【京急衝突】トラック運転手は67歳 勤務歴20年のベテラン
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京急衝突のトラック運転手勤める運送業者がコメント 「被害者におわびのしようもない」
2019年9月5日 20:54
京急衝突事故で、トラックはオレンジなどを千葉県成田市に運ぶ途中だった。
運転手は別の運送会社で20年ほど働いた後、昨年10月に金子流通サービスに入社。
金子流通サービスは「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。
5日午前、横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町―仲木戸駅間の踏切で起きた、快特電車とトラックの衝突事故。トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市佐原の運送業者「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み、千葉県成田市に運ぶ途中だった。本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月に受けた健康診断でも問題は見当たらなかったという。
横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのかわからない」と説明した。
金子流通サービスは5日、「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。【中村宰和】
https://www.excite.co.jp/news/article/Mainichi_20190905k0000m040267000c/ 納品にも間に合わず焦って迷い込んだ先の袋小路にハマって事故起こして積み荷も散乱した上に死んだ運転手を叩いてる奴って
どんな神経してるんだよ‥ 韓国の若者 「韓国の大企業と直接比較すると、ジャップ大企業の給料は失望するほど低い」
https://japanese.joins.com/article/175/254175.html
ジャップは税金が高く、手取りでは大韓民国との格差が更に拡大する。
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな、ジャップ！！！！ ベテランのくせに曲がれるかどうかも判断できないのかよ あらまあ20年でベテランなの？
あたしゃ25年やってたけどベテランと思った事は無い ６５超えたら判断力がカスになる典型的な事例
７０定年で、こんな事故がどんどん増えるだろうな 近道すれば行程が楽になると思って地図上もしくはカーナビ上いけそうな所にいってみたら、高さ制限でダメであとはもう迷走でドハマリってとこだろうな >>1
67才だと年金は満額もらえる年齢かと思うけど、働かなきゃいけなかったのは生活の為だろうかね。
住宅ローンが残っていたとか、子供が引き篭もりだったりで無職で養う必要あったとか？
報われないな、若い頃から真面目に働いていただろう人が67才になってもリタイア出来ない国なんて。 ６７歳って年金もらって遊んで暮らしてる歳じゃないのか 20年やって最後にミスったんか
65くらいでやめとけばよかったな、合掌 >>8
トラック運転手なんて何の成長も責任もないから
新採からなにも社会人として成長できないもんな 安部さんは70歳まで働かせてあげるって言ってるよー 大型乗れる奴が67歳しかいないってどんな運送会社だよ
しかもナビもバックカメラもないって >>1
ほんと、頑張って育てた農家にはしっかり謝罪しなよ 本橋さんは昨年の10月に入社したが、
その前も大手メーカーでトラック輸送を20年以上していたとみられる >>1
低賃金再雇用高齢者に社員と同じ負担を被せるなよ >>6
多分、道間違えたけどとりあえず道なりに行けば大きな通りに出れるだろうって安易な考えで
行ったんだろうね
それで右左折困難な状況に陥ってしまい正常な判断ができなくなりあんなことになったんだろう 最初に道にハマった時、あと３０分もしないうちに、まさか自分が死ぬとは思ってなかったと思うと・・・ ベテランでも数回しか走ってない道だからな、ベテランは関係ない。１回しか道を教えなかった同僚が問題だろ。 >>25
トラックの運ちゃんを批判するとすげー釣れるのな
2chて運ちゃんの巣窟か？ 京浜急行の. 運転士（28歳）が急ブレーキをかけていれば
電車も潰れなかったのに 5chって2chの昔に比べてドカタとかトラック乗りに優しくなったよな
歳食ってそういう仕事に就いた奴がけっこういるんだろうな 死因は報道されたっけ？
圧死か、全身を強く打ったか、トラックが燃えてたから一酸化炭素中毒か… ベテランだからこそだなｗ
根拠があって他人が選ばない方法を｢俺なら出来る｣と突っ走る
それで失敗したら周囲に笑われたり叱責され赤っ恥
だから意地になって自分の選択に固執する
ベテランを現場要員として中途採用するのは辞めた方が良いよ
異業種でも同じ問題が起きる 運転がベテランでも
新天地で
地理詳しくないと無理無理 >>43
電車の元運転士が120kmも出してたら、700m手前から急ブレーキかけても止まれないってつぶやいてたぞ >>1
＞金子流通サービスは「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。
これ被害者って本橋さんのことを指してるんだよね？
なんか妙なコメントだな お前らバカにしてるけどこの歳で大型乗り回してる奴は同世代と比べて高給取りだぞ
コンビニや掃除のパートよりはるかに稼げる つかみちまちがえたんだろ。
あの道入り口広いのに
最後はせまいんだから
入り口に大型はぬけれませんて
標識だしときな これって本当は自殺だったんじゃね？
最期くらい派手に散ってやろうっていう老害のロマンだったとか >>41
ドライバーは自分でルートを選び確認するものだよ 寄付募って掛かった事故処理費用補填しなよ
運送会社やドライバーや鉄道会社叩いても埃も出ないだろ
一番悪いのは道路の導線や誘導悪いの放置プレーしてる国交省や公安委員会や道路管理者なんだけど >>59
日本の諸悪の根源は公務員。
コイツらを処分しないと、
日本の明日がない。 >>42
俺は全く関係ない仕事だけど
人の職業バカにするやつ見るとそいつをバカにしたくなる ５７でトラック運転手始めたのか
氷河期悲惨だなｗｗｗ >>57
既定のルートってのがあるんだよ、大型だから。 同僚はそれを教えたんだけど、間違った時や行き過ぎた時の
迂回ルートなんてまるっきり教えてない。 自分がわかってるから相手もわかってるだろうという思い込み。
安いナビでも積んどけば危険回避できたのにな。ユピテルあたりだと３万程度で買えるのにな。 多分左折できたぞ
あそこで左折できないなら、右折はもっと無理 なんでトラックの運転手は劇画のエロ漫画雑誌を好むんだ？ ひと昔前なら余裕で引退してた年なんだよな
70近いなら後期高齢者に近いし判断力も衰えるさ。 ベテラン(デフレやら年金消失やらでやめるにやめられなかった) 最新のカーナビとかルート教育とか会社の管理の面ででなんとでも防げた事故だろ
かわいそうだけど、おままごと仕事の結果だよ >>54
今大型はいくらしてるかね？
手取り50ぐらいか？ 俺は運転を生業にしている人を
心底尊敬する
たまーに運転するけどめちゃくちゃ臭くなるんだよ
運転なんて運動って意味では大したことないじゃん
クーラー効かせても
運転終わったらめちゃくちゃ汗かいてる
異様に小便近くなるし、きっちり寝ていても
眠気が襲う
おれは車の運転向いていない
だけどバイクは平気なんだよな
楽しくてしょうがない
不思議だ ここにこの大型トラックが入って来ていなければこの事故は起きていない
ここにこのトラックが辿り着くに至った経路を精査しろよ
バックして戻れとかそんな議論ではないよ これだけ経験があるなら踏切の危険性は分かると思うのだが ベテランつーもなぁ、１００万回勝っても、1回の負けで全てパーになる事があるのが事故だしなぁ。 >>46
ユーザーが中高年になっても他人の職業馬鹿にしてたら
ヤバいだろ 車で道間違えた時の
焦りってなんなんだろうな？
高速の乗り口間違えるのはやばいが
くるっと回ればせいぜい五分十分遅れるだけじゃん
あの心理なんなんだろう 横浜から荷物を運んだのは4回目ってのはベテランとは言わないんだよなぁ
見知らぬ土地でルートを間違えてしまうことはあるだろ >>5
今は定年退職した後で60で雇ってくれるとこないから大型免許取るらしい
早く自動運転にしないとえらいことになる 産経のスレの継続スレが立たない(´・ω・`)
京急が必死で情報隠ししてんな("ﾟдﾟ) 67歳に10トン車運転させるな。
二種免許に年齢制限を設けろ。 だれでも最初に事故を起こす前までは無事故なんですよ。 >>70
それでも「人生100年時代」になったら
85歳ぐらいまで働かないといけないらしいよ 最初に乗る筈の高速インターが
工事中で封鎖されていたのが
最初の不運…
その為に他のインターから乗らなくては
いけなくなりミスが続いた…
他のインターに乗るには大型車を180度
通行の多い道でUターンをしなければ
ならないのに、間違えて右折をした…
右折をしたらその先は高さ制限のある
トンネルがあるので再度急遽道を
変更した。
そこで曲がったのが今回の
踏切手前に繋がる道で
手前は余裕のある道なのに
踏切手前では大型車の車幅ギリギリの
狭い道になる蟻地獄の様な道だった…
運転手のミスはミスでも
最初のインターが工事中の後は
考えさせられる状況だったみたい…(~_~;) 高速乗るのにUターンするにはトラックが長すぎるだろ >>92
だから健康志向なんかやめて不摂生で寿命延ばすのを辞めればいいんだよ 一億総活躍やめろ
老後とか隠居してゆっくりできる時間はないのか わが国 どこかでドライバーは再雇用の新人って
読んだ気がしたけどデマだったんか… >>1
こんな最初から報道されてることじゃなくて、そろそろいつブレーキをかけたのかを教えてほしい >>97
だったら正社員は非正規・無職と結婚して子供を産めって話だよ
昔は男がみんな正社員で、女は育児に介護。
育児は祖父母の協力を得て、子や孫と協力して介護した
原点に帰れ
個人の自由とか振りかざすな このトラックの経路はよくわからんな
成田に行くのになんで15号線で左折して横浜方面に行こうとしたんだ？
高速乗るなら15号線Uターンなのになぜ右折した？
Uターン出来るだけの道幅はあるだろうに 工場への長距離ドライバーで市街地走ったことなければあんまり意味なくね。 >>15
20年前というと、ちょうどリストラという言葉が、首切りという意味で流行りだした頃か。
４７まで、ホワイトカラーのサラリーマンやってたけど、リストラされたんで、
やむなくトラック野郎になったとかだったりとかだと、人生の悲哀を感じるね。 下手に経験ある分余計に助け求められんかったんかね
この世代ってよくわからない運転への自信に溢れてるし 再雇用老人を
通勤時間が倍で仕事がきつい部署に転勤させるうちの会社は頭がいい >>104
こんな所で質問して答えがわかると思っているおまえと同じくらいバカなんだよ >>102
うるさい バカ！
人間らしくするってことだよ 仕事で運送会社と関わることあるから、なんか会ったこともないトラック運転手に同情してしまう
労働環境過酷だよ、あの人らは >>93
そのUターンしなくちゃいけなかった場所も工事で右折しかできなかったらしいよ
不運だな 20年すげー！と思ったけど47歳からか。
でもその年から運転手に転職して頑張ってたのは凄い！
こういう事故はあれだ。前によく出てたハットトリックと事故っちまったんだよ、と言うAA。
そんな感じなんだろうな。 お詫びのしようもない
だからお詫びしません！！
仕方ないよね？ 標識曲げただけで建物には傷つけてないんだろう
操縦はうまい方だとおもうがなあ
それより京急社員が何番線にどちら方向から電車がくると教えてやらないと
衝突するのを楽しみに待っていたんじゃないか？ 神戸の暴走トラックはあれですんでよかったよ
映像見てぞっとした つーか47からじゃ遅くね？だからこんなことしたんだよ。 右折か左折しかなくて
バックカメラ無いなら戻れないし
詰んでるやんけ 相当お年のひとが佐川のユニフォーム着てたけど
まさか運転してないとは思う 荷物整理くらいだとは思うが
でもわからんかぁ・・・ >>25
何事も人によりけり
取り組む姿勢が付加価値とも言える >>46
アベのせいで日本人は貧乏になったよな
民主党政権時代のが暮らしは楽だったよな 運送業のベテランでも小さいトラックしか運転したことないとか
他県で県内だけの運送しかしたことないとか
そんな状況ならベテランとは言えないだろな
乗ったことない大型のトラックで通ったこともない地域を運転することになったら、むしろ過去に運送業をやっていたという慢心から事故につながるかもな
大型トラックのベテランならばルートチェックは欠かせないだろう
高さ制限のあるトンネルもアウトになるからな >>111
君みたいなバカばかりではなかったので答えがわかりました 詳しくわからないけどちょっとした判断のミスで人生終わるからな そもそも交差点でUターンするのがマトモな正規ルートとは思えない
定年間際におかしな会社に入っちゃったな >>121
47歳からできる仕事って限られてるしな。
トラックの運転なんて、本当はもっと高給で雇わないといけない専門職であるべきなんだろうが、
なぜか労働環境が過酷で、なりたがる人が少ないから、47歳からでもできたりするんだろうな。 >>121
おそらく右左折でケツ振って物を破損する事でも気にしたのかもな 去年転職してきたってことは
前の会社を定年で退職したんじゃないかな
それを今の会社が人手不足なので雇ったとか 午前4時に出社させて横浜まで行って荷を積み込んで
成田まで向かわせるってどうなの？
運送業界では普通のことなの？ おまえらいま
大型ドライバーの現状知らんだろ
マジで70代の爺さんドライバーめちゃいるぞ
それでもいまだに人がたらないわ
代わりはいくらでもいる→そして誰もいなくなった→ちょっと待っておくんなはれ【今ココ】 >>115
そうなんだ
なんか気の毒だね
仕方なくあそこに行き着いた感じ
逃げても良かったのに
ご冥福をお祈りします 日本は貧乏国にまっしぐら
70歳過ぎても働くパートのオバはんだらけ 京急の社員に助け求めたんだろ？社員は何でバックさせなかったのか？ >>132
聞いた話では会社が教えた正規のルートを外れてるということだから
ドライバーの判断で正規ルートから外れた >>65
算数も碌に出来ないゆとりの使えなさはマジでヤバイな(笑) >>93
一つ一つはしょぼいが積み重なった結果の
数え役満だな >>137
大型バスを日本語あまり読めない外国人に運転させてる
もうここまできてるのこの国 よくこんなでかいトラック乗れるよなーといつも見てて思う。俺なんか２tでヒーヒー言ってるのに >>137
うちでも他社でも70越えで危険物ローリー乗ってる人がいるな。運送業界はそれだけ人が足らない。 >>93
これが本当なら運転手さんには落ち度は無いよなぁ
運命に殺された感じだ
合掌 しかし47歳からトラック運転手とかずいぶん遅いデビューだな
前職はなんだったんだよ
サラリーマンに疲れて脱サラかな
鬱病でトラック運転手に転職する人居たし >>136
いたって普通
というか距離短い
ドライバーは月残業80こえてないほうがめずらしい職場
医師とともに2024年まで猶予措置あって
2024年で年960時間制限
つまり月80時間の残業ありき
だいたい平日12時間勤務のところが多いだろ >>137
二十年以上前だけどお爺さんがヘルメットかぶってボンネット型のダンプを運転してた
しかも夜の出来事で生きていくのは大変だなと思った 朝の4時から果物積んで千葉まで運ぼうとしてたって考えるとなんか憎めない。 67までいくとベテランかどうかより年齢による老化のほうが気になるんじゃね。
20年って言うけど、つまり始めたの47ってことでしょ。 >>46
宅急便とかイケメン多いし収入ちゃんと普通以上にはあるって知って
いいんじゃない？って思った
自分とは関わりないけど >>67
俺もそう思う
でも事故当初の情報では何度か左折トライしたけど出来なくて右折だったけどね
明らかに左折の方が楽なはず 低四は小回りきかないからなー、まぁ自分でやってみないとなんとも言えないが 47歳からドライバーやるとか
若い頃なんかやらかしたんだろうな
そんな爺さんだから最期も他人様に迷惑かけっ放しｗ
電車側に犠牲者がいなかったのは京急運転士の判断と安全システムの賜物だな
不幸中の幸いだ >>157
20年前に「平成の大不況」で仕事を失って
運転手に転職したのかな >>128
大型乗る人間は小心者の方がいいと先輩に言われた
普通の人よりこれはやばいと思う感覚が早いほどいいと どんな業界も１年月くらいで覚えたことがずっと続くだけ。
正直、経験とか意味なし。
あとは人間性の問題。
クソな連中はずっとクソ。
トラックの中で寝泊まりしているから飲酒運転とか感覚が麻痺してしまっている。
そんなクソみたいな連中と飲酒を一切しない１年未満のドライバーとどちらがいいか。
どう考えても飲酒しない経験１年未満のドライバーの方がはるかに優れている。
ほんまどの業界も長いやつほどクソみたいな連中ばっかりでな。
頑固になるし、人の言うこと全く聞かないし、歳をとればとるほどロクな奴がおらん。
ほんまに 初めての道はベテランとか関係ねーだろ
てかベテランディスってるのか？ 大型車通行禁止の表示なしか・・・・道路管理責任は問われないのかな
先細りの道路だったら「死ね」だわさ 運転は年取ると辛いよ
特に、車両感覚が劣ってくるから
大きい車体のコントロールは大変だな >>151
20年前ならリストラ旋風吹き荒れてた時代だろ ルートの指導出来てないんだから謝罪は必要だろ金子流通サービス >>169
今回が４回目だったそうだから
３回は同じ道を運んだ経験があるんだが >>9
アベノミクスで株価を上げる為に、年金をぶち込んで大損こいた結果、年金支給開始年齢が大幅に引き上げられ、
一億総活躍社会の名の下に、65歳で定年を迎えても、再雇用や再就職して食いつながなければ生きていけない世の中になってしまったから。 20年前なら、47歳大型未経験で大型乗りとして採用するとこはさすがに無いんでないかな。たぶん２トンあたりからスタートしたんだと思うよ >>175
左翼思想のやつはプロパガンダのためにこーゆー嘘を平気でつくから始末が悪い やっぱ車体大きけりゃ大きいほど
身入りがいいのか？ 竹中平蔵が規制緩和して、みんなおかしくなった(´・ω・｀) 1回目に教えたルートって今回工事で通れなかったルートのこと？ >>178
４トン車の長距離ってないからな
それで考えればだいたい判るだろ >>167
あそこは元々指定されたルートじゃないし
会社としてもあのあたりが大型トラックに不適切な道路構造じゃないからルート指示してないんだろう
つまり道の先が狭まるなんてのは運送経験者には予見できる事
爺さんの勝手な判断が諸悪の根源 ベテラン故に技量も自信があってトライしちまったのか >>136
１日の運転時間が１８時間とかになったりするよ。 そもそもトラック乗りなら高さ制限マップくらい持っとけボケ。
どう考えても地図見てない時点でドライバーの責任だわ。 67歳は、早い人では認知症が始まっていて、記憶力や判断力が低下している人もいるよ。 毎回言うんだけど、昔はドライバーと積み下ろしの人で二人乗ってた
今は全部一人でやるようになったって竹中改革の時に聞いた(´・ω・｀) >>182
なるほどな
季節の移ろいをフロントガラスに
写してお気に入りの音楽かけて
土地土地のうまいもの食って
なんてロマンあふれる仕事じゃないんだな 日本って本当に裕福なのかな？と最近思うようになってきた。
年老いて1人になり貯蓄も無くなったら俺はどうしたらいいんだろ？
不安になってきた。
自殺だけは嫌だ。自殺するくらいなら殺しまくる。ガソリン使おうが鉈や斧使おうが。そしたら楽に死刑にしてくれるだろうし。 お前たちがトラック乗りを見下した結果、給料が下がり過ぎて若いやつが来なくなった
極端な例でいうとガソリンを運んでる大型車は、コンビニ配送より給料少ない 若いやつみんな辞めていってこんな年寄りしか来ないんだよ ベテランだから何回か切り返して出れたけど、踏み切りから抜けるのまでは間に合わなかった。
こんなことになると思わなかったんだろうよ。 >>189
職場の人間関係がうつ病の原因だった場合、
その環境から解放されるだけでも、病状は良くなるんじゃないか？ × トラック運転手は67歳 勤務歴20年のベテラン
○ トラック運転手は67歳 勤務歴20年の前期高齢者
◎ トラック運転手は67歳 勤務歴20年の老人 優秀なベテランもいれば、
いつもやらかしてるヘボいベテランもいる訳だな 70歳定年時代だろ
トラック運転手やクレーンオペのほうが賢いかもよ >>17
犬HKの被害者だろ
ナビになぜかワンセグとかいらない機能付くから受信料徴収される >>181
トラックごと、仲間のヤードにトンズラされて、積荷を載せたトラックごと行方不明になるぞｗｗｗ これだけの大事故を起こして叩かれても当然だよ
３３人の負傷者が出てるんだよ >>178
３０キロの米を４５０袋積み降ろし出来るならね。 >>194
逆なんじゃね？
忌避される職業は
忌避故の高給だろ 知り合いなんか道の駅にトラック止めておいて奥さんに送迎で家でお風呂入って
トラックに戻ってるぞそれも深夜な 同日午前４時ごろ運送会社を出発。
横浜市神奈川区出田町の出荷場でグレープフルーツやオレンジを積み込み、
(６６０箱を一時間かけて)
午後１時ごろ千葉県成田市の卸売会社に到着する予定だった。 >>194
行いが悪い
トラック野郎とか見てみろ
DQNそのまんまの生き様じゃねーか
自業自得 >>195
お年寄りに優しいトラックと言うと
・全幅が小型車並み(1700mm未満)
・全高が軽自動車並み(2000mm未満)
・取り回しがしやすい(最小回転半径4000mm未満)
輸送力は落ちるが、その分必要な車両数（とドライバー）は増えるので、お年寄りに限らず雇用対策になるだろう。
ついでに氷河期世代もここに吸収させてしまえ。 >>194
コンビニ配送は変則勤務で
しかも１２時間労働だぞ、超絶ブラックで有名だ
コンビニ配送は本当に大変、給料５０万くらい支給してやれと思うわ カツどんラーメン昼寝なんて天国はない
走りながら食う コンビニおにぎり >>162
そんな感想を書き込めるお前はろくでもないやつだと分かるよ ベテランが脱出不可能だったって事は、誰が運転しても無理だったのではないかと思う
もう運転しての脱出は諦めてその場で解体する方向でやれば
こんな大きな被害はうまなかったのになぁと思うと残念(´・ω・｀) 昔はトラックに3年ぐらい乗れば、借金が返せたらしい。給料が良かった(´・ω・｀) 左に曲がるとこを右に曲がったんだろ。
考えられないけどな。
いくら、何度目のルートとはいえ。
自分がどこにいるのかわからないドライバーなんていないよ。 まあ、トレーラー乗りは糞が多いのは解っている事だがなｗｗｗｗｗ >>215
おれもコンビニ飯詰め込んで
ヒーヒー仕事した時あるけど
あれ心が荒むよな
やっぱ飯は汁付きホカホカのやつを
ゆっくり味わい食後にはコーヒー
キメたいよな >>216
事実だろ？
若い頃から真面目にトラック運転手やってりゃ
この年齢なら今頃は悠々年金暮らしのはずだ >>51
ソイツは嘘かバカだ
制動距離｢600m以内｣って運転理論の授業で必ず習う。
成田スカイアクセス線や湖西線は別枠だが。
ちなみに｢発光(非常)信号｣は嫌でも眼に入る明滅赤色だから運転士は視認即、非常制動掛けたと思う。
ただ、カーブと架線柱の絡みで現場600m手前の発光信号機視認が事実上不可能だった可能性が指摘されてるな。 >>222 車留満のシール貼ってるよ 歌麿 JET コンボ食堂 会社で一番運転技術の高いドライバーを召喚してたら
脱出できたんかなぁ(´・ω・｀) トラックの運転手なんて長くやっても横柄になるだけで良いことない >>2
大型を運転するやつの運転の仕方じゃねえから。マジで。
間違えたら普通は止まるんだよ >>2
むしろ彼のどこに擁護の余地があるのか全く理解できない >>223
まだ運転出来るし働けるから働くってのは普通と思うで
金ガーだけじゃなくて 俺、こないだ軽トラックと避けて、縁石でリフティングターンしたわ。普通車だけど(´・ω・｀) >>93
地図でじっくりとルートを研究してみたけど
Uターンするところ右折した時点で既にこの人の人生は詰んだね
後の道はどうやっても逃げ出せない人生の袋小路
水木しげるの初期マンガにでてきそうな題材 >>228
釣りか。
プロのドライバーで横柄って居ないよ。
むしろ、紳士。 昨日今日でバイクはで800km走ったが
そりゃ娯楽でやっていれば楽しいけど
これを生業にしようとは思わんな
道間違えるとか、時間間に合わなくても
まぁいいか
で済まないんだよな
神経ズタボロになるだろう 10t以上のトラックを日常的に運転する人普通に尊敬するわ
間違えて狭いとこ入っちゃったらどーすんだろってたまに思ってた >>8
普通に二十歳から20年で考えると中堅だよな そもそも積荷してすぐ。
幹線道路を走らない時点でベテランではないズブの素人のGPS使いだな。 >>74
地場じゃ、総額35がいいとこだろ
長距離で45
しかもここは賞与もなさそうだから
年収総額450もいかないだろ >>1
流行りの高齢ドライバーの事故やがな
鉄道会社に非があるようなスレにはうんざり >>232
事務職ならそうだけどね。
大型はそうじゃない。
しかも、手積みだったみたいだしね。 地元の人によるとあの細い道は週1台か2台の大型車両が迷い込むくらいで、曲がれずにバックするのが普通らしい
居合わせた京急社員もそれを提案しただろうに、今回のドライバーは何故右左折に固執したのだろうか？ トラ運の成り手不足、現役の高齢化、これからあちこちで起こるから心配するな >>234
>どうやっても逃げ出せない人生の袋小路
その道に入ってすぐの所
https://www.google.com/maps/@35.4776112,139.6346541,3a,60y,52.9h,92.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHueIlBaiHLDr9Ls3e7_5Ng!2e0!7i16384!8i8192
まだ選択肢はあった、それなのに「勤務歴20年のベテラン」は、画面中央の
細～い道に入っていった。10トン超の大型トラックで
https://www.google.com/maps/@35.4777826,139.6349499,3a,56.6y,40.37h,94.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7D7PQUBXwKv0upM6Bmtf5w!2e0!7i16384!8i8192
ドライバーの常識で、この道を大型トラックが入るか？
入る前のまだ広さがある所に停まって考えれば、後続車を塞ぐことにもならないし
誰にも迷惑がかからなかった。 >>232
その結果がこのザマだけどね
若いやつならまず間違えない何の変哲もないR15で道間違って
数億規模の大損害 国道には高さ制限ありの掲示がちゃんと出てるのに
あんなところに迷い込んだ時点で運転に不適格だった事が解る アベノミクス人災続き
の犠牲者
長州チョンにはめられた犠牲者 >>234
いや、右折した後に高架の手前を左折し、その次の次の丁字路を左折すればスムーズに国道に戻れてそのまま首都高に入れるようだ >>243
バックできる道じゃないじゃん。
延々とバックし続ける。
ありえんよ。
ストリートビューを見ただけだけど、あの交差点より狭い交差点があるだけで、一度入ったら、抜けられない道路。
だから仕方なく、進むだけ。
行政が悪いと思う。 >>46
この運輸会社の社名を見ても、社長さんの｢国籍｣やルーツを詮索邪推する人間が皆無なのも、今回は行儀がいいな、と思う。 前の会社で決まったルートのしか走ってなかったんじゃないかな？
普通の運転手ならＲ１５から北に向かって鉄道を越える道は１ヶ所だけしかないけどなぁ。 普通の運送会社ならどんなベテラン運転手でもある一定の年齢超えたら
その年齢に合わせて積載量の小さいトラックにされていくはずなんだが
金子…在日かい？ 田舎モンの発想「バック出来るじゃん」オメエやってみろよ
後ろにカメラないし、市街地ちゃり歩行者威張るから到底ムリ
後ろからも車来ちゃう 人口密度が違う >>250
なぜ、あそこまで｢右折｣に執着したんだろうな？
事故現場みたいなあんな狭いとこ
狙っていかなきゃ辿り着けんと思うが >>246
そこ4軸底床じゃ曲がれんな
真っ直ぐ進むなら中型が普通に入っていってるからな、中型の車幅は大型とたいして変わらんしな
無責任に知ったかで書きこむ
オマエは気楽でいーな、笑 蒲田 雑色 青物横丁 梅屋敷 こんな路地ばっかだよ パリダカの菅原義正とか知ってる奴いないもんな。何の意味もねぇ(´・ω・｀) １号線に出ようとして高さ制限でUターンパターンだけど、そもそも１５号も並走なんで、何がしたかったんだ？
東京方面なら湾岸走った方が速いから第三京浜向かっていたっぽいけど、別に回って環八走った方が無難ルートって感じだろうか？
まあ１０tなんて中途半端に小さい車に乗っているから裏道も普通に入っていくんだろうな。 踏切事故Q＆A
Q. どうしたら防げたの？
A. 大型車進入禁止の標識があれば未然に防げた事故です
Q. どうして標識がなかったの？
A. 行政の怠慢が原因かと思われます
Q. なんで京急が叩かれてるの？
A. マスゴミのエサ＝CMが少ないから、ライバルのJRから多く貰ってるからだと思います
Q. なんでマスゴミは行政を叩かないの？
A. 行政を叩くよりも京急を叩くことで将来的に儲かると思ってるからでしょう（CM沢山もらえる）
Q. でも運転手が悪いんでしょ？
A. 運転をしていたのは間違いないですが違反をしたわけでもなく誘導を頼んだりで最善を尽くしています
Q. つまり誰が悪いのよ？
A. 行政とミスリードで京急を叩いてるマスゴミです
(´・ω・｀) マスゴミの京急叩きがもう常軌を逸してるよねｗ 生麦の東横印目指したときも面食らったな１５号は広いけどビクターの周り >>240
それでこの過酷さかよ
やってられないよな これ神奈川新町駅の踏切に入らないで
左折すればよかったんじゃね(´・ω・｀)？ >>2
荷物積んで出発したばかりなのになんで納品間に合わないって決めつけてるんだよ まあ時速120㎞/hだと600ｍなんて18秒くらいで通過しちまうから
ちょっとブレーキのタイミングが遅れただけで衝突するわな
減速して被害軽減すりゃ御の字だろう 荷を積んだ後、東京方面に向かって左折してインターに乗るとこなんだろ。
なのに、右折。
そこには蟻地獄のような一方通行の道路しかないらしい。
12トンにとっては。
間違うはずない道路だからあまり、こういう事はなかったんだろうけど、ある程度進んだ、認知症だったかもな。 >>258
まぁ免許すら持ってないおまえにゃ曲がれんだろうなｗ ベテランですが、道を間違えた後の判断も、狭い道を突き進んだ後の判断も初心者並みです。 トランスフォーム出来ればな、技術的に(´・ω・｀) 夏季連休あっても３日くらい 普段も当然睡眠不足 認知症は酷だわ
判断能力は普段から落ちてるはず 眠いから なまじベテランとしての運転に自信があったから、
細い道でもうまくすり抜けられると思ったという
ことではないだろうか？
以前に同じようなトラックでそこを通り抜けた
経験があったりはしなかったか。
（だが改修工事が加えられていることは知らなかったとしたら）。 運転歴２０年だろうと「言われたことしか出来ない」
みたいな人だったら、道に迷っただけで
パニックになっちゃうのでは。 そもそも荷を積んで直ぐ右折して幹線道路に出ないのかわからん >>243
指定時間に届けないといけないと考えたんじゃないか？
この時点で絶望的だったかもしれんが、積み荷がレモンとかオレンジとか生物だから、
できるだけ早くとか思ってしまったのかな？ >>213
そんなん会社やっていけないだろ
時給300円くらいならいいけど まあ高さ制限気にするなら環八も使えんので、環七１択だけどな。
結局何がしたかったのか？さっぱりわからない。 俺はボケてないと言い張る60代後半は信用出来ない
怒りっぽかったらほぼアウト 知り合いの話を聞くと
例
１日目 引越し ８時終わり ちょっと寝て
２日目 ０時 ４００キロ名古屋まで降ろして積んで次 浜松下ろして積んで
沼津下ろして積んで １９時終わり 自宅でねて
３日目 よく寝て３時おき その荷物を栃木下ろして積んで 茨城
こんなんだぞ 俺みたいに普段原付に乗り慣れてると左折三回で右折と同じというのが
感覚的に分かるんだけどな(´・ω・｀) >>258
曲がれなきゃバックすればいい
Times駐車場を強引にすり抜けず、おとなしく20～30ｍもバックすればこの広さだ
https://www.google.com/maps/@35.4775268,139.6344881,3a,90y,17.3h,94.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sX2k2aEi5_VId9KTYnG24hA!2e0!7i16384!8i8192
さらに10ｍバックしながらトラックの尻を一方通行の出口に入れれば方向転換できる。
それで捕まったとしてもルートを間違えた自分が悪い。
https://www.google.com/maps/@35.4774597,139.6343198,3a,75y,47.06h,100t/data=!3m6!1e1!3m4!1sft_9uLIUrenqx191mQdmLw!2e0!7i16384!8i8192 >>213
あそこからなら羽田に運ぶ。成田に空輸。ということでどーだ まあ、同じルートを２０年のベテランとフリーの２０年のベテランは全く違うからな ホント
全ての行動が意味不明
右折にこだわったって事は国1に復帰するのに執着したんだろけど
普通に考えたら
これはやはり認知症特有の方向感覚の混乱を疑うべき
じゃなきゃ事故現場に行くのを狙ってる >>18
カーナビもドライブレコーダー も付いてなかったって報道されてるだろ。そもそもカーナビあっても使い方もわからなそうな老害だけど。 同僚口裏あわせしてる
社内では高速使うなって言ってるだろうし 節約 >>270
続き
こういう事らしいよ。
東京方面の幹線道路を右折してしまうと、高さ制限がある。
このトラックは引っかかるから、それを避けるには更に右折するしかなく、その一方通行を通る事になる。
そこを走るしかなくて、住宅街だから12トンが右左折できない。
で、抜けたとこが事故の駅前。
ま、ハザード点滅で、1時間くらいかけて、徒歩より、ゆっくり戻るしかないなｗ 貴重なトラック運転手があぁぉぁ
電車の運転手と線路で誘導してた2人は今すぐトラック運転手に転職して穴埋めしろおぉぉ しゃあないよ
上級国民でない限りは８０歳まで働かないけんのだから 今日は京急踏み切り工事雨でもやるんかな やり残しがあるだろ 67まで13mの大型ドライバーやらないと生きていけないのか
これから先はさらに厳しくなるのだろうがな >>297
普通に第一京浜で帰ってくりゃいいだけなんだけどなｗ
なんでわざわざ罠に嵌まりに行くのかｗ >>297
>それを避けるには更に右折するしかなく、その一方通行を通る事になる
しょうがないから右折したけど>>246の地点で停まって考えることはできたんだよ。
ここはまだ一方通行でもないし、極端に狭くもない。
なのにこのバカ運転手はバカ丸出して狭い道をズンズン入っていったんだよ。
>>246の所で停まって>>289のような作戦を考えることもなく。 曲がる途中で降りてレモンをリヤタイヤに挟めば、リヤが数センチ滑って曲がれた(´・ω・｀) >>303
安倍さんが死ぬまで働けと言ってるからな。 ターンインで失敗すると、曲がれないね。1回でスッと決めてハンドルを切らないと(´・ω・｀) ストリートビュー見たらあそこを左折楽勝。
すぐに右折、線路沿いを走ってどんつき左折で高さ４.５で１号線行けるじゃねーか。
ほんま何がしたかったんだ？ >>305
クリックしてもアップされないから分らないけど。
たぶん、道路に不案内だから、そのまま走っちゃったんだろな。
まさかの蟻地獄だとは思わず。
つか、大型って狭い道は絶対入らないとは思うけど。 まあオーバーハングであの標識が邪魔だったんなら右折で線路に入ってバックで下がるわ。 車の運転で出来ないとか言われると、ちょー挑戦したくなる(´・ω・｀) よくよく考えたら、シューマッハとかは無理ゲーだけど(´・ω・｀) 京急擁護したいアホが浅はかな思いつきでベテランドライバー批判しててワロタ 年数だけでベテランとか言うのは止めた方がいい
道を覚えられないアホなので20年間同じルートだけなんていう奴多い 大型運転歴２０年といってもピンキリだからな！ダンプだ生コンなんか話しにもならん。 市場からの高速のアクセスも糞悪
飛躍 経済成長する社会だってよ 人工知能だのIOT 環境 はあ
奈良県税事務所 20万数え間違えしても楽勝 この差はなんだ １５線に戻って左折した方がいいか。
あとああなるくらいなら遮断機ぶっ壊した方いいだろ。
バーはすぐに折れるから >>310
俺も左折できると思うけどな、下手だったんだろう 車の運転は年月じゃ無いからな
センスの無い人は何年乗っても上手くならない 納品は遅れて違うルート通って踏み切りで立ち往生して電車止めたとなれば
もうこの国では生きていけないからな
死を覚悟せざるを得なかったんだろう 幼稚園児がいたし 周囲の視線 うぜえな邪魔なんだよ 歩行者いっぱい
田舎じゃないんだよ ナビ無しを責めてる方がおるけど
車両の型式やサイズや軸の数をこと細かに設定し安全に走行できる的確なルートを表示するナビなんぞ無いから その20年地場仕事しかしてなかったら大した運転手じゃないな。 お前らが何か勘違いしてるのは、同じ人間は世界に二人といない事を知らない事
爺さんにも人生があった(´・ω・｀) 配達先成田じゃねーかw
湾岸で行けよボケ。
下使うんならそのまま１５線から産業道路入るだろw
もうただのアホだわw >>330
ナビに頼る、ナビを信じる、ナビをあてにする、ナビが無いと知らない道を走れない。
こういう類いの人は運転手に必要な能力０だからな。 トラックに限らず事故おこすのって
不慣れな新人かもしくは慣れたベテランなんだよな
ベテランだから事故を起こさないというのはまちがい ＊＊バカの書き込み共通点＊＊＊
ガソリン売るからいけない
車に乗るからいけない 販売禁止にしろ
BBQはバカがやることだ ちょっと下道走って子安か汐入の入り口から高速乗ればよかったのに >>310
>>325
標識が立ってるからだろ。
二本も。 まあ俺なら大黒で乗って羽田で降りてあとは下道だな。 神奈川線の料金 東京線の料金 東関東
会社で説教が待ってるぞ 高速乗れって言いましたか？給与天引きね いやどんなに善人ぶってる奴がいようがこのおじさんが悪いのは事実
これを擁護してどうする 散らばったレモンを見たとき、おっちゃんの辛そうな最期が脳裏に過り俺は泣き崩れてしまったよ。
ろくでもない政治家が肥え太り、主権とは名ばかりにアメリカの奴隷として資本を吸い上げられる日本。
俺ら日本人の苦を尻目にやりたい放題に権利を叫ぶアメリカの操り人形左翼と右翼、そしてそれらに便乗する在日朝鮮。
もう駄目なのかこの国は。俺が令和特攻隊として三島由紀夫のように檄を飛ばしてもキチガイ認定されておもちゃにされて終わるんだろうな。 >>41
そもそもウイング4軸で12トンだとすると総重量25トン車になるはずだから走行できる道路が決められている(´･ω･｀)
なのでこんな細い道に入ろうとした時点で一発アウト >>115
歩道橋の工事のため、道幅が狭かったために右折レーンからのUターンができなかったとか。 >>332
他人が起こした事故に巻き込まれたならその通りだが自分で起こした事故だからな >>344
でも「檄を飛ばす」の意味も知らないようじゃ
何やっても人並み未満の事しか出来ないでしょ？
身の程ってもんがあるのよ、世の中には ナビの検証でも15号はＵターンじゃなくて右折を選んでたんだよ >>345
トレーラーじゃあるまいし、25トン単車で道路通行許可なんかあってないようなもんだよ？ >>331
首都圏の地場が一番大変
長距離のほうが田舎道走れて気楽 千葉県の会社で２０年のベテラン？
ほんまかぁ〜？
ありえんな。 >>310
左折は厳しいと思う。
左折してどこを右折するんだ？
公園の手前の右折進入路には400m先大型車通行禁止の表示が出ているぞ。
とっつきを左折したガード下は4.5ｍだがここも大型車は通行禁止だ。
左折すると公園をぐるっとまわってくるしかないが大型車ではたぶん回り
きれないと思うよ。
そんなことを誘導した京急の人がトラ運転手に話しているんじゃないの？
それで仕方なしに右折する羽目になったのかも？？ >>355
アウシュビッツ「働けば自由になれる」
日本「働いても自由はない」 スポットでやってた人と大企業の倉庫から倉庫の人とは全然違うよね。 >>356
右折したらそのまま１５線に戻れるからいいじゃないの？ >>9
うちの職場なんて70代ゴロゴロいる
新人が70代なんてザラ ベテラン＝事故起こさないって思ってるヤツマジで居てびびる >>32
誰にでも転職はある
ニートにならず働いてるのは素晴らしい ナビとかが出る前使ってた古い地図見たら
子安駅のまわりとか結構行ったしるしがついてるから
危なかったんだな行った記憶はないけど >>37
事務職で先日新人教育したが60代ばっかり 慣れない車と道ならいくらベテランでもと思ったが
１年くらい乗ってるのか？ >>361
だからそれを判っての上だよ。
しかし、それ以前にUターン場所を間違えたのが致命傷になったしまったわけだ。
一通に入らないでその先を右折してUターンしていたならば事故にはならなかった。
土地不案内が招いた事故だなー。
最初に同乗者が道案内しているんだからせめて慣れるまでは言われた通りの道を
使っていればと悔やまれるね。 >>234
大型侵入禁止にしとかないとおかしいよね ナビなんて、道路音痴の女が使うようなもんだろ。
男は、プロは地図をひと目見りゃ、どこだって行けるよ。
ナビを使う時点で、かなり、衰えてたんだろな。
言ったら悪いけど。 変なルートかどうかは関係ないだろ。
あそこが正規ルートだったら事故は起こらないのか？ｗ
ばかかよ。 >>93
Uターンの場所は一車線を歩道にして狭くしたみたいね
あとこれ↓
179 名無しさん＠１周年 2019/09/07(土) 18:42:03.24 ID:Tkk5M8mP0
>>167 神奈川2丁目の交差点は、右折可の時に東神奈川の上り入り口に行く為に多くの
大型トラックが転回しているが、同時に右側が左折可状態で危ないという申し入れがあって、
安全のためにそれまで交通量の多かった大型車輌はＵターン不可になるように今年7月～狭く
したそうです。寸法的にＵターン不可にするのは良いけど、同時にバス以外の大型は右折
禁止にしないと駄目。右折したらH3.8mの大型は対向車線使ってＵターンするしか無い.. この年で働くなんてもう年金じゃ生活できないってことだろ >>234
どうやらそこも工事中だったらしいから
右折しかできなかった可能性もあるみたい…(~_~;) 前の会社も似たような場所ならあれだけど
土地勘なかったのかもな >>234
いやいや、Uターンするところを右折していれば事故は招かなかった。
Uターン手前の道を右折して一通を進んでしまったために抜き差しできなくなってしまった。
これは警察も再考する必要があるね。
折角Uターンせよと表示板を出しているんだからそこの右折場所を明確にする
案内表示板を出すなり路面に誘導ペイントを書いておくべきだな。
どうなの？神奈川県警さん。 金がないから地図だって中古の本買ったり、中古のナビ買えればいい方
サンヨーのゴリラ使ってる奴も沢山いる あの狭い道を標識1本傾けただけで脱出できたのは凄いことだと思うわ
残念なのは最後踏切に突っ込んだこと
バックして快特通過待ちすれば良かった >>373
そもそもＵターンが意味わからん。逆方向に行くんじゃなくて次の入り口に向かうだろうが普通は。 運転技術が未熟なんだから別の運転手を呼べばよかった。標識破壊なんて運転手として赤っ恥。別の運転手呼んで、それでもダメなら終電まで待って夜中にゆっくり移動させれば問題なかった。トラック運転手の未熟さと判断ミスが原因でしょ。 まあ間違えて左折したなら本牧で乗ることを考えるわ。
千葉まで首都高で行こうとしてたんか？だが、首都高で行くとやたら遠道。
まあ普通のトラック乗りならあんなところ入っていかないけどなw 道が分からないでだろう運転をした素人レベルの愚か者 子安インターっていつから閉鎖だったの？今月からだっけ？８月からだっけ？ >>395
グーグルマップで試しに任意の設定してみたけど徒歩ルートとして出るが、車のルートとしては出ない道
完全に迷い混んだと思われる >>192
事務職も同じだよ
今まで仕事してきたことが生きてる
それと人間ボケてても仕事してる時はシャキっとする
おまえらの親が仕事してたら聞いてみたり観察してみて >>195
身体で覚える職種は体育会系だし男社会だからなあ
現代のパワハラに気を付けましょう社会で育ってる今の若者が定着するとは思えないんだな、よっぽどトラックが好きでないと >>393
15号線を右折するとその先は高さ制限(2.8m)のガードにぶつかる。
そのため案内表示板が出ていて2.8mを超える大型車はUターンせよと書いてある。
その場所が分りにくいということだ。
土地勘がある人ならどうってことはないが不慣れだと手前の一通に紛れこむって話さ。
運転歴20年でも土地勘の有り無しには勝てないわな。 >>203
トラック乗り自体は前職で10年ある
大手メーカーだったそうだから固定ルートだったろうな >>192
ペーパードライバーとプロを比べんなよw
普通のドライバーじゃ事故した踏切にまで辿り着けてない >>211
開かずの踏切を何度かやり過ごした時は焦りはピークだったろうな クロネコヤマトみたいな地域ドライバーだったのでわ？ >>289
歩行者、軽車両、後続車、対向車等
の考慮すらせず、普通に進める道路
の真ん中にでかい大型車でバックし
てくんのか？
あのさゲームじゃないんだよ？笑
そんなことも理解できないの？
鉄ヲタガイジくん、やべーよ >>293
こんな簡単なことすら理解できないんだ、笑 経験と運転技術がそこそこあったのが仇になったんだろ
下手なやつだったら狭い路地入り込んだ時点で諦めるか、ぶつけまくって通報されパトカー飛んできてる 勤続的にはベテランだろうが今回のルート配送に至ってはトーシロなんだろ >>337
残念ながら事故の日は子安が工事通行止めではいれなかったことも不運だった >>403
大型車だから左車線からじゃなきゃUターン出来ないし土地勘なきゃ無理だろうな >>214
完成された自動車の配送も
12時間交代だろ
1台の車両輸送トラックを12時間ごとに交代して使う >>403
１５号線で２.８mなんてあるわけねーだろw >>242
量的に手積みとかありえんだろ
フォークリフト使わんと不可能 >>417
簡単な文章すら読めないのか、笑
だから w ←こんな草はやしてイキらんとあかんのやぞマヌケ 67でトラック運転歴20年ってゴミじゃね？
仕事なくて40代後半からトラック転がし始めたとしたら、明らかにスキル不足で加えて老化で能力下降中だろ... 67歳ドライバー←後進に道を譲れよ
いったいどうなってんだこの国は
マジでまともじゃないぞ 47からトラックってリストラかなんかで仕方なくって感じか >>419
国語やり直しなw
主語がないから主語が１５線に読めるわ。 >>51
止まれなかったとしても相当減速はしてるんだからここまでの大事故にはならないだろ。 >>420
京急にもだな。にも付きでよろ！。
あと講釈にはなるが・・
たしかにありだな。京急の職員2人(運転士と車掌)が誘導して
いるんだからもっと時間配分を考えてやるべきだった。
非常ボタンは押した。つぎの電車はなにかを知っているはずだ。
鈍行がくれば駅で待機も出来ようが快速では運行上できないこともあろう。
であるならば快速を通過させたあとの誘導でも十分よかったとも思える。
まあー反省点としてはそういうことだな。
あと警察の方もUターン場所の明確化と一通への大型車乗り入れ禁止表示もお忘れなく。
浦島公園手前には大型禁止案内標識があってこの一通にはないって手落ちですぞー。ｗ >>229
>>230
こういう働いたことのない底辺無職が一生懸命叩いてるのかな >>422
都市部若年の免許取得率も激減だし後進なんていないだろ
新人(40歳)が当たり前の世界 >>428
トラック運転手の行動は間違いと判断ミスしかないぞ？
何から何まで悪い見本だ 67は内勤にしてあげないと大型はキツイだろ
氷河期は何してる？ >>424
主語もへったくれもないだろ！
15号線を右折すると・・となっているからそこで右折したと読めるだろがよ？
15号線を直進したとは書いてないわな。
どこのドイツ人だ、おめー！！
その前に新聞や他の記事等を読んでいるか？
当該ドライバーが市場から出てきた走行したルートは
すでに記事として発表されておるわ。
一々細目を書かなくてもな
情報は常にいろいろ絡めて嫁ー。 踏切手前までこの道で迷い込んだとして
その後どうすれば正解だったの？ >>95
正確には緑ナンバーのバスは二種免許！
白ナンバーの送迎バスは一種で運転出来る。 >>433
高架がくぐれないとわかった時点バック、
あるいは曲がりきれず道路標識なぎ倒した時点で自分で警察呼ばなきゃダメだろ。
この運転手、左右の標識をなぎ倒した、れっきとした当て逃げ犯だぞ。 >>428
たしかに働いたことがないゴミカスチョンが京急を叩いてるだけって図だな
トラック運転手が悪いと全日本人が思ってるのに 前の会社で問題ないのに今の会社で事故ったのだから今の会社に問題が有るんだろ。 一義的に悪いのはトラックの運転手であることは間違いないと思う
しかし京急の運転士のブレーキタイミングの遅れも重大な原因だと思う ベテラン言うても1年も働きゃその後のスキルなんて大差ない仕事でしょ >>433
標識にぶつけて立ち往生してるんだから、まともな頭なら警察呼ぶわな。
強引に踏切内で切り返すなら、まず警報が鳴り出す前に電車を止めて、安全確認をしてからやるべきだわな。 >>424
は？なに言ってんだ、笑
もしかして、それ
言い訳のつもりか？ >>423
若い頃からやってたら体のあちこちにガタが来てトラック運転手を辞める時期だわな。 ベテランゆえの過信 不注意だな
初心者ならこんな奥まで怖くて行かない >>428
よう底辺無職
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
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( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>435
>>440
警察呼んだら何してくれるの？ 可哀想💧💧💧💦💦😢被害者って打撲とか捻挫程度でしょそんなことは会社も気にしないで死んだ従業員を悼んであげて。ウスラボケのゆとり駅員三匹に殺されたようなもんなのだから💧💧 運送会社が言う被害者って誰のこと？
乗客は全員軽傷だったし京急側にも事故の原因あるし従業員であるトラックドライバーのことであってる？ トラックの運転手もそうだけど、路線バスの運転手も不足している。
地元のバス会社は未経験者は55歳まで採用、採用後合宿免許で大型二種免許を取得させて、そのあと社内の研修。
免許取得の費用は会社持ちだけど、三年以内に退社したら、免許取得費用を払うことに。
氷河期世代の人、バスは変な客を相手にしないといけないから、トラック業界がよいかも。 >>37
涙が止まらないわ
赤いちゃんちゃんこ着る歳でさ(。´Д⊂)
健康で若いのに無職でがっぽり福祉貰ってるのがいたり狂ってるわ。色々とこの国はもう行き着いてる。未来はないわ。 Uターンなんて普通車でも先ずしないのに、
大型トラックでUターンしないといけないコース設定自体が地雷だわな。
こんな仕事は選ばない。 >>445
お前は無免許か？事故や立ち往生起こして警察呼ばずにどうする？ ＞ 勤務歴20年
トラック運転手歴20年ってだけで
この会社での勤務歴はわずか10ヶ月ほど
こんなデカい事故を起こされて会社は踏んだり蹴ったり
いくら人手不足だからって65歳以上の高齢者を雇うのはリスク高杉 >>457
いや、だからマジな話、踏切手前の事故起こす前の状況で
１１０番して警察呼んだら実際に具体的に何してくれんのかって話なんだけど？ >>460
交通整理してくれるぞ
今回の場合はバックしてきた道戻るが正解 >>460
既に標識をぶつけて壊している。道路を塞いで立ち往生している。
運転手には警察に通報する義務がある。 20年運が良かっただけか自他共に…
最後他人巻き込んで殺さないで済んだ点だけはついてた >>463
だっから、呼んだら具体的に何してくれんのって２回もいってんだけど？
バカ？ >>462
そんなこと、一民間会社の社員に親切御丁寧に
やってくれんの？ 本人も周囲も気づかないくらいの初期の痴呆症を発症していたんじゃないの？
もしもそうなら、何十年運転していようがそんなの関係ない
あの状況で標識などを押し倒しながら踏切内に強引に入る選択は
正常ならあり得ない >>468
お前、本当に無免許だな？立ち往生や事故起こして警察呼ばずに良いとか本気で思っているのか？
動かすことができない時点で警察に通報し、その指示に従うのがトラック運転手の責任だ。 うちの会社も70までトラック運転させて欲しいって皆んな言うけど経営者の立場でモノ考えたらリスクが大き過ぎる。使ったとしても65までだな。 >>472
警察を呼べば必要な指示が出る。指示には後退しろ等も含まれる。交通誘導や規制が必要なら警察の判断でやる。物理的に運転して移動が不可能ならクレーン車を呼ぶなど事故処理や障害物撤去作業も警察の仕事として行われる。 もうさ、60～65歳辺りで定年退職した人達は免許返納してほしい。 66～90歳なんて論外だ
仕事もだが、若者に仕事が回って来ないのに、仕事奪っている自覚無いのかねぇ
何で定年退職した後も働いたり車に乗るのか
金なんて余っている世代だろこの方達は
事故起こしてからでは遅いんだよ、先輩 >>468
実は大正解なんだぞ。
電車止めて線路内をフルに砂利部分まで使って曲がるか、規制して後退するかの判断や指示なんて警察にしか出来ないだろ？ >>477
で、そのあとアザースで、とっとと目的地まで直行出来るんか？ 年齢考えたら普通は引退して年金生活してておかしくないのに、再就職してるってことは、
やっぱ安倍政権による年金支給開始年齢の先延ばしによる犠牲者だな >>475
その仕事回す若者がいたら高齢ドライバーも自然淘汰されてるけど、トラック運ちゃんは本当に若いやつがやりたがらないからどうしようもない
高齢ドライバーで成り立ってる現状 再雇用でダラダラ粘って最後に役満級の事故起こす話は実際よくあるよね？ 「大型貨物自動車等通行止め」の標識付けなかった神奈川県警も悪いだろ >>485
コレが最大の原因かとｗ
年に数回トラック迷い込む道らしい 職業運転手は60歳までにしろよ
もし、それ以上が運転する場合は半年で検査+自動運転装置で ついに経験年数まで報じ始めたか
トラックは経験20年超のベテラン
京急は1年ちょっとのペーペー
って言いたいだけだろこれ >>477
お前ら神奈川県警を舐めてないか？
神奈川県警:事故が起きてから呼んで！
警察は事故が起こるまで動けまちぇーん
レッカー車呼びな！ >>489
トラック立ち往生で
道路塞がっても神奈川県警は動いてくれないの？ >>476
外に出たことがない御子様か？
事故や立ち往生の車が道を塞いでいたら、必要な誘導や交通規制は警察の仕事だろうが。
トラック運転手は警察に通報し、指示と誘導に従う義務がある。警察に通報しなかったトラック運転手は違法行為を重ねて死んだ。 >>491
京急に応援頼んでるぜ
事故を防げなかったのは京急だろ。トラックは標識を壊しただけ
踏切に遅れて侵入しただけだ >>479
当て逃げして良いと思っているのか？
お前は犯罪者か？ >>487
今回の場合、運転手が高齢だったことはあまり関係ないぞ
最後に踏切脱出しようとした時に遠足園児の集団が踏切の出口をせき止めてて、どうしようもならなかったんだよ >>485
長さが12mクラスではない短い大型車なら通行可能だ。
逆に、11～12m程度の4t車ワイドなら通行困難だ。
通行禁止になってない道が必ず通れるわけではない。
小型車なら通れるが高級車は通行困難な道路だってたくさんある。そんな道が自動車通行止めになることは少ない。 >>492
トラック運転手は果たすべき責任を全く果たさず、京急関係者の制止を無視して警報が鳴り響く踏切に進入した。
標識を壊しながら警察に通報するのもしていない。 >>496
当たり前だ
右折終わって踏切内なんだから通報できないだろ。それこそ道交法違反
それどころか既に緊急停止ボタン押されてるのに電車が突っ込んできてんだぞ
トラックドライバーは道を間違えて京急の職員に誘導を頼んだ。京急じゃなかったら事故起きてないよ >>498
京急は最初からわかってるよ
最後の踏切
遮断機が降りてきてギリギリで通過なんてよくある話だ
なのにトラックはゆっくり動いてる。これは初日からそういう目撃者の声があがってる
遮断機を反対側で壊さないように支えてる人たちがいる
遮断機が降りてから、トラックはぶつかってる。三輪車のような速度で動いてた計算になる 年数は関係ない。
人間は間違いを起こす生き物だから。 >>9
金がないからだろ
別に働かなくてもかまわないぞ >>491
オマエは何と戦ってんだ？ｗ
俺は仮にこの事故の運転手と同じ状況で
間違って踏切前まで迷い込んだら最善策としてどうすりゃよかったのか？
を考えたいだけ。
警察呼んで親切御丁寧にバック誘導してくれるなり、京急止めてくれるなりして
結果的にすんなりお礼だけ言って目的地に行けるなら当然それでいいし、
警察呼んでも大騒ぎになるだけで事情聴取だの何だのされて時間ばっかとられて
トラックそのままで後は会社とか自腹で民間の警備会社から誘導員頼むなり、
レッカー頼むなり自己責任で解決してねって話なら、
一発勝負で切り返して左折するか、右折で踏切突破するかに賭ける判断も無くはないだろ？
もちろんこんな大事故が超能力で予知できるなら超面倒臭くても会社クビになっても
警察に泣きつくけどな？ｗ
オマエや他のバカが連呼してんのって、全部後出しジャンケンで何の参考にもならねーんだよｗ 他の車のドラレコに写ってたトラックが曲がろうとしてるのを見たが、左折側は店舗があってトラックに当たるが、右折は曲がる途中の踏切内でトラック左側に壁も無いし12tなら車長半分過ぎれば充分右折できる
踏切の全幅も広いから右折はできる
だが、歩行者と自転車が対向車から見て右側を何人も歩いてたし、ドラレコ車も右から捲ってすり抜けようとしてるね
歩行者と自転車は一瞬停まったが、直ぐに気にせずドンドン右側を通行したんだろうな
歩行者と自転車と対向車がジリジリ行かず踏切手前で待ってあげるか、歩行者と自転車は対向車から見て左側を通ってあげれば、トラックは踏切幅員いっぱいを使って右折できたと思うので、かなり可哀想だな…
まぁ、この状況を作ったトラックが一番悪いのかもしれんから仕方ないのかもね…
狭小路において、自分も車側、自転車側でどちらもこういう経験ある
車側の時に切り替えしてる時にスッと抜けて行かれると怖いし、かなり焦るよなよな…
自転車はなぜかギリギリまでこちらに突っ込んで待って、こっちが曲がって進むと嫌そうに後ろに下がる奴が多い…
せめて自分はこれからは自転車歩行者側の時に切り替えしてる車がいたらスペース開けて待ってあげようと思うわ ルートも覚えられないジジイ
何回も行ってるなら他の時はどうしてた、毎回迷ってたのか？笑 >>497
踏切進入よりずっと先に標識を壊している。
長時間、立ち往生して道を塞いでいる。その時点で警察に通報する義務がある。 >>497
踏切進入よりも先に、まず電車を止めて安全確認すべきなのに怠り、京急関係者の制止を無視して警報が鳴り響く踏切に進入したのはトラック運転手の責任だ。 >>502
よほどのアホでなければ、躊躇せず警察を呼ぶ。それが最善策だからだ。 電車会社の社員がボタンを押した（といった？）ので、しばらくは
電車は突っ込んでこないとトラックの運転手は確信したのかもしれないだろう。 >>503
左折のほうが容易に可能だ。右折のほうが角度が鋭角になっている。
内輪差部分に障害物があるのは右折も左折も同じ。左折なら駅前の空間を使える。道幅も変わらん。 https://maps.app.goo.gl/jgcfvSg19tnyhBvs5
これ見たらわかるけど余裕で中型が入っていけるんだから、初見の運ちゃんだったら余裕で入っていくんだよね。
しかしこの先が
https://maps.app.goo.gl/KTyNB2TaKbv1d1aR6
コレだからね鉄オタのガイジが必至に
左折できたほざいてるけど、何回も切り返し
やって左折できなかったから
京急スタッフが見かねて右折誘導したのにな >>508
それは無いね。証言とも大きく食い違う。 https://maps.app.goo.gl/Ha9HSsJTEeJwJamA8
この交番の後がロータリーの入口になっててUターン出来るけど、普通に運転してても
全くわからんのな。
しかも直進は高さ制限ありとデカデカと書いてあるし、右折には高さ制限とかの標識はないから、どうしても交番手前の交差点で右折してしまうんだよ。
で、そのまま素直に真っ直ぐいくと手詰まりになると。
ほんと運ちゃんが気の毒だ。
神奈川公安委員会の、怠慢だよ >>486
だからネットじゃ必死に京急の責任かドライバーの責任かって話ばっかりにしようとしている
魔の仲木戸トラップの話を突き詰めると標識を司る警察の責任を問うことになってしまうから >>477
普通なら途中でにっちもさっちも行かなくなって警察呼ばざるを得なくなる道なんだよなぁ
なまじベテランで踏切までたどり着けてしまったのが仇となった つか曲がれない時点でやっぱ警察だろうに >>479
何言ってんだお前
そこら辺諦められない奴が大型乗っちゃいかんよ 諦めさせない会社は･･･そいや翌日に早速ガサ入れ食らってましたな･･･ 京急に殺された本橋道雄さんのご冥福をお祈りします。 京急は電車を止める気は一切ないと判明しただろ
トラックがじゃない あんたの前を歩いてるバーさんが
コケて足首捻挫して座り込めばあんたも同じ目に合う
はい 警報が鳴りだします 残り30秒
ほれ ボタンＳＷ押しに行けよ 誰も押してくれんぞ
帰ってきたら遮断機が下ります 残り10秒
後ろは車の渋滞 どうする？電車は止まらんと判ってるからな
バーさんひき殺して車を踏切から出すか？
バーさんと後ろの車は？
考えてると 電車が到着 70ｍ吹っ飛ばしてくれます。 >>490 そりゃ通報あれば現場に来るけど
駅員やそこらの通行人もできるレベルのことしかできないかな
電車のことは駅員の方が詳しいしトラックの運転も運転手の方が詳しいからね
この事故の場合はトラックが来てトータル５分、踏切に入って数秒で激突だから呼んでも間に合わんだろ
しかも一旦バックしたけどいきなり前進して電車に激突って報道もあるしな >>513
勘違いしてる無知が多すぎるが、大型車通行禁止は車体サイズを規制する標識ではない。あれは重量を規制するだけだ。
自動車通行止めになってなくても、３ナンバーの自動車が曲がれないなんて道はたくさんある。
ドライバーの自己責任なんだ。 >>518
周辺の脇道の封鎖が民間で出来るとでも？ 京急の踏切内の事故は運転士は判っていても
止まるそぶりは一切ありません
まるで止まるなと指令が出ているとしか思えません パレットなしで手積み？
高速に乗るためにUターン？ >>517
安全確認をせず踏切に進入し、踏切内で停車したそのドライバーが100%悪い。免許返上すべきだろう。 なぜ踏み切り内で数十秒止まったか？
出口の遮断機を手で開けようとしてた善意の悪者が邪魔で遮断機に突っ込めなかった
普通は遮断機ぶっ壊してでも踏み切りからでるだろに 京急は安全が確認されたからと
事故前の現状維持を確認
運転再開にこぎつけました・・
良かったなぁ～住人さんたちに 乗客さん達
殺されてもお前らが悪いと 決まったぞ。 >>505
だから京急職員がいたからだろ
京急職員が緊急停止状態にしたんだろ
だからトラックドライバーはおりたんだろ
なのに京急の電車が突っ込んできたんだろ
目撃者多いんだぜ？ >>527
嫌なら乗なけりゃいじゃん
これが５ちゃんねるニートの作り上げた日本だ 京急の運転士は知らなかった
いつも通りの感覚でブレーキかけたら、止まらなかった
京急の職員も知らなかった
緊急停止ボタン押しても電車が止まれないことを
知ってたのは京急幹部だろうね。事故当日から必死に官僚などに根回ししてるよ その踏切は4線と幅で長そうだしな２０ｍか？
人も車も命がけだな？大丈夫直ぐに同じ事が起きる
トラックである必要はない 歩行者 松葉杖 車いす
外人さんでもよい あんたの車の前で騒動起こしてくれれば
車置いて逃げたあんたも 破産させてくれるわ >>526
入口側が閉まってから何秒で反対側が閉まるんだよ？
だからトラックはなんでそんなノロノロ動いてんだよ。三輪車じゃないんだよ >>529
電車を止めて、安全確認をしてから踏切に進入すべきなのに、運転手は全く責任を果たしていない。 しかし、47から始めたって事？
おっせえ新人だなw レモン全部この人が積み込んだんだろうな、そりゃヘトヘトでまともな思考力なくなるわ >>534
京急の職員がいたら、その責任は京急にもあるだろ
トラックドライバーは降りて京急に助け求めてる
右折を京急の人と一緒にやってるんだよ
話してたとか目撃情報は初日からツィッターなどで記録されてる
ドラックドライバーがどんな人だったかも >>159
左折は対向車が止まってくれないから時間の余裕が、無かったんだと思う。 右折なら踏切で止まってくれてるからチャンスと思ったと思うんだよな。 また 都合の良い事に そこは開かずの踏切らしいな
新装開店のパチンコ屋だな 良い台に当たればいいが
外れれば 死か人殺しか逃げ出した人間の屑だで
社会や警察は関係ない 京急がそう決めてる
5分おきにあんたを試しに来るのが京急の踏切ですわ >>505
頑なに現状維持に拘るお前はさっさと死ねばいい
たまにオカマ事故で道ふさいでその場のに止まって渋滞引き起こしてるるアホどもがいるけど、取り敢えず邪魔にならいところにどけろよ！まじで死ねって思う
現状維持しなくとも逃げてから、ぶつけた報告すればいいだけ
これ、立ち往生した事とは別の話な ベテランったってトラック操作がベテランなだけで
会社変わって道は初めてに近いんだろw 事故前のボタンＳＷを押したタイミングは40秒前の
踏切まで１３００ｍの位置
６００ｍ地点の信号機では運転士は無反応だな
客はブレーキ感を感じてない
１２ｔトラックを７０ｍ吹っ飛ばすなら
この運転士はどこでブレーキを掛けたんでしょう？
京急は ブレーキはかけなくても良いと判断してるだろ？ >>538
そんな運転のド素人みたいな発想する人間にトラック運転手は無理だ。能力が無かったんだな。 >>539
それ
踏み切り開いて、トラックの頭を入れること２回
３度目は強硬しだが出口の遮断機を手で開けようとして人が邪魔で突っ込めず線路内でストップ
人轢いてでも脱出なんてでんきわな >>474
そういうの付いてるとなんかカッコイイから >>542
そらそうだろうよ
京急の人間になんかに助け求めたのが最大の間違い
すぐに警察を呼ぶべきだった。それか自衛隊か消防
京急の運転士は信号確認してからブレーキ賭けても止まらないって知らないんだし
京急の職員は緊急停止ボタン押しても電車が止められないって知らないんだから
こいつらの上司もわかってないよ
ただここまで情報が閉鎖されてる状況から京急の上層部は知ってたんだろうなってのは理解できる
ＪＲだったらよかったのにな、京急だから起きた事故としかいえん
同じ場所でトラック踏切上にとまっちゃったら、まら突っ込むぞ 運がいいわぁ 電車の運転士は生きてるからな
裁判なら 運転士同士の争いになる
トラックは死んでるが 電車の運転士は
会社との勝負だろね
ブレーキ掛けてないんだし・・
どう言い訳するか面白そうだろ？
へますれば こいつが主犯だわ >>540
既に立ち往生してずっと道を塞いでいる。踏切進入する前に標識も壊している。
それなのに警察を呼びもせず、更に標識をなぎ倒して警報が鳴り響く踏切に無謀に進入して死んだ。ただの当て逃げ犯罪者だよ。 運転士「急ブレーキかけました」
乗客「警笛が長く絶対にぶつかると感じたので、1両目から2両目に移動しました」
Ｇもかからない急ブレーキ。止まれるわけない >>533
アホか！
踏み切りに半分入った時点で手前は閉まってんだそ
そのまま行くか、引くか少しでも悩んでたらそんなもんあっという間だわw 久々の関東上陸
台風の進路よ！！平等であれ！！！！ >>551
そこはまだ正確な情報でてないはずだが？
誰かが止めてるよ 何が？どこが安全を確認できたんだと？
ここで気が付かないと
そこじゃ次の事故に巻き込まれます
こえ～なぁ おい
絶対に止まらん電車か？
車と仲良く
20ｍも歩かされるんだでぇ
開かずの踏切だでぇ
くぅ～ 納涼祭りだな。 >>549
なに勘違いしてるんだ?ww
当て逃げかどうかはお前の判断するところではない
それは警察が判断する
運転手は立ち往生を抜け出す判断をした
それは間違いだったが、その辺の判断も警察がするからお前はなにも心配しなくていいよ もう一度書きますね
あんたの明日以降の出勤風景だわ
京急は電車を止める気は一切ないと判明しただろ
トラックがじゃない あんたの車の前を歩いてるバーさんが
コケて足首捻挫して座り込めばあんたも同じ目に合う
はい 警報が鳴りだします 残り30秒
ほれ ボタンＳＷ押しに行けよ 誰も押してくれんぞ
帰ってきたら遮断機が下ります 残り10秒
後ろは車の渋滞 どうする？電車は止まらんと判ってるからな
バーさんひき殺して車を踏切から出すか？
バーさんと後ろの車は？
考えてると 電車が到着 70ｍ吹っ飛ばしてくれます
遺族も家売り払って 一家離散だろね >>553
とめてるもなにも、それが現実だろ
踏み切りを開けようとしてた人がいたのも報道されている
それを轢き殺して脱出できるか？
おれならホーンをならしまくって突っ込むけど ベテランって言っても67から20年だから47才からトラックドライバーかよ。
こういうのもベテランって言うのか？ 右折時にいた京急職員2名「トラックが右往左往してたので手伝いました」
京急上層部「余計なことするな馬鹿！」
京急運転士「急ブレーキやると乗客が心配なのでできませんでした。信号もみえてからマニュアル通りやりました」
京急上層部「余計なこというな！急ブレーキかけたことしろ馬鹿！」 >>557
標識破壊してる時点で、もう障害物はないんだぞ
そこで遮断機が降りてきたなら、そのまま踏切通過できるはず
なのに反対側の遮断機は既に降りて踏切をなぜか支えてる人がいる状況まで時間が進んでる
この間の情報が2日目から一向にでてこない
マスゴミは京急に都合悪い事はださないよ 別の運送会社で20年ほど働いたって、ドライバーに転職したの46歳か。
しかも身元判ってんのに、親も妻も子も出てこないって独身か？
なら金は余ってる筈だが、自営でもないのにこの年で働き続けるって
どんな人生だったんだろ。 被害者におわびのしようもない →もう諦めだなあ
でも、ニュー速民のレスを見ると、逆に京急を訴える事も出来るみたいだな
まあ、トラックが悪いのは変わらないが >>560
だから
頭入れた時点で手前の遮断機が降りてんだって
もたもたしてたら出口もすぐ閉まる
運転手あるいは職員は４つのどの線路から電車がくるか考えたかもしれんしな
手前の線路は駅に快速通過待ち電車が止まってる
それが来ると思って真ん中で止まったのかもしれんしな
まあパニックになった奴があれこれ考えてる間にも先の遮断機が閉まるなんてあっという間だよ まぁ踏切で誘導してた 電車の運転手と車掌も
ボタンＳＷを 押せば止まると信じてたんだろね
その指示に従ったトラックの運ちゃんが
殺されましたって事件だな
器物破損で済む話が 数十億の話かよぉですわ >>563
独身人生に決まっているじゃないの
独り身は楽だよ
ただ、子供と奥さんが居ないと、死ぬ時一人だがね >>565
免許持ってんのかよ？
踏切内で停止する馬鹿いねーよ、普通にすぐ通過しようとするわ普通
そもそもこのトラックがもたもた右折してたせいで、踏切の向こうに車いないんだから >>20
前日まで9連休とってるし、20年勤めた大手を定年退職で退職金もあるし
生活のためってより、無理のない勤務で好きなトラックでボケ防止と小遣い稼ぎくらいの感覚だろ >>461
元のルートが国道を東神奈川入口に向かってUターンするルートだったよ
で、ここでUターン出来ずに右折したと >>566
トラックは衝突前にゆっくり動いてた
遮断機が降りてたのでバーを壊さないで済むように通行人がバーを支えてあげてた
こののんきな状況になるには、誰かが「電車は緊急停止するからこの踏切にこない」
と言ってしまったんだろうな
だから京急は焦って官僚やマスゴミに連絡したんだよ。誰が死んでもどうとでもなるってことだ >>566
運転士と車掌が誘導手伝ったのは左折だよ
もう左折やめたっていうからその場離れたら
まさかの踏切進入で
慌てて戻ってボタン押したんだよ >>573
既に適度にボケてたようだがな、本人の脳みそリハビリのために
公道で巻き添え事故るのは勘弁。 >>495
12メートル以上禁止の標識つけてればいいだけだな なんかの事故に似てるなと思ったら スキーバスツアーのあの大事故 不慣れな高齢ドライバーだった >>576
左折やめたら右折しかないじゃんかよ
その運転士らは嘘ついてるかよっぽどの間抜けだな キツい日程で日当35000円で声かかるけど断るね
300移動2箇所積んで戻る20時間行程 >>107
そんな事はないと思う
20年勤め上げた運送会社は大手だし20年前に入社したのなら給与はかなり良かったはず
当時は運送屋はかなり稼げたからね
定年まで働いて退職金もたくさんもらってたはずだし 大型トラックやバスに限り免許の上限を60才にしろよ。
それでも60才まで無事故無違反の人なら65才 >>2 職業運転手の事故はアベのせいだから。
アベ信者が必死に運転手を悪者にしてる。 バブル崩壊後の就職氷河期に40代でリストラ再就職
大型トラック乗りは当時でも希少だったんだろう 20年はベテランじゃない
レモンとか手積み手卸しならあれだけど
47から始めたのなら
全部パレットだな
楽な地場の仕事だな >>2
迷い込んだだけならともかく大勢に迷惑かけてるからな
無謀な運転すんなよ >>418
手積みとか普通にあるぞ
積む時は荷主と一緒に作業するが
降ろすときが大変 >>571
今、求職活動やってるけど
運送とか嘘求人ばっかりで
そりゃ若い子が来ないとか以前の問題
労働時間も給与、賞与、年間休み日数、有給
ぜーんぶ嘘を書いて募集してるよ >>2
死んだからって、職業人失格という部分は免責にならんと思うぞ。
広い道だけを選んでの方向転換だって選択肢は他にも有る。
プロの運転手だったら、よりによってそんなとこ使ったら余計に時間を食うじゃないかって思うもんだろ。 >>133
大型の運転は47からじゃ遅いと思う。運転が好きでどんなことにも注意を払う人じゃないと務まらない。 トラックはちょっとした事故でも人を引き殺すリスクもあるのに長時間労働で給料も路線バスとか募集してるけど糞安いもんな。
親父の知り合いが定年まで高速バスしてたらしいけど高速バスが無難かも。でも業界でわ人気やろな アラフィフスタートじゃいかんのだな。やっぱり若い大型さんは偉いな >>572
運転免許は取った瞬間に、警察官の命令に絶対服従する義務が課せられるからな。 >>136
普通だよ
じゃなきゃ配送間に合わないだろうが 何が改定されるか 見てれば判るわ
迷い小路前絵の看板が大型禁止になるんだろうけど
それでも京急は何も変わりません 47歳で転職して20年も頑張ってきたのに
報われな最後だな…
京急の非常ブレーキシステムがクソだったおかげで >>21
こどおじは年金幾らもらえるかさえ知らないのね
たった月１7万でどうやって生活するのよ
ここからさらにひかれるのよ >>418
近くの市場に行ってごらん。
どれぐらいのトラックが手積みをしてるか分かるから。
又は、日清製粉の工場に行ってみたら、トレーラーが２５キロの小麦粉を８００ぐらい手積みしてるよ。 >>609
数社面接行ったから
全て採用って言われたけど
全て断った ケイキュウショクインというモンスターによって踏切に誘導され閉じ込められて轢死させられた
これが真実 また土砂崩れで京急は突っ込むのかな。
崩壊するような法面もおかしいし、法面が崩壊しかねない状況で運転するのもおかしい。
先頭がM車だったから助かったってオタクと会社がえばってるのが恐ろしい。 トラックで煽り運転する人っていないよね？
もしいたら確実にＫだよね 運送業では、大手の運転手は零細では使い物にならない。
大手の仕事は体力も技術もいらないからね。
西濃は除く。 >>137
心配すんな、10年以内に自動運転が実用化するから。
特に、高速道路の通行が主体で決められたルートを通る大型トラックは自動化しやすい。
ただ、荷物の積み下ろしをどうするかは課題だが。 >>622
製造業と同じだな 順法第1 環境も設備も余剰人材も整った中1つの仕事をし、5分サービス残業しただけで労働組合ガーと泣き付く大企業社員 対して設備も完璧な状態でなく人材も不足の中 1人で2.3つの仕事をこなしている中小企業社員 たまに女のトラック運転手いるけど、トラックが好きというより
同性が苦手で女が一切いない職場を選ぶんだろうか？
https://i.imgur.com/QZT6RWg.jpg >>9
うちの職場(給食委託業務)は80歳が定年だよ。
ただし正社員は65歳まで。
70過ぎのパートたくさんいるし、店長も70過ぎてる。
現場によってはベトナム技術実習生もいるよ。
職種によっては65歳未満しか雇わないと人手不足。 >>623
積み荷だけはいつも同じものなんかまずないもんな ベテランなのにポカばかりのヤツなんてゴロゴロ居るでしょ >>243
本当にそれを提案しただろうか
あの道をバッグで戻るのは警察の力を借りないと無理
標識を破損させた時点で警察に通報すればよかったのに >>596
それまでも運転経歴はあるんでしょ
普通免許ないと大型免許取れないし（自衛官は別） >>2
急がば回れ。
やたらスピード出したり、信号無視したりするより
無事故でたどり着くほうが早い。 さっそく現場を乗用車で走る検証動画が出てるが大型侵入禁止にはなっていないし警告文も何も無いようだ
つまり、事故前のまま、大型侵入ＯＫのまま
せめて「大型車は通り抜けできません」という目立つ看板くらい設置したらいいのに、
警察はそういうことすらできないのか、それとも運転手の技量が下手だっただけで大型は通っていいという判断なのか >>635
車体長次第で大型でも通れるからだろう
下限に近いのは >>635
今更だが、標識とか最低限の禁止(指示)事項であとは自己判断自己責任だ
検証動画あるそうだが、こういう大型や俺の技量なら楽勝で通れた
とかいうチャレンジ動画はないのかな？ これ保険で対物無制限に入っていれば本当に無制限に保険金出るの？
過失割合がトラック100だった場合 67歳でトラック乗らなきゃならない世の中をなんとかしてほしいわ。
仕事が生きがいなら仕方ないが。 >>640
通常は子安から乗ってるんだってよ
子安が工事通行止めで今のuターン
ルートになってるんだよ 京急踏切じゃなければ助かったかもね。運がなかったな >>13
47歳の職歴無しのおっさん受け入れられるところあるの？
>>175
中間で一番層が厚い筈の壮年期の氷河期世代を雇わかったり非正規の使い捨てにして労働者ピラミッドもボロボロだからな 根本的問題（事故原因）は、極めて時代遅れで何の対策もほどこしていない列車の運行システムにある。
原因は１００％はそれが引き起こしたものだ。
注意していなければ普通に死ぬという馬鹿パターン。
安全対策ゼロの京急は事故死した男性に10億円程度は支払う必要があるぞ。
安全軽視にもほどがある！ >>641
Ｕターンするにしても
もっと先で高架下なら6車線のとこもあるだろうに
ここは事実上5車線
運行指示する側が歩道工事しらなかったのでは でもこんなのが10年後には当たり前になってんだぜ
80歳まで働いて税金納めろみたいな世の中に >>648
運送会社内で揉めるだけ
ルートが糞なのは運送会社内の問題 運転15年以上になるけどUターンなんて数えるほどしかしたこと無いわ
ましてや都会のこんな車線多いところで怖くて
もうちょっと遠回りしてでも普通に複数回右左折して方向転換出来るところ無かったのかな？ >>551
予告無しに突然閉まる踏切は存在しない。 ていうか踏切手前の高架下は4メートル制限だから通れた
ドライバーの判断ミスじゃねえか さあ本当に高速乗っていいと指示してたのかね
ブラック運送の高速自腹もデフォ中のデフォだけど >>9
え？専業主婦は寄生虫とか言ってるねらーは
全員死ぬまで働くと思ってたけど違うん？
働かないで何するつもりなの？
働かないとか日本社会の寄生虫だよ？ >>556
そんな状況で踏切に入るのは無免許かアホだけだ。まともな頭してたら中で立ち往生はしない。 【京急衝突】トラック運転手は67歳 勤務歴20年のベテラン
ベテランだろうが！素人だろうがーーーーーーーーーーー今回は！駅員2人も参加していて！！
なんで！事故が起きたといううことーーーーーーーーーー20分の間に！2,3回遮断機が下り！電車が通過していたのに！！ >>645 次の信号の神奈川署前でも十分Ｕターン可能と思うけど、2Ｈ以内に成田必着、
料金の安い首都高・京葉という条件が付くと、歩道有りの交差点は大型では厳しい筈。
運行指示する側が歩道拡張工事を知らなかったのは明らかだと思うけど,一刻を争う時に
優先側(?)の左折車が多過ぎた、タクシが停止中だった、等もＵタン運の分かれ目・・ >>565
警報が鳴り響く踏切に頭を入れるのがおかしいわな。いきなり遮断機が閉まるわけではない。 >>565
左右どちらから電車が来るかは、考えなくても分かる。 人間だって生き物なんだから、67歳なんて現場でまともに働ける歳じゃねえだろ
適当にヤジ飛ばしてジューシージューシー言ってるだけの安倍と議員どもは何もわかってない >>574
わざわざ逆方向に走り、余分な距離高速乗るとか意味わからんな。
入れる入口まで下道を目的地方向へ向かえば良いものを。 凄く大きい高さ制限の看板が何個も出て、
「Ｕターンしろ」の看板も何個も出てるのに
千葉県ベテランドライバーは進み続けて
踏切に突入するんですね
千葉から出てくるな死ね千葉県民 >>575
トラック運転手が勝手に無謀な自殺行為をして死んだだけだ。 >>655 Ｈ3.8m以下の大型ならそうですよね。最後の信号を右折して仲木戸駅前ロータリの
出口を過ぎたら、タイムズ駐車場傍の空き地が最後のＵターン場所だから、ここでバック・
切り返ししてＵターンするのが最後のチャンス。gMap上でも大型がＵターンしています
>>623
本気で言ってるなら頭に深刻な欠陥があるか、スーパー無知の世間知らずだな。 >>665
道指定した奴も素人だし参考にした奴も素人
そういうことやな こういうミスを装って計画的なテロによる結果的に事故しちゃったみたいな印象操作を作りやすいというか助長してるような交通環境こそ手入れしとけよ トラックの運転手ばかりが悪い事いってるみたいだが京急はスピードばかりに力を入れ最悪なシナリオを想定してなかった事も多少は原因あると思うけどね 遮断機が下がってたとしても無理やり突破してたら生還できたのに
後のことを考えたら投げやりになって死んでもいいやになったのかもな >>669
AI化で真っ先に目をつけられてる職種だと思う
だから技術の進展はどんどん進むよ それか警報機押したし、電車が止まるだろうで運転席で今後のことを考えて頭抱えているところを激突されたのかな >>610
いいなソレ
俺も冷やかしで選考行ってみようかなｗ
マジでドライバーに対しての教育がどうなってるのか疑問で仕方ないし レモンでもオレンジでも１ケースだいたい１５ｋｇ
なんだな。
６００ケースだと９ｔか。
切り返しで車体が揺れると
狭いとこだと余計厳しいな 東神奈川駅前のタクシーやバスの待機場に入らせてもらったら普通に15号方面に戻れたな…。
そこまで考えが及ばなかったか… >>679
そこ初めての人が道路標識見てだと分りにくいよね
ストリートビューで見たが >>165
どの業界もそうだよね
自分の師匠は72までトレーラー乗って最後までプロだった、かたや25年いても嫌な仕事は他人に押し付けてきてた口だけジジイは辞めさせられるまで素人だった
失礼だけどこの歳でブラック運送屋に転職する運転手ってなんかこうキャリア等察するものがあるわ
でもこれ左折で行ける気がするんだけどなぁ >>680
どうかな
とにかく不人気な職種だから、AI化の需要はある
AI化が簡単そうな職種でも、人気があればAI化する需要が無い
これらを考えたら、どっちの職種のAI化の技術を高めるかは明らかだろ 大型車の運転席を前と後ろにつけたらUターンする必要無くなるんじゃね？ >>489
夜中にガス欠でR15新川橋交差点近くで立ち往生したら5分ぐらいでパトカーきて押してくれたぞ
点数も引かれなかった
ガソリン入れてくれますか？って聞いたらJAFを呼べといって去って行った やっぱり東海地区は入口広い道でも｢この先大型(又は中型)通行不可｣って標識多いな。通れるけど住宅街だから来てほしくないってだけかもしれないが >>390
踏切入って後ろに車がいたら直進するしかないわけだが でもあの状況で建物に当たらないで標識曲げただけだったのは評価してあげるべきたぞｗｗ ホワイトリスト形式で通れる道が決まり、通りにくい道は排除できる大型トラックは、鉄道並みに自動運転に向いてる >>679 あそこのロータリは微妙に盛り土されていてＨ3.8mはギリギリのような気がする。
表示は完全に盛り土された主道側には2.8mが付いているし。仮に通れたとしても,1日10台～
回転すると、美香締め料を払っていない車に対して3.7mの突起看板が直ぐに付くような・・
駅前通りに入り込んだ時点でアウトなんだよな
バックででる覚悟で入れ 47からやる仕事じゃない
むしろそのくらいで降りて内勤するのが普通 死んでるから当日に限って何がしたかったのかもう分かりようが無いんだよな >>688
後ろに車がいるような踏切でもない
人が遮断機を支えてたんだし居たとしても避ける行動とってくれるだろ
進む方が狂ってるよ >>675
事務作業が真っ先にＡＩ化されるよ。
メガバンクを見てごらん。 >>684
路面電車が自動化されてないのにトラックが自動化できるわけがない。
ATOが実用化して何年立つと思ってる？
技術的に可能かどうかと普及するかは全く別だ。トラックは排ガス処理のDPFすら完全自動化できていない。
自動化の無人運転なんて人手不足の解決にはならんよ。 >>688
お前はアホか。まともな人間は警報が鳴り出す時点で踏切には入らない。遮断機が降りて更に進入を続けるのは単なるキチガイか痴呆だろう。 >>704
遮断機が当たったのはトラック後方だ
そこまで進んでるのに、ゆっくりとトラックが進むという奇怪な現象が起きてるんだよ
侵入を続けたトラックがゆっくりゆっくり進む
そして反対側の遮断機までおりちゃった
京急さんこれどういうこと？
京急さんなぜ？ 両サイドのどちらか一方の標識のポールが無ければ普通に曲がれたんだよな 間違ったことばかりを責めて、なぜあの道に入ってしまったかを考えるやつはいないのかねぇ
あれは罠だ、手前の曲がれるところも曲がる先に車がいたら曲がらないだろうし
いろんな悪いのが重なった ６７歳で大型トラックの運転手か
何歳まで働かねばならないんだよ >>390
いやあの標識が邪魔になってただけで
なけりゃどうってこと無いＴ字路
左のやつを倒して通ったんだろうが
あいつが一番邪魔だったからな >>710
「死ぬまで働け」ってことだな
分かったよｗ >>705
京急ではなくトラック運転手の責任だ。
警報が鳴った踏切に進入を中断しようとしなかった。遮断機はいきなり閉まらない。
左方向から電車が来ると分かるはずなのに踏切奥に進入した。
左折のほうが容易なのに無謀な右折どで大事故を起こした。 >>713
中断しないで侵入したならすぐに踏切通過するのがふつうだろ
でもこのトラックは遮断機が降りてトラックの後方に挟まってから、何秒もかけてゆっくりと移動するんだよ
それはなぜ？
なぜだい京急さん。京急さん何隠してるの？
京急さん、緊急停止ボタン押したら電車が止まると誰かに教えたのかい？ >>356
その「400m先大型車通行禁止の表示」の出ている三叉路で反転して踏み切りに帰っていけばいい、楽勝で反転できる
おれも京急の人間が何か言って運転手が左折をあきらめたかもしれないと思ってるが
もしそうなら最悪のアドバイスだったわな >>358
やれよ
やろうと思うような人間には問題なくやれる仕事だ >>572
昔と違って免許取ってペイ出来ないからな
トラック走らせるだけで高収入って時代は終わった
安月給で底辺の職業
給料いいのは365日24時間拘束のブラックだけ >>714
頭がおかしい人間以外は、遮断機が降りてなくても警報が鳴った時点で入らない。 >>718
お前馬鹿なのか？
そもそも左折に何分かかってると思ってんだよ
いきなり右折だー！で一発で曲がれると思ってんの？
たかが標識当てる程度、一発で曲がれるほどだと思ってるのか？ >>2
教えられたルートすら覚える気がないのかｗｗｗ
それで適当な所を走ってハマるｗｗｗ >>720
過去２回は問題なく運んだようだから
道は覚えてたんだろうな
何かの勘違いで曲るところを間違えたようだ 死神に導かれた
死ぬ運命の事故だったような気がする >>719
それなら尚更、頻繁に電車が通過する踏切に進入したトラック運転手の過失は大きい。
まず踏切進入する前に電車を止めて安全確保と確認を済ませてから行うべきだが？
トラック運転手の判断と行動が何から何まで全て間違いだった。 >>725
＞それなら尚更、頻繁に電車が通過する踏切に進入したトラック運転手の過失は大きい。
どのタイミングで入ったのかソースあるならだせ。2日目以降この情報はマスゴミからでてないはずだが？ 仕事柄、トラック運転手をよく見るが、彼等はホント運転が上手い。
運転が下手なトラック運転手なぞ見たことがない。 前の会社でも12トン運転してたの？
67で12トントラック運転なんてキツくね >>728
手積みならきついが運転だけならどうってことない
ダンプとか女に最適ｗ
男社会だから入りにくいが
社長の娘なら問題ないってやってる例があるｗ トラック運転手
組合結成してストライキしたら待遇良くなるのに。
物流が止まって困るのは大都会
特に食い物関係 >>726
スムーズに通過できない、立ち往生や何度も切り返しが必要だと分かる時点で、踏切に進入してはならないんだが？
お前は小学生か？ >>733
もしかして>>726って免許持ってないか、持ってたとしても免許取ってから一度も運転した経験ねーとか？
それじゃー、踏切に車を進めるってどういうことかがわかんなくても仕方ねーな。 >>733
だからドライバーはずっと左折しようとしてたろ？ >>734
左折の時にドライバーは降りてるんだぜ
そして誰かさんに応援頼んだ
そして右折しようとした
そしてゆっくりと踏切を横断した
それが事実だ。あとは目撃証言がでてくるのを待つしかない。京急さん頼むで ちなみに京急さんの職員は、乗客や目撃者と噛み合わないことばかりいうからな
誰かに怒られるんだろうな
京急さんは本当の事を言った方が大けがしないと思うぞ。目撃者は記憶消えないから >>732
大手メーカーの定期便の入札あるとそこで黒を出すのではなく、
周囲の運送屋つぶす気マンマンでダンピング入札して周りが潰れてから
その流通牛耳ろうとかやってる運送屋はざらだからな 非常ボタンは押しても無駄ってのがわかっただけでも意味のある死だったな >>729 現場に出入りするような11トンはそんなにお手軽にはできんぞ
今回のような狭さのところも普通に行かされる 20分も立ち往生してたんだからそれまで120㌔で通過する京急快特を上下線ともに見てるはずだ
なぜそんな危険な踏切に突っ込む判断をしたのかプロファイリング頼むわ >>735
そのまま左折するか、諦めて後退させるべきだった。
強引に右折させるなら踏切進入より前に電車を止めて安全確保と確認を済ませていなければならない。
>>734
免許持ってるとは思えないからなぁ…。 67歳だともう70歳だ
判断力も視力も技術も全て衰えてる
大型トラックは危険すぎる 疑問なのは踏み切り侵入してからなぜチンタラ動いてたかだよな、ああなったら脱輪しても勢いでぬけるくらい覚悟してデフロック入れてべたぶみするわ
荷物を気遣ったんだろうかねぇ >>743 年金だけで食ったり病院行ったりできるようならね、政府は個人の貯蓄の邪魔しかしねぇからな >>741
左折しようとすると左側擦るか、左折できたとしてその先がないからだろ >>714
通過した先に車が踏切待ちしていたことも考えられるかも >>714
幼稚園の遠足で園児や付き添いが踏切周辺にわらわらいたってのはどうなの あとは非常ぼたんを押したはずだし電車は最悪徐行してくるだろうと考えたのか
現地を見てるわけじゃないからなんともだけど、左に出れたらひとつめの脇道でスイッチして踏み切りに頭向けられるような気もするんだけどね 快特の運転士は発光器を見てブレーキをかけたと言っているが、
どの位置、10M、130M、340M何処でブレーキをかけた、
レールを見ればブレーキの箇所が分かるはずだが、いつまで検証に時間がかかるんだ。
乗車したお客は、ブレーキをかけたんだろうが、急ブレーキは感じなかったと言っている。
早く運転士の証言を望む。 そもそも非常ボタンとそこを通過する電車はなにかしらの連動はしてないものなのかね？詳しくないから全くわからんが、そういうもんだと思ってたんだが
運転士に直で伝わる音声とか計器標示とかは無かったのだろうか この電車のブレーキの機構は何？
圧縮空気であるとしたら、圧縮ボンベに空気が
残ってなかったらブレーキかからないよね。 運転手歴が長いからと言ってベテランと称していいかはわからん
道間違えたとしてもあんな細い道に入って行くぐらいだからダメドライバーの可能性の方が高い
>>730
軽トラであそこ曲がれないんじゃ免許返上しないとなあ バックすれば済むだけの道で、列車止めてまで右折を敢行する理由を全く見いだせないんだが
何をどうしたらKQのせいとか言い出せるんだろう >>756
後続車がいるかもしれないのに単独で何百メートルもバックできるわけねーだろ あの踏切なんか平らで、よくある山なりで凸凹の踏切じゃないから、いけそうだと思うのは分かる。 昔から老人ドライバーはたくさんいたんだが、老人用の楽で簡単な仕事をしてた。
今はその仕事を大手の若者がやってる。 デカイトラックなのに小道入って来るなよ
出田町から香取町行くのにわざわざ第一京浜から逸れて脇道の京急の駅方面行くのも意味がわからないし、トラックで住宅街走るのがどれだけ危険かの判断もつかないのか 年金もらってまだ2年。
若者の負担になる前に
殉職した国士老人に合掌。 急に狭くなったり袋小路になる日本の道路事情がおかしいんだよ 87歳になると経験40年の大ベテランだな、どーすんだよ生涯現役とかプレッシャー与えた安倍さんよー 運転はベテランでも、配送のスキルは低いみたいね
元大手のドライバーだったらしいからヌルい仕事しか経験して無かったんだろ？
修羅場をくぐってないからイザという時に的確な判断が出来ないんだろ
普通ならバックで戻るよ。 >>740
楽なのは大手の長距離かな。ヤマトみたいに集配所を結ぶやつ。 >>685
いいアイディアだな
もうちょい現実的には荷台と運転席を分離して、荷台の前後どっち側にも運転席を付けられるようにする方法もありじゃね？ >>765
配送のスキルなんて荷主と会社の前にはびた一文通用しないものだからな
一番いいのは事故ったら会社と荷主に賠償責任発生させることだよ生協や
大和みたいな個配もそうしたらいい
そうすれば荷主がやたらとクレームつけられなくなって配達もスムーズだから 事故直後はちゃんと事故の原因とか究明する報道もあったのに、ネットの反発くらったせいか
昨日あたりから京急におもねるような記事が増えてきた気がする
メディアが視聴者に忖度し始めたら終わりだよ そもそも事故の原因はトラックだろ
なに寝ぼけてんだ >>1
踏切事故が起こった京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が起こった京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が起こった京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 トラックが悪いっていうんならトラックを売った奴が悪いということだよな。 この細い道以外の全ての脇道が大型進入禁止なだけだね
国道にすでに標識がたくさんあって大型が入らないように
入って来ても出て行くように東神奈川駅と仲木戸駅のまわりに
いっぱい警告看板が在るんだけど高校野球部とか
他県ナンバーが入ってきて事件になるね >>9
オレは死ぬまで働くぞ
その代わりアホみたいに頑張らないけど >>756
無免許なんだよ。
>>757
警察を呼べ。 神奈川署からしたら"畜生またかよ"な案件だからな 月に数台は大型迷い込んでたって話だしもう慣れっこだろ 古矢聡（ふるやさとし）
いじめ加担者
英語中学教師
淫行前科アリ
神奈川県横須賀市不入斗（イリヤマズ ）中学へ逃げた
皆さんの協力が必要です
教師を辞めさせよう この経歴、変じゃないか？
２０年も続けていた運送会社から、なぜ昨年いきなり別の会社へ移ったのか
このへん、怪しさが臭っているんだが 国民年金デフォだと月6万円だもんな。
犬小屋にも住めねえよ >>785
定年になったかクビになったかじゃないかな >>2
ttps://i.imgur.com/mZ5rBJ9.jpg
状況を地図で説明してみたが、一箇所間違えただけで
詰むって相当に無理ゲーじゃねえか？ここ
神奈川二丁目交差点でUターンして首都高乗らなきゃ
もうムリ、高さ制限に道幅の狭さといいもう
第二京浜から駅側は大型を進入禁止せにゃあかん あの道に大型で入ってきちゃうのはちょっとプロじゃないぞ。大型が通る道じゃないじゃん。 >>788
結果論としては、
1.2.8mアンダーの直前を右折すると、ミニロータリーのとこは大トラでも実は抜けられる。
2.ＫＱをくぐってすぐ線路沿いを右折した場合、その先のガードは
鋭角だが、4.0m制限を抜けて戻ることは出来た。 >>791
これ、なんか道交法に引っかかるのかどうか
かつ本当に通れるかよく検討してもらってから
もし引っかからないなら、ぜひどっかのテレビメディアで、
同サイズの大型車に協力してもらって
実際に通して放送してほしい 67歳はもう頭がゆるゆるですよ
いつまでこき使う気ですか安倍 >>785
普通に定年だろ
ちなみに事故前日まで９連休とってるし
大手の退職金で生活には困らないけど、トラック転がすのが好きだし
ボケ防止にもなるしで、趣味と実益かねて、無理のない範囲で勤務してたと思うで >>793
９連休とれてるのにコキ使われてるとかどこのホワイト企業やねん トラックの運転手も被害者だわ
本当に偶然にも不幸なことが続いてしまったことが事故った原因 >>748
このトラックが道を封鎖しちゃってるんでそれはない
>>749
事故ったのは昼だよｗ
>>766
ダンプだよ。荷降ろしがきついんだから。佐川の人、地獄ナンバーワンはロデオボーイといってた >>799
ダンプは短距離で数をこなさないと金にならないから楽ではない 京急に重大な問題はあるだろ
トラックの運転手の重過失は消えないけどな >>799
進入したその先だからトラックは道を塞いでいない
踏切待ちの車がいてもおかしくないと思うが
トラックがいて渡れないだろうけど
昼間なら遠足の園児がいてもおかしくないよ >>803
そこは正確な映像がでてからだね
目撃者は多いんだから >>804
そういう正確な情報もほしいよね
踏切の周囲の状況によっては直進できなかった、後進できなかった事情があったんだと思う >>2
最近プロ擁護のカキコ増えたな
プロ意識を求めない社会とかクズだらけになるから
プロドライバーが道に迷うとかないから
あったとすれば甘ちゃんなだけ
毎日通勤で都内を走るトーシローの俺でさえ
休日に初めて走る予定の道はgoogle mapとようつべで予習すっからな この運ちゃんの失敗は転職先の選択が一番の失敗だった。 >>790
道幅狭くなって来た時点で止まれないのが大型乗っちゃいけない >>799
ロデオボーイヤバいな あとアムウェイの洗剤とかアクアクララの水もヤバい >>801
女が多いのはダンプとミキサーだけどな。 魔が差したんだろうね
あそこで死ぬ運命だった
人間そういう時は呪縛から逃れられない 大型トラック運ちゃんってすごいとおもうよ
俺も切実にそっち系の仕事考え出すと、大型トラックとか空のパイロットもそうだけどすごいと思うよ
重機も大変だけど、公道は知るトレーラーとかマジすごいって 67歳のおじいちゃんがあんな大量のレモンやオレンジを積み込んだんだって思うだけで辛くなる 事故の原因は踏み切りに侵入したトラックなんだけど
警報器がなりだしたときに非常ボタンを押したのに電車がとまれなかったことが問題なんだよな京急を叩く云々とかではなく まだ自分が4つだった頃に、駅の踏切を渡っていて、足首が靴ごと線路の
木とレールの隙間にはまり込んで片脚が足首のところだけ抜けなくなった。
どうやっても抜けない。しかし遠くから電車がやってくる音がレールに
ゴトンゴトンと伝わってくる。そうしていると遮断機が下りてきてまさに
絶対絶命（当時は非常停止ボタンなんか踏切には無い時代）。
どうやっても靴を履いた足は挟まって抜けないのだ。
そのとき、そばに居た多分中学生ぐらいのが、靴を脱げ！靴を棄てろ
というようなことをいったと思う。それで靴を脱ぐような動作をしたら、
靴は線路に挟まったままだったが、足首を靴下と一緒に抜くことができたので、
片脚が裸で踏切の線路から逃げた。しばらくして電車が通り過ぎた。
そうして踏切に戻って靴はいったいどうなっただろうかと思った。
足首が抜けたゴムひきの運動靴は（中がないから）簡単に形が変わるので
手で取り出すことはなんでもなかった。別に靴には傷もついていなくて、
回収した靴を履いてそのまま家に帰ることができたのだ。今でも踏み切りを
渡るとき、時々思い出す。もしもあのままだったら、電車に轢かれて
おだぶつだったろうなと。子供の足と靴がはさまる程度の隙間が
レールと踏切の木の板の間にあったというわけよ。 >>815
ありがとう！自分では他に出来ることないしでトレーラー15年乗ってるけど自分では別に特別な事してるつもりはなかったのでめっちゃ嬉しい
自分は事務員さんが鮮やかなブラインドタッチでエクセルとか打ち込んでるの見るとスゲー絶対無理！と感動してしまう >>819
スタンド・バイ・ミーみたいだなw
無事で良かった >>819
何気になかなか命の際どい経験したのね
今そこに存在できるのもそばに居た中学生のおかげだな
自分ならそんな経験したら毎日神様に感謝の祈りでも捧げるな >>813
そりゃ自分でつまなくていいからな
どっちも数こなしてナンボだから楽ではない あの狭い道から標識曲げただで脱出できたってことはドラテクレベルは高いといえる。並のプロならケツを建物にぶち当てても気づかない。電車が来なかったら称賛されるべき事案 >>826
それらと比べると海コンのヘッド乗りは天国らしいから
最近トラック乗りからの転職が増えてるわ >>828
そこまでの技術があったのになぜ15号線をUターンできなかったのか
歩道が増えて道幅が狭くなってたとはいえUターンできないほどではないのに >>819
たしか、半世紀位前？に、
同じようなシチュエーションで、学校帰りに友達の目の前で
電車に轢かれてしまった小学生の女の子が居たな >>832
できなかったんじゃなくて考え事してたとかで忘れてただけじゃなイカ？ >>127
民主党の時はまだ小泉の派遣法改革()が新卒以外分かんなかっただけで
転職や新卒者が小泉改革()でブラック中抜き企業量産されたのを知りだしただけだよ
あとまぁ13tトラックならナビやバックモニターぐらいつけろよ、自家用車でも後付けする時代だぞ >>834
ぼーとしてたのかな
でもあそこUターンするのってかなり気合いるし
あーUターン忘れてたてへぺろってなるかな？
逆にあそこのUターンさえ押さえればあとは高速乗るだけなのに
3回Uターンできたのに4回目でできなかった理由が気になる
道幅狭くなったのはいつからだろう
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