【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」を継続販売
全長4495mm×全幅1745mm
トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円～294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円～299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円～282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10％を含むもの。
カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。
12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA（Toyota New Global Architecture）」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。
なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。
以下ソース先で
新型「カローラ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/031_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/032_o.jpg
新型「カローラ ツーリング」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/008_o.jpg
一部改良した「カローラ スポーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/009_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/010_o.jpg
2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html
★1が立った時間 2019/09/17(火) 14:50:34.43
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568699434/ 移住したくない国ランキング (HSBC調査）
１位 ブラジル
２位 日本
３位 インドネシア
４位 南アフリカ
５位 サウジアラビア
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな！ジャップ！！！！ ﾅｶﾂがカローラとシビックだけは日本独自のデザインって言ってたけど
今でもそうなん？ これならゴルフ新車で買うか、A3を新古車で買うわ
ほんと日本人は給料上がらんね わっかんねーな。
これどの層狙って作ったんだ？
大衆車って価格ではないし、
かといって金持ちがカローラって名前を選択するとは
思えないし。 カローラ ツーリングを買う予定です。フィールダーから名前変えたのはちょっと残念 最上級グレード300万もすんのかよ
どういう層が買うんだよ？こんな車 1200のカローラが190万からって…
中古でええわってなるな 散々MAZDAたたきの記事を書かせてたトヨタ・・・これじゃ無理だろ 車格やエンジンサイズに比べて高い
無駄にデカイ
目新しさも高級感もないデザイン
車内空間も広いわけでもない
売る気がないか血迷ったか、どちらだ >>12
あと20万出しゃカムリ買える
20年前と変わらん アクシオとフィルダーも残すのか。
同名多車種で台数水増しの原点回帰か。（笑） ターボはなんか無理してる感じがして嫌だなぁ
せめてスーチャにしてぇ マツダ3買おうか、でも高いしカロスポにしようか悩むわぁ >>30
ウレタンハンドルのグレードは買わないし、乗り出し価格と考えたらプラス20万でなんか買えないでしょ 300万って少し前ならマークIIどころかクラウンも買える値段だな
パワートレインは、
自然吸気の1.8リッター直4エンジン（最高出力140PS、最大トルク170N・m）＋CVT、
1.2リッター直4直噴ターボエンジン（同116PS、同185N・m）＋6段MT、
1.8リッターガソリンエンジン（同98PS、同142N・m）にモーター（同72PS、同163N・m）を組み合わせたハイブリッド
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ま、価格考えなければ
ワゴンはモッサリ感が抜けて
なかなか良いな。
ダウンサイジングターボも
良さげだし。 >>9
英国carwowマットさんレビューだがカローラの評価結構高いよ
英語のみ日本語字幕なし注意
Golf2018
https://youtu.be/WybUEPLgoGU
Corolla2020
https://youtu.be/Y0tcDV_50hk
まcarwowって販売支援サイト？らしいんで基本褒め傾向だけどね こみこみ３５０万円
さぁ、お前らならどれにする？
マツダ３
カローラ
シビック
インプレッサ エアバッグもパワステもエアコンもいらないから最小限の装備だけ付けたグレードを120万切るくらいで出さないかね？ カローラFMCとインプのマイチェンの挟み撃ちでマツダ3瀕死だな デザイナーって似たり寄ったりのデザインしかしないな >>52
コミコミ200万でカローラマツダ３インプより速いスイフトスポーツを買う 90年代とか5ナンバーが大半やったのに
気がつけば大半が3ナンバー
道の狭い日本なのによくやるわ どっちがいかね
カローラ
レーダークルーズコントロール標準装備
インプレッサ
アイサイトツーリングアシスト標準搭載 トヨタ特有の、全く印象に残らない無機質なデザイン。
嫌いじゃないですけど。 N BOXとかタントとかスペーシアのターボカスタムにオプション付けまくると
アッという間に総額250万円越 >>55
軽四はないわｗ
わざわざ金捨てて死ににいくようなもんだ >>1
カローラなのにクラウンみたいな装備は付いているのか？ トヨタはキーンルックとかいうカワウソのような顔を止めない限り買う気になれないな >>57
それ会社の営業車とかで使うような何にも装備ついてないグレードの価格だからな
法人向けだから普通にカタログ貰おうとしても貰えないモデル
そんなのを比較に出して昔の車は安かったと言われてもw マジで、誰が買うんだ？ってう価格設定だな
しかも3ナンバーってw
海外向けの企画コンセプト丸出しじゃんか
メイン市場は中国あたりか もうおまえらはカローラすら買えないんだぞという
トヨタ様からのありがたいメッセージ 「おっ6MTか」と思って画像開いて10秒後に「また安マウスデザインか…」となったわ。 お前ら向けなら、カローラアクシオ150万がまだ売ってるだろ 2000年頃には、スバルのフラッグシップのレガシィB4RSK(280馬力フルタイムAWD)が264万円だったことを考えると、車は高くなりすぎたよね！ 中国の地場メーカーとか装備は劣るけど
クラウンサイズでも150万弱ぐらいからあるから
洗練されてきたらEVが普及するまでもなく淘汰される。 1.2ℓ程度なら、3気筒＋ターボで良かったかも... 海外は経済成長してるからな
カローラクラスの大衆車が肥大化するのも当然 >>66
これはミスリードだな。
レーダークルーズコントロールじゃなくて
TSSが標準装備 カローラってデザインがダサすぎる
ホント、魅力に欠けるどうでもイイ平々凡々なデザイン マークＸも生産修了、カムリに統合とか
トヨタ終わっとる 車は本当いらない
一度いらないと思っちゃったら、ずっと買わないだろ >>54
フィット＋派生車種、ゴルフ＋派生車種ももうすぐFMCするから完全に死滅して消え去るね 増税前だから買う奴は早めに商談しとけ
俺は買わんけどｗ >>94
トヨタも危機が到来するまでにボッタクリでもいいから
キャッシュを増やしておかないとって思っているんだろうな。 HVに四駆で見積もりしたら330万した
これがカローラ？ >>1
もう、日本人は大衆車も変えなくなったんだな
かろうじてカローラが買えるのが大衆なら、ほとんどが奴隷階級 >9
俺の行動が完全に読まれてるw
もうすぐ新古で納車 >>36
何を言っとるんだ？ スズキがスイフトスポーツを売ったから、いまがあるんだろ？
ホットハッチがある程度売れるとわかってからの後だしじゃん >>96
買えるけど買った後の維持費と足としての効率悪さと走れば走るほど価値もなくなること思えば
結局買っても気兼ねなく乗れない車でガレージ寝かせるだけになりそ
つまらんよな >>69
でも地方は車必須なんや
ぶっちゃけ普通車より軽の方が多く走ってる 1.2ターボみたいなゴミエンジンって誰が得するの？ たぶんこのぐらいの排気量やサイズ、値段が50の俺には一番フィットするはず 何でプリンスってあんなにカタログ燃費いいの？カローラも同じようなボディサイズなのに カローラ 300万とか
シビックタイプR 600万とか
値段と釣り合ってない…┐('～`;)┌…… そのうちヴィッツやアクアも肥大化して3ナンバーになるぞ
軽か3ﾅﾝﾊﾞｰの二極化が進む気がする >>23
海外カローラ/欧州オーリスを今期FMCから世界共通カローラに統合
海外トヨタから観るとアヴェンシス後継車が新型カローラ
日本側から観ると
●アヴェンシス
●SAI
●オーリス
●プレミオ/アリオン
●アクシオ/フィールダー
全車種をカローラブランドに一本化って所か >>1
カローラなんて下は150万以下、高いやつでも200万以下やろ
高すぎ 車にご執心の氷河期キッズさん達さぁ、いつも文句言ってるよね まあ出来ればトヨタ以外から出して欲しかったけど(苦笑 何だよこのヘッドライト
何で両目が外側向いてんだよ
普通にしろよ普通に。極論すれば丸目でいいんだよ まじで貧乏で軽以外だとスズキしかなくね？
マツダも高くなったし
値段だけなら軽よりスイフト安いし これひょっとしてトヨタ社員の高収入を維持する為に3ナンバーにして値上げしたとかじゃ CX5の未使用が300万前半で買えるのにカローラはないわ 同じ値段出すならスイフトスポーツの方がまだ安くて楽しいと思うわ
まあ新型カローラも悪くはないんだろうが いやーこんなん誰が乗るん？
つかどこ世代向け？
よくわからんｗ >>122
カローラは先代のフィールダーだって乗り出し300万近くしたHVの最上級グレードが売れ筋だった。
もはや昔とは客層が違うんじゃないか。 マジで若者が乗れる(買える)車を造れよ
軽が200万以上でカローラが300万って
小金持ってる年寄りばかり相手にせず
若者をターゲットにしないと後で泣きを見るぜ 1.2のターボに300万出すなら
1.5のターボの280万のシビック買うわ ぼちぼちカローラかな
３ナンバーワンデビューしちゃうよ 車が高くなったんじゃなくて、俺たちの所得が上がってないだけなんだよ >>110
ディーラーでタイヤ交換すると50マンぐらい。
2万キロ持たない。
さらにサーキット行くと大変よ。 >>120
ヴィッツは5ナンバーだと思うんだ
アクア後継車はね次期マツダ2ことマツダデミオ姉妹車ではないかな
マツダは新型ハイブリッド車を貰い
トヨタは開発費削減
半世紀付き合いのダイハツの立場は イメージ戦略、付加価値戦略、ターゲッティング、全部が根本的に間違えてるよね(^^)
カローラで3ナンバー、しかもこの価格w ん？カローラで200万も出せば、古オプが買えてたよな
200万で最低グレードってどういうことだ？ 増税だから早く商談すれとか言ってるやつなんなの（笑） Cセグの普通の値段じゃん
他のメーカーも同じような値段だろ
高い高いって最近の状況知らないんだな >>112
うちも田舎やから家に軽四あるけど、今年ワゴンRのハイブリッドターボをおかんにプレゼントしたが
あとから買ったスイフトスポーツと大差ない価格やった
荷物は当然ワゴンRのが乗るがこれならスイスポ2台買った方がよかったくらいだと後悔 >>118
シビックタイプRはそれでも大ヒットしてるし。
米国じゃ納車待ちが長くて大変だ。 まだプレミオのほうがずっとマシなデザイン
あれは後ろから見ても品がある
しかしカラーラインナップはユーザーを馬鹿にしたようなジジイ色しかない 高いくせに内装がプラスチッキーなんだよな
何に金かけたのか分からない 高いとはいえカローラなんかはトヨタを代表する車だから薄利多売でしょ。これでも安いんじゃないの >>149
もう5ドアがユーロ工場閉鎖生産終了で買えないがな >>122
150万円セダン/ハッチバックはダイハツが開発する
ヴィッツとプロボックスバンと小型セダン
此れは車種削減でマツダが持っていく可能性否定出来ない >>5
90年初頭の型にもあったよ
スーパーチャージャーとかついてて速いやつ >>1
空気抵抗とか燃費なんかが重要だからって、理由は理解できるけど…最近の車ってみんな同じような見た目だね。それなら安けりゃどこでも良いってなっちゃうね >>135
お前のいう若者って派遣社員とかフリーターのことか？
そんな身分なのに車買おうと思うことが間違ってるわ
車よりまず安定した職探せ >>146
わかってないんだよw
この価格は消費税10%込みの値段だって カローラはゴルフと競合するCセグが本来の位置だし
超激戦区の欧州でもカテゴリ4位の大健闘。
グローバルカーとしての方向性は間違ってない。
昭和カローラの客層は今じゃボクシー・ノア・エスクァイアの方か。 だってリアサス
ダブルウィッシュボーンだぜ？
MAZDA3にカローラの爪の垢でも煎じて飲ませたいわｗ カローラが３ナンバーって、道幅は変わっていないんだから何でもかんでも大きくしなくてもと思う。
フロントグリルは前より若干ましになった。でもまだ下品。 タイヤが17インチって何考えてるんだよ？スタッドレス12万円とかかかるぜ euもアメリカも景気悪くなるし外需ダメになるんじゃないか
内需も増税でダメだろうし
上級国民用か トヨタはスズキとも提携したし、ダイハツの立場は？
タント専用メーカーになるのか？ 国内は軽自動車が維持費を武器に拡大しているし
海外の市場込みで普通車がデカく高くなるのは仕方がないんじゃないの
いい加減軽自動車とか廃止すりゃあいいのに
まあ軽自動車を廃止したとしても所得が伸びない今の日本市場向けに力を入れるかと言われると >>169
そういった仕様を考えるとカローラフィールダーやアクシオよりむしろ値下げされてる気がしなくもない。 カローラは後部座席が余裕だもんな
マツダ３みたいな穴ぐらじゃない 車、ポイポイカプセルみたいになればいいのにw
無理か(^.^)
立て掛けられれば、3台は買うねw >>8
高すぎだよねぇ、といっても30年前から比べれば妥当な値上げだと思う。
若いうちは文句言わずに中古買えばと思うけど、そこんとこどうなんだろ？ >>173
ヴィッツ姉妹車を全量生産させてもらえないと
ダイハツは大泣きするんじゃないか まあ、数が出ないので、そのうち日本から自動車工場が徐々に
廃止されて減っていきます トーションビームなんてスイスポだから許されるんだよｗ 確かに足はマツダ３よりカローラがんばってるよなぁ
マツダ３は先代より劣化してトーションビームでさらに値上げ
動力もしょぼいし腐ってるわ カローラの顔が苦手やわ
スポーツはスイスポでええやん
安いし >>176
ホイールベースがスポーツと同じなのにか 主力のツーリングスポーツだと欧州版はガソリンの廉価グレードでも300万するぞ ちょっとオプションつけたら300万になった。マツダ3が高いと叩かれていたが、カローラとかわらんぞ >>176
国内版は全長を詰められてる分窮屈らしいが 高い高い言ってるけど、
現行のプレミオ、アリオンは装備が貧弱な1500ccの最下位グレードで190万から
それに対してカローラは一通り装備が揃った1800ccの最下位グレードで190万から
まあカローラだったら、1500ccで170万から設定して欲しいところだが、
ひとクラス上に移行したセダンとして考えれば、値段的には安い方じゃね 何でヘッドライトが鎌みたいな形してんだよ
こんなもんに金出すかよ >>189
向こうは平均所得から言っても日本の倍以上あるからな。
オランダなんかはアウトランダーPHEVが600万以上するが
ランキングで1位だか2位だった気が >>190
ヨーロッパ仕様のカローラはライバル車より1割くらい高いからしょうがない。 >>16
フィールダー笑よりツーリングの方が良いだろうに
ま人それぞれだろうけど 2リッター自然吸気とか、1.5リッターターボとかなら、迷わず買うが、なんでこんなに非力なんだ？ >>141
確か 国際ネームのヤリスで統一って話がある >>198
オランダの平均年収なんて共働きでも日本と変わらんぞ。
あっちは車にカネがかかりすぎるのでケチる。
補修に純正部品なんて使わないし。 いすずジェミニとかダイハツアプローズとかああいう形でいいんだよ
なんだよこの子供だましのプラモデルみたいな恥ずかしいデザインは >>194
装備とか言われても分からん奴ばっかりだからな
中身見れば他社と同じって事すら分からん >>14
中高年だよ、カローラのターゲット層は。
それも世帯年収700万以下の中の下あたり。
先代アクシオの購入層が70代のおじいちゃん、
フィールダーでも60代。
もともとずっとカローラとかの昔ながらの大衆車しか乗ったことない人たちだよ、買うのは。
共通プラットフォームにしてコストを下げても価格は上げざるを得なくなったけど、
今までの購入層は他移ったりしないから結局は買うだろ。 >>206
中国産のサニーを持ち込めば何とか…
日産は中国の生産能力余ってないけど。 こんなん買うなら中古でアコードツアラー買ったほうがよくね？
あれめちゃくちゃかっこいいわ 車重1300ｋｇで120トヨタ馬力なのに、スポーツを名乗るトヨタ商法・・・
スイスポは970ｋｇで140馬力 カローラなのに1200ccなのか
うちのコンパクトカーのヴィッツでも1300ccあるのに 車幅1700mm未満とかいうガラパゴス規格に合わせての設計は
もはやカローラクラスですらできなくなった
もうね、日本人の大衆()の購買力なんかウンコだと見切ってんだよw 1800cc、200万円、リッター14.6kmのセダン・ワゴンのガソリン車って需要あるのか？ 86とかお手軽スポーツは売れてるのかな？
お一人様増えてるし需要はありそうだけど 一方、ベトナムのホーチミンではレクサスがバンバン走ってるんであった
本当に日本は貧しくなった >>194
現行のプレミオとアリオンは、日本勢が労苦して追求してきた小さな高級車をいよいよ完成させた名車なんだがいまいち世に埋もれたまま終わりそうだな。 カロちゃんは自分が何を求められてるのかわかってないのかな？ >>60
コスパでいくなら断然スイスポ
先々代の乗っていたしｗ FF嫌いだけどターボなら買おうという気にもなる。
でもロープレだよね、ドッカンに変えたら楽しそうだ。 しかし新車が出るたびお前ら高いだなんだと文句ばかりだな。
お前らの貧乏を国や日本人のせいにするなや。 1200ccとかいう無駄に税金が1ランク高くなる車作るメーカーってなんなの？
1 ヨーロッパなんて1台の車をボコボコになってもDIYで直し続けて乗り潰すからな
向こうのホムセンじゃ互換性のある非正規パーツとか車種別のサービスマニュアルまで売ってるくらいだから
ディーラーに言われるがままに車検ごとに新車買い替えてるのなんて日本だけだぞ？
しかもほとんどの日本人は車のメンテすら出来ない
アメリカじゃ女子高生でもタイミングベルトの交換やエンジンやサスのオーバーホールくらいはやるぞ？ 近所の人がカローラスポーツを最近納車したけど実物を見たらフロントのデザイン以外はかっこいいんだよな スイスポは買って良かったとホント思える車
安っぽいのは目をつむっても運転の楽しさは軽快でよく走りお釣りが来るくらい
中古でもいいから味付けかえて2台目つくろうかなと思えてくる
サーキット＆一般道用はできたから次はダートラかジムカーナ用に仕上げたい 会社の営業車がフィールダーだけどマジ良い車。我が家もクソ狭いCH-Rから乗り換える予定 >>233
その程度で文句言うならそのクラス買えばいいじゃん >>227
小さな高級車ってブレビスとかプログレのポジション >>236
そうでもないよ
カローラGTといえば知る人ぞ知る面白い車だったらしいしｗ >>230
現行型乗ってたけどスイフトは視界が悪すぎる >>46
向こうで売ってるカローラとは寸法もエンジンも違うのよね プロボックスベースで安価な普通車と思ったけど
プロボックスハイブリッドって200万近くもするのか・・・ カローラGTR 2000cc turbo 300hp 300万円
これ位なら作れるだろ>トヨタ ジェミニ1.6ZZ handling by Lotus
欲しい 20年前と比較して可分所得が激減して消費税も爆上げする現状を考えると、
一般サラリーマンが普通車に支払える金額は諸費用込みで150万くらいだろうな
この車は、ちょっとピントが外れてる >53
いまどき昔のDXグレード相当なんて何処に需要があるんだ？ >>62
エアコンもABSもアンチサブマリンシートも何も付いてないけどな >>247
それはちょっとある
フロントガラスの角度もイマイチで夕日眩しい時間は目が眩む
でもそれら補っても楽しさが勝つけどなｗ >>247
何もう売ったの？
今イグニス乗っていて店から今度のスイスポどうですか？って言われたんだけど、大きいのと直噴ターボが何か嫌で断っているんだよね >>117
プリンス？グロリアとかスカイラインの話か？ >>254
維持費という武器がある軽自動車と殴り合ってもしゃーないし >>236
してないと思うぞ
営業車含めカローラ層はアクアがあるからな 日本の税制で1.2リッターとか出してくるのやめて欲しいな ダイハツ「トヨタ車買えない貧乏人はダイハツ車買え」 e-powerを超える車をトヨタが出してくると聞いたのだが 普通のグレードに普通に必要なオプションつけたら300万 >>152
>まだプレミオのほうがずっとマシなデザイン
俺もそう思う
カローラの兄貴分のコロナクラスプレミオの方が小さくなっちゃったね 価格設定が高くてついていけない。。。車なんかに金掛けてられない。。。中古でいい。
食費 家賃 電気 ガス 水道 電話 携帯 年金 生保 ガソリン 自賠責 任保
無茶苦茶じゃん。。これで10％に消費是が成るんだろ。。想像しただけでも恐ろしい・・。(´・ω・) >>260
少なくともエアコンはオプションであった >>254
全メーカーのカタログ見てきたら？
自分が時代から取り残されるの分かるから シビックの変容に比べればなんてことない
にしてもどいつもこいつもモデルチェンジの度に肥大してる
VWのゴルフだって初代は全幅1610ミリだったのが今では1800ミリだ 十分なダウンサイジングなんだけど
なんでカローラにまだこだわる？ すげーかっちょいいのに
名前がカローラってなんか可哀想・・・(((oﾉ∀≡;)ﾉ[苦笑;] 給料上がらないのにクルマの値段は順調に上がってんだな >>277
まあ、遠からず日本メーカーの自動車産業は崩落するからw
今は買いじゃない >>270
トールや兄弟車の売れ具合だと真面目にそんな塩梅になってきたな お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>286
上がらないどころか、世界で随一くらいの勢いで下がってる >>263
イグニスみたいなバランス悪いのよか断然スイスポオススメ
運転すきなら走り込むほど気に入っていくとおもう
俺も最初子供にスイスポ欲しいいわれたときこんなゴミたいしたことねーだろ
と思ってたら、自分のがハマってサーキット用に弄り出した
親子で楽しめてるわ ・・・まだあったな、、、ＮＨＫの受信料。。。最悪 (@_@) 車買えないって嘆く人間はまず転職探すなり資格取るなり今の仕事で実績上げて給料上げることを優先しろよ >>13
輸出先に合わせての価格やろ
日本だけ成長してないねん >>287
自動車部品を組み立て工場に運んで飯食っている人間だけど
お前何を見てそう言ってるの？ >142
高齢者に人気なら尚更ボディ大きくしたり車両感覚掴みにくいようなデザインにしちゃいけないんですよ！ >>289
中古のプロボックスですが、、、((+_+)) なにか？ 当然、女性なんか乗ってくれませんｗ マークXやめてカローラも別物に
貧乏人は軽に乗れってか >>289
良かった
ブリジストンの電動アシストママチャリの俺はどれにも当てはまらないや >>295
買えないというより買う値段に質が見合わないから買わないだけ。 >>293
いい年こいてまだ独身なんでその辺は好きにさせてｗ
でも親子でスイスポにハマるって最高だと思うわ 40年前はこの値段でクラウン買えた
カローラなんて60万くらいやったんやで >>273
全体の形として気持ち悪い部分がない、昔のトヨタ式、欠点を削除していくデザイン
深紅とかで出したら売れると思う 1.4ターボ6MTのスイフトスポーツがこれの最低モデルよりも安いって・・・ >>1
こりゃ売れないな。
サウジアラビアの石油施設攻撃でガソリン代上がるし。
自動車税高いし。
かったらいたずらされないか不安で不安でたまらないし。
ただの負債だね。 正直、思ったよりカッコイイ。フィールダーがダサすぎてろくな手頃なワゴンが
なかったけどツーリングはそういう層に受けるんじゃない？多分。 国内では、爺さん達がメインの客だと思うけど
人身事故増えるかもね。
5ナンバー横幅の169センチでさえこすりまくった
車が多い。
狭い道で歩行者やチャリンコにあたる年寄り増えそう。 カローラこんなだしアクアの後継ももう出ないんじゃね
日本専売とか不可能だろ 売れ行き好調なツーリングの英国価格
1.2T
￡22,575～￡24,650
1.8HV
￡25,025～￡28,620
2.0HV
￡28,825～30,345
平均値引額:￡1,259
ライバルのVW ゴルフエステートより1割以上高いがそれでも売れてる。
これに安く乗れるんだから感謝しろや。 >>301
200万で買ったら、安全装備なし、プラスチック丸出し、カーペットもなしの貧乏くさい内装になるぞww
まともなのは300万。 >>183
トーションビームに親でも殺されたのか？ 原価30万円のポンコツです
ドイツ車のほうがはるかにお得です 車は順調に値上がりしてるな。今は軽も良いグレードは普通に200万円を超える。
サラリーマンの年収は上がらず、税金も上がってるから、車は売れなくなる。
そもそも若者は車を買わなくなった。
まぁ買える人は買うといい。悪い車でないのは事実。 んー？あれ？カローラの癖に格好いいぞ。
140馬力で必要十分だし。カローラの癖にありかもしれん... 来月の東京モーターショーのトヨタの目玉は
9年ぶりにフルモデルチェンジするハリアーやな >>271
シリーズハイブリッドでいいならトヨタもホンダも苦労しないよｗ 何でトヨタ車はフロントグリルに車種ごとの独自エンブレムを付けるの？
アルファードやハリアーにも言えるけど、ダサいし無駄なコストがかかるじゃん
マスタングの真似かよ スパシオやルミオンみたいな車高の高いミニバンタイプは根強い支持があったのに、
セダンメインのブランドにしたかったんだろうな
カローラ系列はサービスが良いから使ってるけど、
クルマ自体は若年層からも年寄りからも見放されつつあるイメージ トヨタのファミリー大衆車ユーザーはシエンタに移ってるね。 トヨタだけは絶対買わない(買えるけど)
何故って？
どいつもこいつも乗ってるから
ゴキブリのように ナマズを四輪化したようなフロントマスクだなwww
完全にデザインが死んでる。 いつまでこの気持ち悪いデザインを続けるのか
でも売れてるんだよな 最下グレードで簡素で安くて軽くて5MTってのがよかったのにな 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むtecdyrt カローラがダブルウィッシュボーンに変わったのは他メーカーからすれば脅威だな
トヨタに倣えで誤魔化しが効かなくなったというか トヨタ車で期待してるっていったらカローラ、クラウン、ランクルぐらいだし 日本の自動車メーカーで談合でもやっているのか？
元ファミリアのマツダ3もカローラも300万円超え。 グローバル化言うて実は国内は独自仕様の超劣化版だからね 大学卒の初任給と車の販売価格
これを10年単位で遡りながら
見比べてみると色々と見えてくる >>1
トヨタは、ダースベイダー閣下そっくりの顔にしてるが、ちゃんと閣下の許可を得てるんだろうな？
それにしても、1,2リッターターボでＭＴって、ちゃんと発進出来るのかね？
それとも、クラッチ滑らせ放題でないと発進出来ないか？ 3ナンバー 新型カローラ 300万
いきなり背伸びしすぎｗｗｗｗｗｗｗ >>344
マズダサン力石みたいでカッコいい
トーションビームでトヨタのダブルウィッシュボーンと立派に打ち合ってくれる このクラスで
真面目に、普通のセダンを開発しつづけているのは
カローラとインプレッサだけかも 少子化の日本ではなく、海外が販売のメインだから、こうなる。
カムリのワンランク下の海外モデル。 カローラ如きが300って発想は日本人がそれだけ貧乏になりつつある証なのかもな
その内アイホンやＧＡＬＡＸＣＹとかのスマホもおいそれと手が出せなくなりそう
ツーカー既にそうか >>362
ギア比でどうとでもごまかせる
トヨタはそういうの得意 安全装備モリモリだしあちこち電子制御してんだから昔より50万～100くらい高くてもしゃーないやろ >>369
お前にはヴィッツの1000ccがあるだろ。 お前らの言ってる昔のカローラはカローラアクシオだぞ
カローラ(グローバル)は確かに海外に比べて高すぎるとは思うが カローラなんて日本の給与水準に合わせると最高グレードで200万だろ >>363
カローラだってホントはゴルフクラス、というかグローバル版はゴルフより高いんだからしょうがない。 安いだけの車が欲しいならミライースとかアルトバンとかあるだろ
新古車専門店で探せば乗り出し60万円台であるはず
ただ内装はプラスチック丸出しでドアやピラーの鉄板は剥き出しシートはビニールとトラックやハイエース以下だけどな
基本的には営業車とか代車向けだからまず一般人は欲しがらないしディーラーも勧めては来ない
そして面白いことに安い車を出せという人間に限ってそういう安い車の存在を知らないしやたら上級車種を買おうとするんだよなw >>372
カムリもこのカローラも日本市場相手にしてないからカッコいいんだよな。 >>339
ランクスのトップグレードてカタログスペックだと過剰な位に凄かったんだぞ >>383
200万じゃ諸費用考えると旧型フィールダーの廉価グレードも買えないよ。 >>362
>それにしても、1,2リッターターボでＭＴって、ちゃんと発進出来るのかね？
スイフト「確かに心配だ」 プリウスの失敗から何も学んでない。
デザイナー変えろ >>362
ダースベイダー閣下と言うより雑魚のストームトルーパーやろ 1500ccを超えずにパワーアップしたかったんじゃね
2019年10月1日、自動車の税が大きく変わります
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/131410.html
1,000cc以下 29,500円 25,000円（▲4,500円）
1,000cc超1,500cc以下 34,500円 30,500円（▲4,000円）←
1,500cc超2,000cc以下 39,500円 36,000円（▲3,500円）
2,000cc超2,500cc以下 45,000円 43,500円（▲1,500円）
2,500cc超3,000cc以下 51,000円 50,000円（▲1,000円）
3,000cc超3,500cc以下 58,000円 57,000円（▲1,000円）
3,500cc超4,000cc以下 66,500円 65,500円（▲1,000円）
4,000cc超4,500cc以下 76,500円 75,500円（▲1,000円）
4,500cc超6,000cc以下 88,000円 87,000円（▲1,000円）
6,000cc超 111,000円 110,000円（▲1,000円） だから150万からのアクシオも継続販売って書いてあるだろｗ
安くて5ナンバーの昔のカローラはそっち グローバル版が微妙に高いのは昔からだし 1.2Lターボよりも加速の遅い1.8Lハイブリット
そして、どっちも鈍足・・・
ノートeパワーやスイフト1.0Lターボにすら負ける性能 爺さんしか買わないだろ
プリウス並みにコンビニに突っ込むと予想 俺のアクアはくるくる回すハンドルで窓を開けるんだが、
最廉価版でもさすがにパワーウインドウは標準装備か。 これならスイスポ買うわ
1.4リッターターボ
LSDついてないけど >>406
無理やり詰めた分、後席は犠牲になってるんだってな。 >>401
見た目で車選ぶような車音痴があんな視界不良のゴミ車に乗ってるんだからヤバイよな
マツダミサイルには近付かないようにしとかないと これ買うのってどの層なの？
おっさんならプリウスとかクラウンだろうし
若い奴ならシビックとかに行くだろ 最近の営業車はTOYOTAに気を使ってフィールダーが多いから今後はツーリングになるのか。
個人で営業車と同じ車を買う人が多数いるのか。 貧乏人はそもそも買えないんだから
大人しくスズキ買ってください >>400
低排気量ほど値上げ幅広いって貧乏人はクルマに乗るなと
お上からのお達しなのだろうか？ >>407
2代目カローラ、よく豪州で魔改造されてるな。
2JZ-GTE載せてみたり。 ノイローゼになりそうなデザインはかなり嫌いだけの結局買うのはメカの価値だからな 大学出て就職したらカローラが買えるぐらいの給料に上がるように
仕事を頑張りたいと思います＾＾
お、おう・・・ カローラって営業車のイメージでしか無い
現に社用車で一番よくみるしな
だからカローラに３ナンバーやスポーティを求める人は居ない、求める人は他にあるもっと良い車を買うから カローラツーリングよりホンダのシャトルの方がいいな >>416
実際はプリウスの先進的なシフトノブ＆視界不良のほうがやばいけどなｗ カローラが300万円の大台に乗るか・・・
バブリーだな いらない
Aピラー寝かせる無駄空力で狭いくせに大して燃費よくないし高いから >>418
営業車てほとんどアクアプリウスじゃね？ これをこの値段で出されたらスイフト最強伝説が捗るな。 今時Cセグ買うとか道楽だしな
庶民はNBOXかミニバンでしょ 正直コンパクトクラスが終わってるからな
軽か大きい車かどっちかの格差車会 そのうち、アルファードをペタンコに圧縮したような顔のカローラが登場するんだろうな、次のフルモデルチャンジ辺りで >>69
田舎だと車は複数所有しているし軽四輪は自転車代わりだから割り切って乗っているだけだよ。
都市部に住んでいて軽四輪のみ所有は貧乏人扱いだけど >>373
自動車の価格が上がり続けてるが
日本人の平均所得は３０年落ち続けてる >>9
輸入車のほうが優れてると思ってるやつは総じて輸入車所持したことないやつw カローラツーリングは300万からする海外でも評判上々の出来でこれが売れなかったら日本のステーションワゴン市場もきついかもな。
来年出るレヴォーグの続報待ちの人もいるか。 かつての大衆車がやたらと高級化して値段が上がる。
消費税も上がる。
自動車税も取られる。
ガソリンも上がる。
いいこと全く無いな。 https://youtu.be/yV8VON19orE
この車みたいにRRの乗用車を新たに売り出すくらいの事を、国産車でもやってほしいね。 >>271
e-powerのセレナよりもステップWGNのハイブリッドのほうが
あらゆる領域で速いよ
日産は宣伝が上手いだけ >>412
今は直噴でもストイキだから昔のような不具合は減ったけど
PMは通常方式より多いという話。
だからガソリンでPMの規制が増えるとターボや直噴はつらくなる。 現行プリクソからこいつから
∀ガンダムにしか見えないダサさ ゴルフゴルフ言うけど何がそんな人気なの？
見た目かっこいいわけでもないし とりあえず新車で普通車買いたい
主に乗るのは1人で買い物か、週末2人で片道200キロくらい月1でお出かけ
メーカーはトヨタがいい
この条件で安いの探してます
ヴィッツ のセーフティーエディション3って奴が候補ですがどうでしょう？ 3ナンバーカローラは売れないw
カローラと言えば、日本のプアーカーの代名詞w
カローラ乗ってるファミリーは貧乏人w
これがカローラの客層なんだからねw 現行のアクシオとフィールダーは企業向けに生産継続するって聞いたぞ 地方には田んぼのあぜ道そのまんまで住宅地なってるとこたくさんある
そういうの知った上での3ナンバー化だろうから国内は見捨てられたって事だな
バイクはとっくに大排気量と１５０CCの時代になって２５０とか４００は捨てられた
同じ事が車でも起こってきたんだ 10代目からグローバル版のカローラと 国内向けの5ナンバー車アクシオが別になったの今でも知らない人が話すスレ >>401
mazda3はエンジンがネックやと思う
1500ccの設定要らんかったと思うよ
2000ccの230万位で20sから始めたら
良かったのに 年寄りからみたら、デザインが斬新すぎて不評だよ。
カローラは、もっと地味に、オーディオもカセットとラジオのみが好ましい。 >>467
そもそもディーゼルも同時に発売しなきゃいけなかったんちゃうか？
マツダさんは油断しすぎや 休日でもバカでかいSUVとかアルファード乗ってる奴見ても9割1人しか乗ってないからなｗ トヨタのクソ社員どもの給料おもいっきり下げて車も値下げしやがれクソトヨタ >>472
今のは自動ブレーキでセンサーやらカメラが沢山付いているから
どれぐらい持つかは未知なんじゃないかな。
10年くらい前のやつは確かに今も健在なのが多いね >>6
カローラはずいぶん前から日本と海外でぜんぜん違う車だ
ベースから日本専用に作るのをやめたから一気にでかくなった
今でも細かいところは日本仕様独自の部分あるらしいが カローラなんて名前捨てちゃえよ
どのへんがカローラなんだよ 5ナンバーのワゴンっていよいよシャトルだけか。
プロボックスもあるっちゃあるが。 >>420
これは下げ幅だろwちょっとぐらいソース見てやれよ HVはいいよな、オプションで外部電源1500w付けられるからね。
千葉の騒ぎの後だし売れるでしょ？ >>478
そのへんの耐久性は確かに未知数なんだよな。
ハイテク満載だった初代のリーフは残念だったようだが。 >>453
車の売れ方は宣伝の仕方で決まるようになってきてるんだろうな 自動車メーカーはわかってないよな。。。
我々が求めてるものをさ >>475
すれ違う車の車内確認しているのか気もいやつだな >>43
いやいや、パワーなさすぎで3ナンバーですか >>401
でもトーションビームやで
アテンザ層消えたんやないか >>23
「カローラはこういう車」という固定観念持ってる層に売るのをやめたってこと
だから今までの購買層にはそっぽ向かれるだろうね
でも今までの購買層はもうどんどん免許返納して先細りだからしゃーない 車のスレって結構伸びるよな
某カモメマークは6くらいいってたし 自動車の価格は世界水準で決まってくるから、
自国生産の自動車を安く感じないということは、
時間をかけて日本人が相対的に貧乏国家になってきたってことだよな
ほんとこれ誰のせいなんだ？？？？？
ここまでひどい未来が待ってたなんて、色々準備してた俺も
予想を超えてたわマジで 正直今の軽なんて10年前のカローラより全然良いしなｗ デザインなんだよこれ。
今は韓国人デザイナーがドイツメーカーでも活躍してるんだし韓国人にデザインしてもらえよ。 9インチナビはデカくていいんだけどさ、長距離運転すると疲れないあれ？ >>3
日本は韓国と同じレベルじゃないから
兄てw
弟の方が強いよw 欧州仕様ならワゴンほしい
でも足代わりになる小型のステーションワゴンなら
ベンツのCLAでいいや 腐ってもSUZUKIは貧乏人の味方だっつー証左だな スポーツのくせにクソ重いハイブリッドじゃなくてやっとターボが出たのか
ただ、あのデカさで1.2Lは無いわ
トヨタはなんでこうポイント外してくるのか謎 >>494
もしかしてモヒカンとバギー用意してた？ >>503
BMWが堂々とFF化したのは大きかったな。 カローラ買うのならばHVではなく普通のガソリンエンジンを買う方がお得と思う >>1
なかなかスッキリいいデザインじゃない
プリウス乗り高齢者は、これのMT車に強制変更で。 我々が求めてるものは
第一に維持費も含めた安さ、第二にパワー、第三に壊れにくさ、第四にスタイル、第五に居住性、第六にリセール
これなわけじゃん？車メーカーの仲間ウケみたいなノリの車とか求めてない。 >>517
俺もそんな印象を受ける
いっちばん安い奴が一番お得に見えるぞ トヨタの大衆車はダイハツで
高級車はレクサスなんだよ。 ハイブリットでガソリン代の元を取れるとか思ってるのはあほだけ フロントグリルがなんかなあ。こういうのがほんとにいいと思ってるんだろうか。 物価が下がってる中で、安定的に価格が上がってるのは車。
あた、タバコかな。 >>499
ナビは9インチもいらんな
毎日の通勤だとナビなんて必要ないし 奇抜でゴテゴテにして一見かっこよく見えてすぐ飽きるデザインだな 200万円からあるのに高いってお前ら何言ってるの？
車も買えない貧乏なのにスレ覗いてるの？ 一度決まってしまった路線は日本の組織では方向転換出来ない >>517
ベースグレードの一個上のやつがコスパ良さそう ＵＳＡのサイトを見れば分かるのだが
２万ドルカー カムリ
１・８万ドルカー カローラ
こういうラインナップ ワゴンの方はともかくしばらくはセダンは流行らないと思うよ 200マンの車が高いという貧乏人が増えたというより
ネットが普及して貧乏人が口出しするようになった気がｗ 日本市場は完全にオマケだよ
買いたきゃ買えば？程度 >>544
中流階級が少なくなったってことやろ
バカやなあんた >>541
セダン買おうとして嫁に猛反対されたわ。
A5をワゴンと言い張ったけどダメだった。
前期後期も見分けられんくせに… ランドクルーザーとかいう車に乗って分かったこと
デカすぎる
燃費が悪い
加速は良くない
とにかくオラつける
割り込みしても相手が怖気づく
煽られない
煽ったらずくにどく
乗り心地が良すぎる
荷物が乗る
なんちゃってSUVの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
雨の日、雪の日の安心感がハンパない >>1
カローラ2997500円
売る気ないだろ！！ >>541
下手するとコレでセダンは最後かもな。
セダンはクラウンとカムリだけでいいってごもっともな話も社内的にあるみたいだし。 >>546
ベルタのシャシーが、もうポンコツでねぇ
ビッツの３ＢＯＸが、代替になるんでしょうね >>550
お前みたいな馬鹿で貧乏でもネットじゃ平等だからなあ 自動ブレーキとオートクルーズついて200なら買っちゃる またこの顔しかも3ナンバーとかカローラじゃねぇよwww いやぁスイスポっしょ
180万の車に負けるような詐欺車には乗りたくないし >>555
北米にＥＵにと、無くならないと思うよ
日本では売れないだけで スポーツモデルはもうちょっと頑張れよ
ゴルフと比べてヘボすぎる スイスポは確かに価格は抑えてるがアレハイオクだからな。
タンクも小さめだからこまめに給油必要だし。 >>58
激同
今のプリウスのデザインは糞＆糞、2代目再販しやがれ 高すぎるとうニュー速民
車板の該当スレを見に行くと、もう予約でいっぱいらしい スポーツはカッコいいな。
でもこれなら中古のツアラーV買うかな。
名前変えれば良かったのにな。カローラって名前だけで拒否反応起こす人は沢山居るだろうに。 >>546
だから生産工場は日本からどんどん無くなっていくよ。
マクロで見て売れないと工場の意味がないから。
で、販売量が減るとその分の色々なコストを価格に上乗せするから
さらに売上が減るという悪循環が加速する。 >>564
GAZOOレーシングなＶ６ターボ完成車、あたりはあるかもよ ホント騙されたと思ってスイスポ乗ってみ？
まじ感動するから。 もう別にトヨタも流行らせる気無いんだろな
とりあえずカローラって固定客が居るからアフターサービスとして買い替えの選択肢も用意しとくって感じだろ
うちのカーチャンがたまたま最初買ったミラを10年おきに買い換えて3台目だから何となく分かる ヤニスのEgぶち込んでエアコン以外の快適装備全部取っ払って鉄チンホイールのベース車GZで売れや 本田のグレイス1500ｃｃで180万円なのに、誰がこんなもん買うのだ？ 直噴ターボは害悪
だそうだがなんでだよ
普通のより汚れるってだけなら、別に害悪ってほどのこっちゃないだろう >>525
そんなつもりで乗ってる人は少ないと思うけど。 >>557
勝手に貧乏認定ワロタ
千里眼すごいなぁ
その何でも見えるモニターくれよ 欧州版に比べてダサくなった
日本のメーカーなのに国内版は劣化した感じでガッカリ 日本車のダサいデザインのおかげで安い外車乗っていても映える 300万ごときで高い高いピーピー言いやがって
お前らほんとに貧困なんだな >>565
一応走りに特化して無駄を省いた本体価格でしょ
ハイオクなのは目的に沿っているから問題ない
嫌ならスイフトXGでも買えば良い(コスパ良いらしいぜ) >>474
新しい自動車税が新車からでしか適用されないのは納得いかないです。 20代で新車の3ナンバーセダンに乗っていたら生意気ですか？
インプG4・1.6です >>1
なんだ、ワゴンはリネームのみか。
高くても、マツダを意識した価格やな。 下げてきた。 カローラに300万て……
トヨタは初心を忘れたね。 >>564
もう諦めたんじゃないかな。むしろ欧州市場でヤリスがポロをベンチマークしている気がする。WRC にヤリスを選択しているのもその現れかと。 >>445
アルファードに採用されている４輪HVやね
エンジンと組み合わせた総出力が194PSしか出ないから残念らしいけど、HVの癖にトルクがスカスカやねん >>579
排気量もサイズも一回り大きいし
まぁ、そんなもんじゃね？
どっちにするって言われたらカローラにする まあ、俺なら、1.5リットルターボのシビックにするわｗ >>586
貧乏になったってのもあるが
今は車にそこまでの価値を求めていないって事だろうな
なんでもいい移動の手段としか思ってない >>586
高い安いかはその物に対して言ってると思うんだけど。 >>594
アメリカじゃカムリもアコードも250万位からあるし
日本よりも物価も高いしな。 フロントグリルのアホ面やめてほしいです。
フィールダーとか選択肢に挙げても、あのアホ面で
選外ですは。 >>602
アコードやカムリだと、インセンティブもあるしね >>599
そもそも消費税がよくないよな
贅沢税があった昔がよかったんじゃないか？
住みわけも出来てたみたいだし >>564
Golf RよりもCivic Type Rのほうが速いよ TNGAは良いぞ。4輪がどっしり路面を捉えてるfeelingが良い
ただTSSは駄目。ブレーキ踏んでキャンセルなったとき、変なジャダーがでる。 >>604
アメリカはもう家電製品と同じ感覚だから。
日本はまだ受注生産というかセミオーダーっぽい感覚だけど >>554
マツダ３もだけど
最近は旗から見たら売る気がないだろうという思う車を本気で地で売ろうとするのが流行ってるのかね・・・ シエンタのOEMダイハツで売らないのかね
トヨタの大衆車はダイハツという流れになりそうな勢い ネットで見積もりして、好きなだけオプションつけたけど、
400万しないんだな。
これ、スバル買うよりいいんじゃないか? 好きな車2台買えるならどんな2台にする？
おいらスズキスイフトとダイハツコペン 日産も新型シルフィを国内展開しろよ
こんなクソダサいカローラよりええやろ 日産は今こそ1.5l、5ナンバーでサニーを出せばいい >>613
まあ、顧客を見てないってことなんだろうね 2リッターターボくらいトンがったの載せてみて欲しかったな。 ところで、1200ｃｃターボなら1800ｃｃの180万円のガソリン車のほうが
いいんじゃねーの？ アメリカは日本の不幸の元凶である
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し 日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
安倍麻生小泉橋下(維新)はアメリカの言いなりのキチガイである。
TPPを脱退しましょう。海外企業が日本の主権を奪い日本が海外企業の植民地となります。 カローラが200万から300万ねぇ…もはや大衆車ってレベルじゃねぇな
というか庶民はルーミー・タンク、ビッツやパッソにでも乗ってろってことでしょトヨタさん
でも、だったらもうカローラって名前捨ててもよくね？
昔から悪くない車だけどカローラって名前だからイラネってよく言われてたからな カローラでも300万でもいいからよ
1300キロもあるなら150か200馬力くらいだせよ
ってかエンジンの紹介で燃費が来る時点でスポーツ名乗るな
期待して損した！ 装備云々でみたら妥当な価格よ。
高速でのACCは便利。
狭い所で駐車するときにソナーがピーピーうるさい
カロスポだけどね。 車って年収の25%くらいで買うものだろ？
誰が買うんだよ日本人殆ど買えないぞ >>599
そういう人はこんなことに噛み付かないって トヨタ車は、夜間、後ろから見るとこんな顔
<丶｀∀´> ﾆﾀﾞｰ
CHRとかプリウスの最近のやつとか。どうにかしてほしい 小学校の時、カローラで通勤してくる先生をみんなで馬鹿にしてた
先生は「カローラは青春なんだよ」なんて反論してた
そんな僕らは、カローラすら買えない大人になっていた カローラに300万というが
軽だって普通に150超えてるしな
カローラだけが高いわけじゃないやろ >>313
80年前は1000円で家が建ったと言ってんのと一緒 乗り物で 税金０ 燃料０ の 乗り物なんで できないのか？ シエンタもうちょっとパワーあればいいのに
110馬力じゃ7人はきつい 日産はトヨタなんか比じゃない位日本市場
軽視してるから無理無理
日本で出してない車の多いこと多いこと >>634
泣けてくるよね…
今の時代、クレヨンしんちゃん一家もサザエさん一家も充分勝ち組一家だもんなぁ～
俺たちのほとんどはそれ以下なんだもんな >>642
天ぷら油で動く車にすれば、燃料費は抑えられるよ。 >>642
チャリどうよ？
消費税はかかるけど、そこら辺の駐輪場でパクればＯＫ オレ彼氏がカロスポで来たら嬉しくなっちゃう
カロスポかっこいい プリウスみたいでかっこ悪い
どの層狙っているんだろう カローラツーリングてw地味にパクるより
どうせパクるならカローラシューティングブレイク
とかにしとけ 毎回カローラはトップグレードだけ変態性能だから面白い もうカローラは一度やめた方がいいと思うぞ
日産だってサニーとその後継のラティオすらやめちゃったんだから かつて原田知世さんがCMに出てたカローラ2ウィンディより安値で出せば買うかもしんない カローラで300出すなら、カムリでいいな、カムリで350出すなら、Cクラスでいいな >>564
ゴルフのどこがいいのか理解できんのだが。
バランス的には最悪だろあれ。 日産はティアナとシルフィを統合してブルーバードとしてフルモデルチェンジすればいいのに
中国で出る新型シルフィかっこいいじゃん 北米の道路規格がおかしいせいでに日本車がでかくなりすぎている >>644
日産は仏蘭西企業で、日本企業じゃないのだから当然だろ。馬鹿かお前は。 >>228
スズキに1リッターで3ナンバーの車種が
あるよ 高いなーBMWのディーラー行って代車借りればよくね？ >>30
誰が皮カムリやねん！
失礼しちゃうなもう >>658
ジュークの欧州仕様1.5マニュアル最後まで出さなかったからな。なお新型… 高くなったというより、量的緩和で円の価値が著しく下がった。
そんな感じだね。 >>676
今の日本市場で、それを誰が買うんだよｗ カローラはザクみたいな量産性、整備性が良かったんだが、
これはどうよ、、、
ザクⅢ？ ゴルフ持ち上げてるヤツって必ずいるけどどこが良いと思ってるのか理解出来ん。
代々見た目からしてダサいよね…。 >>661
とりあえず元気よく走るし高速道路とかかなり安定
サイズも4人乗れて実用的
別に輸入車信者じゃないぞ
むしろ元気な国産に出てきてほしい
シビックはおかしな方向に行ってしまったし
カロスポに結構期待してたから落胆が大きい カローラはお手頃価格の車だったんじゃねえの？
買える(買いたい)車がねえよ、もう、トヨタには。 >>683
性能もショボイしな。
評論家が金もらって必死に褒めてるけど。 >>217
今期からワールドカローラの品質
日本基準ではプレミオ/アリオンのガイドラインを用いる >>684
実際緩和で35％くらい円が落ちてるけど、ちょうど値上がりの率と同じくらい。
ただアメリカはもっと安く売ってるから市場全体が萎んでディーラーの維持やら何やらで
上乗せしている分もあるだろうね。 >>686
ドイツ本国の評価だと高速安定性はカローラの方が良いで。 >>680
物好きですまんなw でもＢセグベースのコンパクトだからありなんだけどな。 >>228
オーリスターボもたまには思い出してやってください 昔マークIIを乗っていた層がプリウスかノアヴォク
クラウン乗っていたのがクラウンそのままかアルヴェル
カローラ乗っていたのがアクア
スターレットがヴィッツに
単純に移行しているだけで日本が貧しくなったわけじゃない
ところで今レクサスに乗っている層は昔はどれに乗っていたんだ？ >>686
パワートレーン以外はいいんだから車種絞るかわりに
馬力あるの積んでほしいわな オーリスの評価はゴルフの比じゃないんだが。
アホな日本人には理解できんよなあ。 >>683
ゴルフは買って２年ぐらいすると設計思想が見えてくる。 ＞スターレットがヴィッツに
ヴィッツはスターレットの後継車だから当然やろ。 >>1
カッコ悪い上に高くて内装もゴミ箱みたいなプラスチック
しかも遅い
MAZDA3買います >>697
これ
バランスとか燃費とかいいからパワーあるの積んでよ、と この恐ろしげな顔はジョークなのか？ 本気なのか？
売る気あるのかね。 >>233
1.ダイハツ製3気筒より格上
2.1.5リッター3気筒(BMW共同開発)搭載が遅れているので見切り発車
3.1.5リッター3気筒は次期ヴィッツ姉妹車から搭載 競技だとターボは計数かけて1.6ターボでは参加できなくなるから
1.5L以下ターボが理想だな >>696
アリスト、クラウン、セルシオ、マジェスタかな。
あと会社からの乗り換え。 >>370
だな
MAZDA3にカローラツーリングは虐殺待ったなしですわw 作れないならホンダからVTECエンジン買ってくるくらいしろよ >>704
昔から数は売れないけど確実に売れるグレードや車種ってあるわけよ。
1グレードだけハイパワーなモデルや尖がった車。
そういうのを各社軒並み採算が悪化するから廃止いったんだよね。
で輸入車に結構流れていると思う。 高すぎﾜﾛﾀ
っていうかちょっと目的に合わんな・・・ >>696
退職金で最後に高い車をって買ってる人も時々聞くな。 せっかくトヨタでも性能良いって言えるのが出てきたと思ったら
エンジンがしょぼいってのが残念やわ
HVは論外だし NHKニュース845で新型カローラ発売をやってたがニュースに上がるくらい話題になる車か この20年、日本人の年収は上がらないのに、車の値段は右肩上がり >>233
燃費はこっちのほうがいいからな。
日本の税制がおかしいというか、時代遅れ。 >>633
テスラM3なんてエンジンすら無いのに
600万もするぜ… カローラスポーツのフロント笑ったｗ
大口がもう行き着くとこまできた感じだな これ買うくらいなら、200万足してクラウン買うわ
貧乏人には高すぎるし、どの層がターゲットなんだよ >>726
日銀が量的緩和を辞めない限り円の価値は下がるからな。
どうしようもない。 >>710
って思ってたんだよ俺も
でも話題だからとスイスポの1.4ターボ試乗したら何故か気がついたら契約してたんだよ
今時のターボはすげぇわ、低回転はディーゼルの様な鬼トルクでガソリンの吹け上がりで加速していくんだよ
スイスポは高回転はイマイチだけどね 軽以外日本車買うメリットなくなったな。
ベンツのＡクラス、Ｃクラスでいいじゃん。
ヨーロッパじゃタクシー車なんだし。 >>710
1.8NA 1.2ターボ 1.8HVって3つあるから 1.8NAでいいんじゃ 脱大衆車なら
カローラという名前はやめないといけないわ。 なんかﾌﾟﾘｳｽだかﾌｨｯﾄだかｼﾋﾞｯｸだか分からん >>737
もう、これ以上は無理に近いとこまで来ているけどね。
強引にやると銀行が悲鳴を上げる日も近いだろう。 当たり前だけど
ここまで高額設定になると買える人しか買えないね 日本のガラパゴス規格のせいで、3ナンバーになっちゃってるんだよな
自動車輸出してる国なんだから、国際規格で統一しろよ メーカーのエンジン技術がためされるお
今は排気量が小さくハイパワー最強だお(´・ω・`) トヨタで買える普通車って、ダイハツ製の軽もどきのやつだけだわw
で、なんか微妙だから、色々検討して他社へ行く。 いつから日本人は車に300万も出せない貧乏人だらけになったんだ？ まあ、300万越えのRAV４が売れまくってるからな。
そういう時代なんだろ。買うやつは買う。 バブルのころにもカローラを大きくして失敗したはずだが >>751
逆にﾊﾞﾌﾞﾙ期の方が３００万は大台だったよ
時代が違うが >>751
カローラに300出したくないな。
カローラってだけで乗りたくもないのに。 カローラが300万とか軽が200万とか言ってるけど
世の中は動いているんだよ？
東南アジアの物価は、20年前の10倍だよ？
日本だけが20年前と同じ給料で働いてるけど、
物価はさすがに20年前と同じでは世界に付いていけないんだよ
自分たちが貧乏だから世界基準に追いつけない、ということを自覚した上で
「車が高い」と言いなよ
現実を見て >>756
「単に」ではない
欧米は実質賃金が上がってる
つまり途上国と賃金競争させてない >>734
プリウスを買う層だろう
HVの売れ筋グレードは265万のやつだろうから プリウスの売れ筋グレードと被る >>757
あの頃は日本市場が大きかったからなあ。
今の時代だと、日本市場で売れなくてもメーカーも痛くもかゆくもないからなあ。
日本市場に特化した車を開発する開発費の方が無駄。 >>751
良い車なら300万円も喜んで出すんだけどな
こんなウンコみたいな車じゃなあ… ４メーター５０センチｗｗｗ
こんなカバ、タダでもいらんわ >>753
売れまくっているにしては数字が寂しいけどなw
昔のミニバンブームのときなんてオデッセイとかシャリオグランディス、イプサムなど
各社月1万台くらい売ってた気が >>763
プリウスを廃止するのかね。噂は前からあるよね。 AE101Gのカローラワゴンは速くて壊れなくて超快適だったな
4AG-Eの6MTが最高に楽しかった 路上は乗り出し300万以上の車だらけ、軽でも乗り出し200万近いNボだらけ
高くなったとか言ってもみんな普通にそれに乗ってるよw
その金出せないならアルトでもミライースでも買えばいいじゃん >>707
ナイスジョーク
今のトヨタは、全部が有機デザイン。
歌舞伎顔。 >>9
外車はすぐ壊れるし、
部品取り寄せでぼったくられるぞw 今年VOXY買ったけど乗り出し350万だったぞ
今の車は高いよね >>767
産業が原因でもない
欧州の小国も成長してるので
原因はひたすら労働分配率 >>784
その代わり、ガッツリ奨励金入るから値引きもある罠。 >>563
むしろEUのほうがいらない
欧州の大衆車はハッチバック
セダンはドイツ御三家ぐらいしか需要がない
トヨタもアヴェンシスを終了してカムリを発売する前まではプリウスぐらいしかセダンライクな車はなかった
そもそもプリウスも正確にはハッチバックだし >>778
そんなの乗るなら中古の36スカイラインで良いかな。
子供の車探してたらクソ安いのな。 カローラを毛嫌ってるのはオッサン世代
若者は昔のカローラなんて知らないし >>762
日本は金融緩和で円の価値が落ちた分、それを上回るメリット
つまり国民の平均所得が3～4割上がったかというと全然上がってないので
一部の人を除いてタダのボランティアに終わったといっていいと思う。 カローラはスポーツタイプじゃないMT車があるのが伝統だったのに >>511
わざとやってるんでは？
カローラみたいなトヨタ的に下のクラスに
パワーがあるエンジンを載せると、
上のクラスが売れなくなるから、わざと
やってる可能性大 並みのリーマンの俺ですらカムリWS乗ってるよ
普通に正社員でちゃんと働いてりゃ300万は出せる金額じゃねーの？と思うんだけど
それでも金が無いなら中古車買えばいい、無理に新車買わなくてもいい クラウンにショボいエンジン載せてるから
排気量を上げる訳にはいかないんだろう。 新車購入時の適正な価格は年収の50％以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/
今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています ちょうどブラジルでカローラ買うとこのくらいの設定だね >>801
BMWとVW乗ってきたが一度も故障した事ないな >>804
ハンドルやシートに前オーナーの垢や汗が染み付いてる中古なんて汚くて買えねーよ >>804
大手現業だけど、高卒で付けるような
職場だと働き方改革で夜勤や残業が
減らされ年収ダウン >>809
今は残クレを駆使して何とか売ってるような感じだからね。
買ってるほうも完全に理解して買っているのかどうか。
負債だからね 20年前のニュー速だったら
「300万？安いなw流石カローラw」
というレスが大半だったな
スマホが住人の知能指数も所得も下げた >>809
住む場所にもよるよな。
毎日乗る人なら割合高くても良いだろうし。
月に数回の人は50％じゃ割高だろうし。 燃費悪そう
これVWのゴルフより悪いぞ
（カタログじゃなくて実燃費の話ね） 昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、ベースアップ、出世、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、退職金どころか終身雇用すらあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300万のカローラを買おうと思うかだ 自分は毎回中古買ってるよ
東京まで買いに行ってるwフルオプションのが安く買える
金持ち多いんだなー >>817
してないと思うけどw
アクセラの中古買った方が幸せになれると思うな。 >>813
否定はしないけど電車や飛行機はOKなの？
汗どころかゲロはいている人もいるかもしれないのに >>813
そういう人は新車買えばいい
72万円からアルトバン売ってるよ >>819
毎日乗るような地方民は都会より100万は年収低いよ >>821
戦後生まれの人なんかは物価上昇もあって
かなり乗ったのに買った値段近くで売れて次の車へって時代もあったみたい ダウンサイジングターボなんて貧乏くさいにも程があるやろ
そんなに燃費か気になるなら大人しくプリウス買えやハゲ >>827
割合なのに何故年収の高い低いの話してるの？ 乗り出し最低価格220万て、昔のマークIIの値段だよな
いやー、イマドキの若者はカネ持ってんだなーw 次は軽にする
やりたい事やったし夢や目標もないし、いつ死んでもいいわ トヨタカローラ 1200cc ４ｍ50センチ 3ナンバー 250万
スズキイグニス 1200cc 3m70㎝ 5ナンバー未満 150万
スズキイグニスの方が100倍楽しい車だな >>829
乗ったことも無いのに妄想で語るお前はバカ×１０か？ >>789
維持費が。
任意保険料も若者は高いだろうし。
親御さんが面倒見るならいいけど。 >>838
追い出されたのか。
日本から撤退されてめちゃくちゃ困ったのに。 >>835
次は軽にするという欲求が残ってるじゃん 直噴ターボは煤が溜まってヤバイみたいな話が昔あったけど今は大丈夫なの？ >>837
あの不細工なケツに乗りたいのか…。
会社にも乗ってるバイトがいるけど理解できんわ >>841
若いと車両保険で20万近くいくからな。 >>840
仕事柄ドイツ車のディラーとの付き合いあるけど、故障率は日本車の比じゃないからな。
乗りたいとも思わん。 >>122
150～200万じゃ今時軽のNAの安いグレードしか買えないよ。 >>1
こんな豚車出すから軽に流れる
いままでカローラ買ってきた層は
この車見たら呆れて軽に流れる >>841
保険は俺の引き継ぐし。
購入時の差額からしたら維持費なんて安いもんでしょ。
小さいの乗って事故で死んでも困るしね。 >>848
外車は400万位のやつでも
中古市場に流れたら新古+αレベルで200万切ってるのはザラにあるからな。 >>9
やっぱり維持費が高いよ。
しょうもないところがちょこちょこと壊れたり。 ますます軽が売れるようになる
この新型のスペック見て確信した >>855
いままでカローラ買ってきた層って基本年寄りだから
普通に次は軽に行くと思う >>831
今どきポルシェもダウンサイジングターボやで >>849
36スカイラインの3.6万キロの四駆が50万以下で売ってるんだよ。
この価格なら車両保険なんて要らないしね。練習に丁度良さそうな価格じゃないか？ カローラごときか300万!
あと40万たせば
BMW1シリーズが買えるじゃないか、1.5lターボになるし、あおり運転のはったりも効くし クラウン→500万～
カムリ→300万～
カローラ→200万～
軽自動車→150万～
みんなカネ持ってんなーw >>852
俺たちのミライースがあるじゃないか
スマートアシストも進化するぞ >>852
どこの世界の話だ？
俺のスズキハスラーGグレードは総支払額130万だけど？ 軽最近たけえからな
かといって安い軽は乗り心地最悪だしな >>846
直噴のダウンサイジングターボって国産だと何が一番古いかな
レヴォーグかな
レヴォーグだとまだ5年くらいしか経ってないんじゃないかね 本当にマーケティングしてんのか？
カローラ如きに300万とか有り得ないんだがｗｗ >>867
俺のJADEを忘れてもらったら困るぜ。
ポン付けで30psアップと非常にお得な車。 >>872
装備は実用的なの？
ハロゲンとか暗くて乗れないぞ？ ドイツ車メーカーは日本市場を舐め腐ってるからな。
コストダウンのためパーツも日本に置いていない事が多い。
故障したら部品取り寄席だけで3週間度かザラｗ
そこらへんは日本市場で危機感もってる仏蘭西車のルノーとかプジョーの方がまだまとも。
そんな独逸車をありがたがる馬鹿が日本ではあまりにも多いｗｗ
そりゃメーカーから小馬鹿にされるわｗｗｗたいしたサービスしなくても、他国と比べて割高値段で買ってくれる馬鹿が多いからな。 >>1
これ3秒見ただけで
軽で十分という結論に達する >>879
昔はみんなハロゲンで走ってたじゃねえか >>883
LEDやHID乗ったら戻れないだろう。 >>868
それなら車両要らないな。
FRより4WDのほうが事故率は確実に下がる。
あとは本人の運なのと、フル加速はなるべく自重するように言うことw どっちにせよ売れないんだから、高かろうが安かろうが関係ねぇ バブルの頃なら100万ぐらいで確かに買えたが もう過去の話だし こんなゴミに３００万も出す馬鹿がいるとは思えんがwww >>832
地方も都会もカローラの値段はおなじだから 日本では気持ち悪いデザインでも海外では好評なのかね？ ダウンサイジングターボは
故障ばつかり
無理し過ぎ
オーナーの故障と
馬鹿高い修理代を
払わされている
現実がひどい バブル期比民間の年収はマイナス100万円なのに
車の値段はバブル期の2倍ｗ
売れるわけない >>879
まともなLEDのH4バルブがAmazonで買えるから。
値段も３０００円位でハロゲンとは雲泥の差がある。 >>881
車が分かってない奴がちょっと金持つと、ベンツだのフェラーリだのに乗りたがる >>832
東京で年収600万
地方で年収500万
どちらにしても300万のカローラは贅沢品 メーカーだって売れるとは全く思っていない新型カローラを
なんで在日5ｃｈがネガティブ攻撃してるのか？ 意味がワカラン >>209
ダウンサイジングターボは軽と同じでクソつまらん >>1
長さを30センチ短く、幅を10センチ狭く作れ 海外は給与が2.5倍から3倍になったので、カローラは激安。日本は自動車メーカーが絶対に倒産しないように労働者の給与を上昇させない。 ダウンサイジングダーボなんざ
エンジン負担が大きいからVWよりも高い確率で壊れるぞ >>896
負荷は間違いなく大きいからね。
俺が2Lターボ乗っていた時は最後のほうはハーネスが熱でやられていた。
オイルに気を使っていたのでタービンは新車から２０万Km後半まで健在だった。 外車については20世紀の知識で語ってるの多いな、、
今世紀になってから設計されたのはそうそう壊れないよ。パーツにデンソーとか日本メーカーのが入って、それに倣って欧州パーツメーカーも変わって一巡したぐらいのところ まぁ実際寺の人も最近は車が高くなったって 売れるのは軽ばっかりって
言ってたわな 貧乏人と金持ち差が開きすぎてきたかもな >>895
N-BOXってプリウス並に走ってるよな
個人的には両方乗りたくない車だがｗｗ 非正規の30代毒女のためにダブルウィッシュフボーンのサイノス出してほしい
ヴィッツより少し高くていいから 1.2リッター直糞ターボなら、総重量を１トン以下にして
スイフトスポーツよりも車格を小さくしないと魅力が出ない
遊び車と割り切って２人乗りでもいい >>900
車を解ってる奴はトヨタ車買うのか？
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>910
オイル交換ちゃんとやってりゃそうそう壊れんよ 逆に大排気量のNA車は２０万Km走ってもなんともない。
余裕があるから全然エンジンも回らないしね。 >>899
H4にハロゲン以外入れるのは迷惑以外の何物でもない >>910
ゴルフも全エンジンがダウンサイジングターボですが… 今更ダウンサイジングターボって ヨーロッパで15年以上前に散々やって
棄てられたのにな 最近コレばっかりだな
ハイブリッド以外はやる気無いんだろうなぁ >>895
ホンダが一番困るのは、N-BOXしか売れない事だな。
来年のマイナーで、電磁パーキングも付くから、もう小型車は売るところが無い。 >>921
銘柄によるわな。
ウンコみたいなのから凄いのまで売ってるから カムリは何処行った。
豊田三又は四姉妹
豊田カローラ
カリナ
セリカ
ソアラもいたよな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ】🐹
*任天堂「ピカチュウ」のモデルは私です
・私は、昭和47年生まれ（ネズミ年)
・鼠先輩の歌詞が私の口癖のうぽぽ
・電撃技のラムちゃんも私がモデル
（私は宇宙人では無いし、電撃は出せない）
*「まだつぼみ」とは、二十代前半の私がモデル
*「くさいはな」とは、それ以降の私がモデル
以前は、ずっと寝腐ってたが
最近は、眠らせて貰えない拷問を受けている
--
*日本政府とフジテレビ勢力は
人工衛星使って二つの大災害を作った
・アメリカ大陸を襲った「ドリアン」は
私がアメリカ合衆国の鳥箱（アバコ）を襲ったイメージ
・千葉県「台風15号（ファクサイ）」は
私の松果体「苺」が、何故か私の自宅を襲撃したイメージ
他、大阪の白菜・歯臭い・生贄の羊の毛皮が
命名に関連付けられている
（私の自宅を崩壊、野たれ死にさせる目的） ae
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1173944149428432896
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>920
大排気量ではないB18Cは、サーキットガンガン走って街乗りでも使い込んで25万kmまで健康そのものだった。
そこでぶっ壊れてOHしたが、まあそれはそれはいいエンジンだった。燃費も良かったし。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい..、
アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。。 何だかんだ言って日本人と日本の国土にはカローラが一番しっくり来る、カローラは日本のスタンダードだ
この新型カローラを見るまではずっとそう思ってました。
でもカローラもデカくなり日本人も貧乏になった。
今、その役割はN-BOXに変わりました。 高い高いっていってるやつシエンタＨＶ買え
コスパ最強の車だぞ！
ちょっと非力だけどそれ以外は文句無し、燃費もいいし >>925
営業も高級車売っても軽を売っても１台は１台だから
そりゃ売りやすいNを売るわな。 1.8リッターCVT2,139,500円
1.2リッターターボ6速MT2,458,500円
カローラ ツーリング（ガソリンエンジンモデル）
だお(´・ω・`) ダウンサイジングダーボ
そういやちょっと前一時的に流行ったな
え？今度のカローラ― ダウンサイジングターボ？
ハァ？ スズキだけはない。ダサすぎ。エンブレム外して乗る奴が多い時点でお察し。 >>925
11月にフィットがi-MMDにしてフルモデルチェンジなんだろ 軽自動車のN-BOXも良いのだと乗り出し２３０万円時代だからなｗ
大衆乗用車が、３００万でも全然おかしくない、このご時世
１０年前と比べると、車の値段が１．５倍近く値上がりしてるね >>924
欧州向けは、新規制で電動化100%だからな。
両方使うことになるだけ。 >>939
i-MMDってコスト高いらしいし価格設定で爆死しそうな予感。 >>928
カムリもアコードも高級車になっちまった
カローラもファミリアもシビックもインプレッサも大きくなったな
そして買えなくなった >>939
そう。通勤用でDCTのフィットHVに乗っている俺はちょっと悲しい。 カローラって昭和のイメージだな、俺は。
フィットヴィッツアクアスイフトなんかのコンパクトは平成のイメージ
令和のイメージは内燃じゃない。 >>942
>軽自動車の230万
特殊な例を出して全体を語る奴は知能が低いらしい >>947
アメリカだとカムリ、アコードは日本のカローラと価格設定似たようなものだよ。
HVではないだろうけど。
インプレッサは昔のレガシィと比較しても遜色ないし価格設定も
まだ良心的なほう >>949
カローラ・クラウン・スカイラインは昭和の車の代名詞だよ >>944
さすがにノートを抑え込めるような値段にはなるんだろう なかなかかっこいいと思うけど、カローラに300万は出せないな 1200ccターボで300万円なの？
誰が買うんだよ >>950
目立たないけど、日産は400Rが爆売れだとさ。 カローラツーリングHV 良いねえ
普通に使うなら、これが万人向け過不足なく満足な１台だろうねええ
新型カローラ・ツーリング・ハイブリッドW×B（2WD）
価格：279万9500円（税10％）
プリウスやCHRよりこっちだね
ちゃんと荷物も詰めるし 今のトヨタの5ナンバー車ってプロボックスとサクシードとヴィッツとパッソくらいしかなくなるのか？ 消費税増税で、また一段と高くなるしな
カローラが買えなくなる日はすぐ一か月後 迷う理由が「値段」なら買え
買う理由が「値段」ならやめておけ >>962
俺はトヨタエンジン1800cc SCに750万出したぞ。
排気量じゃなくて魅力的な車かどうかが問題。 >>846
総支払い250万くらいか
昔ならマークⅡくらい買えたんじゃないか 今の価格の半分でも高いです。軽自動車しか買えません。残念です。 >>968
普通、それ逆でしょ
あの時あの車買っておけば良かった～、って実際殆ど無いよ
寧ろその逆
車なんかにカネ使うのアホらしかったな、と後悔する事の方が多い リダクション機構付のTHS II 1.8リッター
4WD（E-Four）2,997,500円
カローラ ツーリング（ハイブリッドモデル）
こういうのだお(´・ω・`) サニー無き今、セダンは法人需要独占だからな
多少値上げしたところで黙ってても法人が一定サイクルでリース契約して売れていくからな 手間のかからない美味しい車 >>944
どこまで抑えるかね
フィットの後ヴェゼルやフリードにも積んでいくだろうから フィットで大幅値上げしたら総崩れになる
現行に少し足す程度で抑えられたら フィットi-MMDはノートe-POWER食うだろな >>951
おまえは安全装備のかけらもないポンコツハスラーに一生乗ってろｗ 糞高い人件費のバブル時の日本で作っていた大衆車1.5リッターが
110万～150万。
人件費の安い中国、メキシコで作っても200万とか、浮いた銭は
多国籍企業の経営者と株主行きだろ。 >>812
仕方ないな。欧州車は下手くそが乗ると壊れるから。
実は壊れない車を作るのは難しくない。トヨタはそれを実践しているだけだが、そのぶんスポイルされている点が多い。 パワー無さ過ぎ
最低300psは無いと怖くて高速走れない 次スレ
【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/ 軽自動車の新古車が最強です。
嫁が１００万でキャストを買って、大満足。 >>972
全くだ
排気量なんて面白そうならどうでも良い
800cc～でも600万円位なら余裕で払うぞ
660ccでもな でもまあ悪くはないんじゃないかな。売れると思って発売したんだろうし。 たかいって今値段こんなんだぞ、全部税8％で
むしろ小規模メーカーより安いとかやりすぎ
マツダ三 1.5naこれだけトーション 218万-
インサイト 1.5hv 326万-
ナビ込み
カローラセダン1.8na 190万-
インプレッサセダン1.6na 194万-
ベーシックキット、高額ナビで実質高い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 8分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
