【JR東日本、東海、西日本】JR3社のIC定期、共通利用可能へ 21年春から 新幹線でも利便性向上
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JR3社のIC定期、共通利用可能へ 21年春から 新幹線でも利便性向上
9/21(土) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190921-00000008-at_s-l22
JR東日本、東海、西日本の各社は20日、2021年春から、在来線と新幹線でIC定期券のサービスを拡大すると発表した。在来線で各社の管轄エリアをまたいで利用できるIC定期券を初めて売り出すほか、新幹線でもIC定期券の利便性の向上を図る。
3社はそれぞれICカードの「Suica（スイカ）」「TOICA（トイカ）」「ICOCA（イコカ）」を運用している。JR東海静岡広報室によると、それぞれのICカードはエリアをまたいだ在来線改札で利用できないが、IC定期券は定期の区間内であれば改札を通過できるという。
新幹線では東海道・山陽新幹線（東京−新岩国間）でIC定期券を導入する。また同区間で、在来線のIC定期券を新幹線の改札機にタッチするだけで新幹線に乗車できるサービスも始める。チャージ額から特急料金を引き去る仕組みで、これまでは三島−岐阜羽島間だけで運用していた。 >>163
そういう話できてると思うんだが、なぜ今更ドヤ顔で、と思っただけや たどたどしいアナウンス
アクセントもおかしい
JR東日本は韓国人採用しているのか？ 定期券だと事前に経路を指定しておくから問題ないってことか
ただ御殿場線の場合だと国府津駅が利用可能になったと知って
二宮以東の駅からでも利用できると勘違いする馬鹿が続出しそう 跨げるのは定期券区間内ってのが重要だけど理解せず突撃する馬鹿が多そうだ
っていうか今でもIC非対応路線で使おうとして往生する馬鹿がいるし
こいつらのせいで列車が遅れるんだよなあ >>91
四国を助けてるのもよそにとられても困るってことだけやしな。 何はともあれエリア跨ぎがようやく可能になったのは良い事だ >>17
そんなわけない。
今の技術では最安経路の運賃計算なんか問題無いレベル。
この計算はタッチした瞬間に行うのではなく、事前に計算しておけば済むしね。
問題なのは、特に定期券の区間外乗車が絡むとタッチした瞬間の処理時間が掛かってしまうこと。
これが同一利用エリアの駅数が増えると問題になってくる。 >>163
実際の経路と運賃配分が違う例なんか首都圏で山のようにある。
JRとメトロ間とか。
そんなのは、場合によってどちらかが有利になったり不利になったりするわけで
ICはそういうものだと割り切ればいいだけの話。
エリアまたぎができない最大の原因は経路の違いではなく、
エリア内の駅数が増えるとタッチした瞬間の処理時間が増えること。 >>33
激しく同意だけどそもそも、びゅうプラザって近いうちに全廃じゃなかったっけ？ 東海は新幹線でボロ儲けしてるのにIT等のサービス利便性は本当に遅れてるよな 御殿場のあたりってすごい不便だよね。Ｓｕｉｃａ使える使えないとかで。 >>172
それさ、精算機でやればいいのにっていつも思う
精算機なら少し時間かかってもいいわけじゃん >>177
あの辺りは精算機が特殊で、東と東海跨いでも大丈夫な機械なかったっけ？。
駄目な機械もあるから訳わからんのだけど。
でもモバイルSuicaの場合、有人改札通るしかないのよね。沼津や熱海なら有人で出られるけど、御殿場線は無人だったり有人の時間帯が短かったりで結局駄目なんだけど。 >>171
ああ、だから今回の措置でも
区間またぎIC定期で区間を跨いだ前後の乗り越しでは自動改札機で対応しません、となってるのか
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040007.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
