【米デルタ航空便】旅客機が一気に９千メートルの急降下、乗客パニック
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旅客機が一気に９千メートルの急降下、乗客パニック 米デルタ航空便
2019.09.20 Fri posted at 18:08 JST
（ＣＮＮ） 米デルタ航空の旅客機が、飛行中に突如として３万フィート（約９０００メートル）近く急下降するハプニングがあった。
デルタ航空によると、ジョージア州アトランタからフロリダ州フォートローダーデールへ向かっていた旅客機が、上空で「機内の加圧異常」に見舞われた。このため同機は行き先を変更し、フロリダ州タンパに無事着陸した。
乗客の男性はＣＮＮ系列局ＷＳＢに対し、「エアマスクや酸素マスクが下りてきた」「乗客は大混乱に陥った」と証言する。
客室乗務員は機内アナウンスを通じ、落ち着いてほしいと繰り返し乗客に呼びかけたが、効果はなかったという。
「私の周りでも、過呼吸になって激しくあえいでいる乗客がたくさんいた」と男性は振り返る。
恐怖のあまり、息子を抱き締めて、家族に向かって愛していると言い始めた男性もいたという。
「あの６０～９０秒間は、何が起きているのか全く分からなくて恐ろしかった。高度１万５０００メートルで起きた恐ろしい瞬間だった」と男性は話している。
デルタ航空によると、同機については整備士が１９日に点検を行っている。 >>216
あれ本当にそんなに飛んだのかね？
飛んだとしても照準なんてつかないから意味ないような。そっちのほうが怖いような。 >>216
それで散弾を打てばB-29も迎撃できたのにねー >>231
照準は今のコンピューターも顔負けの諸元入力と処理をやっていて
自艦の速度、方位、敵速、敵進行方位、風力、緯度・・・果ては弾薬製造後の経過年数とかまで
諸元化して、撃ち出し時のデータを確立するんだよ
そして砲門の半分だけ使って第一射。42Km先の状況など見えないので、後は観測機の出番
何射かして、砲弾が敵を挟夾したら照準的には問題なくなったので、後は効力射という名の
全門一斉射撃だ。
命中は、数学の確率で競う >>16
下痢だったりしたら更に大変 (´・ω・`) >>165
その思い込みで猪突する癖と性格の悪さに呆れるわ 400メートルくらい落っこちた機に乗り合わせたことがあるけど、
胃のあたりを掴まれるような不快感は半端なかった
富山羽田の最終便で機内は日本アルプス上の乱気流にも慣れていそうなビジネス客ばかりだったけど
羽田に着いたときには機内に謎の連帯感が生まれていたw
>>223
ﾎｧﾝﾎｧﾝ「Pull Up!」とか「Terrain, Terrain」とか機内では聞きたくない音の双璧 >>231
まぁ、最大射程で撃ち合いとかはほとんど考えられない
42Km飛ばせる大和とて、理想的な砲撃戦は彼我の距離2万メートルとされていた
20Kmなら弾着目視は可能だ >>233
一応、散弾はある
が、ガチャに入っている消しゴム飛行機に
砲丸投げの砲丸をぶつける様なもんなんので
密集隊形を組んで飛んでないとコスパが悪いし >>237
pull upとかはキャビンに流れないし、ただの緊急降下だったら
コクピットでも流れないよ。 >>238
大和は最強のサウスダコダにたいして、15-28kmの距離なら貫通されない安全距離を得られたからな。
対して、相手にはほこの距離でダメージを与えられる。
あと、砲戦で普通の人から忘れられがちなのは、遠距離は遠距離で、どんな砲も威力が上がるってことだよね。 >>231
実弾訓練では確か36km位までやってた記憶
大和のような破格の高所から照準しても水平線からマストがやっと突き出して見えるくらい キューンキューン キューンキューン
私の彼はパイロット♪ >>248
それじゃ、沖縄戦で三式弾撃ちまくって大活躍だったの？ 機長｢アテンションプリーズ、ミンナタノシンデクレタカナ？｣ >>244
△どんな砲も威力が上がる
落角が大きくなって相対的に脆弱な水平防御を破られる危険が増すってことだろ 事故機に乗ってると成田赤十字病院に連れて行かれるぞ
病院のロビーにまでマスコミが来て具合悪くてゲロ吐いてる人にまで取材しやがる >>245
レイテ沖海戦のシブヤン海で大和が武蔵前方の米機集団に
三式弾を撃ったって、あれ小説だったっけ
沖縄特攻の坊ノ岬沖でも三式弾は撃ってないんだろ
対空兵器の要員が主砲射撃で吹き飛ばされるというので
簡単には撃てるものでもなかったようだし
正午の時報みたいなポッ・ポッ・ポッ ポーンで撃たれたら
とても退避なんて出来ないだろうしなあ >>250
菊水作戦時は悪天候で主砲の出番なし
知ってて聞いてるだろ 5分で3万フィート降下は墜落してるようなもんだわな
過呼吸どころか失神した人もいるのでは… >>255
違う。遠距離では基本甲板に当たるが、重力加速度でどんどん砲弾の速度が上がる。運動エネルギー兵器だから、速度すなわち威力。
なので、こっちの主砲が相手を装甲を何センチ貫くかの、威力を表した図は、v字曲線になる。 意図的に高度下げたんなら、前もってアナウンスあったんじゃないの？ >>257
なんか記憶がメチャクチャｗ
大和が米（護衛）空母群を攻撃したのはサマール島沖で当初の弾種は榴弾 >>259
墜落することを確信したとしても不思議じゃないな >>261
高校物理落第だな
ミサイルじゃないんで運動エネルギーを位置エネルギーに転換するからこそ砲弾は上昇する
敵艦は自分と同じ海面上にあるから空気抵抗を考えなければ初速と同じにしかならない >>267
俺の体験した事故は100万貰えたから遊園地よりいい 以前台風の時に欠航直前に離陸した飛行機に乗ったわ
怖すぎて逆に笑いが止まらなくなった
恐怖のあまり徐に立ち上がってCAに宥められるおっさんとかいて阿鼻叫喚だった >>110
父ちゃん…
>>154
重大インシデント問題出てから
100%信用出来なくなった >>235
まず顔面直撃、その後天井に張り付いたブツが頭めがけて垂れてくる。
ウンコは飛行機に乗る直前にひり出すしかないなあ。 >>251
アロハ航空243便事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85 自動降下機能が働いたんだな
問題は実際に与圧トラブル等の問題があったのか、センサ等の誤報かだな 俺も仕事で八丈島に単発機で行った時、一気に200m急降下して尻が浮いた経験がある
操縦士は「まぁ気流の関係で良くあるんですよw」と笑っていたが、完全に死を覚悟したわ マスク降りて緊急降下中です、のアナウンス聞いたらさすがに…耳痛くなりそう >>3
いつも他国の非戦闘民を殺しまくってるのに
いざ自分らが殺される側になったらギャーギャー喚くカスどもだよ フリーフォールが1分半続く感じやろ。あのアトラクション1秒程やけどそれでも怖いのに、死ぬわ プリレコーデットアナウンス恐い((((；゜Д゜))) 落ち着けと言われて冷静になれるヤツなんて居るんだろうか 旅客機で大気圏外目指して失速したのか？
なかなかのチャレンジャーだわwww エアーポケットに入ったのかな？
それにしても9000メートル下降はヤバすぎるな プチ乱気流に巻き込まれた時に俺の席がちょうどスチュワーデスが非常時に座る場所の向かいだったんだけど、めちゃくちゃビビって目を瞑りたかったのにそのせいで平然としたフリをしなきゃならんかった
でも多分、いや絶対にビビってるよこいつwwwwwwってバレてたと思う >>293
「まあ、あの方、こんな非常時に目をあけて平然としてらっしゃる、濡れる！」
とか一切思わないので、無駄な努力かと。 これ助かったけど客の中にはこれをきっかけにＡＩＩＢになった奴居るやろうね 航空機が急降下したっていうニュースのスレで戦艦の話してる池沼。これが軍ヲタです こんなトラブルに巻き込まれた時って航空会社からお詫びとか出るのかな
そもそもゴネる人も居そうだけど どうせ最期ならと近くにいるカワイコちゃん襲ってたら大変だったな >>232
自動操縦ならあるぞ
機長が酸欠で気絶しても燃料が切れるまで高度を維持してグルグル飛び続けてくれる
まあ当然、全員気絶したままそのうち燃料切れで落ちるんだが こういう時って黙って機内に残ってるよりパラシュートの方が助かる可能性高そうだけど、降りさせてくれないよね？ 遭遇したくはないけどものすごいGで座席に押し付けられて身動きできなくなる感じなのかな >>303
逆じゃないかな？
体が浮く感じで、シートベルトをしてなかったら天井に押し付けられ、降下終了と同時に座席に叩きつけられる。 急降下したら、体が浮いて下手すると天井にたたきつけられる。シートベルトを
着用しましょう。 でも飛行機に乗らないと経済活動できないんだろ
米国人は >>304
機種下げで急降下してるときは「前」が下に向いてる状態でそっち（下）に向けて加速してるので、
座席背もたれに押し付けられる感じになるよ マニュアル通り高度3,000ｍまで降下したんだろ
急減圧があった訳じゃないし 乗客にとっては、制御下で行う急降下と、制御不可な急降下の区別がつかないからだろ
ちゃんと区別がつくようにしろ >>3
1.5万メートルから6千メートルだぞ
しかも90秒でだぞ！！ >>9 >>10
いまの国際線はだいたい40000フィート飛んでる 誤訳か・・・
いずれにせよその落下速度で落ち着けるとかないわ >>19
朝日は日本語訳がまともにできないからな
CNN.co.jp - 日本版CNN
米CNNから発信されるニュースを日本語で提供。ニュースサイトして展開。
運営は朝日インタラクティブ。 まあ高度あったから助かったな。
高度さえあれはだいたいの事には対象できるらしいよ。
ナショジオのメーデーでやってた。 機内減圧の警報が出たからマニュアルにしたがって3000mまで急降下したんだろ？
意図しない急降下と勘違いしてるやつ多すぎ。 >>317
え、最初の高度なくても、3000mで降下やめただけだけど。 >>317
そりゃあエネルギーがありゃあ時間稼ぎは出来るからな
巡航高度から失速状態を解決できなかった例もあるけど >>320
この画像
まくれあがった後ろの切れ目の窓枠の上(赤色)下(オレンジ色)のツートンのラインの上に赤いシミが在るけど
天井が破断して吸い出された直後に機体と激突したCAさんの顔の血の痕なんだよな 天井に叩き付けられて首の骨折るヤツいるんだから
飛行中もずっとシートベルト装着してるのが危機管理意識のあるヤツ たまにそうゆうサービスしてこ
ジェットコースターみたいなもんでしょ >>319
そもそも低高度なら降下する必要も無いような事案
与圧装置に異常が起きて安全のために急いで降りただけなんだし >>325
ん？6000mなら、そこから3000へ降りるだけ。
12000からでも、30000 に降りるだけ。
高さがあったから助かった、ということは全く関係ないと言ったんだが。
そして、3000以下にいたときの話なんて一切してないぞ？
まるで理解が不足してるな。 マニュアル通りの降下だから問題無いんだろうけど、飛行機がガラクタの７３７
だからな。これが777-300ERやA350-900だったら大して怖くもないだろう。 絶叫マシーンマニアへのサプライズプレゼントだろ？
フラッシュモブに参加したと思えば、いい経験になるじゃんw 当機の機長よりアナウンスがございます。
・・・・ごめん。 機長「ちょっとしたアトラクションです。皆さんお楽しみいただけましたか」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
