで勇み足やってこけてからホンダは野暮ったいダメ会社になってしまった >>184
それ新型の話だよね
もうちょっと突っ込みどころの無いレス頼むわ トヨタのシエンタみたいな吐き気がするデザインとは違ってホンダらしいデザインだよな。
でもマイナーチェンジ前のデザインの方がいい。 >>1
この画像もだけど最近の車ってスピードメーターがデジタル式のやつ多いけど流行り？ >>181
現代って韓国内ではリコール隠しの常習らしいね
一時期前のトヨタみたい
アメリカで指摘されて渋々リコールする隠蔽体質 >>192
知らんけどソースは？ネトウヨブログじゃないソースで頼むわ レジェンドいい車なのに勿体ない
デザインとエンブレムで台無し
もっと売れてもいい車なのに
やる気ないんだよね >>138
今時お金に余裕があっても高い車買おうと思わないでしょ
自分の生活スタイルに合わせてそれなりの車が好まれるんじゃない？
若い子は車自体欲しがらないし、お金の使い方が変わってるんだと思う
フリードが高根の花なんて思う人居ないと思うぞ 下にウレタン部品着けただけかぁ
これならシエンタにしますわ
どうしてもスラドア車がいいので >>191
むしろデジタル式じゃない車ってあるの？？ モビリオか、ナツいな
あれ、意匠は路面電車の形から着想を得たとかいう話だったなぁ >>196
申し訳ないけど個人的妄想の負け惜しみは興味無いわ
負け惜しみレスしたいならソース付きでよろしく レジェンドはあの値段でマークXレベルの内装だからな
あれじゃホンダのお偉いさんとか関連会社向けにしか売れないわ >>197
韓国はメルセデスベンツの販売台数で日本を抜いてるけど、もしかして知らなかった？ >>195
レジェンドもホンダエンブレムもスマートすぎて
オラオラ感が足りないんだよねえ
だから売れないのよ 日本にとっては自動車産業が最後の砦だから、ネトウヨが必死に負け惜しみするのは分かるんだけど
でも君たちに買えるのはせいぜい軽自動車だよね
一方で韓国はBMWやメルセデスベンツの販売台数で日本を抜いた
もちろん世界一メルセデスベンツが売れてるのは中国だけどね >>191
ぶっちゃけコストだよね
指針だとどうしても検査落ちが増える
車速そのものはCANバスに流れてるのをデコードしてるから、7セグやディジタルのパネルなら校正も簡単だし >>191
デジタルは部品数が少ないからアナログより安く作れる フリードってあの最悪ＣＶＴのモビリオの後継だろ
いつまで売ってるんだか
購入者にかけて迷惑をもう忘れたのか ホンダの中でいい車だけど売れてない車
NSX
レジェンド
オデッセイ >>206
でも君ってヒュンダイ乗ってないんだろ？ 最近はオラついたデザインの車ばかりだからこういう車は良い >>211
NSXは、少なくとも日本では売る気はないな
アメリカ直輸入だから毎年台数限定なんだよ
あと競合車から比べても、いまいちパンチに欠けるのは事実だと思う
フェラーリ・F8トリビュート、ランボルギーニ・ウラカン、シボレー・コルベット
を相手にしなきゃいけないんだぜ、不利だろｗ >>216
日本ではレクサスよりもメルセデスベンツの販売台数の方が多いから、
お前の負け惜しみ理論で考えると日本人はレクサスを信用してないって事になるよね ホンダって軽自動車専業かと思ってたけど普通車も作れたんだね >>218
なぁ、君って何が言いたいのかさっぱりわからないんだが？ なんかホンダのデザインは
事務機器感がハンパないんだよなあ 列島猿に車の制作は千年早かった
ヒュンダイこそ世界の車 >>221
んじゃNGしたらいいんじゃないかな？
理解力って個人差激しいからね >>217
それらと比べても劣らないって結果出てたぜ
車の番組で大賞とってたよ
ただデザインがねえ
ホンダF1で優勝したばっかなのに売れないね 200レス中10以上レスしてるバカチョンが二匹もいて笑えない >>226
そりゃ韓国は軽自動車という棺桶は作ってないから… >>202
社長も副社長も「カブ通勤ダメなの！？」ってヘンな会社なのに、それも知らないとは。 >>23
アルベルHV乗っていたがデカすぎて駐車出来ない所が多くてフリードに買い替えた >>228
在日が一家に一台ヒュンダイ買ってくれたら日本から撤退しなくて済んだのにね >>231
日本みたいな貧困市場を相手にする意味あるの？
今年の東京モーターショーも、BMWやポルシェアウディからフォルクスワーゲンまで海外勢は総スルーだけど
そりゃ当然だよな、だって日本は軽自動車しか売れないんだから
東京モーターショーも実質、軽自動車の展示会になってるね >>140
本当家族思いだなぁ
中には趣味に走る父親も多いのに >>235
ヒュンダイが力を入れてる市場ってどこなの？ >>232
そうかすまん
速攻NGしたからよく読んでなかったわ >>238
お前のレスって一方的に質問してばっかりだな
お前自身には何の知識も無く、意見も無いらしいね >>241
ひょっとして君って免許すら持ってないとか？ ホンダはまったくわけがわからない
N－BOX売れてんだろ？
つまり世間はBOX型を求めてるんだよ
つまりフリードじゃないんだよ
モビリオスパイク復活しろってことなんだよ！！！ >>243
お前にここまで親切にレスしてきたけど知識差がありすぎるみたいだ
さすがにNGするわ >>246
あ～ 自分の個人情報に触れられそうになると逃げるいつもの人か。
少なくとも免許は取ろうね。 これでも新車ハイブリッドでナビとかつけてると300マンになる
高いわ そうそうこれだよ
モビスパめっちゃかっこいい
今再販したら絶対売れるって
走りも車中泊も最高の車だったよモビリオスパイクは ヒュンダイは海外じゃ結構売れてるよ
分かりやすいところだとドイツなんかどの日本メーカーよりもヒュンダイの方が売れてたりする
一昔前の日本車のポジション、安い割に悪くはない、みたいな この20年間で欧米の給与が平均2倍になってるのに、日本だけは実質賃金が逆に減少してるもんな
そりゃ日本人にとっては車は高くて高くて仕方ないよね >>222
みんな勘違いしてるけど
ホンダは商用メーカーなんだよね
ランボルギーニとかと同じで >>240
同意する
ああいうクルマがないから少子化するんだよな ホンダデザインの最高潮はアコード・エアロデッキとか作ってたころ 貧乏でせっかちが多い印象で、フリードのイメージ悪い。 何でSUVって流行ってるの？
そんなにオフロードで走るのか 「日本には自動車という産業があるんだぞ！凄いんだぞ！」と言う
でもそんな日本人が買えるのはせいぜい軽自動車
地方では軽自動車比率が5割を超えている県もある
日本よりも、人口がたった5,000万人の韓国の方が、メルセデスベンツの販売台数が多い
みんなの心の中、これ想像すると切ないわー フリード本当運転しやすい。
２列目も広い。
マイチェンあんまし
かわんなくてホットした。 >>252
シエンタは運転支援無いからな。
フリードは高速が楽。追い越しする気も無くなる。 >>228
ああ、お前の所は全部棺桶だったなすまん >>7
台数で格が決まるの？だったらロールスロイスはヒュンダイより格下か？そんなわけねぇだろ、馬鹿。 >>267
だれもそんなこと言ってないけど w
何と戦ってるの？ w また最低地上高が変わらない
なんちゃってSUV風味か トヨタもエスティマ止めただろ？
こういう形はもう流行らないんだよ
BOX型に戻せよ！！
モビリオスパイク復活しろよ！！！ >>8
8代目社長が在日で、在日に乗っ取られたと噂されてから、フィットの連続リコールだったり、Kの法則発動中じゃない そういえば手取り給与で日本は韓国に負けてるんだよね
そりゃ日本人にとっては自動車は高くて高くて買えないよな
でも韓国人は金持ってるからメルセデスが買える、それだけのお話 >>280
ホントはSUVが欲しいのに…
というマッチョお父さんが嫁に押し切られるときに慰めになるという
ホンダ営業部の緻密な戦略なんだよ
これをわずかな樹脂ウレタンで実現してるワケ 韓国人中国人が普通にホテルを予約して北海道観光を楽しむ
一方で日本人は道の駅で禁じられている車内泊を繰り返して警察沙汰か >>296
凄いな、そんなに景気が良いのになんで仕事が無いの？ >>23
セレナ未使用車とかプロパイで250くらいだぞ
フリードより安いかもしれん >>288
ほんの2センチでも上げればいいのにな
やっつけ感満載 後退してゴッツン、リアードア全交換＝フリードなどホンダ車に多い開口部が路面に近い車
一般にバンパーが突き出していて高価なドアに損傷が及ばないように設計するものだが、
クルマの売りが荷物やベビーカーの出し入れにあり、自動車・車体の安全確保とは離れる。
利益の確保もあり「ホンダ＝お高い」から入らないとマイカー購入まで辿り着けない。 初代は見た目がよかったのに、2代目でいきなりなんの特徴もないずんぐりになったなｗ ホンダ・・・車も作るバイク屋
スズキ・・・４輪で屋根のついたバイクも作るバイク屋 >>7
ネーミングからしてパクりという恥ずかしい会社
恥ずかしくてまともな大人は乗れないな >>302
ンダ 二輪は独立採算じゃない
鱸 二輪は独立採算 >>4
フルモデルチェンジせずにここまで延命してる凄さを褒めるべき。 ホンダはなぜにここまでフリードにこだわってんのか謎すぎる…
そんなにいい形かねデザインかねこの車 >>7
国内販売は全て企業のベンチマーク用。
その結果は、。 >>236
そんなでもないと思うw
実はフリードじゃなく、RCオデッセイとGPのフィットHVちゃんだし
表面は純正ナビだけど、I2S（ディジタル音声）取り出し改造して外部D/A（一応音声コーデックもハードもやる通信工なんで…）
車両の意匠なんか後回し、両親や子供や知人の乗降と安全、前方視認の良さ
ちょうど良いところにポケットがある内装も重要
Aピラーが邪魔で前が見えない、車高高くて視認悪い、けどフロントマスクは立派、なんて意味ないですよ
>>217さんの仰ることも分かるんだけど、片や成金をひけらかす車と、片や壊れない実用スポーツ車
そこは分けて考える必要があると思うのね 半端に小さいのにステップワゴンと大して値段変わんないからな
物好きしか買わん ホンダもDQNデザインのカスタムモデル普通車で出せばいいのに
なんだかんだで売れるんだから 車高上がってなくない？
バンパー変えただけなのか？ >>285
え！？
本田って左右対称だぞ
この姓は在日朝鮮人だから、創業者からアレなんだよ
（バカだから本気にしそうw） >>317
窓のデカいルーミーな（だった最後の）クルマ
以外に、とりたてて何も無く シエンタがダサすぎるから、どうしても選ばれてしまう車 時代はカクカクを求めてる
ジムニーしかりN-BOXしかり
ホンダだってわかってるはずだろ？！
ルーミーだのタンクだのも売れてるらしいじゃないか
ソリオバンデットもそう
あれら全部モビリオスパイクのパクリだよ！！
頼むからモビリオスパイク復活してくれ！！ >>323
俺たちがほしいのはモビリオスパイクだよなー 小型ミニバンは普段は2列になるようにしてほしいわ
3列はよほどピンチの時しか使わんだろ >>327
ほんとそう
今こそモビリオスパイクなんだよなぁ そもそも
スポーツユーティリティ
なんて、典型的な
バズワード
>>331
> SUVではない
この時点で、既に同類 なんで上下に２つの顔が合体したような顔してんだよ！！ >>302
本田技研は汎用エンジン屋。
発電機なんか他社と同じ排気量で、出力も燃費も騒音もMHIもヤマハもスバルも勝ててない。
それで耐久性でも勝てないんだから訳が分からん。 どこが変わってるのって感じだ
スペーシア ギア ぐらいわかりやすくしないと なんか違う
これじゃない感が半端ない
攻めのHONDAらしくないな なんかロボコップに出てきたポンコツロボットみたいな顔になったな バイク追突 「はい、これで終わり」
大学生殺害の中村が乗ってたのがフリード
な？ フリードは馬力がない車内空間広いけどこれ選ぶなら金積んでオデッセイだろ
対抗車はシエンタしかないのが実情 シエンタ、フリードは子育て世代にはありがたい存在。多人数乗れて女性が運転しやすいのがキモ。ださいけど。 ラクティス乗ってたけど、後継がシエンタ
似たようなデザインはフリードだったけど、どっちもデザインがね
買い替えでホント困った
ホンダはともかく、トヨタはあの手のコンパクトカーは売りたくない感じがする
スパシオもすぐ消えたし
腰痛持ちはヒップポイントが高くないとキツイんよ >>97
国内はもう諦めてるからな
D食わせる為に国内向けの車を仕方なく作ってると言っても言い過ぎじゃない >>34
ゴミの降る装備w
普通にアルヴェル買えよ >>356
アルヴェルだす段階でお里が知れるわ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ スバルのXVみたく車高上げろよ
ホンダは4WD選ぶと頼みもしないのに
車高上げてカッコ悪くするの得意だろ SUV風でルーフレールつけるならフェンダーもつけろや
中途半端にしやがって ハイブリ選ぶと300万近くするのに
ベースは200万以下だからあちこち安っぽい
もうちょい頑張ってステップワゴン買う方が満足度高い
サイズは本当にちょうどいいんだけどね
個人的には二つ前のステップワゴンが
サイズ的にちょうど良かったが人気無かったなぁ フリードでリアガラスにイキったステッカー貼ってるの見たことない 親の軽トラ下取りにしてハイブリッドでセンシング付けて諸費用込みで300で買えた。
貧乏人でも一括で買える車にしては満足度高い。 四人家族で６人乗り買ったけど、
真ん中の通路が便利すぎ >>324 N箱赤字じゃないの？
四輪全体で赤字？ 雪国に転勤なので、雪道通勤用の最低地上高が高い車が欲しいと思って期待した。
先週、ホンダの営業所に行って、新型フリードの話を聞いていたのだが、
これでは、suvとは言えない。候補から外すしかない。 >>17
わかる フリード買うかなぁ 排気量も高くないし 買い換える意味や必要性が本当にありますか？と。ないです、と。 フリード乗り心地が良くない
高速になると頑張ってる感が出ちゃって
馬力が足りないね アクアクロスオーバーでも
なんちゃって的に30mm上げてるのに コンパクトミニバンって格好良さ求める車じゃないだろ。
このスレアホ多すぎ プラスって車中泊仕様の車でしょ？
コレ欲しいかも 道の駅巡りしたい！ｗ >>4
これはこれで良いのよ。
飽くまで派生モデル。 >>389
残念ながら、
最近道の駅での車中泊が禁止のところ増えてるから
気をつけてね。 >>376
俺も一応長野で(南より)９年間２ＷＤのフリードで頑張ったわｗ
除雪残しの雪の塊に突っ込んでフロントのエアロが割れた事ある（笑）流石にフリードをＳＵＶと呼ぶにはちと無理があるｗ無理やり車高上げればだけどｗｗ 前のフリードってスマートキーでも回すタイプだったけど、
今回はプッシュ式になったの？ >>224
頭いい人は分かりやすい説明がうまいらしいね 顔が悪いな。フリード買おうと楽しみに待ってたが白紙撤回。日産にしようかな。 全車速ＡＣＣの事には何も触れていないからおそらく付いてないんだろうな >>393
現在、トヨタのルミオン2WD乗ってます。
最低地上高が140mm これでも、あちこちでフロントを擦ってます。
雪道走ると、ラッセル状態で進みません。
これよりも更に５ｍｍ車高が下がるかと思うと…
ホンダHPにて、
キャンプ地での新型フリードの写真が掲載されているが、
無理があり過ぎます。 SUVテイストってもしかしてエアロ下部の銀色の部分のこと？
アクアのSUVテイストを笑えないレベル 俺前期の６人乗りフリードHVに乗ってるけどさ
やっぱこのサイズで６、７人乗りってのはやめたほうがいいよ
狭いし、重いし、使えない
デザインはクロスターに限っては
スパイクの系統でSUVテイストって意味でもあるし
皆が言うほど悪くないと思う >>402
いうてもこれを買う人は頻繁にフル乗車考えてないでしょ
めったにないけど使う時がある人 トヨタより100倍マシだけど、中部地方の人にはホンダはダサく見えるらしいよ デザイナーはコネか？
才能なさすぎ。これでゴーサインだす上司も無能過ぎる。
今の自動車業界のデザイナーは一度全員別部署に飛ばせ！ごみすぎる！便器しなおせ！ ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡dk らんたいむはどうするんだろ、下取りに出して買い替えるんだろうか 本多もステップワゴンが売れないからコレに賭けるしかないよなあ、もしコケたら第三次だろｗ >>203
現代って韓国内でも売れてないってことか・・・大丈夫か、韓国 >>1
ずっとホンダなんだがいい加減俺が買いたくなる車作れよ
マジで買う車ないんだが >>412
窓が広いからずんぐりむっくり
アラレちゃんに出てくるクルマみたい ターボもなし 新型ハイブリッドもなし
モデルチェンジ前のほうがいいじゃん ヴェゼルに乗っているんだが、ＣＰは非常に高いので次も、と思っているが最近のホンダを
見ているとチョット心配。 初代はまあまあだったのに2代目で後部ライト中心んにウンコ化した ベースプラスで、フェンダーを無塗装樹脂にしてトランクをエヌバン風にして、スパイクとして売った方が食いつくんじゃないかな >>32
うちも同じだわ
おれはsuvが良かったけど、
嫁がスライドドアかつ運転しやすい小さいのがいいということで
シエンタかフリードで安く買えたシエンタになった このクラスのクルマもセンサーやらの安全装備が付いてしまうと300万になるのがなあ
モビリオの頃は200万ちょいで標準装備の車体だったのに
センサーに頼らないと運転できないような人が乗ることが増えたら事故増えて当たり前なんだな 若い家族がキレイな道路で海や山にBBQNにサクッと行くための車だよ
おまいらそんなムキになるなよ 今ホンダでちゃんとしてるのはヴェゼルとNシリーズ
しっかりコストかけてある
そりゃ売れて当然だわな
フィット、フリード、ステップワゴンと
先代は売れっ子だったのに現行は迷走してる上に
露骨なコストダウンが目立つ
もうじき出る新型フィットは今後のホンダを占う試金石だと思う i-mmd載せるほどの目玉チェンジでもしないと売れないぞ かっこいいな欲しい
トヨタみたいなデザインなのに本田なのがいい シエンタの対抗馬はフリードだけだから頑張ってほしいわ
昔はキューブキュービックというのがあったんだがな 顔が全部フィット・・
HONDAの最近の車は新型フィットと顔が全て同じ
性能と耐久性はピカイチだけどHONDAの車の外観のダサさもピカイチ >>1
かっこ悪いｗ
昔のホンダ車でこんな顔あったけど思い出せんｗｗ デザイナーの部屋に絶対エヴァンゲリオンとかのフィギュア飾ってそう
センスが絶望的にダサすぎる
てかもうフリードいいからモビリオスパイクに戻せって！！
上層部は無能すぎる 外も中も貧乏性が滲み出てる。品がないんだよホンダは。 >>440
いや国産ほぼ全メーカーがそうだろ
結局日本車は全部欧州のパクリなんだよ
BMWほか欧州が統一顔やりだしたらマツダやホンダ、トヨタもみんなやりだした。
BMWの瞳孔みたいなヘッドライトやAudiの白色に光るラインのヘッドライトとか
ああいうのも即座にパクって情けないｗ ホンダはまだ多少のバリエーションがあるけどマツダは本当に酷いｗ
あの顔嫌う人には全車種売れないｗｗ
統一顔はリスクデカいよ でかいフィットと平べったいフィットばかりなデザインだよなあ
メーカーがすぐわかるデザインにしてるんだろうけど >>452
ガンダム系もあるやんｗ
シャトルとかスパーダみたいな。 フリードは複数子ども持ちファミリーのセカンドカー（嫁およびレジャー専用機）としては金額も広さも丁度いい >>456
そういうの乗ってみたいけどホンダにはもう無いよね エアウェイブのデザインが好きだった
エンジン性能上げて復活しないかな >>1
スパイク後期型（2005～）を超えるデザインは やはり未だに現れてないな
あれがなぜレッドドットデザイン賞を獲ってないのかが解らない 今どこのメーカーも車種を絞ってきてるからこのサイズのいい車が無い
特に年寄りのせるのに乗り降りしやすいサイズはフリード、シエンタ、ソリオくらいしか見当たらない
この3車の中ならフリード選ぶ
ルーミーは中身ダイハツで酷すぎるレビューしか無いので却下 スレ内を「スパイク」でワード検索してみたら結構話題に出されてんだなｗ >>6
日本車メーカー内での最近の流行りは、メーカー単位で顔を統一すること
ベンツやベンベー等、欧州メーカーみたいに >>6
アイデンティティとやらで、それはそれでいいんじゃないか 水野和敏にケチョンケチョンにけなされてたけど改善したのかね >>459
それはもうフィットシャトルだからね
ドアのタイプと車高で
フィット、シャトル、ジェイド、オデッセイ
フリード、ステップワゴン
と２つのラインナップで分けとる
これは日本車メーカーが全部そうでしょ
スバルだけ普通車のスライドドアラインナップがない
走るということに関して言えば電動スライドドアタイプは重いし、重心が高くてあれだけど子育て世代、現場仕事でも使える便利さでは圧倒的に便利だからなあ >>432
技研てリコール隠ししたり検査不正やってたっけ？ >>434
独身&買えない僻みなんだからそっとしといたれw クロスロードは出すの早すぎたな
今流行りのなんちゃってSUV
あんまり使えない三列シート
流線形じゃない四角い顔
最近やたらと見る >>435
その売れっ子て書かれてる時代の車もコストかかってないだろ
初代フリードとか内装チープだし、軽自動車よりテールランプ小さいし >>23
流石にノアやボクシー欲しいならそっち買うだろw >>67
あれ、ショーモデルでは4人乗りでかなり小さかったけど、発売されるとしたらもう少し広くしてほしいな。
スタイルはめっちゃ好みなので、現行フリードから乗り換えたいわ。 >>115
>>195
エンブレムｗ
それが購買動機を左右するってｗ
そういう人種が居るのは知っていたが…底辺層を取り込む努力をしているという意味ではトヨタには頭が下がるわ。 >>481
内装は確かにもろプラスチックで安っぽい。
テールランプが小さいのはデザインのバランス考えたら
あの大きさが相応しいと思うけどな。
先代と比較して、
フリードはリアホイールハウス内の樹脂カバーが省略されてる。
フィットはドアの鍵穴がドアノブからドアパネルに移動。
いずれも軽四なら許されるけど普通車ならガッカリくる。
鍵穴に関しては2000万オーバーのNSXですら
ドアパネルに設置してるからホンダの感性を疑うわ。 鍵穴なんて今時の車は非常時(スマートキーの電池切れ)にしか使わない。 >>478
DCTをいくらリコールしても直せなかった揚句
「仕様なので乗り方を工夫しろ」とパンフレット1冊で客に責任転嫁したことならあったよ >>13
デジタルメーターじゃなくアナログの方がよかった まあ日本の道路を走るベストな車格が長さ4300mm、幅1700mmに収束しつつあるね
これからの時代、でかい車は煙たがられる存在になるとおもうわ >>473
えっ、フリードスパイクじゃなくてモビリオスパイクの方でしょ？ >>486
普通に左右するでしょ
ロゴやネームなんかはブランディングの1つの要だとおもうけど
むしろ車なんてのはデザインでしか差別化できないわけで ホンダの話をしてると、なぜか突然に「トヨタはここが悪い」「トヨタガー」「トヨタモー」
とか関係のないトヨタの悪口をしてくる奴いるよね
韓国の話をしてると、なぜか突然に「日本はここが悪い」って関係のない日本の悪口をする
チョーセン人そっくりだよね、ホンダ好きって いや、チョーセン人はホンダ嫌いだぞ。
なぜか親トヨタは多い。 >>492
モビリオにもスパイクあるの？
モビリオが、どんな車かも忘れた >>494
あのプラメッキ部品を有り難がる層なんてこの日本には居ない！なんて言ってないだろ。
どう読んでも文意はあんなのに左右されてるヤツがこのスレに居るよｗなんじゃね？
ブランディングってのは中身を覗けば上辺だけものを姑息に据えたものもあり、難しいことを道に積み上げたものもあり。
一概に「ブランディングしてる＝真っ当」とは言えない。 >>499
デザインとエンブレム次第で売り上げは変わるとおもうよ
ないほうがありがたいという部分も含めてエンブレムのデザインが売り上げに影響してるてこと
H みたいな、ねずみの前歯みたいな、小さな脚立かよ、あみだくじかよと思う人も少なくは無いよね
高級感をだすエンブレムとしては H はないとおもう > デザインとエンブレム次第で
> デザイン次第で
> エンブレム次第で 300万以下の車なら、トヨタよりホンダのほうが明らかにマシだからな
品質、走り、乗り心地とトヨタはプリウスやカロスポより下がコストカットしまくって、
同車格のホンダ車より醜さが目立つ
ゴミ過ぎて乗れたものじゃない
品質もかなり落ちてるしな
まあ、ホンダ=スズキ=貧民カー、かもしれんがな てか、1800のカローラluxel、ベルタ、アクシオハイブリッド、と乗ったあと、
後期フィット3ハイブリッドにしたが、
正直、今まで乗ってきたトヨタのゴミに比べると、
フィットはす語彙高級車に感じたわ ホンダは割り切り感がいい 合わない人には合わない 合う人には合う
日産もそんなとこがある ただ方向性はホンダと全く逆 >>504
フィットって鉄板厚くなったの？
ホンダは初代フィット以来だけどあの鉄板のペラペラ感が忘れられなくて選択肢に入らなくなってる >>504
> フィットはす語彙高級車に感じたわ
前の型だと、バタバタと足の収まりは悪いシャシーだったし
内装のプラ？がすれる音がするようなボディーだったりとか
> 1800のカローラluxel、ベルタ、アクシオハイブリッド、と乗ったあと
単純に、古い（シャシー）車と最新車を比較してるだけなわけで >>504
信じられなかったが、ドイツ車の音がする
ベンツみたいに感じた
あと加速がすごい、86より速いらしい
直進安定性もコーナーリングもドイツ車みたい
KM77でのダブルレーンチェンジは全車種でトップ争い
静かさも折り紙つき
トヨタのときじゃなかったが、
今じゃ車に人乗せるとみんな眠ってる
ゴルフに似てるんじゃないかな？ フィットにスライドドアを
無理やり付けたようなダサい車
これ以上でも以下でも無いだろ >>519
そもそも
モビリオがそういうクルマだったので
単純に、ペットネームをモビリオから変えただけ 子どもが生まれてからフリードに買い換えた。
デザインは全然好きじゃないが、スライドドア、駐車スペースが狭い場所でも困らないサイズ、たまにジジババを乗せて外出するので3列目も使うことがある、という我が家にはうってつけの車。
もし、キューブキュービックがスライドドアになって復活したら間違いなく乗り換えると思うけど、現状ではフリードしか考えられない。 車高を上げて、ダミーでもいいからオーバーフェンダーを付けて、
ラゲッジは先代スパイクぐらいの広さとフラットさを確保
内装は防水シート素材などタフに使える様、改変。
これぐらいしないとな。 >>522
気持ちに意図に想いは、理解してるつもりだけど
そもそも、そういうのって
アフターパーツにショップのお仕事、なような ホンダのデザインって優れてる訳でも無いのにみんな同じでつまらん >>525
（いま世に出るる）「全部こんな顔にする！！」
って宣言してたのは、
３年前くらいだったっけか？
今の意匠統括主任？に変わってから言い出した話で 馬鹿だなー、車中泊特化型にしときゃ防災用にも売れるのに
あとボディデザインも無理やり曲面使うのが駄目、ぶつけやすいと思うが >>32
うちはフリードの前にステップワゴン乗ってて次もそれにしようと思ったんだけど、嫁がステップワゴンは大きいからスーパーやドラッグストアに行きづらくて嫌だと反対されてフリードに…
次も買うのはフリードだな。うちは雪国だから四駆になるし燃費悪いんだけど使い勝手は確かにいいんだよなー >>530
そもそも
スポーツ
ユーティリティ
って、なに？ >>533
軽ハイト貨客両用車でイージャン
福祉車両じゃなければ、ＡＷＤだって選べるし 防水シートは標準でつけて欲しかった。
子供がゲロる前提で乗り物は考えないとな。胃腸炎とかいくらビニール袋持たせてたってスゲーんだから。 >>536
レンタカーさんの話（愚痴）によると
ほんと、始末が悪いらしいね
「空いてるけど『貸し出し禁止車両』です」な話で
その雑談のその車両では、排泄物だったらしいが >>1
4枚目のバンパーが天地逆に付けた方がまだよくね？
どっちみちいらんけど 大きなタイヤ付けてマッドガード風の外装付ければSUVの一丁上がりか。 >>538
シートは布やら起毛やらが主流だし車内は入り組んでいる。
もしも排泄物大量放出したら目も当てられない。レンタカーでやられたら貸主はキツイね。 >>515
アウトバックは色塗っただけじゃないだろ >>535
嫁は仕事上夜中も走るし軽はない。軽は凍結やキツい轍には信じられないほど弱いんだよ。しかも嫁はK11マーチで雪道でスピンして雪壁に突っ込んで廃車にした過去アリだし。
フリードはVSC付いてていいね。雪道でわざとオーバースピードで突っ込んで見たりするけど結構頑張ってくれるよ >>545
「クリーニング？送りの予定なんだけども、後席なので
乗車が前席だけなら、どうしてもと言うなら使えないことも無いですよ」
みたいな話を
あーだこーだしてた、去年のお盆な頃 > 軽は凍結やキツい轍には信じられないほど弱いんだよ
なぞの、前衛 >>555
最初にうちは雪国だって書いてあるじゃん 最低地上高が
なぜか軽自動車よりも
フルードが高い
って、謎の前提 >>557
あぁ、あなた雪道ろくにしらないんだね。了解。 セレナから乗り換えでフリード買ったけど
乗り心地が悪いね
荒れた路面の振動がモロに突き上げて揺れる
セレナでは後部座席でスマホ見てても酔わなかったけどフリードだとすぐ気持ち悪くなる 雪国はシーズン中は軽自動車四駆のほうが使い勝手がいい説も俺は聞いたことがある。
轍なんかは重い普通車四駆よりも車体の軽い軽四がいおという説もある。
路面最悪でも普段通りいつも通りの走りしてたら廃車にもなるわ。
底が擦って動けない
な、最低地条高が
殆どの場合が肝で
最低地条高の低いＡＷＤ ＞ 最低地条高の高いＦＦ
みたいな 確証のない伝聞でよく分かったようなこと言えるよな… フリードナラダイジョーブ
フリードナラダイジョーブ
フリードナラダイジョーブ
真理経 あと、雪国はそれなりに除雪車出るし塩も撒くから最低地上高なんか関係ないから。知ったかぶり恥ずかしいよ > 雪国はそれなりに除雪車出るし
> 塩も撒く
フリードである理由を
自ら否定するスタイル いかついＳＵＶばっか
なんで流行したら皆で飛びつくんだろうな フリード検討している人は
ヨメ子供後ろに乗せて試乗をおすすめするよ
乗り換え前まで後ろでDSやってて酔わなかった子供が酔うようになったくらいサスが悪いw
ベースがフィットとかのサスだからしかた無いんだろうけど… ハハー実に羨ましいな。雪国の都市部の話、主要道路の話だな。
豪雪地帯やおらが家の周りの道路は塩カル撒いてもドカドカ雪が積もって意味ないわ。スプリンクラーも無いわー >>569
軽じゃなくてフリードの方がマシな理由を最低地上高以外で書いてみろよ知ったか むしろ
塩撒かれると、昨今のンダ車には
逆に自爆かも
昔のバブルな頃の雪道なんて走らないＥ－ＰＰ１は
結構なアンダーコート塗ってたのだけども >>489
あれは元がダメだから
NSXやLegendの自社製DCTは良いみたいだし > フリードの方がマシな理由を最低地上高以外で書いてみろ
お前が、言いだしっぺ
だろうに、よと >>576
俺が言ってもいない最低地上高を言い出したのはお前。素直にゴメンなさいしろよ(笑) >>579
屋根に
謎の黒い線や
なんか詰めそう
みたいで、
かっこイージャン ＞ ID:xwa91hmC0
らしいよ >>571
単純にホイールベースと着座位置の差だぞ >>578
あーあ。
教えてやるけどネットではな、相手の説に反論するのではなく、相手を頭悪いだのなんだの言うのは論理的に反論出来ませんってのと同義なんだよ知ったか君。 >>583
ありがとう、582を自ら証明してくれて
。 けんけん轟々でも春先は皆しっかり下回りを洗いましょうな。塩カルでサビ進行が酷くなるからな。 大衆車なのに、つまらないセンシングとかついてて高いよ(￣▽￣) >>587
むしろ
今は標準装備以外のオミットだと
逆に叩かれしまうという 左右で同じように曲がらないとか自動車評論家に貶されてたわ >>582
論理的に反論（笑）
そんな必要どこにもないのにそんな空論語るとかお前マジでバカなんだな ソースに真偽は知らんけども
>>590
Ｓ６６０みたいに
フライバイハンドル（非舵取り総理直結）でさえでも
ありえない話だったり パンパーが現行ステップワゴンスパーダの前期と後期を足したような感じに見える >>560
まあその意見に同意だが、ステップワゴン買うくらいなら他メーカーにするわな クロスオーバー()とかいいから
1リッタータ ターボモデルを出せよ >>34
クルマをローンで買う奴なんて低所得のクズだけだろ >>7
お前の中では伊勢海老やロブスターよりブラックタイガーの方が格上なのかよwww 5名乗車できるオーバー軽自動車を造れよ
ソリオやルーミーに対抗できるモデル
過去に販売してたキャパの後継な
ラインナップに穴が空きっぱなしのホンダ >>602
N-BOXで自社ユーザー食い合いしているホンダには無理 ○ 運転席・助手席から３列目までウォークスルー出来る
○ コンパクトで運転しやすい
Ｘ ２列目席は座面が低いので座り心地がイマイチ
また、ＨＶモーターのバッテリーが助手席の下にあるので足下が窮屈
Ｘ 全車速ＡＣＣじゃない。時速３０km以下になると自動運転機能が解除される プジョー3008か
シトロエンから独立したDS買おう。 本田はカッコ悪い車ばかり、グリルのプラスティック安っぽい クロスターって4駆なの？
FFのままでフロントグリルだけ変えてみたモデル？ クロスターはもう少し車高上げたらそれらしく見えるのに 標準車はMCしないほうが好きだな…
クロスターは中途半端で全然クロスオーバーに見えない
ところで2列目はフリードとフリード＋じゃどっちが広いんだろう フリード見に来たのに結局N-BOX買っていく貧乏人が多いらしい 逆に軽に200万出せるほうが金持ちだろw
新車50万のアルトバンでいいわ >>523
現行シエンタ乗りにうちの現行フリード乗らせたら、どうやらフリードのほうが室内広いらしい。
もう一年待てば良かったと言ってたわ。 小さいデリカみたいなのかと思ったらSUV”スタイル”なのかよ・・・・
なんの意味があんだ？
ちょっと三菱、パジェロミニみたいにデリカミニ出してくれよ
名前だけデリカのソリオなんて要らないからさ >>616
最低でも73万するのをどうやったら50万で買えるの？ eKクロスがデリカミニって呼ばれてるのか
コンパクトクラスのやつがあれば欲しいんだけどな 初代スイフトって乗り出し100万前後で買えたんだよな クロスオーバースタイルとかＳＵＶスタイルの基準がわからん
タイヤが大きいとか地上高があるでもなくオフロード感のかけらも見えない >>497
そのレスをする以下の努力でググれるよな >>619
ヒント：世の中には数年落ちの数万キロ走行の中古車しか乗れない貧乏人も居るらしい こんな安っぽいのがグレード次第で300万するんだもんな
それならいっそ1クラス下げてスズキのソリオやトヨタのルーミーにするわ
軽ハイトワゴンの王者になったN-BOXはモデルチェンジしても
出し惜しみなしで開発コストかけてあるのに
フリードはモデルチェンジで露骨に安っぽくなった
ステップワゴンの客を食っちまってるから配慮してんだろうな >>619
昔の大阪次郎みたいな、販社スペシャルがあるのかも
それでも５０は無理だろうけど >>624
全然ヒントになってなくてワロタ
頭大丈夫？ >>617
現行シエンタは古い旧シエンタのシャーシのまま焼き直ししてるだけだからな。
現行フリードの方が断然まし。 なあ
国産で３列を考えてるがどうしたらいい？
今ゴルフトゥーラン
５年前は嫁が頑強に抵抗して
フリードもシエンタもプリウスαもノアボクもセレナも却下されたが
ダウンサイジングターボの燃費と外車特有のメンテ費用に閉口してる今なら なんか
話に時系列が良く分からなくて
申し訳ないにぶっちゃけ散々だった先代フィットまでよりは
フィット３になって、恐ろしく進化した（というてい）
現行のフリードは、どのフィットがベースなのか >>552
横滑り防止装置は法律で義務付けられてるから現行車種ならどれも標準装備だよ。 >>629
その嫁さんの必要条件が分からんと何とも言えんが
超絶不人気者ながら極一部で評価が高いホンダジェイドとかどないだ >>633
三菱にはいい加減デリカ詐欺をやめて欲しいな フリードスパイク乗っていたけど、普通に走っていたら、突然エンジンルームから白煙出てエンジンブローしてから、二度とホンダ車買わないことにした。
会社の同僚もフリードでエンジン壊れたって聞いてから、なおさらだ。
ディーラー知らんぷりだったからホンダは二度と買わないことにしている。 >>638
ホンダカーズって
販社の名前が統一されて
一般人からだと、販社がどこか
を分からなくさせたんだっけ？ >>637
こういう層がトヨタの主客。
ほかの購入動機は「トヨタが一番おっきい会社」など。
(製品の良し悪しを自分の目で判断できない者がとりがちな行動)
トヨタ車を見たら危険車両と思え！はおおかた正解。
ほかの分野で秀でている者も居るかもだが、ことクルマに関してはクルクルパーだから公道走ってること自体が超ヤバい。
ただ、エンブレムに釣られる層は「ほかの分野で秀でて」というのも無く、“クルクルパーの中でも特に白痴”の部類なので要注意。 >>643
えっ？トヨタ自動車という、会社が貶められてると読んじゃったの？？君ちょっとアタマおかしくない？ トヨタ自動車は株主のためにも収益をあげなきゃなんない。ピラミッドの底辺はパイが大きい。そこを掘る商売てだけ。 良い商品を作ればうれるのではなく、売れる商品が良い商品てのを徹底してるだけ。株主と社員には良い会社。 マクドナルドとモスバーガーでマクドナルドのほうで満足できる客のほうが多いのよ。そうやってるうちにマクドナルドのほうがウマい！なんて言い出すレベルの人も出てくるものだよ。 売れない自動車メーカー社員が負け惜しみの発狂4連投ｗ >>1
ダサすぎワロタ
もう日本の自動車デザイナー3割ぐらい
クビにした方がいいんじゃないの？ スライドドアミニバンの中では燃費良いし
オーナーの満足度も高いから次はフリードにしようかな フリードはステップワゴンはデカくてやだという奥様方に人気ですね >>638
なんでそんなにエンジン弱いんだ？
外国製か？ エンブレムに釣られるぐらいのヤツの読解力に期待してもしょうがない。
トヨタ自動車「以外」のメーカーはクルマづくりはさておき金儲けはアマチュアなんだよ。
このシロウトさえ欺けそうにないクロスターってのを出して喜んでるようじゃホンダ技研工業はクルマづくりでも金儲けでもアマチュア。 と、トヨタすら買えない貧乏人が酸っぱい葡萄でほざいておりますｗ フリードハイブリッドは
なんでＣＶＴを載せなくなったの？ >>660
単純に現行フィットベースだからでしょ? >>662
ご教示ありがとう
フリードハイブリッドのＣＶＴに乗りつづけたいと思ってさ トヨタの爬虫類顔が気に入らない人にはいいんじゃない。 ホンダは全部ダイオウグソクムシみたいな面構えになっているな。
普通に丸目が一番良いと思うが。 >>307
マイケルと和解してからのこのシーンだもんな 現行テールランプがダサいんで
マイチェンでどうなるんか見たいんだが
リアの写真がない >>670
まあそういうクルマなんでw
スペースの割り方とシートアレンジでアウトドアやちょっと大きな荷物積んで2人乗車するためのもんですよ
そして何より手頃な価格で買えるっていうのが重要なんだけど初代モビリオスパイクが140万～だったのがフリードプラスだと260万からっていうのがねぇ フリードもシエンタも無理やり7人乗りにした車
軽四の後部座席に大人3人乗るくらいキツキツやねんで >>673
初代ステップワゴンなんて160万～だったからバカ売れした。
価格はいくらになるんだろうな。
マイチェンに紛れて安易に価格上乗せしてたら売れなくなるな。 >>673
価格、積載性、走行性、燃費、どうみてもシャトルの方がいいわ >>672
なんか、変わらなそうね…
発売3年になって、今や旧型乗りを見る方が少なくなったのに、社外品が今田に無いからな～。 >>677
値段上げすぎだよな。
フリードのベースはフィットだろ。
なんで250万オーバーとかになるんだろ？ ホンダはカーナビ駄目、バックモニター駄目、デザイン駄目、
エンジン駄目、ディーラー駄目
なぜホンダ車を、買うのかさっぱり分からん。 中身をホンダとマツダで造ってデザインをマツダがしてトヨタが売れば完璧。 これやっぱ車中泊とかするなら現行のフリード+がいいのか？
クロスターがフリードプラスの後継？ 黒廃って見た目が違うだけやろ？
それで差額どのくらいとるんやろ フリードってなんか中途半端なイメージ。
3列目に座るとイスの見掛けは良いが、座面が低く足が持ち上がってキツい。
収納すると邪魔だし2列目のリクライニングに制限が出る。
出しっぱなしだとシエンタよりも荷物を積めなくなる。
結局、ホンダならステップワゴンの方がいいよ。 >>687
ステップワゴンとセグメントが全然違うわ >>7
まじかよ！
チョンダイすげぇ！
どこに行けば買えるの？www >>683
マツダにデザインさせたらボンネット長くなって間延びするじゃねーか！ >>674
全幅は昔のタウンエースノアとかと同じ5ナンバーぎりぎりだからそれはない
今の3ナンバーワゴン知ってたらそう思うかもしれんが >>7
でも売上額や利益だと、ホンダが圧倒的に上。
現代自動車の記事やレスは、販売台数だけ書いて、
絶対に売上額や利益額をかかない。
俺もこれで昔騙されたｗ
それとキアと合わせての販売台数だろ
ホンダとスズキが合併して、台数を合わせたようなもんだｗ >>203
韓国車には、レクサスみたいな高級ブランドは存在しないもんな >>34
フリードの選択は悪くないけど、現金一括は投資に対して無能とさらけ出してるのと同じ
S&P500に入れておくだけで年に7,8%は増えるのだから、絶対ローンで買ってキャッシュは運用した方が良いよ >>251
東欧とか、南米とか、北米の貧困層とか、
そういうのが現代自動車の主要顧客層。
当然、販売単価も激安で、
現代とキアの平均単価って、ホンダの半分ぐらいなんじゃねｗｗ >>521
都会に住んでると、フリードぐらいがちょうどいい。
でかい車は駐車場もスレちがいも大変だわ。 >>687
三列目なんてかざりです
えらい人にはそれがわからんのです >>698
S-MXはデートカーの座からプレリュード引きずり落して引導渡したことでその役割を終えたんだよ
走るラブホとして使うんならミニバンでよくね？と皆気付いてしまった
実質的なS-MXの後継車は２代目ステップワゴンのマイチェン追加グレード、スパーダだと思う >>1
一番嫌いな造形の車だ
最近ホンダは無駄に高い >>673
それハイブリッドモデルでしょ？
ガソリンモデルなら200万以下から >>489
シェフラー式はバッテリー依存度高いからな。
即交換して、調整したので、全く不満なし。 >>702
Edixは無かったことになってるんだな（笑） ホンダはツブツブのLEDフォグはカッコ悪いことに気づくべき 新型フィットもクロスター出すみたいやん
見た目だけでもいいけど、せめて車高上げてよ クロスターて
鼻ほじりながら５分で思いついたような
手抜きネーミング エスティマ製造止めるんだな
型変わったばっかなのに売れねえんだろうな
アルベルやヴォクシーとかあるから これでいいやって感じで買う車
積極的に選んだ奴あんま聞かない この程度の車でもなんだかんだで３００万いっちゃうんでしょ 高いわ フリードスパイクに１０００ｃｃターボのっけて再販してくれ
今の糞みたいなフリードじゃ買い換えられない。 ホンダは早くモビリオスパイクを復活してくれ！！
フリードはもういいから！！ >>704
アルベルエクスとかも調子こいて走ってるからコロシたくなる chMateで>>7が自動共通あぼーんされててワロタ >>724
失礼やな、 340マンは持ってこいよ！
) 軽トラにスポーツカーのエンジン積んでりゃいいんだよ 同じ排気量なのに、シエンタより断然パワーがあるのが凄い なんでフリードサイズのワンボックスを作らないんだろうね
フリードみたいな小さい車でフロントの長い３列シートとか拷問やん、鼻を無くすワンボックス化すれば３列余裕で座れる
ステップワゴンより小さくフェットよりは大きくその中間のワンボックスカー作ったら良いやん
何でワンボックスは３ナンバーか経四かの極端な縛りで作ってるんだよ 今時、仕事以外で好き好んでワンボックスに乗りたがるやついねーよ。
あれは走る棺桶だぞ。 まあそういう考えでい続ける人もいるってことで
ナウなヤングにはちんちろぽっぽですよ >>738
昔はあったよダイハツアトレー７とかスズキエブリィランディとかスバルドミンゴとか三菱タウンボックスワイドとか
１０年以上前に全滅したけどね フリードダブルプラスみたいなクルマは欲しい。
全長が4,265だけどこれを長くして4,400。
シャトルの長さにして荷室と高さをフリード＋にする。
広がった分の長さを１列目、２列目の足元の余裕に回す。
一定の需要はあるかと。 末期のウィッシュみたいなフロントだな。
ウィッシュ、
ただのパクり車だったな。
ストリームを駆逐したまではトヨタえげつないと思ったが
その後背の低いミニバン自体が売れなくなって
ウィッシュも死ぬとか笑えたわ。 パートナー位の見た目と内装の
シャトルの大きさのフリード＋が欲しい >>743
ステップワゴンとそう変わらなくなる気が フリードモデルチェンジなんてするくらいならモビリオスパイク復活したほうが絶対いい >>712
エディックス みたいなヘンタイ車また出してくれー！ >>752
今のホンダにそんな余裕ないんだよなぁ…
初代オデッセイ出る前状態 >>748
三列目の存在しないステップワゴン欲しい ノアのYYのような
あれ廃止されてから車中泊ブームとか始まって人気出たんだよな 初代のフリードやフリードスパイクのがデザイン良かったのに… >>743
ノアの前のタウンエースノアが4400mm台だったな >>758
ノアがマルチユーティリティって仕様車出すけどあんな感じ。
ノアは三ナンバー幅になっちゃったけど
五ナンバー枠で欲しい。 >>757
初代もデザインは悪かったけど、コスパと宣伝は良かったからまあまあ売れたな ステップワゴンには、すべての点で劣る
しかし
自転車がそのまま積める
同種の他車より低くて乗り降りしやすい
普通に走って曲がって止まる
高速で、うるさいとか疲れるとかは、まさにそのとおり
乗り降りのしやすさで、買った >>745
ストリームなんて全然売れてないだろ
ワゴンベースの3列はトヨタの方が先 ストリームもウィッシュも
あの辺り未だに乗ってる奴は地雷だらけw モビリオスパイク希望の声が多いようで、俺も嬉しいわ
あれはめっちゃ道具感があって良いクルマだった
初期型のクソダサいデザインも味があるしな 以前乗ってた
広告コピーじゃないけど
まさに最高にちょうどいいクルマで良かった
ロール？というのか横揺れが気になったけど
使い勝手がよくてまた買うかなと思ってる >>761
自転車をそのまま載せられるのはプラスの方だけかな？
自分も自転車をそのまま積みたいし普段は同乗者なしかいても1人なんでステップワゴンスパーダじゃなくてフリードプラスにしようかと >>23
ノアヴォクシーセレナは判るが、アルベルはねーわ。あんなの
ちんぴらの馬鹿ＤＱＮが買う車。 多分、来年あたり出るらしい
エスティマ、プリウスαの後継車に駆逐されるだろう。 まあ、実物の試乗をしてみないとわからないけど、
写真を見た限りでは、室内のフロントダッシュボード部分が
何段も水平ラインが折り重なってる感じで、重厚感はあるのだけど
ちょっとデザイン的にクドイ感じが気になる。
典型的なファミリーカーなんだから、
ユーザは開放感のある空間のほうが好みじゃないかな 市場を開拓し、トヨタにパクられ市場を奪われるホンダ 迷走してんなー どの車も良いとこどりしようとして中途半端 >>289
とりあえず潤って仕方ない祖国に帰ってくれんかな？
軽は好きじゃないが韓国産の産廃車とかもっと無理だわ 今のホンダに昔の勢いある時の姿を望んではいけない
ホンダファンの人は出た車買いましょう。
N-BOX進められても拒否して好きな車買いましよう。 >>12
本当はアルヴェル、もしくはエルグランドやCX-8に乗りたいが
買えないので仕方なくヴォクシーやセレナを見に行ったらそれも買えなかった
だから大きな車は云々と言ってフリードやシエンタになる >>779
確かにフリードに乗ってるのはコンプレックスが強いね。 >>776
実は、ホンダ車って大して変わってない。
低いダッシュボードと無駄に広い視界。
車体デザイン？他が数世代遅れてるだけでしょ？
フリードクロスター？
モデル末期の即販追加カスタムに何を期待してんの？ >>77
太いピラーを黒塗装で誤魔化し、サイドミラーの鏡自体の小ささ。
日本の市街地では、非常に運転してて怖い思いを、何度もしている。
２度と買わない。 よっぽど気に入ったりしない限り普通の人は同じ車を何回も買ったりはしないんで…
2度と買わないってのは車に対する下げ発言としてはあんまりしっくりこないような… 5ナンバー、アシスト、ハイブリッド指定が有るから選択肢ほぼコレかシャトルになるんだよねー
カローラはイヤだし。 >>786
三ナンバーですよ。
パートナーとかADバンからの乗り換えなので
車種が限られるんですよねぇ。 >>783
ピラーが太いのはエアバッグが装備されてるからじゃね？ フリードはテールランプが歴代激しくダサい
買う奴の気が知れない
モビリオの後継機だっけ
モビリオも小さい百円バスみたいだよなw
ホンダってほんとセンスないわ >>495
バイクもクルマも意味もなくホンダがー、ホンダがーとホンダの悪口言う奴が湧いてくる印象 モビリオスパイクの四角く洗練された無駄のないデザインは
ジムニー、N-BOXが売れてる今の時代に絶対合致する
消費者はカクカク感を求めている
シャトル型のフリードではない！ >>34
コピペ化されそうなくらい面白いレス
ケンモメンっぽい ところで「試乗、してみませんか？」ってロケバス婚の人のCMって降ろされたん？ >>790
初代はなんつーか車体の大きさとテールランプの比率が明らかにおかしかったなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
