【電車】あなたが乗っている電車は日本で何番目に混雑しているのか！ 日本の通勤路線、混雑ワースト１０
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今年も最悪はあの路線..... 日本の通勤路線、混雑ワースト１０
国土交通省が発表した最新版の全国通勤電車混雑ランキングです。
2019/09/30 7:43:19 GMT
国土交通省の電車混雑ランキング
わたしたちが通勤や通学で毎朝乗っている路線は、日本で何番目に混んでいるのでしょうか。国土交通省がまとめている列車混雑率調査の最新版（2018年度版）から、ワースト10をご紹介します。
9位（同率） JR中央線快速
時事通信
区間：中野→新宿
混雑率：182％（前年度比-2ポイント）
混雑率はやや改善しました。
三鷹駅よりも都心寄りに向かう場合、総武線直通の各駅停車に乗る手もあります。
各駅停車だと、最も混んでいる代々木→千駄ヶ谷間でも混雑率は95％まで緩和します。
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9位（同率） 東急田園都市線
時事通信
区間：池尻大橋→渋谷
混雑率：182％（－3ポイント）
東急田園都市線は同率9位。例年、8－9位に留まり続けています。
8位 JR埼京線
区間：板橋→池袋
混雑率：183％（－2ポイント）
7位 JR南武線
区間：武蔵中原→武蔵小杉
混雑率：184%（-5ポイント）
タワマンの集まる武蔵小杉を通る南武線。混雑状況はわずかに改善し、順位も4位から7位に。しかし、180％を超えた混雑率では、5ポイントの変化を車内で感じることはほとんどできないかもしれません。
6位 JR京浜東北線
時事通信
区間：大井町→品川
混雑率：185％（-1ポイント）
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5位 日暮里･舎人ライナー
時事通信
区間：赤土小学校前→西日暮里
混雑率：187％（+2ポイント）
新交通システムの日暮里・舎人ライナーが5位に。前回調査と比べ、混雑率は悪化しています。
5両編成と短いうえ車両も小さいため、乗客数の割に混んでいますが、設備的な制約があり、早急な抜本的改善は難しい状況です。
4位 JR東海道線
区間：川崎→品川
混雑率：191％（+4ポイント）
東海道線は今回、4ポイント悪化し、4位に。その前年も3ポイント悪化していました。
3位 JR総武線各駅停車
区間：錦糸町→両国
混雑率：196％（-1ポイント）
3位は総武線各駅停車。三鷹から都心方面へは比較的空いているのですが、千葉方面からは厳しい状況が続いています。
2位 JR横須賀線
時事通信
区間：武蔵小杉→西大井
混雑率：197％（+1ポイント）
逗子、鎌倉方面からだけでなく、武蔵小杉から品川、東京方面への乗り換え客も集める横須賀線が2位に上昇。混雑率も悪化しました。
焦点となるのは、タワマンなどの集中で乗客の増加が続く武蔵小杉駅周辺の混雑緩和です。
この路線では2019年11月30日から、相鉄線からJR新宿駅方面への直通運転が始まります。
これにより、横須賀線の混雑率に変化が出るのかどうかが注目点です。
また、JR東日本と川崎市は2018年、武蔵小杉駅で横須賀線のホーム増設と、歩行者の分散を図るための新改札口の設置を行うことを発表しています。
現在1本のホームで上下線をさばいている横須賀線に下り専用ホームを2023年度を目標に増設し、今のホームは上り列車専用となって、乗客が分散される予定です。
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1位 東京メトロ東西線
区間：木場→門前仲町
混雑率：199％
日本で最も混んでいる路線は、今回も地下鉄東西線でした。混雑率も横ばいのままです。
東京メトロは混雑率を180％以下にすることを目標に、南砂駅でのホーム増設や、飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備などを行っています。
しかし、中期経営計画によると、その完成予定は南砂駅で2027年度、飯田橋ー九段下間は2025年度の予定で、当面は今の混雑が続きそうです。
首都圏以外は？
ワースト10は全て首都圏でした。
主要都市圏の混雑路線は以下の通りです。
続きはこちらで↓
https://www.buzzfeed.com/amphtml/yoshihirokando/konzatsu2018-19
混雑の定義
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2018-07/18/9/asset/buzzfeed-prod-web-03/sub-buzz-13745-1531919092-9.jpg 転勤で東京から大阪に異動になったんだけど、大阪の通勤電車がガラガラでワロタ 人大杉なんだよ
安倍さんに人口を減らしてもらうしかない ＪＲ中央線快速の東京行き、三鷹の直前のあたりはたいしたことないってことか？ 千代田線は今はさほど混まないのかね。
20年くらい前、町屋から新御茶ノ水まで毎日乗ってたがアホみたいに混んでたが。 東西線木場～門前仲町間のピークは、電車が揺れても乗客は動かないほどぎっしり詰まってるぞ。
混雑の定義250パーセントなんてかわいいもの。 これで鉄道事故でもあろうもんならこんな混雑状態で走らせた鉄道会社を訴えたら遺族は間違いなく勝てるな 横須賀線だけどほとんど毎日座って通勤してるよ
混むのはその区間だけだから >>5
自分もかつて大阪転勤で高槻→新大阪で通勤してたけど
新快速はともかく各駅停車はガラガラ
10分ぐらい余計にかかるが、いつもマターリ通勤してた
日本第2の都市圏でこれだから、東京の異常さが分かったわ 通勤時間帯の東西線はマジでヤバい
死人が出るまでは改善しなさそうだけど 毎日何十年もこれやるのかと考えた瞬間、東京で就職すんのやめた。よく萎えないわ 人は記憶型と思考型に大別できる
舎人ライナー 混み過ぎだろ >>20
みんな新快速乗るもんな
だから快速や普通が快適になる ９位までしか見てないけど
あの田園都市線で９位？？
上位見るのが怖い 武蔵小山のタワマンそろそろ完成するから、東急目黒線もやばそうだな 全盛期の赤羽線で鍛えられたから、最近の混雑などぬるいわ >>12
相鉄沿線の駅は20世紀より乗降客数減ってるからね
それで都心直通に社運を賭けている そんなのメトロの東西線に決まってるだろ
混雑の圧力で電車のガラス割れるレベルなんだよここは 東西線は15両化しないとダメかも分からんね
それと複々線化な 埼京線で戸田から新宿まで通ってたことあるけど
赤羽から鬼乗って来るんだよな ＞日暮里・舎人ライナー
＞早急な抜本的改善は難しい状況です
バスの本数を増やせばいいじゃんｗ だってナビタイムの混雑具合表示するイラストで人間がはみ出てるって見たことある？？なんやねんこれww
https://i.imgur.com/BmWIZje.jpg >>20
似てる路線です
わいは千里丘から大阪まで通ってた
あと大阪は終電の時間も早くてびっくりした >>28
田都も池尻→渋谷はヤバイ
一区間だけだけど渋谷の一つ前だからピークが最高潮やぞw 俺も大阪に住んでたけど、東京に比べると満員電車なんて存在しないレベル
日本第二の都市圏でこれだもの
いかに東京周辺が狂ってるか分かるね
やっぱ乗車率200%なんて異常だよ こういうのランキング意味あるか？
何位だろうと不快に感じる混み具合は耐えれん 武蔵小杉
「今度の新宿行きは短い10両編成で参ります」
利用者「・・・」 小田急って複々線で混雑解消したの？
ランクインしてない・・・ 小田急線が入ってない？？
10年前に小田急沿線に住んでたけど
急行はメチャ混みだったけどなｗ
複々線化して、だいぶ解消されたのかね >>48
同じ不快でもまっすぐ立てる、スマホが見れる、目を開けていられる、息ができるとかレベルもあるからなw Bluetoothが強制的に遮断されるのが都会の電車やで なんで大阪環状線が入ってないんや？
USJ目当てのシナチョンで
いっつも混んでるで >>54
小田急も急行と各駅だとだいぶ違うだろうな >>49
相鉄と埼京線が相互乗り入れ始まるから
短い10両編成の列車が増えますね 俺が乗った中で一番苦痛だったのは
東京メトロ東西線 関西はガラガラだから関西人には理解できないかもね
ま、関東圏は田舎でも朝のラッシュ時は100％よゆうでこえるので >>59
東西線じゃ痴漢できるレベルじゃないけどな
もう手足動かせないw
痴漢したらしたで完全に包囲されてるから逃げるに逃げれないw 酷い時は詰め込まれた形のまま運ばれる
意味が分からんかもだが遭遇すれば分かる >>56
東京の通勤ラッシュを見たら大阪なんて可愛いもんだぞ。
一時期東西線で通っていたが、人間真空パックのような車内だ。 電車も都心ばかりだけど道路もすごいぞ
朝６時にjarticのサイト見たら首都高はかなり渋滞してるのに他の都市高速道は全く渋滞してない 三田線から東上線の沿線に引っ越す予定なんだけど、混雑どう？ かつて通勤通学でまさに京浜東北線とか山手線つかってたけど
着くまでに疲れ切ったわ・・・ >>21
手摺の圧迫で肋骨折れたは聞いたことある
身長低いと圧力で足が宙に浮く 中央線、ホームドアつけろよ
毎日自殺で止まるのにアホかと >>1
定義を見直したほうがいい
新聞なんて許さんぞ >>1
西武拝島線新宿線で通勤する俺は
毎日座って通勤できる天国 東西線通勤の唯一のオアシスは妙典
ここから始発に乗れる環境かどうかで全ては決まる 田舎の地方路線だけど朝昼はそこそこの乗車率
座れないことも多い
乗客見ると中高生から高齢者まで幅広い
いろいろ予測がちゃんとしていればきちんと需要を吸い上げられると思う >>56
新車が3ドアになったくらいだから大したことない 大江戸線ができる前の朝のラッシュ時の東西線は、次々に乗ってくる人にギュウギュウに押されて
真ん中の人が山なりに浮いていたほど。
鞄の中のプラスティックケースや弁当箱が割れた。 千葉から都内は酷いんだよね
運賃までぼったくりだし 東西線千葉よりに住んでたけど毎回積み残し客が出るからみんな殺気立っててほんと殺伐としてた
しかも直線地形の場所だと次の駅に前の電車が停まってるの見えるぐらいの間隔で電車走らせてたからラッシュ時間はずっとノロノロ徐行運転だし
確か誰か朝のラッシュ時の東西線と自転車どっちが速いか検証したら余裕で自転車の方が速かったんだよな 朝の通勤ラッシュでベッドタウン駅のホームに既に満員の列車が入って来た時はいつも死を覚悟していたな
どこまでも人が途切れ無いオアシスも無い人間サウナ 東海道線の川崎-品川は4位なのか、体感的にはダントツ1位だが
10数年前、普通に空中に全身が浮くのを体験したのはそこだけだから >>43
ナビタイムを見たことがないので普通の混雑の絵が分かりませんが、
「積み残しあり」ということでしょうかね。 >>5
普通や快速が空いてるのは当たり前だけど、新快速ですら新聞が読める程度の混雑
阪神阪急・阪急京阪と並行路線が多い、ビジネス拠点が京阪神と別れているというのが大きいと思う >>86
おにぎりが伸し餅に変化する
カバンが壊れる 東武スカイツリーラインはランクインしないから快適なんだろうな 何回目だよ、混雑率
ゴミライターが食い詰めて同じような記事を書いてるな 馬鹿みたいに８時始業で右習えばかりだからな
少しはずらせよ >>23
俺も同じ。東京の大学に通ったが、身動き取れない満員電車を経験したので東京で就職することを止めて地元に帰った。
今は会社までチャリ10分の所で生活している。 田舎もんからしたら混雑といえば埼京線という印象だったがもっと上があるのか 恐らく朝の大阪メトロ中央線は関西では最悪レベルの満員電車だな >>8
人口は減ってるだろw
東京首都圏に集まってるのが問題
まあ遷都でもしないことには問題は解決しないだろうな
あきらメロン 最強の省エネ交通網。日本は欧米からco2をとやかく言われる筋合いはないんだよな。 大阪は昔と違って空いてるな。地方でも本数や両数減らしている所は結構混んでいる。 >>95
ビジネス拠点って新大阪、梅田、本町、北浜くらいしかなくね？
東京は山手線全ての駅と言っても過言ではない これでも高速化や路線の増強で昭和末期よりずっとましというね
一時期東京にいて山手線にも乗ってたけど、あれを40年やれと言われたら心が死ぬ
>>93
うるさいお前なんか東京だ 何番目と言われてもな、少なくともワースト10には入ってないが
下位争ってるのは違いない、以前はディーゼル電車だったし廃線したけど >>5
大阪がガラガラなんじゃなくて東京がおかしいんだと思うよｗ
全人口の1/4が関東だろ？そりゃ異常にもなるわな 地震の時は日付が変わる少し前に東西線で座って帰ったけど
あの時の混雑はとてつもなかった 大阪の御堂筋線も混んでるけど
発車したら、もう次の電車の到着の合図してるもんな 実家にいた頃一位の路線を使い、結婚して家を出た今三位の路線を使ってるわ。 遷都なりして人口分散させろよ...
もう東京は過密すぎて効率が悪すぎる 中野で東京行きの快速に乗るの無理だったな・・・4本見送って総武線の千葉行きに乗ったわ・・・
しかし中野で停車する意味あるのかあの快速 >>112
バブルの頃は大阪も御堂筋線か堺筋線の本町あたりが入っていたのに。 >>34
JRに加えて東急東横線にも相互乗り入れだもんな そういや、二階建て電車はどうなったの？
東京五輪までにやるんだっけ？ 京王線の朝ラッシュ時は急行でノロノロだから混雑率以上にストレスフル！！ まぁ、混んでるけど圧迫されて苦しいとか無いし、昔と比べると天国 こんな状況で相鉄が湘新武蔵小杉に乗り入れできる余裕なんてあるのか？ >>97
山手線の駅に出るのに乗り換え必須だからなw
しかも運賃も合算だから非正規だと交通費に響くw >>87
俺も田園都市線通勤だけど世間とは逆方向の通勤だからいつもこんな感じ 世界の駅の乗降者数ランキング
1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
10高田馬場（東京）
11難波（大阪）
12新橋（東京）
13天王寺（大阪）
14秋葉原（東京）
15京都（京都）
16三宮（神戸）
17大宮（埼玉県）
18有楽町・日比谷（東京）
19西船橋（千葉県）
20目黒（東京）
21大門・浜松町（東京）
22上野（東京）
23押上（東京）
24パリノール（パリ、フランス）
25台北駅（台北、台湾） だいたい乗客をたたせたら違反だろ
座席の数だけのせるようにしろよ >>45
渋谷手前のカーブで内側の窓辺にいると死ねるな >>1
東京のラッシュ経験したら
他の都市のラッシュはラッシュじゃないだろ
かろうじて大阪の御堂筋線くらいか？
東京だけ異次元に混みすぎてる
だけどまだ東京に集めようとする考えが凄いわ 中央線はすべての駅で人が降りて、乗ってくるから揉みくちゃになるんだよなぁ。 >>61
横浜離れてしばらくたつが相鉄の終点は横浜じゃ無くなったのかよ！ ランクインしてる路線のいくつかで実際に通勤してたけど、通勤時間が無駄だし疲れるしストレス半端無い上に風邪とかインフルエンザとかものもらいとか貰いまくるし、もうほとんど罰ゲームだよね
今は車通勤になって全てが解消されていい感じだ
飲み行く時に面倒なくらい >>97
たまに使うけど快適な方じゃね
日比谷線からの北千住はやばい >>115
いやそういう細かい文類じゃなくて大阪・神戸・京都
関東なら東京(都心部)・横浜・千葉・さいたま >>144
通勤列車は定員だけだと儲からないからな
運賃と別に座席利用料をプラスなら定員で儲けられると 吊り革やポールを使ってる時に、身体が楽な姿勢を取れるかどうかが重要だ。
山手線や総武線でそこまできついと思ったことは無いが小田急は地獄。 横須賀線乗ってるけど逗子からだから絶対座れるので有難い
戸塚辺りから込み出して横浜でー端和らぐが
武蔵小杉から地獄と化す
つくづく立ってる人は大変だなとは思う どうせ震災で壊滅するんだから、遷都しとかいといけないんじゃないの？
一網打尽でみんないなくなればいいのか？ >>87
逆方向ならこんな感じだろうな
田都も渋谷超えて半蔵門線に入るとなるとこんな感じになるわ >>11
電化されてるはずの路線なのに、車両上に乗って感電しないってのも凄ぇな 日比谷線から東西線に乗り換えてるけど、日比谷線の方が断然混んでる
東西線乗るのは茅場町からだけど >>105
埼京線はまだ痴漢出るくらいの隙間がある
トップ10はそんな余裕すら無いレベル
東西線はこれでも大江戸線で少し緩和したぐらい
上京したての時に通勤で乗ってたけど、斜め前の女の子の手が俺の股間の所で押されて動けなくなって、２駅ぐらいずっと女の子が俺のチンコ撫でてる状態になったことあったな
立ったら終わりと思って耐えてたなw 都心は電車があるというが毎日乗ると公共交通機関はあてにならないというのが
よくわかる当たり前のように遅延もしてるし遅延してるのにアナウンスしないから
降りてからあれこんな時間だっていうのもよくある >>1
田園都市線は小柄な人が宙に浮くと聞いたことがあるが、全然楽じゃん
庶民が妬んで嘘言ってるだけか >>119
大阪メトロ中央線はスマホすら持てないレベルだぞ朝は >>147
がん細胞が死ぬまで増殖し続けるのと全く同じ原理だよあれは 朝の御堂筋線先頭車両がいままで乗った中で一番の混雑だと思ったが
あれが全車両あると思った方がいいのか、東京は恐いな。 まあ御堂筋線も混んどるけど乗車時間はしれとるからな
トンキンはそうはいかん 長い時間ギュウギュウなんや
あいつらおかしいで 初めて東京に出向で３ヶ月ほど行った時は阪急神戸線梅田行きの混雑なんてガラガラみたいなもんだなって思ったわ東京は人増やしすぎｗ 舎人ライナーってモノレールだろ？
観光列車だと思ってた。 >>76
さすがに150パー超えると痴漢も圧死するわw
しかも混雑するほど必然的に女性率下がるからな
このランキングだと20位以下くらいにならないと痴漢は湧かなそう
気温も高くなりすぎると蚊がいなくなるのと同じで電車も満員が度を超えると痴漢は活動できなくなるw 経営者になって明らかに良かったこと
ラッシュに巻き込まれない 東西線で木場門仲の区間通るけどそこまでキツいかな？
山手線の上野秋葉原間の方がキツかった印象 >>22
トンキン不動産不労所得者が儲からないだろ？ ＞5位 日暮里･舎人ライナー
地元以外の人間はふりがななしで読めるのけ？ 中野新宿なんて各駅乗っても快速乗っても抜きつ抜かれつ並走して新宿にちょっとの差でゴールするやん >>132
朝の大阪メトロ中央線はエルボー五連発してくるし、悪口をブツブツ言ってくる女の後ろにホワイトナイト男が目を光らせてるし、
美人局とかいるぞ 副都心線乗り入れ前の東横線渋谷行きは改札に近い前はギュウギュウ詰めだけど
一番後ろの車両だとガラガラだとテレビでやってたなぁ やっぱ東西線か
結構ずっと1位キープしてるよな
俺も東西線使ってたことあるけど、他の通勤路線とそれほど変わらない気がするけどな >>176
最近再開発進んで沿線にマンションも増えて来た >>133
でも池尻のホームが中央にしか階段ない上に渋谷の乗り換えもメインの階段が真ん中だから中央付近に集中するんだよなw 東西線快速は体が液状化するのと、酸素濃度が減っていくのがわかるくらいヤバい
昔は快速が浦安以降も止まらなかったから本当の缶詰だったよね 駅員押し込んでるときあったね
あと真ん中くらいだと宙に浮いたまま発車して肘で押したりして体勢整えるw
肋骨とか守るためにとりあえず押し返してスペース確保しないと 定時で出社するのが馬鹿らしい。顧客との打ち合わせも11時スタートで16時エンドだわ。 東京から千葉に通勤している自分は楽だけど、日比谷線は人間以外乗ってそうな感じがちょっとね やはりすべて首都圏か
大阪や名古屋のラッシュに慣れてるつもりの奴が東京にきたら
混雑レベルの違いの驚くというからな
首都圏はとにかく人が多すぎる >>174
名古屋で凄かったのはバブル期の名鉄と、万博期の東山線ぐらいだな。 おまえら下級は知らんだろうが
近所の電通勤務は行き帰りタクシーだぞ >>195
まあ手巻き寿司と押し寿司の酢飯ぐらいの違いはあるなw >>74
東上線も混むよ
副都心線 有楽町線しかり
まあ、ランク外だからまだマシなのかな >>56
あんな120％もいかんようなクッソガラガラな奴、この粒度のランキングでは100位にも入ってないよ。
あれくらいだと、東京だと確実に下から数えた方が早い。 >>197
電車が走ってない時間にしか出退勤できないってだけだろ 御堂筋線で１５１％だからなあ
東京には住まれへんわあ >>142
押上すごいな。ＪＲ走ってない駅で1位？ >>159
まっすぐ立てればその日はラッキー
足が床にちゃんと着いていればラッキー
Bluetoothは使えない
後ろのやつの腕が腰にハマってグリグリ圧迫されたら腰痛持ちの俺にはとても気持ちいい >>158
関東に色々集めすぎて直下型地震起こったら
どうなるか見てみたい
国宝とかも東京国立博物館とか集めてるし
どれほど悲惨なことになるのか
かるく万人は◯ぬし 最悪百万単位で家なし
当然食料も一日くらいしか持たない 田園都市線、武蔵野線、南北線、千代田線、日比谷線、中央特快もなかなか
ツートップには及ばないが
まぁ都心はどこも混んでるよ 友人が東西線沿線で永田町通勤してるけど、
本来なら乗車時間20分のはずが途中混雑で電車詰まりまくるから1時間は見とかないと間に合わないと言っていた
聞いただけでゾッとする いいかげん東西線は何とかできないの
昔から一番じゃん
新線とかつくれんのか 埼京線混んでるの
ドア周りだけだよ
中はスカスカなんだよあれ 東西線は木場～日本橋あたりの電波がゴミすぎる
5chすらまともに見れない 西武線は環境どうなんだろ
池袋は通りたくないから新宿線あたりがいい。それか終点のある末端線とか座れそう。
昔よりは混雑マシになったかな？ >>52
小田急は鈍行が大きく平均を落としている。
優等を別に計算するなら小田急や京王、東横線、西武などの優等がJRを上回ってランキング入りしてくるだろう。 >>198
高々乗車率137％でこんな騒ぐあたり、大阪と東京では一人当たりのうざさ（平均キチガイ度）が違うんだろうね。 >>207
スカイツリーあるから観光客
成田行きの乗り換えもあるからね
平日だけじゃなく土日の利用者も多い
通勤客が押し寄せる場所じゃないから平日の電車の混雑自体はたいしたことない 首都圏に来た田舎者が地方に戻れば、今の日本の問題の半分くらいは解決する オチンポコがJKのお尻にフィットした時なんか至福だよな
今まで3回ぐらい電車内射精したことあるわ >>113
どこよりマシとか知ってもな
そこがどれくらい酷いかしか意味なくないか？ >>222
そのためには東京というがん細胞を潰さないといかんからな >>5
自分も大阪と行ったり来たりしてるけど
大阪の通勤電車ってそんなに混んでないのに押してこない？
東京でそんな押し方したら大事故になるだろうなと思う。
東京の電車の方がマナーがいい。
∧ ∧
（ ´д`） 東西線はアタシを乗せても～
ノ/ /Ｖ¶ 新宿に～降ろしてくれなくて～♪
ノ￣ゝ >>1
なんだか都会自慢臭のするランキングだなw
実際は電鉄会社の怠慢の犠牲者ランキングなのにwww いやー三鷹までだって座れねーよ
吉祥寺でかなり降りるがその倍乗って来て東京まで超ラッシュやん 満員電車で押し潰されるの好きなの俺だけ？
マッサージみたいで気持ちいいんだけど >>217
鈍行はガラガラ。
急行は極端に本数が少ないこともあり
ランキング入りしている路線などに勝るとも劣らないレベルの激混み。 >>63
他路線からの乗り入れがない分渋谷の手前じゃなければマシだろうね >>166
田園都市線は、足はつかないけど窓ガラスは割れないレベルだからね >>226
具体的じゃないので意味がわからない
俺は結構マジで書いたのだが >>197
タクシーも結局は必要なときに限っていないドウデモイイときは
空車タクシーがうろついて邪魔だし 横須賀線が2位に躍進した以外は5年くらい前と殆ど変わらんな。総武線が4％改善されているのに、
並走する東西線は199％で変わっていない。どこへ流れたんだろう。 >>90
わかる
葛西→西葛西の一駅で10分くらいかかってイライラしたわw >>45
田都は客層が悪い。遅れの原因のほとんどがお客様同士のトラブル。 田園都市線って渋谷だけど、渋谷ってデカイオフィスビルがある印象がない。
なんであんなに混むんだろ。 >>236
だから、そんなに混んでないのにいちいち押し合って乗るのが大阪
文化が違うなと思う。 >>232
武蔵境でたくさん乗ってくるからな
それまでは平和なのにいきなり殺気だつ >>10
かなり混んでるよ
武蔵小金井始発が数本入るから平均混雑率は下がるけど、立川以西から来るのは混む 扉が開かないことは無くなったか
200%行かないという判定は如何なものか
ピークではなく平均か？ 中央線快速使ってるが、乗車率100%で乗車規制すれば良いのにといつも思う
荻窪～中野で乗ってくるやつほんとクソ >>142
なんで日本の電車ばっかこんな混むんだよw
人口密度かな、やっぱり >>73
御堂筋線 梅田〜淀屋橋間だけは
東京の混雑に匹敵する時間帯が
あると思えるくらい混んでる。
（ちな、東京で通勤歴あり） >>201
そっかぁ。
混まないことで有名な三田線から東上線は、慣れるまで辛いだろうな。
独身の頃は京急使ってたから大丈夫かな。 満員電車はトンキンの誇りだもんなｗ
さすが現代の奴隷ｗ >>56
東京の満員電車は梅田本町間がかわいいレベルやから… 杉並三駅は平日も通過しろ
なにが快速だよまったくもう >>262
中野に９０％の状態で到着するように田舎を規制？ 埼京線ってそうでもないんだな
デブとかがずうずうしく詰めてきて気持ち悪い
それが普通になってる 中央線には恐怖しか感じてなかったんだが、いつの間にか総武線より改善していたのか
東西線は別の乗り物だと思って避けていたから、気にしてなかったわｗ
確か、これでも改善したんだよな？ >>70
東西線は天国！
いつも東葉高速鉄道から座って、眠って起きると日本橋で、全然地獄っぽさを感じないよ。
>>216
大手町～門前仲町辺りの電波状況が悪い件、同感。 >>263
乗り換えるんなら田園都市線沿線に住む奴の気が知れない。
田園都市線沿線に住むメリットって何よ？ 大阪は押されるから嫌だ
あまり行きたくない。
エレベーターの乗り降りですら押す。
押したら危ないと思う。 東西線は門仲→日本橋→茅場町でどんどん空いていくんやぞw茅場町なんて毎朝ホッとひといきしてるときだわ
逆に日比谷線は北千住→茅場町間がピーク
それの1.5倍くらいなのが東西線の南砂町→木場あたり 通勤特快の一番後ろで混雑に乗じてハッテンしてるホモうぜー
ちんこしごいてる腕の動きが伝わってくるんだよ！ >>249
ヒントその2：半蔵門線乗り入れで赤坂、永田町、大手町まで1本 >>258
なにわ筋線が2031年に開通すると御堂筋線の混雑も解消される予定ｗ 国を挙げて海外から観光客を東京へ誘致してるからこれからもっと混むようになる
巨大なスーツケースを通勤ラッシュの混雑した地下鉄に持ち込む外国人観光客が本当に増えた JRをはじめ鉄道各社の怠慢と煽るようなアナウンスがイライラに油を注ぐんだよな
遅延食らってすでに何分も待ってるのに次の電車は時刻通りだからどか舐めすぎでしょ
日勤教育は正しいわむしろ遅延出したら罰金取れ 東京で電車通勤する日々を望むなら上京どうぞ
分かっててリストの路線に住む奴は自己責任だし対策しなくていいよ >>181
7時半～8時あたりは死ねる
ソースは俺 >>264
クロスシートは吊革が少ない分定員が少ないから、むしろ人数以上に大きく出る
>>265
車通勤が一般的でない割に遠距離通勤が盛んだから。
>>279
旦那の通勤のしやすさは、家選びでの優先度はかなり下だと思う 埼京線は15両編成にするだけで大幅に改善されるのに何やってんだよ 泉北高速鉄道というローカル線でさえ混んでると感じるのに…
東京恐ろしい 駆け込み乗車も大概JRの運行の結果駆け込む羽目になってるだけだしな
都心も結局は車持ってるやつの勝ちだわ
公共交通機関とか電車もバスもあてにならない 大人しく乗ってるのが不思議
大阪なら殺しあいなるわ >>289
混雑で遅延とか有り得ないよな
アホなんざ構ってないでどんどん発車していけ 昔の総武線快速は宙に浮くことが出来るほど混んでたな >>187
東西線も区間によるからね
西葛西→門前仲町あたりだと思う
それ以外の区間の混雑は普通 >>8
そうだよ。日本は人口過密だからなんとかして欲しいおね。 京王線も混むよな
特に終電間近の準特急の新宿～調布はつらい 大分昔のデータで国鉄の100円の収入を得るのにいくら経費が掛かるか
というデータで、大阪環状線が94円くらいだったのに、山手線が44円と
いうのを見て東京と大阪の都市力の差を感じたな 大阪人だが初めての新宿からの
金曜終電の込み具合にはびびったわ。 >>299
そもそも混雑の理由が線路に人立ち入りだの車両故障だの
非常停止ボタンだのだからな非常停止ボタンなんて車掌とか
JR関係者以外に押させるなボケ >>302
千葉カスほんと邪魔
新小岩から発でいいのに >>273
単純に乗車率100%で規制
これで無理な移動ならそもそも住む場所や会社の立地の方が変わった方がいい 埼京線は殆ど途中で降りないからな…
都内の主要駅までは延々と押し込まれる
しかも区間が長いから数字以上の圧迫感 地味にメトロ銀座線を勧めるけどね。
乗り入れが無いから遅延少ないし、浅草からだと上野どころか三越前くらいまでガラガラだもん。
その代り新橋～溜池山王か赤坂見附までは混雑するけどね。
気をつけなきゃならないのが新橋と日本橋かな。激混むな。
何気に渋谷まで一本で行けるし、勤務先が渋谷とか永田町界隈なら絶対にお勧め。 >>306
都心に住む人間が痛めつけられてるだけだよそんだけ手抜きってこと都心の 公共交通機関は >>292
アメリカとかパリは日本以上に通勤時間掛かっているけどな 大阪は御堂筋線の梅田淀屋橋間だけすげえ混むけどあとはまあ快適
首都東京に一極集中し過ぎてるんだよね
第三新東京市はよ 昔葛西から南砂町まで通勤してたけど
ドア開いても出られないからな
自転車に変えた >>223
俺はリーマンの手にチンポが当たってしまうことあるわ。不可抗力だけどうっかり勃起するw 京成も、以前より混むようになった気がする。
青砥駅での始発待ちの列が、昔より早く長くなった。 >>310
体調不良とかいう訳の分からん理由で非常ボタン押すゴミとか逮捕でいいよな
体調不良ごときで何万人足止めしてんだよ >>315
中野の人が永遠に乗れないのかわいそうだから
田舎の人が「今中野駅でこれくらい待ってます」と情報を得て
乗らないで出発させればいい。
中野のホーム待ちの人が減ったら乗っていいよって。 コンサートで圧迫されてしぬ人いるのは聞いた事あるけど満員電車もあるのかな？ こういう集中度が高くて混雑するのは鉄道会社にとってもありがたくないんだけどな。
ピークに合わせて設備投資しなければならんし
常に適度に混んでいるのが良い >>323
都内に住んでるやつはそんなに苦労してない
近県からくる都民以外の出稼ぎ県民が不幸なだけだ ところでaシートとらくらくはりまは儲かってまっか？ 福知山線の事件以降JRを甘やかしてるわしょっちゅう下らない理由で
遅延しては舐めたアナウンス乗る側が嫌でも乗るないといけないのをいいことに
甘えまくってる >>232
座るか立つかのレベルの話じゃねーわw
地に足がつくかつかないかのレベルやぞ >>330
押さないからない。
だから大阪の平気で押す人がすごく怖い。 そう言えばパナソニックが、満員電車でも壊れないパソコンを開発する為に、ラッシュ時の田園都市線に
試作品を持ち込んでテストしたと言う話しがあったな。 >>323
言うほど苦労してないよ
皆んな空いてるとこに乗るし 川崎市長も無能だからタワマンの許可バンバン出してる。 図表 I-1-3 主要国における企業本社の立地状況
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/1949/00051733/No.88.pdf#page=10
首位都市名＝集中率 ( % )
東京都区部＝51.3
ロンドン＝39.5
パリ＝26.8
ヴァンクーヴァー＝22.6
ミラノ＝21.8
ミュンヘン＝8.2
ニューヨーク＝6.4 >>246
あの区間、地下鉄なのに高架線だから下の道路を歩いてる歩行者と併走する感じになるけど普通に徒歩に追い抜かれるんだよなｗ
ただでさえ殺人ラッシュだから車内の殺気立ったイライラ空気ほんと怖かった
あと降りたくもない駅で、降りたがってる他の乗客に押し出されて降ろされて、そこで積み残されて置いていかれちゃうのも日常茶飯事だった
オッサンとかそれでブチ切れて扉閉まって発車しかけた電車のドアに思いっきり蹴り入れてるのが日常の光景だったし
ふざけんな何でここで降りなきゃいけねえんだよ俺は茅場町なんだよ！とか叫びながら木場のホームで暴れたりしてる >>233
わかる。最近腰痛でこのまえ後ろのおっさんの腕が腰に入って圧迫されて気持ちよかったww始めて満員電車の恩恵受けたわ 小田急線も凄いと思う
雪が降った日は降りることが
できなかったよ >>347
せいぜい中央線くらいだろ
その他大多数は田舎民の出稼ぎだ 舎人ライナーは下道も死んでるからバスにも逃げられない
足立の北の方はまだ未開発でこれから増えるしヤバイ 痴漢楽しんでる奴正直に手を上げなさい
先生怒らないから 省庁が移転しない限り東京一極集中は一生続きます
生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。 監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 >>351
たしかに、入り口付近だから仕方なく降りるけど乗り込む時中に戻れなかったら悲惨だなw >>340
西大井はトンキンやろ頭悪いやっちゃなｗｗ 名古屋でもどこでもいいから首都を移転すればいいのにね
でも、それは嫌なんでしょ、トンキンの人は？ｗ
だったらしょうがないよねｗ >>358
省庁の分散移転で一極集中収まるってのはよく聞く話 >>1
東京メトロ東西線は運賃が安いので、千葉県から東京都心に行く人が殺到する
工事なんてしても解決できない
葛西から西船橋間を東葉高速鉄道に譲渡して運賃を大幅に値上げしないといけない 御堂筋線と谷町線使ってるけど、昔と比べてガラガラになったわ。
20年前はギュウギュウ詰めだったよ。 東京に住んでた時、もしメガクライシスが起きたらどうなるんだろうって思ってたな 舎人ライナーは電車代ボッタクリすぎだろ もう出来てから10年経ったし安くしろ 山手線の高田馬場ー新宿も混雑率高いはず…
そこと東海道線の品川ー川崎に毎日乗ってる俺は疲れてヘトヘトだよ 乗り込む時戻れなくなるのはあるよねｗ
一応一番前に並ばせてもらえてすぐ次の電車が来るからいいけど >>4
うそつけ
南武線地域で、土着の匪賊除けの装甲車両連結せずに運用する事はない、常識 混んでは居ないけど沿線住人も駅員も鉄道会社も全てが最低最悪なのが東武東上線だよ。
毎日使ってる俺が言うんだから間違いない。 何で京急の京急川崎（若しくは京急蒲田）～品川間がないの？
あと、朝の山手線の品川～上り。
あれよりもこのランキングの方が酷いってこと？
鞄に入れた折り畳み傘が折れるんだけど。 ひょーご県の路線はひとつも入らなかったな
入るわけないかｗｗ >>325
東西線も使えたけど、10分早く出て都営新宿線で通勤してた。あんな家畜扱いの電車に毎日乗れんわ。 阿佐ヶ谷高円寺辺りから新宿行くのにわざわざオレンジ使う馬鹿共と同じ空気を吸いたくないので引越しました
黄色の始発で快適です^ ^ >>368
池袋、新宿から川崎行きづらいよね
あれなんとかして欲しい 武蔵小杉周辺にタワマン建ちまくったから、中原街道や綱島街道やガス橋～池上通りが自転車通勤で凄いことになってるな
1980年代の中国みたいｗ >>364
千葉は東葉高速鉄道もったいないよな
けっきょくバスで京成の駅とか船橋に出るっていう >>63
昔はパナソニックのPCの耐久テストをこの路線でやったんだけどな
まぁ、俺のは混雑で圧死したけどテスト路線だったのか代替まで貸してくれた 他所の都市をdisることが溜飲下げになるのがよくわかる
つらそーw
余裕の素晴らしい生活していたら、
他所の酷い話なんて目に入らないもんなw 舎人ライナーってそんな混むとは知らんかったな
埼玉から人運ぶ路線が入って無いのもちょっと以外だった >>371
東武も西武も人身事故で逃げ道ないのに
多いんだよな人身事故 >>372
山手線は昔から上野から御徒町が混雑率トップを譲った事が無かったと思う。 >>235
激混みでも他の沿線よりはましだよ。色々なとこ住んだけど西武線は混まないほう。 >>364
たしかに、そうすれば少しはJRや京成側に回って通勤してくれるだろうか >>386
今年は東上線まだ19人しか飛び込んでねーぜ。
激減してる。 電車通勤が嫌で田舎に帰ってきたけど、車通勤が恐ろしいほど楽やで 東西線は痴女区間はそれ程でもないけど
木場とか狭い上に乗り降りする奴がポツポツいて
かなりキツイ 都内乗り入れの私鉄で、最も民度が低いのは東武東上線。次が東急大井町線、田園都市線。 電車通勤が性に合わない時点で田舎者なんだよ。
わざわざ出て来て都会が辛いとか言ってんなよ。
大人しく田んぼでも耕してろ。 >>385
一応埼京線入ってますやん
武蔵小杉がああなってから本当に南武線は変わったよな 他人と体が接触しそうになったら乗るのをやめるのが当然のマナー
それが出来ない限りマナー後進国 >>394
巨大工場だと、駐車場も広くて歩く距離ありそう
まあそれでも余裕で都会の電車通勤よりマシだけどw 名古屋地区だけなのかもだけど
女の車掌のときなんか、駆け込んでくる客のために締めかけたドア開けるんだよな
次すぐ来るんだから開けんなよってみんな思ってるはず 将来的に一番ヤバいのはダントツで舎人ライナー
昔は陸の孤島だっためちゃめちゃ不便だった所に作ったから
ビルラッシュで人口がどんどん増えてる
改善の余地も無い 目白に住んでる人は混雑時、新宿行きの電車乗れないイメージ。 時間帯で料金2倍にすればいいだけ
ロンドンはやってる >>385
選択肢が増えたからじゃ？
京浜東北は埼京線と埼玉高速鉄道で明らかに空いた
上野東京ラインと湘南ラインでまた空いた
充分混んでるけど降りたい駅で降りれないとか
もうそういう所まで行ってない >>389
使う区間と時間帯だろ
大手町より西(中野方面)だとそんなに混雑はないのではないか >>394
そっちはそっちで通勤渋滞があるじゃない 20年前の丸の内線池袋始発は電車に乗れない人がホームを
埋め尽くしていたんだが、今は混んでないんだな。
日暮里舎人ライナーが混んでるのは意外だわ。 新快速の始発駅から乗って余裕の着席通勤する奴が勝ち組 >>409
田舎者と都会の人の差の話がなんで奴隷の鎖の話になるんだ？
馬鹿なのは知ってるから一々突っかかってくんなよ。
お前の息は牛糞臭くてたまんねーよ。 ＪＲ京都線の大阪行き各駅停車は、殺人的混雑だぞ！
特に高槻以降
東京勤務経験のある俺が言うから間違いない！ 田舎もんだけど、幕張本郷のレオパレス借りて東陽町まで通勤してた時には参った
東京の混雑スゲーなと思ってたけど、一番混雑する路線だったんだね >>406
東西線は早い時間帯使ったらそのままチャージできるポイント取り入れてるね
俺も早め出勤多かった月とか気がついたら1000円くらいたまってた 池尻大橋渋谷間より、その後の表参道で乗り換えた銀座線の方が毎回ヤバいぞ >>380
東葉高速鉄道は沿線住民以外はあまり使わないのかな？
京成→東葉高速→東西線という経路で使う人もいそうだけど
>>392
さらに東葉高速鉄道の負債も早く返せるかと >>406
2倍でも通勤費会社負担だから乗るだろう
電車止まってても、駅で数時間待ってでも会社に行く民族だからな とにかく東京の通勤電車異常
ってか何だかんだ言っても本当はギュウギュウが好きなんだから仕方ない
「またギュウギュウだよｗ」って楽しんでるんだろ お祭り好きなんだろ 満員電車はそれだけで体力使うからな
夏場は体臭もカオスで特にキツい >>415
考えてみると池袋から３駅で後楽園（水道橋）、５駅で御茶ノ水っていう都心へのアクセス性能の高さは凄い
そりゃそうなるわ すぐおなか壊す俺にはこんな通勤地獄無理！
よかった自営で >>416
目の前に立ってるワイより疲れてはるおっさんに申し訳なくなるんよなw >>417
鎖いっぱい繋がってる(耐えられるトンキンの)オレすげー！でしょw
私利私欲で東京を過密にした原因のトンキン上級を潤すためにがんばれー！ >>358
トンキン一極集中して経済がよくなるならともかく、没落する一方だもんなｗ
GDPの推移 1995年→2017年
日本 5.4兆ドル→4.9兆ドル（0.9倍）
アメリカ 7.7兆ドル→19.4兆ドル（2.5倍）
ドイツ 2.6兆ドル→3.7兆ドル（1.4倍）
イギリス 1.3兆ドル→2.6兆ドル（2.0倍）
中国 0.7兆ドル→12.2兆ドル（16.7倍）
韓国 0.6兆ドル→1.5兆ドル（2.8倍）
何をやってるんだか、トンキンのアホ官僚はｗ 田園都市線は東急が数百戸のマンションをガンガン建ててるからな
いくら他社が混雑緩和を助けても
東急自身が悪意の塊だからな
渋谷をあれだけほじくりかえす一方で
あの渋谷駅は島式一本のままだしな
東横線側では金も無理も通せるくせによ >>4
それは総武線じゃなくても田園都市線だよ
体感ではキチガイじみた混雑率だから
あの沿線は人間の住む場所じゃないよ >>66
綺麗なおねーさんのところまで移動出来ないからな
ハゲリーマンが股間押し付けてきても逃げ場がないのが東西線 高校時代の最寄りのローカル駅1時間に1本だったんだけど
中間試験とか短縮授業の時期は真昼に連結無しの1車両しか来なくて
東京メトロ東西並みに混んでた
死ぬ思いだったけど女の子に囲まれたときは本当に幸せだったなあ >>362
首都にこだわってるのは田舎者だけ。田舎者の心理で考えるな。 >>364
東陽町から先の駅で降車する人はそれなりの会社で働いてるから
値上げになったとしても通勤経路を変えたりしないと思う >>73
東京の東西線と比べたら笑えるレベルだよ
羨ましくなったくらい 東西線や埼京線はもうどうにもならんよなあ。
京王線、西武線が最強かも。
でも相当混んでるけどな。 >>400
本当だ 見逃してた
>>404
なるほど あれが出来て開発進んで人が集まって来てるのか
それほどの輸送力ない路線に人がなだれ込んだら確かにヤバそう
>>407
まあ確かに埼玉からは選択肢が分散されたもんな >>387
マジで？
傘どころか、みんな背骨ボッキボキだなw
でも、その上野～御徒町すらランク外ってことだよね？
頭おかしいwww
国土交通省の上の方の人、月イチでいいから都内の満員電車に乗るのを必須にすればいいのに。 東西線って洪水時に浸水を防ぐ鉄の扉みたいなのがあるけど
あの扉に電車ごと絞めこまれて溺れる悪夢みちゃう >>158
壊滅するまで止まらない
起こるかどうか分からないことのために自分が損する義理はないからね
だから、するならせめてこっちに迷惑かけない形で壊滅してくれ、と周りはみんな思ってる >>21
昭和のラッシュ知っているから、今の東西線もガラガラにしか思えない。
しかも冷房入っているし。 東西線ユーザーだけど扉一枚隔ててすぐ隣が女性専用車両なのにわざわざ一般車両のしかも端っこに乗り込んでくる女に殺気おぼえる
お前一人分のスペースが周りを圧迫してるんじゃぁぁ！！
ああいうバカ女は周囲から突き刺さる殺気感じないのかね？それともただの痴女？(でもたいていブス) 若い頃、田園都市線で通勤してたが、名門私立なのか小学生が揉みくちゃで通学しているのがかわいそうだったな。
これをバネに送迎付きになるまで出世できれば良いんだが。 >>46
子供の頃の80年代、京阪電車の三条から京橋行に乗った時に満員すぎて窒息しそうになったけどな。
子供だから足浮いてた。 団塊世代がいっせいに退職したら
都内の電車もガラガラ…という
妄想は何だったのでしょう 四時台五時台で座れないっておかしいだろ
24時間走れ 満員で地震きたらすし詰め状態がもち米状態に変化ダナ >>358
その発想がおかしい
省庁にぶら下がらないと仕事ができない
日本の統治機構が問題なんやろ
統治機構そのまま省庁移転しても移転先が
ニュートンキンになるだけやでｗ 東西線は東葉高速線にタワマン立つから混雑増加するだけやで... そもそも乗車率100%を越えての乗車を許すのはおかしい >>450
小学生のときに、大地震が起きたら
東西線は危ないと授業で聞いて以来
やっぱり怖く感じてしまう。
まあ今は防災もまったく違うのだろうけど この前、満員電車でおっさん同士が揉めてたからな・・ 生まれも育ちも田都線民で世田谷区民だが
時差通勤が基本だから金曜の終電近く以外はすごい楽
田舎者の嫉妬を嘲笑して暮らしてる
おまけに区間内を三回乗降するならトライアングルチケットもあるし
メトロパスもあるから他にも割安感もある
地元のスーパーも店が多くてたいてい半額品で暮らせるし
駅も線路も地下だからわりあい静か 常磐線快速 松戸～北千住とか地獄だったけど
つくばエクスプレスできて緩和したんかな 京王線の俺は勝ち組
でも新宿まで凄い混んでるけどｗ >>465
タワマン建てるついでにそこにオフィスビルも入れればええんや 経済成長しないわけだ
役に立たない奴らが毎日ぎゅう詰めとは 地上の楽園洗脳して狂わさないと、
素直に現実を見ると余計に狂っちゃうんだろうな 環七、環八に沿って
走らせりゃいいだけなんだけどな
デパートの売り上げどうこうらしいけど >>435
トンキンはただ人数集めてるだけ
ゴミ屋敷住人と同じ心理だろ
溜まれば溜まるほど満足する
もはや人数だけ 東京ってもう色々限界すぎだろ
混雑解消とか言ってるけど無理だろ
さっさと色々移転しろ >>440
やっぱりトンキンは首都の話されるの嫌なんだね 欧米で痴漢が発生すると
痴漢ではなく満員電車を放置した鉄道会社が
人権侵害として訴えられる
そして100％鉄道会社が敗訴する >>471
千葉側からの通勤を一手に引き受けてるからなぁ
三鷹、中野側ならJRや丸ノ内線など選択肢はいろいろあるし >>480
まだまだ高層オフィスを建てまくります！！ >>441
自分も日本人なら誰でも知っている大企業で働いているけど出来るだけ安い経路で通うように指導されているから効果がないとは言えないかと >>440
多分、トンキンは世界のド田舎でしかないと思うぞ？ｗ
というか、世界の主要都市を見渡して、どこに通勤ラッシュの酷さを誇るアホウがいるんだよｗ お客様同士のトラブル、線路内への立ち入り、急病人の保護、荷物のドア挟まり、痴漢逃走 大阪だけど東京の混み方はびびるわ
道路も電車もあんな混んでるのは見たことない >>480
もういろいろ移転してるの
文化庁だって京都行ったよ ワースト2位の武蔵小杉～西大井を座って通う横須賀住まいの俺は勝ち組なのか、長時間を電車で無駄にしているだけ負け組なのか トンキン「スゲー！東京スゲー！（乗車率200％）」 >>483
確かに犯罪が起こりやすい環境を作ってるからな 電車通勤･通学するのに東京で部屋探しする人は、>>1の混雑駅は避けて部屋探ししたほうがいいよ トンキン人は、京都のパチモンに過ぎないひがしきょうとであるうえに、こんなに通勤環境悪いんだから、そりゃ、イライラして歩きスマホに激突したり、痴漢しまくったりする奴ばっかりになるわなwww >>470
で？それがどうした？
トンキンはいつもこういうスレになるとマウント取りに来るよなｗ >>404
舎人の方って東京砂漠って感じの場所もあったもんな >>491
あれだけ省庁移転って言ってたのに官僚がゴネまくって文化庁の一部だけ京都に移動ｗ 東海道線本数減って10両編成ばっかりになってそりゃ混むよな
地上げエキナカぼろ儲けしか見てない奴ら ストレス解消法 痴漢、服を脱いで散歩、行列、、、狂ってる >>507
あれは特高警察作って日本人をいじめたいからじゃね？ >>500
三鷹から国分寺や立川、八王子方面に
通勤するなら良いけどな…。
それでもそっち学生さんが多すぎて混雑
別の意味で嫌かもw >>494
JR京葉線、東京メトロ東西線、都営新宿線はお互いに並走しているのに連携も何もないからなあ 東西線と総武線の間の都営新宿線なんて全然混雑しないからびっくりする
通勤でイライラしたことがない。 これだいぶ前に発表になったやつだな
複々線化の完成で小田急が192％から157％に大きく改善された >>470
町の住みやすさの話してるんじゃないんだよバカ。 舎人ライナーが出来てから、都バスで江北駅から環七経由で王子方面行きのバスが増えたけど、
あんなの乗る奴いるのかな 正直言って、ゴミはゴミ箱に、混雑は東京に。隔離しておいて欲しい。
他所へ来んな混雑東京人。 >>329
各駅使え
中野で人押し込んで乗ってきて新宿で降りるやつとか害悪でしかない これでオリンピックが開かれたら混雑状況が想像つかないな
外国の方にはアトラクションとして考えてもらうしかないだろうな >>496
自分も西葛西に住んでいるがフレックスタイムのおかげで地獄の時間は避けることができている 埼京線で通ってたら妊娠しそうだな
女性専用車は同じ顔同士のイジメとかありそう >>4
最近見た動画で昭和後半の高崎線がまさにこんな感じだったわ。機関車のデッキや連結部に乗る乗客までいてワロタ 誰も呼んでいないのに
日本を憎む韓国人のように東京を憎む
韓西人が必死にスレ荒らしてるな。 東京で家を借りる、買うのにもっとも大事なのは
電車の混み具合なんだよな。
俺の家は山手線エリア近辺だからわりとラク
ご先祖様に感謝 武蔵小杉は通過して客を乗せないで欲しい
いつもあそこで遅れが出る 大阪はかなり改善されたね
人口が減ってるのかもしれんけど >>500
三鷹に住めないから千葉側に住むんだよ… 大阪の阪急で遅延に遅延で人生で初めて車両内で足浮いたけどそれが毎日とか東京ヤバいぜ 中央線と武蔵野線は最強だと思う。
中央線は人身と急病人。
武蔵野は風に弱すぎる 小田急は大分改善されたようだな
昔鶴田真由がオシャレ関係に出てて、
成城学園に通ってる時の小田急の痴漢について話してたわ
「すし詰め状態だから、痴漢もよく出るんですけど、
痴漢さんが痴漢出来ないくらい混むんですよ！
手が動かないんです」と
生々しい話でワロタわ これ以上車両増やせないだろうから
3階建て電車にすればよくね >>543
小田急は2兆円かけて複々線にしたからなあ 東京人なんて地方で嫌われてるんだよ 気付けよそろそろ
「いやあ東京から来たもんでねー地方はのどかでいいですねー」じゃねーよ
こっち来んなよ 狭いエリアでギュウギュウで暮らしてろ >>534
日本を没落させた無能なトンキンは少しは責任を感じた方がいい 新川崎の次が西大井だった頃は横須賀線は平和だったのにな
武蔵小杉に停車してんじゃねーよ
ホームに入線した時のあのアホほど並んだゴミのような人々を見るとうんざりする >>540
三鷹なら東京駅と新宿で考えると
川口辺りと同じか変わらないよね >>372
横須賀線は別格だけど、京急もランクインしていいくらい混んでるよね
田園都市線、南武線も使うけど、同じくらい混んでると思う
京急は他路線に比べて人が詰めないから入り口だけ混んでるのかもだけど >>468
うーん
実際に津波被害を目の当たりにしてみたら、防潮扉も止水扉も高さが足りないってのが分かったし
物理シミュレーション使った解析ネタで、あの扉を間違って閉めたところに301をぶつけて遊んだことがあるよ >>449
上野東京ラインができたから上野御徒町間はかなり混雑率がマシになった。 >>536
あそこ始めてみたときはびっくりしたな
駅に入るために並んでるんだから 武蔵小杉はこれからさらにタワマンが３棟も建つからな
横須賀線は全席指定席にすべき
このままだと死人が出る >>327
中央線はネコも杓子も快速使うからこんなアンバランス
快速線（赤い電車） 182％
緩行線（黄色い電車） 95％
いろいろ改善すべき問題がたくさんあるが
あなたの言うように、中野からなら無理に快速乗る必要もないはず マジで２階建３階建列車作ればいいのに？
ついでに傘で目を突いたおっさんの自宅も幅狭くて驚いたわ >>13
快適まではいかないが混雑はしてないよ
大手町で半蔵門線乗り換えで渋谷方面へ通勤だが座れる >>534
トンキンは何をするにしても
本庁本社マスゴミ独占で、私利私欲のまま詐欺だの賄賂だの粉飾決算だの偏向報道だの一極集中だの、
全国に嫌がらせや迷惑をかけまくってるんだから
恨まれて当然
逆に関西に押しかけるトンキン達の方が、
なーーーんの迷惑もかけてない(そんな権力剥ぎ取られた)のに押しかけて来ているのが、
マジ意味不明の韓国っぽいよ
つまり、トンキンの韓国っぽいのを他所になすりつけるな！ってやつ
まあいつものトンキン得意技だから、見慣れてるけど トンキン「東京スゲー！俺らスゲー！（乗車率200％）」 >>564
京葉工業地帯とかあるけどさ
東京近郊にしちゃ珍しく電車使わずに車使ってんだわ >>538
大阪は元々都市部がコンパクト。関西はそういうコンパクトな都市部同士がゆるく繋がっている。
それぞれいわゆるベッドタウンとの距離も近い。
関西は線のようになった都市部の連続とその周辺。
東京は東京1点に周辺全部が集中するから、東京はひどく混雑する。 いつも使ってる京浜東北がこんな上位とは
思わなかった。慣れって怖いね。 都営新宿線は結構空いてて穴場だぞ。
都営だから千葉に入って行かないからだろうな。 >>565
出入りに時間がかかって遅延のもとになる 山手線で上野御徒町間が一番混む原因ってなんなの？
御徒町と代々木ってはっきり言えば山手線で無くても良いような駅とも思えるんだけど こんなクソみてぇな通勤手段使ってっから生産性いつまでも上がらないんだな >>449
以前は山手線も京浜線も、上野-御徒町間が不動のトップだったけれど、上野東京ラインで軽減されたんだよ。
神奈川県側のほうはちっとも軽減効果がなかったようだな。武蔵小杉も頑張り過ぎだし。 >>562
俺の子供の頃は、常磐線快速よりも千代田線のが混んでたのに >>564
半島の真ん中は渓谷だからね
企業は東京に近い海沿いに集まってる >>574
駅のホームも2階建て3階建てにするんだろ。 東京の社畜自慢はもういいわ
通勤何時間とか
混雑率何百パーとか
「自分はアホです」と言ってるようなもの 現在は、日本の連結売上高トップ100の企業のうち7割が東京の都心部に本社を置き、
形式上本社を大阪に置いているものの実際には東京に社長のいる会社まで加えると、
実に9割以上が東京にあるという大変な集中状況になっています。
類例は世界でも韓国しかないでしょう。
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html
>類例は世界でも韓国しかないでしょう。 東京周辺ではバカな社畜ほど
・遠距離通勤である
・会社までの乗り換え回数が多い
・自宅から駅、または駅から会社が遠い
何処に行っても、どの時間帯に電車に乗っても(臭くて腹の出た汚い)無能中高年ホワイトカラーばかりで笑える
日本が終ってる理由が良く解る >>571
京浜東北は神奈川方面からの北行きが185％で6位
埼玉方面からの南行が171％で16位 >>557
>東西線を複々線化を!
不可能w
一部だけ地下の小田急でも二兆円かかった
地下鉄の東西線だと何兆円かかるのか >>575
単純に上野で埼玉千葉茨城のど田舎民が乗り換えるからだよ
そして御徒町辺りからは降車する人の方が多い
東京直通が出来てましになったと思うけどね >>13
日本一危険な駅と言われた北千住も今や大した事ないからな
北千住までも北千住からも分散された
半蔵門直通とTX出来たのがでかいんだろうな >>575
上野駅で乗り換えの人がいるから
上野東京ラインで早朝と深夜以外は減った
深夜は直通の終電の方が早いからやっぱり昔みたいに混む >>540
三鷹っていいか？
おかしな人多くない？ トンキンに一番近いのは欧米先進国じゃなくて「インド」だよｗ
君らが自慢してるのは発展途上国レベルの話 わたし、３０代女だけど最初は満員電車の痴漢が嫌だったけど、今じゃ、痴漢されるのがだんだん感じてきちゃってる・・ 朝も夕方も余裕で座れるわ
てちうかこれが普通
これが当たり前 東西線の混雑はlet's noteの液晶割るからな
生研の講演会で演者涙目笑ったわw 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｒげｒｇ 毎日遅れる電車ってそもそも時刻表に欠陥があるんだろ
見栄をはらずに見直せ 30歳越えて年収ウン百万以下は地元に帰れみたいなのにしないとパンクするぞ 小田急は複々線化後、快速急行に旅客が集中。
次にやって来てくる急行の方が空いてる。
で、町田から～新宿で到着２分しか違わないうえ、
先行する快速急行は地下ホーム着でJR乗り換えが
不便。
変な所に乗ってもたついてるうちに、地上ホームに
急行が着いて、結局ほとんど変わらない。
これに気づいてる人は、急行に乗ってる。 トンキンって大阪民国でしか通じない朝鮮語？
韓西人って言葉も薄汚くて日本語がまともに使えないんだよね。 有楽町線の新木場から荒川沿いに西葛西まで繋げれば、それなりに混雑が緩和されるはずなんだけど、やらないんだよなぁ～ 東西線の旧江戸川にかかっている橋を爆破すれば、千葉県民は東西線を使えなくなる フレックスうまく使って、時差出勤したらちょっとはマシになるんだけどな
みんな定時出社してるんだろう、非効率 >>607
朝は３分に一本くらいなので
駅手前で１分停止とかする意外はそんなに気にならない 上野-御徒町間が凄いのか
高校の頃サボって上野駅すっとばして山手線外回り乗り続けると、秋葉原-東京-新橋あたりが一番キツかったけどな
で、浜松町であらかたゴッソリ降りて空いてたｗ >>599
座れるにしても尻が痛くなるぞマヂで。
混雑がキツくなってくると目の前20センチのところに死にそうな顔して
吊革にしがみついている奴らの顔顔顔。 満員電車は世界基準だと恥だけど東京基準だと誇りになるから >>611
マジレスすると朝鮮人にしか通じない朝鮮語 >>149
悪いんだよなぁ…(´･_･`)
(´･_･`)なぁ… >>611
東朝鮮地区のことだよ？
警察は上級だと逮捕しない、署名も無効な非民主化地区
朝鮮人と朝鮮文化が大事な日本人迫害地区
メインの敵は日本で、都市は大阪、関西 >>603
埼京線は混雑するといわれてるけど
乗降の関係で大宮寄りの1号車に乗客が殺到するのも混んでるといわれる原因の一つ
この種の調査でワースト1になったことはないんじゃないかな 門前仲町から上野方面へ行く大江戸線は朝でも最高に快適なのにな あーこういう車内でベビーカー邪魔ーとか言ってんのか
ああいうスレ必ずこのスレ文とセットで路線と共に記事上げて 快速とか急行とかいらんのじゃ
各駅だけにしろ、井の頭線を見習え
なんで田舎モンに気を使わなきゃならんの？
農業か観光でもやってろよ >>608
それにしたって地方出身の両親から産まれて東京で育った氷河期がわんさかいるんだよ
そいつらをガス室に送って殲滅させないと大して変わらないのよ いまホームの反対側に通勤快速青梅行きが止まってるけどギュウギュウだわ
ホモ痴漢大喜びだなあれは 混んでる路線いいなあ
皆いい思いしてんだろうなクソ
就職の時東京選べばよかった 要は千葉の百姓どもは東京に出稼ぎにくんなって事だわな >>634
さすがにこの最混雑時間帯にベビーカーはいないじゃないか 田園都市線は急行の方が混むから池尻大橋から渋谷より、三軒茶屋から渋谷までの方が地獄。 250パーにもなるとかえって気持ちよい 天然マッサージ >>620
上野から秋葉原迄が一番地獄なんだが御徒町は乗る客よりも降りる客の方が多いからそこが一番地獄って事になる グリーン車だと楽で快適通勤なんだが、ある一定区間で満員になっちゃうんだよな >>621
京葉線、都営新宿線、総武線と結構並行して走ってるんだけどまだまだ足りないな >>207
押上は通過客も全部カウントされてないか >>553
自分が乗った中では京急酷すぎ！ワースト1！と思ってたけれど、井の中の蛙だったってことか。
考えたくないわーw >>640
一昔前は日暮里駅で、京成スカイライナーからの乗り換え組が
でっかいスーツケース転がして乗り込んで来たもんじゃのう。 >>387 >>449
上野→御徒町は上野東京ラインが出来て空いた。
今は内回りの新大久保→新宿が一番混んでる。 地方都市で朝ラッシュ時に１両編成のディーゼルカーに高校生を300人くらい詰め込んでるラッシュが一番エグいと思う 田園都市線は朝ラッシュ時の急行やめて準急にしたのと大井町線の溝の口乗り入れでだいぶマシになったよ
その分時間がかかるようになったが >>638
普通の混雑なら扉側が異常に混むだけ
立つなら優先座席側にいくけどな 東京はすべてが混んでるからなぁ
並ばずになにかできるってことが殆どない >>644
おまけに御徒町駅は島式ホームで、山手線＆京浜東北線。あのさして幅広くも無いホームに。 >>161
あの動画があるやんけ
列車の電線に触れて感電 >>645
韓西人の薄汚い言葉はわからないから
ちゃんと日本語使ってくれないかな。 昔山手線で駅員が尻押ししてた頃から見ればたかが知れてる >>372
京急で一番混んでいるのは戸部→横浜。そこから北はJRに流れるからそこまで混んでいない。 >>621
武蔵野線東京行きが第二東西線みたいなもんじゃん >>664
日本語使ったけど通じないとか、ハングルでいいよ
(わかんないけどw) >>657
どの電車も均等な混雑になるように
朝ラッシュ時は追い抜きしないようになったんだよな。たしか もう東京なんて20年以上行ってないけどラッシュ時は今も駅員がドアのところで押してくれるの？ >>562
中央線は東西線乗り入れを減らしたらもっと各駅停車に乗ってもらえるようになるかも 田園都市線の通勤は嫌になるな
渋谷駅で他線に乗り換える時も列が詰まって辛い 何処だっけ？ギュウギュウ詰めの圧力で走行中にドアが開いて客が投げ出された鉄橋って。 田園都市線の1番混んでる車両に乗ってるけど、
結構、スマホやってる馬鹿がいる
潰れて死ねよと思うわ >>668
韓西人の薄汚い言葉はわからないから
ちゃんと日本語使って。 どさくさにまぎれて男子高校生の腹筋を触るのが通勤で唯一の楽しみになってる喪女もいるんだろうな >>670
押してくれるし、しかも最近は若い女の駅員さんが押してくれる
多分男の駅員だとセクハラ云々ってことなんだろうな 埼京線だと思ってたのに違ったとは
あれ以上があるのか・・・ >>363
国会対応があるから分散は無理。
国会のオンライン参加を許可するくらいの対応が必要。 >>570
京都市も神戸市も昼間人口比率が100%越えてるもんな。
関東だと千葉市は100%近いけど横浜市は92%くらい。 >>674
マスゴミがせっせと国内の大都市に仮想敵作って
(トンキンに人が流れるように)洗脳してるからねー
朝鮮文化は大流行りにしてw
トンキン住まいは、マスゴミ洗脳済みフィルター >>684
若い女の駅員が押してくれるのか
よし、行こう >>671
なお捕まったら物理的に逃げられない模様 >>679
韓西人って東朝鮮語わかんなーいw
教えてー
ハングルでオーケー いろいろ乗ってるけど
朝の京急、横浜から上大岡方面
エゲツないな 昔、有楽町線の千川＝池袋から北西に２つに住んでて
職場は、さらに北西の和光市
毎朝ガラガラで座って通勤してた
荷物が多くても気にする必要がないので
ランチジャーで弁当作ってた 三茶住んでた時、階段降りてたら押されたことあって押してきた女には舌打ちされるわ、乗れなくてドア飛び蹴りするわでびっくりしたなー
他にも50代くらいのおばさんに痴漢に間違えられて、触らないで！と叫ばれたり…
ちなみに女で鞄が当たっただけ
ドキュっぽいカップルが前にいて、後ろから押されてぶつかったら彼氏に腹パンされたこともある…
田都はラッシュ時は乗りたくないね
もう引っ越して自転車通勤にしたら快適だわw 高島平が老人の町になって
朝でも乗る人が来ない駅になるまでに
５０年、４０年くらいかな
そういう駅は
多摩地域でも、急に、多発的に発生するようになった
高尾から、さらに山奥へ行く駅は
通勤圏として扱われる時間は、これからもうそんなに続かないとおもうよ
子どもの代になっても住もうと思わない、てところかな？
遠いというか、遠すぎて 関西は京阪神でビジネスの棲み分けがされていて
阪神阪急京阪JRと4線のバランス感覚が良いし
無秩序にアホが開発した田舎もんの掃き溜め肥溜め東京と歴史レベルが違いすぎる >>658
その理論で奥の端っこに行った後に殺人的な混雑になった時のあの逃げ場のない恐怖感 上野ー御徒町が無いの？
最近利用してないけど減ったの？
これ以上ってのが信じられん
上野で普通に乗れないから、1本待つんだぞ 大都会で混雑してるのはしょうがないけど
田舎で朝晩の通勤時に混んでるのは頭にくる。車両は本数増やせよ >>695
お前が日本語を理解できないだけだ。
訛りが酷くてちゃんと日本語使える人はほぼ皆無だろ。 >>696
いや、京急は逆の方がえげつないぞ。
それも、川崎から先な。 >>575
何だかんだと上野は山手線内の最大級のターミナルの一つなんだよ
山手線外回りにとっては 大阪はそれほど混まないのか、いいな
大阪弁さえなければ住みたい >>701
関西の鉄道は地下鉄除くと戦前にはだいたい今の形になってますもんね。
経験の積み重ねが違います。 東西線は八時台以降でしょ？
それより前は普通じゃん。 まー
出勤時間だけはやたらと厳しく守らされ
退勤時間守る奴はいじめ食らう企業ばかり
なのに一箇所に集めたがる無能な構造が問題だが
人群がってるのに成長しないんだからなぁ ディズニーも一緒や
混みすぎ
混みすぎのくせにクソみたいなアトラクション
USJにマリオランドできたらもう圧勝や >>709
陛下に京都にお帰りいただいて跡地にタワマンを建てまくる ちなみに関西の最混雑路線はメトロ御堂筋線の151％
首都圏だと44位相当
東海の最混雑路線は名鉄本線＆犬山線の144％
首都圏だと47位相当 >>707
あの向かい合わせの座席に悪意感じたよ
あの足と足の間に5人くらい入るのに 東京に住んでるが奇跡的に夫婦共に会社の車で車通勤
俺は現場監督、嫁はMR
マイカーもあるから車3台あるよ でも一昔前よりだいぶ緩和されたよ
20年前の総武線快速は手が女のケツから離れないほど密着してたわ 山手線の家畜電車は社畜にとって福音だったのになくなってしまったのは実に惜しい。
ぜひ現在の仕様で復活させてやれ。 >>47
いや、運賃が総武線より高くなるようにすれば一発で解決するよ >>707
統計的には横浜の手前が一番混んでることになってる。
特急と普通に分散してるのかも。 総武線で通学していたころ、オッサンの股間が私のお尻にぴったりくっついて、ドンドン大きくなってビックリしたことがある。
あの膨張率は凄かった /// 東西線は最悪だよな
混んでいるうえにホームが狭くて危険・・・ 横須賀線は以前は東海道線より空いていて快適だったのにな
武蔵小杉のバカどものせいで酷い有様だよ その舎人ライナーを鳩ヶ谷まで伸ばせと言ってる輩が多数いてだな
そうすると見沼代親水公園駅の時点でもはや地獄必至 区間：中野→新宿
混雑率：182％
これがどういう状態か説明すると
中野で降りる人もいるわけです
でも、中野で降りないのに一緒に降りる人に押し出されて出ちゃうと
再びは乗れなかったりするレベル 武蔵小杉わろす
旦那は電車で嫁はゴロゴロだなwww >>183
最初は「しゃじん」って読んだ。舎人親王を知ってないと読めないな。 >>741
逆だ。東京で家畜扱いに喜んでる奴らがネズミのように駆けずり回って稼ぐから
日本中が潤ってるんだ。 >>724
ロングシートにした車両増備すんだろ
毎年のように混雑率上がってるし、このままだとやばいからな >>741
私利私欲の塊のトンキンが、
なぜそんなことすると、カケラでも思ったの？ 個人的な見解だが
ほんとに儲かる勤務先は
空いている電車を利用することが、多い >>747
鳩ヶ谷まで伸ばしたら延伸区間の客は埼玉高速鉄道に乗り換えそうな気もする 東京で満員電車なんかに乗ってるアホは下層階級の負け犬国民
東京の上級国民はハイヤーか徒歩でご出勤ですわ
ガーハハハ >>694
「ウリ達は名前が朝日新聞や毎日新聞には載らないから、
やりたい放題ニダ！！」 >>243
そりゃみんなが必要としてる時間は被るからな
通勤時間帯や突然の雨などなど その時間なら、東京都交通局の上野懸垂線はガラガラだぞ。 >>657
平行ダイヤに近づけると本数増やせるからな JRの東海道線とか総武・横須賀線の15両編成って
よく考えたらおかしいよな、通勤電車なのに長すぎ。 >>762
運転を間違えて10人死傷でも不逮捕特権！！ 日本人は東京大好きだからな
もっと田舎に分散するべき 俺が乗っていた電車で一番混んでいたのは
大井町線が延伸する前の田都急行の鷺沼溝の口間だな
鷺沼では外の客がドアを引かないと開かないレベルだった >7位 JR南武線
>区間：武蔵中原→武蔵小杉
小杉はわかるが中原は乗り換え駅じゃないぞ。この一駅だけ混むのか？ >>36
鉄道法？みたいなやつでは違反で、罰金が科されてるけど、
たしか、何10円とかそういうレベル(法律が昔すぎ)だった気がする
何単位でそれだけ科されてるのか知らんが、鉄道会社には痛手になってないことは間違いない なんでそうまでして東西線沿線に住みたいんだろう
浦安や船橋の地価が安いからか？ >>767
ドトールってファストフード店じゃないの >>777
一駅ごとに乗ってきて武蔵小杉で一気に降りる 在宅勤務増やせば緩和すると思うよ
東京行きの中央線なんかホワイトカラーが多いだろ 全部、東京か。
大阪も混むけど、向こうは電車降りても同じくらい混んでるもんな。
よく、事故らないもんだ。 >>773
マスゴミに意図も簡単に洗脳される下層かっぺな
まあ、テレビメディアが特に、
マスゴミの洗脳力もたしかに侮れないけどな
ピュアほど当然騙されるし >>787
東京のほうが人口多くてストレスで発狂してるやつが毎日いるけどな
電車の遅延ってほぼそれだろ >>1
南武線
いつまでも６両だし
そのくせ激混みだし
マジゴミ路線
（´･･ω` つ ） >>777
武蔵中原で降りる人より乗る人のが多ければ最混雑区間になるだろ
横須賀線の武蔵小杉→西大井のほうが説明はもっと難しいけど >>127
>>365
自分もその時代の大阪しか知らないわ
今の御堂筋線は昔と比べて随分通勤事情良くなってきてるのね >>759
いつだったか割とあったのがなくなったけどな
代々木上原に向かう列車は小田急線の駅が終点になることが多くなった 所沢から池袋
朝混みすぎて圧死しそうになった事あるけど >>181
上野東京ラインのおかげで山手線は空いた 普通に埼京線の赤羽（板橋）→池袋だろって思って開いたら
まさかの8位ｗ
あそこより酷い乗車率なんてあるんか？ >>112
大阪も昭和50年頃は乗車率200%だったらしいからね
御堂筋線が150%くらいで軒並み180%を越える関東圏が異常なだけ >>798
>>759
ごめん書いてて違う路線のことだって投稿して気づいた
日比谷線は六本木どまりとかあるね >>781
これはなにが凄いかっていうと落ちて死ぬ人がやっぱりいるらしいんだよ >>87
キラキラ輝いていた頃のCanCam懐かしい(´・ω・`) 座ってる人の膝の間に立つこともあるもんな。
ヒヤヒヤしたけど、当人は慣れてるのか平気そうだった。
リュックサックとか原因で殺人事件が起きても不思議じゃないわな。 ＞南砂駅でのホーム増設
＞飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備
これってどういう事？ この２０年で膨大に建った都心の再開発巨大事務所ビル。
同じ建てるなら、首都圏各線の急行停車駅前を再開発し、事業所を分散配置していれば、通勤列車も乗る人も多いが停まる毎にどんどん降りて人が入れ替わるのでずっと楽になっていたはず。
これにより、住民の生活に近い最寄りの駅前がきれいで便利に生まれ変わり、一般市民への開発利益還元、地元経済活性化、ひいては経済成長トリクルダウン実現にもなった。
実際にはそうはならずに一番災害に弱く陸側からしかアクセスできない海沿いに開発を集中させてしまった。
せっかくの都市構造改善のチャンスをみすみすふいにした悔いは大きいよ。 >>783
都心まで圧倒的に近いから。
総武線は東西線と大して変わらんし京葉線は不便。
本当は反対側の新宿区あたりも住宅地なんだけど上級国民の一戸建てに埋め尽くされてる。 >>801
埼京線は乗降の関係で特定の車両だけ混むからそう感じるんだよ
痴漢が多くて、防犯カメラが設置されたことで有名な1号車
だもんで均せばトップにはならない 東京のストレス社会はもう限界すぎ
たまに電車の中で発狂して叫ぶやつとかいるレベル >>804
そーなんだ
東京圏ももうこれに近いよね
誰か死んでも遅延に喚くだけで悲しまない、問題にしない >>279
長津田から中央林間寄りは極端に土地が安くなる。一軒家欲しいならコスパが良い。 今の御堂筋線は天国よ
昔は特段の事情がなければ絶対に避けてたけど、今じゃラッシュ時以外はちょっと混んでるかなレベルだし >>819
どっかのデータで見たけど毎日人身事故が1件以上起きててその65％が飛び込み
もうめちゃくちゃ >>793
・急病人。割と車内で倒れる。駅員が担ぎ出す間長めに停車
・お客様トラブル。客同士の喧嘩、痴漢、駅員に難癖などなど
・走行中ドア開き緊急停車＋全扉点検。ドアに挟んだものを取り戻そうとしないほうがいい。次の駅で取り戻せ。
なお、全体の間隔を最良の間隔に保つため、この手の停止がある前後の電車は
「運転感覚の調整」を行う。 >>795
そういえば浜川崎って行ったことないんだよな なんで混んでることを自慢してる訳？？
頭の中までブロイラーなのか？
人がゴミのような扱いを受けてるのに 朝のみなとみらい線も空いてていいわ
下りと言えども横浜通るからもっと混むと思ったけど
ストレス随分減った 何だかんだ副都心線で都心は改善された
ただ詰まるんだよな副都心 東京の通勤電車はホモのチカンもいるからなw
気を付けろよ。 >>831
そしたら東京で下働きする人いなくなるだろw >>815
十条と板橋は1箇所ずつしか出るとこが無いから、乗車率が偏るんかな？
十条と板橋は住宅街だから乗る人が多いけど、学生街でもあるから降りる人もむちゃくちゃ多いんだよな 小田急民だけど複々線になって各駅停車は快適になったわ
急行は相変わらず地獄だけど >>832
舎人ライナーを考えると詰まってでも増やせるだけマシでは？ 横須賀線と東海道線は大船～東京まであまり変わらない
横浜を出たら川崎方面を通るか大崎方面を通るかで
また品川で合流するからそこまでの違いは無いんだけど、
両方ともランクインしちゃうところが凄さを物語ってる >>5
確実に働き人減ってる。昔はもうちょっと混んでた >>101
うちの糞会社も
フレックス使ってゆっくり来てたら
基本定時で来い！とか怒鳴られたわｗｗｗ
まじゴミ会社
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>837
あの人口で今だに10両なのがありえないね埼京線 そもそも100％ってどういう状態なのよ
座席が全部埋まってたら100％？？ 昔の東西線は250％超えていたから、199％なんて天国だわ… 数分後には次の電車が来るのに、駅員に押し込んでもらって満員電車に乗車するトンキンって、頭に虫が湧いているよな >>850
TXはもうパンクするだろあれ…
しかも放射能のホットスポットの沿線だし 1:00両編成とかやれよ、糞込み放置は犯罪だと思う >>851
じゃあ山手線とか6人くらい乗ったら車両100%になるじゃねーか 目黒線も実は田園都市線並みに混んでるんだぜ(´・ω・`)
しかも8両化するよりも早く武蔵小山にタワマンが2棟も建ってしまう… >>4
実際、戦後間もない頃や高度成長期は、ネタじゃなくコレに近かったみたいだね。これは高崎線だけど。
命がけだった! 上野行724列車 高崎ー東京 - 1960
https://youtu.be/q46dgvSsUhM 埼京線はホームは15両に対応してるのに、車両は10両なんだっけ。謎すぎる。 だからさあ車両じゃなしにレールに常時椅子が並んでてそれが動いてる仕組みにしろよ 西大井って住宅地かと思っていたけど何があるんだ？
乗る人より降りる人の方が多いってよくわからん >>512
マジレスすると、張り付いている奴全員無賃乗車 >>820
南町田おすすめだよ スヌーピーくるよ？スヌーピー！ >>101
そう言われるんだけど新宿とかで現実に混んでるのは9時直前なんだよね。
地方から見ると、これで間に合うの？って思える時間帯だったりする。 駅員殴る奴の気持ちもわからなくない
殿様商売のJR >>838
小田急
複々線化前 192％ ワースト3 私鉄ワーストワン
複々線化語 157％ 一気に34位まで改善
種別で偏りあるみたいで、快速急行は相変わらず混んでるみたいだけどね 東京は恐ろしい場所だよ
朝のラッシュに巻き込まれ、押されて倒れそうになるも脚を卸す場すらなく
前後から押し付けられて、斜めになった状態で片足でも立ってられる状況ってなんだよ
しかも次の駅で降りる姉ちゃんがバッグの金具を俺のスーツに引っ掛けて襟を引き裂いて
チラッとこっちを見てそのまま逃走って酷すぎる >>869
今は9時台始業が多いよ
8:45にこだわってるのは役所と銀行ぐらいじゃない？ トイレがある車両ならずっとトイレにいれば快適
これ裏技な ホームは10両分でも、10回ちょいちょい進んでは止まって
ホームに面した10両だけドア開ければ100両編成で行けるだろ？ >>864
それでも次待てば先頭だろうがw
降りる奴もいるんだもの、駅員に押し込まれるの待つ必要ない マンションをタワー化する前に
電車をタワー化すればいいんだよな
単純な話 >>871
朝早くから満員電車で会社に来て、終電まで仕事して、
なおかつ家に帰ってからもITのおかげでリモートワークができる
24時間戦えますか社畜天国。 >>871
自動無人運転の時代に未だに車掌がいるとか… 確かに横浜辺りの混雑っプリは凄いわ
単に路線が少なすぎるんだろ
どこかに地下鉄掘った方が良い 東西線は高校んとき毎日使ってたけど、普段乗った事ないババアとか悲鳴上げてたもんな
身体痛い～～骨が折れちゃう～～とか言って >>1
これがシンゴジの熱線をくらったら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ 最近南海電車乗ってると、そんなに混んでないのに、気分が悪くなった乗客の介護のためと言って、よく遅れるけど、
東京のあんなに込んでいても、そんなこと起こらないのかな？凄いな 東京オリンピックの時は悲惨なことになりそう
会社休みにしろよ >>98
天武天皇の息子の舎人親王知らねーのかよ？とよく書かれるけど、知ってたら初見じゃねーな
舎人公園、石神井公園、砧公園、芦花公園、なかなか初見では読めないな フレックスタイムな職場も多いと思うけど遅めの時間に乗っても通常と変わらないくらい混んでる中央線 >>843
大阪人は働かなくても楽に生活できるナマポの味を覚えてしまったから、働きにでなくなったんだろうね でも平成の通勤ラッシュ全盛期に比べたら
大分和らいでるよ >>860
武蔵小山なら白金高輪まで4駅だから何とかなるんじゃね？ 埼京線は何故二階建てにしないのか不思議
グリーン車二階建てで強度はあるのに >>877
長時間トイレに篭ってる奴がいるときは車掌に言えば対応してくれる。
「ずっと出てこない人が居るんです！中で倒れてるのかも！！」って。
まぁ、ラッシュ時は車掌が移動できないから無理だが。 都内車通勤
すまん
学生時代も逆方向だから楽勝だったな
凄いラッシュは経験したことがない 真夏、夕方の東京→立川、暑くて死ぬと本気で思った。
品川を目指す朝の京浜東北上り、思い出すと吐き気がする。 中央線は豊田の車両センターで今１０両から１２両に増やす工事やってるから
少しは緩和されるだろう ■東京圏、30年までに人口世界一の座失う見通し－ジャカルタに抜かれる
https://headlines.ya...776-bloom_st-bus_all
１位 ジャカルタ都市圏 www途上国
２位 東京都市圏 wwwスラム
３位 カラチ都市圏 www途上国
４位 マニラ都市圏 www途上国
５位 エジプト都市圏 www途上国 分かってて乗ってるバカな奴等
遅い時間無理なら早い時間帯に乗れ >>766
儲からないのを
我慢して通勤しても
けっきょく結末は、何も残らないわけだが
心中するものも、非常に多い ■■■混雑路線世界ランキング
https://www.cnn.co.j...crowds-super-169.jpg
１．ブエノスアイレス（アルゼンチン） ウルキサ線
２．サンパウロ（ブラジル） １１号線（コーラル）
３．ブエノスアイレス Ａ線
４．サンパウロ ８号線（ダイヤモンド）
５．パリ（フランス） １３号線
６．ブエノスアイレス Ｃ線
７．東京 中央線
８．サンパウロ ９号線（エメラルド）
９．東京 日暮里・舎人ライナー
１０．ニューヨーク（米国） Ｌ線 >>891
赤羽から先は湘南新宿ラインに入るとかできないのかね
どうせ池袋で合流するんだし
川越線も15両非対応か みんな大変そうだから眠れるように横になればいいんだよな
上に重ねていけば沢山積めるし ◆◆令和元年 基準地価（2019年7月1日）
最高地点
東京 銀座一丁目駅 4,320万円
大阪 OsakaMetroなんば駅 2,440万円
愛知 地下鉄名古屋駅 1,750万円
神奈川 横浜駅 1,450万円
福岡 天神駅 770万円
兵庫 JR三ノ宮駅 655万円
京都 地下鉄四条駅 650万円
北海道 地下鉄さっぽろ駅 354万円
宮城 仙台駅 354万円 >>909
おバカさん、それが出来るならやってるよ。 殺人レベルの混雑といいながらなんとなく誇らしげな東京人が面白い >>900
朝の本数だとドアを開けなくても停車しなきゃならんし、十条駅は両側に踏切がある >>914
アメリカが使った奴隷輸送船より酷いなそれ >>851
確か、座席数と、つり革数の合計じゃなかったかな
その合計数が人数で埋まったら乗車率100%なはず >>906
完成までまだ4年ぐらいかかりそうだけどな
完成すればグリーン車2両増結
しかしグリーン車のドア両開きにするとはいえ
東京駅で座席転換とか掃除間に合うのかね オフィス延べ床面積 棟数 2018年
東京区 6,922万平米 4,904
大阪市 1,617万平米 1,279
名古屋 _,640万平米 _,539
横浜市 _,523万平米 _,379
福岡市 _,359万平米 _,369
札幌市 _,256万平米 _,242
仙台市 _,226万平米 _,226
千葉市 _,198万平米 _,106
神戸市 _,183万平米 _,170
広島市 _,171万平米 _,196
京都市 _,112万平米 _,131
さいた _,107万平米 _,105 ニューヨーク 世界中から集まる 住む 投資する
ロンドン 世界中から集まる 住む 投資する
香港 世界中から金持ちが集まる 投資する
＝＝＝＝＝＝＝＝＝世界都市の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東京 日本中から集まる 住む >>879
後ろになるほど殺気立ってるので、結果として
雪崩のごとく車内へ押されるハメになるんだ。
だからやってくる電車が停車してドアが開くまでに
乗ったら何処らへんに位置を占めるか決めておかないと
おしくらまんじゅうに翻弄されて吊革・手すりすら掴めない肉の海へ放り出される。 ハッキリ言って優先席なんて無くせば良い
女性専用は痴漢対策に必要だが
朝から乗り込んでくる年寄りや障害者なんて
テロリストと変わらんだろ
あんなもんあるから余計混雑する >>919
たったその駅のために15両にできないって悲惨すぎるな… 23時に帰って5時に出るマイホーム人生
通勤片道2時間 満員電車で毎日通勤なんて負け組の人生だわ。東京転勤時代に味わったけど、全く無駄な時間だわ。まあがんばれよ >>4
上の人はマジ度胸ある。カーブや突風で簡単に逝ける。トンネルも苦しそうだ ■■■2017年観光客数が多い世界の都市ランキング
https://www.multilingirl.com/2017/11/world-city-ranking-for-tourist.html?m=1
https://youtu.be/1hzm2gEgW-s
１位 香港（2660万人）
２位 バンコク（2120万人）
３位 ロンドン（1920万人）
４位 シンガポール（1660万人）
５位 マカオ（1540万人）
６位 ドバイ（1490万人）
７位 パリ（1440万人）
８位 ニューヨーク（1270万人）
９位 深セン（1260万人）
１０位 クアラルンプール（1230万人）
１１位 プーケット（1060万人）
１２位 ローマ（940万人）
１３位 東京（927万人）www
１４位 台北（920万人） 舎人ライナーはやべえ
いまだに観光気分のボックスシート車両が7割
混雑率からしたら座席なしの車両を用意すべき
あの沿線に住むのはマジでやめとけ ある一線を超えると生存本能みたいなので逞しさが復活するんだけど、次の駅で長蛇の列を見て眼が虚ろになるんだよ 【駅舎／駅ビルの延べ床面積】
◆在来線専用駅
■新幹線＋在来線駅
◆JR大阪駅（大阪ステーションシティ）
約530,000?
■JR名古屋駅（JRセントラルタワーズ）
416,565?
◆近鉄阿部野橋駅（あべのハルカス）
352,981.73?（タワー館 212,207.71?）
◆阪神梅田駅（大阪梅田ツインタワーズ・サウス（一部建て替え中））
258,856.89?
◆阪急梅田駅（大阪梅田ツインタワーズ・ノース）
約252,000?
■JR京都駅
約238,000?
■JR博多駅（JR博多シティ）
約200,000?
■JR東京駅
約180,000? >>927
どのみち車庫を南古谷に作っちゃったから15両は無理よ
もともと高崎線直通が前提だったんだし >>922
つり革全部埋まるって結構混んでる感じするなあ
もうその状態見ただけで乗りたくない ■■■公示地価 都道府県ランキング 2019年［平成31年］
*1位 東京都 362万4612円/坪 +4.19％
*2位 大阪府 *98万6590円/坪 +1.60％
*3位 神奈川 *82万2398円/坪 +0.75％
*4位 京都府 *79万6384円/坪 +2.95％
*5位 愛知県 *64万8537円/坪 +2.00％
*6位 兵庫県 *52万6724円/坪 +0.29％
*7位 埼玉県 *51万8921円/坪 +0.94％
*8位 福岡県 *50万7102円/坪 +3.19％
*9位 広島県 *46万5218円/坪 +1.40％
10位 宮城県 *41万5206円/坪 +4.15％ >>919
十条は工事した方がいいな。
あそこの踏み切りもヤバイ、朝の超渋滞が酷すぎる
踏み切りが開かずの踏み切りになって、朝の車の渋滞が通常道路なのにkm単位になってる 山手線とか１００両くらいに連結させて巨大な動く歩道にしたら良い ■世界金融センター指数
(英国Ｚ／Ｙｅｎ調査)
１位 ニューヨーク
２位 ロンドン
３位 香港
４位 シンガポール
５位 上海
６位 東京
７位 シドニー
８位 北京
９位 チューリッヒ
１０位 フランクフルト
https://zuuonline.com/archives/103607 社長たちには、非常に都合がいいよな
社員は、不平を言わない
不平を言わない理由を、自分で考えてくれる
苦痛を、美徳と考える
ほんとに儲けてるやつなら、誰もやっていない行為ばかりを、すすんでやってくれる >>17
更に電車も渋滞してるから駅間で徐行と停車するんだぜ。
何言ってるかわからないだろ。 昔は御堂筋線も混んでました。
今は空いてます。
人が減ったのか？
会社が減ったのか？
日本は元気がなくなったと感じる。 今東京1600万人
オリンピックでプラス1000万人計2600万人
これで地殻が押されて首都直下地震発生救助不可は福一原発より放射性物質大量放出
ここまで某国は絵を描いていたりするだろう 大阪だと2分に1本くらい電車くるんだが
それでも通勤時は大混雑だが
首都圏だとそこまで本数増やしても、もっと混むんだろうなあ ■2017年世界の繁華街 地価ランキング
１位 ニューヨーク（５番街）
２位 香港（銅鑼湾 = コーズウェイベイ）
３位 ロンドン（ニュー・ボンド・ストリート）
４位 ミラノ（モンテナポレオーネ通り）
５位 パリ（シャンゼリゼ通り）
６位 東京（銀座）www香港の半分以下
７位 シドニー（ピット・ストリート・モール）
８位 ソウル（明洞）
９位 チューリッヒ（バーンホフシュトラッセ）
１０位 ウィーン（コールマルクト）
https://www.multilingirl.com/2017/11/main-streets-across-the-world-top10-2017.html?m=1 >>856
そうなんだ。
TX沿線は今もガンガン開発してるからそうかもね。
でも、昔TX沿線の人達が取手と柏と松戸に一時間以上掛けて来て乗ってたんだよ。
大抵、柏でパンパンになってしまうんで、松戸からは超パンパン。
今は松戸越えても昔の半分くらい。 というか立ち乗り禁止にして
席数までしか乗せないようにすればいいのに 小田急線で殺人的に混んでいた時期を経験した俺からしたら、
今の横須賀線（武蔵小杉－西大井）や東海道線（川崎－品川）なんか屁の突っ張りみたいなレベル
当時の小田急の登戸駅新宿方向は、本当に殺されるかと思った
駅員がリアルおしくらまんじゅうで乗客を押し込んてドアを閉めてるんだぜ、今のJRにそんなことしてる駅無い、せいぜいカバンを押し込む程度
痴漢にも２回遭ったし、せめて恥女だと思いたい
あと乗客マナーが悪いのは田園都市線だな
※個人の感想です 飯塚不逮捕とか、トンキンの数分の1が警視庁にデモするだけで凄いことになれるのになぁ
こんな愚民ばかり集まってるんだなぁ 東西線通勤だが、普段はなんとか大丈夫だが、トラブルがあると一気にヤバくなる。 >>926
女性専用より、男性専用を作って安心して乗車したい >>953
お前そもそも働いてるのか？通勤すらしてないだろ >>960
全くだわ
お前みたいなのに絡まれるとは 京急は安全対策をやり直したのかな？
混むもリスクだけど、事故を防げない鉄道会社は最凶 東京は相互乗り入れ路線がやたら多いので、トラブるとたいてい影響が広範囲に及んでロクでもないことに。 >>943
2階の部とか3回の部とかどんどん作ればいいのにな 大阪も天王寺から梅田までの地下鉄はむちゃくちゃだろ 総武線なんか大したことないだろ。京急とか小田急の快速特急の方が地獄やん 東陽町住んでた頃は門仲まで毎朝歩いてたわ～
通勤はともかく休日は１０分もせずに日本橋や大手町に出られて便利だったよ >>933
舎人ライナーは今年からロングシートの車両増やしてる。さすがにヤバいから
横須賀線も新しい車両はロングシートになるみたいだし
東京じゃ関西の新快速のような転換クロスシートなんて夢のまた夢なんだよな
関西の東海道快速線の混雑率 98％ いいことを教えてやろう。電車を全部止めて動かさなければ、踏切事故も起きないから。
試しに2,3日やってミソ。 東横線もなかなかのものだよ
以前なら昼間は座れたのにそこそこ混んでるし
（自由が丘-渋谷間） >>946
実現可能かは別にして
5分動いて、1分止まるとかにすればいいんじゃね
電車に乗るタイミングは時間指定にすればいい
新宿から高田馬場に行く時は8時丁度の電車、新宿から目白に行く時は8時5分の電車、新宿から池袋に行く時は8時10分の電車みたいに
一例だけど、こういう形にするのは物理的には不可能では無いかと >>13
千代田線179%だから、ぎりぎりランクインしなかっただけで混んでいる 東海道が1位に決まってんだろ
凡そ30年横浜～川崎間でクソもらしそうになったことか
カッペは楽でいいよな >>978
東横線と小田急線は混雑する時間帯と区間がやたら長いんだよな
押し潰されはしないけどいつ乗っても座れない 社畜トロッコに乗ってる時点で負け組
負け組の集団だからマナーも悪い 電車なんて３年ぐらい乗ってないな
一番最後に乗ったのが東京出張のときの新幹線だわ 東朝鮮トンキン下流の不満は朝鮮マスゴミ洗脳のまんま
快適な日本の大阪を叩いて発散！とわかるスレ これから秋・冬に向かう中、皆さん着ぶくれご苦労さん。 >>973
総武線は偏ってんだよ
三鷹から秋葉原方面 95％
千葉から秋葉原方面 196％ >>992
大江戸線は着ぶくれ遅延が無いからマジおすすめ 雨とか降ってたら最悪やん
濡れた傘持ってイライラMAXやトンキン このスレッドは１０００を超えました。
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