【米デルタ航空便】旅客機が一気に９千メートルの急降下、乗客パニック
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https://www.cnn.co.jp/usa/35142932.html
旅客機が一気に９千メートルの急降下、乗客パニック 米デルタ航空便
2019.09.20 Fri posted at 18:08 JST
（ＣＮＮ） 米デルタ航空の旅客機が、飛行中に突如として３万フィート（約９０００メートル）近く急下降するハプニングがあった。
デルタ航空によると、ジョージア州アトランタからフロリダ州フォートローダーデールへ向かっていた旅客機が、上空で「機内の加圧異常」に見舞われた。このため同機は行き先を変更し、フロリダ州タンパに無事着陸した。
乗客の男性はＣＮＮ系列局ＷＳＢに対し、「エアマスクや酸素マスクが下りてきた」「乗客は大混乱に陥った」と証言する。
客室乗務員は機内アナウンスを通じ、落ち着いてほしいと繰り返し乗客に呼びかけたが、効果はなかったという。
「私の周りでも、過呼吸になって激しくあえいでいる乗客がたくさんいた」と男性は振り返る。
恐怖のあまり、息子を抱き締めて、家族に向かって愛していると言い始めた男性もいたという。
「あの６０～９０秒間は、何が起きているのか全く分からなくて恐ろしかった。高度１万５０００メートルで起きた恐ろしい瞬間だった」と男性は話している。
デルタ航空によると、同機については整備士が１９日に点検を行っている。 乗員の説明不足でしょ。
「機内圧調整機構に以上が発生し加圧異常になりましたので降下しています」って言えば
急降下しようが理由分かってるんだからパニックにはならん。 ニュージーランドいったときにスカイダイビングやったけど
空から落ちるのマジでこえーよ
パラシュート開かないと死ぬうううって落下中思ってた
開いたら景色見る余裕できた >>130
UFOがいたので、避けました
じゃダメかなｗ？ >>127
>>114のどこに事故に関すること言っている？
教えてくれよ、妄想で噛みつく基地外さんよ >>124
乗車中に事故に合う確率、自動車の方が1000倍 >>107
39000フィート(11887m)から
10000フィート(3048mマスクいらない高度)
まで急降下だそうです 飛行機は確率の問題じゃない
自分の過失ゼロなのにトラブルで各自つに死ぬ
自動車は用心もできるしいつでも止められるし、トラブルで死なない >>121
パイロットがコックピットに立てこもってそのまま落ちるやつとか悲惨だよな >>138
> 自分の過失ゼロなのに
トラブルであっけなく墜落するモノに乗ってしまったのが過失です >>5
だよな。
まったく普通の行動だろう。
この記者アホなのか >>131
本来、敵地に進入するための空挺降下だからな(´･ω･`)
着地したら素早くパラシュートを回収して隠して集合じゃ！ こういうことがあるから飛行中はベルトを装着したままにしているよオレ・・・・・・フリーだったらパニックになって叫びながらハッチを開けてしまうかもしれないからな！ >>114
俺は自分が運転する乗用車のほうが怖いわ >>144
良い心掛けだな
こういう事故も有るし
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Aloha_Airlines_Flight_243_fuselage_left_side.jpeg >>138
ハァ？
車も過失ゼロで死ぬぞ
DQNカーが特攻してくるとか
ジジババ運転カ―が逆走してくるとか 人間が息できない空気の薄い高高度を飛んでて加圧異常が発生したら
急降下しなきゃいけないのは解るけどさ
90秒なんていう短時間の急降下する必要あるのか？疑問
3分位の暖急降下で十分だと思うけどな >>147
これで墜落しないんだから航空機って
あらゆる事故を想定して作ってるんだなって分かるよね >>154
車内でガソリンを被って焼身自殺したヤツのとばっちりとか 降下時のスピードがどの程度か分からんけど機体の致命的な破損なくて良かったな >>130
いやぐっと機首を突っ込んで低重力が長時間（体感的）続けばキンタマ縮み上がっていい気分じゃないだろ
他方、某研究者が旅客機の大型化やハイジャック対策でコクピットと旅客キャビンが分断される傾向が強まった悪影響で
乗客を乗せていることのリアリティが薄れていると指摘してた
急速降下は決められた手順だけど乗客を守る意識より手早く実行するという意識が先行したかもしれん >>151
事態の更なる悪化に備えて最善の行動を取るのが基本よ
制御できなくなってからでは遅いから 中国とか台湾の飛行機だと機体もオンボロでガタガタ鳴ってたり軽いエアポケットの振動で
はずみで酸素マスクがバラバラ降りてきたりで、
酸素マスクが一斉にバラバラ降りてきたときは、墜落するのか！と心臓止まりそうになったよ、
それ以来だこへ行くにも飛行機はJALかANAしか乗らない、やっぱ安心感が違うわ。 こんな急降下やっても気圧調整が間に合うものなんだな >>133
なんだ、単なる精神病で飛行機怖いと言ってただけか。
池沼扱いしてすまんかった。精神病じゃ、仕方ない。 >>144
あとな、ブランケットか枕をシートベルトと腹の間に挟んどくと完璧だぞ。
やばいときはあぐらかくんだぞ。 飛行機にのると、耳が痛くなって頭痛がして口が渇いて着陸するまで苦痛なんだ。
平気で乗れる人がうらやましい。 >>136
そんなところでしょう。39000フィートなら、やや高めながら結構普通に飛んでいる高度。
10000フィートまで下がったとはいえ、3000ｍ以上あるので酸素マスクが要らなくなる
とは言われれるものの、日本の高山の中でも指折りの部類に入る。
数十秒で29000フィート失うというも結構ハードな場面。戦闘機じゃない旅客機で、
カートをゴトゴトさせながらサービスしたり、乳飲み子も乗っている前提だし。
気密に障害が出たら何を置いても高度を下げるのが鉄則だけど。
ちなみに、高度39000フィートって気温－50℃、気圧が地上の五分の一程度。 >>164
気圧の問題じゃなくて、まずは酸素の問題だからねぇ。
マスクつけてりゃ大丈夫だし、90秒なら首しめられても窒息死しない。 酸素が2分くらいしか持たないからとりあえず高度を下げるのが鉄則 あと、以外と飛行機って落ちるのが大変って知られてないよね。
落下してスピードあげると揚力が増えちゃうから、上昇する。
123便がこれで大変だった。
降り続けられたということは、コントロールされてたか、主翼が大きくもげたか、どちらか。 怖すぎる〜！
少し揺れただけで心臓バクバクなのに。
飛行機で働く人ってホンマに凄いと思うわ。自分は気弱いから無理。 高度1万メートルをタービンエンジンを豪快に回して飛んでくる敵B-29に対して
我が日本のレシプロ戦闘機は8000ｍまで上がるのに20分以上を要し
それ以上はもう、釣りあげられた魚の様なへなへな状態。
邀撃は一回限り。追撃は不可能。キャビン内に暖房は無く、簡単に感電死しそうな
電熱服。きつく顔に縛り付けたマスクに、ゴロンとした酸素ボンベから酸素を
ちびちび吸いながら、凍えた指で操縦かんを握る。
こんな責め苦に遭うくらいなら、いっそ一思いにB公道連れに・・・と思ったのも
無理からぬところ。
それから70有余年、いまやエアバスが勢いを増す日本の空だがB公ことBoeingも
また、悠々と飛んでいる。 今はどうだか知らないが
デルタとアメリカンじゃアメリカンの方がエコノミーの席が広かった ジェットコースターの機内サービスだと
正しくアナウンスしていれば >>167
自分も凄い耳が痛くなる！
そういう人は気象病になりやすいとか。
台風前なんか頭痛が酷かったり。 こういうの食らった事がある
シートベルト絞めてない人やカートが天井にぶち当たってた 生還すればこそ、2度は味わえない良い体験をした、と思うだろ。 成田だと普段と違うスポットに着くんだよ
ドア開くとマスコミが沢山いて機影がレーダーから消えたのですが大丈夫ですか？なんて訊いてきたりな >>188
生還しなくても、二度と味わえない体験だな。 ジェットコースターの本格的なやつだと思えばいーんだよ。 >>175
長崎原爆なんて高度9600mから落としてるしね
b２９の最高高度は12000m程で与圧完璧
半袖シャツでおkとかな
対して日本は、与圧なんてものは無い
気合いです >>196
よくみたら、15000といってるのは素人だから、セーフやな。 調布空港から伊豆諸島へ向かう飛行機は与圧機能が無いから3000ｍくらいまでしか上がれないんだよな、確か。 >>197
高高度とか当たらねえから夜間に低空爆撃をやれって言って勲章をもらった奴がいてだな・・・
一方欧州じゃ俺ら夜間爆撃するから昼間爆撃頼むよって言われてたし
アメリカの爆撃機は割と悲惨な面もあると思う アメリカや韓国のパイロットは軍人上がりが多いから
多少のムチャするって本当なの？ 航空関連はヤードポンド法とメートル法の換算が厄介
ただ、ロシアや中国はメートル法義務付けで、慣れたパイロットは逆に戸惑うという。
カナダでは燃料重量を㎏とボンドで勘違いして、上空で燃料ゼロになって滑空となったが
無事滑走路に降りられたという事故も起きているし、なかなか面倒だ。 ＞＞204
日本のLCCもお雇い外人のパイロットは大概、軍人上がりだろ
空港で観ていたら、上昇するときの「軽々しさ」が全然違うよ
ああ、この人は軍人パイロットなんだなと素人目にもわかる 家族に向かって愛してると言うなんて特別なことじゃないだろ >>206
無事じゃないよ
タッチダウン間際にコパイがパニクって前脚の手動降下が間に合わなかった
キャプテンが速度を落とすために過激な横滑りをやって体が吹っ飛んだ所為もあるけどw
あと降りた空港は休止中だったんだがちょうどミニレースを開催中なのをコントロールは知らなかった
事故機を正面から撮った写真で前のめりになった機体の前方にフォーミュラーカーが並んでいるのがある >>1
フロリダには到着したんだね
ちゃんと着いたじゃん フリーフォールのアトラクションとしては中々ないな
生還したけどもう遊園地では遊べない体になってても笑わないわ ナイトライダーみたいに知能を持った飛行機が現れるかも 戦艦大和の46㎝砲弾（九一式徹甲弾）は径46サンチ、全長195.5サンチ、重量1.46トン、炸薬34Kg
仰角45度で撃ち出されると、中間点を最大高度13000ｍまで上がり、最大射程42Kmとなる
「成層圏」は気温や緯度で変るが、13000ｍは十分に成層圏に含まれる高度だ。 機長「皆さん落ち着いて聞いてください‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
実はドッキリでしたー！！wwwww」 これ、減圧しちゃったから急降下したんでしょ
コントロールされた急降下なんだから大騒ぎすることないんだろうけど、乗ってたら怖いわな 前につべで緊急降下中の機内を撮った動画を見たこと有るけど
自動で流れるアナウンスのアラーム音がめっちゃ不安を掻き立てる音色で余計に不安にかるのな おまえらこそ常に完璧に冷静にいられるんだから客室乗務員なんか適職なんじゃねえかな？ｗ >>223
爽やかやヒーリングミュージックか、よくわからんK-POPが流れた方がいいのか？ デルタ航空
本拠地 ジョージア州 アトランタ
社名由来 ミシシッピ川河口部のデルタ地帯から
特にアルファ、ブラボー、チャーリー、デルタ・・・と4番目の
航空会社だったから、というわけではない >>3
「お、お、おきゃ、お客、さ、ま、、、、、
とう、きは、現在、あん、あんぜ、んに、ひこうをし、ており、キャッ、
こう、高度を、下げて、キャッ、
、、、おります、ので、安心し、て、座席シートベル、キャッ、、、、、、、
を、お締めくだ、くだ、さい、うわぁあああ、、、、、、、、」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
