【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング ★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N－BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
N－BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。
軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）
[2019年9月5日14時26分] 共同通信
https://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html
他ソース
Ｎ－ＢＯＸが２４カ月連続トップ ８月の新車ランキング
https://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190905001764_comm.jpg
★1が立った時間 2019/09/05(木) 15:07:19.49
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567663639/ なぜ
マツダはデザインも燃費も安全装備も
日本トップクラスなのに
売れないんだ！
おかしいだろ！ アベノミクスの最終形態かな？
日本国民が軽しか買えなくなった、という。 >>10
そりゃぁマツダだからだよ！それ以上説明必要なし！ どんだけ貧乏になったんだ日本
大きな家を買えない連中が余った金で高級車買ってた一昔前。
今じゃ高級車も買えなくなって高級軽自動車がせいぜいって。。。。。 この写真にグッとくるのは、「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://belwe.www.emldn.com/qqsc.html 北隣の奥さんがN-BOX買うらしい
注文してあるけど、納車待ち状態だって。
どのくらい待つんだろう？ 上位が軒並み軽とかどんだけ日本は貧乏になったんだよ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 197万円のN-BOXを買う日本人の、どこが貧乏なんだよ 日本でこんだけ売れるのなら海外でも売れるハズw
海外の景気が悪ければね 他人を信じるなら軽
他人を信じないなら軽はやめた方がいいな
ぶつかってこられたらグチャグチャ
自分の体重が50キロとして100キロに正面からぶつかるようなもん 常にアクセル全開で楽しいかもしれない
ホンダのＶテックエンジンだから ４７万円のアルトが４台買える
アベノミクスのおかげ なんつー世の中になったんだよ
2台目3台目ならわかるが >>23
買う予定の奥さんがN-BOXは200万くらいって言ってた
10年～15年前はそこそこの普通車が買える値段だよね
何で軽が高くなったの？ 福祉車両を買うために色々見て回ったがタントが一番後部での空間がひろくて車椅子
も余裕で乗せることができたよ
他のはちっさい婆さんが乗せるくらいな想定みたいな作りで選ぶ気も起きなかった
タントさんがんばれ ＥＫ クロス全く見ないんだが 販売してる？
ちな福岡ね >>34
最近ディーラーが一回目の車検つけてその値段を価格に入れてたりする。 >>29
心配するな相手も軽だw
ぶつかってくるのは上級国民だけだし
上級国民にケガさせない様に庶民は軽に乗れw >>10
お手頃価格でも買値売値で結局高くつくイメージあんじゃない？ ↑
N-WGN乗りが一言
N-ONE乗りが一言
↓ 200万円ってちょっと前に出たハイブリッドのホンダインサイト買えるじゃん >>26
2万ドル以下だろw
グローバルで見ろよ貧乏人 N BOX多いよなー
どの辺が人気の理由なんだろう？
軽は乗りたくないので買うことはないけど 納車の写真とか拒否したｗ
花だけ貰ってかえった
もっと昔はテレホンカードだった >>47
最近軽に乗る人が増えた、うちも軽にしようでも貧乏人だと思われたくないから値段が高いのにしよう >>15
まじそれ
見積もりたら220万だったわ
もうちょい出してアクア買うわ >>4
うしろのハッチあけると車椅子のダンナをスロープから降ろして、
９０近い婆さまが病院送り迎えひとりでやってるのよ、N-BOXで。 >>34
当時200万で買えた車今見てみ
新しい古いじゃなくてクルマの作りな
内外装ちゃんと見てみ
ボンネット開けて中見てみ
それから今最新の車見てみ
こんなのが200万もするのかwってなるのはむしろ古い普通車だから
先入観ってのは怖いぞ >>50
下手すると10キロくらい燃費がいいかもね。 >>34
輸入原材料が高くなったw
売れ残りも多くレンタルとかに安く引き取られたりもするらしい
オプション色々つけて高くしないと利益が出ないw 確かに軽自動車は大きさの割には中が広いよな。
俺は絶対に乗らないが >>23
貴方はどのような車に乗ってるの？
何台持ち？ 知り合いが中古のタント買って話してたら保険が分割で月に７千円だって。
年だと8万ちょいか。
軽自動車にゴッつい車両保険入れてんな。アホか。。。。
まぁ買って直ぐにガリ傷作ってたから必要かもね (^ ^) ジャップの貧困化スゲーな
韓国は日本の4倍ベンツ売れてるぞ >>55
スズキさまが居るじゃないか
素アルトのＦだったら
８０万円台で買えるし
イグニスのMGだったら
１３０万円台で買える
（セーフティパッケージ付けても１４５万円ぐらい） 俺底辺で車社会の田舎
で、近年思うのは金持ちと底辺側の差が拡大＋若い外国人らしき自転車乗りも地方は増えた気が
外国人労働者たちも将来は自家用車乗るような日本になるのかな？
ドカタや工場勤務は若い世代が貴重な世界だし俺みたいな底辺年寄り日本人は自転車になって外国人労働者が自家用車乗りになるのかな？ 通勤と買い物くらいしか使わない人は軽自動車で充分なんだろう
アルファードとかデカい車も田舎ではよく見るが >>47
エヌボックスはアクセル踏んだ感じ、他の軽よりも馬力を感じた。
これが決めてで買いました。 俺はN-ONE乗った事あるけど、N-BOXはないんだよなぁ…
タントも最近レンタカーで乗ったけど、前席が広々してゆったりしてるからビックリしたわ。
まあ、馬力はないなっては思ったけどさ。
N-BOXってタントよりも乗り心地が良いかね？ 軽自動車になったらやたら乗せてと言ってた人が言わなくなった ホンダのエンジンはアクセル追従性が良いんだよね
運転してて楽しい 田舎だとワゴン車と軽自動車(スライド式でまぁまぁな価格)の最低でも二台は庭先に止まってたり
奥様がワゴン車で父ちゃんが軽自動車パターンも
どちらも新車購入パターン N系ってそんなに売れてんのか？って程、某部品を毎日毎日作ってるけど。
納得だわ。 アメリカで年間90万台以上とダントツに売れてるのがピックアップトラックのフォードのfシリーズで3万ドルから4万ドル
田舎から都会までその辺の極々普通の奴らが乗ってるよ
セダンなら一番の売れ筋は年間35万台のカムリでこれまた3万5千ドル
日本は1万5、6千ドルのミニカー（笑）
日本はマジに貧乏になったわ >>62
小作人解放した国と、財閥が残って毎日デモ参加の国の違いね。
知ってるー 増税するなら普通車の税金を5倍くらいにしたらよい
公道異なる質量の車が走れば事故時の犠牲者多くなるしな
貨物などは仕方ないから現状でよいけど
増税しても乗り続けるやついるだろうし
金を払える奴が安全を買えるのは資本主義国家では当たり前 マツダと言うとデミオ、アクセラ、アテンザにCXシリーズくらいしか思い浮かばんから確認してみたら
スペーシア、アルト、ハスラー、ワゴンＲ、軽は全部ＯＥＭだな タントは揺ら揺らフワフワでガタピシのロール車だからな
でも、ああいう乗り味が好きな人もいる >>63
まああれ見たら見たで
うん、80万だね
ってなるだけの話w >>68
視界と乗降車のし易さはタントだったかな。
でも馬力と、ボコボコ走った時の衝撃の受けた感はエヌボックスが良かった気がする。 N-BOXが調子乗りすぎて
軽なのにめっちゃ高いらしいやんw
軽には代車の時しか乗ったことないんだが
よくあんなのに乗れるなw
怖くて棺桶としか思えん >>68
NBOX 腰痛
これで検索すると乗り心地がわかる。 >>53
その年でよくやるなー感心する
つか旦那は車椅子のまま後ろに乗ってるんだろうか？
>>50
そっちのが賢いもっといやヴィッツでいいんじゃないか？
軽とコンパクトカーの税金の差なんて年25000くらいか？
燃費置いとけば200万のコンパクト買って10年でトントン
衝突安全性と高速使うならエンジンの余裕ある分コンパクトの方が満足度高そう NBOXはディーラー儲けさすだけの車だからいくら売ってもメーカーは儲からない 先月中古で買ったN-BOXのターボでリッター１７キロ
よく走るしまあ満足かな。 >>77
アメリカは車がないと
学校に行けない
会社に行けない
買物に行けない
病院に行けない
何もできない車社会だからな
しかも、道路が広くマッポも取り締まりも緩いので
みなアホほどかっ飛ばす
柔なミニカーじゃ持たないんだよ 最近下品な車が多くなった
フロントグリルがメッキで
黒い車 >>59
車高高くして、上のスペース空けてるから
広くなったような錯覚を起こしてるだけ
室内幅なんて、カローラクラスより狭いぞ >>87
本来軽ははそういう人の生活必需品って枠なんだよな
自動ブレーキとかは良いと思うけど今の軽は贅沢になりすぎだ
アルトとかミラとか軽トラでいいんだよ
無駄に拡大した車両サイズは衝突安全性に使って室内狭くしろっての キャンバスよくみかけるけど10位にも入ってないんだね フィットやアクアと100kg程度しか、重量差が無いのに660ccの非力な
エンジンとトルクの今の1BOX軽カー >>77
欧州で売れてる
フィエスタやコルサも
日本くらいの価格 >>92
日本が貧乏になってんの
PPPベースの所得で世界31位の4万4千ドル
12位のアメリカ6万6千ドルの67%しか無いんだぞ
日本人の所得は香港、台湾以下、韓国ともほぼ差は無いのが現実
いつまで日本が経済大国だと錯覚してんだ？
いい加減気づけよ貧乏老人
https://ecodb.net/ranking/imf_ppppc.html >>92
一度行けば分かるけどアメリカほど交通マナーの良い国無いぞ
都市部でごく一部狂ったような運転するやつが居るけど郊外行ったらみんな制限速度内でゆっくり走ってる 660ｃｃターボエンジンとＮＡーVTECエンジンの差が気になる
どっちも楽しそうなエンジンだよね ダメとは言わないし
レンタカーなら乗るけども
フロントエンジン２ボックスなのに
アクティみたいな
ドライビングポジション
がどうにも好かんなぁ >>84
そっか～、視界スゲー、乗り降り楽～ってタントは思ったが、N-BOXはそこまでないのかぁ。
まあ、タント場合は空間が空きすぎてちょい不安を覚えたりもしたけどなぁ… 良い事考えたわ
軽自動車って枠に車体の大きさと排気量の制限に加えて車両本体価格の制限も加えれば良い
そしたら生活の為に買う税金の安い車という枠にはまる
中身が贅沢なのに税金が安いのはいかん 軽でも乗り出し250万円位はするこの時代
一昔前の普通の車でも 今では乗り出し400万円以上
自動車メーカーが儲かるわけだ >>74
馬力が全然ね～っては思ったなぁ。
レスポンスもイマイチフィットしなかった… 24か月連続首位って異常だな。しかしTop5が軽ってのも凄いな。税金上がったのに。 親がミライース乗ってて
助手席に1時間ほど乗ってたら
ぎっくり腰になってしまった
このNボって乗り心地どうなんだろ アクセルレスポンスは俺の(農道の)ＮＳＸにはかなわないはず、令和なのにワイヤー式アクセルww >>86
腰痛になり安いんだけど…
それは辛いな… >>104
２０年以上前の
ＮＡ６４ホースパワーだったＥ－ＰＰ１（えせＶＴＥＣ）だと
無人比較で他車より重い
一人乗りだと、そこそこキビキビ
助手席に人を乗せると、明らかに重いにギアが合わなくなる（シフトチェンジタイミングが変わる）
みたいな 軽自動車で群馬や新潟の関越自動車道山間部の坂道辛そう >>116
余分に税金払ってもらって
社会的には、ありがたい方々
という >>118
それ、N-BOX買える金で中古の
普通車をなんで買わないとなるわけで >>15
ほんとそれな。
マイナス百万位でちょうどいいわ。
だからタントが選ばれてるんだな >>124
中古w
必死vs必死の構図にしたいのか ミニバンの代車でこれがきた。 NBOXはやっぱり売れるはずと思ったな。 >>129
見積もり比較を
本当にちゃんとしたのかと >>129
先生、新型ブースト履かせても完敗してますw 今の売れ筋の軽は安くないよ
ニーズに合うから売れてんだよ >>130
250万あれば、クラウンやフーガの
中古も視野に入るぞ？ タワマン(普通車)借りるとなると下層階しか借りられない貧しい人でも木造アパート(軽自動車)なら最上階に住める >>134
もっと言うと
数量限定に売り切れ御免的な
販社スペシャル？の、ナビ付きデミオ本体価格９０万円
みたいな、廉売普通車が
今はほとんど無くなったし >>116
いやいや、単純にイエローがダサいから白にしただけ。
見栄とかない。 >>10
マツダだから。 エンブレム変えれば売れるかも >>96
黄色ナンバー以外は
普通車と乗り心地、走り、価格、装備、室内空間など
劣るところはほぼ無いからね
>>97
軽の小さい規格を、衝突安全性に使ったら
普通車なのに、軽より室内が狭いと
不人気のイグニスに輪をかけたみたいになっちまうよ
でも、イグニスって日本のコンパクトカーでは稀有の
厳格なユーロNCAPで 安全性の評価☆５で、
しかも2017インターナショナルアーバンカーアワードでベスト３選出の
欧米で飛び切り高評価の正にワールドのコンパクトカーだったりする
でも、国内では 普通車なのに軽よりも室内が狭い、
という理由でまったく不人気で売れない >>140
タワマンの下層階(普通車の下級グレード)の
方が、木造アパートの最上階(高級軽カー)
より、快適だと思うけどね。 欧州車や高級国産車に乗った事のない人ばかりだから違いも分からず何でもいいんだろ
井の中の蛙 子供のせてる軽自動車とか怖すぎるわ
軽なんて、後部座席使わないお年寄り夫婦ぐらいのものかと思ってた まあトヨタのプライドをズタズタにした点ではこの軽自動車の活躍も良かった。 高速代なんで二輪とおなじなんだよ
自動車差別だなw 軽の癖に高いとかメチャクチャだろw
頭おかしいのかと思うわ >>147
その 欧州車 なるものの
紹介をどうぞ スズキの軽はなんであんなにテールランプ切れてるんだか…
クルマとしての基本中の基本だろうに
ジムニーのデザインは大好きだけどな >>148
後席
しかも運転席の後ろに
チャイルドシートを 欧州車なんて幅広くてうざい燃費悪いのしかないだろ
さらにディーゼルなんて環境破壊車だし
だからevシフトなんだろ
でも日本には充電するところがない
とくに自宅 NBOXは乗用車並みの室内空間に加速と安全機能があるから売れるだろうな
ただガソリンが２５リットルくらいですぐ給油が必要 >>144
N-BOXカスタムの上位グレードって
Cセグのインプやアクセラの下位と
同等ぐらいの価格だけど、走りや
快適性がCセグの下位と同じとは思えん >>158
> 加速と安全機能
基準が、良く分からんな >>149
それは言えてるわ
大半は軽も買えないヒガミだしな >>157
今時の新築だと屋外に200V電源コンセントがあります N-BOXは小型車と比べて安くもないじゃん
それでもN-BOXが選ばれるのはどうして
維持費とかだいぶ違うの >>159
> Cセグのインプやアクセラの下位と
いくら
を、言っておられるの？ >>85
安全機能が最高だぞ
それに軽にぶつかったハマーの運転手が亡くなった事故あったから
軽でもいい気がしてきた スペーシアは何が悪かったのか？
エネチャージに加え車重も軽いから燃費も良かったのに >>164
その安い小型車に普通車な想定は
おいくら万円、がターゲットなの？ >>163
今時ほとんどの自宅はマンションなので駐車場に電源ありません >>168
イマイチカッコ良くない
機能性は優れてると思うけど 車検時などに代車で軽自動車に乗ることがある
非力で不安定だけど、ずっと乗ってたらこれはこれで慣れるんだろうな、とは思う >>148
子供乗せてる軽自動車よりも怖いのが赤の他人の子供に声をかける軽自動車おじさん >>161
NBOXって自動ブレーキが線路で発動して母子供2人電車に引かれてたな。 ホンダはキッチン、洗面、バスルームの水回りと塗装に弱い >>171
自動車税安すぎなのはいいけど
高速代が安いのは納得できるわけねーだろ
1.5lの車と3l以上の車もおなじなのに
なんで軽自動車だけ安いんだよ >>168
他車に比べて
指名買いが少ない、ってのは本当なのだろうけど
廉売に叩き売り（インセンティブが無い）も
本当だろうし マツダの赤光りの車をよく見かけるようになったけど
そっちの方が売れてるだろ
デザインがかっこいいわ シエンタホントにいい車だよ
取り回しもいいし燃費もいい
コミコミ300万切るハイブリッドのミニバンでコスパも最高
売れる車には訳がある 今の軽は安全性が上がった
じゃ、聞くけど「一昔前のクラウンやマークX フーガみたいなボンネットの
あるセダン系とぶつかっても平気？
あっちは車重1600kgはある >>15
同じ価格でも
維持費が段違いだぞ
税金だけじゃなくタイヤからオイルから消耗品全部安いんだから >>180
足を前に出す乗用車チックなドライビングポジション
ペダルを下に踏むアクティと変わらんドライビングポジション
ここが大きな違いだと思う >>182
実はそれ、新車が短期で中古としてグルグル循環してるだけで売れてないんだけどね >>169
ホンダでいったら
N-BOXもフィットも150万～200万でほぼ同じくらいの価格じゃん >>188
アクティ馬鹿にすんな、ミッドシップ２シーターだぞ 昔だってカローラとか200万しないような大衆車が1番売れてたし変わってないっしょ。
むしろ車屋がコストダウン出来ず庶民生活変えられてないだけ。
ガソリンも税金も上がってるのに今時3ナンバーとか乗らんしさ。 >>182
> マツダの赤光りの車をよく見かけるようになったけど
特定の地域限定
な話だと、思うよ >>164
単に小型車がしょぼいんだよ
軽が200の時代、普通車は300から >>186
やっぱ維持費は段違いなんだ
ホンダのN-BOXとフィットは価格は同じくらいだと思うけど
年間維持費はどのくらい違うの >>185
あのな、
軽自動車と普通自動車
どちらが任意保険安いと思う？
軽自動車の任意保険の方が安いってことは
事故で保険会社から支払われる額が少ないということだよ 老後資金3000万は貯めないといけないんだぜ
クルマなんて軽で十分 【レス抽出】
対象スレ：【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング
キーワード：腰
検索方法：マルチワード(OR)
201 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/05(木) 16:13:47.95 ID:4Uc7NEWC0 [1/3]
N-BOXみたいな腰破壊兵器が売れ続けてるのね
あのシートの反りで俺と姉の腰は破壊された
抽出レス数：1 小さくなってく食べ物食って
軽自動車乗り回して
仕事は非正規独身 >>201
ダイソーの腰当ておすすめ
メッシュというか網しかない
だから蒸れないし200円だったかな
珍しくヒット商品だと思うわ 早く規格廃止しろ
1000cc以下は無税にしろ
輸出産業を保護するなら円安よりこっち 【自動車】「軽自動車では助からない」は本当か？…ホンダがオフセット衝突実験を公開［動画］【衝突安全性能】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1562649181/ どちらもDQN家族御用達車じゃねーか
多分低所得の税金軽すぎるだろ
殺さない程度に生かしとけ >>203
わいの後期HVLは、金沢から東京までノンストップで運転しても、全く腰痛くならなかったで
フィットってだけで舐められるけど、ええ車や >>164
国内の税制含む法制だろな
だから、ガラパゴス規格で
国外では１台たりとも売れない軽ばかりになる
ある意味、鎖国してるみたいなモン
>>167
ハマーが腰高すぎて、軽く当たっただけで天井が地につく逆さまにひっくり返ったからなw
あれは腰高でユラユラ重戦車ハマーの自爆事故であって、
軽が正面から戦って勝った訳ではない カーナビついてるのならＮＨＫ受信料払え、車検の時にチェックしろよ、真面目に払ってる家に負担させんなよ オリジナル甲虫で
サスカットローダウンにしたら
衝撃が胃にダイレクトに来て
段差のたびに、ゲー出そうになった 確かに最近の軽は広くなってて驚いたな
全然興味ないからクラウンよりNBox乗せてもらう方が良かったわw >>77
燃料代に車検に税金に駐車場代…維持費も考えろよ。
都会なら公共交通機関が充実しすぎて車は不要だし。使うにしても移動距離も短いから軽四で充分。
自分もアメリカに住んでるなら迷わずピックアップ買うわ。 軽でも高級車でも好きなの乗ればいいと思うけど都内でたまに見る爆音のランボルギーニは本当に死ねと思う
うるせえ車乗って自分に浸ってるクソキモい奴死ね 軽箱バンをMTで乗ってる今が一番車を面白く感じてる。
しょっちゅう高速道で遠出する人でなければ、これで十分。 フリード ハイブリッド ノッキングで検索
有名だったのねｗ300万の車ｗ 子供が部活やるようになると残クレでアルファードとかヴォクシーに乗りかえるのが軽自動車ファミリーの流れ >>1
画像を見るかぎり、どこのメーカーも同じような形の軽自動車出してるのに、なんでこれが突出して人気有るんだろうか？ >>144
軽のガワの規格と室内の規格をそれぞれ定めろってこと
外側は今のままで室内をアルト位にすれば安全性はそのイグニスとやらくらいになるだろ？
室内の規格がないから安全性無視のペラペラボディーになるんだよ
外寸だけ守ってればあとはどうでもいいだろ？と
まあメーカーの良心と商売根性の板挟みなんだろうが
規格を決めちゃえばそうしなきゃならなくなる
軽の本来の意味を考えればイグニスってのが軽のあり方なんだよ
それがいやなら大きいの買えって話 オプションは選べるようにしてくれればもう少し安くなるのではないか？
軽に自動ブレーキとかセンシグいるの？ >>221
軽にしては作りが豪華なんだよね
エンジンのパワーもある >>217
こないだフェラーリの後ろを軽トラで走ったけど(くどいけど農道のＮＳＸ)
爆音ノロノロ運転で反対車線を使ってまでして水たまりを避けるもんだからかなり迷惑だったぞwwww >>200
対人、対物はその通りだろうね
だから、当然、任意保険は安くなる
逆に、大型車の場合は、高くなるのも当然
ただ、被事故での乗員の場合は
相手持ちとはいえ、軽の方が重大な被害になりやすい
いくら賠償金貰っても、生命や後遺症はもとに戻らない もし仮に普通車を選ぶとしたら、プロボックスみたいな簡素で頑丈な4ナンバー商用車が欲しい。
AV機器もレー探もナビも要らない。AMカーラジオで十分。
出来ればMTで乗りたい。
ハイブリッドもターボも要らない、高速巡行に困らないNAで十分。 車重１０００ｋｇ６６０ｃｃターボ加給
例えるならベンツＳクラスに１５００ｃｃ
女子供ならともかく、まともな大人の車とは到底思えん しかし、これだけN箱売れても利益ないらしいからな
逆に捉えれば、お買い得車ってことか
トヨタだったら、スーパールーミーとかなの ＮＢＯＸで例えるなら
ＮＡとターボの差額が12万
これなら絶対みんなターボ選ぶよね >>210
カブトムシみたいなGP1/4型だと
リアがバタバタして収まりが大変宜しくなく
車体がたわみ？で、内装のプラなスレる音がしまくだったり
次の型が出て
レンタカー屋で、「わーい、新型だ」って乗ったら
２ボックスなのに、リアワイパーレス車だったりと
あんまりいい印象は無いなぁ >>224
安全性考えると仕方ない
つか今後義務化されるんじゃないのか？ >>238
タンクはお手頃サイズのコンパクトでちょっと欲しいわ おれのアルト気づいたら３４０万円もかかってたんだが ホンダ＜儲けはいらない 単なるスズキとダイハツイジメだ トヨタ面に堕ちた奴は潰す >>235
今のGP5はええで、マイチェン後に限るけどな
50系プリウス試乗して、これフィットよりクソですよね、って思わず言ってしまったぐらい >>231
今の軽って1トンあるのか。
こんなに重くなってるけど、馬力の自主規制は未だ生きてたりするの？ こんなのに乗るぐらいなら、バブル期の初代セルシオや31シーマ
V8クラウンロイヤルの方が遥かにマシ 安全性云々は、まぁ俺の125ccのスクーターの数十倍安全だろうな 今時、若い男が軽に乗るのは珍しくないんだけど若夫婦で子供連れて軽乗ってるの見ると悲しくなるなぁ。
貧乏になったというかグローバル価格についていけてないというか。 >>246
あるぞ、馬力や排気量UPはヨタがいやな
顔するから、できない。
トヨタ「うちのコンパクトが売れんくなるから
軽は馬力や排気量up禁止だぞ」 >>251
さすがにそこまで古いのはないかと
今のDQNが乗ってるセダンは
18-20系辺りのクラウンアスリートに
50系のフーガ、中古のレクサスGSあたり N-VANで車中泊旅行してみたいと思う瞬間がたまにある
やったらソッコーで飽きそうだけど >>218
同意する
素アルトFの５ＭＴは、８０万で買えるチープだが
安全性を無視すれば、これほど運転してて楽しい車はない
下手なスポーツカーなんかよりよほどスポーツ満点で
どこ走ってもカート感覚で面白くて仕方がない
ただ、この軽さは事故ったときは、棺桶になるかな
という気持が頭の片隅にあるので、マイカーにするのはちょっとと思う >>228
７０歳で免許返納って早くないか？
しかもラストドライブがクラウンw ８月の登録車販売ランキング
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
１ シエンタ トヨタ 8,745 157.9
２ プリウス トヨタ 8,176 109.4
３ セレナ 日産 7,714 121.3
４ ノート 日産 7,709 72.4
５ アクア トヨタ 7,484 82.7
６ ルーミー トヨタ 7,474 121.0
７ フリード ホンダ 7,000 120.2
８ ヴォクシー トヨタ 6,887 109.2
９ ＲＡＶ４ トヨタ 6,277
１０ タンク トヨタ 5,967 114.6
１１ ヴィッツ トヨタ 5,838 80.5
１２ カローラ トヨタ 5,594 70.0
１３ フィット ホンダ 5,511 101.7
１４ アルファード トヨタ 4,628 105.6
１５ ノア トヨタ 3,956 98.1
１６ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 3,916 (19-5)
１７ Ｃ－ＨＲ トヨタ 3,608 59.4
１８ ステップワゴン ホンダ 3,548 117.9
１９ ヴェゼル ホンダ 3,371 96.7
２０ ソリオ スズキ 3,065 96.0
２１ ハリアー トヨタ 3,060 104.5
２２ エスクァイア トヨタ 3,040 111.2
２３ シャトル ホンダ 3,016 378.4
２４ フォレスター SUBARU 2,980 98.2
２５ パッソ トヨタ 2,921 103.1
２６ インプレッサ SUBARU 2,778 81.6
２７ クラウン トヨタ 2,326 41.0
２８ スイフト スズキ 2,261 89.4
２９ エクストレイル 日産 2,184 70.1
３０ ヴェルファイア トヨタ 2,065 71.0
３１ ＣＸ－５ マツダ 2,054 97.6
３２ ランドクルーザーW トヨタ 1,959 115.8
３３ デミオ マツダ 1,778 44.3
３４ クロスビー スズキ 1,774 100.1
３５ リーフ 日産 1,661 80.4
３６ トール ダイハツ 1,464 67.0
３７ ＣＸ－８ マツダ 1,378 98.6
３８ カムリ トヨタ 1,272 132.9
３９ オデッセイ ホンダ 1,262 128.4
４０ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 1,231 (18-11)
４１ デリカＤ５ 三菱 1,115 137.7
４２ レヴォーグ SUBARU 1,105 101.0
４３ シビック ホンダ 1,086 84.8
４４ ハイエースワゴン トヨタ 890 116.5
４５ ＥＳ３００Ｈ レクサス 811 (18-10)
４６ ジャパンタクシー トヨタ 692 113.3
４７ ＷＲＸ SUBARU 663 172.7
４８ プレミオ トヨタ 638 90.2
４９ ブーン ダイハツ 636 130.9
５０ エスティマ トヨタ 627 122.5 日本の新車販売台数
車種別 8月 前年同月比 1-8月累計 前年同期比
登録車 242,718 4.0% 2,278,865 1.4%
軽自動車 145,882 11.5% 1,322,611 2.5%
合計 388,600 6.7% 3,601,476 1.8%
登録車
メーカー 8月 シェア 前年同月比 1-8月累計 シェア 前年同期比
トヨタ 109,273 45.0% 4.1% 1,035,426 45.4% 5.0%
ホンダ 26,777 11.0% 14.5% 265,138 11.6% 4.7%
日産 25,116 10.3% -16.3% 269,024 11.8% -11.0%
マツダ 11,399 4.7% -3.9% 109,185 4.8% -9.8%
いすゞ 10,311 4.2% 60.4% 60,198 2.6% 23.2%
スバル 8,170 3.4% -3.8% 74,757 3.3% -5.5%
スズキ 8,121 3.3% -5.7% 86,939 3.8% -1.3%
日野 7,280 3.0% 37.9% 49,231 2.2% 7.4%
レクサス 4,593 1.9% 52.1% 41,277 1.8% 4.2%
ふそう 4,252 1.8% 39.3% 28,408 1.2% 1.7%
三菱 3,046 1.3% -7.1% 33,569 1.5% 3.0%
ダイハツ 2,111 0.9% -21.3% 26,098 1.1% 21.7%
UD 757 0.3% -10.5% 6,463 0.3% 4.2%
その他 21,512 8.9% 0.5% 193,152 8.5% -1.1%
合計 242,718 100.0% 4.0% 2,278,865 100.0% 1.4%
軽自動車
メーカー 8月 シェア 前年同月比 1-8月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 47,680 32.7% 16.5% 424,139 32.1% 3.1%
スズキ 38,244 26.2% -7.1% 390,692 29.5% -1.4%
ホンダ 30,598 21.0% 25.9% 261,629 19.8% 8.5%
日産 16,637 11.4% 30.0% 136,545 10.3% 7.2%
三菱 4,719 3.2% 31.1% 40,505 3.1% 3.2%
トヨタ 3,065 2.1% 9.1% 25,347 1.9% -0.4%
マツダ 3,021 2.1% -14.6% 26,113 2.0% -12.2%
スバル 1,914 1.3% 12.5% 17,582 1.3% -12.0%
その他 4 0.0% 0.0% 59 0.0% 5.4%
合計 145,882 100.0% 11.5% 1,322,611 100.0% 2.5%
「若者の車離れは東京メディアの大ウソ！！実際は増えてる」 >>255
ただ、デイズを抜いて総合でも3位になるよ 軽自動車に乗って浮いたお金は年金の換わりの蓄えにする >>234
新型N-WGNなら
NAもありかなと思える
Nボより背はやや低めだが十分な高さと室内空間
よく回るV-TECの58psで80kg軽い850kg
停止時自動電動ブレーキが全車標準
高速を常用し追越し車線多用とか、急坂の登坂路を走る
じゃなければ十分じゃないか
N-WGNの登場で、軽はますますホンダが快走しそう >>224
むしろユーロとか来年から義務化で、
装備がないとそもそも売れなくなる
そのうち既存車も走れなくなるか、課徴金払って走る羽目になる
インドでさえ、エアバッグ無しの車は販売禁止 >>229
AMはこれからNHK以外放送の方が無くなるかもしれんからなぁ >>224
>オプションは選べるようにしてくれればもう少し安くなるのではないか？
それではメーカーが儲からないじゃん
たとえば3万円のACCを標準にして、車両価格を5万円上げる等で利益を上げようとしている
>軽に自動ブレーキとかセンシグいるの？
事故ると他人に迷惑を掛けるから、自動ブレーキは必ず必要
軽なんてほとんどがどんくさい女や老人が乗っているからね 結局は軽自動車が一番使いやすくて燃費もよくて維持費も安いという事実 ゲリノミクスの最終形を教えてやろうか？
車中泊だ。これからはキャンピングカーが伸びる。
既に道の駅はいっぱいだぞ。 >>268
一人乗りが殆どだし
街乗りなら
ちんまいクルマの方が乗りやすくて便利だしね 何か激しく軽を批判してる奴がいるが他人が何乗ろうがオメーラに関係ねーだろ
普通車の方が軽より優れているそれを知らない無知な奴らに頭の良い俺が何が正しいか教えてやる
とでも思ってるんだろうが世の中の人の殆どはお前らより頭が良いからな
何十年も前のイメージだけで普通車>>軽自動車という固定観念を疑いもしない無知な奴の言う事など
まともな頭の人は相手にしないよ。 軽の割にいっぱい積めるってのは大事だよな
個人的にはラパンとか可愛い感じの方が好きだけど なんだかんだ言っても中途半端なコンパクトカーより、スライドドアの軽の方が役に立つんだよな。 30過ぎたら流石に普通車乗ろうよ
子供いるなら尚更 タント新型出たら抜くと思ってたのに
あまり新鮮味がなかった 最新N-WGNの方が全然魅力的なのに
N-BOXはよく分からん スーパーの駐車場には軽自動車ばかりで普通車とかぜんぜんないな 軽自動車に家族４人とか乗ってるのいるけど
自殺行為だし、事故おこしたら周りに迷惑だから
軽自動車は消滅してほしい >>281
そのほうがいい
運転下手くそなくせにミニバンとかできて駐車場2台分とか占拠されるとうざいし 近所だから大丈夫とか思って、主婦とか軽自動車乗ってるんだろうけど、先日の
神戸市で暴走したような大型トラックに突っ込まれたら即死間違いなし >>285
旦那が軽で通勤して
嫁がミニバンで子供を送迎したり年寄りを病院に送迎したり買い物してるのを
田舎ではちょくちょく見る うちはセカンドカーもサードカーも軽自動車は絶対に選ばない主義
車の事故で死にたくないから 各社の軽への力の入れようはすごいからな
限られた規格の中で何か作るというのは日本のお得意とも言える >>279
いや、セカンドカーだからって理由にならんわ
普通車でもいいだろ 車中泊出来るようにしたら
コスパ良いな
完全フラットにできるんだろ？ 独自進化を遂げててニーズもあって普通車よりアツいからなw パッソとかブーンとかマーチの方が多分安い
税金の差はあるかもしれないが車体価格が軽の方が高いならそれは有利にならない >>291
んー
もちろんそれでもいいけど2台目だし奥さんや年老いた両親がちょっとした理由で使いたい時に便利だから軽でもいいやって人も多いと思うぞ特に田舎は
昔みたいに坂道登れないとかすぐエンストするとかもないしな トヨタは自社で軽自動車をつくらない漢メーカー
それに追従したスバルも漢
儲からない軽自動車つくってるメーカーはただのバカ
その分、普通車以上クラスの価格が高くなっていることを知るべきでしょ 軽ならなんでもいいわけじゃなく
車内が広くて燃費が良いのが魅力
車中泊ならファミリアとか
アルファードなんかのほうがいいけど
燃費ヤバすぎ >>14
税金が安いだけで
車両価格はコンパクトカーの方が安いけどね 日産なら俺のノートe-POWERより軽のデイズの方が多分内装良いわ >>281
それもあってか近頃開店した大型スーパーは軽自動車用の区画が妙に多いな
混んでくると空いてる区画に突っ込んできた普通車が入れず右往左往している 軽自動車の燃費がいいなんて都市伝説でしょｗｗｗ
高速乗ったら燃費がた落ちだし、プリウス、アクアに比べたらぜんぜん
燃費では勝負にならないわ >>305
w800新しいの出てて欲しいなーって思ってるんだけど、エンジン軽よりでかいんだね >>298
コペンとかs660とか光岡のミニカーとか好き 女性の友人がたくさんいるからなぁ。。。
それもそこそこ美人が多いんだよ >>304
エアコン無しで250万ぐらいでも買うか ? 軽自動車を新車で買えるのは金持ちだよ。
内容の割に価格が高い、つまり割高感がある。
一部の税金や通行料金が安いだけ。 >>305
高速メインに使う人で軽は買わないでしょ
軽買う人は、身近なところに行く下駄代わり >>295
安全性と実用性だね
普通車も色々だけど軽には絶対ないものだよ コペンとかS660で、信号待ちしているとき、横にフェラーリとかランボに並ばれたら
はずかしいだろｗ むこうは左ハンドル、軽自動車は右ハンドルで真横に顔が
来るんだぜｗｗｗ >>311
地方行くと新古車ばっか安く売ってる車屋とか結構あるんだよ
色は選べないけどねw 少なくとも女を初めてのデートに誘うとき、軽自動車は絶対にダメだなｗ 軽は嫌だという人は未だにワゴンRムーブライフ辺りで頭が止まってそうやな 普通車なんて買わないっていうのは、庶民のコンセンサスになってるもんな
ワイの周囲も、新車は軽自動車のみだわ 軽がいいって言う人は軽自動車以外は乗ったことがないんだろうな まあ車でマウント取りたい人は軽は嫌だろうね
車を単なる足としか見ていない人にはさして問題ではないよ
車そのものよりエアコンやカーナビみたいな内装のほう重視する >>317
室内を広くするために運転席・助手席と後部座席を車体の四隅にギリギリまで寄せる設計とか単なる走る棺桶じゃんｗ 普段普通車乗ってたら、軽なんかパワー無さすぎでショボくて乗る気にならんわ
ちょっと坂道入っただけでグオーーーンってうるさいくせに加速出来ないゴミ >>30
VTECって言っても吸気バルブの片方休止させる燃費向上用のVTECだからね
初期の2段加速のVTECとは違うからね
ターボにはつかないし… >>325
最近の軽は下手な普通車より値段高いしねｗ
メリットは税金の安さだけ >>195
安いし乗りやすいのにな
ほんとなんで売れないのか不思議 某機関にいますけどね
メディアにとって自動車メーカーは大スポンサー様の神様だから報じないけど
軽自動車で事故ると悲惨なんだよな
普通車なら軽症で済むところが
重症、重度後遺症、死亡になったりする
自分が運転せずとも大事な人を運転や乗車させてはいけない
じゃあどんな車がいいんだよ！となりますが
総合的に見てコスパいいのは
インプレッサの一番安いグレードですね
新車たけーよて人は一つ前の型の中古者でいいよ >>329
軽はあくまで街乗り用だよね
高速走ってる軽かけると寒気する どんな車を選ぼうと人様の勝手だが、軽自動車で死ぬ時は一人で周囲に
迷惑かけないように死んでくれ 軽は軽快にスイスイ入ってこそ特性が活かされる
最近売れ筋の軽箱は、脆弱なエンジン・足回りの癖にやたら室内の広さだけに特化して
るアホな作りだから、重くてドン臭くて遅く軽快さのかけらもない 軽のNAでも140km/h出る時代だもんなぁ
もう軽が「普通」車なんだよ 普通車の税金を軽レベルまで引き下げろよ
そうすれば車も売れだすよ >>10
エンブレムとどれもみんな同じに見える顔が苦手 最近の軽自動車の死亡事故
メディアは必ず「軽自動車」と書く
軽自動車が危険な乗り物であることを示唆しているのだろう
（リンク貼れないのタイトルだけ）
軽乗用車が建物に突っ込み、乗っていた１人死亡 福岡市
軽乗用車とごみ収集車が衝突 夫婦と６カ月の長男死亡
トラック横転、鉄くず８トン過積載か 千葉の死亡事故 マツダ好きだけど軽自動車いいやつひとつもなくね？
そりゃアテンザはデザイン最強だけど買えんわ トールワゴンだけど開放感なかったな
グラスエリアが狭いというかボンネットが高いというか >>330
ナンバープレートは白に変えられるよ、知らんの？ "軽の新車に200万出すくらいなら、
中古のクラウンを買う(キリッ！"
…こう思うのは俺だけではないはずw >>218
軽ハイトワゴン5MT乗りです
もうすぐ10年選手で次またMT乗りたいんだけど、軽でなくても良いとは言え選択肢が少なすぎて困ってる >>343
分からんでもないが極めて非合理的だと思う
今の軽の充実度は数年前の高級車を遥かに凌駕してる
特に安全性能 軽自動車のナンバープレートは申請すればイベントがらみで白にできるが
それに殺到している見栄っ張りが増殖しているのが草生えまくりｗｗｗｗｗ
だったらはじめからビッツでもフィットでも買えよｗｗｗｗｗ >>342
ダッフンダは購入前に下周りとか防錆しとくのがセオリーじゃないのかい >>343
3.5Lもあって追加で250万の軽なんだよ
貧乏なの？ >>329
安全性を強調しつつ前のグレード進めるのはあり得ない
某期間ならなおさらw
ここ数年で一気に安全装備搭載されてるのに
安全装備のない古い車より最新安全装備のある軽の方がよほど安全 まあ自動運転に向けてテクノロジーが進化してくだろから
軽が多数派になるとこまで行っちゃうかもね >>345
20年前はともかく数年前は言い過ぎじゃね >>349
安全性って、追突する予防はできても追突される予防はできない
法律が変わらない限り軽は全長3.4m以下×幅1.48m以下
軽より普通車の方が車体構造の安全性が高いのは変わることは無い >>350
逆だよ。自分はセンサー開発の仕事しているが、詳細は書けないが自動運転用の
各種センサーはマジで危ない。軽自動車なんて自動車のメンテナンスなどに気を
使わない人が乗るだろうから、軽自動車＋自動運転など殺人ロボットが走り回って
いるようなものだよ。 >>352
その世代って、今の40-50代じゃないの？
団塊jrからバブル後期組
軽を卑下して、まだ外車信仰が
強い世代 売り上げ上位は価格の高い軽の方か、ということは今まで普通車に乗っていた層まで乗り換えてるんだな
安い軽は嫌だけど広々としてオプションも豊富なハイトワゴンに >>358
カローラあたりに乗ってた人らが軽に換えてる ようやく車にステイタスを求めず
道具として日本人が
車を認識するようになった証だな
足としたら軽自動車は最強>>28
使い勝手と維持費が全然違うよ そんにしてみんな死にたいのか
自動車事故の多くは巻き添え事故だから、軽自動車なんていくら安全装置ついてても
スマホいじってるDQNトラックとかに突っ込まれたらあの世へ直行だｗ >>1
事故った時、相手に迷惑をかけないように運転手もろともクシャクシャに潰れてくれる軽自動車ｗ
相手方をおもんばかる日本人らしい乗り物
死亡事故では
「えっ！？車ってあんな平らになんの？ｗｗｗ」ってくらいペシャンコになってるよなｗ
軽だけがｗ 親に好きな車キャッシュで買ってやると言ったらこれ選んだっけ
212万だった
一番良い奴でしょ？
貯金全部使ったけど恩返しのつもりだ
明日はいい事あると良いな>< 昔のローバー・ミニとか、最近のアルトみたいにシンプルでお手頃な普通車ってあるの？
あと国産の普通車って高い割には内装プラスチックとかばかりで割高な気がする。 軽自動車の事故現場写真っていつ見てもびびる
１０００トンプレスで押しつぶされたのかと思えるほど中の人もろともぺしゃんこ
だもんなぁ
これが軽自動車の相手の車を守る安全設計というやつかｗ 美しき貧困国日本
普通車も買えない人生が当たり前
普通車を維持できる奴は勝ち組だから安心しろ >>364
儲かりもしない軽自動車に開発費かけて、そのしわ寄せが普通車に来てるんだよ
日本から軽自動車が消えれば、普通車の質も格段に上がると思う >>51
車に見栄張るのは古い
いつまでも夢見ていたいのは
わかるが >>361
相手が10tトラック級のスマホ運転減速なしじゃ普通車でもまず助からねえよ >>366
やばすぎだよな
どんだけ景気悪いんだよって感じ
ニートの自分でも普通車乗ってるのに
ナマポではないよ
もう自民党というか清和会政権は終わって欲しい
清和会が政権とると一人あたりのGDPもどんどん悪化する傾向にあるからな いすゞジェミニってもう無いんだな・・
好きだったのに タントは信号でスマホ見てて青に変わって前の車が離れたらピピってなるんだぜめちゃ便利
早く乗り換えた方がいいよ 納車10月越えると消費税１０パーらしいがw 超田舎で農家のおっさんが営農サンバーとか乗ってるのはまだわかるが、都市部で
軽自動車が自家用車ってニート、派遣以下の不可触民ですって自ら宣伝している
ようなものだよな。 車の運転嫌いだし小回り効くから乗ってるだけで
走行税が導入されたら普通車に変える マークＸやスカイラインとかで狭い道で立ち往生して電車に潰されたくないから軽にするわw
大阪や東京下町なんて軽じゃないと入れないような道がいっぱいあるし ワゴンRがずっと一位だったのに時代がかわったな
BBが売れてタントに落ち着くと 売っても売っても利益につながらない軽自動車をつくり続けているホンダって馬鹿なの？？？ 最近、外車だとBMとかベンツ、アウディの小さいのばっか走ってるよな
あんなポンコツ見栄で買うなら同じ価格帯の日本車の方がリセールバリューも桁違いだし故障も少なくて全然いいのによくわからねぇw
欧州コンプ丸出しの猿だろうか？w >>363
それって孝行なのかね、親が残しても国に搾取されるだけなのに。 旧に何度か乗ったことあるけど加速がすっげスカスカで音もなんか恥ずかしかったわ
かと思えばブレーキが甘い感じで…
ドライブ好きなとーちゃんのファミリーカーには可哀想だと思った記憶 普通車のハイブリットに慣れてしまったらエンジン音がうるさく感じる >>379
ちょっと前にホンダは初の純利益1兆円超えしたんだけど馬鹿はお前だろｗ
日本だけアベ貧困でおかしくなってるだけ
軽じゃないと売れないんだからしょうがない 今は、軽でも白ナンバープレートつけれるから抵抗感が一気になくなっている >>384
ホンダの純利益なんて、国税にガサ入れされたらやばいことばかりして出した
利益ばかりじゃねーか
工場はほとんど海外で、日本の雇用にはぜんぜん貢献していない売国奴企業ホンダ 後ろから見ると幅より高さの方が長いんだよな
実際曲がる時どうなん？ >>373
派遣というか非正規じゃ軽買うのだって相当無理してんだろ >>386
チョンダは今にはじまったことじゃねーしｗ >>384
その純利一兆が役員を除く従業員に回ればだいぶ景気変わるのにな… >>10
CX5の車内の上質な高級感と圧倒的なコスパは驚かされた。
アラウンドビュー、ヘッドアップディスプレー、助手席もパワーシート、レザーシートにベンチレーションが標準装備で付いて、乗り出し350は優秀過ぎるな
ライバルのRAV4は、同スペックで100万高くても、ヘッドアップディスプレー無し、シートメモリー無し、助手席パワーシート無し、アラウンドビュー無しという、惨敗ぶり >>386
軽ばかりで儲かってないとかもの知らずのマヌケな言ってるから指摘してだけだｗ
売国云々は盗用多に言えやｗｗｗ やはり、メルセデスのゲレンデや
ランボルギーニ、アヴェンタドールが至高 NBOXって200万超えるんだろ？
富裕層の乗り物かよ スペーシア買おうかなと思うけどどう思う？
厳しい兄貴達の声がききたい トヨタはエスティマ、マークX、アイシスなど、
根強いファンのいる車種を生産中止にしているが、顧客離れを憂慮しないのだろうか、、、 逆に、SUZUKIのハスラーやクロスビーを乗りこなし、若さをアピールするのはどうだろう？ >>399
トヨタは車種を売っているわけじゃないからな
トヨタの顧客もトヨタのバッヂさえ付いてればいいって車音痴ばかりだし問題ない 日本の自動車メーカーの中で、文系理系問わず離職率が常にトップなのがホンダｗ
リクナビの入社辞退予測データを真っ先に購入したのもホンダｗ
日産のゴーン氏が逮捕された時、非常識なツイート飛ばして謝罪したのもホンダｗ
一体どんだけブラックで馬鹿なんだよホンダってｗ
よくそんな会社の軽自動車なんて買えるよなｗｗｗ セダンが逆風のこの時代、トヨタは長年愛されてきたクラウンまで、打ち切る覚悟だからな
クラウンにまで、バリ硬サスを宛がうあたり、
トヨタはキャラを見失ってる
日本の道で、ヨーロッパ車の高速安定性を真似してもしょうがないのに 軽はいくら天井やら奥行きが伸びても幅がなあ
助手席とはもう少し距離が欲しいからどうも好かん メルセデスの全液晶のインパネとブルーライトの
ラグジュアリー感はLEXUSも真似できない
やはり日本人は保守的だな MAZDA車は良い線まで来てるが、バリ硬サスとマツコネを改善しない限り日の目を見ない 最近軽自動車ほんとに増えたな
俺も軽自動車になったがｗ ベントレーのゴースト、メルセデスのマイバッハに匹敵する乗り心地は、国産ではトヨタのセンチュリーとクラウンだけなのに、、、
トヨタはクラウンのロイヤルサルーンを止めて
アスリート等の固めの足回りに力いれ始めたが、完全な失敗
クラウンの良さは布団に包まれてるような上質な乗り心地なのに、真逆の方向に向かってる >>393
ゲレンデも前独立になっちまっったんだなぁ・・・ ラグジュアリーセダンは一定の需要があるんだから、採算合わなくとも撤退したらダメだろ
今はミニバンとSUVが全盛でも、時代の流れでラグジュアリーセダンはまた来るよ N BOXの普通車版を出してくれないかなぁ(´・ω・`)
ソリオやルーミーぐらいの大きさで。 女が強い証拠だよな
男が強けりゃこんな詰まらんクルマは買わない >>404
クラウンを毎回買い替えるような層を
レクサスに無理矢理押し込みたいんだろうな 車がスニーカーになって行く、いいことだよ
しょせんツールなんだから、実用性重視が正道
相変わらず革靴（3ナンバー）や軍靴（RV）で
コンビニやスーパーの駐車場で100回ぐらい切り返しながら
車庫入れしてる人もいるけど 規格は軽自動車だけど中身が普通車なヤツな
代車で借りてビックリしたわ 新しいekワゴンのデザイン酷すぎないか
走ってるの見た事無い >>424
都心への集中が今以上に進めばそれすら持たなくなるかも
公共交通機関とタクシーとシェアサイクル位で >>427
軽の燃費がいいやつだとリッター当たり倍走れる。 上を見ればキリが無い。
GTRだポルシェだフェラーリだカウンタックだ・・・
冬暖かく夏涼しく移動できれば良いだけ。
まぁ、チャリ・バイクよりは安全。 >>427
タンク買うくらいなら軽買うわ
その価格帯の普通車が一番半端でしょぼい N-BOXかタンクかで迷ってるんだよなあ。ホントはフリードプラスが欲しいけど高い… 国交省
自動車のリコール・不具合情報
2019年02月20日
男性千葉
ＨＰ
ホンダＮ－ＢＯＸ
2017年09月
6,922 Km
DBA-JF3S07B
制動装置
２０１８年９月頃から２０１９年１月にかけ
踏切で一時停止からの発進時、
前車がいない状況で追突防止が作動し急停止した。 東京に住んでいるが、地方に行くと軽自動車しか走ってないのを見て衝撃を受ける 2018年11月05日
男性三重
ホンダＮ－ＢＯＸ2017年11月
7,000 Km
DBA-JF3S07B
制動装置２０１８年１０月
踏切の一時停止の発進で、
前車がいない状態で追突防止（ＣＭＢＳ）が勝手に作動し、
踏切内で急停止。
また、別の日に運転中、
システムエラーの各警告灯が点灯し、加速抑制状態になった。 2018年10月28日
男性東京
ＨＰ
ホンダＮ－ＢＯＸ
2018年05月
16,800 Km
DBA-JF3S07B
エンジン
２０１８年１０月２０日
線路手前で一時停止をしてアイドリングストップ後、発車をしたところ、
線路内でエンジンが突然停止した。
その後エンジンをかけようとしたが掛からず、
手で押してなんとか脱出した。
ほんの一部 みんな車に興味を失ったんだよな
金が無くなったことが原因かどうか知らんが
軽が気楽に乗れて運転しやすくてええやん >>432
そりゃそうだよ、東京は生活に車が必要ない街だもの
空港までタクシーより電車の方が安価、これは当然だけど
時間も電車の方がかからないなんて、地方じゃ絶対あり得ない
交通網が完全に出来上がってるから、車は本当に無用の長物
その東京で車を持つってことは、嗜好品としての比重が圧倒的に高い >>437
軽の値段がこれほど上がってもやはり売れるの軽、だからたぶん主な問題はカネじゃない。
取り回しの良さに加えてCVTのおかげで走行性能も問題が無くなったからだろう。 >>432
普通に走ってるだろ
道が激狭だから近所走るだけなら軽の方が楽 >>437
日本のメーカーが、積載量はあるけどダサいデザインのクルマばかり売るようになったのがケチのつきはじめ。
これで「あの車が欲しい」という人が減少。
そのうち景気もどんどん悪くなり、或いは回復しても企業がため込んで従業員に還元せず、日本人も国際的に貧しくなって給料上昇がクルマの値段に追いつかなくなって終了。 スペーシアのほうが見た目もよさげだけど人気ないのか DQNミニバン専門メーカーだったのにその座をトヨタに奪われてN箱屋になった マツダはエブリィが警察車両に採用されたから
もう軽には必要以上に力入れなくていい判断と見た >>10
マツダヲタがウザいからメーカーの印象が悪くなる 軽やミニバンは海外では売る事が出来ないガラパゴス規格
これらだけが売れているから
国内の工場と雇用が維持できているんだな
これが少し前みたいにコンパクトカーが売れ筋だと
世界中で生産されて売られているモデルだから
人件費の安いタイあたりから輸入して日本の工場は潰されている
既に日産や三菱がそれを画策して失敗してるわな でかい車がいいのは高速普段から乗る奴だけだろ
細い道多いし日本の地形なら軽 >>456
うん、日本には軽自動車くらい小さい車の方が合ってると思う。
今後、貧乏だからじゃなくて実用性で、軽を選ぶことが多くなるんじゃないか。 >>457
外車もSMARTみたいなんが増えるといいのに 軽が売れるのは分かるけど、残価ローンで買うが多いのがやばい
クルマのローンなんて1%もないのに 日産は急激に勢いを薄なったな
ルノースカイラインだけが生き残りそう >>457
電気自動車の普及が進んで大きさ問わず静かになったら
ダウンサイジングに一層拍車がかかるかもな さすがに660ではキツくなってきたな
車重1トンだもんな
30年前の1500クラスより重い
800ccの軽とか出ないかな >>455
ミラージュはともかく、マーチも見なくなったもんな。 >>23
いいか、
他人事みたいに言うな。
お前が日本人ならな >>444
>>445
ダサくない人間が乗ればダサくなくなるから大丈夫。
逆にお前らみたいなやつは乗らなくていい。 3ナンバー幅と馬鹿みたいに煩雑な車庫証明手続きと税金が普通車売上を直撃してる。
本当は1000ccクラス売れても良い >>448
自動車メーカーは世界中で車作ってるの知らないのか？
日本だけだよNボックスとか 年寄りが高齢化しすぎて
車庫入れできなくなってきてて、
軽に買い換えてる >>472
あれは軽いね
だがスターレットと同じくらいの重さなんだよ >>455
なるほどね
軽の税金対策が雇用を救ってるのか >>474
ネット50馬力なスターレットだったし
非力な分、ケツをズリズリが楽しめる安全なクルマだったわな 運転してると軽ってそんなにみかけなかったりする
高級外車バンバン走ってるから軽が売れてるって実感わかない 軽に乗ったあとで最低ランクでも普通車に乗ると高級車を運転してる感覚になる 勤務先にあるからたまに乗るけど、まあまあよくできた車だよな。生活の道具としてならいいんじゃないか。 >>465
自動車税廃止して重量税一本で良いな。
スマホ携帯も重量サイズに応じて課金しようｗ 上級国民は高級車に乗り、公務員は普通車、下級国民は軽自動車に乗るのが、安倍が目指す
社会。 フリードを210万で買ったわ
Nボックス高いからやめて ホンダの軽とか高速余裕とかムーブいいよとか言われてたから
アルトワークス買ってしばらく乗ってたけど
やっぱり軽だなあーってかんじ。煩い。だから今はハイブリッドのフィット。
静かだし、乗り心地いいし、広いし。 >>473
駐車支援システムのついてるクルマに乗り換えるという考え方もある。
でも何で年寄りが駐車が苦手だと思い込んでるの？ >>478
>>480
最低ランクって言うと、パッソとか？
うーん・・・ ヴィッツｗとか笑えない時代なんだな
一家そろって軽自動車でお出かけの我が国… クルマで長距離とか乗る方が貧乏くさい
連休の高速道路で大渋滞にはまってるクルマがいるけど、新幹線か飛行機で移動すれば渋滞とは無縁だし何より安全でしょ >>454
英工場を畳む為の経費を計上しただけなんだけどな
まあ知ってて言ってるんだろう
臭うから >>485
N-BOX購入者はガンガンディーラーオプション、
ゴールドエンブレムとかムード照明とか室内装飾品とか
付けてくれそうなイメージあるけど、
そういうわけでもないん？ >>370
終わってんのはお前だよ
一端に政治語ってんじゃねえ 余裕ある金持ちは軽が多いから。
見栄張りたい成金は高級車に拘る。
低能は高級車だけがステータス。
上級国民は3年ごとに高級車を買い替える。
わかった？
そもそも日本の道路で時速100km出せる場所が少ない。 資産家で地方ならパジャマかジャージ。
土地買うのに必死だった人はユニクロ。
低能はブランド服で自己アピール必死。
成金で劣等感持ちだけは貴金属着飾る。
上級国民は季節ごとに高級ブランドを買い替える。
若い女性で1万以下の服を安物軽蔑するのは低学歴。
子供は雑誌の真似。大人は着こなし。
わかるかな？ 車ってチラシには一番下の値段書いてるけど
４WD寒冷地仕様必須で高くなっちゃう 車というか物は全部ぞんざいに扱うのが俺流だから高い物は無駄になるんだよ
何でもかんでも投げたり即捨てたりするから車も適当に蹴ったりしてもいいくらいので十分だ
スパルタに物を扱う方が世の中上手く回る
大事に大事にっていうのは絶対にダメだと思う 分かる気がするけどな。物を大事にしすぎると効率が悪くなる。 https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190906-91331036-suitswa
彼氏 or 旦那にもっとも乗ってほしい軽自動車
1位……ジムニー（スズキ）
2位……N-BOX、N-BOXカスタム（ホンダ）
3位……ハスラー（スズキ） だって軽の方が車内広いんだもの
カッコいいからってわざわざ利便性が劣ってる車買う気になれん 何、軽で200万超え？笑わせんなよ！
俺のは最近納車されたけど、軽て335万の総支払額やった >>503
道具を大事に使うは正しい
道具を乱暴に使うのは間違い
だがしかしアナタの意見には賛成です
所詮 クルマは人が移動するための道具 モノを運搬する道具だから 現行のアルトワークス乗ってるんだけど、トルク有るし楽なんだけど、楽しい速度域が高すぎてイマイチ面白くない。
キャリトラに乗り換えようか思案中 あれ？プリウスはどうしたのかなｗｗ
売れてるから事故多いんだよね？ｗｗ 5NoセダンからN-BOXに乗り換えたが、居住空間ものすごく広い
セダンなんか狭すぎて N-BOXの教訓
良い物は、値段が少々高くても売れる。利益率が低くても売れる車を作れば補填出来る。 >>518
お金持ち持ってても、謙虚な日本人的気質ていうのかな？ パット見で誰にでも解るような高級車、高額車を選ばない人ざ富裕層でも増えてるよ。
弟は零細自営業なんだけど、奥さんが友達の手前 ベンツ、BMW等を駐車場に置くの極度に嫌がってるわ。
可愛そうにNボックスとエブリワゴンだよw >>397
6年前のスペーシアカスタム乗ってるけど見た目やパワーはともかく軽ワゴンの中では1番乗り心地マシだと思ってる
レカロ調のシート形状なので身体のグラグラ抑えられてマシ
車中泊とかしたいなら向かない >>1
死亡事故だと軽だけクシャクシャに潰れてるよなw
. >>516
8月は8,174台で普通車ではシエンタに次いで2位だな >>503
うだら自らもぞんざいに扱ってビルから飛び降りて死ねっての
金出そうが所有権あろうがモノってのはいきなりそこにあるわけじゃねえっての
車に限らず製品てのは製造ラインというものがある、1個だけ作って終わりじゃねえっての
設計も開発もすべて人のやる事だちったぁ敬意払えっての >>525
見栄張る余裕もなくなってきた
とはいえ世田谷だとまだまだ周りはレクサスや外車ばかりだけど
その中で恥も捨てて軽に乗ってますw 税金や維持費でみんな軽ばっかり買うからメーカーが無駄に値段を釣り上げてる >>289
頑丈な鉄製ガードパンパー付けた装甲車仕様のランクルを
自家用車にしない限り
普通車ならＢセグでもＣセグでも
大型車が突っ込んで来たら、死ぬのは一緒だお あホンダのNBOX乗ってるやつは白ナンバーに変えてるバカ多いよな
あとホンダ乗りに金のエンブレムのやつが異様に多い
やっぱ買うやつアホばっかりなん？ >>299
軽で稼げてるメーカーって
スズキ、ダイハツ、ホンダの３社ぐらいじゃね >>518
ゴルフは要らん
全然欲しくない
安物の外車はゴミ
もし中古なら絶対日本車 まぁ最近の軽は大きいからな、よほどのデブ以外は十分な大きさだしスピード狂以外は十分な速度出るし >>301
だから、軽の自動車税やら維持費の安さは
普通車しか作れない売れない海外から見たら
モロ非関税障壁に見えてまう
実際、価格も走りも燃費もコンパクトカーの方が良かったりするのに
税制のおかげで、軽ばかり売れる >>305
んなこたーない
素アルトは、実燃費で30～35km/h
高速（80-90㌔）や郊外だと40km/hに達する そろそろ排気量８００位に上げてもいいのにな
その方が燃費も良くなって環境にもいいのに >>1
軽で白ナンバーつけんのが今のトレンドなんだろw >>534
そうそう車重がどんどん重くなってるからコンパクトカークラスの方が燃費エエんよね、これは本末転倒やろ 早くNBOX落ちろよな。お買い得車が全然出てこないじゃ無いか >>529
太古の遺物、昭和脳には理解できないかもしれないけど、平成令和の時代には衝撃吸収ボディと言う考え方が一般的
ガチガチのハマーの運転手が死に、軽自動車の運転手が生き残った事故は、正に昭和脳vs平成令和脳
死ぬのは太古の遺物、昭和脳の方 >>543
軽だろうと普通車だろうとトラックとぶつかったら死ぬし、トラックだろうと列車とぶつかったら死ぬし
そんなん言ったら歩行者なんてもっと死ぬぞ >>542
エセだけどフラットシートよりはかなりマシだよw >>530
うちの方じゃ若葉マークのNBOXタイプRが走ってるぜ
誰か止めてやれよ
歳とったら恥ずかしい黒歴史だろ >>530
塗装はホンダいい気がするけどフロントがヤンキーくさくて苦手だ
見た目ならまだNワゴンがいい
つーか乗ってる身で言うのもなんだが軽ワゴンって恥捨てないと乗れないダサさだよな Googleマップのナビを使っていると、小さくて取り回しの良い車でないと死ぬ。
小型車が売れる→Googleのせい。 カーナビ入れない人が最近増えたって聞くけど、
カーナビ入れるとこに何ついてるの？
ラジオとかはさすがにないか。
カーオーディオとかなのかな？ ホンダ車って中毒性高いくないか？オーナーならわかると思うが
他のメーカーに浮気してもいまいち満足できず結局ホンダに戻ってしまう >>63
アルトは割とマジで良くやってると思う
125の原付ですら30万オーバーの世の中なんだぜ
４人乗れてエアコンに音楽聴けて80万円なんて激安だわ >>550
インテグラ、シビック、アコードと乗り継いだ俺が来ましたよ
次はアルファードにしようかと思ってトヨタのページ見てると、いつの間にかにステップワゴンハイブリッドのページ見てる >>550
エンジンを選んでホンダにするか、総合力を取ってトヨタにするか
それは個人の好みだな
原付でも明らかに違いが分かるからな >>544
昭和のデザインがなくなった理由の一つに、歩行者安全ボディがある
今どきの普通車が丸みのある高めのボンネットなのは歩行者の安全のため
過剰な強度にせず、適度に壊れて衝撃を吸収するのも歩行者安全のため
結果、軽自動車でも普通車でも強度上限は高くできず、衝撃吸収能力向上のために柔らかくなる
昭和と違い、平成令和の時代ではぶつかる側もぶつかられる側も配慮しているので、昭和のような棺桶状態にはならないよ トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽はぶつかったらヤバイけどそもそも事故るような運転を目的としてる人の車じゃない
車好きな人の方が事故率も高いし死ぬ >>549
スマホナビの方が高性能だからな
usb接続があれば、簡単一発で使える
ブランクでもいいし、カーオーディオにしてもいい
>>550
二輪とＦ１で鍛え上げたエンジン性能は伊達じゃない
ホンダのエンジンフィールは独特の良さがある
ョタのエンジンは眠くてダルいだけ >>10
デミオはとうとうスイフトより
はるか下なんだな。
高級車？どこにそんな需要あるの。 >>553
逆じゃね
原付や軽だからこそ違いが分かり易いと思う >>556
そうか？
ワゴンRやムーブより全然良いと思うけど
何と比べるかの問題じゃね
競合車でデザイン最糞なのはEK &デイズで大半の人は文句無いだろう >>397
2人乗車で北関東～長野県安曇野往復1日500キロ超も普通に走れたよ
上信越自動車道の坂もまあまあ
峠越えなど山道ワインディングは運転してて面白くないけど
それは他のハイトボックス軽でも似たようなもんだし >>565
>>567
パッソは５ナンバーだから小型車だよ、普通車じゃない 風俗嬢にスマートキーを見られたときにSUZUKIやDAIHATSUだと恥ずかしい
だからHONDAが売れてる そしてHONDAでも軽自動車丸出しの黄色いナンバープレートは恥ずかしいからオリンピックの白いナンバープレートつけるのが定番化 貧乏なブスでもブランド品が好きだしメイクだってする >>554
それでも重量差があるとやっぱアウトだな
ちょっと前に信号無視のWRX-STIと
1BOX軽(現行のタントだったはず)が
交差点でぶつかって。軽側の母子が死んだ
なんて事故もあったしな >>575
そんなもん軽側が信号無視でWRXに突っ込めば結果は逆だったかもしれんし事故状況も加味せずに何と何ってだけで判断するのは少し頭悪いだろう >>570
そこまで細かく区分けして呼ぶもんかな
軽自動車
普通車でいんじゃない？ >>576
WRXでも側面に今どきの軽がぶつかったら
ドライバーが負傷するだろうけど、
出合い頭のオフセット衝突だと、重量があって
ボンネットがちゃんとあるWRXが勝つだろうね。 >>577
法的には区分されてるけど、世間一般の
認識じゃ5ナンバークラスは、普通車扱い
まあ、カローラとかプレミオあたりを
のサイズで小型車っていうと、ちょっと
ねという感じだしな これが東京一極集中の結果や人口と産業の分散が出来てれば、最も豊かになってた。 田舎だからだと思うけど
今どきの軽自動車の方たちかっ飛ばしてるよ
一般道でもフル加速
高速では120㌔とかで追い越し車線頑張ってる
遅いから追い越し車線120㌔だと避けて欲しいんだけどな フルサイズ時代のアメ車、キャデやリンカーン、
やたらと長いボンネットに重たい重量、そしてフレームボディー
安全評価の高い今の軽とぶつかっても、軽が潰れます。 うちの職員駐車場には真新しいNBOXとタントとスペーシアが並んでいる。
なのに社長の自分は15年落ちのバモスが悲しい。 >>89
10年なんて乗らねえだろwww
せいぜいみんな五年
維持費やランニングコストに
リセールバリュー考えたら
圧倒的にNBOX一択
アクアなんぞ下取り時ゴミ値だぞwww 抜きどころのない山道で前を走られたらスンゲー迷惑、抜くの諦めてまったり走行につきあってると対向の軽自動車がセンターラインをはみ出して曲がってくる >>543
あったなーこんな痛快な事件、まあ何事も当たり所って奴よ >>4
軽バン探して回ったらいいのでは。N-BOXが乗用送迎に特化しているのは室内を見れば分かる。 >>584
そこらへんは、地域によって違うかと
それに今じゃ働き方改革で全体の年収が
下がったから、車の買い替えペースも
昔より遅くなってると思う。 >>543
その事故ってハマーが軽に乗り上げてコケテ
自爆って感じの事故じゃなかった？ フルモデルチェンジ直前のターボモデル。
・燃費が悪すぎる。町乗り10km/L。
・うるさい。乗り心地悪い。
フルモデルチェンジ後の現行ターボモデルに載ると、
・燃費わからない
・静か。乗り心地すごく良い。
ということで買替えようかなあ…
と考えているんだけど
（実際前モデル客が現行モデルに試乗してガクゼンとして買替えるパターンが多い様だ）
マイナーチェンジ待ちかな。
スズキみたいにハイブリッド化、アラウンドビューモニタも欲しいな。 >>587
N-BOXって要はちゃんとしたミニバン買えない
人が買ってるだけじゃないの？ ハイトワゴンなら大差ないけど 走るの楽しいのはホンダかな
だから別にワゴンRでも充分な人はいっぱいいるのにね >>590
おいおい一度転んでも自力で起き上がれる普通車って何なのか俺にも教えてくれよw >>135
今時セダンなんぞ年寄り以外
誰も買わないぞwww
糞高くて無駄な税金保険にランニングコスト
普通車買うならソリオみたいな
背の高いコンパクトで
実際そのクラスが売れている >>596
VIPか―仕様のクラウンやレクサスは無視？ >>597
残念コケます
出そうか？
手間だからもういいだろ？ >>140
>>145
表現が全然間違ってる
普通車は建て売り一軒家
軽ハイトがタワマン下層 >>595
と言うか、軽は自力で起き上がれる
コーナーで転んだ軽から運転手が出てきて、自力で元に戻して走り去ったのを見たことがある 普通車がヘーベルハウスだとしたら軽自動車はアイリスオーヤマの犬小屋 >>599
ミニバンなら車高があるから、こける率が
高いだろうけど、それでも軽ハイトよりは
マシでしょ ちなみに俺が子供の頃うちで飼われてた犬は注文住宅に住んでいた(大工に依頼) >>584
乗る期間短いなら尚更車体が安いコンパクトだろ
高い軽との価格差埋めるとなったら長年軽に乗り続けないといかんといってるんだけど
計算できない人？ >>578
運転席側に突っ込まれたら普通に死ぬぞ軽自動車でも数百キロなんだし >>601
その軽て コペンとかS660じゃないの？ >>35
うちもタントの福祉車両検討中
後部座席一番うしろにスライドさせて荷室に車椅子(普通の自走式)乗せられるなら欲しい 車に全く興味なくずっとダイハツの軽だったが
婚活目的でSUVの新車考えてる
本田のヴィッセルか日産のエクストレイルあたりにしようと思う
やっぱり軽じゃダメだよな セカンドカーとしての軽は本当に便利だしな～
つーか最近軽の方ばっかり乗ってるわ >>607
今どきの普通車の側面衝突実験では
1500kgの台車を時速50km台でぶつけて
やってる。 >>614
軽自動車に同じ試験したら助手席のダニも死ぬね >>614
それ欧州の試験じゃなかったか？それに停止車に対しての 今のハイト軽って重さは1トンあるけど、同じぐらいの重量のアクアや
フィットとオフセットしたら、負けるだろうね
やっぱボンネットの長さが鍵になる 柔道の受け身みたいにゴロンゴロンと転がって意外にダメージ少なくなるかも >>616
日本でもやってるぞ
それに停止車に対しての実験なら
まさに「交差点を信号無視して突っ込んできた
車に側面をぶつけられた」という想定だしな >>10
個人的にマツダはフロントデザインは良いんだがリアがダサすぎて・・・ >>611
クルマに興味がないのはわかった
ただ 婚活するから軽自動車 は間違ってると思う
独身なら好きなクルマに乗れ 最近どこかでタダでばら撒いてるのか？ってくらいに
やたらとプラドが多く走ってるんだけど、何があったの？ 昔は安いからという理由で軽に存在価値があったけど、
今や初期コストも高いし、税金も上がっているし、
そろそろ軽の価値を考え直したほうがいいと思う。 >>570
Aセグメントと5ナンバーを勘違いしてない?
ミニバンのノアだって5ナンバー(幅1.7m未満)だよ >>611
堅実性をアピールできるからそのまま軽でもいいんじゃね
どうしても新車ならホンダのヴェゼルに一票
彼女ができても車であちこち出かけちゃうと結婚は遠のく
いっそ子どもができたら買い替えたら？ >>626
幅、長さ、排気量のいずれか一つでも小型車の枠を超えりゃそれが普通車だよ
それ以外は全て小型車
普通車とは言わない
セグメントとか関係ない 新型のN-VANってなんで旧型のN-BOXに負けてんの？ >>630
そもそも小型車という区分が法律にも業界規格にもない
コンパクトカーという言葉もあいまいな定義だし
出典出せないでしょ? まさか5ナンバー区分(小型自動車)のつもりで「小型車」と書き続けてたの?
全然別の意味合いになっちゃうよ
実際ここまで小型自動車なんて誰も書いてない ホンダ N-VANってどう見ても商用車だから、
個人の通勤やレジャーで買う人はいない >>641
安心しろ・・・お前はアルファードに乗っても一人だ 大型から見ればエヌボックスもアルファードもみんな同じ >>644
車で子供の送迎ってどこ ?
都市部はたいてい車での送迎禁止しているところばかり。
通学に不便な場所は、送迎バス使えって言う 予算は550万でKを二台
沖縄なので錆ひんやつで…HONDAは錆るんちゃうゆあれたけど🤔 まぁヴェルファイア一台の方がええかな🤔電車ない県みたいやし 軽で装備自慢してるやつは普通車に付いてないと思ってるのかな デザインは、N-BOXよりもスズキのソリオの方が格好いいと思うけど、そういう問題ではないんだろうなｗ エヌボは低層リーマン(子持ち含)の御用達 ＠ソース俺 ほんま 軽自動車 なまいき運転 多いしで 税金 あげたれ！ スターレット→フィールダーとトヨタエリートコースを歩んできて、
予定通りついに、いつかはクラウンに手を出そうと思っていたのだが、
どうも今のクラウンのフロントマスクが微妙に思えて、躊躇してしまっている
あのフロントデザイン変わる予定はないのか？
20年間クラウン買うぞと思い続けてきて、今さらプリウス買う気にはなれんのだが >>1
２台乗り比べると 価格以上の差は歴然だろ
遮音と振動の少なさは特記するものがある >>639
Nバンドは釣りとかソロキャンには最高っぽいけどな >>663
キャンプなら、スズキのハスラー
N-VANでキャンプしていると、仕事中にサボって逃げてきているようにしか見えない。 >>665
そうならないように商用に使うであろう下位グレードは白とシルバーのみ、
上位グレードはレジャーカーっぽい色を選べるようになってる 近いうちに軽自動車の税制変わるから、軽自動車乗りは震えて眠っとけよ、俺は車何乗るのやめて原付き一本でいくから >>668
と思ったら、原付きの税制が変わって >>668 が震えることに どうせ今のゴージャスな軽の流れで行くなら
国もフィットやヴィッツ辺りまで軽並みの税制優遇して欲しいよ
燃費もいいしさ 俺の生活環境の周りは、nボ、ハスラー、ボクシー兄弟だらけだわ >>670
馬力が欲しいのなら、普通車買えばいいだけ >>672
自動車メーカーはそうして欲しいのに、役人達は、系ばかりが売れるなら軽の税金上げましょうって発想しか無いからな シエンタの中古を買う予定だけど、何年物を買うのがおすすめですか？ >>677
そういう理由で軽に変える人は結構多いな 徳大寺さんの最後の車は、シトロエンDS3
小さな車だったな >>659
1500cc未満も同額にすれば、コンパクトカーも同じ土俵で勝負できる 長沼230でオービス終わった後にフル加速した60男30女のセルシオが
対向車線にはみ出して若い夫婦N BOXにあたったが
N BOXはひっくり返っていたな >>578
側面にハイスピードで突っ込んだら
クラウンのタクシー運ちゃんが、ハイエースに右横から突っ込まれて死亡したから
WRXでも、100km/hで軽が右横から運転席に突っ込んだら、死ねると思うよ
正面からなら、大型SUVはやはり強い
追突でも、 〃 はそこそこ強いけどね >>685
一般道で軽だと100km/h出るまえに死ぬわ >>687
転がりながら反対車線まで転がって、ダンプに踏み潰されて死んじゃう >>619
いや信号無視のに突っ込まれたならこっちが青なんだから動いてるだろ何言ってんだこいつ ルーミー7474＋タンク5967＋トール1464＋ジャスティ(ランク外) ＝14905（8月）
ヴォクシー6887＋ノア3956＋エスクァイア3040 ＝13883（8月）
アルファード4628＋ヴェルファイア2065＝ 6693（8月）
兄弟車を合算するとこうなる
イメージ変わるでしょ？
トヨタは別々に集計してるから>>1になる >>679
今の軽規格って、初代カローラとほぼ同じだしなあ
日本の道路事情に対して普通車はデカくなりすぎだよ 軽を買うなら一番下のグレードに限る
上級グレード買うならコンパクトカー
にする >>34
安全装備は普通車も軽も同じだし、内装も軽だなという内装じゃなくなってる
単にエンジンが1.2Ｌか0.66Ｌかの違いだけ
ただ軽は実質日本だけでしか売れないので、海外での売り上げも加味できる普通車とは回収コストの計算が違う どの【N】が1番売れてんだよ？？
ホンダは散々、フィットの時にトヨタのカローラシリーズに憤ってただろうよ。 >>195
> フリードは何で売れないんだろ
調べたら1～6月で、
軽を除く乗用車で『８位 45,548台 前年比103.6』だから、そこそこ売れてる
8月も7位だったよ >>668
それはあるかもな。
章男と修ちゃんが手を組んだらやりたい放題になりそうな気がする >>492
外車って言ってないよ
高級ってつけてるよ
VWは大衆車でしよ そもそも軽自動車だけが優遇された税金な意味が無いだろ >>690
これのベースって何？
仮に新車で買って、こういう改造するなら
走行6-7万あたりの中古210クラウンを
買ったほうが良いんでは？
そのあたりならgoonetなんかで200万
ぐらい こんだけ比率上がると普通車普通じゃないから
ライト級とミドル級みたいに呼び方変えた方がいいかもねw >>702
朝夕の国道や県道の通勤ラッシュや
高速の渋滞がみんな軽だったら、
「こんだけ軽の比率が上がった」と
言ってもいいけど、まだまだ普通車の
割合が多いからね。 年間維持費ほんの数万円の違いで軽自動車を選択する人が多いのにびっくり
そんなに早死にしたいのかと思うわｗｗｗ >>702
昔はシビックは安物。若者向けで、アコードが家族持ちの標準セダンってイメージだったけど
今やアコードは高級車、シビックが中級セダンってイメージになったわw
この前道路でシビックを見たけど、結構カツコイイな >>703
地域によると思う。東京は軽は少ないと思われる。 >>705
現行のシビックって中級セダンというよりかは
あのデザイン見る限り、車でイキりたい人たちを
ターゲットにしてるかと >>704
地方だと、車庫証明不要かどうか
というのも大きい(月謝１万x12=１２万+消費税=１３万)
あと対物対人、車両含めた任意保険代
通行料、車検代、補修パーツ代
燃費など含めると、
年間で十数万～２０万ぐらい差が出る場合がある >>708
今、軽で車庫証明いらない地域って
かなり減ってると聞いたけど >>704
駐車場にバイクと電動自転車も置くのでスリムなN-BOXにした >>707
アメリカでかなり売れてるらしいけどアメリカ人て車でイキりたかったのね 年間２０万円くらいの維持費って月に数万円じゃんｗ
それで軽自動車に命かけるのか・・・
どういう生活してるんだ？ >>711
アメリカって、今でも車マンセーな
思考が強い国でしょ？ >>702
前スレにもあったけど、軽の比率は年々下がってるよ 結局、軽自動車ってアメリカの指摘通り非関税障壁そのものなんだよね。
日本のメーカーは平成始まった時点で、
本当は日本人に売る車なんてもう作る必要無いよねって態度だったんだけど、
流石にそれは不味くねって話で、お情けで残したのが軽規格。 トランプは日本の軽規格を無くせって騒いでるけど、これには賛成する
軽がなくなったらアメ車が売れるとは思わんけどｗｗｗ
でも新型ミッドシップのコルベットはｶｺｲｲわ >>10
価格と性能が釣り合ってない、無駄に遅い車に付加価値付けただけの車 N-BOX が売れてる代わりに
コンパクトカーの定番だったフィットが販売不振だもんな >>708
車庫証明と駐車場代は別の問題だろ
軽だろうが普通車だろうが駐車場が必要なのは一緒
自分の敷地なら金はかからないし人の敷地なら金がかかる
それから家賃に消費税はかからないからな
>>709
うちの県は県庁所在地の中心部(合併前の旧市内エリア程度)以外は車庫証明不要だな
まだまだ増えようなエリアのほうが広いよ
田舎は軽必須だからね >>718
フィットがどうってかコンパクトは今どこもダメだな
しかし日産だけはノートかセレナしか売る車が無いから悪くないw >>720
フィットに勢いがあればノートもここまで売れてないだろうしな ムロツヨシがCMやってる車、大昔のハイゼットかと思った >>712
そんなん言い出したら普通車じゃなくてトラックにでも乗ってろよ >>721
フィットはノートにパクられた印象だが？ >>725
[乗用車ベスト10]
1位 トヨタ「シエンタ」：8745台（前年同月比157.9％）
2位 トヨタ「プリウス」：8176台（前年同月比109.4％）
3位 日産「セレナ」：7714台（前年同月比121.3％）
4位 日産「ノート」：7709台（前年同月比72.4％）
5位 トヨタ「アクア」：7484台（前年同月比82.7％）
6位 トヨタ「ルーミー」：7474台（前年同月比121.0％）
7位 ホンダ「フリード」：7000台（前年同月比120.2％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6887台（前年同月比109.2％）
9位 トヨタ「RAV4」：6277台
10位 トヨタ「タンク」：5967台（前年同月比114.6％）
[軽自動車ベスト10]
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8282台（前年同月比117.9％）
2位 ダイハツ「タント」：1万6838台（前年同月比173.3％）
3位 日産「デイズ」：1万3432台（前年同月比134.4％）
4位 スズキ「スペーシア」：1万674台（前年同月比97.3％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8802台（前年同月比110.5％）
6位 ホンダ「N-WGN」：6958台（前年同月比188.1％）
7位 スズキ「ワゴンR」：6449台（前年同月比90.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6434台（前年同月比75.2％）
9位 スズキ「アルト」：4751台（前年同月比90.2％）
10位 三菱自動車「eK」：3822台（前年同月比139.3％) フィットは出た時は文字通り革命だったからな
今でこそ当たり前に見えるが コンパクトカーとしてのパッケージングは今でもフィットが1番良く思える
ただ信頼性が 現行は、発売初期にリコールやりまくってホンダファンの俺でさえ嫁車をクロスビー にしたわ。
乗ってみるとフィットは良い車だけどガソリン車は 乗り心地や振動が酷過ぎなんだよな～。
ヴェゼル もフィットもHVは1クラス上だけどな >>660
地方のカッペの口語やなw俺も関わることがあるから脳内再生できるわ。 >>692
軽自動車に乗る理由はライフスタイル…つまり経済事情や乗せる人やモノがキッカケで検討する。
で、軽自動車に乗って日本の道路事情に案外しっくりくるから乗り続けるという見方もできるな。
昔からの道ってまあ狭い狭い。 必要だから軽トラック買ったけど乗用の軽を買うほどわが家は落ちぶれてない >>455
面白い見方だね。
ガラパゴス化という言葉はネガティヴイメージだったが、確かに雇用は維持されている。 軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑) 別に普通車買う金はあるけど、
街乗り程度でそこまで必要なくて、無駄なもの持ちたくないから
軽自動車を選んじゃってるな。 >>455
軽自動車規格があるからこそ安い給料ながらも雇用が維持されてるんだよな
軽自動車が無くなったら給料がインフレする代わりに雇用が維持できなくなる >>705
今やその昔のシビックの代わりがNBOXで、アコードの代わりがフィット
って感じだな。世間が貧乏になったのか、車が高くなりすぎたのか 軽の税金上がったのこいつら大きい軽が人気すぎたせいだと思うわなんとなく
それまで年7200円で普通のワゴン軽乗ってたのに年12900円になっちゃたし 軽自動車は日本用に、普通車はアメリカ用に作ってるから当たり前。デカすぎ。 >>739
車がでかくなったんだよw
たかがアコードが 5m x 1.85m ってw >>1
私が住んでるマンションの前にある駐車場も軽ばかりだわ。
免許すら持ってないので全然分からないんだけど、軽はそんなにお得なの？
駐車場代が高い東京だから、軽が特に多いのかな？ 初代シビックなんて今の軽と変わらんぐらいのサイズだもんなぁ >>391
そのRAV4はアメリカでCX5など相手にもならんレベルの圧倒的大差で売れている >>716
アメ車は80-90年代に製品も業界もガタガタに
なった時のマイナスイメージを未だにひきずってる
それ以前の高度成長期のころのアメ車は
日本でもブランド扱い 海外生産ばかりしているホンダが埼玉県の超田舎である寄居町にでかい工場を
建てたのも、せめてもの罪滅ぼしって感じかｗ
とりあえず数千人規模で雇用しているからなー 代車でワゴンRに乗ったけど、なんかあの手の車は
昔ながらの自動車って感じじゃなくて違和感があった
ちょっと昔の軽はそんな感じしなかったけど N-BOXターボ大阪市内で街乗りだと燃費どれくらい？
ダイハツは巻き返したいならネイキッドを広くリメイクしかない 大阪市内は東京都内みたいに
便利だから地下鉄バスでどうでしょう
都内の人も車要らないって >>753
狭山を閉めて寄居に集約するらしいね
とても辺鄙な場所だから社員は可哀想だな… >>742
ウソだろ？と思って調べたら本当だった。
てことは、車格的にはアコード如きがＥセグメントか。 それでそのアコードの最新型はタイ王国生産品を輸入して国内販売するんだとさ
もう、ホンダは寄居町と熊本で軽自動車とスクーターだけつくってればいいんじゃね？
ホンダにとって日本の市場なんてどうでもいいんだろうな。 さあ、軽を転がす人が大半を占めてきました。
同調圧力の国ジェペン。
軽を馬鹿にしてきた者が手の平を返して批判しなくなるんだ。
その姑息な豹変ぶりね。
だいたい、高級車を転がして、
おまえはいったい何を画策し何を味わおうとしてるんだ？と。
そんな金があるなら人知れず貧しい人を助けてあげろよ、と。 高級車を渋がって転がす己や、幸せ芝居をする私が恥ずかしい。
そう思えるようになりたいものですな。 コンパクトカーより軽の方が装備も車種も充実してるし当然の結果 日本は道がせまいところもあるし
軽自動車は税金や維持費、燃料代で有利だからなあ >>744
駐車場代は軽でも普通車でも
変わらんけど
自動車税等の税金と車検費用が
圧倒的に安いからね VWゴルフ2と7の共に安いのは一割位しか値上げしてないんだな その辺うろちょろ走り回るなら軽で十分だろ 長距離ならアルヴェル欲しいけどな >>765
車高が高いものを探すと、コンパクトカーで
個人的にN-BOXより良いと言えるものが見つからない。 >>744
駐車場は高いってより狭い
道も狭いから軽が楽 >>744
お得つーかマンションの駐車場って駐車スペースも通路も狭いのが多いし、
街乗りなら軽のが楽だからそっちにしたんじゃないかな
でかい車で両サイドの駐車スペース埋まってて、
前の通路も狭いと車庫入れだけでもめんどくさい >>766
買う人の半数はG・Lセンシングで車両本体価格が150万だから バブル時代のスタンダードだったカローラより高い >>315
地方における軽は原付みたいなものだから走れば十分なんだよね。
それなら何色でもいいやｗ ABSもエアバッグも横滑り防止装置もアンチサブマリンシートもサイドドアビームも各種センシングも何も付いてないけどな >>777
その時少年ジャンプがいくらだったか知ってる？ >>778
軽は原付の代替だからね
そう言った意味では日本は豊かになってきた 軽は使い勝手いいし装備も良いしランニングコストが良いのはわかるが、それでも俺はムダに維持費がかかり週に１度しか乗らないNSXを手放す気にはならない。 コンパクトカー買うくらいなら軽買うわな
うちも結局ミニバンと軽だ ホンダはこれだけ軽が売れても軽撤退の憶測が流れるくらいに儲かってないんだろ
新興国でも売れるサイズ・排気量に規格改定した方がいいんじゃないの？
スズキはインドで市場築いて800cc載せ替えるだけで売ってるけど 神風特攻隊ですか？
衝突安全性が貧乏なゴルフカートに
成金盛りしても
先進国の文明人にはなれませんから >>783
ウチの親父がそうだったけど
10年落ちの中古軽買ってあげたら
｢これで十分じゃねーか｣と言って
今ではお気に入りだわw >>789
新興国やヨーロッパでも売れる様に、エンジンをのせ変えて売れば良いだけでは？ >>786
週一でいいような乗り方なら軽自動車を買う理由はない
お前の選択は正しい 一番売れてるのはG・Lセンシングなんだな。
自分は山越え想定してるからターボ選んだけど、
街乗りだけで使う人が多いのかな。 N-WGNのデザインを見るとN-ONEは消滅しそうな気がする。
もともとホンダはN-ONEを押しまくったが販売は惨敗。
その結果アルトやミラ対抗の予定だったN-WGNを上級志向にシフトして発売した経緯もあるから今さらいらない気もする。
ホンダはよくわからないことをするのでわからないが。 >>792
エンジンを載せ換えても高すぎて売れないよ。
もっとコストダウンを図らないと。 >>417
車なんか所詮道具としか思わない男が増えてんだろ >>798
N-WGNとN-ONE、どちらもトールワゴンだからな。
なんで似たようなのを二つ出すのか分からなかった。
ミライース並みにもっと車高を落としたN-ONEならまだ理解できたが、
センタータンクレイアウトを基本とするプラットフォームの流用だとそれも難しいのだろうな。 >>799
代車で乗ったけどフイットより加速よかったわ >>805
フィットでも色々なモデルがあるし、N-ONEもターボモデルがある
どのモデルとどのモデルを比較したのかを書かないと無意味 >>806
所有欲を満たすとか、見て楽しむとか、クルマ磨きが趣味とかいろいろあるだろ 日本は貧乏になったから高額な軽自動車が売れてる、
韓国はもっと景気が悪いのに見栄で中型車以上しか売れない。
日本は身の丈に合った生活をしてる。 >>18
bBだっけ、TOYOTAのw
最近あまり見かけなくなったなー。 ネット上での試乗記ではタントはN-BOXの領域には達してないってのが多いわ。
全然ホンダ好きじゃねーけど。 >>720
もうコンパクトカーはマニアにしか売れない車になりつつあるね
軽快なスポーツ走りができるアホスペックのホットハッチじゃないと売れない時代
70psとか90psとかそんな鈍亀ハッチは売れなくなってきた
ノートだって一番の売れ筋グレードがeパワーSかニスモSだからね、込み込み300万近くするコンパクトカーや、Mクラスミニバン買えるわ
他はスイフトだね。スイフトは低価格なのと、コンパクトカー最強スペックのスイフトスポーツと均等に売れてる感じ。下手な高級車をもぶっちぎれる性能あるからあのアホスペックがマニアに受けてる。でもユーザー層がねえ・・・ >>820
そりゃ冬場軽じゃ走れなくなる地域が多いだけじゃね >>817
>下手な高級車をもぶっちぎれる性能あるから
0-100km/hが６秒台後半くらいの低スペックでドヤるなよ。 >>824
下手な高級車の実名をあげられない時点で察してやれ(笑) この国はこれで良いのか？ファミリセダンすら買えない国民に未来は無い。中国どころか韓国にも抜かれるぞ。 ２台持ちならわかるけど軽自動車１台ぽっきりの妻帯者はかなりヤバいw >>805
N-ONEとフィットに限らず、
加速なら車体が軽い分、軽の方がコンパクトより基本的にいいな >>96
ナンバープレートだけ白で普通車アピールとか正に貧乏人のすることだな。 軽の高速道走行中の小刻みの振動と騒音がダメだわ
軽の新車と中古普通車の50万のどっちかあげるといわれたら
迷わず中古普通車をとる 上級国民は新車3年で乗り換えて中古車を供給する義務をもうければいいんだ 軽でじゅうぶんだからな。
アルヴェル買うよりN-BOX2台買った方が安いし Nボックスかタントだよな
めっちゃよく見かけるしさ
あれは欲しいわ
便利そう >>841
田舎暮らししたことないからそんなこと言えるんだろ。
田舎に住むなってか？ 俺んち駐車場貸してるから余程の高級車を買わなければ収支はプラスになる >>823
軽4WDなら楽勝だが？
車重軽い軽の方が走りやすいんだが？
軽ってのは2台目3台目何で金持ってるってことだろ >>841
ガソリン代まで含めてるアホの計算
その主張なら車が無かった場合それだけ移動するのに掛かる金引かないとなぁw >>833
正解だわ
いくら装備良くなっても軽の遠出は疲れる 軽自動車しか持っていないのなら仕方ない、軽で遠出ってそういうことだよねwwww 右へ習えでみんなカスタム買うよな
軽で200万越えよく買えるな >1
ソリオやルーミーのパイを狙うＮBoxワイドとか売ればいいのに >>848
普通車と比べて
初めて分かるんですけど 嫁がディズのデザインにホレてしまい買ったけど200万やったな。
ハイウェイスターのターボにプロバイと自動ブレーキを付けたら安心感は増したわ。
暴走機関車と呼ばれた嫁が運転しても安心やわ。
この前二人で日帰り温泉ドライブに行ったけど不満は無かったで。
片道150キロ位なら問題なさそうや。 ちなみに自動車は40年間所有で3396万円以上も無駄にな
65定年で中古ミニバイクにしたけどね、田舎で軽は最低通勤に必要
任意保も万が一で必須だけど、其処までは掛かって無いだろうな
買い物等の用事にタクシーとか掛かる等考えれば＋－で500万位だろう。
豪華な車に皆食指が動かなくなったんだよね。
雨風しのげて、なるべく安く上げたい。
他に欲しい物があるし、なので軽が一番の売れ筋になるのもわかる。
一度1500を女の子が軽じゃねと言うから買っては見たけど
ガソリン代が高くつくのにびっくりして、元に戻した。
尻がる女だったから本当に今の倹約嫁を有りがたいと思ってるよ。
金だけはシビアでだれにも頼れない、親姉弟も他人と同じ。
車なんかに金掛けるのは余裕のある人だけね。
だから皆余裕がない証なのかもいれないね。 >>836
アクアはNBOXと同じ装備付けたら値段跳ね上がるぞ >>413
残念ながら一生こない
一度変わった価値観は元に戻らないよ >>851
軽だから普通車だからと大雑把なくくりで話す人ばかりの中でアレだが
自分の経験でいうとダイハツストーリアや日産キューブ（初代）よりもスバルプレオRSの方が
高速でも安定してたし疲れも少なかったな
もっとも今のスーパーハイト系軽は空力何それ的なガタイで高速向きじゃないけどね 軽規格を廃止したら、1000CC あたｂ閧ﾌ車が1番の売れ筋で、全社が競って開発し凄く良くなるんだろうな。
なんか残念だな。 ノーマルターボで十分だよな
最近多いが年寄りにカスタムなんか要るか? >>857
実際ヨーロッパとかでもその辺りが一番台数出るからな >>859
カスタムとノーマルでは見た目の違いだけじゃないん？
エンジンチューニングは同じだと思ってたけど >>856
それぞれに特徴があるんだから種別で大雑把に括るのが普通だろ
お前みたいに個人的な感想を個別に言い出したら永遠に答えは出ない
所詮軽は軽
車としての性能という点では普通車に勝てるものではない ダイハツは貧乏臭いフルフラットシートをやめれば良いのにな
シート長が短くなり、とにかく座りごごちが悪い
普通車のトールやルーミー、bBに至るまでシートの出来が悪すぎる
同価格帯のヴィッツやデミオあたりの方が遥かに良いシートを設定している >>854
下手くそだけが喜ぶ安全装備
ぶつけられたらクソの役にも立たない
運転下手な奴が多いから安全装備てんこ盛りの軽が売れるのは納得 そりゃ軽より普通車の方が性能は高いんだが、
n-boxで実用十分と考える人が多いってこと。 軽四乗りはロングホイールベース＆ワイドトレッドの安定性、乗り心地の良さを知らない人たちだから 一番肝心の車体剛性はおなざり
金かけるところが間違ってるわ 軽自動車のテレビCMで安全装備を過剰にPRしてるけど
横や後ろから追突されたら、安全装備なんかクソの役にもたたないからな
特に幅の制限ギリギリに設計されている軽自動車は大型の車に側面衝突されたら
エアバッグついてても生き残るのは難しいだろうよ 棺桶にエンジンとキャスターつけたような乗り物だからね >>857
Aセグクラスの世界戦略車を日本のメーカーもどんどん作れそうだね
地域限定では既に作ってるるけど、日本には持ってこれてないのが現状 >>862
5ちゃんで答えってw どうせこのスレだってすぐ消えるんだしそんな心配いらないよ
衝突安全性でもJNCAP見たらフィアット５００やBMWミニとかは軽とどっこいかそれ以下だったし
あらゆる面で軽以上の車が欲しいならコンパクトクラスじゃなくてCセグ以上じゃないとね トール系は走行時とカーブ時のバランス悪すぎて無理ですわ >>868 国産車は軽量化目的でハイテン鋼比率が高いから
側面衝突されたら、どの車種でも大して変わらないよ。
欧州車は、剛性と衝突時の強度確保もあり
ハイテン鋼の使用は抑えている。 >>871
一部の例外出して全体であるか膿瘍に語る頭の悪さはどうにかした方がいい
ましてや出した例がフィアット500とかレスの意味全く理解できないマジバカだろ(笑) アクアは大して燃費良くないよ
何も考えずに走ったら、17^15km/Lぐらいになる >>864
安全装備付けなきゃNBOX安いよ
同価格とは言っても何も付いてない車と付いてる車の違い N-BOXが買えるなら普通車も買えるんじゃね？
と思って調べてみたら下位グレードだったりするんだよなあ >>857
ただ、生産地がグルーバルで見て
最もコンパのいい立地になるから、
ヘタすると、日本の家電メーカーと同じ道を辿る
中国含めたアジアに移転
↓
雇用とともに技術盗まれて
↓
そして、自動車メーカーも工場も雇用も失われた 最近の軽ってコンパクトカーよりデカく見えるもんなｗ >>874
欧州車は
って括りがもう何もわかってないの丸出しなんだよなぁ。。 >>872
ところが意外に悪くない。
天井の位置が高いだけで上部は軽いから重量バランスは意外にいいし、前面の空力も悪くない。
ダメだと思うのは横風で、これだけはさっぱりダメ。 >>238
あの車の貧乏臭さは酷い
デザインがなんもない
途上国向けかと思ったら
日本が途上国になってたでござるw >>876
あらら罵倒が始まっちゃったよ
まるで隣の国の人みたいだなw 自動車メーカーの社長らは、日本の道路は軽自動車だらけの現状をどう思ってんのかね？
公の場にのこのこ顔を出してバカじゃねえの >>804
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 自動車メーカーは儲けた利益を内部留保に回して社会に還元しないから、国民はどんどん貧しくなって安い軽自動車しか買えなくなった >>877
流石にそんな数字は上り坂走った時位
満タン法でもコンスタントに20ｋｍ/l以上は普通に走る ルーミー、タンク、パッソあたりは貧乏っぽくて乗れないよな
実際に内装なんかも高級軽より安っぽいよ キューブがスライドドアならな～
売れると思うんだが 俺、TANTOスローパー。
本当はN-BOXが欲しかったけど、ダイハツのディラーと付き合いが長いから。 >>890
その理屈だと今のように赤字や利益を出せずに苦しむメーカーは多くないはず
矛先が違うと思う これで、中国企業の格安な軽自動車が販売されたら、根こそぎシェアを奪われるな。アホの自動車メーカーもそう思うだろ？ >>380
asicsよりもナイキじゃない？
そのくらいの理由で選んでるぽい >>402
逆に優等生じゃないから
面白い車出してくるんだが
ガリ勉君でオール5みたいなのが
好きかい？ >>437
興味を失ったんでは無くて
単に金がないだけw >>892
単純にコンパクトカーが作りも値段も安過ぎるだけなんだよな
乗り出し300万以下の普通車買うなら軽でいい >>440
税金が普通車並みになっても軽が売れ続ければ
それはそうかも
でも、軽の税金上がったら軽離れ起きそう >>444
大企業優先の自民党に入れたら
それは我慢せにゃしょうがない >>892
高級軽って何？
衝突安全性が超貧乏な軽規格に
いくら成金もりしても
命の安売りしてることに何の違いも無い >>455
ミラージュやマーチは余りに安物過ぎた
日本人なめるなと言いたくなった >>891
素アルトだと、アクセル操作を丁寧にするだけで
ふつうに走って30-35km/Lだけどね、町中でも20km/Lは切らない
アクアは走りかたを異常なまでにハイブリッドの効果考えて走っても
そこまでは行かない。爺婆が何も考えずに町中で乗ると、17-15km/Lぐらいすぐ叩き出す
20km/L超えるのは、信号のない郊外をのんびり走ったときだけで、軽だとどれでもその程度は出るところだけ
軽と比べたら、アクアやプリウスは何ら実燃費でアドバンテージは無い >>856
俺もプレオRS乗ってたよ
キモオタブルーのやつw
たしかにあれは別
ファーストカーとして十分使える
ガソリンがハイオク指定なのが
お財布に優しくないけど ホンダのシャトルはどうよ？
俺は、結構おすすめなんだけどな >>546
田舎はそんなもん
カッペだからしょうがないよ >>896
自動車は部品や下請けを含めて
長大な装置産業だからな
需要と供給が狂って生産設備が余剰になると、
途端に収支が激しく逆回転し始める >>906
それが衝突安全性が軽にも劣る普通車なんて山ほどあるんだぞ
安全性低い車でそれでも普通車だから軽よりは安心だろーとか思い込んで乗ってたらそれこそアホだと思うよ >>897
無理じゃね? 既にヒュンダイがいろいろやったけどダメだったし
日韓WC以降はかなり力入れてCM打ったりしたしTB？（1300ｃｃBセグ相当）とかは
80万くらいで雑誌でも結構褒められてたけどほとんど見なかったな。で撤退 >>824>>826
https://www.youtube.com/watch?v=O_jYKeOpAAI
これ見たらかなり遅い高級車多いよ
ベンツとかBMとかアルファードとかセルシオとかも7秒台8秒台だし、グレードによるだろけど CH-Rだっけ？あれ相当エンカウント率高いんだけど >>914
自動車先進国では安全基準がお粗末で
乗用車ナンバーも取れないのが
日本の軽自動車規格
その冠が軽自動車の基本形態だから
今はやりのドンクリの背比べ車種など
急ハンドルテストで確実に横転する安全度外視設計 >>909
あの…満タン法でと書いてるんだけど
なぜそんな必死にアクアを下げて軽の方が優れてることにしたいの？
アクアに限らず日常使いで30km/l越える車自体は珍しくないのに
実際のオーナー相手に悪評押し付けるのは無理があるよ >>866
今は登録車から軽に乗り換えるドライバーが多いから、実は下手な登録車よりも優れた軽の方が安定性も乗り心地も良く、しかもショートホイールベースの回頭性の良い楽しさを知っている。金を出せば登録車並みの装備も買える。君は軽を知らな過ぎる >>918
つhttps://www.youtube.com/watch?v=awdfxQkbGTs
Dynamic Safety Test @清水和夫
ところが、アルトターボRSは
Aセグの欧州コンパクトカー代表と比較しても
エンジン、足回り、ハンドリングで特A評価なのな
廉価軽メーカーのスズキつか
日本の軽の技術は侮れない 物理的に小さいんだから、いくら安定性や操縦性云々言っても棺おけであることには
変わりないわな >>909
うちのディズはリッター１６キロ
下取りに出したアクアはリッター２４キロ
嫁がメインで俺がたまに近所を乗るくらい。
使い方は変わってない。
ちなみにNSXはリッター７キロ。 軽なんて、家の2台目で嫁さん用
車種も少ないから1車種あたりの台数は増えて上位になるって >>920
軽は何処まで言っても軽だよ
軽の方が安定して乗り心地がいいとか頭悪い発言は止めとけよ >>920
車検or修理でディーラーに出す→代車として試乗車落ちの軽を貸し出される→
なんだ軽でも十分じゃんと数年後の買い替えで軽に転ぶ、ってケースが身近であったよ
その人はAZワゴンに感心してフレア買ったという変則パターンだがマツダしっかりしろ マツダに関しては寺の数が少ないから売れていない印象があるよ
うちのマンションは徒歩圏内にマツダ寺があるから、マツダ比率がとても高いｗ
マツダ寺はどこも接客がとてもGJなのはよく聞く話 何でWAKEは売れないんだろう？
でかい車は欲しいけど貧乏だから普通車は
買えないって層の需要を取り込めると思って
いたんだけど？ >>906
少しは自分で考えろよ
3.5L車乗りの俺がわかるんだからヨォ
これだから貧乏人は… >>927
軽に負ける程にコンパクトカーがコストカットし過ぎてしょぼ過ぎる しかし登録車も普通車ばかりになって小型車随分減っちゃったな １つ言えることは
普通車を買えない貧乏人は車に乗っちゃダメ！
そんなやつどうせ「任意だから」と金をけちって
任意保険にも入らないクズばかり >>930
高いからじゃない？
あとデザインがヤンキーっぽい 衝突安全に力入れても売れないから仕方ないな
予防安全よりも衝突安全の方が重要に思うけど >>903
ペシャンコになる軽四などただでも乗りたくないけど >>1 >>2 >>100
川崎、神戸（尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してき て図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. ダイハツのハイジェットカーゴを去年買った
Nワゴンとどっち買うか迷ったけど >>933
軽に負けるコンパクトカーね～
軽自動車で満足できるとか安上がりな人生だね～ >>943
+100万の普通車なら普通車の方が良いと言ってる
軽と同価格ならしょぼ過ぎ >>942
あー 軽で唯一の80馬力だっけ
エアコンは付くんだっけ? >>92
そもそもアメリカって一部の州と私有地以外は軽自動車走っちゃダメじゃなかったか
軽トラもダメで知り合いの外人が羨ましがってたよ セカンドカーは軽だな
近所の買物と幼稚園の送り迎え
狭い道や駐車場だととにかく便利
メインはＥだが旅行とゴルフくらいしか使わない
ゴルフも軽で行きたいくらい >>944
同感
しょぼい普通車なら軽の方がいいですね
何に乗ってますか？ >>927
僕はステップワゴンからR2に乗り換えた。高速安定性もワインディングもR2の方がずっと良いよ。君も乗ってみると良い >>950
特急が側面にぶつかっても乗員は無傷の安全性 軽自動車はN360やシャンテやフロンテなどなど360cc時代の方が
かっこいいのが多かった
今のは箱が走っているようにしか見えないｗ >>954
因みに途上国ではミニバンやSUVが人気だったりする
5ch民が大好きなスズキもインドで売れなくなったら終わりだなｗ >>945
いやこれでエアコンとかあっても意味を成すのか？w >>945
エアコンはつかない
80馬力あるけど上手い人が乗って旧ミニクーパーよりちょい速い程度
エンジンが軽じゃ流石のセブンでもしんどい N－BOXは高いからな
もっと安くしてほしい
そうしたら次は買う 軽ならコンパクトカーのがましじゃね？ でも上級国民様が税金とりたてるものなｗｗｗ 軽規格という実用性重視で車内空間が広く高く、
内装もちゃんと作ってるし、何よりスライドドアの
便利さもあって少々高くても売れる。
ミニバンも車内空間が広く、人数も乗れてモノも積めて
便利なスライドドアという点がポイント。
昔の日本人の体格より今の日本人の体格のほうが
よくなった。だから室内空間の広さ高さは意外と重要。
そして軽の大きさもコンパクトカーと比較して
一回り小さい程度で日本の道路事情には理に適っている。
また、日本人は貧乏というが、かつては内装richなセダン等々に
乗って道路を走っていた経験が残っている。それは今の大人が
子どもだった＆若かった頃の経験としてね。
だから軽自動車も進化したんだよ。そして、ホンダが軽の
ラグジュアリー化に舵を切って成功した。（利益薄いらしいけど）
これは言い方を変えれば、例えばトヨタのルーミーあたりを
もっと室内空間の広さにこだわり、安全性を重視し、エンジンを
1300とかに出力アップして、内装をもっとラグジュアリーにすれば
少々高くなっても売れる可能性が高い。軽じゃ非力だし・・っていう
層の需要を掴めるからね。
まぁ、個人的にはルーミーとかじゃなくソリオバンディット選ぶけど。
内装に差がないなら200cc余裕があってハイブリッドなほうがいいもん。 >>950
軽じゃなくてもそれくらいの事故なら普通に死んでる フィットのがのりごこちええやろ＞＞？？？ 価格も大して変わらん >>966
軽四だけがペシャンコになってるの見たことないのか？
俺は他人の車に乗せてもらうのも嫌だ
まぁ貧乏人がどうなろうと俺には関係ないけど ぼっち言われるが提携や統合したらコストカットやら合理化押し付けられて
モータースポーツ撤退、技研開発の自由も無くなりそうだから
ホンダは孤高のぼっちで良い。
他分野との連携は有り >>952
nboxのデザインもルーツはstep vanあたりじゃないのかな 一応、N-BOXは軽の中では安全性が一番と言われてる
それが売れる理由の１つかね。
あとは車内が広い。 >>969
軽だけがぺしゃんこになる訳ではないが全体を語るときに個別の話を出しても意味がないよね
技術水準が同じならでかい方が有利なのは当然の話でそれに反論しても意味が無い 軽四はぶつかったら終わりと覚悟しなきゃ
俺はただでも乗りたくないな >>972
他者の同クラスと乗り比べたら分かるんだけど、運転してて1番快適でもあるんだよね 衝突時の安全考えるならデカイSUV買ったほうがいいよ 軽は突き上げがダイレクトにくるから無理
部品取れそう 衝突がとか、突き上げが、とかずいぶん古い軽の話をしてるな。
昔の軽は軽くコツンとぶつけただけで悲惨だったが最近の軽は頑丈、だがぶつかると重量差があるので頑丈なまま吹っ飛んでいくのはご愛敬。 >>977
サイズの違いからくる限界はどうしようもないよね
腰痛持ちだから軽はマジでつらい
978みたいなバカには一生理解できないんのは仕方がない エクストレイルのパーキングアシスト付なら嫁さんの車庫入れも安心だよ
中古でも160もあれば買える >>982
最近の乗用車のようなモノコックボディーは押しつぶされたらどれでもぐちゃっと潰れるだけ。 どうしても普通車よりは狭い横幅
それなのに高さは普通車のミニバン並
それでいて履いているのは細いタイヤ
サスやらフレームやらをどう頑張ったって物理的に安定性が高いわけもない
しかも最近の軽は重たいからターボ必須
坂道で死にそうになる 横の広さって地味に大きいよ
運転席か助手席に座ったら軽では味わえないゆったり感がある >>986
> サスやらフレームやらをどう頑張ったって物理的に安定性が高いわけもない
フレームｗｗｗ あとな単にバカが増えただけなんだよ
税金が高いから軽を買う
りゆ N-BOXは、重心はそこまで高くもなく安定性はあるようだけど
車高で風の抵抗で燃費下がることはあるだろうね。 選択肢なさすぎて無難に流れた結果
ちょっと買い物位ならいまの軽
十分だしな 下手に頑丈すぎても衝撃がもろに来る
日本車が潰れやすいのは有名 知り合いに正に220万でnボックス買ったやつがいるけど
まぁ軽は軽ですわ
もったいない 極限まで縦と高さを広くしてるから車体はスカスカ
安定感と剛性など皆無 日本では1994年から衝突安全試験が義務図蹴られ、この対策として車体の前面に意図的に壊れやすいクラッシャブルゾーンが必要となった。
この少し前の1991年に9代目クラウンが発売されたが、トヨタの良心であるクラウンは安全性の確保からフレーム構造を頑なに守り続けていたがこの時についに諦めた。
頑丈なフレーム構造は商用車などでは使われ続けているが、燃費や室内空間の確保などの点で不利なので乗用車には採用しにくい。
乗用車はスカスカのモノコックボディなのでぶつける時はトラックなどの商用車にはぶつけてはいけない、必ず負けるから。 >>985
ラダーフレームに夢見すぎ
ジムニーの惨状知らないだろお前？ ポルテかN-BOXどっちか買おうと思うんだけど、どっちがいい？他のモデルは車庫の関係で無理。 なんだかんだいってもホンダはデザインやコンセプトがいいんだと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 12時間 22分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
