【海難事故】米国沖、現代自動車4000台を載せた韓国船の転覆事故 日本の船が原因の可能性 韓国メディアが報じる ★2
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※サバ煮だ
米南部の沖合で韓国の貨物船が転覆した事故について、韓国メディアが日本の船が原因となった可能性があると報じた。中国メディア・中国経済網が10日付で伝えた。
報道によると、韓国の現代（ヒュンダイ）グループの自動車用貨物船、ゴールデン・レイ（Golden Ray）は8日の午前1時40分（現地時間）、米ジョージア州ブランズウィックの沖合で転覆した。乗っていた24人のうち、20人は事故発生の当日のうちに救助され、残りの4人も翌日中に助け出された。当時、貨物船は同グループの自動車をおよそ4000台積んでいたという。
記事によると、転覆の具体的な原因はまだ発表されていないが、中央日報やSBSといった複数の韓国メディアは、「船が急に方向転換したことが原因となった可能性がある」とし、現地米メディアの報道を基に、目撃者が「ゴールデン・レイが出港した時、ちょうど1隻の船が接近し、その後転覆した」と語ったことを紹介しているという。
記事は、「世界中の船の現在地をリアルタイムで提供するマリントラフィック（Marine Traffic）のサイトを見ると、事故発生前に確かに1隻の船がゴールデン・レイに向かって進んでおり、ゴールデン・レイは急に方向を変えて転覆していた。2隻の距離は最も近いときで250メートルほどだった」と指摘。「報道によると、やって来たのは日本の船で、ゴールデン・レイよりも横幅がさらに10メートルほど大きかった」と伝えている。（翻訳・編集/岩谷）
2019年9月10日(火) 17時10分
https://www.recordchina.co.jp/b743750-s0-c30-d0148.html
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201909/20190910-035666017.jpg
関連スレ
【海難事故】米国沖で転覆した現代自動車４千台載せた韓国船、トヨタ車６千台を積んだ日本船を避けようとして事故★８
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568058987/
★1が立った時間 2019/09/11(水) 20:14:44.08
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568200484/ 道歩いてたら、荷物持ったハイヒールのおばちゃんが10メートル先でこけた
そしてこっちを見てあんたを避けようとしたんだから弁償しろって言われるような感じかな？ もし日本船が関係ないなら
作業員が日本のスパイだった
コレが真相になる もし本当に日本の船が原因なら事故直後からｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってるはず
これだけ時間が掛かってるのは何とか日本のせいに出来る理由をねつ造してるんだろうｗ あれ？日本に対して真正面から立ち向かうニダ！とか言ってなかったっけ？
なんでメンチ切られたくらいで避けちゃったの？ >>829
似たようなの見つけたけど港湾関係者のインタビューで
「RoRo船のHoegh Osakaがイギリスで転覆した際にこういう顛末だったよ
今回もこれと似た事例じゃね？」って言ってるだけで、Golden Rayの転覆の
詳細はまだ調査中だって。 韓国車は作っても売れずに在庫が増え続けてるらしいからな。
不良在庫を処分してついでに保険金を…。 >>829
>次善の策として水先案内人は沈没を避けるため、浅瀬への座礁を提案し、それを船長も同意して実行に移していた。
馬鹿しか考えないようなことだな
よって嘘確定だ
馬鹿w 韓国船が優先順位を守らないで強引に進入
眼の前に日本船が現れて慌てて舵切って転覆
つまり暴走の果てに自爆しただけだろ どんな嘘をついても、無駄だ。
日本が韓国の面倒をみることは無い。
もう韓国は死ぬ。 >>3
水深が低くではなく水深が浅いだろ
意味不明 急旋回すれば転覆するような船を公の海で航行させることが問題。 >>864
そもそも急旋回すべき場所じゃないのよ。
急旋回してしまった・・・のが実情だと思われる >>860
錨を揚げたら傾いてた、、その場で出港禁止だろ >>3
ほんと朝鮮は糞蟲
毎度のキチガイ用法による自爆じゃないか！
しねよ腐れゴミクズ >>541
笑えるのか…
俺は無理だわ気持ち悪すぎるから >>27
日本の船見つけたから妨害してやろうとでも考えたんだろｗ >>120
裁判は、韓国の海事法廷で裁くのが適切ﾆﾀﾞ >>872
それ、ごく初期の何もわかってないときに
現地での取材すらしてない馬鹿記者がこれまた現地のことは何も知らない誰かの想像を書いただけだぞ
飛ばし記事を東スポが拾っただけｗ 韓国は世界の常識がどうであろうと自分たちは悪くないという発想だからほっとけ
あいつらにとっては何が起きても、日本が関係していない事象であろうと「日本が悪い」しか言わない >>870
船内に居るなら笑えないけど
その光景眺めながら日光浴ならあり >>872
その記事にはこう書いてる
>「考えられるのは車両を積み下ろしする船の扉が完全に閉まっていなかった可能性だ」と推測した。
積み下ろしの扉は後ろにあるし傾いた左側には積み下ろし扉どころかいっさいの開口部がない（高い位置にちいさなのならあるが無関係だ）
https://photos.fleetmon.com/vessels/golden-ray_9775816_2066437_XLarge.jpg
東スポもびっくりのデタラメ記事なんだよｗ >>215をそのまま持ってきて書いたんだろね東スポ >>860
追加
>>829は>>858に書いてるようにHoegh Osakaの事故についのことを引用して言ってたことのようだな
この事故だ
https://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-35823182
おれが嘘だと言ったのはもちろんそれが有り得ない判断だったからだが
それは>>829では実際の事故でおきた事をはしょって書いてるからそう思えただけ
Hoegh Osakaはバランスが悪くて転覆した後に浅瀬に意図して乗り上げてる
>>829ではバランスが悪かったからUターンをしようとしたがそれができないから（まだ転覆してないうちに）浅瀬に乗り上げる判断をしたように書いてるからな
韓国船も転覆したあと（もしくは転覆が始まってから）浅瀬に向かったってのはあり得る Hoegh Osakaの転覆事故についての記事に興味深いことが書いてある
Hoegh Osakaは積荷のバランスの計算がデタラメで実際は不安定なのに安定しているということにして出航したようだ
積荷も船の上のほうに積んで下はスキスキだったとか
そしてこういうことは自動車運搬船の業界では普通だとも書いている
この韓国船はそれに加えて韓国人が運用してるからなお更だわｗ
この韓国船は7000台が最大なのにこの湾では航路が浅いため4000台にして使用する予定が6100台も積んだからその分バラストを抜いて浮かせたのが転覆した根本原因だが
おれが想像する事故原因は追加で２つ有る
１ 出航時が現地の干潮にあたる時間だったので、バラストを大量に抜いた（満潮まで待てよｗ）
２ 別の港にも寄って船の最大積載量の7000台になるまで残りの900台もしくはそれ以上積もうとしていた、だから船の下の方には積んで無くてその分重心が高かった
ま、こんなところだろ
そんな白熱もせんし淡々と結果出て終わりでしょ
見どころは日韓メディアの過剰反応だからもう過ぎた 凄く浅い航路だから座礁しないよう外洋に出るまで軽くして喫水を浅くしたんだよ。
車は減らせないからバラスト水を抜いて浮上した。
そしたらバランスが悪くてフラフラ、積荷の位置も悪くて傾いたまま出航
もしかしたら車の固定もしていないで、舵切っただけでコロン >>893
過剰反応しているのは韓だけで日本は平常運転だが？ >>410
ロイズの保険を韓国が直契約してもらえないって理解してれば十分だからな
日本の企業に保証してもらって恥ずかしいとか思わないの？ 記事はこれか
ttps://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html
記事内に出てくるlisting heavilyってのは、船上での重量分布（多くの場合、不均一な荷重または洪水によって引き起こされる）により、ひどく片側に偏ること。 100億円くらい損失被っただけやん 上位自動車メーカーなら差ほど痛くはない 転覆したのがアメリカで良かった
米の水先案内人さんには不運だったけど
ロイズが危険水域に認定した韓国じゃなくて良かったわあ 続報一切ないな
願望による妄想がはっきりすると黙りこくる連中なのは知ってるけどさ あと1隻事故れば、
こいつとセウォルでてんぷくトリオ結成 >>1
250メートルで急速回頭か？魚雷でも見えたのかなｗ 船の中探索したら、アメリカに報告していない戦略物資とか出てきたりして >>904
一応>>898に続報が。
”ブランズウィック港の出荷は「ケースバイケース」で再開します”
The Emerald Ace's passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.
エメラルドエースの通過は、ゴールデンレイの難破とは関係ありませんでした、とブランズウィックハーバーパイロット協会を代表するジョンキャメロン大Capは言いました。 >>907
この手の船の車積載船の映像見ているとギリギリまでつめて搭載しているんだが
どうやって固定するのかね？
床面見てもムアリングポイントあるように見えないんだけど？ >>918
車同士を鎖で繋ぐのさ
名付けて煉韓の刑 さらしあげ
保守
息を吐くように嘘をつき
批判をそらすぶんざいとら反日政権 >>918
バンパーに丸い蓋が付いてるだろ あれを開けるとフックが付いている
ソレと船体のフックと繋ぐんだよ 前後でハの字型に二点取りすれば動かなくなる 今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。
米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ運航して
近接したことが分かった日本自動車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。
海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。
しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と
直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。
引用：The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.）。
事故当時、ゴールデンレイ号にはこの協会所属の水先案内人(Pilot)が乗船して船舶を操縦していた。したがって協会のこのような主張は事故調査を担当した海岸警備隊がエメラルド エース号の過失を立証できなかったと分析される。
しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム(Marinetraffic.com)の資料によれば事故当時、
ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。
一部では相手船に過失がないと確認されたため、結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。
これと関連して韓国KBSは「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。
ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった。
一方、ゴールデンレイ号引き揚げ作業も本格的に進行している。海岸警備隊によれば12日現在、水に沈んでいる3つの燃料噴出口を全部塞ぎ、残り燃料噴出口も全て塞いだ後、引き揚げる予定だ。
ソース：アトランタK（韓国語）＜[速報] “日本船舶、直接的原因ではない”＞
https://atlantak.com/%ec%86%8d%eb%b3%b4-%ec%9d%bc%eb%b3%b8-%ec%84%a0%eb%b0%95-%ec%a7%81%ec%a0%91%ec%a0%81-%ec%9b%90%ec%9d%b8-%ec%95%84%eb%8b%88%eb%8b%a4/
関連記事：ブランズウィックニュース（英語）Port of Brunswick shipping resumes on 'case by case' basis
https://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html どうしても過積載にはしたくないんだろうなあ。
セウォル号事故からなんの改善努力も無かったってことだからね。
文の無能ぶりがまた一つ増えるわけだ。 ずっと中国の従属国だったから、常に中国のせいって文化も遺伝子も発達
常に他人を恨む、責任転嫁、責任逃れするように遺伝子が発達してるんだろ。 >>663
んー。正面衝突を避けようとして舵切ったっぽいが・・・。
舵きりすぎて自滅したって感じだな。 >>922
>結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミス
初めから傾いていた船を扱う事になった水先案内人ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`) どうせまた過積載だろ
舵切っただけで大型船が転覆なんかするかよ >>912
また嘘ついたのか
こっちにもスレ立ててくれ 法的な責任はなくても道義的な責任を追及して精神的勝利を勝ち取るニダ！ >>930
水先案内人なんて「ソコを右に曲がって、、」しか言わないんだぞ
船の舵には癖があって 舵を切っても直ぐに曲がらないし、一度曲がりだしたら舵を戻しても曲がり放しだったり
ソレを熟知した操舵手がハンドルを回すんだよ、船長も航海士も覚えるんだけどな オール韓国
大統領だろうと一般韓国人だろうと
司法立法マスコミNHKTBS朝日毎日東京新聞ゲンダイだろうと
立憲民主党員共産党員だろうと
そのジョブステータス居住地にかかわらず全員言うことが同じなんだなあ ttps://i.imgur.com/AyHbphI.jpg
行き違いエリアで待つべきなのに、勝手に転覆しかけて浅瀬に誘導されたのに
斜め上の解説する韓国の報道・・・字幕入りで行き違いエリアを紹介しながら・・・ 出入港時の速度が遅い時に転覆などバカな
韓国は朴政権の時に転覆して多くの死者を出したな 旭日旗を掲げていたのを見たと言い出すに500ウォン。 >>94
戦後50年経ってからねつ造慰安婦問題もいきなり発狂しだしたし…旭日旗問題もサッカー選手の猿真似パフォーマンスのいいわけからいきなり発狂しだしたし…
信じるんだろうな… >>932
現代「お客様、舵を切ると転覆するのは仕様でございます」 >>790
それは横切り船の場合だな。今回は後方に日本船がいたんでしょ。 >>136
そう、日本の船会社は、品目：鉄屑として輸出したんだよね 今回の事故を例えるなら、単線の路線で90度近いカーブのところにある行き違い施設での事故
信号場に退避しようとしたK側が、安全スピードなのに、ポイントで傾斜が拡大して脱線した謎積載が原因かと
そしてJ側は少し遅れて信号場に近づいて、K側より早い速度で積み荷も載せた状態だろうにまったく問題なく
通過していった・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
