【京急踏切事故】事故前に職員が非常停止ボタンを押す ★3
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1人が死亡し、34人がけがをした横浜市の京急線の衝突・脱線事故を受け、警察はトラック運転手の男性の勤務先に家宅捜索に入りました。また、事故当時、京急の職員が踏切で非常停止ボタンを押していたことも新たに分かりました。
6日午前9時半ごろ、千葉県香取市の「金子流通サービス」に神奈川県警の捜査員が家宅捜索に入りました。警察によりますと、死亡したトラック運転手の本橋道雄さん（67）の勤務実態や当時の運行ルートの確認を進めているということです。警察は本橋さんが運転操作を誤って事故を引き起こしたとみて、過失運転傷害の疑いも視野に捜査を続けています。また、事故のあった踏切で京急の職員が非常停止ボタンを押していたことが新たに分かりました。京急は職員がボタンを押したのは事故の前だったとしています。
2019年9月6日 12時2分
テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/17040700/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/9/d9115_1596_20190906at07S_p.jpg
★1が立った時間 2019/09/06(金) 13:48:10.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567749031/ 自動的に止まらんの？
運転手が気づいてからブレーキかけて間に合うんだろか…
踏切に侵入してるうちに遮断器が降りて出られなくなることなんて、普通に起こり得るだろうに 要するに非常停止ボタン押しても自動停止せず、出た信号を運転手が目視で確認して手動で止めないと止まらないってことか 現場に駅員いたんだし普通事前に無線で連絡の一本くらい入れるやろ 京急「120kmでも手間で止まれるシステムに問題ない」
京急「無能な運転士が全て悪い！」 このスレ見て分かったこと
「非常ボタンを押したら電車は必ず止まれる」と勘違いしてる人がとても多い >>6
遮断器降りて出られなくなるなんてことには普通はならないんだよなぁ 薄っぺらいプライドなんか捨てて通って来た狭い道をバックすれぱ良かったのにねえ >>1
立ち往生した時は押せと言われていたけど、
本当は走行車両には効果がないってことか
そのあとの復旧は早まるかもしれないから社会全体としては押すに越したことはないけども 駅員が２人も現場におって
みすみす大事故を引き起こしたのは
驚くべき怠慢
この人殺し駅員を2ちゃんねる総出で 京急の運転士(列車指令含む)には
「踏切警報に即応していたら定時運行出来ないので、軽く抑速するけどEBは数秒経過してそれでも警報が継続した場合に適用」とか言う暗黙のルールがあったんだろう。
勿論京急側では「口が裂けても言えない」し、
組合が暴露するかどうかも不明。
もし露見したら
行政処分
経営陣の更迭
が発生する。
まあ復旧しても「事故箇所に速度制限がある」とか言う理由で、数分から十数分の遅延は多発するんだろうな。
電車の運行を遅延させると叱られるから
ブレーキをかけるのを躊躇したのだろう
最後の最後まで重大性に気付かなかった
https://youtu.be/slFklh68ZiU 速いが京急の売りなんだから、運行の邪魔をする方が悪い 最初に立ち往生した時点で駅員が非常停止ボタン押してればこの事故はない
いつ押したんだろうねえ 細道に大型進入禁止を設定しなかった警察
ド素人の様に細道に入り込んであまつさえ踏切に進入したド屑運転手
駅員が現場に2人も居ながら列車を停止させられなかった京急
ﾌｧｲｯ さっきから320m前にボタン押されたってゴリ押ししてるやついるけどソース出せや
何分も前から現場にいた職員2名は320mまで電車が近づくまで押さなかったのか？ >>18
いま別件の中学生潰しに忙しいから無理でしょ 時間的の余裕がかなりある事故なのに
トラックの特攻
電車の特攻
両方錯綜する謎が深まる >>13
え、車の運転手が突然死するケースすら、鉄道は想定してないの？ 通過待ちの普通が隣ホームにいた筈だが
そっちの運転士は何してたの >>3
最初左折しようとして何度も切り返ししてたんでしょ？
なんか道路標識がぶつけられて傾いてたのはレモントラックがぶつけちゃったのかな？
だとしたらいち早く現場から逃げたかったので焦ったのかも >>3
左は建物とかがあってどうしてもダメだったんだろ
標識をともかくとすれば、タイヤがぎりぎり乗ってれば
キャビンが回るのには、線路上には障害はないからな >>9
運転士のせいばかりじゃないだろう会社側にも、問題あると思うけど。
それ以前に、あんなところトラックが無理矢理通ろうとした方が大問題。 >>6
まともな人なら逃げる。痴呆の想定はしてないよ
まして職業大型ドライバーだからね 押したから何なのっていう。
なんか運転士が悪いみたいな方向に持っていってるね。
トカゲの尻尾切りですか？ >>12
そう思ってたよ
今回のことは非常に参考になった ゆとり駅員は怖いから鉄道会社は伝統の厳しい教育してくれな 京急を家宅捜索すべきだろw
非常停止ボタンが効いてないシステムは、恐怖でしかない >>29
歩行者検知なんかも100%だと過信してるもんな 停止ボタンを押した上で踏切内で大回りしようとしたのかな あそこから最終的には右折したと思うと
トラックの運ちゃんってすげーな。今回の人は馬鹿だけど >>32
普通に考えれば左折が駄目なら、右折はもっと難しいレベル
納品時間の指定があって特攻しないいけなかったとかだと思うわ ってか、車種とかサイズ特定できたん？
前後２＋２説であってるの？ （1）120km/hでブレーキかけると制動距離500mで所要時間は25秒くらい
例：https://youtu.be/hkQbz30c5Ks （130km/hからのブレーキで550mで28秒くらい）
（2）踏切は警報が鳴り始めてから閉まるまでに15秒
閉まってから電車が来るまでが20秒が標準らしい
つまり踏切が鳴り始めてから電車が来るまで35秒
（1）と（2）の差は10秒
今回電車が止まれなかったのは
１．駅員が踏切が鳴ってから非常停止ボタンを押すまでの時間
２．運転士が非常停止信号に気づくまでの時間
３．運転士が非常停止信号に気づいてからブレーキをかけるまでに躊躇する時間
これらが複合的に10秒を超えると電車は踏切前までに止まれないことになる >>29
それは俺も思う
ただあればまるで簡単に止まるかのように宣伝してるメーカーも
ええかげんにせいと思う
最後ちらっと小さな字で「必ず止まるわけじゃないからお前等の自己責任な」みたいなのでるだけだし >>20
早くても安全性がこれだけ不安定なら問題だな。 事故直前に新町から駅員が駆けつけたでんでんという当初の報道は
休憩中の職員だったのか
ボタン押してこれじゃ防げねえ(´･ω･｀) 20分も立ち往生していたなら曲がり切れないんだから、バックするしかなかった。
誰かが後ろで誘導するしかないから、警察でも呼べば良かった。
こんな事故起こすよりは数倍まし。
周りの通行人が車の運転ができない人ばっかりだったんだろうな...。 時速９０ｋｍだと1500m/分だし250m/秒進むんじゃね？ 急ブレーキ掛けてるんだから押したってことはしじみでも解る。
それをいつ押したんだってことだ、遮断器鳴りはじめて何秒後？
それが仮に１０秒後だとしても、それで止まれないのは設計がそもそもおかしい。 運ちゃん悪いで命取られるのはクサすぎ
京急やばくね >>27
しねーよ
道路交通法もそんなん考慮してねぇし
アホか >>49
だから日産が嫌い
でもノートが売れる
世の中バカばっかり >>30
>>36
え、ドライバーが痴呆とか突然死するとか、鉄道会社は想定してないの？ 会社の話だと止まれるタイミングで押したようだから後は京急側の問題だわな
信号が出なかったか、信号の見落としか、ブレーキが遅かったか、ブレーキが効かなかったか
それとも会社説明が嘘で元々無理な運用か >>14
在京の鉄道全般でも踏切の非常停止信号にATCが付いてるのはそんなに多くない 一番びっくりしたのはボタン押した人だわな
。。。
？？
！！！！
ええええええええええええええええええええええーーーー テレビでよく見るような靴が線路に挟まったとか、子どもの自転車が挟まったとかでアタフタし、駅員が非常停止ボタン押しても結果は同じなのかな〜。 >>48
運転士は京浜東北線の電車を追い抜けるか見ていた 職員が非常停止ボタンを押した、それ見て運転手が左折から右折に切り替えたんだろ
そして止まるはずの列車が止まらずにどかーんと １人が車と歩行者止めて
もう一人がトラック誘導していれば
事故は起こらなかった筈
この２人の駅員は犯罪者だよ
怠慢は罪
何の為の駅員で、そこにおったんだよ
これは許せない >>40
極端なんだよな日本は、ゆとりからは、自由放任ゆるゆるのミスしても褒める教育。 >>24
最初の立ち往生からすげー時間経ってるんだよね
いつ押したのか限りなく怪しい
本当に押したのかも怪しい
こんなん会社の自己申告の発表だからさ >>6
遮断器降りて線路内に異物があると検知器が反応して緊急停止ボタン押したのと同じ通知が司令に行くらしい
今回も職員がボタン押す前より先に通知は司令に飛んでた >>53
後ろの車も下がらねえさっさといけってやったんだろうな １２０キロ出てたら踏切からあの距離では止まらないと思ってた
減速してたからあれですんだのではなかろうか？
電車の運転手と、乗客に亡くなった方がでなかったのもそのせいだと思う 近所の人が
「この路地はトラックがなぜかよく迷いこむ。右折も左折もできないから
皆さんバックして戻っていかれます。地元の人間でも通りたくない場所」
って言ってた
せめて駅員がバック誘導してあげてたらなあ
てかトラックが迷い込むってことはカーナビのルート選択に問題ある可能性が >>58
え？踏切を監視してるだけで、阻止できるのに、そんなことと鉄道会社は考慮してないの？ 20分立ち往生している間に電車側に状況伝えておくとかはできなかったのかね？
時間内に問題なくなるだろうが万が一に備えて一報入れておいて近くなるにつれて速度落としておくとか
今回のケースは瞬間的ではなく猶予の時間が多分にあったのがねぇ >>60
突然死を想定しているのは飛行機だけです
法律も突然死は免責自公です >>52
じゃあ警察呼ぶしかなかったね
他車の動きを止めたり避けさせたりするには警察の力が要るし 時速120キロだと速度メーターに1秒目を落としただけでも33m進むし最初から止まれんかったんや １人が車と歩行者止めて
もう一人がトラック誘導していれば
事故は起こらなかった筈
この２人の駅員は犯罪者だよ
怠慢は罪
何の為の駅員で、そこにおったんだよ
これは許せない >>15
トラック側は警察呼んでそうすればよかっただろうが京急はどうだろうか
これが車両じゃなく立ち往生した車椅子や人でも同じ結果だったということが恐ろしい 駅員がこの後特急が通過する旨をドライバーに伝達してない事に驚くよな
この駅員馬鹿の極みだろ これとは関係ないが
ホームから車が落車
とか日テレがCM後にやる模様 自動的に止まると踏切乗り越えようとするアホが出る度に電車が急ブレーキする 20分も踏切脇で大型トラックが立ち往生してたなら運転手にその情報が逝ってないとダメだろ
そして現場周辺では最徐行するように命令するべきだろ
やるべきことをやっていないよ京急は >>6
120キロから非常停止するまでに必要な距離が足りないんだろう >>69
紛争なんか起こったら、すーぐに核保有の流れに向かいそうで、お兄さん安心しました。 電車こそ自動運転であるべきなんだろうけどな
労組と鉄キチが許さないｗ 普通の頭してたら踏み切り内で切り返そうなんて思わんわ こんな鉄道会社は営業停止が妥当だろ
ただ速いだけのカミカゼトレイン
起こるべくして起きた事故じゃん
ヤバすぎるよ 馬鹿のひとつおぼえ見たいに
ゆとりゆとり言いやがって ボタン押してたんならトラックだけの責任じゃないね
我が物顔で「踏切侵入？俺行くまでどいとけ。邪魔すると曳くぞ」ってなもんだろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
