【車】8月の車名別新車販売で上位5位を軽が独占 乗用車1位にトヨタ「シエンタ」が入った要因
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）のまとめによると、8月の車名別新車販売は、上位5車種を軽自動車が独占する中、6位にトヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が入った。シエンタの登録車首位は初。前年9月に一部改良しており、買い控えの反動で販売が伸びたとみられる。自販連はシエンタについて「人気車種の需要が一巡した中で、堅調な販売が続いている」と分析する。占めた
全体のトップはホンダの「N―BOX」で前年同月比17・9％増の1万8282台だった。首位は24カ月連続。2位のダイハツ工業の軽「タント」は7月の全面改良が寄与し大きく販売を伸ばした。3位に日産自動車の軽「デイズ」、4位にスズキの軽「スペーシア」が入ったほか、13位のホンダの軽「N―WGN」も8月の全面改良で大幅に伸長した。
2019年9月6日 11時28分
ニュースイッチ
https://news.livedoor.com/article/detail/17040572/
■関連ソース
2019年8月の車名別ランキング、乗用車1位は「シエンタ」。軽自動車1位は「N-BOX」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1205597.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1205/597/02_l.jpg
[乗用車ベスト10]
1位 トヨタ「シエンタ」：8745台（前年同月比157.9％）
2位 トヨタ「プリウス」：8176台（前年同月比109.4％）
3位 日産「セレナ」：7714台（前年同月比121.3％）
4位 日産「ノート」：7709台（前年同月比72.4％）
5位 トヨタ「アクア」：7484台（前年同月比82.7％）
6位 トヨタ「ルーミー」：7474台（前年同月比121.0％）
7位 ホンダ「フリード」：7000台（前年同月比120.2％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6887台（前年同月比109.2％）
9位 トヨタ「RAV4」：6277台
10位 トヨタ「タンク」：5967台（前年同月比114.6％）
[軽自動車ベスト10]
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8282台（前年同月比117.9％）
2位 ダイハツ「タント」：1万6838台（前年同月比173.3％）
3位 日産「デイズ」：1万3432台（前年同月比134.4％）
4位 スズキ「スペーシア」：1万674台（前年同月比97.3％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8802台（前年同月比110.5％）
6位 ホンダ「N-WGN」：6958台（前年同月比188.1％）
7位 スズキ「ワゴンR」：6449台（前年同月比90.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6434台（前年同月比75.2％）
9位 スズキ「アルト」：4751台（前年同月比90.2％）
10位 三菱自動車「eK」：3822台（前年同月比139.3％）
■関連スレ
【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567688146/ >>1
この色のシエンタはアマゾン奥地にいる変な毒持ったカエルって感じ。 米国「景気が悪化しそうだ、減税を検討」
ドイツ「景気が悪化しそうだ、減税を検討」
イギリス「景気が悪化しそうだ、減税を検討」
安倍「アベノミクスで戦後最長の好景気＼(^O^)／、消費税増税しまーす＼(^O^)／」
日本国民「沢山税金が払えて嬉しいです＼(^O^)／、ありがとう安倍さん(^o^)」 >>4
これだけはないわって思いながら諸事情により中古のこれに乗ることになった
泣ける >>8
どんな事情か知らんがそれはこっちも貰い泣きするわw 公共投資して道を拡張しないと、小型車しかもう入れない >>8
子育て中のかみさんがブチキレたからか？
それなら仕方ない シエンタに乗ってるサラちゃんのママは保育園送って行ったら家で生セックスしてからお家に帰ってます。
2人目のリクくんは多分俺の子w 子供がいる夫婦ででかいやつには乗りたくないっていう人が買うらしい。
あと、価格がHVでも手頃なところがでかいかな。 ミニバンってよりかコンパクトカーだろ
セカンドカーにシエンタとポルテで迷ったが ポルテにしたわ。 >>4
あれは妥協の上で乗るようなもんだから
車が好きな人が買うものではない NBOXは商用車なのに乗用車風に作ってるのが成功の要因だな。 ルミーとタンク合わせたら1番でないか？
ジャスティンとトールも合わせたら シエンタってスポーツ靴デザインになったり、涙目デザインになったり 助手席にすら滅多に人を乗せる用事がない俺には3列シートは縁が無いな。家族欲しいかも この車見かけたらどんなやつが乗ってるか見てしまう
まぁ大体2.30代の子育てママか60以上の爺婆
ダサいとわからないバカか、値段だけで決めるアホかな 車に詳しくない主婦や高齢者にやたら勧めてくるよなシエンタ フリードが7000台ならシエンタ8700台はまぁわかるけど、他が売れてないんだな
軽の1位が1万8000台で1万台も差がつくならそりゃ軽に力いれるわな
どんどん貧しくなっていくな N-BOX独走かと思ったけど他のも結構肉薄してるんだな つか上位が軽や5ナンバークラスのコンパクトばっかなのにどんどん車体を肥大化させてくメーカーって馬鹿だろ 介護車両として使われている
トヨタはシエンタかVOXYの間のミニバンを復活させて欲しい あーザ・リッターカーが欲しい
4mを大きく切るようなやつ 自動車の修理関連の仕事をやってるが
昔のトヨタ車はシンプルな作りで作業しやすかったのに最近のトヨタ車は見た目ばかりにこだわって作りが糞になってる
とても糞な作りのホンダに迫る勢い シエンタはコンパクトなサイズでスライドドアと緊急用の3列シート付
ホンダフリードと競合して、フリードより使い勝手も良いという感じだわな >>4
レンタカーで借りたことあるけど後ろの視認性が悪くて閉口ものだったわ。 >>13
このくらいのミニバン、トヨタではこれしかないんだよね。
ミニバンでスライドドアで200万切るくらいの車。小さい子どもがいて車必要だけどこれからお金かかるかるから高い車は買えない、という層に売れてるんだと思う。 シエンタサイズが使い勝手いいんだろうけど、変な歌舞伎デザインは無理だわ
ACCも付いてないし、まだフリードの方がいいかな ルーミー、タンク兄弟が売れてんだな。
他には兄弟車はなさそうだし
実質一番売れてるんじゃないかな。 >>51
ガソリン車ならどっちでも
ハイブリッドならシエンタじゃね
俺が選ぶならガソリン車のフリードかなあ >>19
ポルテも持ってたけどシエンタと比べて良いところ無い気がする 「シエンタ」ってスペイン語で「座れ」って意味になるけど
調べたらやっぱアジアでしか流通してないのか
SIENTA DICEだとこれもスペイン人が見たら「座れ、言え！」 >>18
装備何も付いとらんからハイブリッドとか350万円位になるんだが？ >>29
車なんてダサくていいのよ。ただの道具、消耗品。むしろ車に、カネかける人の方がダサい。頭が悪そう。
と考える人が最近とても増えてて、仕事で付き合いのあるディーラーが嘆いてた >>51
用途による
どっちかってーと街乗り向けがシエンタで遠出もよくするならフリードって感じ
シエンタは３列目がダイブインして荷室がフリードより広いのとHVも低速域でも普通に走る
フリードはACCとレーンキープで高速は得意
HVもパワーはあるが低速ギクシャクで高速向き
３列目は跳ね上げ式で荷室としてつかうと邪魔
ただしそのシートはシエンタよりも座り心地がいい
シエンタの３列目はもっと簡易的 峠道で初代シエンタの後ろ走行してたんだが、見ていてコーナリングの安定感か不気味に良さそうなのな。
トヨタはたまにマグレで良い出来の車を作るよな。
開発した人らも、アレ？この車何でこんな走りいいの？とか思ってるんじゃねーの？ >>38
N-BOXってなんでこんなに売れてんの？ このクラスで３列目なんて使い物にならんし、５人乗り５ナンバーミニバンだったらソリオに行くかな俺だったら。 街中、軽自動車だらけ。。。もはや普通車はなんでも高級車レベル シエンタは実売が安いんじゃね？値引き多いとか
燃費も良いし
それよりもN-BOXは何がそんなに良いの？
似たような競合車種と比べて何が飛び抜けて違うの？
デザイン的には特段良いとも悪いともないし >>57
助手席がスライドドアなんだぞー！低床でなかなかいい。 下手くそが運転する86よりもプロが駆るシエンタのほうが速い 街で普通車に乗ってると浮いてる感じがあるから、軽自動車でいいや 高齢の親を病院へ送る、まだ手のかかる子供がいる
ノアボクシーは大きい訳ではないけどデカイ感じがするので奥さんに拒否される
なので、うちは3列目をしまったままのシエンタです かつてはクラウン、マーク２、コロナ、カローラの時代が
あったげど今やセダン系なんて見る影もないな 3列目はシートがショボくても小さな子供がジュニアシートを更に載せるから及第点。
でもシエンタもフリードも後ろの荷室は無いに等しいね。おぢさんビックリしちゃったよ。 軽自動車税で節約するために、軽自動車が売れてる、、、 飽きたから初代シエンタを友人に譲ったけど
１６年落ちなのに大満足でまだまだ乗るつもりらしい ジャパンタクシーのベース車がシエンタだろ
だからじゃね？ >>6
お前消費増税した分の使い道しらないだろ？ w >>77
どう考えてもミニバンの方が使い勝手が良いからな
社長車をクラウンとアルファードで競合するような時代だし 軽が売れるのは当然だろ
そもそも都会なら不必要
郊外田舎ならチャリ代わりなんだから軽で十分
なんの不思議もない
しかも軽だから我慢することなんかもうない ジャパンタクシーのベース車がシエンタHVだってな。
タクシー仕様の方が高いのはどう言うことだ!?w 姉が言っていたが、これって「支援太」とかいう意味が含まれていて主に介護とかに使われてるんだろ？ ノアとかアルファードはオラ系で顔が気に食わないから、あのサイズでシエンタ顔の車があれば良いのに ルーミーとタンク同型なんだから実質これが一番売れてるんだろ
まあ作ってるのダイハツだけど シエンタベースのタクシーを
市販化したら 結構売れそう。 5ナンバーで3列
ステップワゴン、セレナじゃ大きい
たまに3列になるくらい
まさにちょうどいいサイズ
マツダも作れ >>86
きっとプロ仕様として多用途に堅牢に作ってあるんやろ >>88
お独りさん増加でセダンでも困らない時代になる
車高が低いから走行性はド安定なのに乗り心地も上質 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
