【ベストカー】「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか？検証
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190907-00010003-bestcar-bus_all
【急発進・暴走防止が急務】「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか？
9/7(土) 13:00配信
高齢者による暴走事故が相次ぎ大きな社会問題となっているが、こうした事故の報道でプリウスが頻繁に登場したため、ネット上では“プリウスミサイル”という呼び名で、まるでプリウスだけが悪いとさえ言われている。
たしかに2019年4月、87歳の元通産官僚による東京都池袋の暴走事故もプリウス、2019年5月に千葉県市原市の公園に65歳男性が突っ込んだ事故もプリウス、2019年6月に大阪市で80歳男性が歩道に突っ込んだ事故もプリウスαだった。過去にさかのぼってもプリウスに乗るドライバーがいくつかの重大事故を起こしている。
そこで、本当にプリウスミサイルという呼び名は正しいのか？ 急発進や暴走事故を誘発させる原因がプリウスにあるのか？ 自動車テクノロジーライターの高根英幸氏が解説する。
文／高根英幸（自動車テクノロジーライター）
写真／ベストカー編集部 ベストカーWEB編集部 Adobe Stock
なぜプリウスミサイルと呼ばれたのか？
2019年に入って、ネット上でプリウスミサイルというキーワードが見受けられるようになった。言うまでもなくこれは、トヨタプリウスに付けられた別称で、プリウスオーナーが頻繁に交通事故を起こすとSNS上でこんなタグを付けて拡散されている。
プリウスが危険なクルマというイメージが、この別称だけで伝わってくるが、こんな不名誉な別称が本当に相応しいクルマなのか、さまざまな角度から考えてみたい
プリウスというクルマが、ペダル踏み間違い事故などの高齢者ドライバーによる暴走事故で最も多く報道されている車種だからというだけでなく、ある特有の現象からこうした別称が付けられてしまったようだ。
しかし単一車種としての事故率の高さで見れば、特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。交通事故による保険金の支払いが多ければ型式別料率クラスは上昇し、保険料は全体的に高額になってしまう。
（リンク先に続きあり) >>895-896
おいおいおいw
なーんにも反論になってねえじゃねーかよwww
少しは恥ってもんを知れよド基地害www
>>894 >>897
せめてプリウスの電子制御のリコール履歴でも調べてから書き込めよ恥知らずがwww >>898
だーかーらーw
国土交通省のデータで何故プリウスだけブレーキ絡みで何百件という事故や不具合が上がってんのか説明してみなってんだよドアホwww
トヨタ自身が検証するEDRとか阿呆丸出しだなおいwww >>900
おまえだバカ
日本語すらわからんのか？？
>>902
ブレーキが利かないと言いながらアクセル全開にする事故だからに決まってるだろボケ >>898
基地外は自分に都合の悪い文字は何にも目に入らないらしいなあw
＞トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し >>901
リコールに急加速するものがあるのか？無いだろ >>907
なに論点ずらして逃げてんだ？w
電子制御に絶対なんてものはねえんだよドアホwww >>909
それでどのリコールが急加速に繋がるんだ？
リコール履歴からプリウスミサイルに関係ある物を出してくれよ >>906
おまえだバカ
>>905
おまえだバカ プリウスの保険料が高いのか安いのかは知らないけど
大人の事情が反映されるようなものじゃなくて
シンプルに車種別の重大事故率やドライバーの平均年齢とかを
根拠に語ってくれよ
そうじゃなきゃどっちの意見も主観でしかないよ 損害保険料率算出機構より
Q料率クラスが高いから危険な自動車（安全性能の低い自動車）なんですよね？
違います。例えば、安全性能が同じような車であっても、それぞれの車のユーザー層の相違など、人の要素によってもクラスが異なってくる可能性があります。したがって、クラスが高ければ危険な自動車（安全性能の低い自動車）だということではありません。
ちなみにプリウスの保険料率を軽く調べてみたけど
他の車と比べて特別高くも安くもなかった >>917
保険料率じゃ何も具体的な事は語れないよ >>909
実社会で周りから君がクズとかドアホとか言われているのだろうね
一生懸命マウントを取ろうとしている姿が微笑ましいよ >>916
明確にデータとして出てるプリウスの突出した不具合件数や、過去に何件も発生して報道されてるプリウスの重大事故の数々は全く主観じゃないだろ >>921
何にも反論できないと根拠のない個人攻撃に逃げるのはトヨタ工作犬の常套手段だなw これだけ結果が出てるのにまだプリウス擁護する奴がいるのに驚く >>919
軽く調べたとか卑怯な言い訳をしながら安易に語るべきもんじゃないよなあw
プリウスの保険料率については少なくとも他より低いという事はない
クラスという極めて単純化された数値上は大きな差はないとの卑劣な言い逃れは可能だが、それとてプリウスの販売台数を考慮すれば実質的には事故の多さを物語っているに過ぎない
実際に、例えば同じく売れている日産ノートe-powerの対人保険料率が全車種においてクラス４に過ぎないのに対して、プリウスの主力車種はクラス６又は５と明らかに料率クラスが高い
クラス６: NHW20, ZVW40W, ZVW51
クラス５: ZVW30, ZVW41W
同じように売れている車同士で料率クラスにここまで明確に差があれば、プリウスがいかに人身事故の多い車であるかについて全く疑いの余地はない
既に何度も指摘されてる通り、保険料率イコール事故率ではない以上、保険料率だけをもって車の事故率を語る事はできないが、同時にまたプリウスが保険料率の点において他車の同様の車より低いという事が決して無い事も厳然たる事実だ
そして何より、保険料率などという曖昧なものを持ち出す必要もなく、数々の不可解な重大事故や、国土交通省の不具合情報においてプリウスだけが数百件ものブレーキ不具合報告を受ける歴史的欠陥車だという事実が全てを物語っている ちなみに日本と同様にプリウスの欠陥的ペダル配置の影響を受けやすい右ハンドル配置のイギリスにおいて、プリウスは堂々の事故率ナンバーワンを取得している
Car insurance ALERT - Most accident prone cars and how they can increase premium costs | Express.co.uk
https://www.express.co.uk/life-style/cars/1099648/Car-insurance-accident-prone-cars-premium-increase/amp
New data has revealed which cars are the most accident-prone in the UK.
Topping the list as the most accident-prone vehicle was the Toyota Prius which was involved in 11 crashes per every 10,000 Priuses on the road.
There were just over 71,000 registered Toyota Priuses in the UK at the end of 2016, and a total of 787 accidents involving the Japanese hybrid.
Proportionally, the Prius is involved in the highest number of crashes of any vehicle type in the UK, with 111 accidents per 10,000 Priuses. >>927
アクアも、ペダルが乗りたくない仕様だが
大体、機構が同じ割には暴走事故が無いな。 >>926
そういえば右ハンドルでも左ハンドルでもペダル配置は一緒なわけで、この配置が左ハンドルで出来上がったのなら、右ハンドルは根本的に不利？
欧州車の右ハンドルが糞すぎるという話もあるし。 プリウスはダサくなったなあ
ベルファイアは元から痛いけど さっきコンビニの駐車場で急バックのプリウスミサイル食らうところだったわ
マジで頭おかしい トンネルの中を無灯火で後ろからすっ飛ばしてきたプリウスはまさにステルスミサイルの様だったな・・・ アクセルべた踏みだけで全てに勝った気になれるからなあ。 >>924
お前みたいなバカの思い込み以外、何の結果も出てないからそりゃそうだろｗ なにプリウスミサイルって
失礼だよ
ゴミ特攻隊の間違いだろ インベタの更にインはガードレールにキズを描くラインだ！ 売れまくりのN-BOXはミサイル報道ないのに、プリウスはｗｗｗｗ 日産は止まってくれるぞ
何処であろうと突然エンストしてだけど アクセルとブレークのペダルの高低差があるとかっていう記事
みたが・・ >>946
累計台数で5倍の差があるのと、ユーザー年齢の問題じゃね？ 前から車きたら自転車降りてはじっこでやりすごすようになった >>941
全ての結果が出てるんだよドアホ
プリウスの設計上の欠陥はさんざん指摘されてる通りだし明らかに他車より事故が多いのも誤魔化せないな
下らない言い訳は一切通用しねえんだよw
どこに目えつけてんだよド基地害www プリウスミサイルって言っている人は馬鹿だと思う。
売れている台数が多ければ多いほど、統計的に見れば事故の当事者が乗っている確率が高い。
ただそれだけなのにさ。 褒め言葉じゃなかったんだ……
ミサイルのような急加速が出来る車って意味だと思ってた >>953
ユーザー層か高齢ってだけじゃね？
「コンビニ 突入」で画像をググるとセダンや軽など、如何にも老人が好みそうな車が並ぶ。
無論プリウスもあるが、とりわけ多いと言う印象はない。 ぶっ壊れてんのはブレーキだろ
トヨタの車リコール多すぎ >>954
馬鹿はお前だよw
今更そんな強弁が通用するとでも思ってんのかよ低能www
現実の事故の数々をしっかり目を開けて見てみろよドクズwww
>>721 >>957
プリウスの事故が多いのは報道だけじゃなく国土交通省の不具合情報からも明らかだわなwww
現実に起こった事故の数々がこれだけ多く含まれてんのは欠陥車プリウスだけwww
今更いったいどうやって言い逃れしようってんだよアホかお前www
>>721 >>957
ちなみにクラウンの購入者の平均年齢は70歳を超えるとされるが、プリウスほど重大事故を頻発してはいない
全てを高齢者の責任に擦り付けるのは無理があり過ぎるわなあwww
いつまでも卑怯な手口でプリウス擁護してんじゃねーよ人間のクズがwww >>954
同じくらい売れまくっているアクアは目立たないわけだが。 >>951
下手な悪あがきはやめるんだなw
近年はN-BOXの方がプリウスより遥かに売れてる訳だが、累計云々ほざくならまずはキッチリと正確な比較データを出せよw
その上で、ブレーキ関連だけでもプリウスの不具合報告がN-BOXの十倍以上も多い理由をキッチリ説明してみろよw
お前の都合のいい妄想抜きでなw
更にはいったいなぜプリウスだけが何十メートルも暴走する不可解な重大事故を起こしまくったのか言い訳してみろよwww
腐りきったお前の化けの皮まで剥がしてやるから覚悟しとけよドクズwww >>948
ブレークペダルは新しいな。
プリウス緊急停止用に、ブレークペダル標準化で。
段差は、初期プリウスの踏み間違いクレーム対応で、大きく取るようにしたらしい。 >>964
まあそもそもその対応自体が大きな間違いだったんだよな
高低或いは前後の差ではなく、きっちりと左右の配置から見直すべきだったんだよ
マイナーチェンジでは無理でもFMCの際に変更は十二分に可能だったしな
実際に乗れば分かるが左寄りと手前に迫る位置のブレーキは他車に比べて明らかに踏みづらい
現実に以下のようなレビューが上がるのも当然の欠陥ペダルだよ
価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的にはアクセルペダルと比較するとブレーキペダルの位置が運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるのでブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 ( ﾟ∀ﾟ) ほーら、プリウスミサイルだよ
( ∩ﾐ
| ωつ,ﾞﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
し ⌒J 数が多過ぎて隠蔽し乍らの不具合の改修が追いつかないから正しいのではないか？ >>962
1997年に発売されたプリウスと2011年に発売されたアクアの台数が同レベルってｗ ぶっちゃけドライバーに高齢者や上級国民が多いから
保険料が高いんだけど
そのまま伝えると当然客はキレるから言えないよなｗ
保険屋のホンネ >>970
ほほうw
では高齢者御用達クラウンの発売年はいつの頃だか知ってるかね？ww >>965
ブレーキ踏みにくいってやばすぎるわ
やたら詰めてきたり妙に飛ばすのはそれか >>970
https://global.toyota/jp/detail/14940200
国内累計で2倍くらいだな。
しかも昔売れた車は廃車も多い。
現在走ってる実数ではもっと差が詰まっているだろう。 オートマチック車の場合、アクセルとブレーキの隙間の寸法と、高さの相対関係は重要な意味があるよ。
わざと、トレッキングブーツみたいな底が広くて、感覚もつかみにくい靴を履いて、二つのペダルの真ん中で同時に踏み込んでやるとわかる。
少し古めでブレーキ液が劣化した大衆車だと、アクセルが勝って動き出す場合が多々ある。
ブレーキが抵抗するのは最初の数秒だけで、まもなく真空負圧を消費しつくしてブレーキは仕事を放棄する。 トヨタの広告費だけが頼りです なんでも書きます
広告下げないでください
まで読んだ 事故率を出せばいいだけなのに
事故の件数を車の台数で割るだけなのに >>977
なぜお前が出せないのか聞かせてもらおうかw プリウスに対する嫉妬が半端ないな
2代目ですら片山右京が絶賛してたくらいだしな 60歳以上の事故率とプリウスの60歳以上の事故率調べれば結論でる
トヨタは情報あるだろうから公開すればすぐ汚名返上できるだろうに >>958
プリウスの場合は設計思想だな
初代は｢自動車として｣まともだったから余計に欠陥が目立つ 実際問題高齢者暴走事故の車は大体プリウスなんだから
欠陥があるのは明らかだろう 政府も公認のミサイルだしなぁ
一切 信用為らん車だわ
そばを 走られるのも嫌だな
プリウスだけだな 嫌悪感しかない 他者の車をパクってばかりのトヨタ
唯一まともにオリジナルで作ったらミサイルでしたってオチ
それだけのことだよ >>1
車雑誌なら擁護するでしょう
スポンサーだし
色んな条件が重なると悲惨なことにって言う認識はある ≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓≡┗( ^o^)┛ ((┏(^ω^┗)ﾎｲｻﾎｲｻ♪(┓^ω^)┛))ﾖｲｻﾖｲｻ♪ ┗(^o^;)┓┏(;^o^)┛(´･｀;)┗(^o^)┛┏(^o^)┓ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
