【日本】無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定 ★3
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無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定
2019年9月5日 11:03
警察庁は5日、公道で運転席にドライバーがいない状態の自動運転を実験する場合、最高速度を原則として時速20キロ以下とすることを決めた。乗客がいる場合、急ブレーキにならないようにする条件も追加した。ハンドルやブレーキペダルがなく、緊急時には乗車している人がコントローラーの機器で手動操作する「特別装置自動車」の規定も新たに盛り込んだ。
自動運転のバスなど実証実験は各地で取り組みが広がっている
5日付で改定した道路使用許可基準によって自動運転の実験で安全性を確保し、使用できる車種の選択肢が広がる。
道路使用許可基準は、車メーカーなどが公道で自動運転の実験を行う際、警察署が申請の許可を判断する基準となっている。2017年に策定した基準で明記されていたのは、無線通信で遠隔操作するシステムを搭載した車両だけだった。
一部のメーカーなどは人がコントローラーの機器で手動操作する形式での実証実験を申請していたが、明確な基準がなく、申請の許可に時間がかかっていた。新たに規定することで、速やかに許可を出せるようにする。
基準改定では、実験車両を使って人を輸送する場合、操作担当者は業務として人を輸送する旅客運送で必要となる第2種運転免許を取得することも明記した。
政府は20年に過疎地などに限って、ドライバーがいない自動運転車による人の運送や宅配などを解禁することを目指している。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49435320V00C19A9CR0000?s=1
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567834914/ ２０ｋｍ以下とか邪魔過ぎるｗ
片側一車線の道路とか詰むだろ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むきおｔｄ > 政府は20年に過疎地などに限って
なんだ過疎地か
都心では無理だろう
新東名高速では一番右のレーンが自動運転レーンになるとか すでにある自動運転を導入すりゃ良いじゃん
場所の確保と道路作るのに金掛かるけど
手放しでアクセル踏むくらい誰でも出来る、速度も速い よかったねw
これで自動化社会に一歩ぜんしんやん！ 公園内とか施設だったらこの速度でもいいが
公道はじゃまだな 自動運転車より年寄りの運転の方が危険。これ豆な
あと自動運転車準備度は世界で見ると残念ながら行政が足を引っ張ってるせいで韓国以下だよwwww
ジャップランドざまあw 自動運転能登あたりで実験していると聞いたことあるが
今もやっているのかな 事故が起こってもルールに問題があったと後でいわれないためのルール作り 自転車と違って追い越せないから渋滞の元だな
自転車だって撥ねられたくないから白線の外側に居るからまだましなだけで >>2
それのせいで英国の自動車産業のスタートアップが遅れたんだっけか？ 完全自動運転できれば30キロでも十分だろ
人は後ろで酒飲んで寝てればいいんだからノロノロも気にならない まぁ流石に発展途上の技術だしゆくゆくは時速100キロまで緩和するだろ 「運転席にドライバーがいない状態」なんだから
運転席に人がいてすぐブレーキ踏める状態ならまた別だろ 何だよこの規制、日本人と日本がイノベトしないのは糞役人の糞規制のせいだな
役人のせいで日本がどんどん遅れていくな 20キロではさすがに技術競争でも遅れをとってしまうだろう
諸外国と同様に無制限にすべき >>1
追越し禁止車線を撤廃しろよ
チンタラ走ってやがったら煽り飛ばすぞ >>33
(アナウンス)
追い越し禁止車線です。
自転車と安全間隔が取れないため徐行します。
(時速10km)
歩行者と安全間隔が取れないため徐行します。
(時速2km) 20キロとか使い物にならない自動運転車を理想は全ての老人へ…なんて交通が流通が麻痺する
自動セニアカーに力を入れるべき (アナウンス)
違法な追い越し行為を確認しました。
ドライブレコーダー情報を警察に送信します。 妨げになるのは人間が混ざるからで自動運転ばかりなら円滑になるんでしょ まともな国なら、開発が進んで安全性が上がるにつれて
基準速度を上げていくだろうが、この国じゃあなぁ…。 どっかの人口少ない街を丸ごと買収して自動運転の実験場くらいにするくらいしないとダメだよ
今でも世界から遅れてると言うのに
とにかくたくさんテストしてデータ取ることが重要
中国みたいにモラルのないめちゃくちゃな国が実験やりたい放題してる中、こうでもしないと勝てないよ こんなんが普通に道路走ってんの？
渋滞どころの騒ぎじゃねーな
事故も多発しそう いっそのこと全ての道路を動く歩道にしてその上に車を載せて運んだら？ 当たり屋がわざとぶつかって
メーカーから慰謝料請求するとみた 法定速度ではダメなん？
というか法定速度でないと実験にはならないでしょうに。
・・・そこまでしてでも老害ドライバー増やしたいの？ 自動運転車は人間が運転するより遥かに安全。
今はまだ開発中だからミスがあるかもしれないが
ミスが発生すればすぐに対策がプログラムに組み込まれ
同じミスを二度と繰り返さない。
人間より安全になるのに数年も実験を続ければいいだけ。
自動運転車だけになればクルマ同士が直接通信するので
交差点で信号も不要になり目的地への所要時間は同じ速度でも
はるかに短縮される。実際には人間のようなミスが無いので
速度も上げられる。一般道で80キロくらいは安全に出せる。 要するに無人でもしものときにコントロールする人間を乗せてない自動運転に制限するってことでしょ？
有人なら速度制限ないから開発には問題ないな 犯罪外国人多数流入
こいつらは既に当たり屋の訓練済み
これからどうなるのか
中学生でも想像できます
日本の自動車産業は賠償金で崩壊するぞ・・・・・
つまり日本の経済が終わる 時速３ｋｍ以下セグウエイを一般歩行道路で無免許で走れるようにしてくれ >>51
これからますます老人が増えるのに自殺志願者？ そもそも自動運転車以上に走れる環境作る方が時間かかるからね やっと一般道でテスト出来るようになったの？
法改正がおせーわ。 たぶん交通量の多い道路での走行を想定しているのではなく過疎地の交通量の少ない道路での実験を想定しているのだろう
ただ田舎道特有の道幅が狭いため５０ｍ先に対向車両がいた場合左に寄せて譲るといった機転がAIにできるのかどうか 文系馬鹿の役人どもが、科学技術を殺す国
それが日本 まあ最初はしょうがないんじゃない？
公道ビュンビュン走らせて誰か死んだらまずいし >>1
いわゆる「歩行者優先の原則」を変更すべき頃合いじゃないかねえ？
牛や馬が道を歩いていた時代ならともかく、これだけ車社会になっているのだから、横断歩道などを除いた車道は車両優先でいいんじゃないか。
車道に飛び出した人を轢いても車両側が悪いことになるってのが、そもそも理不尽だと思える。 >>1
＞政府は20年に過疎地などに限って
20㎞/hとはいえ決まったレーンを走行するのだろうから邪魔にはならない
原チャリや電動バイクが30㎞/hとすれば妥当な制限速度だと思うわ これ国内は監視付き半自動運転というしょぼい技術を開発しているくせに
海外ではグラブやGMやUberの完全自動運転に投資しているソフトバンクあたりが大笑いしているんじゃないかな？
日本では完全自動運転が認められないのを読み切ってる >>37
自動運転車に、現行交通ルールを厳守させるとそういうことになる。
これは制限速度に関係ない。 ２０キロは実験の話で過疎地ってのは実用化後の話でしょ
なんでごっちゃにしてんの ﾃｽﾗとかｳｰﾊﾞｰとか去年じゃん
公道ﾃｽﾄとかで30ｷﾛ以上で走ってる側なんか走りたくないし
歩道にすらいたくない 完全自動運転は技術的に不可能で、
もし仮に市販される未来が来ても貧乏人には買えないってことです。
過疎地住まいで原付免許しか持って無くて、
高齢者の家族と同居しているババアは、なんとしても完全自動運転の公共交通機関が欲しいと妄想するのがこの手のスレに常駐している自動運転教信者の特徴です。
死亡事故を減らしたいからなんて理由ではありません。
自己都合であるのは、自動運転レベル2で死亡事故ゼロが可能なのに、その事はスルーですからね。 制限速度３０キロの原チャリが追い越せないルートがあれば？
など、それすら知らない気づかないバカが多すぎて情けないわ
つかバカはしゃべんな！ >>17
年寄りの運転より若者の運転の方がさらに危険。これ大豆な >>76
自転車に邪魔扱いされ追い抜かれる自動運転車 【日本】無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定
こういう新技術の足を引っ張る
余計な法律で利権づくり
これじゃ日本は衰退していくわなｗ よかったね
これで１０年後には「技術はあったけど規制のせいで」って歴史修正できる
実際は技術もないんだけどね
航空機開発のように 京急脱線事故…昭和の時代、平成の時代にも似たような事故があった
行政が制限をかけても事故るときは事故るし過去から学ぶことは全くない
なぜなら「①人はアホで間抜けで奢るしキチガイだらけだから」な
まともな人間ばかりじゃ無いんだよ
何故新幹線のスペックは世界一なのに世界一の営業速度で無いのか？
①に合わせるとそうなるのさ >>68
だよね
原チャリの方から引き離したり、上手くすれば避けられる速度
此で当分は良いと思う >>77
確かに25才以下の若年層の方がずっと事故率が高い。
老人は脳の衰えだが若者は未熟なのが原因。
衰えは（ある程度だが）経験で補えるが、経験そのものがなければ事故率は高くなる。 >>85
例えばアンタの市か区かしらないけれど
特区としてモデル地区として議会に手に提案してみればいい 日本はいちど時速20kmと法律で決めたら、100年は法改正されない。
法律でそう決めると、それに適応した業者は天下り団体とかができて、法改正に
反対する圧力団体になる。
日本の自動車関連の法令はそんなのばかりだ。 自動運転は絶対に優れた技術ではなく
権力にたてつく人間を事故に見せかけて暗殺するための技術だと思う 専用道路が必須になるな
一般車両と同じじゃそこらじゅう大渋滞だ 実際、テスラ様ですら日本国内での走行はほぼ絶望的なので
この政府の判断は正しいと思います。
とりあえず天下一品様の看板を変更することから着手する必要がｗ 手動と自動の共存が難しいな
手動VS自動の戦いになりそうだな 自家用車は最後の最後でまずはバス、タクシー、次にトラックかな テスラって今の日本でもある程度、自動運転出来るんだろうか 自動運転が走るだけで大渋滞が起きて無理に追い越そうとして反対車線と衝突みたいなのが沢山起こりそう >>94
単純に今の技術では難しいと言うだけですよ
今後の技術革新とインフラの整備によって実用化されると言うだけですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
