【ベストカー】「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか？検証
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190907-00010003-bestcar-bus_all
【急発進・暴走防止が急務】「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか？
9/7(土) 13:00配信
高齢者による暴走事故が相次ぎ大きな社会問題となっているが、こうした事故の報道でプリウスが頻繁に登場したため、ネット上では“プリウスミサイル”という呼び名で、まるでプリウスだけが悪いとさえ言われている。
たしかに2019年4月、87歳の元通産官僚による東京都池袋の暴走事故もプリウス、2019年5月に千葉県市原市の公園に65歳男性が突っ込んだ事故もプリウス、2019年6月に大阪市で80歳男性が歩道に突っ込んだ事故もプリウスαだった。過去にさかのぼってもプリウスに乗るドライバーがいくつかの重大事故を起こしている。
そこで、本当にプリウスミサイルという呼び名は正しいのか？ 急発進や暴走事故を誘発させる原因がプリウスにあるのか？ 自動車テクノロジーライターの高根英幸氏が解説する。
文／高根英幸（自動車テクノロジーライター）
写真／ベストカー編集部 ベストカーWEB編集部 Adobe Stock
なぜプリウスミサイルと呼ばれたのか？
2019年に入って、ネット上でプリウスミサイルというキーワードが見受けられるようになった。言うまでもなくこれは、トヨタプリウスに付けられた別称で、プリウスオーナーが頻繁に交通事故を起こすとSNS上でこんなタグを付けて拡散されている。
プリウスが危険なクルマというイメージが、この別称だけで伝わってくるが、こんな不名誉な別称が本当に相応しいクルマなのか、さまざまな角度から考えてみたい
プリウスというクルマが、ペダル踏み間違い事故などの高齢者ドライバーによる暴走事故で最も多く報道されている車種だからというだけでなく、ある特有の現象からこうした別称が付けられてしまったようだ。
しかし単一車種としての事故率の高さで見れば、特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。交通事故による保険金の支払いが多ければ型式別料率クラスは上昇し、保険料は全体的に高額になってしまう。
（リンク先に続きあり) じっさい日帝統治下でも日本人だけでは人数をおぎなえきれないこともあって、つかえそうな人材なら朝鮮人を
官吏に登用することはあったらしいけど、すこしでも日本の意向に反するおこないがあった場合には
ただちに公開処刑にしたあと皮剥ぎにし、その皮ではった椅子をつくって後任者にそれにすわって仕事をするよう命じたらしくて、
もちろん「前任者が死をもって任をとかれた理由をゆめゆめ忘るなかれ」という戒め（というか脅迫）の意図なんだけど
処刑のその一瞬のみならず永年にわたって見せしめにしようとする、ザ・日本人な残虐性が伝わってきてエモい… トヨタ(武器商人)がジジイ(テロリスト)にプリウス(ミサイル)を売った。
何が間違ってるのか分からん。 そうなると、そろそろN-BOXミサイルが目立ち始めるころあいかな 踏み間違いとかでなくても、
ものすげー加速してダッシュしていくやつ多い 高速道路で突然スピンした実績があるプリウスやし
並走してた車両を弾き飛ばした悪名が高いプリウスや
車体の歪みでバレただけ なんでプリウスが悪いみたいにみんな書くの？どう考えてもプリウスを選択する層が馬鹿なだけじゃん! プリウスは至高の逸品
って言う擁護が沸いてくるかな 加速性能ならプリウスを上回る大衆車は沢山あるんだが、
やっぱ普及率高いから目立つんだよプリウスは。 >>6
糞トヨタは賠償せなあかんな
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>16
シフトレバーもペダル配置も最悪
不良品だろこの走る棺桶
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） プリウスが欠陥車ってのは有名だけど影響度が大きいから公に出来ないんだろ >>8
マナー悪い奴増えるのは売れてくるとどうしようもないな
NBOXももう酷いのばっかり >>20
全国民から搾取して国でトヨタ様を支えているのに
潰れてしまったら上級どもはもう甘い汁吸えないからなｗｗｗ（´･･ω` つ ） 一度ネットで、
「今までの通常のオートマのシフトの感覚でそのままプリウスのシフトを操作すると、
間違ってバックしたりする」ってのは聞いたことある。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【スターバックス⭐Starbucks】
*スターバックス アメリカ
会長兼社長兼最高経営責任者 アンドウ氏（安藤？）
最高経営責任者 カンチ氏（東京ラブストーリー／フジテレビ系ドラマ）
--
*スターバックス 日本
CEO 水口貴文氏
*クローン体
幸福の科学 大川隆法氏
*クローン体
芸能人・企業家・元ペンタゴン⭐長官
堀江貴文氏
--
*フジテレビ勢力に
前会長のハワード・シュルツ氏は大統領選挙出馬を勧められた形で、スターバックスを乗っ取られた ba
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1170323364864331778
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シフトもペダルも改良したら認めた事になっちゃうしな ジジイはアイサイト義務付けろ
あと免許更新も3ヶ月にさせろ 黒プリ DQN
銀プリ 高齢者
白プリ 爆走タクシー
赤プリ 意識他界系女子 >>18
シフトレバーはJIS規格にあわせた至高のもの
ってレス受けたことあるや 全く誘導もできてない無差別攻撃の老害にミサイルなんてミサイルに失礼だろ
老害ロケットでいいよ またトヨタにお小遣い貰って言い訳記事でも書いてんか？ >>18
ペダル配置は悪くないよ。
むしろブレーキとアクセルの高低差をつけてる方、あれでも踏み間違えるのは異常。
やはり飯塚に乗らせたのが悪かった。
シフトレバーも別に違和感はないよ。
ただ雨の日のマンホールの上とかのミューが変わったときのABSは怖い。 ネットで起こるムーブメントってのは下らないものが多い
楽しけりゃ何でもいいんだから深い意味はない。プリウスミサイルも例外ではない >>17
奥田、張、ワタナベ元社長に賠償させないと コントロールされるものがミサイルなので呼び名としては不正確 >>8
プリウスの0-100km/hなんて11秒だせ？
あんなどんくさい車がすごい加速とかお前トロすぎね？ ここまでのミサイル実験で証明されたのは わりとプリウス丈夫なこと プリウスミサイルはどうでもいいが、
上級国民無罪は正しいのか 調べても調べても叩けるまともなデータが出てこない
燃費の良さと圧倒的な売上ぐらいしか確実なものが無い
ブレーキやシフトどうこうは頭悪すぎて宗教レベルだし >>1
だらだらだらだらプリウスの問題点指摘した後に
「プリウスだけの問題ではない」って
物書きとしてのプライドないんか？ よくプリウス操作がわかりにくいって擁護レス見るけど踏みちがいと関係あるの？
あと焦って踏みちがえるような運転してるってとこに言及するの少ないよな >>11
それこそシナジー効果じゃん
プリウスの持っているポテンシャルと
プリウスオーナー層の相乗効果 老人を徴兵して、プリウスに乗っけてしまえば、米軍なんて要らない 飯塚アタック
飯塚ミサイルだな
プリウスに原因がなければ風評被害で
訴えていいだろうな 自動車専門誌と自動車評論家は自動車メーカーの宣伝下請けに過ぎないから
かつて三菱トラックのタイヤミサイルやリコール隠しのことをきちんと書いた媒体や評論家が皆無でビックリしたわ 三大ミサイル
プリウスミサイル
スカッドミサイル
あとひとつは？ 事実だからそういわれてるんだろ
豊田に金をもらって捏造記事を書くマスゴミは死ね どの、自動車メーカーの
どの車種が事故が少ない
そんな情報って閲覧できないの？
どの車種が安全なのか
衝突テストの結果ではなく
対人も含めた、死亡事故件数を知りたいわ トヨタに訴えられるだろ
勝手に風評被害ですましたら
日本はトヨタだから一応守らんと ただ飯塚爺の場合は足が不自由なのに運転していたのが原因だわな 10年前だったら、カローラミサイルと言われていたろう。
単に、高齢者の御用達車というだけ。 犯罪報道で佐藤や鈴木って滅多に見ないよね
なのに金子はいつも見かける
そういうこと ホントの事書いて仕事干されるわけにはいかないからねえ プリウスミサイルが不満なら回天に改称するか？
やってる事は同じだけどなぁ >>62
Λ,,,,Λ
( ・ω・)プリウスにはマフラーを付けないと車検通らないし
Λ,,,,Λ
( ・ω・)整備不良で検挙されるぞ
Λ,,,,Λ
( ・ω・)知恵遅れ、乙 昔、桜花で
今、プリウス。
違いは、前者が国のため、愛する人のため。
後者は、自分さえ良ければ、国だろうが人だろうが。 怖いよな
スーパーの駐車場でプリウスみたら近づかないようにしてる プリウスは足元が狭い
プリウスは独特な操作で間違いやすい
プリウスは年配の人が買う
年配の人は踏み間違いやすい
これらの事実からプリウスミサイルではないという記事を書きなさい。報酬は40万です。
よろしくお願いします。 >>1
トヨタにケンカ売ったら保険屋が出入りできなくなるじゃん
他の車に余計に払わせてるだけだろ 運転荒い奴本当に多い。
何がエコカーだよ。
特にあの三代目は低速での乗り心地悪いからかみんな飛ばす。急加速
マナー悪い運転何でもありの車 >>1
トヨタに問題なければ
訴えて金をもらうけど
ザコは相手にしないだろう
面倒だろ経費、時間などなど 目的地に自己的に誘導して着弾しない内はミサイルとは呼べない >>70
10年前のカローラでは特攻しない
プリウスの静かなモーター発進、独特なシフト配置、乗り換えによる高年齢化など様々な要因が重なってミサイルとなる >>95
フェラーリ、ランボルギーニとか
オロチとかwww 補助金でてたし、税金免除だったし、給油回数減りますよのトリプル攻撃で老人が飛びついたのも無理はない 信号待ちで後ろにプリウスが止まると
変な汗が出る、何故だろうか >>88
エコカーじゃないぞ
エゴカーだぞ？ｗｗｗ
人間のエゴが詰まった集大成だ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 飯塚幸三はトヨタプリウスで未来ある若き日本国民２人を轢き殺した。 プリウス
買い替え需要が見込めないんだろ？
ハイブリッド技術が悪い訳じゃないぜ問題デザイナーだよ
トヨタはデザイン戦略を根本がら見直せよ >>53
>>63
どこもちゃんとした統計出さないのはなぜだろう
天下のトヨタ様に不利な結果になるからか？
ｗｗｗ（´･･ω` つ ）
やましい所がなければ早く報道すりゃいいのに 自爆テロやべぇ
一人で死ねよ、って言葉は老人にピッタリ当てはまるな
園児の列に突っ込んだり、自転車で突っ込んできたり
徒歩か公共交通機関だけにしてくれよ反応や判断衰えてるんだから まぁポジションセレクターが悪いと思うよ
免許にマニュアル、オートマチック、プリウスと新しい区分を作るべきじゃないか 事故ってないから表に出ないプリウスの糞運転が多すぎる
プリウスで運転上手いの見たことないわ トロ臭いクズでも乗れるような車作るからだ
ボケたジジババとトロいゴミが発進すら出来ないよな車にすれば、クズは乗れないだろう
詰まり、ミッションに戻せ >>41
そこらの道路で加速競争するような奴しかいないなら、
俺はダントツで遅いだろうな 昨日赤信号の手前で軽くブレーキを踏んだら、後ろのプリウスが逆に加速して来た。
怖えと思ってブレーキを緩めたが、後ろのプリウスは蛇行しながら停止。オレは横断歩道ギリギリで停止した。 >>97 つ アクア
でも アルファードとヴェルファイア合わせたらアクア超えるって記事みた。
プリウスなんていらねー プリウス30系乗ってるわ、たぶん次もプリウス
意外と重心が低くて空気抵抗も少なく風切り音も少なくて高速も快適なんだよね
ロードノイズがうるさいの以外はいい車だと思うよ βu｀Д´) そんなことはねぇ二ダよ
っ ﾉっ
★海賊王を 】派遣海賊 対処部隊活動シーン【搦め捕る!
http://yamatotakeru999.jp/soma1.html
★宇宙作戦隊から 軍事衛星
火星探査機まで 日本の宇宙関連まとめ
http://yamatotakeru999.jp/sp7.html スーパーの駐車場に軽自動車とプリウスが停まっていた。
プリウスから一台開けた場所に駐車。
プリウスが軽自動車側にハンドルを切って出た瞬間・・・バキバキッ！
軽自動車のバンパーが無くなっていた。
プリウスから出てきたのは、おじいちゃん。 >>1
Λ,,,,Λ
( ・ω・)で、殺人犯の飯塚幸三は何故逮捕しないで放置したままなんだ？
Λ,,,,Λ
( ・ω・)日産（韓産）の西川の逮捕はいつやるんだ？
Λ,,,,Λ
( ・ω・)まさか放置したまま有耶無耶にするの毛？ 高級車を買える層が高齢なのに
今までの仕様と違いすぎるのが原因だろ
ハイテク化しすぎて操作が複雑だし情報量も多い
対応出来ないから事故るのは当たり前 >>127
この国は法治国家ではないからな
今は上級国家主義だ
上級ならば何をしても許される身分差別推奨国家だぞ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） プリウス弾頭
プリウス爆雷
プリウス衝車
老害悪意実現兵器
老害用決戦兵器 違う違う
いまだに逮捕も書類送検もされずに警官二人の護衛が無料でついてる上級国民の飯塚ミサイル >>18
ボロクソバーゲンやアウディ、ベンツの悪口言うなよ トヨタ車嫌いだな〜
久々にレンタカーAQUAでトヨタ車乗ったけど、
ダイレクトな感覚がしないというか…
やはり車は踏んだら踏んだだけ加速し減速し、
ハンドルを切ったら切っただけ曲がらないと。
遊びが大きいよね。トヨタ。 アクアが狭すぎるからまともな欲しいクルマがない
消去法でプリウス 最近会社のプリウスの自動ブレーキてぶつからんで済んだわ マスコミがかたくなにクリープの問題を言わないのは陰謀なんじゃね？
外車はたいていクリープしないように制御されているという現在、わざわざクリープと同じ動作をつけているのは狂気の沙汰 >>116
摩擦係数、摩擦力のことや
マンホールはツルツルだろ？
（´･･ω` つ ） >>133
Λ,,,,Λ
( ・ω・)よりによってトヨタで一番最底辺の車を選んで乗るとか、知恵遅れにも程が有る ミサイル仕様は飯塚スペシャルエディションだけのオプションだろ 動画や写真図解でみただけだが、なんでああいうシフトにしなければならないのか不思議。コストダウン以外に合理的な理由あるのか？
画面に絵と小さな文字で出るだろというかもしれんが、少なくとも自分は運転用のメガネかけて前方を見ている状態からあの表示をさっと読み取るのは失敗することあると思う
レバーを操作するのに、そのレバーを見て状態が把握できないのは基本的に誤操作を誘発してると思うよ >>7
残念ながら高齢者はNBOXは買わないよw
だからミサイルにはならない プリウスミサイルでもプリウス地雷でもプリウス魚雷でもプリウスアラーアークバルでもいいぞ！
好きなのえらべ プリウスが本当に凄いのは「ドライバーや家族が死なない」 >>145
PRIUS M-Grade I-SpecialEdition
\4,000,000から
（´･･ω` つ ）なんかかっけえなｗｗｗ こういう場合別称じゃなくて蔑称と書くべきじゃないのか >>147
シフトレバー直接見るとか目線切れすぎて余計危ないと思うんだが エンジンがかかってるのか分からないときがある
それが駐車場では問題なんだろう。 >>144
そりゃー普段トヨタ車選ばんからな。
でも家の車が昔マーク2の90だったけど、その頃から味付けは変わらんと思うよ。 >>1 >>2 >>100
川崎、神戸（尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 記事読んだけどなんでAT車ってこんな複雑怪奇な操作方法になってんの？
どう考えてもMTの方が安全 飯塚幸三御用達カーだろう。21世紀の危険自動車を代表する車。
トヨタのマークを見たら、１ｍ以上逃げて、
プリウスだったら、さらに３ｍ逃げることにしている。 購入者の半数が60歳以上ってすごいな
そりゃプリウスの事故が目立つわけだ プリウスミサイル ←ミサイルってのが大事
単に事故率だけで比較しても意味がない
ミサイル・・・つまり急加速で突っ込み、なぎ倒し、乗り上げ、人間をひきずる
皮膚が裂け、内臓が出ても、悲鳴をあげても止まらない
当たった人間は五体満足は望めず 四肢欠損などの重傷を負う
人を引き裂くために生まれた、まさに兵器
それがプリウスミサイルの称号 プウリスティンガー
プリウストマホーク
プリウスハープーン
プリウス回天
プリウスV-MAX ミサイルというより視認性が悪いよプリウス
死角が多いというか何も考えない人が人気だからで買う感じｗ 30年前にもオートマの暴走がやり玉に上がったし
シフトパターンと回生ブレーキの癖の問題だと思っている。
普通の自動車とは全く別物と思った方がいい。 >>173
MTなら突っ込まないと思ってるの？
ATの無い昔からあった話だよ
年寄りが起こす事故
そして年寄が好む車種で起きやすい 30万キロ達したけどまだミサイルしないな
バッテリーは載せ替えたけど >>6
言いたいことはわかるが、世界一ということなら日本人皆殺しのアウディも捨てがたい >>161
いや普段は見ないよ、がちゃんと動かした位置の感触でわかるから
それで操作したつもりと食い違ってる、例えばDまで下げたつもりだったのに発信しなければちらっとシフトの位置を見るでしょ、って話
プリウスのシステムは位置の感触も、動かしたものの異常をそのものを見て確認の両方とも否定しているように思える 車を自分で運転する人生を選んだ時点で負けなのかもしれない
諦めよう プリウスに関しては
ペダルをオルガン式に変更すれば
踏み間違いの事故は減るけど
減ったら困る人たちがいるだろ？
だから大幅な変更はできないんだよ 「エコカーを買う自分は正義」というところから始まって、
それが意外と出足の加速がよいぞという「オレ強い感」と相まって
「正義な上に強いオレ、何してもいい」という頭の悪い結果に至る。 クラウンみたいに年寄りがアガリで乗る車種
なのに、今更書くまでもない変態操作性なんだもん
そりゃ凸るわ >>190
運転の仕方が問題ならプリウス無関係だな ミサイルにしては誘導装置がボケでも被害がデカイのが問題だな 馬鹿が中傷目的で呼んでいるだけのものを自動車雑誌が記事にするとか堕ちたもんだな >特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
とは言っても、コンビニとかに突っ込んでるニュースに映ってるのはプリウスやアクアの率が高いし、
街を走っていてもモーターで加速が良いからなのか、車の間を縫うように走ってたり青信号でカッ飛んでくプリウスは多いw >>181
突っ込まないことはないだろうけど、
止めようとしてとっさにとった行動で
間違って発進するようなことはほぼ無い >>55
今でも無誘導弾はロケットと呼ばれミサイルとは言わない とよたのプリウスから上の車格HV車は
トルクを生かした発射初速を出すからなぁ。
踏むとグッと出るATの味付けはバブルのころから変わらない。
寡占企業に対して国は動かんからやりたい放題。 誘導がノーコンだから厳密にはミサイルというよりロケット弾 プリウスのヒャクゼロが11秒で鈍亀とか言うてるやつおるけど
プリウス乗ったことないだろ
0-20km/hの瞬発力はなかなかのもんやぞ >>201
それがただの印象でしかないという話が理解できないと･･･ 言われているほどプリウスに異常運転が多いってあまり思わないんだけど、プリウスの個人タクシーは別格で異常者しかいない トヨタ車のオーナーだけど､この記事はどうせ､トヨタから金もらって書いた記事と思い､一行も読まなかった。 >>205
ディーラーが勧めるから
無駄に高くておいしい、それだけ 結局最終決定権は名古屋人にあるんだろトヨタの田舎臭さはそこだと思う >>181
というか、すくなくともMTはギアのならび順だけ感覚的につかんでればレバーやペダルと車の挙動の関係が理詰めで予測しやすい
AT のレバーの意味は、脈絡なくならんでるそれぞれの意味をいちいち暗記してないと予測できない >>1
料率クラスはなんの意味もない。
そもそも踏み間違い暴走事故は交通事故のごく一部。
トータルの事故率は誤差範囲で同等でも、その一部である踏み間違い事故が同等とは言えない。別の根拠が必要。 身長１５０センチのご老人から２メートル近いマッチョまで、同じ車に乗ることに無理があると思う。 >>15
スピードアップ！
スピードアップ！
スピードアップ！
ミッソー
で >>191
だから踏み間違えが心配なジジイはマツダにしろと
マツダはぜんぶオルガン式だから 高速SAのトイレに貼ってあるひどい事故の写真は
ほぼ黒のワンボックスだけどなｗｗｗ MTの頃から突っ込んだなんてあるよ
今でもトラックMT突っ込んだるだろ
構造云々とか間抜けかよwww >>176
プリウスが固体燃料積むようになったらロケットに昇格する >>214
平日の高速にのれば、アホみたいに飛ばす営業者に結構な確率で出会うし、
休みの郊外に行けば、おぼつかない感じで「大丈夫かこの人？」ってやつにちょいちょい出会うだろ。 原因の一つにサイドブレーキを外し忘れて、走行中に外れて暴走する説を、つい最近(´・ω・｀) わざと醜悪なデザインにして若い人を遠ざけて
事故の加害者にさせないようにというデザイナーの親心を感じる 年をとると股を閉じる筋肉が弱るんでブレーキ踏めない
というか踏んだそれは股を閉じてないからアクセルですっていう説があって
何回踏み直してもやっぱりアクセルで
そりゃそうだよなーって思った ベストカーはくだらん検証なんかやってないで
自分らの予想CGの的中度を検証しろ 「電動パーキングブレーキは緊急ブレーキとして使えるのか？」
ってベストカーの記事が8月頃公開して速攻て削除されたんだけど何か問題あったのかな？
ドライバーが踏み間違い暴走でパニクってるときに、
助手席の人が電動パーキングブレーキを操作すれば、
アクセルより電動パーキングブレーキが優先されるので止められる。 自分もプリウスに激突された。
８０歳じい様の駐車場での操作ミス。 >>1
車両保険の料率上がっておるやがな(^。^)y-.。o○
危険な車やで でも飯塚さんがブレーキ効かない車っていってなかったっけ？ >>185
それな。
免許取って最初からATオンリーの今の子達は、一個しかない
Pボタン連打なんて余裕wだし、ジョイスティック感覚で
操作すっからNとか入れないし、だいたい
目視なんてしてたらゲームはやられて死んじゃうから
見る習慣がない。しかも瞬間的にガチャガチャ操作する
のに慣れてるから踏み込んで固まる事も少ない。
不幸な事に、中途半端にATを信じてないMT出身の
老人は操作の主導権を車から取り返したい一心で
Nに入れてみたりPボタンを拒否するからフット
ブレーキしか選択肢がなくなって踏み込み固まりを
やってしまうというヲチ
トヨタの失敗だとしか思えない。どうしてもあのレバーを
入れるなら、ファミコン世代以降限定で売るべきだった。 古のODボタンよろしくBレンジをプッシュ式にしていれば・・・ >>243
痴呆なんだろ
そんな奴らはどんな車に乗ってもやらかす
自動運転やセーフティ機能てんこ盛りの車じゃなきゃ無理 このベストカーの元の記事を読んだが、酷くプリウス擁護の偏った文章に感じた。
プリウスの発進加速はモーターなのでエンジンに比べ非力で急発進はないって、
本気で書いてるならモータージャーナリストやめちまえ！
交差点ダッシュを見ると素人でもわかるだろ！ タイトル読んだだけで書き込み。
平成から有る自動車雑誌は全て自動車メーカーの犬なので、
プリウスミサイルを否定する内容になっているはず。
犬だから言われたとおりに書いてる、言われてない事まで褒めてたりする。
そういう雑誌をお金出して買ってるのは白痴でバカで屑で貧乏人だから
猛省するように。 まだこんな話してるのか…
F駆動は加速時にトラクション抜けるから加速に限界があるんだ
だからトルク40馬力250ぐらい超えたらR駆動にするだろ？
加速の感じ方に個人差があるけども俺的にF駆動の加速はたとえワイドタイヤ履いてもLSD入れてもミサイルになんかならない ブレーキを踏まないドライバーが車をミサイルに変えている >>252
欠陥車を運転出来ん老いぼれが悪いのや(^。^)y-.。o○
と、マジデ書いてあるで 朝鮮人がウンコを頬張りながらトヨタを叩いてますねｗ この1ヶ月間代車で3代目プリウス乗ってるんだが、糞みたいな車だけど特別操作ミスするような造りでもないわ。
普段がMTだからシフトBに入れたりDに戻したりガチャガチャしながら乗ってるけど別にって感じ。
ペダル位置も特に問題ない。
結局ドライバーの問題だろ？ 車の運転は真面目に取り組んだ方がいいよ。ふざけてると普通に死ぬから(´・ω・｀) >>260
属国の植民地しか経験のない、チョンにはわからんやろ(^。^)y-.。o○
欠陥車のUIで戦闘機で作られたら死ぬのは日本人やで。また負ける
徹底的にやらねばあかん >特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
>その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。
データではなくて格付けランクで結論付けるバカｗｗｗ
どんだけちょうちん記事なんｗ >>262
>>244
だから、お前さんみたいに「ガチャガチャ」をデフォで
普通にやる世代には無関係なんだってば。 >>248
電気モーターって、原理的に始動の時に一番トルク出るものなのにねえ。
誰だよ、そんな戯言書いてるのはｗ >>269
俺今年30なんだが
年寄りならもっとMT慣れしてるだろ >>251
ちょいちょいの受け取り方だわなｗ
「またプリウスかよ」って程度に、他の車種ではそんなに出会わないよなあって程度には見かけるよ。 プリウスのアクセル踏むときはFOX2って言ったほうがいいの？ >>88
エコは認めよう…悔しいけど
ハイブリッドは廃油だから現時点で最強なんだ
軽の軽油や原チャリの原油何か古代の技術 >>271
30って、お前さんファミコン、スーファミどころか
プレステ世代じゃん、そりゃプリウス乗っても平気だよ。
プリウスミサイルになっちゃうのは今50から上の
世代だろなぁ
MT慣れを忘れられずにAT車に乗ってるのにMT的な操作に
こだわるからミサイルになっちゃうんだよ。
素直にMTに乗れば良いんだがな、MTのグレードがもう無い。 時は203X年、空の戦いはステルス無人機とそれを指揮するステルス有人機の隊編成であった。
空戦を制すには無人機の編隊に紛れた有人機を先に落とすことが勝利に必須であった。
アメリカは膨大な開発費をかけ、レーダーが不能でも有人機を見分けるAI搭載超高性能ミサイルを作った
一方ロシアは普通は映らないステルス敵機がレーダーに映ってしまうまで電波出力を強くしまくった。
そのころ空自は既存のミサイルにプリウスのエンブレムを付けてステッカーチューンしていた。
なぜか対人殺傷能力（有人機撃墜）が上がったという
必死こいて言い訳しても
誰も認識を変えるつもりはないだろう
マツダは、本当に空飛んでミサイルみたいだったけどな
バスの屋根に着弾 まぁこんな事本気で言ってる奴なんて免許持ってないガキくらいだろ
少しでも車の作り知ってたならこんな事デマってわかるし
・「筆者が実際に試してみて安全だと云々」
↓
お前だけが正しい動作を出来ても意味なんかない
・「警告を出せば良い」
↓
ボケた老害が警告なんか認識できるわけがない
何もかもズレている
広告主に忖度して本当のことをしゃべれないやつは「ジャーナリスト」ではない
ただの素人未満のマヌケである
同じシステムの他の車のHVは問題無いんだろ？
レイアウトか何かかね？ BMW、VW、ルノー、ポルシェ、ロータス、トヨタ、マツダ、ホンダ、日産、スバル、スズキ
車種は限られるけど現行車でもMTの選択肢は意外とあるな
しょぼくれたジジイが買えそうなのはカローラ、マーチ、スイフトくらいか >>1
「プリウスミサイル」・・・・・・・×
「不細工なプリウスミサイル」・・・〇 >>1
皆んな面白半分の皮肉で言ってるだけだが、どうしても気に入らないなら正式な名称を使うべきだろうな。
＜老人どもの老化による事故＞
と。
これが、今までの老人事故の唯一無二の真相だろ？
ちゃんとそれをベースにして報道しろよ？ん？w
トヨタ系は、明らかにペダルが近過ぎる
ブレーキペダルが異様に横長で、隙間を大して設けずにアクセルを配置している
ブレーキの端っこを踏んで横着する老害 + 人間工学も知らない素人トヨタ設計
このコラボだからこうなるのだ
カー雑誌がプリウスはミサイルでしたなんて検証結果出せるはずもなく
結果ありきの特集じゃねーかよ >>290
この秋以降のカローラは既にカローラじゃない値段になる。
カローラのハッチバックなのにランクスじゃなくオーリス、
カローラのワゴンなのにカロゴンやフィールダーじゃなく
アヴェンシスが出てくる。
サイズも値段も、もはや「カローラ」のそれじゃない。 プリウスミサイルがダメならプリウスアローにしようぜ
ちょっとカッコ良くなっただろ？ まあボデーが頑丈なのは分かったから二代目の中古探すわ >>296
オーリスもアヴェンシスも大した金額じゃないだろ。知らんけど 乗る人のジャンルだったり、車の作りだったり、販売台数だったり
理由は色々あるけれど、プリウスがミサイルなのは間違いではない プリウスは
迷惑速度のチンタラ走り老害か、
超かっ飛ばし馬鹿しか見たことないw トヨタじゃないけど、最近買った新車のアクセルがなんかおかしいんだよね
ちょっと踏み込むだけで急発進するからマジで怖い
この車種ってもしかして事故多いんじゃないかな…と思った >>300
マジで糞車だぞ。
5年落ち3万キロのBMW 120iが150万で買えるからそっちの方が遥かに良い。
116iなら100万で買える。 >>11
そもそも高齢者が買うことを想定して設計・デザイン・価格設定されている
そして目論見通り、高齢者が購入していくケースが多い
ここまでは何も問題ない
問題は、高齢者に分かりにくい操作系と、誤操作抑制の視点が欠け落ちていること
つまり、プリウスミサイルを作った。ここまではよかった。なかなかいいミサイルが出来た。
ところが発射装置がお粗末だった、ということ。 うちのプリウスも信号待ちでブレーキ踏んでるとき、
いきなりエンジンかかると前に進んでいくように感じる事がある
年よりはあれにビックリして間違ってもアクセル踏んじゃうんじゃないか？ >>306
5年落ちのBMWとか下手したら修理地獄に嵌まってまともに走れないぞ
ドイツ車の劣化ぶりは半端ない >>309
ブレーキ踏んでてなんでアクセルに踏みかえるの？ あんな暴走事故でも死なないなら次に買う車はプリウスにする 完全にミサイルと結論づけててワロタwww
そりゃどこ飛んでくかわかんないミサイルには踏み違い防止装置付けないとならんわなww >>1
こういう雑誌記事を鵜呑みにしないことこそ
情報リテラシーってやつだな
ネットの匿名の書き込みより明らかにバイアスかかってるだろ >>31
現行の赤はオプションの特別塗装で高いんやで >>296
今までのカローラがカローラじゃなかったんだよ
ヴィッツベースだったし >>312
PからDに入れた時みたいにググッとなるから、ブレーキ甘い？と思って踏み増しはあり得るだろうけど踏み替えはしないでしょ >>311
E世代までは結構壊れたし内装がベトベトに溶けたりしたけど先代のG世代はあんまり壊れない。
1なら維持費はたかが知れてる スカイアクティブ車 プリウス Z33の絡む事故目立つよな まぁ「プリウスミサイル」という呼び名は失礼だわ
兵器としてのミサイルはロケットに誘導装置が付いて制御される物
ハッキリ言って「ミサイル」に失礼だ
制御を失ったプリウスは発射したらその後制御できないロケットに例えるべきで
「プリウスロケット」に改名すべきだ >>298
アクセル〜アクセルべダルじゃなくて電子スロットのバグな
NASAとか含めて二転三転して2013だったか2014だったかにトヨタが認めてアメリカ史上最高額の賠償払ってる
日本で報道あまり無いからbarrとか付けて勝手にクグッてみな >>116
３０プリウスの初期型で少し問題になったのだがアスファルトとマンホールだと摩擦係数がちがう。
雨の日だとそれが謙虚でブレーキをかけながらマンホールの上を通過するとABSが誤作動して空走することがあった。
他にもハイドロプレーニング等でタイヤが浮いたときにも同じ症状が出てたらしい。
リコールで直ったけどね。 オレも年取ったらプリウスなんかじゃなくて
中古でいいからオシャレで小ぶりなMTにしたいなぁ
30系後期Sを一括払い250で買って6年乗ったけど、
全個体電池がどれほどのモノかって興味があるのと
同じぐらいもう別のクルマにしたい気持ちがある 今作り替えたらトヨタが負けを認めるようなもんだしな 高速道路の追い越し車線をかっ飛ばしているプリウスは電池切れで充電に必死なんだぞww
モーターとバッテリーが只の錘に成ってしまうからね。 プリウスが特別誤発進しやすいなら保険料とかに影響あるからバカしか言わなよ 村正が妖刀って言われてるがプリウスと同じような理由だったな
人気があってやたら流通してるからっていう 1.8Lで98馬力しかない糞エンジン
アトキンソンサイクルはうんこ いざ鎌倉の時に役に立つ。民間ミサイル
日本をなめるなよ〜 >>332
乗ったことないのバレるから適当な事言うのはやめとけ >>331
色々出てくるけどbarrは日本であまり出ない
お前は読んでいない又はその辺のブログソース見てるんだろう…
確か賠償額は1000億超えてる案件だからな >>340
もう少し出せるなら3にすれば良いだろ。
Dセグのベンチマーク車を糞呼ばわりはしねーだろな。 >>342
その1200億円は民事訴訟の和解金
アメリカの運輸省が欠陥無しと結論つけたので刑事責任はございませんね >>326
それ、結局どっかのロビーストに雇われた
クソ大学の教授が有り得ない改造して、
発生したってメディアに公開実験してたけど、
直ぐに気づいたトヨタが、怒りまくって
大量の証拠とアメリカ国内のエンジニアの実験で
返り討ちにあった奴だろwww
公聴会で偽証したババアと一緒に
その後、色々バレて干されたとこまでは
知ってる。 家電もそうだけど
車も5歳児でも操作できる難易度にしろよ
実際5歳児が運転するとオオゴトだけど
老人なんて5歳児となんら変わらんだろうに >>342
いまだに騙されてる馬鹿がいるんだな
プリウスの問題にしたいキチガイが騒いでいたけど結局プリウスの問題ではなかったという
結論を受け入れられないんだろうね >>333
ロドスタ、スイスポ、86は少し大きいか、
キザシのMTとか存在したっけ？ >>344
今更俺は調べる気は無いからな…
これも俺の記憶たが
電子スロットのバグは中性子線当てて現場で現物が暴走してトヨタか現認している
それからの1200億か？←1000超えてるから多分この案件だろうな…
俺より知ってるじゃねえか！
じゃあもっと時系列で並べて色々勝手に調べなさい >>6
非戦闘地域でも殺人しまくりだからカラシニコフ以上に凶悪というねｗ >>347
プリウスじゃねぇ
デンソーの電子スロットだ 圧倒的に売れてる台数と馬鹿でも分かる特徴的な形状だから
事故現場見たら考えなしにバイアスけて叩きたいように見ようとする
この件のヤバさはソース検証すらしないネット民の質の低下と
プリウスごときの価格の車に嫉妬する貧民の増大 モーターは変則ギア3足のままゼロヨン出きるから凄いわ プリウスミサイル
プリウスアタック
プリウスクラッシュ
プリウス波動拳
プリウス昇龍拳 最もたくさんの女の子を誘拐したハイエースはどうなるんだよ 5chでトヨタ叩きしてる奴ってデマや願望を事実のように垂れ流すから
まるで信用できんのよな。逆に>>349とかトヨタの逆工作員かとすら思うわｗ 「幸三カー」がいい。
ネーミング後1号車は中板橋駅前に展示。 プリウス加速いいからな。
踏めばグイグイいくよな。
年寄りにはオーバースペックでしかない。あれは危険。 >>358
いちばん人を殺してるのはカローラかランクルだろうな ＞その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。
４つの合計数値が俺の車の２倍ぐらいあるけどな プリウスとC-HRはマナー悪いドライバー多いわ
煽ってきたりするのは大抵この辺のドライバー >>360
当時のはもう見れないかもしれないけども
メリケン発信の報道記事も少しは読もうな！
これからの人生で役立つかもしれない？
この件は俺には全く役だっていないからもう止める
チョンがチョンの記事だけ読んでマンセーしてるからチョンなんだぞ！ >>352
イヤだから車側の問題じゃないとの結論が出ている
お前マジで頭大丈夫か？ >>369
何の話だ？
メリケンの記事と電子スロットとえっとあと何だっけ？ >>329
ミニはどうだい。
国産ならS６６０とかかな。 #プリウスミサイル飯塚モデル
・人を轢き殺しても捕まりません
・しかも今なら期間限定で警察の警備つき！ ロードスターがでかいと言われたらそこまでだな
NDはNAと全長同じなのに >>342
>>349
>>352
>>367
>>372
わかった！
俺が今移動してるからID変わって会話にならねぇのかw
暇で引きこもりの時に遊びに来るよ >>364
「高い部類ではない」にせよ最低クラスではない
販売台数が多いのだから最も安全でないとやばい >>375
アクセル踏んでると勘違いしたなら足は左側に動かすわけで
間違えてアクセル踏むとは思えないんだけど >>379
いや…遊ぶ気ないけど逃げる気も無いな
リアシートだし…
暇だから寝落ちするまでは片手間で見てるよ？
id変わるから本質突いたら本当に逃げるかもw
では質問！
>>331
のデマと言う理由は？ >>381
パニック状態の人間に常識や正論を要求する事ほどアホな事は無い >>370
先代プリウスだと０〜100は８秒台だからそこそこ速いのでは。 ていうか何回か乗ったけど
止まった状態からのバックは死角が多過ぎて怖いわ とりあえず何であんな変態シフトレバーを採用して今も継続してるんだろうな
形はともかくDやRに入れても固定されずホームポジションに戻るのは誤操作の元だと思うんですが
https://pbs.twimg.com/media/D4i00QiUUAEu-4m.jpg:small じゃ、プリウスカミカゼ（生き残り卑怯者）と呼ぶか？
事実、飯塚上級国民は、天皇陛下即位の恩赦で無罪放免♪〜って余裕こいてるっぽいね >>396
自己保持回路ってやつなんだ
ドライバーにボジション確定されると個々に自己保持回路組むから大変だろ？
だから4NCとかにするの
自動運転に向かってると思いなさい… >>391
有人ドローン言い出す馬鹿がワンサカいる時代いだぞ
何もおかしくない
>>392
そこは桜花だろ プリウスミサイルwwww
でもさ、ダサイ形でバカにされそう >>394
ちなみに国産車も外車もいまはこれが多い ずっと前から年寄りや子供はホーミングミサイルみたいだなとは思ってた 今日のプリウスwww
DQNダサラリーマンが乗ってる車そのもの プリウスっていうよりトヨタ車全般に似たような事故が多い印象
事故のたびにまーたトヨタだwと 国産志向でプリウス買える資産を持ってる＝年配っていうことだけじゃねーか ガソリンエンジンはアクセルべた踏みしてぶん回して回転上げてやっと最大トルク最高出力が出るからかなりのラグがあるからローンチコントロールでもない限りミサイルにはなりにくい
電気モーターは回転上げる必要もなく踏んだ瞬間から最大トルクでロケットスタートできる
素人の俺の分析 >>35
初期の踏み間違いクレームへの対応で、段差を大きく取るように変更してるんだよな。 ハイエースを見たら人攫いの車と思え、みたいな冗談やろ チッソがトヨタになっただけの水俣病だしな
暴走を認めるまで30年のらりくらり逃げるんだろうよ >>410
プリウスなどトヨタ車を見かけたら、眩しいテールランプを見たくないので、車線を変えるか距離を取るかな。 >>394
ほとんどのメーカーが採用しているシフト構造なのに
ネット情報に踊らされて訳知り顔で批判しちゃって恥ずかしくない？ >>399
全然わからんけど固定にしようとすると色々アレだから、もうスイッチ式に代わって行ってる感じかな
でもオートマでも一直線とか段々のガチャガチャ固定式しか知らないご老人が急にこんなフニャフニャシフト触ったら戸惑うわな
>>414
俺はハイブリッドだとプリウスのシフトしか知らないから全然恥ずかしくないよ アルファードやヴェルファイア乗りも予測不能なキチガイ運転するのである意味ミサイル >>408
モータの容量だよ…○kwって奴が全て
車はサーボ見た事無いから多分インバータ
30kw モーターと仮定してもいきなり全開回せるバッテリーが無いな
起電流は1000A超えると思うから
全ての基礎は基礎はスターデルタ
電気に興味有るならクグッてくれ >>415
急にって新車で買ったばかりでもない限りその理屈はおかしいだろ >>415
そそ、全てのボジションに回路組んだらすげーぇ事になるんだ
だから原点を決めてそこから信号入れるのね
シフトの感触ならまだまだ改善出来ると思うけど俺はその業界の人じゃ無いから判らない… >>1
15万キロ35万円(車体価格)で購入したぼっつさんのプリウス
19万キロでバッテリー警告発生。
10万キロ中古バッテリーを貰い、DIYで交換。
（この中古バッテリーは故障ではなく
前オーナーが電池の減り早いかも、との事で交換した）
無事、10万キロの物に交換でき、以前より調子よくなった。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1556295971/445 >>248
落ち着け。ディレクションってものがあるんだよ。
新聞だって同じ。
モータージャーナリストがベストカーで本音書いてたら仕事回ってこないからｗ >>415
プリウスしか知らないで変態シフトとか言っちゃって恥ずかしくないんだすごいっスねー 老人には仕様、操作が違いすぎる車は危険
馴染みがある普通のにしとけ、プリウスなんかに乗るな アメリカでプリウスのブレーキの不具合で裁判になった時に(恥を知れトヨタ、みたいなヤツ)日本で実験した結果フルブレーキ時に空走状態になる不具合が発生する事があるって書いたのベストカーだったよね？ 信号変わると急発進するのはタクシーとプリウス
まじで何なんだろうアレ ヴィッツハイブリッドのシフトレバーは直線式の普通のだった
代車で借りたけど高齢者にはあの方が慣れてて安全そう 今月の某雑誌コラムによると
トヨタのトップ・テストドライバーってスポーツ走行の時は
左足ブレーキなんだって。
だからみんなも左足で踏もう！という記事なんだけど。
そんな奴がテストしてたら
右足で急ブレーキ踏めるクルマが作れるわけないと思う。 >>424
ゴロゴロあるから判らない
最低でも裁判が何年か書けよ
リコール出してるやつなら
報道が正しい >>427
そらレーシングドライバーの多くが左足ブレーキになってんだからスポーツ走行をテストする時はそうだろ
｢スポーツ走行の時は｣って書いてあるならそれ以外のテストの時はきちんと右で踏んでるんだから問題無いじゃん >>429
実は俺もスポーツ走行の時は左足ブレーキなんだけど
街中でもとっさの時には左足になっちゃうんだよ。
右足で正確に踏めるかのテストにならないだろ？ >>430
運転技術の未熟な君とプロのテストドライバーを同レベルで考えてるの？ ベストカーがこういう記事を書くってことは
ガチで正しいんだな
プリウスミサイル 右足と左足ブレーキで急な飛び出しの対応は平均で0.5秒ぐらい左足が速いって見たな…
ドイツの記事だった記憶があるけど自信ない…
しかもそのドライバーがブロか素人かも忘れちゃったw 蓋もプリウスばっかだけどな。
こっちは、ゴキブリウスと呼ばれているわけだが（特に黒）。 インプレッサのレビュー
・このクラスの世界基準であるゴルフに匹敵する乗り味を実現している
・スバルはVWを射程距離に置いたのかもしれない
こんなんよ読んだららゴルフとかワーゲンがすごいんだなとしか思わんよ プリウスが悪いわけじゃない
プリウスに乗ってしまったドライバーの腕の問題だし、
そう言う奴をプリウスにおるように強制した社会が悪かったのだ ＭＴ車からの習慣でＡＴでも無意識で
シフトレバーを左手で触ってポジションを確認する癖が付いてるから
個人的にはジョイスティックシフトレバーを使いこなす自信が全く無い
だからこの手の車は乗れない 俺は
ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ
ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ
ﾐｯｿｰ
ｱﾌﾟｼｭﾝ
ﾚｨｯｻｰ 全米ライフル協会と同じ立ち位置だからね売る方も十二分に悪い >>441
実際すごいよ
ゴルフはベンチマークカーだし、そこはいろんなメーカーが認めてるしあこがれてる
デザインは地味だが 揶揄されてるのを
正しいもクソもないだろ
メーカーだったら
誤操作しにくくカイゼンすべきで
金払って行灯記事書かすべきではない プリウスミサイルとは言われるものの、同じようなシステムを使い同じく最量販車種のアクアはなぜ言われない？
ATセレクターが普通の車と同じだから？ プリウスミサイルと赤ちゃんが乗ってますミニバンが行き交う駐車場という戦場 >>240
その姉妹品にやられた。
でもこちらの過失が０にはならず
過失割合は5:95で終結。 デザインはどうにかならんのか。。
トヨタのデザインってどこ目指してるのか分からん。
一応カッコいいを目指してるんだよな？ 知名度だろうな
あと言ってる奴がプリウスしか知らんのじゃ？ 走り屋は大排気量のスポーツモデル買えばいいのに、何で黒のプリウス買うんだろうね >>441
大衆車を先導する事が義務付けられてるのがゴルフって感じだね。
イノベーションってやつだな。 おら、知人が新しいプリウス買ったってから見せてもらったが
どうやって動かすのか、前進後退するのか教えて貰わないとさっぱりわからん >>464
わからんけど、コンピュータとかいじればモーター出力でトルクめちゃ出て面白いんじゃねーかな？
馬力としては結局非力だと思うけど、高速でも飛ばしてるねえ。 実際暴走して人殺してるのに
何を言ってるんですか！！ プリウス調べてもしょうがないだろ
車両がどうだろうが、実際特攻兵器として運用されてしまっているのに >>441
ゴルフが世界基準とかw
日本車窓落ちねーしw 【北米では売れてるのに】レクサスが国内販売でベンツに勝てない理由 日本人って…★２
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566402814/
https://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/h_066fax454sodod/h_066fax454sododpl.jpg
盗まれすぎ！トヨタお膝元「愛知」の盗難車被害が40億円超！イスラム国等へ…
ｍａｔｏｍｅ．ｎａｖｅｒ．ｊｐ／ｏｄａｉ／２１４５０６６７６５６６０１３０２０１
https://cdnx.natalie.mu/media/news/comic/2019/0428/ae85levin04_fixw_730_hq.jpg
【芸能】千原ジュニア、あおり運転は「車種で狙われる」車検で代車がフィットのとき「クラクション鳴らされまくる」 ★2
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フェラーリが急な車線変更で別のフェラーリの走行妨害、中央分離帯に衝突させ大破･･･さいたまの会社役員の男（４１）逮捕 東北道・蓮田
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【かんぽ】郵便局員、特定の高齢者を「ゆるキャラ」「半ボケ」呼ばわりし狙い撃ち 1人に５４契約も
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564397627/
プリウスの「バッテリー盗難」が多発している！
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｉｒｅｄ．ｊｐ／２０１５／０５／２３／ｐｒｉｕｓ−ｂａｔｔｅｒｉｅｓ−ｂｅｉｎｇ−ｔａｒｇｅｔｅｄ／
【Re:cycling】寿命を全うしたトヨタ「プリウス」の電源装置が水力発電システムとして蘇る！
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550758631/
【福岡】「プリウスは人気が高く買い手がすぐ見つかるので」 特殊装置「キープログラマー」を使ってプリウスばかり窃盗 36歳男逮捕
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520989723/
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/3419208/002_o.jpg
【今日のプリウス暴走】市バスに車追突 歩道の自転車が巻き込まれ、３人けが 名古屋中区
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559645960/
【福岡】エスティマが逆走車か…プリウス、歩道でひっくり返る ★2
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559656568/ 【なんぴとたりとも俺の前は走らせねぇ】宮崎文夫容疑者、ポルシェ・カイエンでもあおり運転 「軽自動車に追い抜かれると腹が立つ！」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566206755/ >>328
どう制御してんのかわからんが
それ原因で暴走してるはあるかもしれん >>473
昔、自動車ファンは、自動車のことを「車体のフォルム(Form)がセクシー(Sexy)だ」などと言っていた。 >>471
耐久性は日本車が最も得意とする項目だからなー。
走り、居住性、安全性なんかトータルではゴルフはよく出来た車なんだろ。 そりゃアンチトヨタの陰謀だからな
乗っかってるアホは在日に転がされてるって気付け >>483
【障害者でも命の価値は平等に!】知的な障害者(28)が施設抜け出しスーパーでドーナツを喉に詰まらせ死亡した事故で和解成立 金額秘密
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566225873/
http://www.higashiyama.city.nagoya.jp/calendar/archives/2018/09/6680b2fcaaa4a0b3fb931f714af3ef09197ebaa3.png
人間には、自転車置き場一つでも有料でも、ゴリラに金をかける時点で、結果は予想できた。
【首相EV発言】名古屋城はエレベーター不設置で対立 障害者団体「非常に問題のある発言だ！名古屋にも影響を与えかねない」
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562012363/
自転車の駐輪所は、ほとんど有料化で、公共交通機関まで行く手段すら与えない金満トヨタの発想。
「公共交通機関からのラスト1マイルは、自動車のみ」という発想で駅周辺の整備を推し進める金満トヨタ。
国民全員が自動車を持てるわけではない。自動車の都合しか考えないインフラ整備に対する補償措置として、
ラスト１マイル対策に、金満トヨタなどへの法人税課税強化を原資として、全国民タクシー無償で乗り放題にすべきだ。
【公道】シェア電動キックボードの「Lime」が日本参入 車道を走行、原付免許とヘルメット必要
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564558026/ >>483
マスゴミはトヨタの味方
マスゴミだけは正義だな >>6 BMP-1「やあ、ノウタリンおはよう！」 BMP-2「呼んだか？」 BMP-3 「俺で2万人くらいかな？」 トヨタになんとかベルグとか言うサーキットとかにビジネスクラスで連れてってもらえるのかな >>476
バンならね
世界基準はカローラ、ブルーバードでしょ
一番売れてるし >>487
トヨタがどんだけ労働者雇用して納税してるか知ってる？ >>485
いや、俺もしょうもない故障の多さが嫌で外車から国産に戻ってきたクチなんだが・・・ >>493ほいほーい！(´･ω･ ∩
https://www.mag2.com/p/news/21051 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>488
マジな話、バグのないプログラムはないって考え方は重要だと思う >>497
トヨタは死んでも買わないという決意を新たにしました 逆にプリウス乗ってると煽られにくいという統計が出たりしてなｗ >>492
ブルーバードってまだあるのか？
世界で見ればカローラ･シビックだと思うが？ 普段プリウス乗ってて急発進とかありえんだろと思ってたけど、別の車をしばらく使ってからプリウス乗ったら絶対突っ込むやつやんって思うようになった。 上級国民のプリウスにはNT-D が標準装備されてデストロイモードに入っていた。
NT-D（日本人に突撃し抹殺システム）恐ろしいシステムだ。 ソニータイマーって呼称に
タイマーなんて入ってるわけないだろっていう記事ぐらい的外れ
そういうこっちゃないんだよ シフトノブの配置もプリウスだけがああなってると思ってる馬鹿がいるからな
まあ病気だろ >>1
＞本当にプリウスミサイルという呼び名は正しいのか？
そうそう。ミサイルという呼び名は正しくないよな。
誘導効かないんだからプリウスロケットが正しい。
今はV4かな？ 目標をロックオンする機能はないからロケット弾のほうが正しいのかもしれない 走る凶器、否、走る狂気
老害テロ支援兵器
FUN TO KILL, AGAIN 呼ばれたくなかったらブレーキアシストな。なんなり標準装備にしろよ 安全な新型カローラ出るから買いかえてねってことだろ >>30
認知症は休息に進行することがあるので３日毎にしろよ w >>190
他の車より誤った運転になりやすいのは構造的欠陥。 ミサイルは狙ったところにいく
真っ直ぐ飛ぶのはロケット 車にも車の運転にも興味がない人が多いんだろうな。
これはトヨタ車の限界なんやろね。 お前ら引きこもりはプリウスより自分のこと考えた方がいいよwww 信号待ちで前後左右プリウスだった時は少し身構えたわ >>506
どういった面でそう思ったの？絶対突っ込むヤツなのに普段乗ってて突っ込んだ事無いんでしょ？意味わからないんだけど？ マジメな話をしたらトヨタはそろそろ老人専用の安全に特化した車を作るべきだな。
運転中に顔を認識して意識失ったり具合悪そうなら強制的に路肩に自動で停止するとか必要だと思うな。
スピードは最高でも５０キロまでだな。
暴走と判断したらこれも路肩に自動停止だな。
とにかく乗り心地とかはどうでも良いから安全に特化した車しか７０才過ぎたら乗れない制度作れやと思うわ。 >>523
加速性能がいいのは日産リーフe-Power >>1
プリウスは暴走しやすい要素が３つも揃っている。
１．運転席と前輪のタイヤが近く、足下にタイヤハウスが侵入して狭く、アクセルとブレーキが左にオフセットして接近して、踏み間違いが起こりやすい。
２．アクセルペダルがコストダウンの影響で、オルガン式ではなく吊り下げ式になっていて、踏み間違いが起こりやすい。
３．ステアリングのテレスコピック量が不足していて、手足の短い日本人は正しいドライビングポジションを取りにくく、踏み間違いが起こりやすい。
プリウスが暴走事故を起こしやすいのは、ドライバーに起因する問題ではなく、設計上の欠陥によるものである。 >1
>しかし単一車種としての事故率の高さで見れば、特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
>その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。交通事故による保険金の
>支払いが多ければ型式別料率クラスは上昇し、保険料は全体的に高額になってしまう。
今年の任意保険料が2倍になって、保険会社に理由を聞いたらプリウスに変わったからだと言われたが？ うちの実家もプリウスなんだが
任意保険の車種別ランクっての？あれで
順当に保険料高くなってきてるわけで >>520
全体のうちのほんの一部を取り上げられてそれを見たからといって
全てを理解した気分になるのはどうなんだろうね？ >>531
そりゃ保険内容によるとしか言いようがないな
それか単純にお前が騙されているかだな このあいだ散歩してたら子供たちがはしゃいで歌っていました
ミサイル ミサイル プリウスミサイル！
アクアは飛ばない
プリウスミサイル！
信号待ちのドライバーは苦笑いしてました
なんだかみんな楽しそう。ほっこりしちゃいました。 プリウスへの忖度だから政府高官が事故現場に来てたんだよ
引退した爺さんのために来るわけないわボケ、馬鹿、間抜け な事件だ >>1
調子に乗ってドラゴンロケット三連発もするから天龍にグーパンチ喰らってデカ鼻骨折するだよ ベストカーって読んでる人は気付いてると思うけど、ここ10年ほど前からまるでトヨタの広報誌とかしてるからなあ〜 >>417
トルクは出力より電流では？
低速なら大トルクでも出力はさほどいらない。
速度乗るにつれ出力も出しやすくなるし、車種によってはモーターにも変速機あるし ＨＶで一人勝ちしているプリウスが妬ましいニダ
こっから始まったトヨタ叩きキャンペーンに乗っかる日本人が居るあたり、韓国と同レベルの愚民だと分かる 先代モデルで同じくらい売れてる車種のある月があるだろうから、事故率比べてみればいいんじゃないかな
そこは頑張って >>411
なんのミッション？
普段は3.7.12.13しか使わなそう ほぼ毎日高速道路走るけど、プリウスが道路交通法違反している運転が目立つのは事実。
ものすごく多い。 >>531
車両保険新車基準で当て逃げ保証込みでフルに入れただけって落ちじゃないよな？ 中に人が入ってるからミサイルと言うよりは
回天とか桜花のほうが適切だろうな ゴミカスの記事だな
プリウスミサイルはプリウスが悪いって意味じゃないのに事実を歪曲してる >>78
人間魚雷プリウスは国よりも命よりも燃費が優先 プリうすっていうか、エコカー全般に言える気がする
ドライバーが総じて自分本位な屑
渋滞させてようが自分の燃費と速度が重要で、制限速度を守っているからどこを走っていてもいいという
欠陥脳みそ >>542
むしろ読んでるお前がすごい
なんのメリットあるんだ >>531
車両保険で車両いくらに設定してる？
5年で乗り替えだったとしても、数百万の開きがあると思うんだが。
乗り替えで車両価値を上げて、値段の上がらない車両保険があるなら教えてほしい。 傍から車の発進を診てると判るけど、とにかくアクセル操作が荒い
出だしからフル加速
隣のバカVOXYなんて下手糞なくせに煩いマフラー入れて下手アピールの自己顕示欲の全開、車庫入れ時ブォンブォンとスイッチ操作かよ 防衛予算にプリウス100機購入分を組み込んだらいいのではないか？ 相関関係の誤解みたいなのだろうね
老人がプリウス買って事故ってるって話だろ
実際プリウスのって重大事故起こす奴らで60歳未満は聞いたことがない 現行プリウスほとんど見ないのは 多発する事故も原因の一つではあるだろうね 悪いイメージが固定したからどんな記事書いても無駄だと思うけどね というかブレーキアクセル踏み間違えた系の事故で60歳未満は聞いたことがない
そっちが真実だと思う >>569あるよ、あと警察にそういえと誘導されてる感じも最近は出てきた
そういえばいいみたいな アルファードあおってるプリウス見たことあるけど
プリウス乗りってみんなあんなのなのか プリウスは見た目もカッコ悪い
雪国では埋まってしまい動かない 2代目の丸っこくて可愛い頃が好きだった
それが今はこの野郎！！ >>569
踏み間違え事故自体はどの年齢にでもあるが多いのは若年層と老人だよ
20代以下も老人に負けないくらい多い 北朝鮮との技術力の差が際立つな
向こうのミサイルは多分ハイブリッドじゃない 音が静かなのでステルス性も高い。
スーッと近づきドカンと行く。 突然方向を変える北朝鮮の新型ミサイルより先を行ってる。
プリウスミサイルは突然暴走し人を轢き殺していく。 飯塚擁護したいアベ工作員が言ってるだけだから。。。 プリウスロケット
これ鈴木とかの弱小メーカーだったらリコールだろ >>520
一部であっても重大事故につながるなら厳格なリスク評価が必要。
飛行機事故なんかはまれでも事故の結果が重大だから航空機の管理は厳しい。
プリウスも老人一人で何人も事故死させるなど重大な結果を招いているんだから
普通の乗用車よりしっかり管理すれば良い。
運転のし難さ、暴走のし易さはわかってんだから。
ことに安上がりで済む対策すらメンツで講じないのはおかしい。 ハザードのボタンよりタッチ感のないＰボタン。ＤからでもＲからでもＰになる万能性が理屈に合わない。あれでパニックを引き起こしてる。 >>533
プリウスは修理代高いから車両保険部分は高いんじゃね？
ましてや新車だと。
対物対人で高いなら別。
まあ、あの手この手を使ってそうならんよう圧力をかけるだろうけどね＞トヨタ >>534
それは>>530のようなことがさんざん言われてる。 不用意に発信するが
ロケットスタートは無い
プァーなエンジンで急発進は無いで
たぶん0-400は２０秒超えるやろ オルガン式止めてからなんだよな踏み間違いが増えたのは 誤 言うまでもなくこれは、トヨタプリウスに付けられた別称で、
正 言うまでもなくこれは、トヨタプリウスに付けられた蔑称で、
( ｀艸´)ﾌﾟｯｸｯｸ 昔の車の音に慣れちゃった世代が、プリウスの静音性のせいで
音とスピードの感覚が狂っちゃってるんじゃね？ >>1
どっちかと言うと特攻機だよな。
年寄りが多いのも戦時中の血が騒ぐんじゃなかろーかと思ってる。 乗ったけど
あのシフトレバーは解りにくすぎ
しかも無音なんだぜ
疑似音声ぐらだせよ
あと無駄に加速性能良すぎ >>586
レガシーから先代プリウスに乗り換えた親父は最初出足の加速はプリウスがレガシーより速くてビックリしたと言っていた。
しかしその後慣れたら問題無いと言っていた。
結局クルマの特性がわかれば問題無いということ。
会社の営業用プリウスにたまに乗るけど問題ないよ。
あの踏み出しから加速する感覚は俺は面白いと思うわ。
ストレートの後半は遅いけどね。
８６のオートマとヨーイドンしても途中まではプリウスの方が速いからね。
とりあえず老人が車を買うときには家族の承諾書無ければダメにすりゃいい。 走り出したら、ブレーキで止まらない → ミサイル？ イグニッションスイッチが左側
パーキングギアがスイッチ
入れたあと元の位置に戻るシフトギア
独自のギア配列
小さすぎて目視しないと操作出来ないシフト位置
エンジンかかってても無音
妙に中央に寄ってるアクセル
初心者殺し機能満載すぎ
そりゃパニックになったら事故るだろ なんだか飯塚も逃げ切りそうだな
反撃してこない相手には容赦しないマスゴミがまったく取り上げないしこのままひっそりと収束しそう >>588
モーターのトルクで出足だけは早いのや(^。^)y-.。o○
エンジンよりモーターの方が立ち上がり早いからやな ミサイルは精密誘導できてこそだぞ
ジジイの特攻はミサイルとは到底呼べない昔の海賊船の大砲レベルだ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾓｰﾀｰの強力な起動ﾄﾙｸがｺﾝﾋﾞﾆ駐車場の車止めや歩道の段差をものともせず､
市街地での発進を容易にします｡
ゼロ発進の強さが仇 2代前のプリウス＋車ぶつけまくってボコボコ＋枯葉マーク
これは近づいてはならない ロケットプリウスだとロケットパンティに負けそうだからなあ >>602
車止めを突破するような力を出しちゃあいかんだろ
欠陥商品じゃん 消火ホース用段差プレート乗り越えられないと話しにならない プリウスを運転してるドライバーが揃いも揃って糞レベルなだけ
そんなのが買うのがプリウス 若者が車離れしてるこの時代に、どっこい生きてたベストカー
広告集めるの大変なんだろうな 踏み間違いはどうしようもないから
急発進できないような設計するしかない プリンター怖い
スーパーとかで見かけたら近くには近寄らない >>1
自動車メーカー、特ににトヨタからの膨大な広告費でかつかつやってる
自動車専門誌の忖度しまくり提灯記事ですね 追越車線に起きる自然渋滞の先頭車両がプリウスである確率は半端じゃない。 ＞そこで、本当にプリウスミサイルという呼び名は正しいのか？
結果を揶揄した言葉に、正しいも正しくないも無い。 良いこと思いついた。ラクラク運転カーという高齢者専用車両を作って年寄りは強制的に買い替えさせて他の車種に乗ったら罰金200万徴収でいいんじゃねーかな。見分けもつくし機能制限もしやすいし金も回るし良い事尽くめなんだが。 少し前はBb、オデッセイ、ヴェルファイア、ステップワゴンあたりがやべー車の代名詞立ったと思うけど
今はプリウスがぶっちぎりだなwww 日本人て間違いをなかなか認められない民族だからな
昔からそうだ >>613
トヨタは「プリウスミサイルのトヨタ、プリウスミサイルのトヨタ」って言われたくないみたいだな。事実だからだろ。 >>573
車間を詰めてくるのは大概プリウス。
発進したら煽ってくるかと思いきや自車のかなり後方をのんびり走ってる。
それなのにこちらが停車したら車間を詰めてくる。
マジで殺意を憶える。 >>4
そりゃ広告主(武器商人)様に都合の悪い事は火消しせにゃ >>258
ちゃうよ
売れ過ぎちゃって母数が多いから相対的に他の車より目に留まりやすくなるだけニャ 設計上アクセルが左に寄り
ブレーキに近くヒューマンエラーを
起こしやすいとかや
都合の悪いことはは無視なの？ >>587
で、>>530になってることでのプリウスのメリットは？
それを説明できないならキミのほうこそいきものがかり w >>1
暴走老人と運転下手な老若男女の専用車だからな、プリウス
違う意味でDQNカー ところで、>>530の特徴をもつ車ってプリウス以外にはないの？
もしあるばあい、それも踏み間違い多い車種なの？
プリウスほど売れてる車種は少ないから、はっきり数字には出にくいかもしれんけど 田舎だと老プリが田んぼに落ちたり縁石に乗り上げて亀になってる 正しくはトヨタハイブリッドミサイル
元東京地検特捜部長はレスサスだったから >>634
2.に関してはオルガンペダル採用してるのって日本だとマツダくらいだな プリウスは販売数が多いから分母がデカくなるのは当然として、それならNBOXも多いからNBOXはどうだ言われたらあまり聞かない
トヨタはプリウスの構造上の欠陥をいい加減認めろ 正しいことは分からんが
自動車専門誌が中立の記事を書けるはずがない >>641
Λ,,,,Λ
( ・ω・)100.000パーセント、それが事実 踏み間違いは２０代も多いのでなんとも言えないなー。
正しいドライビングポジションとれない一部の２０代、
足がまともに動かない老人は自動車使ったらあかん。
飯塚なんか最初から乗ったらだめだったんだよ。
死んで詫びるべき。 うちの親父は72から現行プリウス乗り始めたけど
今のところ何の問題も無く乗られてるぞ。 >>1
馬鹿「自動車保険の安さｶﾞｰ」
↑
台数が多いからマーケティングの点で安くしているだけ
支払われる治療費や賠償金は優良な他車種ドライバーが負担している >>1
馬鹿「販売台数との比例ｶﾞｰ」
↑
ワゴンR、ヴィッツ、ノート、ステップワゴン、N-BOX、カローラ、クラウンetc…
過去の他の人気車種では「プリウスミサイル」とか「今日のプリウス」などと言われない。プリウス(のドライバー)より優良だからだ。
俺がトヨタ乗るとしたら、足元ドライブレコーダは絶対につけておく
本当に踏み間違えたのなら諦めもつくし
メーカーにとっても「なんで足がアクセルに行ったのか」を分析できる資料になるはずだ
なにより、本当にアクセル踏んでないのに加速したなら
車のせいだと言うことを証明できる
トヨタがしないのは、「素人設計」が分かってるからだよ
素人設計のせいで事故になりました、となったら自分たちに責任があるから、それが怖いのだ
>>41
なんでスポーツカー基準なの？
軽自動車でもベタ踏みしたら歩行者にとって脅威なのに >>647
問題が起きたときには人が死んでる
それだけのこと >>652
セレナやステップワゴンでも8秒後半なんだけどな >>651
ほんとは設計見直ししたいけど、見直すと旧設計の責任追求が避けられなくて嫌なんだろうね。 DQNや営業車や爺さんに好まれるからな
脳内に色々問題抱えてる奴が多いからエラーも多発する 「プリウスに乗りたがる運転手はミサイルの運転手である」
と云う事なので
名称としては
「自発式カミカゼ運転手」「御愛用機プリウス」、
これらを統合し省略して、名称は
「カミカゼミサイル」
となりましたw
はい終了！ 意識があったのにここまで暴走したケースというのもないのでは。
エコモードではしっていたらここまでの速度はでないだろうし、
ノーマルかパワーモード、異常な速度なのでパワーモードにいれていたのではないかと疑っているが。
まともに運転できないジジババにうりまくった責任は大きい。 >>461
有機デザイン
カナブン形状
デンソーが3Dプリンターの悪ふざけで、凝ったもの作りすぎの目潰しLED。 >>629
プリウスだけの問題じゃないしそもそも問題ですらない
馬鹿が一生懸命考えたただの言いがかり >>1
制限速度厳守と一時停止厳守で周囲に迷惑かけている奴も多い。
しかもそういう奴らは自分を模範的な常識人と思い込んでいるから始末が悪い。 >>640
株主総会での説明は、販売台数が多いから事故件数が多く見えるだけという話だったな。 >>556
新型はFF化した産廃だから旧型の方がマシ ドイツ車は産廃じゃないよ
それ自体が汚染源になるから >>654
３０プリウスはパワーモード入れたら８秒位で行くで。
５０は乗ったこと無いけどそんなに遅いんかな？ アレを愛車に選ぶという思考がもうすでにバグっている >>672
行かねーよバカ、パワーモードなんてのはたんに引っ張れるようになるだけだし。 >>672
50系の方がシステム出力が小さいから遅いんじゃね？
>>675
ttps://carblo.net/prius-acceleration
＞現行プリウス(50系)の0-100km/hの加速タイム
＞?ノーマルモード…10.7?11.0秒
＞?パワーモード…9.4?10.0秒
＞先代プリウス(30系)の0-100km/hの加速タイム
＞0-100km/hの加速タイムは以下の通りです。
＞?ノーマルモード…9.5?10.7秒
＞?パワーモード8.6?9.7秒 賢者は歴史に学び愚者は経験に学ぶって本当なんだな
お前ら愚か過ぎ コンビニ突っ込みとかを気にしていて、
スポーツ性能気にしてるんじゃないから0-100云々は意味ないと思う。
きにするなら0-30とか0-20とか、あとは大トルクによる段差乗り越えとか、そういうのを気にすべきじゃねえ？
段差乗り越えとか、急に前に出たとかで、焦った後のブレーキ踏み間違いで突撃とかそんなんだろ。 >>675
そもそもCVTのプリウスで引っ張るとかナイナイ。
レスポンスをアップしてトルクフルにしてるのがプリウスのパワーモード。
乗ったことないのに言わないでくれるかな。 >>681
この馬鹿は単なるCVTと同じと思ってそう >>681
ただアクセル早開きするだけ。スロコンと同じでレスポンスが良い気にさせるだけ。
フル加速は何も変わらない MT車ってベタブミつづけてもシフトチェンジしないから加速なんてたかが知れてるやん？
エンジンうなりだすからおかしいってすぐわかるし
ATってどうなるの？
踏み込み続けたら勝手に一番高いギアまで上がって加速して逝っちゃうの？
ブレーキと思ったまま踏み続けちゃうのkなね？
こえーわなｗ 剛性の低いボディに踏ん張らない脚、非力なエンジン、なぜかレスポンスの悪いモーター。これを全部合わせてウンコタイヤを履かせれば30系プリウスの完成。 >>682
単なるCVTと一緒とは思ってないが無段変速のは変わらないだろ。
それを引っ張るっておかしなこと書いてるのはあなた。
あと人に馬鹿とかつけてると知能疑われるからやめた方が良いよ。 >>684
カローラアクシオでギア比見てみたらレブリミットまで回したら53キロまで出るから
大事故起こすのには十分だよ >>683
実際にタイム計ったら１秒位速くなるわ。
エルグランドの３５００やFT８６のオートマと100キロまでなら同じ位のタイム出してたわ。
そこから先は引き離されるけどな。 正しいか正しくないかって完全に話逸らしてるよね
どうでもいい 出だしはアクセルの踏み具合に見合ったエンジン回転を義務化する位すれば
無音で突撃するのは避けられるのかもな >>684
ＭＴでもふつうの一般的なＡＴでも
踏み込んだらエンジン音も振動もでて、なんかムリしているってすぐにわかるけど、
プリウスのパワーモードだと、８０キロくらいまではそういったドライバーが受ける抵抗感みたいのがでにくい。
ただこのあたりは調整されていて、やたらに高スピードがだせるというわけでもないとおもうが
１００キロくらいはスピードを出すという意識をすることなく到達できるとおもう。
このモードをつかっていると車のスピード感覚がマヒする。 使う場所をえらべば問題ないのかもしれないが。ドライバー次第。
市街地でむちゃな運転をしているプリウスドライバーは常にパワーモードを入れてる可能性がある。 飯塚幸三はトヨタプリウスで未来ある日本国民２人を轢き殺したのは事実やな。
飯塚幸三は天皇陛下から勲章を貰ってるから人を２人も轢き殺しても逮捕されない。
世間では天皇陛下からの勲章は殺しのライセンスと言われ始めていて
飯塚幸三は皇室のイメージを悪化させている。 >>693
そんなわけあるか。アクセル踏めばモワァーッ！！！！！って五月蠅いわ >>681
プリウスのCVTは実質上モーターで決まるもんだから、ベルトCVTとは別物だと思うぞ プリウス関連のスレってタバコスレと同じ匂いがする
叩けるから叩いてるってヤツがウキウキして書き込んでる姿が気持ち悪くてホント気持ち悪い >>688
無段変速は事実だがそれだけ
しかも引っ張ると書いてるのはこっちじゃないし
引っ張るのがおかしな話でないのをわかってないのも君 あいつらよくわからなくてもとりあえず動くままに乗ってるからマジで気をつけろよ >1
台数が多いからの理屈だな
保険料率が一番正確なデータ プリカスが信号無視やら無理な追い越しかけて事故を起こすからミサイルってついたんじゃなかったっけ？ >>696
4代目は不快感がかなり軽減されてるぞ
車高調いれたらもはやスポーツカー >>564
それは違うな
購入者の平均年齢が70歳を超えるとされるクラウンでさえプリウスほど重大な事故を頻発していない
近年の販売数こそ僅かだが、累計販売年数や台数と昔から高齢者が主要顧客だった事を考慮すると母数の問題というプリウス擁護の言い訳も一切通用しない
プリウスの重大事故が多いのを高齢者の責任に擦り付けたトヨタが、他の車を引き合いは出しても決してクラウンを引き合いには出さないという事実が何よりもトヨタの触れられたくない闇を明確に物語ってる >>569
お前がニュースを見てないだけ
40代でも50代でもプリウスによる急発進や踏み間違い事故は現実に発生してる
但しその世代ならまだ緊急事態にも臨機応変に対応できるから大事故に至ってないというだけの話
プリウスに設計上の欠陥があるという事実は何も変わらない >>567
相変わらずドクズの言い訳はくだらねえなw
N-BOXやノート、アクア等の母数が大きい車がプリウスほど重大事故を幾つも起こしてから言えよドアホwww >>704
対人賠償責任保険の料率は同じだから事故割合はあまり変わらない
単純に台数の違い >>1
プリカス
ゴミウス
カミカゼプリカス(自動車運転手及び同乗者の年間死者数は警察庁発表で1200人以上にもなる)
好きなように呼べばいいし、いずれも現実に沿った表現
「衝突炎上し燃えている車から『あついー！助けて！』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。
https://i.imgur.com/Pbv6ivw.jpg
https://i.imgur.com/CKtruY0.jpg >>1-3
ちなみに保有台数における事故率死亡率統計では自動車依存者よりも自転車利用者のほうが長生き
https://i.imgur.com/z1MBtUv.png >>628
その通り
以前にも書いたが、自動車の専門誌たるものが車の機構や構造そのものを具体的に検証して問題のない事を立証できずに、あえて保険料率などという極めて曖昧かつ副次的要素を論拠にするという事は逆にプリウスは危険であるということを認めたようなものだよ アンチ(在日)はトヨタ車以外の事故の記事はスルーだからな >>706
母数が多いだけだと思うよ
高齢者比率の母数がね・・・プリウス >>710
>628の構造の特徴は軽はもっとひどいので単純に違う つまり老人が悪いって結論だよね
ベストカーの読者なんて老人ばかりなのに
大丈夫か？ >>707
保険料率では単純に事故割合は語れない
それと仮に台数が多い場合でも事故の異常性と重大性は説明できない
着座姿勢やペダル配置等あらゆる要素に余裕のあるクラウンよりプリウスの方が危険なのは至極当然の話であって、保険料率などからいくら無理やり帰納的に擁護しようが無理な話なんだよ >>715
反論できないから根拠もなく
>単純に事故割合は語れない
wwww ■人命軽視の外道トヨタと国土交通省の大罪■
稀代の欠陥車プリウスは、過去何度もリコール前科のある電子制御系の不具合に加え、人間工学を無視したペダル配置やシフト機構等々、従来から実に様々な安全上の問題点が指摘されている
それにも関わらず、卑劣なトヨタは数々の悲惨な事故の全てを単なる高齢ドライバー老人の踏み間違い事故で片付けようとし、監督官庁である国土交通省も一切の調査追及を行っていない
しかし、いくらトヨタが卑劣な言い訳を述べようと、全ての真相を闇に葬り去る事は不可能だ
何よりも、国交省が管理する不具合情報におけるプリウスの不具合報告件数の異常な多さとその内容の深刻さが、プリウスが欠陥車である事を明確に裏付けている
例えばブレーキ装置の不具合を検索すると、何とプリウスだけが300件以上もヒットする
驚く事にそれは同じく売れ筋のHVである日産ノートの何と約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という驚くほど多くの不具合報告件数なのだ
無論プリウスがそれらの車の22倍も売れていない事は言うまでもない
「ブレーキ装置」の不具合情報件数
Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件
実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない
この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスについて何らの調査検証やトヨタに対し改善対策要請をも行わなかった国土交通省は、まさに万死に値する
幼児や母親を含む大勢の無実な人々を轢き殺したのは、他ならぬトヨタと国土交通省の糞役人共だと言っても決して過言ではない
また、各種SNS上ではそうしたプリウスの闇を覆い隠さんとするトヨタの手先の輩が日々暗躍しており、その執拗かつ卑劣な手口は実に悪質極まりなく、実質的に犯罪の隠匿行為以上に反社会的かつ違法性の高いものである >>719
ずれてると思ってるなら君はよっぽど理解不足ｗｗ >>713
軽とは座り方が違うからなー
乗ってみたらわかると思うけど >>2
どうしてそういう朝鮮王朝の手口をごまかすのかなあ。
最近、韓国人の吐く妄言は、すべて自己紹介と置き換えて楽しく聞いている。 >>720
なんじゃそら？w
せいぜい9段階しかない保険料率でどれだけ細密に事故率を測れると思ってんだよこのバカはw >>722
反論できないから根拠もなく
＞君はよっぽど理解不足
wwwww >>725
9段階もあるならで1段階もずれてないなら誤差レベルでしかないなｗｗｗ 信号待ちしていると5台1台はプリウスが通ってる
そんだけ売れていればミサイルやアタックをする奴は出てくる 制御されてないんだから、正確にはミサイルじゃなくプリウスロケット弾か。 >>726
>710で構造の問題をしていて>628の構造の特徴がもっとひどい軽を出してるのにずれてるとかほんとに君の頭がずれてるんじゃないかな >>729
N-BOXやクラウンを見た事がないなら免許取ってから言えよドアホ
>>704 >>732
それがズレてる事も理解できないお前は中学生以下だなwww >733
何を言ってるの？言ってることがさっぱりなんだけどお前日本人か？ｗ さてと、常時監視のトヨタ工作員も湧いてきたことだし、そろそろいつものやつを行ってみるかなあw ■プリウスの急発進事例 ■ その１
国土交通省 不具合情報より
2019年04月20日、男性、北海道
アクセルが戻らず、車が勝手に加速した。
2019年03月18日、男性、和歌山、ZVW41W
ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。
2019年02月19日、男性、大阪、ZVW41W
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０〜４０ｋｍ／ｈで走り出して ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。
2018年09月20日、男性、埼玉、ZVW50
渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の商業施設の壁等に衝突し停止した。 ■プリウスの急発進事例■ その２
国土交通省 不具合情報より
2018年06月25日、男性、東京、ZVW30
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。
2018年05月10日、男性、北海道、ZVW30
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。
2018年03月29日、男性、兵庫、ZVW40W
ガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。
2018年01月24日、男性、島根、ZVW30
バックで駐車をしていたところ、残り３０ｃｍのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。 モーター駆動の加速性能が踏み間違いではすごく活きてくるよね ■プリウスの急発進事例 ■ その３
国土交通省 不具合情報より
2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。
2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。 ■プリウスの急発進事例 ■ その４
国土交通省 不具合情報より
2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。
2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。
2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。 ■プリウスの急発進事例 ■ その５
国土交通省 不具合情報より
2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。
2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。 トヨタのＩＳＩＳで同じ事件か多発してたらイスラム国ミサイルと
呼ばれたかもしれないが、残念ながら事故は圧倒的にプリウスが多い ■ プリウスの急発進事例 ■その６
国土交通省 不具合情報より
2016年04月18日、女性、愛知、ZVW30
車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
2016年03月25日、男性、宮城、NHW20
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
2016年03月10日、男性、宮城、ZVW30
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。 ■プリウスの急発進事例■ その７
国土交通省 不具合情報より
2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。
2015年08月04日、男性、福島、ZVW40W
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。
2015年07月13日、男性、宮崎、ZVW30
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、
その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 ■プリウスの急発進事例 ■ その８
国土交通省 不具合情報より
2015年06月21日、男性、秋田、ZVW41W
飲食店の駐車場に車を入れようとして減速し、ハンドルを駐車場枠内に向かって左に切った時、アクセルペダルを踏んでいないのに車が急加速し、店の建物に衝突した。
2015年03月02日、女性、愛媛、ZVW30
駐車場で車を止めるために右ウインカーを出した直後、突然車が急加速をし、車止めを乗り越えて建物に衝突した。
2015年01月27日、女性、香川、ZVW30
駐車場に車を停めようとゆっくり走行し、駐車しようとブレーキを踏んだところ、急に加速し前方の車に衝突した。 ■プリウスの急発進事例 ■ その９
国土交通省 不具合情報より
2014年11月06日、男性、京都、NHW20
駐車場から発進時、アクセルペダルを軽く操作をしただけなのに車が急発進し、６ｍ先の隣家の塀に衝突した。
2014年05月28日、女性、福岡、NHW11
駐車場に前進入庫使用としていたところ、アクセルペダルを踏むか踏まないかという状態でエンジンが大きく吹け上がり、車が急発進したため、３ｍ先の壁に衝突し、車が大破した。
2014年05月23日、男性、愛知、ZVW30
ギアをＲレンジに入れたが車が後進しないため、アクセルを２度軽く踏んだが反応がなく、５秒程度後にもの凄い勢いで後進し、車留めを押し下げて、壁面に激突した。 >>709
自転車何かに乗っていたら
コンビニにつく前に老衰で死ぬ
って
ジェレミーがいってたから
自転車は遅すぎて人生を無駄にしてる ■プリウスの急発進事例 ■ その１０
国土交通省 不具合情報より
2014年03月10日、男性、神奈川、ZVW41W
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した。
2013年04月15日、男性、神奈川、ZVW30
店舗の駐車場で駐車をしようとバックしていたところ、残り２〜３ｍの所で車が急加速したため、後方の建物に衝突し、修理費用が９０万円規模になる大破をした。
2012年09月13日、男性、愛知、ZVW30
停止するために減速をしていると、ブレーキペダルを踏んだ状態であるにもかかわらず、車が飛び出そうとする。 ■プリウスの急発進事例■ その１１
国土交通省 不具合情報より
2012年05月15日、女性、愛知、ZVW30
発進させようと軽くアクセルペダルを踏んだところ、車が急発進し、前方に停車中の車両に衝突した。
2012年02月27日、男性、北海道、ZVW30
停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、２〜３回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した。
2011年07月13日、女性、千葉、ZVW30
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した。 ■プリウスの急発進事例■ その１２
国土交通省 不具合情報より
2011年01月15日、女性、兵庫、ZVW30
自宅駐車場をブレーキ操作をしながら後進していたところ、突然車が急加速し、坂道を１ｍほどおり、他の家の配電線に衝突して止まった。
2010年07月14日、男性、石川、NHW20
洗車をする際にシステムを起動し、ギアをパーキングにし、サイドブレーキも利かせた状態で行っていたが、この際、システムの維持が電気からエンジンに切り替わった瞬間、車が前に出ようとした。
2010年06月06日、男性、栃木、NHW20
バックで車庫入れ作業を行った際、アクセルペダルを踏んでも前輪が縁石を乗り上げられなかったため、Ｄレンジに入れたところ、エンジンが突然吹け上がり、急加速した。 ■プリウスの急発進事例 ■ その１３
国土交通省 不具合情報より
2010年03月10日、男性、神奈川、ZVW30
１１０ｋｍ／ｈで走行後、アクセルペダルから足を離しても、５〜１０秒間アクセルが戻って来なかった。
2010年03月03日、男性、神奈川、NHW20
エンジン始動後、エンジン回転数が一定にならず、２〜３分時間をおいたが、症状は同じであったため、ギアをパーキングからドライブにし、ブレーキを放したところ、車が急発進し、約６ｍ先のブロック塀に激突した。
2010年03月03日、男性、兵庫、NHW20
車庫から出庫直後、エンジンが突然全開に吹け上がり、車が暴走したため、街路樹に衝突し、大破した。 ■プリウスの急発進事例■ その１４
国土交通省 不具合情報より
2010年02月23日、男性、岐阜、ZVW30
減速中に突然車が急加速した。
2010年02月14日、女性、千葉、NHW20
５０ｋｍ／ｈで走行中、急に後ろから押される感じで加速し、あわててブレーキを踏むと一瞬スリップする症状の後、通常に戻った。
2010年02月10日、女性、北海道、ZVW30
低速走行時にブレーキをかけ減速しているときに車両のエンジン辺りから「ドンッ」という衝撃とともに車両が一時的に前に押し出された。 さてと、トヨタ工作員のお決まりの「不具合報告は自己申告だから〜」とかいう惨めな泣き言はまだかな？w あららら、もはや泣き言も言えないほどヘタレちまったようだなトヨタの犬どもはw
それじゃ次いってみようかw ■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 1/3
〜「福岡十人死傷」はただの事故か？〜
（総合情報誌「選択」2017年1月号）
福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、三人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から 「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？
（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。 ■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 2/3
＜制動系に構造的な問題の可能性＞
ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに二十日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。 ■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 3/3
（中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール9件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と過半数を占める。
しかも、その5件中3件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と十倍以上も多い。
もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。
「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。 >>703
スポーツカーに乗ったことないのはわかった。 神風特攻みたいなもんやな。
運転手も怖い思いをするw >>181
停車時はクラッチ切るからブレーキと間違ってアクセル踏んでも急発進しない >>181
お前自身が突っ込まれすぎててワロタwww プリウスお断り で検索推奨
車種指定で入場が拒否られる車はプリウスだけ 熱くなった銀のメタリックハート(88)
導火線に火をつけてあげる(88)
不思議なほどハイな気分さ(88)
砂埃を巻き上げて行こう(88)
悲鳴をまじらせ暴走する鼓動(88)
目の前にはミサイルの雨(88)
アドレナリンずっと流して(88)
僕の方がオーバーヒートしそう(88)
爆発して灰になっても(88)
このままだと笑ってるね きっと(88)
街を追い越して この世の果てまで(88)
ぶっ飛ばして心中しよう さぁ手を伸ばして! (88)
地平線に届くように限界まで振り切ってくれ(88)
Woh! Clash! Into the rolling morning (88)
Flash! I'm in the coolest driver's high (88)
最高のフィナーレを! Yeah! (88) 踏み間違えではない可能性を調べることが一般人も外部の検査機関も困難すぎる。 ＞見た目のレバー位置は同じ／どのレンジに入っているかはメーター内の表示で確認できるが、
＞どのレンジに入っていてもレバーの位置は見た目は同じ。常に元の位置（ニュートラルポジション）
＞に勝手に戻るので区別がつきにくい。しかもエンジンが停止しても無音だから気づかない
これが諸悪の元凶じゃね？ ズッドン加速のテスラは安全装置ついてるから安心なん？ チョンの反日キャンペーンに乗ったバカがどれだけ居るか確認できるスレ
朝鮮レベルだとハイブリッド車なんて魔法の域だしなw ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 １
2019年05月20日
男性、東京、DAA-ZVW30
信号停止でギアをＮに入れると、Ｄに入れても発進しない。
一度エンジンを切ると発進できる。
2019年05月19日
男性、神奈川、DAA-ZVW41W
一旦停止をして、パーキングブレーキを踏み、再度発進しようとしてギアを入れたところ、エンジンがブーンという音とともに車が急発進した。
2019年05月09日
女性、京都、DAA-ZVW30
駐車場でＤのままブレーキペダルを踏んでいたが、エンジンからゴオと大きな音がして急加速し、ブレーキペダルを踏んだが効かずに川に転落した。 ＞ブレーキペダルを踏んだが効かずに川に転落した。
＞ブレーキペダルを踏んだが効かずに川に転落した。
＞ブレーキペダルを踏んだが効かずに川に転落した。 >>4
車種と乗ってる人の運転技術に反比例するように感じるｗ ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ２
2019年04月22日
女性、神奈川、ZA-NHW11
始動直後の出庫時に車を前後中、エンジン回転が高くなり、急発進してブレーキが効かず事故になった。
2015年09月04日
男性、茨城、ZA-NHW20
小売店の平坦な駐車場でＰポジションで駐車し、シートを倒して休んでいたところエンジンが始動し車が急発進、約１ｍ前方の軽自動車に衝突した。
2015年06月08日
女性、神奈川、DAA-ZVW41W
駐車場のターンテーブルに車を乗せ、タイヤの位置を確認するためにドアを開けて確認し、車を降りたところ、車が自然に動き出して５〜６ｍ先に停まっていた車２台に追突した。 ＞Ｐポジションで駐車し、シートを倒して休んでいたところエンジンが始動し車が急発進
＞Ｐポジションで駐車し、シートを倒して休んでいたところエンジンが始動し車が急発進
＞Ｐポジションで駐車し、シートを倒して休んでいたところエンジンが始動し車が急発進 >>763
運転能力の低いやつに免許を与えてるのが一番の問題やろ。 ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ３
2015年03月16日
男性、東京、DAA-ZVW30
ゴルフ場の駐車場にて最徐行で後退（２ｍ程度）していたが、車が急激に加速し後方の植え込みに突っ込んでしまった。
2014年04月16日
女性、宮城、DAA-ZVW30
車庫にバックで駐車する際、モーター駆動でソロソロとバックさせていたころ、急後退した。
2013年04月30日
女性、熊本、DAA-ZVW30
緩やかな下り坂で、軽くブレーキをかけつつ走行をしていたところ、アクセルを踏んでいないのにも関わらず車が急加速したため、車線を逸脱した。
＞アクセルを踏んでいないのにも関わらず車が急加速
＞アクセルを踏んでいないのにも関わらず車が急加速
＞アクセルを踏んでいないのにも関わらず車が急加速 >>782
運転のしやすい安全な車を作るのはメーカーの責務だろドアホwww プリウス乗ってるやつはだいたい高齢者だから近くに来たら警戒してる ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ４
2012年09月23日
男性、青森、DAA-ZVW41W
車庫に入れのため、８度の傾斜の坂をバックしていたところ、猛スピード走り出したため、車庫が壊れ、車は大破寸前の事故になった。
2012年09月10日
男性、青森、DAA-ZVW41W
バックで車庫入れをしていたところ、車が急加速したため、車庫を破壊し、車が大破した。
2011年03月01日
男性、埼玉、DAA-NHW20
シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。 >>785
高齢者だけを理由に警戒するならクラウンなら更に警戒しないとなあw
それならクラウンタクシーなんか怖すぎて乗れんわなお前みたいな阿呆はw ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ５
2010年10月29日
男性、不明、不明
下りのカーブ路において、先の道路確認のため、駐車ブレーキをかけて降車した。
バックする事になったため、Ｒレンジに入れ、駐車ブレーキを外し、ブレーキペタルから足を離したところ、車が前に流れ、壁に衝突した。
2010年08月25日
男性、東京、DAA-NHW20
エンジン始動後、シフトレバーをＰ→Ｄへチェンジし、サイドブレーキを外し、フットブレーキを緩めた途端、車が急発進し、駐車場の門扉・門柱に激突したため、車前部右フェンダーと右前輪部が損傷、門扉は大破した。
2010年07月10日
男性、広島、DAA-ZVW30
低速で路地を走行中、Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わったため、突然バックした。
＞Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わった
＞Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わった
＞Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わった >>770
ネットのごく一部でな
今年も普通に売れてる トヨタのハイブリッドはたくさんあるのに、なんでプリウスだけミサイルなんだよ？ こういう御用聞記事書くとどんなメリットがあるんだろうな
時期MCの車を優先的に取材させてくれるとか? >>788
まず、運転席から離れるのにPレンジじゃないのは
運転手が全面的にやられる。（これはPに入れたと証言がない時点でダメ。）
また、坂道発進（上り勾配）の要領違反でもある。
（下りの坂道でバックなので上り勾配の要領が適用となる。当たり前だが。）
エンジン始動直後のトルクは始動用である。
これは車全般に同様で、車校で毎回この状況は起きているため、
プリウス特有の不具合ではない。
ただし、プリウスは殆どの場合にトルクの強い場所でエンジンを回しているため、始動トルクの扱いには注意が必要。
三番目は不具合なのか単なる磨耗なのか解らん部分があるな。
>>792
車重が重いハイブリッド車で
乗る人が時代遅れ。
ミサイルとしては十分。
どちらかというと特攻隊なんじゃないかと？w >>204
単にミサイルとだけ言ったら投石まで含まれるんだがな
まあ普通は誘導ミサイルの事だなって察するけど >>795
さりげなく
戦争末期の、乗ったら死ぬ奴にアップグレードされてるしwww >>784
それも否定はしないが飯塚幸三を始め運転能力が無い人に免許を与えてる制度と自分の体力を過信して運転してるやつが１番悪いだろ。
運転のしやすい安全な車って言っても今すぐ完璧に出来るわけでは無いのだから少しずつ進むんだろうよ。
歩行者を検知して止まるのに以前は３０キロだったのが６０キロになったり進歩してるんだよ。
運転する側の能力と自動車開発側の技術の進歩無しには事故は減らない。
今すぐに出来るのは運転能力の無い人間に運転させないそのための制度改革だろ。
本当にプリウスがダメなら車なら不買運動でも
すれば良いよ。 ギアノブが元の位置に戻るから思い込みで間違えるんだよ
直前の動作とその前の動作の記憶が混濁する
他のトヨタ車にあるスポーツギアで何がダメなんだよ >>625
ここ1、2年の販売台数だとアルベル足した台数とほとんど変わらんだろ
アルベルはそんな事故起こしてない >>799
問題は線引。
明らかに怪しい人が事故るとは限らないし、比較的若い人にも踏み間違いはある。
これをきっちり判定するには人手予算が要る、
厳しくすれば足がなくなる高齢者が数に物を言わせて選挙権でひっくり返す。
シニアカーと公共交通機関連携とか、自動車維持費程度で使える乗り合いタクシーとか、うまく工夫して彼らの足を確保しないと難しそう。 加速度・最高速度・車重を制限した車限定免許というのもいいかもな。
速度制限、幹線道路や高速道路禁止の車なら昔の軽自動車並みに軽量化できるかもしれんし、衝突時加害も少ない。 >>804
免許の更新を難しくすればいいんでないの。
自動車学校で実技試験受からないと更新出来ないにすれば良いでしょ。
それで落ちたら免許更新出来ないだけ。
今、免許取る人減って自動車学校も大変らしいから仕事増やせてええでしょ。
乗りたければ試験に合格するように日頃からトレーニングするなり努力しろってこと。 >>8
トロいからベタ踏みする阿呆が多いこと多いこと
金出して高い車買ったらビュンビュン飛ばせると勘違い甚だしいのが多いんだよオッサンには >>806
それ、すでにやってる状態でしょ。
それはクリアするけど年齢的にたまにトラブル可能性ある人がいて、それを一律年齢で排除する案が出てるのが問題なのかと。
免許は更新できるけど、この辺の歳からそろそろ思わぬ事故も多いですよ。代替手段に乗り換えませんか？とできらばいい。高齢者・免許変容者が安価に使えるコミュニティバスの充実とかでもいい。足腰丈夫でない免許がない人が移動しやすい町を。 >>801
スイッチ式になるのは必然らしいがプリウスのシフトが更にやばい点は
シフトノブの付近を見てもどのギアに入ってるのか分からないこと
機種によるかもしれないがフィットを見るとノブは定位置に戻っても入ってるギアの横にちゃんとランプがつく
シフトを確認しようとしたときにノブではなく前の表示を見なければ分からないというのはどういう構造なのか >>808
誰でもクリアできる基準なのが問題なのよ。
もっと厳しいのが必要。
せっかくスリップ路面を再現できるのもあるのだから活用しないと。
ランダムに人形を飛び出させてかわせるかとかそういうやつが必要だろ。
受けた人から聞いたけどあんなんで落ちる人めったに居ないとさ。 >>807
ビュンビュンとばせる。
プリウスのＣＭでもアピールしてるしな。
こんなに静かなのにいっしゅんでビューン！って。ビューンビューンいってる。
エコモード、ノーマルモード、パワーモードで 車の特性がかわる。
古いタイプのプリウスだと手元にあるボタンひとつで切り替わるし、ぼけたジジイだと
ほかのボタンと間違えて、おしてしまってしらずに使っている可能性もある。 >>6
アメ車で裁判になった大衆車あったよな
フォードかな >>810
ハイブリッドだけでなく、AT車は走行中切替は急坂降りる時だけだから、前に表示する必要は少ないわな。操作レバーには必ず表示すべき。
トヨタのBやホンダのLは見ないでも操作しやすくしてる。
豊田のBってのも、バックかよ？と思わせる。車でバックはRだし間違える人もいないと思うが、なんか技術優先で名前付いてる感が嫌だな。 >>754
何の反論にもなっていない
プリウスだけ踏み間違え事故が多い証拠を出して来い
仮にお前が主張する220が事実だとすればクラウンは踏み間違え事故が少ない分
他の事故が多いことになりプリウスは踏み間違い事故が多い分他の事故が少ないことになるが
そんな話は一切ない
この世で最も金にシビアで事実に基づいて設定される保険屋の事故料率以上の根拠となる数字を出してみなよ(笑) >>817
普通の事故より圧倒的に少ないだろ、踏み間違い事故。
事故トータルで評価する料率クラスはなんの根拠にもならない。
プリウスが踏み間違い事故多いとは言ってないよ。多くないという根拠に料率クラスを出すのは無意味と言ってるだけ。 >>817
何の反論にもなってないのはお前だよw
保険料率なんぞが直接的に事故率を表す指標じゃないのはさんざん指摘されてる話だろアホ
同じ料率クラスの中でも事故率にかなり幅があることすら理解できんのかマヌケはw
そもそも車本体の話で反論できない時点でお前の完敗なんだよw >>819
残念だが保険屋の料率こそ全てだよ
まあプリウスの踏み間違い事故が多い証拠を出せない時点でお前らの主張はただの空論
ないことは証明できないのであることを証明してね(笑) >>258
周り見てない独りよがりなドライバー多数な感じ。燃費命で先の信号赤になると後続車お構い無しで徐行モードに移行。 >>822
自分のエコために外に不経済を強いる
エゴの鏡だよなw 相変わらず踏み間違いと強弁して何も対策とらん国策企業か >>825
自ら運転するからなぁ
まるで桜花、人間爆弾 特攻一番機
それが
トヨタプリウス
昔はフェアレディZとか
RXー7とかが危険で事故をおこすと言われたが
今はプリウス、コンビニ、スーパー、牛丼店の店先入口付近に特攻かけたり
立体駐車場からダイブする様子が見られるし プリウスは
なぜかグイグイアクセルを踏んでしまう心理にさせてもらう >>828
アクセルのレスポンスが割と良いからな。
通常のガソリンエンジンだと回転数がトルクバンドに近付くまでに
それなりに時間掛かる。
加速の挙動が速いメリットが
ミスって事故るデメリットになってる。 >>1
老に狙って突っ込む精密さは存在しない
ロケットだよロケット 創価学会員の在日韓国人はだいたいプリウス乗ってるよ
創価学会の集会場の駐車場見てみなよ
プリウスだらけだから >>817
プリウスの事故が多いのはトヨタが認めている >>1
Λ,,,,Λ
( ・ω・)飯塚幸三が逮捕されない理由は、もう明らかだな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)プリウスに致命的な欠陥が存在していることを知っているから逮捕できない
Λ,,,,Λ
( ・ω・)かといって、プリウスの欠陥は公表できない
Λ,,,,Λ
( ・ω・)博多の病院へ突っ込んだ事件では、欠陥を隠すために運転手を逮捕したんだな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)一切の監視カメラ映像やらドラレコ映像が出なかった事がその証拠 ハイブリッドって短距離加速はエグイよな
古いクラウンの2500に乗ってるが50mまではアクアの方が速い パワーモードにいれていたかどうかでも教えろ。
足わるかったようだし、ふれるかふれないかで運転できるプリウスは重宝していたと想像するけどな。
問題が生じなければ誰も事故おこさない。ささいなミスから事故はうまれてしまう。
飯塚がおかしたという問題より、これを問題視しない社会（警察の免許、国交省、トヨタ、マスコミ）による
報道しない自由が炸裂中という話だろう。
ぼけたじじい向けに、意喚喚起でもすればまだ社会的責任をはたそうという気概もかんじられるのだが、そういうのゼロ。
プリウスは、補助金で情弱がだまされてつかまされた、のりにくく事故りやすい殺傷兵器である。以上。 >>820
イミフw
保険料率こそが全てとか世間では一切通用しねえよバーカw
車そのものじゃ語れない、踏み間違い事故が少ないという証拠も出せないw
何にも出来ないお前に何の説得力があるってんだよマヌケwww ま、つーか既に不具合報告の数と内容がいかにプリウスに事故が多いかを物語ってるってのw
現実の事故だらけじゃんwww ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ６
2010年02月18日
男性、福岡、DAA-ZVW30
駐車場からすぐ横の国道に出る際、発進直後に車が急加速し、植樹帯に突っ込んだ。
2006年08月08日
男性、北海道、NHW11
後退時に突然発進し壁に衝突した。
2004年08月29日
男性、大分、HK-NHW10
走行中、急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。
2004年03月02日
男性、東京、NHW11
アクセルを踏む前に突然音もなく急加速して、ブレーキを踏む間もなく隣地との境のブロ ック塀に激突して止まった。
＞植樹帯に突っ込んだ。
＞突然発進し壁に衝突した。
＞急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。
＞ブロ ック塀に激突して止まった。 ■プリウス不具合情報■ 動力伝達編 ７
2002年09月12日
女性、不明、不明
駐車場の中で雨の日に、発進しようとＤレンジに入れたところ一瞬バックした。
その後、 ゆっくり前進させた後アクセルを軽く踏んだら、急加速した。
2001年06月11日
男性、不明、不明
バックで車庫入れをしている際、アクセルを踏み込まないのにスピードが上がった。
後ろ のブロックにぶつかり、その後、前進し車庫から少し出て止まった。
2001年06月07日
女性、東京、NH-NHW11
車庫にバックで車を入れたが、少し斜めだったため入れ直そうとしてＤレンジに入れてア クセルをいつもと同じように踏んだところ、急加速した。
ブレーキに関しては、軽く踏んでも効き方が強く、非常に違和感を感じる。 ■驚愕の不具合件数！欠陥車プリウスの真実！■
稀代の欠陥車プリウスは、過去何度もリコール前科のある電子制御系の不具合に加え、人間工学を無視したペダル配置やシフト機構等々、従来から実に様々な安全上の問題点が指摘されている
それにも関わらず、卑劣なトヨタは数々の悲惨な事故の全てを単なる高齢ドライバー老人の踏み間違い事故で片付けようとし、監督官庁である国土交通省も一切の調査追及を行っていない
しかし、いくらトヨタが卑劣な言い訳を述べようと、全ての真相を闇に葬り去る事は不可能だ
何よりも、国交省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さとその内容の深刻さが、プリウスが欠陥車である事を明確に裏付けている
例えばブレーキ装置の不具合を検索すると、何とプリウスだけが300件以上もヒットする
驚く事にそれは同じく売れ筋のHVである日産ノートの何と約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という驚くほど多くの不具合報告件数なのだ
無論プリウスがそれらの車の22倍も売れていない事は言うまでもない
「ブレーキ装置」の不具合情報件数
Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件
実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない
この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスについて何らの調査検証やトヨタに対し改善対策要請をも行わなかった国土交通省は、まさに万死に値する
幼児や母親を含む大勢の無実な人々を轢き殺したのは、他ならぬトヨタと国土交通省の糞役人共だと言っても決して過言ではない
また、各種SNS上ではそうしたプリウスの闇を覆い隠さんとするトヨタの手先の輩が日々暗躍しており、その執拗かつ卑劣な手口は実に悪質極まりなく、実質的に犯罪の隠匿行為以上に反社会的かつ違法性の高いものである ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 １
2019年04月19日
男性、福岡、ZVW30
走行中、警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。ハンドルも重く、サイドブレーキで路肩に停車した。
2019年04月18日
男性、大阪、ZVW30
ブレーキアクチュエーターの不良により、高速道路を走行中に突然メーターに赤いランプが５つ点灯し、
ピピピという警告音が鳴ってブレーキが効かなくなったため、エンジンブレーキで減速しつつ、最後はブレーキペダルを目一杯踏みながらパーキングボタンを使って避難帯へ停車した。
2018年10月26日
男性、愛知、ZVW41W
軽く減速を続けると、突然ブレーキペダルが軽くなり、ペダルが奥まで行き、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと効く時もあれば、足を乗せたぐらいで効く時もあり、安定しない。 ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ２
2018年10月24日
男性、愛知、NHW20
ブレーキアクチュエーターの不良により、ブレーキが効かなくなった。
2018年07月20日
男性、福岡、NHW20
走行中に突然警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。
運よく３０ｋｍ／ｈで走行していたのと、前車との距離がかなり空いていたので、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んだら、横滑りしながら辛うじて前車と僅か２〜３ｃｍのところで停車した。
2018年01月04日
男性、神奈川、ZVW51
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、
その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。 ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ３
2017年12月11日
男性、東京、ZVW30
急ブレーキをかけた際に、アンチロックブレーキが作動後、ブレーキ力が抜けたままになってしまったため、前車に追突した。
2017年09月11日
女性、神奈川、ZVW41W
ブレーキが抜けてしまい、効かなくなることがある。
2017年08月08日
男性、沖縄、NHW20
走行中に赤ランプが点灯し、ブレーキが１０数秒作動しなくなった。
2017年03月13日
男性、京都、ZVW30
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。
サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。 ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ４
2017年02月17日
女性、愛知、NHW20
ABSと電気系統の故障により、国道を約60km/hで走行中、警告音と同時にABS（橙）ランプとブレーキ警告（赤）が点灯し、ブレーキペダルをベタ踏みしても抜けてしまいブレーキが一切効かなくなった為、
駐車ブレーキを使用して減速させ、国道沿いの店舗駐車場の車止めに突っ込むような形で停止した。
2017年01月19日
男性、山口、ZVW30
下り坂でブレーキをかけた際に枯葉等でＡＢＳが作動した後、ブレーキペダルの踏み応えが固くなり、踏み込めなくなったため、交差点の先の車に正面衝突した。
2016年10月11日
男性、静岡、ZVW50
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム搭載車で、停車中の車に１５ｋｍ／ｈのスピードで５回ほど試したがシステムが作動しなかった。 ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ５
2016年08月31日
男性、広島、ZVW30
ブレーキをかけた際にマンホールや凸凹道を通過するとブレーキがすっぽ抜け、車１台分くらい前に進んでやっと停止する。警告ランプ等の点灯は出ない。
2016年07月21日
男性、広島、NHW20
ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。
2016年07月18日
男性、神奈川、ZVW30
２°〜３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。
2016年06月16日
男性、長崎、ZVW50
プリクラッシュセーフティシステムが作動しない。 電子制御のエラーによる暴走という点もきっちり検証する価値があるとおもうが。
国交省、トヨタ、マスコミがそこまで追求するとはおもえんしな。
「踏み間違い」 これでも十分事故がおきるとはおもうがそうでないケースもありえる。
プリウスと一般的な車両の差はほぼ事故リスクをあげるものだから、原因究明がむずかしくなっているとおもう。
関係者以外の外部の検証をうけたほうがいいかもな。 >>820
ホレどうした？w
なぜこれほどまでに現実にプリウスの事故が多いのか分かるか？w
お前がどんな詭弁を使おうと、保険料率すなわち事故率じゃねーからだよドアホwww
保険料率の算出には様々な要素があるがその二大要素は販売台数と事故金額（率）だ
販売台数が多いプリウスのような車は事故金額を多数で負担する事になる為、保険料率上は有利に働く傾向がある
分かりやすく言えば、仮に料率5の車だからといって料率6の車より事故率が低いとは必ずしも言えない
これが保険料率なんてのは事故率の直接指標たり得ないといわれる理由なんだよこの詐欺師野郎www >>820
ホレどうした？www
保険料率を悪用した詭弁しか使えないお前にはもはや打つ手無しだわなあw
いつまでもコソコソ逃げてないでプリウスがなぜ他の車の何十倍も不具合報告が多いのかキッチリ言い訳してみろやトヨタの負け犬がwww ミサイルってほどの加速力と殺傷能力…
あったんだよね？ >>850
何があったのか知らないけどみっともないから少し落ち着きなよ
いじめっ子が大はしゃぎしてるみたいで恥ずかしいよ >>853
毎度一言も反論できないと話をそらして逃げるトヨタの負け犬www
人殺し工作員は恥を知れよドクズがwww >>829
そのレスポンスの良さがプリウスのメリットなんだよ
エンジン回転数が上がって2テンポくらい遅れて発進するCVT車の超不快なこと >>855
日本語読めねえのかよドクズw
だからそのモータートルクのメリットが逆にミスって事故るデメリットになってるって書いてあんだろがド基地外w
そもそもエンジンと違って踏み間違えてもエンジン音のしないモーター駆動の場合は、
エンジン車とは違って踏み間違い防止の為に格別の配慮や工夫が必要になるんだよドアホw
ところが外道トヨタはそこに全く配慮をしないどころか、
逆に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置とポジショニングを採用し、
更には非直感的で誤動作もしやすい糞みたいなゲーム機用電子制御式小型シフトノブを採用し、
あげくの果てには燃費最優先で安全を軽視した出来損ないの電子制御式協調回生ブレーキを組み込んで
大量の不具合や重大事故を起こしまくって現実に大勢の人間を殺傷しまくったんだよこのドクズがwww ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ６
2016年04月11日
女性、神奈川、ZVW41W
自宅車庫に車を入れて、停車位置を整えるため、アクセルペダルを少し踏んで前方に道路に２ｍ位出たが、その場でブレーキが効かず、前方のブロックに衝突してしまった。
2015年12月28日
法人、大阪、ZVW41W
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。
2015年06月17日
女性、宮城、ZVW30
一般道を５０〜５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。
＞前方のブロックに衝突してしまった。
＞ブレーキが効かなくなった
＞前車に追突をした。 ■ プリウス不具合情報 ■ ブレーキ編 ７
2015年03月26日
男性、京都、ZVW30
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ20〜30km/hで前車に追突して止まった。
2015年01月21日
男性、長野、ZVW41W
ブレーキ中に、段差・ギャップを乗り越えると制動力が一気に落ちる。
2015年01月08日
男性、福岡、ZVW30
強風の吹く上り坂の道路を、１０〜２５ｋｍ／ｈ程度の速度で３ｋｍ程走行後に停車をしようとしたところ、ブレーキをかけてもペダルがストンと抵抗なく踏み抜けてしまった。
２度ほどペダルの踏み直しをしてみたが、最初と同じようにペダルが踏み抜けて車が止まらなかったため、前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。
＞強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ20〜30km/hで前車に追突して止まった。
＞段差・ギャップを乗り越えると制動力が一気に落ちる。
＞前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。 だから飯塚本人が認めてるぐらい踏み間違えじゃないんだって >>856
だったら-POWER車やEVの暴走事故が殆ど無いのはなぜ？ 北がまたうったらしい＠NHKGが、ミサイルで検索したらこことかしかなかった 2019/09/10(火) 00:15:33.38 0
www.toyotarentacar.net/news/archive/2016/09/01/post_201.html
www.ekuruma.co.jp/blog/company/detail/789
imgur.com/QfhwdyM.jpg
プリウスとかトヨタのハイブリッドにオプションでコンセントつければ（アクアを除く）
非常時給電システムでガソリン満タンで4人家族5〜6日ぶん発電できる
あんまりトヨタは宣伝してないけどこういうのをもっとアピールすればいいのに >>863
宝の持ち腐れとはまさしくこの事やな。
豚に真珠と言った方が良いかもね。
まあ主要装備が対人ロケットだからこう言うところはあまり興味が無いのかもね。
（これをオプションで売るトヨタも大概やとは思うが。標準装備で売れよコンセント位） >>18
走る棺桶ではないな
中のほうは無事なんだから。 >>864
というか他社はHVについてはオプションでもあまりない。
電気自動車は大概あるけど
あと、コンパクトHvにも設定してほしいよな。アクアとかフィットとかにも。最大電力は多少制限してもいいから。 >>864
エスティマハイブリッドとプリウスが去年の地震の時に５日間停電したうちのエリアでは大活躍。
今ごろ助けてもらってる人いるんでないかな。 普及台数と見かけのわかりやすさで目立ってるだけ
昔はソース出せで終わりだったのに印象論で語るバカの多いこと
てめえの周りとか狭い世界なんぞ知るかｗ >>871
それでも>>1記事がおかしいのは変わりない。これも印象記事。
記者なら急発進暴走事故だけを比較した記事を出してほしい。 意識があって故意でもなくてここまで暴走させたってのも珍しいだろうよ。
飯塚以外でもあったとおもうし。
いまのところドライバーの 「踏み間違い」で全部処理してるけど、電子制御のエラーは十分にありえる。
シンプルな制御は日本は得意かとおもうが、ちょっと複雑になるとボロがではじめるしな。
プリウスは先進的であたらしい技術を導入しているとおもうが、車両としては完成の域に達していない、
うたがってかかったほうがいい。 この車の方向性が燃費のためにいろんなところを犠牲にしているからな。 >>870
リムジンプリウスは、葬儀用途がメインだからな（笑） >>860
レスの後半を読んでもまだ理解できないとかお前小学生か？w
プリウスにはモ強すぎるータートルクの弊害と無音以外にも様々な欠陥的要素があると書いてるだろがw
例えばE-POWERのブレーキは協調回生を排除したシンプルかつ安全なものだし、ペダル配置もプリウスのように異常に左寄りではなく、更には前後方の視界も広く死角が小さい
プリウスなんてのは全てにおいて安全を軽視した設計になってる事すら理解できねえのかよwww >>860
電動でも、いや電動だから
制御さえしっかりしていれば
飛び出し事故は防げる。
うちのフィットハイブリッド、EVモードで何故か一速は加速力とろくて、三速に入ってから加速する。
多分一速＋強いモータートルクで飛び出さないようにしてるんだろうと思う。
しょぼいフィットハイブリでもこうだから、モータートルクもっと大きいEVはそのへんもっと考慮してるんじゃない？ >>874
その通り
プリウスの過去の暴走事故や大量の不具合報告の詳細を見れば、踏み間違いだけでは説明できない事故も多いのは明らかだからな
プリウスの事故には電子制御エラーによるものと、欠陥的車両設計により誘発された踏み間違いによる事故の両方が存在する
電子制御エラーについては運転操作の要となる全てにおいて電子制御を介在させたのがそもそもの原因だが、やはり中でも駆動においてシリーズパラレル式の制御に問題がある事と、協調回生ブレーキの制御に問題がある事が最大の原因である事は間違いない
>>759 >>876
お前が小学生レベルの思考回路しかないのが良くわかるレスやな
全く関係ない事柄を結びつけて妄想する
マスゴミ以下w >>879
全く関係ないだって？w
何を無様に逃げ回ってんだ？ww
もはや脳に障害があるレベルだなお前www この前18切符で諏訪大社（上社前宮）に参拝行ったとき
前宮境内手前にあるカフェでお昼にしたけど
そこのおふくろさんが、俺が訪れる前日にとある参拝者？が乗ってた車に突っ込まれて店の前の庭に落ちた事故があって、その写真をスマホで見せてくれたのだが、
（どーせ老人の乗ったプリウスがシフトレバーミスでロケットしたんだろうな・・・）と俺が思いつつ見てみたら
案 の 定 プ リ ウ ス （ プ リ ウ ス α ） で 草 >>880
ノートのペダル配置見てこいよ
そもそも協調回生が何の関係があるんだよ池沼くん
んでさらに死角があると暴走事故起こすのか？
妄想だらけでもうね…
死ねば？ >>882
なんだ既に脳が機能停止してる屍だったかwww 高齢者のペダル踏み間違え事故はクルマにも原因がある〜 | carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190425-20105163-carview/
私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。
今回はペダル配置の問題を解説しよう。
（中略）
アクセルペダルが左にオフセットすると、その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。
ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。
ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
あなたのクルマはどうだろうか？
＜参考画像＞
欠陥車プリウス : http://imgur.com/a/73TsOWy
. ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
＜参考画像＞
ノート : http://imgur.com/a/40Tdjs8
. 話題になる協調ブレーキは、今のプリウスだとソレノイドバルブを追加して2分割されてるので、大丈夫らしいな。 プリウスをカスタマイズしてる車見るけど
いいのか〜？ｗ >>888
ハイブリッドの電源ラインを破損すると誤動作と火災の原因だな。 >>889
負け惜しみしか言えないとか終わってんなお前www
で、ノートとプリウスのペダル配置の差をまざまざと見せつけられて何も言えずにダンマリかよwww
さすがは毎度全敗のトヨタの負け犬だなwww >>882
さてと、協調回生ブレーキに何の問題もないとか戯言をほざくなら、そもそも何故プリウスだけ異常にブレーキを原因に含む不具合報告や事故が多いのかキッチリと説明してもらおうかw
あ？w
またコソコソ逃げんなよトヨタの負け犬www
>>721 >>893
どーでも良いから乗ってこいよ
つーか回生や視界が何の関係があるか言ってから書き込め池沼 >>894
おいおい
おまえがその原因を説明するの
バカなのか？ 車の制御全然知らない奴が電子制御のエラー語ってるのを見ると滑稽でならない
せめて調べてから書き込めばいいのに つーかブレーキが原因ってw
EDRでアクセル全開のデータしか残ってないってのにw
アメリカ司法ですらトヨタは白と認めたんだぞw >>895-896
おいおいおいw
なーんにも反論になってねえじゃねーかよwww
少しは恥ってもんを知れよド基地害www
>>894 >>897
せめてプリウスの電子制御のリコール履歴でも調べてから書き込めよ恥知らずがwww >>898
だーかーらーw
国土交通省のデータで何故プリウスだけブレーキ絡みで何百件という事故や不具合が上がってんのか説明してみなってんだよドアホwww
トヨタ自身が検証するEDRとか阿呆丸出しだなおいwww >>900
おまえだバカ
日本語すらわからんのか？？
>>902
ブレーキが利かないと言いながらアクセル全開にする事故だからに決まってるだろボケ >>898
基地外は自分に都合の悪い文字は何にも目に入らないらしいなあw
＞トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し >>901
リコールに急加速するものがあるのか？無いだろ >>907
なに論点ずらして逃げてんだ？w
電子制御に絶対なんてものはねえんだよドアホwww >>909
それでどのリコールが急加速に繋がるんだ？
リコール履歴からプリウスミサイルに関係ある物を出してくれよ >>906
おまえだバカ
>>905
おまえだバカ プリウスの保険料が高いのか安いのかは知らないけど
大人の事情が反映されるようなものじゃなくて
シンプルに車種別の重大事故率やドライバーの平均年齢とかを
根拠に語ってくれよ
そうじゃなきゃどっちの意見も主観でしかないよ 損害保険料率算出機構より
Q料率クラスが高いから危険な自動車（安全性能の低い自動車）なんですよね？
違います。例えば、安全性能が同じような車であっても、それぞれの車のユーザー層の相違など、人の要素によってもクラスが異なってくる可能性があります。したがって、クラスが高ければ危険な自動車（安全性能の低い自動車）だということではありません。
ちなみにプリウスの保険料率を軽く調べてみたけど
他の車と比べて特別高くも安くもなかった >>917
保険料率じゃ何も具体的な事は語れないよ >>909
実社会で周りから君がクズとかドアホとか言われているのだろうね
一生懸命マウントを取ろうとしている姿が微笑ましいよ >>916
明確にデータとして出てるプリウスの突出した不具合件数や、過去に何件も発生して報道されてるプリウスの重大事故の数々は全く主観じゃないだろ >>921
何にも反論できないと根拠のない個人攻撃に逃げるのはトヨタ工作犬の常套手段だなw これだけ結果が出てるのにまだプリウス擁護する奴がいるのに驚く >>919
軽く調べたとか卑怯な言い訳をしながら安易に語るべきもんじゃないよなあw
プリウスの保険料率については少なくとも他より低いという事はない
クラスという極めて単純化された数値上は大きな差はないとの卑劣な言い逃れは可能だが、それとてプリウスの販売台数を考慮すれば実質的には事故の多さを物語っているに過ぎない
実際に、例えば同じく売れている日産ノートe-powerの対人保険料率が全車種においてクラス４に過ぎないのに対して、プリウスの主力車種はクラス６又は５と明らかに料率クラスが高い
クラス６: NHW20, ZVW40W, ZVW51
クラス５: ZVW30, ZVW41W
同じように売れている車同士で料率クラスにここまで明確に差があれば、プリウスがいかに人身事故の多い車であるかについて全く疑いの余地はない
既に何度も指摘されてる通り、保険料率イコール事故率ではない以上、保険料率だけをもって車の事故率を語る事はできないが、同時にまたプリウスが保険料率の点において他車の同様の車より低いという事が決して無い事も厳然たる事実だ
そして何より、保険料率などという曖昧なものを持ち出す必要もなく、数々の不可解な重大事故や、国土交通省の不具合情報においてプリウスだけが数百件ものブレーキ不具合報告を受ける歴史的欠陥車だという事実が全てを物語っている ちなみに日本と同様にプリウスの欠陥的ペダル配置の影響を受けやすい右ハンドル配置のイギリスにおいて、プリウスは堂々の事故率ナンバーワンを取得している
Car insurance ALERT - Most accident prone cars and how they can increase premium costs | Express.co.uk
https://www.express.co.uk/life-style/cars/1099648/Car-insurance-accident-prone-cars-premium-increase/amp
New data has revealed which cars are the most accident-prone in the UK.
Topping the list as the most accident-prone vehicle was the Toyota Prius which was involved in 11 crashes per every 10,000 Priuses on the road.
There were just over 71,000 registered Toyota Priuses in the UK at the end of 2016, and a total of 787 accidents involving the Japanese hybrid.
Proportionally, the Prius is involved in the highest number of crashes of any vehicle type in the UK, with 111 accidents per 10,000 Priuses. >>927
アクアも、ペダルが乗りたくない仕様だが
大体、機構が同じ割には暴走事故が無いな。 >>926
そういえば右ハンドルでも左ハンドルでもペダル配置は一緒なわけで、この配置が左ハンドルで出来上がったのなら、右ハンドルは根本的に不利？
欧州車の右ハンドルが糞すぎるという話もあるし。 プリウスはダサくなったなあ
ベルファイアは元から痛いけど さっきコンビニの駐車場で急バックのプリウスミサイル食らうところだったわ
マジで頭おかしい トンネルの中を無灯火で後ろからすっ飛ばしてきたプリウスはまさにステルスミサイルの様だったな・・・ アクセルべた踏みだけで全てに勝った気になれるからなあ。 >>924
お前みたいなバカの思い込み以外、何の結果も出てないからそりゃそうだろｗ なにプリウスミサイルって
失礼だよ
ゴミ特攻隊の間違いだろ インベタの更にインはガードレールにキズを描くラインだ！ 売れまくりのN-BOXはミサイル報道ないのに、プリウスはｗｗｗｗ 日産は止まってくれるぞ
何処であろうと突然エンストしてだけど アクセルとブレークのペダルの高低差があるとかっていう記事
みたが・・ >>946
累計台数で5倍の差があるのと、ユーザー年齢の問題じゃね？ 前から車きたら自転車降りてはじっこでやりすごすようになった >>941
全ての結果が出てるんだよドアホ
プリウスの設計上の欠陥はさんざん指摘されてる通りだし明らかに他車より事故が多いのも誤魔化せないな
下らない言い訳は一切通用しねえんだよw
どこに目えつけてんだよド基地害www プリウスミサイルって言っている人は馬鹿だと思う。
売れている台数が多ければ多いほど、統計的に見れば事故の当事者が乗っている確率が高い。
ただそれだけなのにさ。 褒め言葉じゃなかったんだ……
ミサイルのような急加速が出来る車って意味だと思ってた >>953
ユーザー層か高齢ってだけじゃね？
「コンビニ 突入」で画像をググるとセダンや軽など、如何にも老人が好みそうな車が並ぶ。
無論プリウスもあるが、とりわけ多いと言う印象はない。 ぶっ壊れてんのはブレーキだろ
トヨタの車リコール多すぎ >>954
馬鹿はお前だよw
今更そんな強弁が通用するとでも思ってんのかよ低能www
現実の事故の数々をしっかり目を開けて見てみろよドクズwww
>>721 >>957
プリウスの事故が多いのは報道だけじゃなく国土交通省の不具合情報からも明らかだわなwww
現実に起こった事故の数々がこれだけ多く含まれてんのは欠陥車プリウスだけwww
今更いったいどうやって言い逃れしようってんだよアホかお前www
>>721 >>957
ちなみにクラウンの購入者の平均年齢は70歳を超えるとされるが、プリウスほど重大事故を頻発してはいない
全てを高齢者の責任に擦り付けるのは無理があり過ぎるわなあwww
いつまでも卑怯な手口でプリウス擁護してんじゃねーよ人間のクズがwww >>954
同じくらい売れまくっているアクアは目立たないわけだが。 >>951
下手な悪あがきはやめるんだなw
近年はN-BOXの方がプリウスより遥かに売れてる訳だが、累計云々ほざくならまずはキッチリと正確な比較データを出せよw
その上で、ブレーキ関連だけでもプリウスの不具合報告がN-BOXの十倍以上も多い理由をキッチリ説明してみろよw
お前の都合のいい妄想抜きでなw
更にはいったいなぜプリウスだけが何十メートルも暴走する不可解な重大事故を起こしまくったのか言い訳してみろよwww
腐りきったお前の化けの皮まで剥がしてやるから覚悟しとけよドクズwww >>948
ブレークペダルは新しいな。
プリウス緊急停止用に、ブレークペダル標準化で。
段差は、初期プリウスの踏み間違いクレーム対応で、大きく取るようにしたらしい。 >>964
まあそもそもその対応自体が大きな間違いだったんだよな
高低或いは前後の差ではなく、きっちりと左右の配置から見直すべきだったんだよ
マイナーチェンジでは無理でもFMCの際に変更は十二分に可能だったしな
実際に乗れば分かるが左寄りと手前に迫る位置のブレーキは他車に比べて明らかに踏みづらい
現実に以下のようなレビューが上がるのも当然の欠陥ペダルだよ
価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的にはアクセルペダルと比較するとブレーキペダルの位置が運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるのでブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 ( ﾟ∀ﾟ) ほーら、プリウスミサイルだよ
( ∩ﾐ
| ωつ,ﾞﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
し ⌒J 数が多過ぎて隠蔽し乍らの不具合の改修が追いつかないから正しいのではないか？ >>962
1997年に発売されたプリウスと2011年に発売されたアクアの台数が同レベルってｗ ぶっちゃけドライバーに高齢者や上級国民が多いから
保険料が高いんだけど
そのまま伝えると当然客はキレるから言えないよなｗ
保険屋のホンネ >>970
ほほうw
では高齢者御用達クラウンの発売年はいつの頃だか知ってるかね？ww >>965
ブレーキ踏みにくいってやばすぎるわ
やたら詰めてきたり妙に飛ばすのはそれか >>970
https://global.toyota/jp/detail/14940200
国内累計で2倍くらいだな。
しかも昔売れた車は廃車も多い。
現在走ってる実数ではもっと差が詰まっているだろう。 オートマチック車の場合、アクセルとブレーキの隙間の寸法と、高さの相対関係は重要な意味があるよ。
わざと、トレッキングブーツみたいな底が広くて、感覚もつかみにくい靴を履いて、二つのペダルの真ん中で同時に踏み込んでやるとわかる。
少し古めでブレーキ液が劣化した大衆車だと、アクセルが勝って動き出す場合が多々ある。
ブレーキが抵抗するのは最初の数秒だけで、まもなく真空負圧を消費しつくしてブレーキは仕事を放棄する。 トヨタの広告費だけが頼りです なんでも書きます
広告下げないでください
まで読んだ 事故率を出せばいいだけなのに
事故の件数を車の台数で割るだけなのに >>977
なぜお前が出せないのか聞かせてもらおうかw プリウスに対する嫉妬が半端ないな
2代目ですら片山右京が絶賛してたくらいだしな 60歳以上の事故率とプリウスの60歳以上の事故率調べれば結論でる
トヨタは情報あるだろうから公開すればすぐ汚名返上できるだろうに >>958
プリウスの場合は設計思想だな
初代は｢自動車として｣まともだったから余計に欠陥が目立つ 実際問題高齢者暴走事故の車は大体プリウスなんだから
欠陥があるのは明らかだろう 政府も公認のミサイルだしなぁ
一切 信用為らん車だわ
そばを 走られるのも嫌だな
プリウスだけだな 嫌悪感しかない 他者の車をパクってばかりのトヨタ
唯一まともにオリジナルで作ったらミサイルでしたってオチ
それだけのことだよ >>1
車雑誌なら擁護するでしょう
スポンサーだし
色んな条件が重なると悲惨なことにって言う認識はある ≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓≡┗( ^o^)┛ ((┏(^ω^┗)ﾎｲｻﾎｲｻ♪(┓^ω^)┛))ﾖｲｻﾖｲｻ♪ ┗(^o^;)┓┏(;^o^)┛(´･｀;)┗(^o^)┛┏(^o^)┓ このスレッドは１０００を超えました。
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