【海難事故】米国沖、現代自動車4000台を載せた韓国船の転覆事故 日本の船が原因の可能性 韓国メディアが報じる ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※サバ煮だ
米南部の沖合で韓国の貨物船が転覆した事故について、韓国メディアが日本の船が原因となった可能性があると報じた。中国メディア・中国経済網が10日付で伝えた。
報道によると、韓国の現代（ヒュンダイ）グループの自動車用貨物船、ゴールデン・レイ（Golden Ray）は8日の午前1時40分（現地時間）、米ジョージア州ブランズウィックの沖合で転覆した。乗っていた24人のうち、20人は事故発生の当日のうちに救助され、残りの4人も翌日中に助け出された。当時、貨物船は同グループの自動車をおよそ4000台積んでいたという。
記事によると、転覆の具体的な原因はまだ発表されていないが、中央日報やSBSといった複数の韓国メディアは、「船が急に方向転換したことが原因となった可能性がある」とし、現地米メディアの報道を基に、目撃者が「ゴールデン・レイが出港した時、ちょうど1隻の船が接近し、その後転覆した」と語ったことを紹介しているという。
記事は、「世界中の船の現在地をリアルタイムで提供するマリントラフィック（Marine Traffic）のサイトを見ると、事故発生前に確かに1隻の船がゴールデン・レイに向かって進んでおり、ゴールデン・レイは急に方向を変えて転覆していた。2隻の距離は最も近いときで250メートルほどだった」と指摘。「報道によると、やって来たのは日本の船で、ゴールデン・レイよりも横幅がさらに10メートルほど大きかった」と伝えている。（翻訳・編集/岩谷）
2019年9月10日(火) 17時10分
https://www.recordchina.co.jp/b743750-s0-c30-d0148.html
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201909/20190910-035666017.jpg
関連スレ
【海難事故】米国沖で転覆した現代自動車４千台載せた韓国船、トヨタ車６千台を積んだ日本船を避けようとして事故★８
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568058987/
★1が立った時間 2019/09/11(水) 20:14:44.08
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568200484/ >>780
ヘーベイ・スピリット号原油流出事故は韓国領海の事故だったけど
これはアメリカだからね >>801
航空機事故調査もだけど海難審判も再発防止の側面が有るから
嘘の証言をするとトンデモな処罰をされるよ、、米国は偽証とかに厳しいからな
騒ぐと船会社ごと入港禁止とか食らうかもな、、米国は困らないから
米国はディベートで有名だろ、この手の不祥事を見逃すと選挙や裁判で負けるんだよ…「嘘も方便」の通じない国だよ 何も調べず思ったことを記事にする韓国メディアってジャーナリズムでも何でもないよな。 >>792
世界なのになんで5ちゃんルールなんだww >>803
アメリカは司法取引という方便が盛んじゃないか？ >>806
アレは正直に話すと罪をまけてやる…な制度だろ >>806
今回の場合 どんなことを取引できると考えてるの？ と言うか、水先案内人の指示に従ったのか?
航路GPS開示はよ。
そして、片付け費用はよ出せや。 セオウル号の転覆も日本が原因の可能性があるだろ
あと大韓航空機撃墜とインチョン空港のトイレがくさいのも >>804
願望が事実に置き換わる国だからしゃーない >>812
いま韓国に金を貸してる連中はデフォルトしても棒引きしないから、韓国もデフォルト宣言しない。
デフォルト状態って言うんならもう片足突っ込んでる >>1
どうせ過積載な上に国際的な回避方向のルール守ってないんだろ？ < ｀∀´> とりあえずチョッパリに謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ すげー、何でもかんでも日本のせいにする
言いがかりばっかりだ ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
加重積載隠しの
じんさいｗ >>811
セウォル号はとっくの昔にそう言ってるんだよなぁ・・・
日本から購入した船を魔改造した結果転覆したから日本が悪いニダ！！！
流石のバカチョンでもそのバカさ加減に気付いたのか
珍しくトーンダウンしたけど >>811
セオル号は鉄くずとして
購入
その後改造して船として使用
だから途中から有耶無耶になった 繰り返す
お前ら最低限動画確認してから発言しろよ
https://imgur.com/Tf2yxdC >>825
単発IDが「繰り返す」とか何言ってんだ？ 韓国メディアだけ、で言ってる話
既にEmerald Ace は出港してパナマに向かってる 事故の経緯はすでに大体わかっている。
まず日本船は全く関係なく、それは韓国船側の水先案内人も記者の質問に答えている。
韓国船は出航直後にバランスが悪いことが判明し、港へのＵターンを検討した。
しかし航路（水路）がＵターンできる幅がなく不可能だった。
次善の策として水先案内人は沈没を避けるため、浅瀬への座礁を提案し、それを船長も同意して実行に移していた。
また同時に、その旨を沿岸警備隊にも通報。
しかし残念ながら座礁させるより先に船体が大きく傾いたため、タグボートを使って傾いた船体を浅瀬に押し上げ沈没を回避した。
その判断は正しく、乗員全てが無事に救助された。
今回の事故は車両積載時の配分バランスの重大な計算ミス、またはバラスト水積載量の計算ミス、だと考えられている。
他に、積載車量が適切に固定されていなかった疑惑が持ち上がっている。
（出航を急ぐため、出航後に固定するつもりだったのではないか？という疑惑）
詳細はアメリカで調査が進んでいるので、韓国側が何を言っても捏造できない。 >>815
>>827
こういう馬鹿がいるから過去に何度も貼られてるURL貼ってんだろ >>1
韓国は人災ばかりで同じ事故を繰り返す学習能力がない生き物
セウォル号も人員オーバー、荷を固定してない、コース変更が転覆の原因＝人災
他の船の事故も全て人災w >>829
完璧な説明だね。
韓国沖なら大事故になってたなあ・・・。 6100台積んで水深浅いからバラスト水抜いて航行してったって話題に成ってるよ 韓国人記事かかせるなくび
レコードチャイナ
嘘とバレてますけど
現地アメリカの報道
「韓国船と日本船が同じ航路を通った時間には、4時間のズレ」 レーザー照射でアクロバティックな反論をした韓国だからしゃーない 水浸しの荷物は売れないし
でこれ処理費用いくらかかるの？
向こうの会計知らんが
特損みたいな勘定あるの？
あと保険は下りるのか？ >>79
水先案内人が日帝に買収された可能性
水先案内人が日帝のレーザーでめくらましされた可能性
も捨てきれないとか言われそう 保険は韓国政府が見るのか？インド船籍タンカーの件でロイズに見切られたからな 勿論、5G対応していたり、自動運転対応したモノなんだろうな。
制御ユニット実装してなくて、理由を作って棄てたら笑いそう。 >>840
下りないから日本のせいにして日本に謝罪と賠償と慰謝料と処理費用と船員の見舞金とムンの逃亡費を払わせる作戦 >>837
マスゴミは一切報道しないが、あれ韓国は一回も謝罪すらしてないからな
同じく自衛隊にレーダー照射した反日中国ですら謝罪してる
韓国は謝ることのできない国 >>840
借方に「日本」という項目があれば万能だね。 何の根拠もなく日本が悪いと報じているのはチョンメディアだけ >>846
認めて謝罪したくないためにあんなBGM入り動画作って自衛隊側の低空威嚇飛行ニダって捏造したわけだしな。 道歩いてたら、荷物持ったハイヒールのおばちゃんが10メートル先でこけた
そしてこっちを見てあんたを避けようとしたんだから弁償しろって言われるような感じかな？ もし日本船が関係ないなら
作業員が日本のスパイだった
コレが真相になる もし本当に日本の船が原因なら事故直後からｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってるはず
これだけ時間が掛かってるのは何とか日本のせいに出来る理由をねつ造してるんだろうｗ あれ？日本に対して真正面から立ち向かうニダ！とか言ってなかったっけ？
なんでメンチ切られたくらいで避けちゃったの？ >>829
似たようなの見つけたけど港湾関係者のインタビューで
「RoRo船のHoegh Osakaがイギリスで転覆した際にこういう顛末だったよ
今回もこれと似た事例じゃね？」って言ってるだけで、Golden Rayの転覆の
詳細はまだ調査中だって。 韓国車は作っても売れずに在庫が増え続けてるらしいからな。
不良在庫を処分してついでに保険金を…。 >>829
>次善の策として水先案内人は沈没を避けるため、浅瀬への座礁を提案し、それを船長も同意して実行に移していた。
馬鹿しか考えないようなことだな
よって嘘確定だ
馬鹿w 韓国船が優先順位を守らないで強引に進入
眼の前に日本船が現れて慌てて舵切って転覆
つまり暴走の果てに自爆しただけだろ どんな嘘をついても、無駄だ。
日本が韓国の面倒をみることは無い。
もう韓国は死ぬ。 >>3
水深が低くではなく水深が浅いだろ
意味不明 急旋回すれば転覆するような船を公の海で航行させることが問題。 >>864
そもそも急旋回すべき場所じゃないのよ。
急旋回してしまった・・・のが実情だと思われる >>860
錨を揚げたら傾いてた、、その場で出港禁止だろ >>3
ほんと朝鮮は糞蟲
毎度のキチガイ用法による自爆じゃないか！
しねよ腐れゴミクズ >>541
笑えるのか…
俺は無理だわ気持ち悪すぎるから >>27
日本の船見つけたから妨害してやろうとでも考えたんだろｗ >>120
裁判は、韓国の海事法廷で裁くのが適切ﾆﾀﾞ >>872
それ、ごく初期の何もわかってないときに
現地での取材すらしてない馬鹿記者がこれまた現地のことは何も知らない誰かの想像を書いただけだぞ
飛ばし記事を東スポが拾っただけｗ 韓国は世界の常識がどうであろうと自分たちは悪くないという発想だからほっとけ
あいつらにとっては何が起きても、日本が関係していない事象であろうと「日本が悪い」しか言わない >>870
船内に居るなら笑えないけど
その光景眺めながら日光浴ならあり >>872
その記事にはこう書いてる
>「考えられるのは車両を積み下ろしする船の扉が完全に閉まっていなかった可能性だ」と推測した。
積み下ろしの扉は後ろにあるし傾いた左側には積み下ろし扉どころかいっさいの開口部がない（高い位置にちいさなのならあるが無関係だ）
https://photos.fleetmon.com/vessels/golden-ray_9775816_2066437_XLarge.jpg
東スポもびっくりのデタラメ記事なんだよｗ >>215をそのまま持ってきて書いたんだろね東スポ >>860
追加
>>829は>>858に書いてるようにHoegh Osakaの事故についのことを引用して言ってたことのようだな
この事故だ
https://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-35823182
おれが嘘だと言ったのはもちろんそれが有り得ない判断だったからだが
それは>>829では実際の事故でおきた事をはしょって書いてるからそう思えただけ
Hoegh Osakaはバランスが悪くて転覆した後に浅瀬に意図して乗り上げてる
>>829ではバランスが悪かったからUターンをしようとしたがそれができないから（まだ転覆してないうちに）浅瀬に乗り上げる判断をしたように書いてるからな
韓国船も転覆したあと（もしくは転覆が始まってから）浅瀬に向かったってのはあり得る Hoegh Osakaの転覆事故についての記事に興味深いことが書いてある
Hoegh Osakaは積荷のバランスの計算がデタラメで実際は不安定なのに安定しているということにして出航したようだ
積荷も船の上のほうに積んで下はスキスキだったとか
そしてこういうことは自動車運搬船の業界では普通だとも書いている
この韓国船はそれに加えて韓国人が運用してるからなお更だわｗ
この韓国船は7000台が最大なのにこの湾では航路が浅いため4000台にして使用する予定が6100台も積んだからその分バラストを抜いて浮かせたのが転覆した根本原因だが
おれが想像する事故原因は追加で２つ有る
１ 出航時が現地の干潮にあたる時間だったので、バラストを大量に抜いた（満潮まで待てよｗ）
２ 別の港にも寄って船の最大積載量の7000台になるまで残りの900台もしくはそれ以上積もうとしていた、だから船の下の方には積んで無くてその分重心が高かった
ま、こんなところだろ
そんな白熱もせんし淡々と結果出て終わりでしょ
見どころは日韓メディアの過剰反応だからもう過ぎた 凄く浅い航路だから座礁しないよう外洋に出るまで軽くして喫水を浅くしたんだよ。
車は減らせないからバラスト水を抜いて浮上した。
そしたらバランスが悪くてフラフラ、積荷の位置も悪くて傾いたまま出航
もしかしたら車の固定もしていないで、舵切っただけでコロン >>893
過剰反応しているのは韓だけで日本は平常運転だが？ >>410
ロイズの保険を韓国が直契約してもらえないって理解してれば十分だからな
日本の企業に保証してもらって恥ずかしいとか思わないの？ 記事はこれか
ttps://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html
記事内に出てくるlisting heavilyってのは、船上での重量分布（多くの場合、不均一な荷重または洪水によって引き起こされる）により、ひどく片側に偏ること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
