【日本】無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定 ★3
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無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定
2019年9月5日 11:03
警察庁は5日、公道で運転席にドライバーがいない状態の自動運転を実験する場合、最高速度を原則として時速20キロ以下とすることを決めた。乗客がいる場合、急ブレーキにならないようにする条件も追加した。ハンドルやブレーキペダルがなく、緊急時には乗車している人がコントローラーの機器で手動操作する「特別装置自動車」の規定も新たに盛り込んだ。
自動運転のバスなど実証実験は各地で取り組みが広がっている
5日付で改定した道路使用許可基準によって自動運転の実験で安全性を確保し、使用できる車種の選択肢が広がる。
道路使用許可基準は、車メーカーなどが公道で自動運転の実験を行う際、警察署が申請の許可を判断する基準となっている。2017年に策定した基準で明記されていたのは、無線通信で遠隔操作するシステムを搭載した車両だけだった。
一部のメーカーなどは人がコントローラーの機器で手動操作する形式での実証実験を申請していたが、明確な基準がなく、申請の許可に時間がかかっていた。新たに規定することで、速やかに許可を出せるようにする。
基準改定では、実験車両を使って人を輸送する場合、操作担当者は業務として人を輸送する旅客運送で必要となる第2種運転免許を取得することも明記した。
政府は20年に過疎地などに限って、ドライバーがいない自動運転車による人の運送や宅配などを解禁することを目指している。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49435320V00C19A9CR0000?s=1
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567834914/ ２０ｋｍ以下とか邪魔過ぎるｗ
片側一車線の道路とか詰むだろ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むきおｔｄ > 政府は20年に過疎地などに限って
なんだ過疎地か
都心では無理だろう
新東名高速では一番右のレーンが自動運転レーンになるとか すでにある自動運転を導入すりゃ良いじゃん
場所の確保と道路作るのに金掛かるけど
手放しでアクセル踏むくらい誰でも出来る、速度も速い よかったねw
これで自動化社会に一歩ぜんしんやん！ 公園内とか施設だったらこの速度でもいいが
公道はじゃまだな 自動運転車より年寄りの運転の方が危険。これ豆な
あと自動運転車準備度は世界で見ると残念ながら行政が足を引っ張ってるせいで韓国以下だよwwww
ジャップランドざまあw 自動運転能登あたりで実験していると聞いたことあるが
今もやっているのかな 事故が起こってもルールに問題があったと後でいわれないためのルール作り 自転車と違って追い越せないから渋滞の元だな
自転車だって撥ねられたくないから白線の外側に居るからまだましなだけで >>2
それのせいで英国の自動車産業のスタートアップが遅れたんだっけか？ 完全自動運転できれば30キロでも十分だろ
人は後ろで酒飲んで寝てればいいんだからノロノロも気にならない まぁ流石に発展途上の技術だしゆくゆくは時速100キロまで緩和するだろ 「運転席にドライバーがいない状態」なんだから
運転席に人がいてすぐブレーキ踏める状態ならまた別だろ 何だよこの規制、日本人と日本がイノベトしないのは糞役人の糞規制のせいだな
役人のせいで日本がどんどん遅れていくな 20キロではさすがに技術競争でも遅れをとってしまうだろう
諸外国と同様に無制限にすべき >>1
追越し禁止車線を撤廃しろよ
チンタラ走ってやがったら煽り飛ばすぞ >>33
(アナウンス)
追い越し禁止車線です。
自転車と安全間隔が取れないため徐行します。
(時速10km)
歩行者と安全間隔が取れないため徐行します。
(時速2km) 20キロとか使い物にならない自動運転車を理想は全ての老人へ…なんて交通が流通が麻痺する
自動セニアカーに力を入れるべき (アナウンス)
違法な追い越し行為を確認しました。
ドライブレコーダー情報を警察に送信します。 妨げになるのは人間が混ざるからで自動運転ばかりなら円滑になるんでしょ まともな国なら、開発が進んで安全性が上がるにつれて
基準速度を上げていくだろうが、この国じゃあなぁ…。 どっかの人口少ない街を丸ごと買収して自動運転の実験場くらいにするくらいしないとダメだよ
今でも世界から遅れてると言うのに
とにかくたくさんテストしてデータ取ることが重要
中国みたいにモラルのないめちゃくちゃな国が実験やりたい放題してる中、こうでもしないと勝てないよ こんなんが普通に道路走ってんの？
渋滞どころの騒ぎじゃねーな
事故も多発しそう いっそのこと全ての道路を動く歩道にしてその上に車を載せて運んだら？ 当たり屋がわざとぶつかって
メーカーから慰謝料請求するとみた 法定速度ではダメなん？
というか法定速度でないと実験にはならないでしょうに。
・・・そこまでしてでも老害ドライバー増やしたいの？ 自動運転車は人間が運転するより遥かに安全。
今はまだ開発中だからミスがあるかもしれないが
ミスが発生すればすぐに対策がプログラムに組み込まれ
同じミスを二度と繰り返さない。
人間より安全になるのに数年も実験を続ければいいだけ。
自動運転車だけになればクルマ同士が直接通信するので
交差点で信号も不要になり目的地への所要時間は同じ速度でも
はるかに短縮される。実際には人間のようなミスが無いので
速度も上げられる。一般道で80キロくらいは安全に出せる。 要するに無人でもしものときにコントロールする人間を乗せてない自動運転に制限するってことでしょ？
有人なら速度制限ないから開発には問題ないな 犯罪外国人多数流入
こいつらは既に当たり屋の訓練済み
これからどうなるのか
中学生でも想像できます
日本の自動車産業は賠償金で崩壊するぞ・・・・・
つまり日本の経済が終わる 時速３ｋｍ以下セグウエイを一般歩行道路で無免許で走れるようにしてくれ >>51
これからますます老人が増えるのに自殺志願者？ そもそも自動運転車以上に走れる環境作る方が時間かかるからね やっと一般道でテスト出来るようになったの？
法改正がおせーわ。 たぶん交通量の多い道路での走行を想定しているのではなく過疎地の交通量の少ない道路での実験を想定しているのだろう
ただ田舎道特有の道幅が狭いため５０ｍ先に対向車両がいた場合左に寄せて譲るといった機転がAIにできるのかどうか 文系馬鹿の役人どもが、科学技術を殺す国
それが日本 まあ最初はしょうがないんじゃない？
公道ビュンビュン走らせて誰か死んだらまずいし >>1
いわゆる「歩行者優先の原則」を変更すべき頃合いじゃないかねえ？
牛や馬が道を歩いていた時代ならともかく、これだけ車社会になっているのだから、横断歩道などを除いた車道は車両優先でいいんじゃないか。
車道に飛び出した人を轢いても車両側が悪いことになるってのが、そもそも理不尽だと思える。 >>1
＞政府は20年に過疎地などに限って
20㎞/hとはいえ決まったレーンを走行するのだろうから邪魔にはならない
原チャリや電動バイクが30㎞/hとすれば妥当な制限速度だと思うわ これ国内は監視付き半自動運転というしょぼい技術を開発しているくせに
海外ではグラブやGMやUberの完全自動運転に投資しているソフトバンクあたりが大笑いしているんじゃないかな？
日本では完全自動運転が認められないのを読み切ってる >>37
自動運転車に、現行交通ルールを厳守させるとそういうことになる。
これは制限速度に関係ない。 ２０キロは実験の話で過疎地ってのは実用化後の話でしょ
なんでごっちゃにしてんの ﾃｽﾗとかｳｰﾊﾞｰとか去年じゃん
公道ﾃｽﾄとかで30ｷﾛ以上で走ってる側なんか走りたくないし
歩道にすらいたくない 完全自動運転は技術的に不可能で、
もし仮に市販される未来が来ても貧乏人には買えないってことです。
過疎地住まいで原付免許しか持って無くて、
高齢者の家族と同居しているババアは、なんとしても完全自動運転の公共交通機関が欲しいと妄想するのがこの手のスレに常駐している自動運転教信者の特徴です。
死亡事故を減らしたいからなんて理由ではありません。
自己都合であるのは、自動運転レベル2で死亡事故ゼロが可能なのに、その事はスルーですからね。 制限速度３０キロの原チャリが追い越せないルートがあれば？
など、それすら知らない気づかないバカが多すぎて情けないわ
つかバカはしゃべんな！ >>17
年寄りの運転より若者の運転の方がさらに危険。これ大豆な >>76
自転車に邪魔扱いされ追い抜かれる自動運転車 【日本】無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定
こういう新技術の足を引っ張る
余計な法律で利権づくり
これじゃ日本は衰退していくわなｗ よかったね
これで１０年後には「技術はあったけど規制のせいで」って歴史修正できる
実際は技術もないんだけどね
航空機開発のように 京急脱線事故…昭和の時代、平成の時代にも似たような事故があった
行政が制限をかけても事故るときは事故るし過去から学ぶことは全くない
なぜなら「①人はアホで間抜けで奢るしキチガイだらけだから」な
まともな人間ばかりじゃ無いんだよ
何故新幹線のスペックは世界一なのに世界一の営業速度で無いのか？
①に合わせるとそうなるのさ >>68
だよね
原チャリの方から引き離したり、上手くすれば避けられる速度
此で当分は良いと思う >>77
確かに25才以下の若年層の方がずっと事故率が高い。
老人は脳の衰えだが若者は未熟なのが原因。
衰えは（ある程度だが）経験で補えるが、経験そのものがなければ事故率は高くなる。 >>85
例えばアンタの市か区かしらないけれど
特区としてモデル地区として議会に手に提案してみればいい 日本はいちど時速20kmと法律で決めたら、100年は法改正されない。
法律でそう決めると、それに適応した業者は天下り団体とかができて、法改正に
反対する圧力団体になる。
日本の自動車関連の法令はそんなのばかりだ。 自動運転は絶対に優れた技術ではなく
権力にたてつく人間を事故に見せかけて暗殺するための技術だと思う 専用道路が必須になるな
一般車両と同じじゃそこらじゅう大渋滞だ 実際、テスラ様ですら日本国内での走行はほぼ絶望的なので
この政府の判断は正しいと思います。
とりあえず天下一品様の看板を変更することから着手する必要がｗ 手動と自動の共存が難しいな
手動VS自動の戦いになりそうだな 自家用車は最後の最後でまずはバス、タクシー、次にトラックかな テスラって今の日本でもある程度、自動運転出来るんだろうか 自動運転が走るだけで大渋滞が起きて無理に追い越そうとして反対車線と衝突みたいなのが沢山起こりそう >>94
単純に今の技術では難しいと言うだけですよ
今後の技術革新とインフラの整備によって実用化されると言うだけですね >>91
結局、道交法の全てを見直す作業が追いつかなかった結果だろ
「道交法をぶっ壊す！」のワンシューで衆院選に出馬したら
選挙区はアンタに帳票するわｗ みす >>101
「道交法をぶっ壊す！」のワンイシューで衆院選に出馬したら
選挙区はアンタに投票するわｗ 4年前にDNAがオリンピック開催までに完全無人タクシー作る
って言ってたけどどうなったんだうか >>1
アホか！実用速度でやらないと意味がねー
あーあー日本自動車産業がシナに遅れをとるわ スマホも自動車にしても日本は会社が多すぎ
競争過多でつぶし合い結局世界に勝てない
そういうことも開発期間に影響するんだよ アメリカで完璧に走れるぐらいの精度で
ようやく日本の過疎地なら走れる程度だろ
まともに教習しないで車乗れる国だからな >>106
運転手なしの完全自動運転だから
無人バスを想定してるんだろ。
路線バスはシートベルトないからそれくらいのスピードじゃないと危ない。 >>110
煽ってきたやつを記録して自動通報します これで、日本でも劇的に動き始めるな。
大都市の繁華街や駅周辺は人が多すぎてダメだが、
東京でも住宅街は人通りまばらなところもあるからな。
自動運転の宅配はすぐ始められるだろ。
ただ、記事にあるとおり、とりあえず”過疎地”で実験してデータ収集な。 >>109
車の運転習得するのに日本のような教習制度って全く必要ないんだよ
アメリカにも教習所ってあるけど、ブレーキペダルがどれかも誰にも教えてもらえない様な人が行くところ
運転の仕方はみんな親兄弟に習う
これで事故なんか別に起きないよん 普通に自動運転してる車止められてぶん殴られそうだなあ 原付未満とは恐れ入るw
抜きにくさには原付以上だが相手がどう動くか良くわからんのもまた怖い これ使おうとしているのはヤマトだから
営業所まで無人で夜間に配達させる 人を乗せなくていいってだけで、サイズを小さくできるんだよ。
例えば、トイレットペーパーを宅配するのに軽トラもいらんでしょ。
最初は、こんなやつ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/23980 >>118
誰も通らないところで実験するからそんな心配いらないよ ＞自動運転のバスなど実証実験は各地で取り組みが広がっている
バスとはいえサイズはこの程度、余程のアホじゃなければ邪魔じゃないだろ
２３区内で初 公道で完全無人運転バス
https://youtu.be/tShuwZGPs4M
ANAとソフトバンク＆SBドライブ、自動運転バスでレベル4無人自動運転
https://youtu.be/fsFeNk-Uk_I 明らかに自動だとわかるようにアピールしてくれないと
誤作動でぶつけられて死にたくないもんな >>122
それはとっくに実用済み。
今は道路交通法にひっかかるから無理だよ。 >>121
クロネコみたいな宅配は、ハードル高いよな。
留守かもしれないし、大きさや重さもバラバラ。
クロネコの自動運転配送車はでかすぎて、
既存の宅配というイメージから抜けられなかったかな？
https://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/1804/25/news104.html ほんとオッサン共のアホな基準で日本の開発力や技術力が損なわれて行くっていうね・・・はぁ・・・オッサン氏ね >>126
実験段階では実用済みとはいわんだろ。外国では実用済み。
今回の記事って、経産省が6月に公表している
>2019年度内に道路使用許可の申請に対する取扱いの基準を策定するなどして
>実証のための枠組みの構築を行い、自動走行ロボットの公道上での実証を実現する。
の話かと思っていたんだが、違うのか？ 「日本国警察」とは「何か」
結論から言うと
「日本国警察」とは現代の「陰陽師」
その証拠が「パトロールカー」の
「黒」(陰)と「白」(陽)の「ツートンカラーの車体」である >>138
人間でも迷惑な運転してるやつは20キロ規制ではしらせればいいよな
自動運転の車より数は数百倍おるわ >>138
ド田舎想定だからこれでも余裕だよ
田植えや稲刈りの時期はいつもこんなの走ってるし >>100
今の医療でも人間の下手な運転を矯正するのは難しいだろうな
ではそいつら全員、制限速度20キロで走らせよう >>125
ド下手も車両に書いたほうがいいな
事故数何回、違反数何回って表示したらいい。
近づかないだろ 先日の電車トラック事故のトラックのドライバー、あれは事故る前に運転させちゃ駄目だったな
人間の判断の誤りこそ恐ろしい結果をもたらす事故を多発させてる。対して自動運転での事故はショボいよな >>111
自家用車やトラックの実証実験でこの基準が変えられることを祈ってるよw
この手の基準が一度設定されると変える勇気があるやつが関係役人にいるとも思えないけどな >>116
そう言う輩は鼻から言葉通じないよ
自動運転モードにしてんじゃねー！
と窓叩きまくる いやいや、決めたって言うけど道路交通法でしょ？
警察庁が単独で独自で勝手に俺様ルールで決めていいものじゃないでしょ？
何様よ？
いや、20k以下ってのに異論は無いけどさぁ 何で一律に決めるんだよ。
人が同乗した状態で、xx時間事故がなければxxkm/hまでOKとかで良いのでは？ ∩∩
（ﾟωﾟ） ほらな。もう憲法改正するしかないんだよ。
│ │ GHQ憲法の精神が日本をダメにしてる。
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ >>79
よく分からないんだが時速20km以上じゃないと発展しない技術って何？
20km/h以下に制限することで申請を通りやすくすることが趣旨じゃないの？ >>131
ヤマトや日本郵便 楽天など各メーカーの無人運搬車はもう完成している。
事故にあったときの保証や、道路交通法を今年中に改正することになっている。
今回のこの件は無人タクシーのことだから違う。 >>149
道路交通法ではなく道路使用許可申請
>>152
事故前提はダメだろ
道路使用許可を出す以上は事故など起きない前提なんだから
事故るかもしれないけどなんて言ったら警察だって許可出せないよ 自動運転車専用道路作ってな
全国に専用道路網張り巡らせて
道路もメンテナンスしやすいように線路引いて
あれっ？ >>144
あおり運転の「文夫がのってます」「喜本が撮影中」ってステッカーが売ってるらしいｗ 道交法
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となっているときは、
当該道路の右側端。以下この項において同じ）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄ってこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに
十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
（罰則 第百二十条第一項第二号〔五万円以下の罰金〕） >>31
ハナからいわれてますやん
法規と既存車をどうにかしない限り
この国に将来なんてないって
俺の愛車なんてもう55歳だわ そりゃ自動ブレーキで電車が止まれないわけだわ
車ですら20キロが限界なんだから この国の本当の敵が霞ヶ関の官僚だってことが良く分かる話だとおもわない？ 底辺メーカーのレベルに合わせた。お手手つないで横一線でゴールのゆとり方式w 原付バイクでもはえーのいるけどあれ何？ｗ普通車に付いてくる。 WAYMO（旧GOOGLE)が開発してた小型版（ホタルとかコアラとか
呼ばれてた）は最終版ではハンドルもブレーキも無く最高速は25km
(40km出るけど電気喰うので落としてた)で実験してた。20kmってのは
妥当なとこだと思う。
一方で運転者が乗ってハンドルやブレーキの操作が有る場合は普通の速度でOK
って事だし。 >>111
まず「無人人力車」を作れば良いのではないか？
観光地の人力車なら最高時速20キロでも問題ない 20キロなんてただの交通障害
法定速度まで
・・・これが正しい これは主に路線パスなどの大型車を想定した話だと思うんだよ
車体が大きくなれば狭くて複雑な日本の一般道ではリスクが大幅に高まるから
とりあえず様子見、問題なけれなすぐに段階的に引きあえげるんだろ
結局のところね、事故が起きたら許可した人の責任になるから
警察幹部がキャリアに傷を付けたくなくて及び腰なだけなんさ 自動運転レーンみたいなの整備しないときついよな
未来絵図の空中透明道路って結構利にかなってたんだなと アメリカみたいに普通に居眠り運転しまくるバカばっかりになるのでは？ >>175
かの国だろ
かの国の人間は濁点発音出来ないし 自動運転は極一部の限られた区間までしか普及はしない。
AIという言葉だけが先走り人間が振り回されてるだけ。特に日本人 人を殺したらメーカーの全責任と言えば
少しは進むかな >>182
余りの遅さに、ハンドルやペダル操作を一瞬でもすれば、マニュアル操作のヒューマンエラー
ドライバー責任 今回のは過疎地の巡回バスみたいなの想定してるんでしょ。
そもそも過疎地の道路が自動運転に適した道なのかという疑問 >>28
日本の行政は一度決めたことは中々変えない クボタとヤンマーがアップしだしました
トラクターかよｗ >>155
早く自動運転解禁してドライバーを介護にまわせよなあ
そうすれば移民はいらない 自動運転が実用化すると
警察は交通違反で銭稼ぎが出来なくなるから
自動運転は何としても阻止したい ３年以内にドライバーという仕事をなくすことを目標にすべき
そうすれば移民はいらない >>1
足の悪い人や急いでいる人はタクシーで、
それ以外の人は歩こうよ。
２０キロなんて大渋滞になるぞ 日本国民としての誇りも日本人としての尊厳も失ってしまった日本国民に敢えて苦言を言います。
これが我が国家の現実なのだろうな！国の歴代総理（清和会）がジャパンハンドラー
のロボットになり国家を売り渡し没落国家にして国民は奴隷貧乏にされ先の見えない閉塞感に苛まれて
自分の事だけで精一杯で他人に感心など持てなくなり自分さえ良ければ取り敢えずはまあ
よし！とする世の中になってしまった。金、金、金が人命よりも優先され金を得る為には
何をしても良いと政府が率先して国民に教授している始末。非正規労働者2200万人以上！（年収２００万円以下）
を作り出して結婚も出来無い！結婚もしようとも思わない若者だらけ にした小泉元首相、安倍ちゃん
何故安倍ちゃん（清和会）が日本を壊滅しようとしているのか？
これを見れば「あ～なるほど！」と解るよ！
調べて見ればやはり、ひいお爺ちゃん，の祖先から日本人じゃ無かったね！日本人が日本国が憎くて憎くてしょうがないんだね！
https://kabukachan.exblog.jp/22232976/
ko61 これを守ってて仮に事故を起こしても警察が責任とるわけじゃないのにね >>175
PCでローマ字入力の予測変換なしだが
さすがにこれはありえんミスだな、キーが離れすぎてる
徹夜だから脳が一瞬バグったんだろう >>191
若者のクルマ離れとエコ志向の高まりで既にクルマの違反では罰金があまり得られない状態
だから代わりにオートバイや自転車や歩行者の取り締まりを強化するんだよ
固定型のオービスを諦めて移動式オービスで住宅街で二輪を取り締まってるだろ 完全に人が操縦できないようにしてくれないと
通り魔とかするタイプのキレたやつのテロ標的になるからそのへん気をつけて欲しい >>194
期間は半年だし日本中で数台が走る程度のものだろうし時期や時間や区間は配慮しろって事だから
これで渋滞が起きるどころか、実際に遭遇するのは極めてレアな状況だと思うよ
これで半年走らせて安全性が確認できたら次は40km/h程度に格上げして
その次は60km/hくらいまで許可するんだろ
実際のところ本命の過疎地の山道なんてマイクロバスでも
平均で20km/h程度しか出せないよう気もするしな 試験することは通らなくてはならない道だろ。協力しろ。 最初は20km/hでいいんだよ。
あとからドンドン上げればいい、消費税と一緒だ。 時速２０キロでも事故は間違いなく発生するわけで
事故のたびに制限していくといずれ時速１０キロ以下になるぞ
だから、時速１００キロくらいから始めればいいんじゃね？ｗｗｗ >>203
世界的に競争状態にある技術であり高齢化する日本には必須の技術でもあるから
どんな事故が起きようが引き上げの延期はあっても引き下げは絶対に無いんだよ
何が起きようが常に右肩上がり、だからこそ最初は低く設定する ていうか教えて偉い人、なんで民主主義国家で、
官僚が勝手に法律つくれるん？
立法の三権分立なんちゃらはどこへ行ってしまうん？
官僚なんか忖度と書き換えしかしないやん
勝手に法律なんか作らせたら滅びてしまうやん 20km/h以下と定めるも
実際は煽り運転をする自動運転車 最初から60キロ出せる無人運転車走らせて事故が起こったとき責任持てるやつだけ批判しろ 20km/hは公道で自動運転の実験を行う場合だろ
いきなり60km/hで実験されたら恐いわ 事故の多い道路で実験してくれ
20kmなら暴走車の抑止になって、事故も減るかもしれんからな 運転免許も事故歴多い人は特別なものを交付して
高速道路の利用を規制したほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
