【JR東日本、東海、西日本】JR3社のIC定期、共通利用可能へ 21年春から 新幹線でも利便性向上
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JR3社のIC定期、共通利用可能へ 21年春から 新幹線でも利便性向上
9/21(土) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190921-00000008-at_s-l22
JR東日本、東海、西日本の各社は20日、2021年春から、在来線と新幹線でIC定期券のサービスを拡大すると発表した。在来線で各社の管轄エリアをまたいで利用できるIC定期券を初めて売り出すほか、新幹線でもIC定期券の利便性の向上を図る。
3社はそれぞれICカードの「Suica（スイカ）」「TOICA（トイカ）」「ICOCA（イコカ）」を運用している。JR東海静岡広報室によると、それぞれのICカードはエリアをまたいだ在来線改札で利用できないが、IC定期券は定期の区間内であれば改札を通過できるという。
新幹線では東海道・山陽新幹線（東京−新岩国間）でIC定期券を導入する。また同区間で、在来線のIC定期券を新幹線の改札機にタッチするだけで新幹線に乗車できるサービスも始める。チャージ額から特急料金を引き去る仕組みで、これまでは三島−岐阜羽島間だけで運用していた。 びゅうプラザが管内以外の旅行商品の取り扱い薄いのもどうにかしろよ
東日本管内から岡山まで行こうとしたら乗車券と宿泊を別売りしたものしかないと言われた 高速道路も管内を出たら割引プランなくなるのいいかげんにしろよ。
長野の割引プランが名古屋出発しかなかったり >>2
一番偉くないのはダントツで西
重大インシデントやら脱線事故やら SuicaにPASMO定期を載せられるようにしてよ 定期券だけでなくIC乗車券でも熱海→函南や国府津→下曽我を乗り通せるようにしる >>15
JR東がシステム利用料値下げしない限り無理 モバイルSuicaで大阪や名古屋エリアの定期買わせてくれ
スマホで使えるTOICAやICOCAでも良いわ >>41
国府津駅跨ぎの御殿場線-東海道本線
熱海駅跨ぎの東海道本線 >>18
分割定期の部分に用意している領域を使うからICOCAでは買えないらしい。 >>17
経路を最短距離に限定してるのがIC乗車券
それでそうなるんだから無理なんだろ
経路ってのは経由地の意味ではなく、発着駅の組み合わせが膨大になるって意味かと >>50
FeliCaもそろそろバージョンアップして領域増やしたほうがいいような
FeliCa2.0 >>41
米原市内はICOCA・TOICAエリアに分断されているぞ
東海道本線の米原駅はJR西日本、隣の醒ヶ井駅はJR東海エリア管轄 つーか東京駅のロッカー、PiTaPaも使えるようにしろよ。JR東日本は早く嫌がらせをやめなさい。 これ一番恩恵を受けるのが新幹線定期利用者だろうな。
ICカードなら数十万円する定期を無くしても再発行できるようになるんだから。 >>55
醒ヶ井でＴＯＩＣＡ使えることにびっくりだわ 鉄道会社をまたがる長距離の定期を利用する人しか関係ないよね よくクソJR東海が、、。協力したなぁ〜
、、、
銭取りのクソJR東海が。
葛西が離れても、有形無形の圧力があるしな。 >>1
SUGOCAもかてちゃんなは！
ついでに高速もガソスタも使える様にしよう！ まだきっぷ利用だった大昔、幕張で会合があって帰る時、
途中で「ここまで来てるんだから、TDL寄ってこうぜ」って話になって
舞浜で降りようとしたら、自動改札につかまったことがある。
当時は「途中下車」を機械が認識で来てなかったのよね。
それに比べれば、随分と利便性は高くなっていると思うわ（´・ω・｀） ぶっちゃけ電車もバスもスイカに全部統一したらいいよ TOICAが使えるのは醒ヶ井まで
米原まで使えるようになったら便利になるんやが ついでに私鉄も一緒になってしまえば色々便利なんだけどな >>63
お前さんとこはまず自社管内でエリア分断してるのをなんとかしろ >>21
日本一の収益上げてるとこにお前は図々しいわｗ >>66
言ってる意味がわからないんだけど、
KitacaがJR北海道管内の鉄道乗車に使用できるのは札幌近郊のもちろん在来線だけで、
SuicaほかのICカード乗車券の利用エリアと接するところがないんだから、当然エリアをまたがった利用はありえないだろ。 どうゆうことだ
お上の鶴の一声か外圧でもあったんか？ 普通に跨った利用も出来るようにすべきたな
単なる技術問題だからいずれ解決するだろうけど 湯河原-沼津、醒ヶ井-彦根とかを定期外で乗るのは相変わらずダメなのか不便だな。 >>56
Pitapaのショッピング機能は他の交通系電子マネーとはシステム自体が違うから厳しいと思う。
Pitapaは他の交通系電子マネーと違ってポストペイ方式で入会審査もあり、どちらかといえばクレジットに近い。 定期だけでなく、全ての乗車券で会社をまたいで使えるようにしとけ。
熱海こえられないとかめちゃ面倒くさい あと直接関係ないけど、
ICカードを駅の入場券としても使えるようにしてほしい
大きい駅の通り抜け、見送り・出迎え、ラチ内施設利用など需要はあるはず
これは経路計算関係ないから可能なんじゃないか 東海道新幹線だけを使うならIT系は東海が1番便利なんだがな。 >>80>>81
境界の在来線移動を不便にして新幹線乗らせる為のわかりやすい策略 >>63
他社からすれば利益をJR東日本に搾取されるだけじゃん >>83
行先沼津だから新幹線に誘導されることはまずねーな。 >>82
通勤で北海道と本州を行き来する客なんているのか？ ふらりと伊東に行ってSuicaで出られなくてビビった。
名古屋から松坂に牛食べに行って出られなかったこともあったな。 >>75
クレジットカード形式のポストペイシステムだから、改札の改造だけで済む！
って始めたのに、他のICカードと乗入可にしたために、結局、券売機から
なにから全部変えるって二度手間になっちゃったのは、残念というか何と言うか >>9
カード自体は使えるんじゃねえの？
会社越え精算が駄目なんか >>72
安倍は火災天皇の犬だしなｗ
政府が圧力をかけられる方 これでようやく振替に新幹線使う時に特急券だけ買えば良くなるのか。今まで乗車券も買わされてたからな。 イコカってコダックなの？
関東でも使えるならほしいな >>96
システム導入に莫大な費用がかかる。
導入費用だけで中小の会社の年間収益ぐらいになる。 >>96
SuicaはJR東日本の決済システムだからな
それを採用すると地方の弱小企業は未来永劫手数料を払わなければならない
また地方の弱小企業と提携してもJR東日本側ににメリットは薄い EXとSuicaのアプリを統合してほしい
あと使用できるクレカの種類を増やせ 高崎線のグリーン車でICOCAかざしたのに、乗れなかった。ふざけんな >>101
かざす前に購入手続があるから気づくはずだが。 >>98
Suicaの普及率が高くなれば、JR東はぼろもうけだろ。
交通系の手数料を無料にしてでも全国の地方に普及させとけ。 見出しに東海って書いた奴
日本人なら日本海と書けや >>105
車社会の田舎だと誰も使わないから不要
鉄道なんて通ってても本数やルートが合わなけりゃ日常の通勤通学買い物には使えない >>107
車社会といいながら、バスは必ず走ってるからな。
導入させて普及させれば、他の商店で利用してくれるわな。 ＪＲ全社とイオンカードも共通利用可能にしたら超便利なのに。 田舎にいって公共交通系に乗った時の現金をださないといけないあの煩わしさｗ
しかも、前の人が財布から小銭を出すのが遅いときの苛立ちｗ
いいかげん国策でSuicaで統一させろ。 特定の一会社に金を払うのが嫌ならPASMOで統一しよう
モバイルがなかったりロックがかかったりするけど >>108
田舎だと電子マネー使えないバスも普通に多いんだけどな
つか、JR東日本管内でSuicaが使えない駅も普通にある
バスがどうこう言う前に自社管内のどこでも使えるようにしてから
偉そうな事言ってください なんか誤解を招く見出しだな。
要するに、管轄エリアをまたげるIC定期券を売る、ってだけの話だろ。
今までのICでまたげるようになるわけでもなし、
大多数の利用者には全く関係のない話だわ。 いつになったらiPhoneにPASMO定期券入れられるようにるんだよ。 >>108
甘い
田舎のバスはICカードなんて使えないのがごく普通
走ってても朝昼夕1本ずつとか決して珍しくない
だから誰も乗らない そもそも未だにIC対応外の県があるんだから、先にやるべきはそっちじゃねぇの？ >>123
JRはSuica未対応だがコンビニでは
使える地域はいっぱいあるな。 >>78
それはおそらく永遠に実現しない（除く：定期入場券） WAONもnanacoもEdyも
改札通れるようにしてよ
電子マネーなんだから 交通系ICは利用者多いけど定期利用者数以上の普及は限界がありそう >>126
Suicaの開発当時も検討されたけど流通系のICカードは入場と出場を両方記録する機能がなかったのでできないらしい。 定期書き込みだけど、最初からそういう定期システムにしとけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
