【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★２
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567695666/ ストリートビューで経路たどってみたが、大型禁止標識無いっていう不備じゃね？
直進で戻った先のタコ足交差点から見ると、事故った道か左へ曲がる道かの2択に見えるが
入ったら急に狭くなり、しかも標識で一方通行を強制（途中で曲がって逃げる選択肢が無い）
事故現場の少し手前でも、高さ制限で右折できないって標識は有るが
大型車入ってくんなって標識は一切無い
恐らく狭い道だから大型車は通れないだろうって認識で標識立てなかったが
いざ入ってみたら、最後まで通れてしまった系の大チョンボみたい 過去走行したルートをなぜナビに設定しなかったんや？
参オンダッシュタイプの安いナビにも付いとる機能や 当該の駅で快特通過待ち合わせ中の
各停が停車中ではなかったんだっけ？
各停の運ちゃんはトラック奮闘に気づかなかったの？
各停はいなかった？ 駅員はアホなトラック運転手の力量まで把握して
責任を取らなければならない
つまり京急が悪い これ右折の方が難しいだろ
左折してUターンなりして復帰すればよかったじゃん トラック思ったよりデカ過ぎで鼻水出た
何よりいち早く緊急停止ボタン押してれば大事故は防げたなあ うちの界隈は鈍行も特急も遮断機降りてから結構時間あって電車が通るんだけど、この線路はその時間がかなり短いのかなぁ 結論：踏切が悪い
そもそも踏切だから仕方ないようね、って思考がおかしいんだよ。
電車とトラックなんて大質量兵器が衝突する可能性がある場所が街中に普通にある方がおかしんだよ。
電車なんてすべて高架か地下鉄にすべき。出来ないんならもっと余裕持って閉める、
且つ車両が侵入できなような門にすべきなんだよ > 横浜市の会社員、小坂誠さん（30）
守備職人みたいな名前だな >>11
20秒かけて遮断機が降りて、そこからまた20秒後に通過だったかなー？ メイヤーレモン知らないってどこのカッペだよ
普通にスーパーで売ってるだろ >横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中
あんな細い道を選ぶ理由は、、、幹線道路が渋滞したのでカーナビ、
しか考えが浮かばない 無関係な乗客様に迷惑かけんなよクソトラック
死ねボケ 京急無能駅員も
踏切手前で危ないんだから
動けなくなってるトラックが居るって
警察に通報しろよwwww 駅員にバック見てって言われて断ったのはいいとして、やばきゃ躊躇なく非常ボタン押すってマニュアルにしておくべき駅員対応したらもう誰もあのボタン押さないだろ
京急には連絡ついてるって判断するから >>5
各停は通過待ちしてたけど、防護無線発報してたかは不明 非常時は標識とか遮断棒とか如何でも良いと思うんだよね。 バック一択だが誰も警察にヘルプを頼んで無いってのが凄い 間違いなくこれは東急の責任だろ、トラックの運転手ではなく。 かってな推測。
踏切内異物信号赤。運転士「どうせ、乗用車か軽自動車でしょ、余裕で勝てるわ。急ブレーキかけたら止まれるけど乗客が転倒して怪我するし」
目視で大型トラック確認。運転士「やっべ！脱線しませんよーに」（京急の１両目は重たく作られてて、脱線転覆しないように作られてる） 100％トラック運転手の判断ミス
身動きが取れなくなった時点で警察を呼ぶべきだった
ちょっと道を間違えただけでこんなことになるなんて
想像すらしていなかっただろうな… >>32
っていうか・・・
大型車進入禁止の標識が付いてないみたいなんだが
設置ミスじゃね？ よくこの車間距離で合流してくる？ってタイミングで
無理矢理入ってきたくせに加速がトロい車ってあるじゃん
あれあおり運転かなと思ってたけど
単に状況判断できない下手なのに勢いだけはよいヤバイドライバーなのかな 駅員がすぐ事務所に連絡
警察にも通報
周りの車止めて
歩行者自転車に大声で注意喚起
うまいことトラック誘導して
左折させるしかないやろ
現場の駅員無能すぎるわ 踏切で立ち往生で警察に連絡ってのよく見るけど、110番して警察来るまで相当時間かかるからね
事故とかで呼んでも小一時間待たされる 話し合いしてる時点で警察なり電車を止めるよなぁ！
京急の責任だわ バスの運ちゃんの推理
↓バス路線板より
事故の原因は横浜青果市場を出て、海側から神奈川2丁目を右折して高速のはずが
うっかり直進、東神奈川駅の2.8ｍの高さ規制に気付いて右折、そのまま直進して
どんどん狭くなり、突き当りを右折に失敗して電車と激突、と考えると大型であんなとこ行ったのが
つじつまが合う
仲木戸の駅の周りを回るようにすると大型でも元の道に出れるんだけど
道を間違えたらすぐに止まって確認する、ということをしなかった結果
ここまでの大惨事になるとは… 普通ならトラックが100%悪いで終わる話なのに
駅員の対応や絶対止まれるシステムの話が後から出てきてややこしくなってきた
やっちまったな京急 >>21 カーナビが搭載されていないトラックだったと判明しているよ 悪いのはトラックで良いんだけど、対策を鉄道と警察で話し合っとけ 遮断機の棒上げる対応する前に、非常ボタン押せよ
アホかよ >>27
広い場所までけっこう距離有るから、たぶん
JAFの大型専用車呼んで、後輪持ち上げて後ろ向きに引き戻すんじゃね？
>>41
やっぱり道間違ったんやな
バックはできなかったのかな そっか…
駅員と話してる訳だから話通ってると思って誰もボタン押さないわな…
うわあ…怖い >>37
部外者ならともかく駅員なんか電車を遅らせる様な事はなるべくしたくないだろ。余程の事でない限りは。 標識折り曲げてたくらいだから、パニくってたんだろうな
一刻も早く現場から出たい焦りでもう頭の中真っ白 >>37
状況をつかめてないグズ
ぼやっとしてるのはおまえの仕事だけにしとけ 近所に住んでるから事情が見え過ぎてただただ本当に哀しい
左折側は検車区に続く踏切だからあまり電車は来ない
左折を何度も試して行けなくてイラついて、
つい右折を試してしまったんだろうな
そして簡単に抜けられず、過密ダイヤでほどなくして快特が爆走してきた…
今後どうあるべきかの話はこれからたくさん出てくるだろう
ただ、こういう時はどうするのが最良だったのかの議論も欲しいところ 駅員が「左折してもこの先大型通行禁止ですよ」って言ったんだろ。 >>1
駅員と相談してたならもう誰もボタン押さないよな〜
駅員もしくは駅側がやっちまった感じか⋯ >>52
一方通行だったし後ろに車が来てたり戻るのが面倒臭いがあるから。 こんなに馬鹿なのに60過ぎまで生きてこれたな
歳とってボケちゃったのか >>64
いや、駅員が殺人幇助したんだろ
電車を止めなかったからな >>2
仲木戸のロータリーから国道1号へ抜けるアンダーパスには、
高さ制限があるけど、
大型車全部がダメという訳じゃないみたいだな。
制限に引っかかる車は青木橋へ、っていう看板も
もっとて前の国道15号側にある。
そもそもこのロータリーに入ったのが間違いだったのと、
間違いを気付かせる仕組みも足りなかったな。 >>41
現場の道路に進入禁止の標識が無いみたいなんだが・・・
標識の設置ミスじゃね？ >>64
その通りだ。後退して戻らなかったのがいけないし、標識をなぎ倒してでも左折か右折をすべきだったな。 はよせえや！ってな感じでプッププップクラクションならしてる車がいたからそれが犯人だろ
クラクションを緊急避難じゃなく煽りに使ってるのが当たり前だからこういう事になる
そりゃただでさえ焦ってるような状態で鳴らされりゃもっと焦って判断能力なくなるわ >>63
一方通行か
でもニュースで、近所の人がよく大きい車が間違って入ってきてバックで戻って行くって言ってたけど 事故起こした運送会社への損害賠償額がえげつない事になりそうだ >>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の快特を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の快特を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の快特を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 最初は左折しようとしたけど、できなかったから踏み切り側に右折したってニュースでいってた あの2.8mのガード、昔は剥き出しだったのではないのか ホント大昔で恐縮なのだが >>77
それ込みで運用しないとダメ
若者のせいにすんな >>68 ただし、今回はトラックにカーナビは搭載されていなかった まずはこんなちまい路に大型車が入ってこれないように標識設置。これ最優先
次に駅員の対応フローの徹底
遮断機降りる前から踏切にいたのにぶつけちまったんだからそこの安全性の見直し
とりあえず出来ることはこんなもんか >>75
社長が賢いなら既に計画倒産や個人資産の隠匿に動いてるだろうなw >>81
罠というようり運転手が痴呆老人
絶対に入って行かないわあんなとこ >>75
京急側vs運送会社の争いになるだろ
駅員が二人居たんだろ
ボタン押さずに この辺から線路沿いを大丈夫だと思いずっと踏切まで走って来ちゃったのかな？
https://goo.gl/maps/go1ajZ8HnUY5ytrEA ここ人力の踏切じゃなかったっけ
車庫があるからっていって >>90
運転手は67歳だぞwww十分ボケててもおかしくないwwww 停止ボタン押してるのか押してないのか
そもそも押しても間に合わない速さで電車が来るなら緊急停止ボタンとは…な話だし
なんかややこしくなりそうな トラックのもとに来た駅員二人が無能すぎてこの事故起きたようなもんか >>77
67歳の爺さんより歳上かよ
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